Die maximale Motordrehzahl. Welche Motordrehzahl soll gehalten werden

In Materialien über Autos werden häufig die Ausdrücke „hohe Geschwindigkeit“, „hohes Drehmoment“ verwendet. Wie sich herausstellte, sind diese Ausdrücke (sowie die Beziehung zwischen diesen Parametern) nicht jedem klar. Lassen Sie uns also ausführlicher über sie sprechen.

Beginnen wir damit, dass der Motor Verbrennungs Dabei handelt es sich um ein Gerät, bei dem die chemische Energie des im Arbeitsbereich brennenden Brennstoffs in mechanische Arbeit umgewandelt wird.

Schematisch sieht das so aus:

Die Zündung des Kraftstoffs im Zylinder (6) bewirkt eine Bewegung des Kolbens (7), was wiederum zu einer Drehung führt Kurbelwelle.

Das heißt, die Expansions- und Kontraktionszyklen in den Zylindern werden aktiviert Kurbelmechanismus, die wiederum die Hin- und Herbewegung des Kolbens in eine Drehbewegung der Kurbelwelle umwandelt:

Woraus der Motor besteht und wie er funktioniert, sehen Sie hier:

So, die wichtigsten Eigenschaften Motor sind seine Leistung, sein Drehmoment und seine Drehzahl, bei der diese Leistung und dieses Drehmoment erreicht werden.

Motordrehzahl

Der allgemein gebräuchliche Begriff "Motorumdrehungen" bezieht sich auf die Anzahl der Umdrehungen der Kurbelwelle pro Zeiteinheit (pro Minute).

Sowohl Leistung als auch Drehmoment sind keine konstanten Werte, sie haben eine komplexe Abhängigkeit von der Motordrehzahl. Diese Beziehung für jeden Motor wird durch Grafiken ausgedrückt, die den folgenden ähneln:

Die Motorenhersteller kämpfen darum, dass sich das maximale Drehmoment des Motors so weit wie möglich entfaltet große Auswahl Umdrehungen („das Drehmomentregal war breiter“) und maximale Leistung bei Geschwindigkeiten so nah wie möglich an diesem Regal erreicht werden.

Motorleistung

Je höher die Leistung, desto große Geschwindigkeit entwickelt sich automatisch

Leistung ist das Verhältnis der in einem bestimmten Zeitraum geleisteten Arbeit zu diesem Zeitraum. Bei Drehbewegungen ist Leistung das Produkt aus Drehmoment und Winkelgeschwindigkeit Drehung.

Motorleistung wird neuerdings vermehrt in kW angegeben, früher traditionell in Pferdestärke Oh.

Wie Sie in der obigen Grafik sehen können, werden maximale Leistung und maximales Drehmoment erreicht verschiedene Revolutionen Kurbelwelle. Die maximale Leistung für Benzinmotoren wird normalerweise bei 5-6 Tausend Umdrehungen pro Minute erreicht, für Dieselmotoren bei 3-4 Tausend Umdrehungen pro Minute.

Leistungskurve für Dieselmotor:

Praktisch wirkt sich Macht aus Geschwindigkeitseigenschaften auto: Je höher die Leistung, desto mehr Geschwindigkeit kann das Auto entwickeln.

Drehmoment

Drehmoment charakterisiert die Fähigkeit zu beschleunigen und Hindernisse zu überwinden

Das Drehmoment (Kraftmoment) ist das Produkt der Kraft am Arm des Hebels. Bei einem Kurbeltrieb ist diese Kraft die über das Pleuel übertragene Kraft und der Hebel die Kurbel der Kurbelwelle. Die Maßeinheit ist Newtonmeter.

Mit anderen Worten, das Drehmoment charakterisiert die Kraft, mit der sich die Kurbelwelle dreht, und wie erfolgreich sie den Drehwiderstand überwindet.

In der Praxis macht sich das hohe Drehmoment des Motors besonders beim Beschleunigen und beim Fahren im Gelände bemerkbar: Bei hoher Geschwindigkeit beschleunigt das Auto leichter, und im Gelände hält der Motor Belastungen stand und geht nicht aus.

Mehr Beispiele

Um die Bedeutung des Drehmoments praktischer zu verstehen, geben wir einige Beispiele für einen hypothetischen Motor.

Auch ohne Berücksichtigung der Maximalleistung lassen sich aus der Drehmomentkurve einige Rückschlüsse ziehen. Wir teilen die Anzahl der Umdrehungen der Kurbelwelle in drei Teile auf - dies sind niedrige, mittlere und hohe Umdrehungen.

Die Grafik links zeigt eine Motorvariante, die ein hohes Drehmoment aufweist niedrige Drehzahlen(was einem hohen Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen entspricht) - mit einem solchen Motor lässt es sich gut im Gelände fahren - er "zieht" aus jedem Sumpf. Die Grafik rechts zeigt einen Motor, der bei mittleren Drehzahlen (mittlere Drehzahlen) ein hohes Drehmoment hat - dieser Motor ist für den Einsatz in der Stadt ausgelegt - mit ihm können Sie recht schnell von Ampel zu Ampel beschleunigen.

