Zündeinstellung VAZ 2106 Vergaser. Richtige Zündeinstellung bei der "Sechs": Anleitung für Besitzer

Fahrdynamik, Kraftstoffverbrauch, Abgastoxizität und Startsicherheit am Vergaser „Sieben“ hängen von der richtigen Einstellung des Zündzeitpunkts ab. Ein veraltetes "Kontakt"-System erfordert eine regelmäßige Wartung und Anpassung. Eine Zündeinstellung bei einem VAZ 2107 mit einem Einspritzmotor, der mit einem kontaktlosen Zündsystem ausgestattet ist, ist nicht erforderlich. Die Besitzer veralteter Modifikationen des VAZ 2107 müssen jedoch zur Einstellung zur Servicestation gehen oder die Operation selbst durchführen. Dies ist nicht schwer.

Was ist "Zündzeitpunkt"

Zündverstellung bedeutet, dass das Luft-Kraftstoff-Gemisch zündet, bevor der Kolben während des Kompressionshubs den oberen Totpunkt (OT) erreicht. Dieser Faktor hat einen großen Einfluss auf den Betrieb des Motors. Zwischen dem Erscheinen des Funkens und dem Zeitpunkt, an dem der Druck der Gase im Zylinder seinen Höhepunkt erreicht, vergeht eine gewisse Zeit. Obwohl dieser Zeitraum extrem kurz ist, kann der Kolben aufgrund der hohen Kurbelwellendrehzahl während der Zündung des Gemisches vom Moment der Funkenbildung bis zur Explosion des Gemisches einen langen Weg zurücklegen. Bei richtig eingestelltem Vorlaufwinkel explodiert das Gemisch in dem Moment, in dem der Kolben auf OT steht und bereit ist, sich nach unten zu bewegen. Wird das Gemisch früher gezündet („frühe Zündung“), explodiert es während der Kolbenhubphase und verhindert die Kolbenbewegung (der Motor detoniert). Dies führt zu einem vorzeitigen Verschleiß von Teilen und einer Verschlechterung der Motorleistung. Bei verspäteter Zündung („späte Zündung“) explodiert das Gemisch, nachdem der Kolben den OT verlassen hat, was zu einer Nachverbrennung von Kraftstoff bereits im Abgaskrümmer, einem Gasdruckabfall im Zylinder und damit einem Verlust führt der Macht und ein Rückgang der Wirtschaft. Daher ist die Installation der Zündung an einem VAZ 2107 ein wichtiges und notwendiges Verfahren. Die Zündung sollte zum günstigsten Zeitpunkt erfolgen, der von der Stellung des Gaspedals und der Kurbelwellendrehzahl abhängt.

Wozu führt eine falsch exponierte Zündung bei einem VAZ 2107?

Ein falscher Steigungswinkel verursacht Probleme wie folgt:

Überhitzung des Motors. Eine frühe Zündung verursacht eine Detonation, die die Temperatur während des Motorbetriebs ändert. Gleichzeitig erhöht sich die Belastung des Kurbeltriebs, was deren Lebensdauer verringert.

Reduzierte Fahrdynamik. Eine frühe und späte Zündung des VAZ 2107 führt dazu, dass die Brennstoffenergie nicht optimal verbraucht wird. Die Explosion des Gemisches muss genau in dem Moment erfolgen, in dem sich der Kolben am OT befindet.

Burnout-Ventile. Bei einer späten Zündung brennt das Gemisch während der gesamten Abgasphase weiter, wodurch die Ventile überhitzen und der Abgaskrümmer platzt.

Was wird benötigt, um die Zündung des VAZ 2107 (Vergaser) einzustellen

Um die Zündung einzustellen und den Spalt des Verteilerschalters einzustellen, benötigen Sie:

• Schlüssel für 13;
• Schraubenzieher;
• Schmirgel;
• Kerzenschlüssel;
• Spezialschlüssel für die Kurbelwelle;
• Voltmeter oder "Kontrolle" (12V Lampe).

Zündmarken VAZ 2107

Beim Einstellen des Voreilwinkels müssen Sie sich an den Markierungen auf der Kurbelwellenriemenscheibe und auf der Frontabdeckung des Motors orientieren.