Die folgende Grafik charakterisiert einen Motor, der bietet gute beschleunigung auch bei hohen Geschwindigkeiten - mit so einem Motor liegt man angenehm auf der Strecke. Schließt Diagramme Universalmotor- mit einem breiten Regal - ein solcher Motor zieht ihn aus dem Sumpf und ermöglicht es Ihnen, in der Stadt und auf der Autobahn gut zu beschleunigen.

Beispielsweise entwickelt ein 4,7-Liter-Benziner eine maximale Leistung von 288 PS. bei 5400 U/min und ein maximales Drehmoment von 445 Nm bei 3400 U/min. Und der im selben Auto verbaute 4,5-Liter-Dieselmotor entwickelt eine maximale Leistung von 286 PS. bei 3600 U / min und das maximale Drehmoment beträgt 650 Nm bei einem "Regal" von 1600-2800 U / min.

Der 1,6-Liter-X-Motor entwickelt eine Höchstleistung von 117 PS. bei 6100 U/min, das maximale Drehmoment von 154 Nm wird bei 4000 U/min erreicht.

Der 2,0-Liter-Motor leistet maximal 240 PS. bei 8300 U/min und ein maximales Drehmoment von 208 Nm bei 7500 U/min, ein Beispiel für "Sportlichkeit".

Ergebnis

Wie wir bereits gesehen haben, ist die Beziehung zwischen Leistung, Drehmoment und Motordrehzahl also ziemlich komplex. Zusammenfassend können wir folgendes sagen:

• Drehmoment verantwortlich für die Fähigkeit zu beschleunigen und Hindernisse zu überwinden,
• Energie verantwortlich für Höchstgeschwindigkeit Wagen,
• a Motordrehzahl Alles wird komplizierter, da jeder Drehzahlwert seinem eigenen Leistungs- und Drehmomentwert entspricht.

Und im Allgemeinen sieht alles so aus:

• hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen verleiht dem Auto Traktion für das Fahren im Gelände (eine solche Kräfteverteilung kann sich rühmen Dieselmotoren). In diesem Fall kann die Macht werden sekundärer Parameter- Denken Sie zumindest an den T25-Traktor mit seinen 25 PS;
• hohes Drehmoment(oder besser - „Drehmomentregal“) auf mittel u hohe Drehzahlen ermöglicht starkes Beschleunigen im Stadtverkehr oder auf der Autobahn;
• hohe Energie Motor bietet hohe Endgeschwindigkeit;
• niedriges Drehmoment(sogar wenn hohe Energie) wird es nicht erlauben, das Potenzial des Motors auszuschöpfen: Mit der Fähigkeit, auf eine hohe Geschwindigkeit zu beschleunigen, wird das Auto diese Geschwindigkeit für eine unglaublich lange Zeit erreichen.

Stellen Sie einen Kettensägenvergaser mit Ihren eigenen Händen auf

Für eine unabhängige Vergaseroption müssen Sie sich mit dem Gerät vertraut machen und das Verfahren für die Arbeiten verstehen, die ausgeführt werden, um die für die korrekte Funktion verantwortlichen Teile einzustellen Bestandteile Gerät und Teile in seiner Nähe.

Es ist notwendig, die Elemente für die Systemoption sorgfältig zu handhaben und auch die Übereinstimmung der eingestellten Eigenschaften mit sehr akzeptablen Werten festzustellen.

Über das Vergasergerät

Der Vergaser dient dazu, das brennbare Gemisch mit Luft in vorgegebenen Anteilen zu mischen. Wenn klare Dosen nicht eingehalten werden, ist der ordnungsgemäße Betrieb des Motors gefährdet. Wenn beim Mischen eine große Menge Luft eindringt und nicht genug Kraftstoff vorhanden ist eine solche Mischung gilt als "arm".

Eine Übersättigung sollte nicht zugelassen werden, da bei einer großen Kraftstoffmenge im Vergleich zu Luft auch mit Fehlfunktionen oder Motorverschleiß zu rechnen ist. Eine Vergasereinstellung ist nicht nur vor der Erstimplementierung erforderlich, sondern auch, wenn Unterschiede im Betrieb festgestellt werden. Bevor Sie mit der Kettensäge arbeiten, vergessen Sie nicht, sie einzufahren.

Bestandteile eines Vergasers

Das Design des Vergasers enthält Standardsatz Teile, können aber je nach Hersteller leicht abweichen. Komponenten:

1. Die Grundlage. Dies ist ein spezielles Rohr, das optisch einem aerodynamischen Design ähnelt. Luft strömt hindurch. Ein Dämpfer befindet sich in Querrichtung in der Mitte des Rohres. Seine Position kann geändert werden. Je mehr es in den Kanal hineingezogen wird, desto weniger Luft gelangt in den Motor.
2. Diffusor. Dies ist der verengte Teil der Röhre. Mit seiner Hilfe wird die Luftzufuhrgeschwindigkeit genau in dem Segment erhöht, aus dem der Kraftstoff kommt.
3. Kanäle zur Kraftstoffversorgung. Das Kraftstoffgemisch ist darin enthalten Flutkammer, gelangt dann in die Düse, von der es in den Zerstäuber fließt.
4. Flutkammer. Ist getrennt Strukturelement, ähnelt der Form eines Reservoirs. Es ist so konzipiert, dass es konstant das optimale Niveau der Kraftstoffflüssigkeit aufrechterhält, bevor es in den Kanal eintritt, aus dem Luft eintritt.

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Was Sie einrichten müssen

Sollte jeder Vergaserbesitzer haben notwendige Werkzeuge dieses System anzupassen. Es gibt drei Einstellschrauben, die sich am Körper des Geräts befinden. Sie haben ihre eigenen Markierungen:

• L - Schraube zur Korrektur niedriger Geschwindigkeit.
• H - Schraube zum Einstellen der hohen Geschwindigkeit.
• T - regelt den Leerlauf, in den meisten Fällen wird es für Experimente verwendet.

Luftfilter für Kettensäge

Bevor Sie den Vergaser einstellen, müssen Sie das Gerät vorbereiten:

1. Der Motor wird warm, dh er startet etwa 10 Minuten vor der Reparatur und schaltet sich zu Beginn der Arbeit aus (siehe Starten einer Kettensäge).
2. Prüfen und reinigen Sie den Luftfilter.
3. Die Kette wird durch Drehen der Schraube T bis zum Anschlag gestoppt (siehe Kettenöl).

Um eine sichere Reparatur durchzuführen, müssen Sie eine ebene Fläche vorbereiten, auf der Sie das Gerät vorsichtig positionieren und die Kette abschrauben können gegenüberliegende Seite. Du brauchst einen Drehzahlmesser. Es stellt das Vorhandensein einer Verletzung im Betrieb des Vergasers fest. Beim Drehen der Schrauben soll der Klang perfekt und absolut gleichmäßig sein. Wenn quietschende Töne wahrgenommen werden, ist die Mischung übersättigt.

Einstellanleitung

Die Vergasereinstellung ist in zwei Hauptphasen unterteilt. Die erste heißt Basis. Das wird bei laufendem Motor gemacht. Der zweite wird bei warmem Motor durchgeführt.

Um die Vergaserabstimmung erfolgreich abzuschließen, Sie müssen vorher die Bedienungsanleitung lesen. spezifisches Modell zu identifizieren Zusatzfunktionen Geräteeinstellungen.

Erste Stufe

Die Einstellschrauben für die höchste und niedrigste Geschwindigkeit sollten im Uhrzeigersinn gedreht werden, bis der höchste Widerstand auftritt. Wenn die Schrauben den Anschlag erreichen, müssen Sie sie übertragen Rückseite und nach 1,5 Umdrehungen verlassen.

Hauptbühne

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Vergasereinstellung Kettensägen Meister 254 DIY. Anfängliche Vergasereinstellung abgebildet

Der Motor springt bei mittlerer Drehzahl an und es wärmt sich etwa 10 Minuten auf. Die für die Einstellung der Leerlaufdrehzahl zuständige Schraube muss sich im Uhrzeigersinn drehen. Es wird nur freigegeben, wenn der Motor in den stabilen Betriebsmodus eintritt. Es ist darauf zu achten, dass sich die Kette während dieses Vorgangs nicht bewegt.

Im Leerlauf kann der Motor absterben (der Grund ist hier). In diesem Fall müssen Sie die Einstellschraube sofort im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag bringen. Manchmal beginnt sich die Kette zu bewegen. Drehen Sie in diesem Fall die Einstellschraube in die entgegengesetzte Richtung.

Überprüfung der Funktion der Beschleunigung

Sie müssen ein wenig recherchieren. Die Gerätebeschleunigung wird eingeleitet. Es ist notwendig, die Gebrauchstauglichkeit des Motors während der Höchstgeschwindigkeit zu bewerten. Wenn der Motor richtig läuft, Wenn Sie das Gaspedal betätigen, steigt die Drehzahl schnell auf 15.000 U / min.

Geschieht dies nicht oder erfolgt der Drehzahlanstieg zu langsam, muss die mit L gekennzeichnete Schraube verwendet werden, die sich gegen den Uhrzeigersinn dreht. Moderate Bewegungen müssen beobachtet werden, da die Drehung nicht mehr als 1/8 eines vollen Kreises betragen darf.

Maximale Drehzahl

Um diese Zahl zu begrenzen, müssen Sie eine mit H gekennzeichnete Schraube verwenden. Um die Anzahl der Umdrehungen zu erhöhen, drehen Sie sie im Uhrzeigersinn und um sie in die entgegengesetzte Richtung zu verringern. Die maximale Frequenz sollte 15000 U/min nicht überschreiten.