Die Motorriemenscheibe hat eine Kerbe, die je nach verwendetem Kraftstoff mit einer von drei Markierungen auf der Abdeckung übereinstimmen sollte.

Die Etiketten auf dem Deckel sind unterschiedlich lang - kurz, mittel und lang. Der erste entspricht einem Vorlaufwinkel von 10 Grad, der zweite 5 Grad und der dritte 0 Grad (das Gemisch wird am OT gezündet).

Kraftstoffe mit hoher Oktanzahl verbrennen schneller als Kraftstoffe mit niedriger Oktanzahl. VAZ 2107 ist für Benzin mit einer Oktanzahl von 92-95 ausgelegt, daher beträgt der optimale Vorsprung 5 Grad.

So stellen Sie die Zündung eines VAZ 2107 ein

Selbst unter Garagenbedingungen muss die Zündung nicht eingestellt werden. Wenn Sie Werkzeuge haben, können Sie den Steigungswinkel buchstäblich auf der Straße einstellen. Das Verfahren ist wie folgt:

• Lassen Sie den Motor abkühlen (wenn er heiß ist). Dadurch werden Verbrennungen während des Betriebs vermieden.
• Entfernen Sie die Hochspannungskabel von den Zündkerzen.
• Schrauben Sie die Zündkerzen ab (Sie können sich nur auf die Zündkerze des ersten Zylinders beschränken, aber wenn alle Kerzen herausgeschraubt sind, gibt es keine Kompression in den Zylindern und es ist viel einfacher, die Kurbelwelle zu drehen).
• Schließen Sie das Zündkerzenloch am ersten Zylinder mit dem Finger (dies hilft dabei, den Beginn des Kompressionshubs im Zylinder zu bestimmen).
• Drehen Sie mit einem Spezialschlüssel die Kurbelwelle vor Beginn des Kompressionshubs (Ihr Finger sollte den Luftdruck spüren).
• Drehen Sie die Kurbelwelle weiter und richten Sie die Markierung auf der Riemenscheibe mit der zweiten Markierung auf der vorderen Motorabdeckung aus.

Hinweis: Wenn der Motor mit Kraftstoff mit hoher Oktanzahl (92- oder 95-Benzin) betrieben wird, stellen Sie den Steigungswinkel auf 5 Grad ein (mittlere Markierung am Motor). Bei Verwendung von 76er oder 80er Benzin sollte der Steigungswinkel Null sein, um Klopfen zu vermeiden (lange Markierung am Motor).

• Entfernen Sie die Verteilerabdeckung, indem Sie die Befestigungswinkel abschrauben. Wenn die Markierungen gesetzt sind, sollte der „Schieber“ mit einem externen Kontakt zum Drahtanschluss des ersten Zylinders am Verteilerdeckel gedreht werden. Wenn dies nicht der Fall ist, lohnt es sich, die Position der Kurbelwelle zu überprüfen - vielleicht befindet sich der erste Zylinder am Ende des Auspufftakts am OT, nicht an der Kompression).
• Überprüfen Sie die Position der Verriegelungen der Verteilerabdeckung. Sie sollten auf einer Linie parallel zur Motorachse liegen.
• Lösen Sie die Befestigungsmutter des Verteilers, sodass sich der Körper von Hand frei dreht.
• Schließen Sie ein Voltmeter oder eine 12-Volt-Lampe an Masse und an das Zündspulenkabel an das Niederspannungskabel des Verteilers an.
• Zündung einschalten.
• Drehen Sie das Verteilergehäuse langsam im Uhrzeigersinn, bis die Kontrollleuchte erlischt (die Spannung am Voltmeter erlischt). Wenn die Lampe nach dem Einschalten der Zündung nicht sofort aufleuchtet, müssen Sie den Verteiler nicht drehen.
• Drehen Sie den Verteiler langsam gegen den Uhrzeigersinn, bis die Kontrollleuchte aufleuchtet.
• Stoppen Sie die Drehung und ziehen Sie die Befestigungsmutter des Verteilers fest.
• Zündung ausschalten.
• Installieren Sie die Verteilerabdeckung.
• Hochspannungskabel anschließen.