Wenn diese Anzeige größer gemacht wird, verschleißt der Motor des Geräts, was zu Problemen im Zündsystem führt. Beim Drehen dieser Schraube müssen die Zündvorgänge des Gerätes berücksichtigt werden. Wenn es kleinste Ausfälle gibt, dann Maximalwert Drehzahl muss reduziert werden.

Endkontrolle im Leerlauf

Vor diesem Vorgang ist eine vollständige Einstellung der Vergaserkomponenten bei Betrieb mit maximaler Drehzahl erforderlich. Als nächstes sollten Sie den Betrieb des Geräts im Idle-Cold-Modus überprüfen. Wenn erreicht richtige Parameter beim Einstellen Sie können die genaue Übereinstimmung des Vergaserdesigns mit den folgenden Kriterien sehen:

1. Wenn der Leerlauf-Kaltmodus angeschlossen ist, bewegt sich die Kette nicht.

Kettensägen-Beschleuniger

1. Schon bei leichtem Druck aufs Gaspedal nimmt der Motor beschleunigt Fahrt auf. Bei einer allmählichen Erhöhung des Drucks können Sie feststellen, dass die Motordrehzahl entsprechend ansteigt und die maximal zulässigen Werte erreicht.
2. Wenn der Motor läuft, kann man seinen Sound mit einem Viertakter vergleichen.

Bei Verstößen gegen die angegebenen Parameter oder die Justierung des Gerätes wurde nicht durchgeführt vollständig, müssen Sie den Haupteinrichtungsschritt erneut durchführen. Manchmal werden Aktionen falsch ausgeführt. In diesem Fall kann das Gerät aufgrund des Verlusts ausfallen richtige Einstellungen Knoten. In diesem Fall müssen Sie sich an einen Spezialisten wenden.

Zerlegen Sie den Vergaser, falls erforderlich, um Komponenten zu überprüfen oder zu reparieren

Gerät verschiedene Modelle Vergaser sind fast gleich, also können Sie sie verwenden, wenn Sie mit ihnen arbeiten Standardschema. Alle Elemente müssen sorgfältig entfernt werden, und dann Post in der Reihenfolge unten damit Sie am Ende der Reparaturarbeiten erfolgreich Artikel an Ort und Stelle arrangieren können.

Lesen:

Entfernen der oberen Abdeckung

1. Gefilmt obere Abdeckung. Lösen Sie dazu die 3 Schrauben, die es im Kreis halten.
2. Der Schaumgummi wird ebenfalls entfernt, da es sich um die Oberseite handelt Bestandteil Luftfilter.
3. Der Kraftstoffschlauch wird entfernt.
4. Darauf wird sofort der Antriebsschub angezeigt.
5. Das Ende des Kabels ist getrennt.
6. Der Benzinschlauch kann komplett entfernt werden, indem man ihn gezielt von der Armatur abzieht.

Um den Vergaser endgültig für die Überholung oder den Austausch vorzubereiten die kleinsten Details, Sie müssen es vorsichtig vom Hauptsystem trennen. Manchmal ist eine weitere Demontage erforderlich. Sollte abgeschraubt werden Bestandteile sorgfältig und falten Sie die Befestigungselemente in Gruppen, da diese kleinen Teile leicht verloren gehen können.

Anleitung für Chinesisch

Um den Vergaser richtig abzustimmen Chinesische Kettensäge, müssen Sie sich zuerst die Werkseinstellungen des Geräts merken und dann den Motor einschalten. Anschließend müssen Sie es einige Stunden laufen lassen, um Ihre eigenen Parameter genau einzustellen. Teilweise wird nach zehn Minuten Motorlauf jedoch erst einmal gearbeitet, bei vielen Modellen Chinesisch hergestellt bedürfen einer besonderen Behandlung.

Chinesisches Kettensägenmodell

Anpassungsreihenfolge:

1. Aktivitäten beginnen im Leerlaufmodus. Mit Hilfe Stellschrauben Sie müssen einen systematischen Satz von Motordrehzahlen erreichen, also sollten Sie ihn zuerst bei niedrigen Drehzahlen arbeiten lassen. Die Abweichung von der Norm ist die Bewegung der Kette entlang des Reifens. In diesem Fall müssen Sie die äußeren Schrauben auf die optimale Position einstellen, damit die Kette stationär bleibt.
2. Der Umsatz ist im Gange Durchschnittsgeschwindigkeit . Manchmal raucht der Motor. Dieser Mangel kann behoben werden, indem die Schraube angezogen wird, um ein magereres Kraftstoffgemisch zuzuführen.

In diesem Fall verschwindet der Rauch, aber die Motordrehzahl erhöht sich. Es ist notwendig, die Einstellungen anzupassen, bis ein Niveau erreicht ist, bei dem der Motor beim Drücken des Gashebels sanft an Fahrt gewinnt und keine scharfen Rucke oder Unterbrechungen zu hören sind.