Zündzeitpunkt prüfen

Zuerst müssen Sie den Motor starten. Wenn er früher angelaufen ist, aber nach der Einstellung nicht, lohnt es sich noch einmal zu überprüfen, ob der Vorlaufwinkel richtig eingestellt ist. Bei laufendem Motor muss der Steigungswinkel im Flug überprüft werden:

• Beschleunigen Sie das Auto auf bis zu 45 km/h.
• 4. Gang einschalten.
• Treten Sie das Gaspedal kräftig durch.
• Die Detonation sollte 2-3 Sekunden lang auftreten und dann nach dem Beschleunigen des Autos verschwinden.

Verschwindet die Detonation nach dem Beschleunigen nicht, ist die Zündung „früh“. Kommt es gar nicht zur Detonation, erfolgt die Zündung „spät“. Um die Steigung zu reduzieren, schrauben Sie die Befestigungsmutter des Verteilers ab und drehen Sie sie im Uhrzeigersinn etwas weniger als die Skalenteilung. Sie können die Voreilung erhöhen, indem Sie das Ventil gegen den Uhrzeigersinn drehen.

Tipp: Wenn die Zündung perfekt ausgerichtet ist, malen Sie eine Markierung auf die Skala. Dies erleichtert spätere Zündungseinstellungen.

Einstellen des Spalts des Verteilerschalters VAZ 2107

Die Qualität des Funkens hängt von der Lücke zwischen den Unterbrecherkontakten und dem Zustand der Kontakte selbst ab. Um den Verteiler VAZ 2107 einzustellen, müssen Sie die folgenden Vorgänge ausführen:

• die Befestigungsklammern abbrechen und die Verteilerabdeckung entfernen;
• Lösen Sie die Befestigungsschrauben des Schiebers;
• entferne den Schieber.
• Reinigen Sie die Unterbrecherkontakte mit Schmirgel (um die Kontakte nicht zu beschädigen, dürfen Sie Schmirgel mit einer Körnung von nicht größer als 600 verwenden).
• Lösen Sie die Schraube, mit der die Unterbrecherkontakte befestigt sind;
• Einstellschraube mit geeigneter Fühlerlehre auf einen Spalt von 0,4 mm einstellen;
• die Befestigungsschraube anziehen;
• installieren und sichern Sie den Schieber;
• den Verteilerdeckel befestigen.

Neben der Einstellung kann eine Reparatur des Verteilers VAZ 2107 erforderlich sein, die darin besteht, die Kontakte an der Verteilerabdeckung zu reinigen oder die Abdeckung selbst auszutauschen, den Schieber, den Widerstand oder die Kontaktgruppe auszutauschen.

Die Stabilität des Motors, seine Leistung, Kraftstoffeffizienz usw. hängen direkt von der richtigen Abstimmung und dem unterbrechungsfreien Betrieb ab. Normalerweise sollte sich bei Viertaktmotoren das Kraftstoff-Luft-Gemisch am Ende des Verdichtungstakts, also kurz vor dem Anheben bis zum oberen Totpunkt, entzünden. Dieser Zündzeitpunkt ist darauf zurückzuführen, dass das Gemisch eine gewisse Zeit braucht, um zu verbrennen, wonach die Energie der expandierenden Gase den Kolben nach unten drückt und der Arbeitshub beginnt.

Unter Spätzündung oder Frühzündung ist eine Verzögerung bzw. Voreilung der Betätigung der Zündanlage gegenüber der Stellung des Kolbens im Zylinder zu verstehen. Mit anderen Worten, der Funke der Zündkerze entsteht und zündet das Kraftstoff-Luft-Gemisch nicht im optimalen Moment, wenn sich der Kolben dem OT nähert, sondern früher oder später als dieser Moment. Dieses Phänomen wird Früh- oder Spätzündung genannt. Aus diesem Grund stehen Fahrzeugbesitzer, bei denen die Möglichkeit der Selbsteinstellung des UOZ (Zündzeitpunkt) implementiert ist, häufig vor der Notwendigkeit, die Zündung anzupassen.

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So erkennen Sie, ob die Zündung zu spät oder zu früh erfolgt

Eine vorzeitige oder verzögerte Zündung des Arbeitsgemisches aus Kraftstoff und Luft in den Zylindern führt zu bestimmten Fehlfunktionen des Motors. In der Liste der Hauptzeichen, anhand derer die falsch installierte Zündung festgestellt werden kann, ist Folgendes hervorzuheben:

• Schwierigkeiten beim Starten des Motors;
• ein spürbarer Anstieg des Kraftstoffverbrauchs;
• der Motor verliert die Gasannahme, die Leistung sinkt;
• instabiler Leerlaufbetrieb wird festgestellt;
• das Ansprechen auf das Drücken des Gaspedals verschwindet;
• Motorüberhitzung und Detonation treten auf;

Ein falscher Zündwinkel kann sich in Form von charakteristischen Knackgeräuschen äußern, die an die Abgasanlage usw. abgegeben werden. Es liegt auf der Hand, dass ein weiterer Betrieb mit ausgeschlagenem Zündzeitpunkt insbesondere bei einer stabilen Detonation zu schwerwiegenderen Motorschäden führen kann.

Die Folgen eines falsch eingestellten Zündwinkels

Sowohl später als auch früher wirkt sich die Zündung negativ auf den Betrieb und die Ressourcen des Motors aus. Hinzu kommt, dass nicht nur Leistung und Kraftstoffverbrauch vom richtigen Zündzeitpunkt abhängen. Wenn der Funke nicht früher als die vorgeschriebene Zeit gebildet wird, beginnt der Druck der expandierenden Gase dem Steigen des Kolbens bei OT entgegenzuwirken (frühe Zündung). Die Zündung des Arbeitsgemisches, nachdem sich der Kolben vom OT nach unten bewegt hat, führt dazu, dass die freigesetzte Energie des Kraftstoffs den Kolben "aufholt" und in den Auslass eintritt und keine Nutzarbeit leistet (späte Zündung).

Bei vorzeitiger Zündung benötigt der aufsteigende Kolben eine große Kraft, um die entstehenden Gase durch vorzeitige Verbrennung des Gemisches zu verdichten. Die Belastung auf und unter solchen Bedingungen nimmt deutlich zu.

Anzeichen einer frühen Entzündung treten in Form der folgenden Symptome auf:

• das Auftreten eines metallischen Klingelgeräusches während des Motorbetriebs, das im Bereich des Zylinderblocks lokalisiert ist;
• Leerlaufdrehzahl schwankt, der Motor ist instabil;
• nach dem Drücken des "Gases" gibt es eine Pause, der Motor "zieht" nicht und verbraucht zu viel Kraftstoff;

Auch eine verspätete Zündung verursacht erhebliche Schäden am Motor. Die Verbrennung des Gemisches erfolgt dabei unter Bedingungen abnehmenden Drucks und zunehmendem Volumen im Zylinder der Brennkraftmaschine. Der Verbrennungsprozess des Kraftstoff-Luft-Gemisches wird gestört, das während des Arbeitshubs des Kolbens ausbrennt. Die Anzeichen für eine späte Zündung sind daher:

• der Motor verliert an Leistung, um zu beschleunigen, müssen Sie kräftig aufs Gas drücken;
• der Kraftstoffverbrauch steigt deutlich an;
• der Motor ist stark mit Ablagerungen und Kohlenstoffablagerungen verkokt;
• unsachgemäße Verbrennung des Gemisches führt zur Überhitzung des Motors;

Zündzeitpunkt selber machen

Ein richtig eingestellter Zündzeitpunkt setzt die Einstellung der UOZ voraus. Es ist notwendig, den Zündwinkel im Leerlauf zu korrigieren. Es ist zu beachten, dass die optimale Leerlaufdrehzahl im Bereich von 850-900 U / min liegt. Auch der Neigungswinkel des Zündzeitpunktes liegt in einem gewissen Bereich von -1 (negativ) bis +1 (positiv) Grad. Der angegebene Grad ist der Grad in Bezug auf TDC.

Am häufigsten wird ein Stroboskop verwendet, um den Zündzeitpunkt einzustellen. Diese Lösung ermöglicht eine genaue Installation. Wenn das Gerät nicht vorhanden ist, können Sie auch die Kontrollleuchte verwenden.