Die Wahl der benötigten Nockenwelle sollte mit zwei wichtigen Entscheidungen beginnen:

Die Betriebsweise des Motors ist einer der Hauptfaktoren, die die Verschleißrate seiner Teile beeinflussen. Es ist gut, wenn das Auto ausgestattet ist automatische Übertragung oder ein Variator, der den Moment des Übergangs zu einem höheren oder unabhängig wählt niedriger Gang. Bei Maschinen mit „Mechanik“ ist der Fahrer mit Schalten beschäftigt, der den Motor nach eigenem Verständnis und nicht immer richtig „dreht“. Daher sollten Autofahrer ohne Erfahrung untersuchen, mit welcher Geschwindigkeit es besser ist, zu fahren, um die Lebensdauer des Aggregats zu maximieren.

Fahren mit niedriger Geschwindigkeit und frühem Schalten

Oft empfehlen Fahrschullehrer und alte Fahrer, dass Fahranfänger „in Enge“ fahren – umsteigen Top-Gang beim Erreichen von 1500–2000 U / min der Kurbelwelle. Die ersten geben aus Sicherheitsgründen Ratschläge, die zweiten - aus Gewohnheit, denn früher hatten die Autos Motoren mit niedriger Drehzahl. Nun ist dieser Modus nur für einen Dieselmotor geeignet, dessen maximales Drehmoment in einem breiteren Drehzahlbereich liegt als das von Benzinmotor.

Nicht alle Autos sind mit Drehzahlmessern ausgestattet, daher sollten sich unerfahrene Fahrer mit dieser Fahrweise an der Geschwindigkeit orientieren. Der Frühschaltmodus sieht so aus: 1. Gang - Anfahren aus dem Stand, Schalten auf II - 10 km / h, auf III - 30 km / h, IV - 40 km / h, V - 50 km / h.

Ein solcher Schaltalgorithmus ist ein Zeichen für eine sehr entspannte Fahrweise, die einen unbestrittenen Sicherheitsvorteil bringt. Der Nachteil ist eine Erhöhung der Verschleißrate von Teilen des Triebwerks, und hier ist der Grund:

1. Die Ölpumpe erreicht ihre Nennleistung ab 2500 U/min. Laden bei 1500–1800 U / min verursacht Ölmangel Besonders betroffen sind Pleuelgleitlager (Laufbuchsen) und Kompressionskolbenringe.
2. Brennbedingungen Luft-Kraftstoff-Gemisch alles andere als günstig. In den Kammern, an den Ventilplatten und Kolbenböden lagern sich stark Ölkohleablagerungen ab. Im Betrieb wird dieser Ruß erhitzt und entzündet den Kraftstoff ohne Funken an der Zündkerze (Klopfeffekt).
3. Wenn Sie den Motor bei Bergabfahrten stark aufdrehen müssen, drücken Sie das Gaspedal, aber die Beschleunigung bleibt träge, bis der Motor sein Drehmoment erreicht. Aber sobald dies passiert, schalten Sie in einen höheren Gang und die Kurbelwellendrehzahl sinkt wieder. Die Last ist groß, es gibt nicht genug Schmierung, die Pumpe pumpt das Frostschutzmittel schlecht, daher kommt es zu einer Überhitzung.
4. Entgegen der landläufigen Meinung, Gaseinsparungen in dieser Modus fehlen. Wenn Sie das Gaspedal drücken Kraftstoffgemisch angereichert, aber nicht vollständig verbrannt, also verschwendet.

Besitzer von Fahrzeugen ausgestattet mit Bordcomputer, ist es leicht, sich von der unwirtschaftlichen Bewegung "in Enge" zu überzeugen. Es reicht aus, die Anzeige des momentanen Kraftstoffverbrauchs einzuschalten.

Eine solche Fahrweise verschleißt das Triebwerk beim Einfahren intensiv schwierige Bedingungen- auf dem Boden und Landstraßen, Mit vollständig geladen oder Anhänger. Entspannen Sie sich nicht und Autobesitzer mit leistungsstarke Motoren mit einem Volumen von 3 Litern oder mehr, das stark von unten beschleunigen kann. Schließlich müssen Sie für eine intensive Schmierung reibender Motorteile mindestens 2000 U / min der Kurbelwelle einhalten.

Warum ist eine hohe Kurbelwellendrehzahl schädlich?

Der Fahrstil „Sneaker auf dem Boden“ impliziert ein konstantes Drehen der Kurbelwelle mit bis zu 5-8.000 Umdrehungen pro Minute und spätes Schalten, wenn Motorgeräusche buchstäblich in den Ohren klingen. Was bei dieser Fahrweise zusätzlich zu schaffen ist Notfälle auf der Straße:

• Alle Komponenten und Baugruppen des Autos, nicht nur der Motor, werden getestet maximale Belastungen während der Lebensdauer, wodurch die Gesamtressource um 15–20% reduziert wird;
• Aufgrund der starken Erwärmung des Motors führt der geringste Ausfall des Kühlsystems zu einer Generalüberholung aufgrund von Überhitzung.
• Auspuffrohre brennen viel schneller aus und mit ihnen ein teurer Katalysator;
• Übertragungselemente verschleißen schnell;
• Da die Kurbelwellendrehzahl die normale Drehzahl um fast das Doppelte übersteigt, erhöht sich auch der Kraftstoffverbrauch um das Doppelte.