Die angegebene Lampe ist mit dem Pluspol des Zündverteilers verbunden und auch mit Masse verbunden. Als nächstes betrachten wir die wichtigsten verfügbaren Möglichkeiten zur Konfiguration der Zündung am folgenden Beispiel für inländische "Klassiker":

Zündungseinstellung des Stroboskops

• der Motor muss aufgewärmt werden, bevor er die Betriebstemperatur erreicht;
• das Stroboskop ist mit dem Bordnetz verbunden;
• die Befestigungsmutter des Zündverteilerdeckels wird abgeschraubt;
• der Auslösesignalsensor wird auf das Hochspannungskabel des ersten Zylinders gelegt;
• Wenn ein Vakuumkorrektorschlauch vorhanden ist, müssen Sie den angegebenen Schlauch entfernen und verstopfen.
• das Glühen des Blitzes wird auf die Kurbelwellenriemenscheibe gerichtet;
• der Motor startet und läuft im Leerlauf;
• der Verteilerkörper wird gedreht;
• die Position des Gehäuses des Unterbrecherverteilers ist so festgelegt, dass die Riemenscheibenmarkierung mit der entsprechenden Markierung übereinstimmt;
• nach dem Ausrichten der Markierungen wird die Befestigungsmutter angezogen;

Einstellen der UOZ durch die Kontrollleuchte

Wenn die Zündung durch eine Glühbirne eingestellt wird, muss die Kurbelwelle des Motors so gedreht werden, dass die Markierung auf der Kurbelwellenriemenscheibe mit der Markierung auf dem Steuerdeckel übereinstimmt. In diesem Fall muss der Schieber am Zündverteiler zum Zündkabel des ersten Zylinders zeigen.

Außerdem wird die Kontermutter des Verteilers gelöst, wonach ein Kabel von der Glühlampe auf das Kabel umgeschaltet wird, das vom Verteiler zur Zündspule führt. Der zweite Draht von der Lampe ist geerdet. Dann müssen Sie die Zündung einschalten und das Verteilergehäuse im Uhrzeigersinn drehen, bis die Kontrollleuchte aufhört zu brennen. Danach sollten Sie den Verteilerkörper vorsichtig zurückdrehen, dh gegen den Uhrzeigersinn. Nachdem die Position bestimmt wurde, an der das Licht aufleuchtet, ist es erforderlich, den Verteilerkörper in dieser Position zu fixieren. Die Fixierung erfolgt durch Anziehen der Verteilermutter.

Andere Möglichkeiten, die Zündung eines Autos einzurichten und zu überprüfen

Sie können auch die Funkenzündung einstellen oder einen solchen Winkel unabhängig auswählen, wenn der Motor am stabilsten und gleichmäßigsten arbeitet. Der einfachste und am wenigsten genaue Weg ist die Einstellung basierend auf dem Motorbetrieb. Zum Tuning wird der Motor gestartet, danach wird die Kontermutter des Verteilergehäuses gelöst. Als nächstes müssen Sie das Verteilergehäuse im Uhrzeigersinn und gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die Position zu finden, in der der Motor reibungslos läuft und die zwanzigste Geschwindigkeit am höchsten ist. Drehen Sie danach den Unterbrecherkörper ein paar Grad im Uhrzeigersinn und ziehen Sie die Verteilermutter fest.

Richten Sie beim Einrichten der Funkenzündung die Markierungen an der Kurbelwellenriemenscheibe und den Steuerzeiten aus, und die Markierung am Schieber sollte auf das Kabel des ersten Zylinders zeigen. Dann wird die Mutter des Verteilergehäuses gelöst, wonach das zentrale Hochspannungskabel aus dem Verteilerdeckel entfernt werden sollte.

Dann sollte sich der Kontakt des Drahtes in der Nähe der "Masse" befinden (Abstand ca. 5 mm). Und die Zündung einschalten. Danach sollte der Körper des Unterbrechers um 20 Grad im Uhrzeigersinn gedreht werden. Jetzt muss der Körper zurückgedreht werden, bis ein Funke zwischen der "Masse" und dem Kontakt des Drahtes entsteht. In dieser Position muss der Verteilerkörper mit der Unterbrecher-Befestigungsmutter befestigt werden.