Der Betrieb des Autos "in der Pause" hat einen zusätzlichen negativen Effekt, der mit der Qualität verbunden ist Gehweg. Bewegung an schnelle Geschwindigkeit auf unebenen Straßen tötet die Aufhängungselemente buchstäblich und in kürzester Zeit. Es reicht aus, das Rad in ein tiefes Schlagloch zu fliegen – und die vordere Strebe wird sich verbiegen oder brechen.

Wie reiten?

Wenn Sie kein Rennfahrer und kein Anhänger des engen Fahrens sind, der es schwierig findet, den Fahrstil umzuschulen und zu ändern, versuchen Sie, die Motorbetriebsdrehzahl im Bereich zu halten, um das Triebwerk und das Auto als Ganzes zu schonen von 2000-4500 U/min. Welche Boni erhalten Sie:

1. Kilometerstand bis Überholung Motor wird zunehmen ( volle Ressource hängt von der Marke und dem Modell des Autos ab).
2. Dank der Verbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemisches im optimalen Modus können Sie Kraftstoff sparen.
3. Eine schnelle Beschleunigung ist jederzeit verfügbar, Sie müssen nur das Gaspedal drücken. Wenn die Geschwindigkeit nicht ausreicht, schalten Sie sofort in einen niedrigeren Gang. Wiederholen Sie die gleichen Schritte, wenn Sie bergauf fahren.
4. Das Kühlsystem funktioniert im Betriebsmodus und schützt das Leistungsteil vor Überhitzung.
5. Entsprechend halten Aufhängungs- und Übertragungselemente länger.

Empfehlung. Auf den meisten moderne Autos Ausgestattet mit schnelllaufenden Benzinmotoren ist es besser, die Gänge zu schalten, wenn die Schwelle von 3000 ± 200 U / min erreicht ist. Dies gilt auch für den Übergang von höherer zu niedrigerer Drehzahl.

Wie oben erwähnt, Dashboards Autos haben nicht immer Drehzahlmesser. Für Fahrer mit wenig Fahrpraxis ist das ein Problem, da die Kurbelwellendrehzahl unbekannt ist und der Anfänger nicht weiß, wie man per Sound navigiert. Es gibt zwei Möglichkeiten, das Problem zu lösen: Kaufen und auf einem Dashboard installieren elektronischer Drehzahlmesser oder verwenden Sie die Tabelle, die die optimale Motordrehzahl im Verhältnis zur Geschwindigkeit in verschiedenen Gängen zeigt.

Notiz. Bedenkt, dass verschiedene Marken und Modifikationen von Maschinen gibt es eine andere Entsprechung zwischen der Bewegungsgeschwindigkeit und der Anzahl der Umdrehungen, die Tabelle zeigt die durchschnittlichen Indikatoren.

Ein paar Worte zum Ausrollen von einem Berg oder nach dem Beschleunigen. In jedem Kraftstoffversorgungssystem ist ein erzwungener Leerlaufmodus vorgesehen, der unter bestimmten Bedingungen aktiviert wird: Das Auto rollt, einer der Gänge ist eingelegt und die Kurbelwellendrehzahl fällt nicht unter 1700 U / min. Wenn der Modus aktiviert ist, wird die Benzinzufuhr zu den Zylindern blockiert. So können Sie den Motor sicher anbremsen Höchstgeschwindigkeit ohne Angst vor Kraftstoffverschwendung.

Fast jedem Autofahrer ist bewusst, dass die Ressourcen des Motors und anderer Komponenten des Autos direkt von der individuellen Fahrweise abhängen. Aus diesem Grund machen sich viele Autobesitzer, insbesondere Anfänger, oft Gedanken darüber, mit welcher Geschwindigkeit sie am besten fahren. Als nächstes werden wir prüfen, welche Motordrehzahlen Sie einhalten müssen, wobei unterschiedliche berücksichtigt werden Straßenzustand während des Fahrzeugbetriebs.

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Lebensdauer und Drehzahl des Motors während der Fahrt

Beginnen wir mit der Tatsache, dass kompetenter Betrieb und ständige Wartung optimale Geschwindigkeit Motor können Sie die Lebensdauer des Motors verlängern. Das heißt, es gibt Betriebsarten, in denen der Motor am wenigsten verschleißt. Wie bereits erwähnt, hängt die Lebensdauer von der Fahrweise ab, d.h. der Fahrer selbst kann bedingt „regulieren“ angegebenen Parameter. Beachten Sie, dass dieses Thema Gegenstand von Diskussionen und Streitigkeiten ist. Genauer gesagt werden Fahrer in drei Hauptgruppen unterteilt:

• zu den ersteren gehören diejenigen, die den Motor bei niedrigen Drehzahlen betreiben, ständig in Bewegung "gezogen".
• der zweite sollte solche Fahrer umfassen, die ihren Motor nur zeitweise auf überdurchschnittliche Geschwindigkeiten hochdrehen;
• Die dritte Gruppe gilt als Autobesitzer, die den Motor ständig in einem Modus über mittleren und hohen Motordrehzahlen halten und die Tachonadel häufig in den roten Bereich treiben.

Lassen Sie uns genauer verstehen. Beginnen wir mit dem Fahren auf dem „Boden“. Dieser Modus bedeutet, dass der Fahrer die Geschwindigkeit nicht über 2,5 Tausend U / min erhöht. bei Benzinmotoren und hält etwa 1100-1200 U / min. auf diesel. Diese Fahrweise ist vielen seit den Tagen der Fahrschule aufgezwungen worden. Die Instruktoren geben verbindlich an, dass es notwendig ist, mit den niedrigsten Geschwindigkeiten zu fahren, da in diesem Modus der größte Kraftstoffverbrauch erzielt wird, der Motor am wenigsten belastet wird usw.

Beachten Sie, dass in Fahrkursen empfohlen wird, das Gerät nicht zu drehen, da dies eine der Hauptaufgaben ist höchste Sicherheit. Es ist ganz logisch, dass eine niedrige Geschwindigkeit in diesem Fall untrennbar mit dem Fahren mit niedriger Geschwindigkeit verbunden ist. Dies ist logisch, da Sie durch langsame und gemessene Bewegung schnell lernen können, wie man beim Schalten von Autos mit Schaltgetriebe ruckfrei fährt, einem Fahranfänger beibringt, sich in einem ruhigen und sanften Modus zu bewegen, und eine sicherere Kontrolle über das Auto bietet , etc.

Natürlich nach Erhalt Fahrerlaubnis dieser Fahrstil wird weiterhin aktiv praktiziert Eigener PKW zur Gewohnheit werden. Treiber dieser Art Sie beginnen nervös zu werden, als das Geräusch eines überdrehten Motors in der Kabine zu hören ist. Es scheint ihnen, dass die Geräuscherhöhung eine deutliche Erhöhung der Belastung des Verbrennungsmotors bedeutet.

Was den Motor selbst und seine Ressource betrifft, verlängert ein zu „sparsamer“ Betrieb seine Lebensdauer nicht. Außerdem passiert alles genau umgekehrt. Stellen Sie sich eine Situation vor, in der sich ein Auto mit einer Geschwindigkeit von 60 km / h im 4. Gang auf ebenem Asphalt bewegt, die Geschwindigkeit beträgt beispielsweise etwa 2000. In diesem Modus ist der Motor selbst bei fast unhörbar preisgünstige Autos Der Kraftstoffverbrauch ist minimal. Gleichzeitig gibt es bei einer solchen Fahrt zwei Hauptnachteile:

• Es ist fast unmöglich, stark zu beschleunigen, ohne zu schalten herunterschalten, besonders auf "".
• nach Änderungen der Fahrbahnoberfläche, zum Beispiel an Steigungen, schaltet der Fahrer nicht zurück. Statt zu schalten, drückt er einfach stärker aufs Gaspedal.

Im ersten Fall befindet sich der Motor häufig außerhalb des „Regals“, sodass Sie das Auto bei Bedarf nicht schnell verteilen können. Dadurch wirkt sich diese Fahrweise aus allgemeine Sicherheit Bewegung. Der zweite Punkt betrifft direkt den Motor. Zunächst führt das Fahren im niedrigen Drehzahlbereich unter Last mit stark durchgetretenem Gaspedal zum Klopfen des Motors. Die angegebene Detonation bricht das Triebwerk buchstäblich von innen.

Beim Verbrauch bleibt die Einsparung fast komplett aus, da ein stärkerer Druck aufs Gaspedal auf übertreiben unter Last bewirkt eine Anreicherung Kraftstoff-Luft-Gemisch. Infolgedessen steigt der Kraftstoffverbrauch.

Außerdem erhöht das „Pull-in“-Fahren den Motorverschleiß, selbst wenn keine Detonation auftritt. Tatsache ist, dass bei niedrigen Drehzahlen die belasteten Schleifteile des Motors nicht ausreichend geschmiert werden. Der Grund liegt in der Abhängigkeit der Leistung der Ölpumpe und dem von ihr erzeugten Druck. Motoröl in von allen die gleichen Motordrehzahlen. Mit anderen Worten, Gleitlager sind für den Betrieb unter hydrodynamischen Schmierbedingungen ausgelegt. Dieser Modus beinhaltet die Zufuhr von Öl unter Druck in die Lücken zwischen den Laufbuchsen und der Welle. Dadurch entsteht der gewünschte Ölfilm, der den Verschleiß der Gegenstücke verhindert. Die Wirksamkeit der hydrodynamischen Schmierung ist direkt abhängig von der Motordrehzahl, d. h. mehr Drehzahl je höher der Öldruck. Es stellt sich heraus, dass bei einer großen Belastung des Motors unter Berücksichtigung der niedrigen Drehzahl ein großes Risiko besteht starker Verschleiß und gebrochene Liner.