Am Ende ist es notwendig, die Korrektheit der SPE in Bewegung zu überprüfen. Bei warmem Motor sollte das Auto auf 40-45 km / h beschleunigt werden, danach wird der vierte Gang eingeschaltet und das Gaspedal vollständig durchgetreten. Als nächstes müssen Sie den Grad der Detonation beurteilen. Es gilt als normal, wenn unmittelbar nach dem Einlegen des 4. Gangs kurzzeitig (2-3 Sekunden) ein Klopfen vorhanden ist, der aber mit der Beschleunigung des Fahrzeugs verschwindet. Wenn die Detonation nach der Beschleunigung anhält, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit einer frühen Zündung. Wenn beim Einschalten des 4. Gangs kein Klopfen erfolgt, erfolgt die Zündung später. In solchen Fällen sollte die SPD-Einstellung wiederholt werden, um optimale Ergebnisse zu erzielen.

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Das Zündsystem ist maßgeblich für den stabilen Betrieb des Motors verantwortlich. Ein falsch eingestellter Steigungswinkel führt zu Betriebsunterbrechungen des Motors, Startschwierigkeiten, Geschwindigkeitsverlust, Knallen und Schüssen.

Ein weiterer möglicher Grund, warum die Funktion der Anlage angepasst werden muss, ist die Demontage des Verteilers.

Verteiler installieren

Dieser Vorgang wird bei allen Fahrzeugen unterschiedlich durchgeführt. Sehr einfache Installation des Verteilers auf inländischen "Moskowitern", ZAZs und GAZs. Im Schaft ihrer Verteiler befinden sich zwei Halbmonde unterschiedlicher Größe. Der exakt gleiche Sektor ist im Antrieb im Motorblock vorhanden. Beim Einbau des Verteilers genügt es, auf die Übereinstimmung der Richtung der Schaftsicheln mit dem Antrieb zu achten.

Auf der Karosserie des Verteilers der meisten Autos ausländischer Hersteller befinden sich spezielle Markierungen für einen Bezugspunkt, was die Installation erheblich vereinfacht.

Der Verteiler wird bei VAZ-Fahrzeugen nach dem ersten Zylinder installiert. Dazu müssen Sie seinen Kolben auf die Position vor dem OT (oberer Totpunkt) stellen, an der das Kompressionsmoment auftritt. Die Reihenfolge dieses Verfahrens ist wie folgt.

• Die Zündkerze des ersten Zylinders wird herausgeschraubt.

• Das entstandene Loch wird mit einem Finger oder einem Korken aus dem Wein fest verschlossen.

• Wenn Sie die Kurbelwelle mit einer Kurbel oder einem Steckschlüssel (36 mm) im Uhrzeigersinn drehen, müssen Sie das Kompressionsmoment abwarten (die Luft beginnt, den Finger oder den Stecker herauszudrücken).

• Wenn Sie das Schwungrad weiterdrehen, sollten Sie die Markierung seiner Riemenscheibe mit der mittleren Markierung auf dem Steuerdeckel übereinstimmen. Der Steigungswinkel beträgt in diesem Fall etwa 5°, was für "92"- und "95"-Benzin akzeptabel ist.

Jetzt können Sie den Verteiler installieren. Sein Körper muss sich in einer solchen Position befinden, dass die gedachte Linie durch die Federriegel der Abdeckung parallel zur Achse des Motors verläuft. In diesem Fall sollte der Rotor des Verteilerkanals auf den Kontakt des ersten Zylinders am Deckel gerichtet sein.

Wenn alle Bedingungen erfüllt sind, können Sie die Befestigungsschrauben festziehen und versuchen, den Motor zu starten (der Stopfen vom ersten Zylinder muss wieder eingeschraubt werden). Wenn das Auto anspringt, wurde alles richtig gemacht und der nächste Schritt besteht darin, den Zündzeitpunkt einzustellen.

Video - So stellen Sie die Zündung eines VAZ 2106 ein, wenn der Verteiler entfernt wurde:

Einige Experten installieren einen Verteiler an einem der Zylinder. Gleichzeitig schauen sie überhaupt nicht auf die Markierungen und drehen die Kurbelwelle mit einem Starter. Dieser Vorgang ist im Prinzip nicht kompliziert, aber ohne bestimmte Fähigkeiten ist es besser, am ersten Zylinder zu navigieren.

Wie kann ich den Zündzeitpunkt einstellen

Der Zündzeitpunkt ist für die vollständige Verbrennung des Kraftstoffs in den Kammern erforderlich. Da Benzin nicht sofort verbrennt, muss es kurz gezündet werden, bevor der Kolben den OT erreicht. Daher muss der Zeitpunkt, an dem der Funke auftritt, fein abgestimmt werden.

Video - das Problem der frühen Zündung bei einem VAZ 2106:

Es gibt mehrere Möglichkeiten, dieses Verfahren durchzuführen. Viele Handwerker vertrauen ausschließlich ihren Ohren und machen alles lieber nach Gehör. Einige Automechaniker verwenden Glühbirnen oder ein Blitzgerät, um den Zündzeitpunkt einzustellen.

Zündung nach Gehör einstellen

Der Vorgang findet bei laufendem, warmgelaufenem Motor im Leerlauf statt (bei Bedarf können Sie die Ansaugung leicht anziehen, um einen stabilen Betrieb zu gewährleisten).

• Die Befestigungsmutter des Verteilergehäuses wird gelöst und beginnt sich langsam in verschiedene Richtungen zu drehen.

• In der Position, in der die Motordrehzahl maximal ist, müssen Sie versuchen, "Gas" zu geben. Wenn es bei einem starken Druck auf das Pedal keine Unterbrechungen, Knaller und Schüsse gibt und die Umdrehungen schnell beschleunigt werden, ist die erforderliche Position gefunden.

• Drehen Sie von diesem Punkt an das Verteilergehäuse 1-2 ° im Uhrzeigersinn und ziehen Sie dann die Halterung fest.

Der letzte Punkt ist notwendig, damit die Zündung nicht zu früh erfolgt, was der Drehung der Kurbelwelle unnötigen Widerstand entgegensetzt.

Notiz! Manchmal ist es nicht möglich, einen idealen Motorbetrieb zu erreichen, weil die Komponenten des Kraftstoffsystems oder die Qualität des brennbaren Gemischs nicht richtig funktionieren. In solchen Fällen müssen Sie sich mit der optimalsten Lösung begnügen und nach dem Einstellen des Vergasers die Zündung neu einstellen.

Einstellen des Zündwinkels

Der Kolben des ersten Zylinders muss durch Drehen der Kurbelwelle in die obere Position gebracht werden, bis die Riemenscheibenmarkierung mit der ersten Markierung am Steuerblock übereinstimmt.

In diesem Fall muss der Spender auf den Kontakt des Drahtes des ersten Zylinders gerichtet sein. Wenn es in die andere Richtung endet, ist eine weitere volle Umdrehung des Schwungrades erforderlich. Sie können die gewünschte Position auch suchen, indem Sie sie vom ersten Zylinder abschrauben.

Das zentrale Hochspannungskabel wird aus dem Verteilerdeckel entfernt und sein Kontakt wird in einem Abstand von 5 mm von der Fahrzeug-„Masse“ platziert. Nach dem Lösen der Verteilersperre müssen Sie die Zündung einschalten.

Durch langsames Drehen des Verteilerkörpers ist es erforderlich, den Schieber nach links / rechts zu bewegen, um die Position zu finden, an der ein Funke zwischen dem Drahtkontakt und der "Masse" auftritt.

Zündverstellung durch Glühbirne

Zunächst wird der Kolben des ersten Zylinders in der oben beschriebenen Weise in der Position vor dem TMV (ausgerichtet auf die mittlere Markierung) eingebaut. Als nächstes wird ein Draht einer gewöhnlichen Autoglühbirne mit Masse verbunden und der andere mit dem Draht, der von der Spule zum Verteiler führt.

Video - So stellen Sie die Zündung einer Glühbirne ein:

Bei eingeschalteter Zündung dreht sich das Verteilergehäuse in verschiedene Richtungen, bis das Licht aufleuchtet. Nachdem Sie den Verteiler in dieser Position angehalten haben, müssen Sie ihn reparieren.

Sehr selten gibt es Fälle, in denen eine Maschine mit erheblichen Abweichungen in den Etiketten hervorragend funktioniert. Dies kann durch eine falsche vorherige Motormontage oder eine gestreckte Steuerkette verursacht werden.

Merkmale verschiedener Zündarten, Kontakteinstellung

Es gibt zwei Arten von Zündsystemen: elektronische und mechanische. Die Einstellung des Vorlaufwinkels ist bei allen gleich, sie erfolgt durch Drehen des Verteilerkörpers.