Ein weiteres Argument gegen das Fahren mit niedrigen Geschwindigkeiten ist ein verstärkter Motor. In einfachen Worten Mit einer Reihe von Umdrehungen steigt die Belastung des Verbrennungsmotors und die Temperatur in den Zylindern steigt erheblich an. Dadurch brennt ein Teil des Rußes einfach aus, was im Dauerbetrieb auf „unten“ nicht passiert.

Hohe Motordrehzahl

Nun, sagen Sie, die Antwort liegt auf der Hand. Der Motor muss stärker aufgedreht werden, da das Auto souverän auf das Gaspedal reagiert, leicht zu überholen ist, der Motor gereinigt wird, der Kraftstoffverbrauch nicht so stark ansteigt usw. Das stimmt, aber nur teilweise. Fakt ist, dass das ständige Fahren mit hohen Geschwindigkeiten auch seine Schattenseiten hat.

Als hohe Drehzahlen können solche angesehen werden, die die ungefähre Zahl von etwa 70% der für einen Benzinmotor verfügbaren Gesamtzahl überschreiten. Mit ist die Situation etwas anders, da Aggregate dieser Bauart zunächst weniger hochdrehen, dafür aber ein höheres Drehmoment haben. Es stellt sich heraus, dass hohe Drehzahlen für Motoren dieses Typs als diejenigen angesehen werden können, die hinter dem „Regal“ des Dieseldrehmoments liegen.

Nun zur Motorressource bei dieser Fahrweise. Starkes Durchdrehen des Motors bedeutet, dass die Belastung aller seiner Teile und des Schmiersystems erheblich zunimmt. Die Temperaturanzeige steigt ebenfalls an und lädt zusätzlich. Dadurch erhöht sich der Motorverschleiß und das Risiko einer Motorüberhitzung steigt.

Es sollte auch berücksichtigt werden, dass im Hochgeschwindigkeitsmodus die Anforderungen an die Qualität des Motoröls steigen. Schmiermittel sollte liefern zuverlässiger Schutz, d. h. die deklarierten Eigenschaften für Viskosität, Ölfilmstabilität usw. erfüllen.

Das Ignorieren dieser Aussage führt dazu, dass die Kanäle des Schmiersystems beim ständig fahren Bei hohen Drehzahlen können sie verstopfen. Dies passiert besonders häufig bei der Verwendung von billigem Halbsynthetik bzw Mineralöl. Tatsache ist, dass viele Autofahrer das Öl nicht früher, sondern streng nach Vorschrift oder sogar später als in diesem Zeitraum wechseln. Infolgedessen werden die Laufbuchsen zerstört, wodurch der Betrieb der Kurbelwelle und anderer belasteter Elemente unterbrochen wird.

Welche Drehzahl gilt als optimal für den Motor?

Um die Lebensdauer des Motors zu verlängern, ist es am besten, mit solchen Geschwindigkeiten zu fahren, die bedingt als durchschnittlich und leicht überdurchschnittlich angesehen werden können. Wenn zum Beispiel die „grüne“ Zone auf dem Drehzahlmesser 6.000 U / min anzeigt, ist es am vernünftigsten, 2,5 bis 4,5 000 U / min zu halten.

Im Falle von atmosphärische Verbrennungsmotoren Designer versuchen, das Drehmomentregal in diesen Bereich einzupassen. Moderne turbogeladene Einheiten bieten bei niedrigeren Motordrehzahlen eine sichere Traktion (das Drehmomentregal ist breiter), aber es ist immer noch besser, den Motor ein wenig zu drehen.

Experten sagen, dass die optimalen Betriebsmodi für die meisten Motoren zwischen 30 und 70 % liegen Maximale Anzahl Drehzahl während der Fahrt. Unter solchen Bedingungen Triebwerk minimaler Schaden entsteht.

Schließlich fügen wir hinzu, dass es regelmäßig wünschenswert ist, einen gut beheizten und wartungsfähigen Motor mit hochzudrehen Qualitätsöl 80-90 % beim Fahren auf einer ebenen Straße. In diesem Modus reicht es aus, 10-15 km zu fahren. Beachten Sie, dass diese Aktion müssen nicht oft wiederholt werden.

Erfahrene Autofahrer empfehlen, den Motor alle 4-5.000 gefahrenen Kilometer fast bis zum Maximum zu drehen. Dies ist aus verschiedenen Gründen notwendig, damit sich beispielsweise die Zylinderwände gleichmäßiger abnutzen, da sich bei konstanter Fahrt nur bei mittleren Drehzahlen eine sogenannte Stufe bilden kann.

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