Eine Besonderheit ist, dass durch das Öffnen der Kontakte im mechanischen Verteiler ein Funke erzeugt wird. Daher ist es ratsam, vor dem Einstellen des Steigungswinkels den Abstand zwischen ihnen zu überprüfen und gegebenenfalls anzupassen. Dies geschieht wie folgt:

• Die Kurbelwelle dreht sich, bis der maximale Abstand zwischen den Kontakten erscheint.

• Der Spalt wird mit einer Fühlerlehre kontrolliert. Wenn die Anzeige von der vom Hersteller empfohlenen abweicht (sie ist für jedes Automodell unterschiedlich), sollten die Schrauben zur Befestigung und Einstellung der Kontaktgruppe gelöst werden.

• Durch Verschieben der Platte wird der erforderliche Spalt eingestellt, danach wird zunächst die Stellschraube und nach der Kontrollmessung die Befestigungsschraube angezogen.

In der elektronischen Zündanlage gibt es keine Kontakte, das Auftreten eines Funkens erfolgt durch das Zusammenwirken spezieller Sensoren und Schalter. Der Vorteil ist die Erzeugung eines Hochspannungsimpulses im elektronischen System, das 1,5 mal höher ist als im mechanischen.

Folglich wird an den Kerzen ein großer Funke gebildet, der zu einer besseren Zündung und Verbrennung, einer Erhöhung der Drehzahl, einer Verbesserung der Starteigenschaften usw. beiträgt. Bei der elektronischen Zündanlage muss nur der richtige Zeitpunkt eingestellt werden.

Unabhängig vom verwendeten Verteiler und der gewählten Einstellmethode kann es erforderlich sein, den Vorlaufwinkel anzupassen.

Bei "früher" Zündung springt das Auto gut an, beim Beschleunigen ist jedoch ein ständiges Klopfen zu hören. Wenn es "spät" ist, nimmt die Motorleistung ab, eine erhöhte wird beobachtet und so weiter.

Auf der Suche nach optimalen Lösungen sollte die Position des Verteilerkörpers mäßig geändert werden (nicht mehr als 1 - 1,5 mm), danach muss der Halter geklemmt und die Maschine in Bewegung getestet werden. In jedem Fall müssen Sie ein wenig experimentieren, um die beste Motorleistung zu erzielen.

Schau wann und

Die Geschichte von AvtoVAZ begann mit der Veröffentlichung des VAZ-2101 oder des beliebten Autos "Kopeyka". Es war das erste der Familienautos, das die Bezeichnung „Classic“ erhielt.

Bei "Kopeyka" wurde eine Kontaktzündanlage verwendet, die derzeit deutlich veraltet ist. Aber es gab einen positiven Punkt - die Installation der VAZ-2101-Zündung erfolgte ganz einfach und erforderte keine spezielle Ausrüstung. Und obwohl der "Klassiker" schon lange nicht mehr produziert wird, fahren immer noch viele Autos mit VAZ 2101-2106-Markierungen auf den Straßen. Daher werden wir weiter überlegen, wie die Zündung des VAZ-2101 eingestellt wird. Bei anderen Modellen dieser Familie wird dieser Vorgang auf die gleiche Weise durchgeführt.

1. Erforderliches Werkzeug

Um den Vorgang zum Einstellen der Zündung selbst durchzuführen, benötigen Sie:

1. Schlüssel zum Drehen der Kurbelwelle;
2. Maulschlüssel (13);
3. Flacher Schraubendreher;
4. Kontrollleuchte;
5. Eine Reihe von Sonden;

2. Wozu dient die Anpassung?

Bevor Sie den Anpassungsprozess beschreiben, müssen Sie zunächst entscheiden, wofür er im Allgemeinen benötigt wird. Tatsache ist, dass für einen ordnungsgemäßen Betrieb des Motors die Zündung des brennbaren Gemischs in den Zylindern etwas früher erfolgen muss, als der Kolben den OT erreicht. Dies ist notwendig, damit der Kraftstoff Zeit hat, vollständig auszubrennen, dies gewährleistet die vollständige Rückkehr der Leistung. Liegt die Zündung weit vor OT (frühe Zündung), kommt es zu einer klopfenden Verbrennung, die letztendlich zu erheblichen Motorschäden führen kann.

Wird die Zündung jedoch in einer Position durchgeführt, in der der Kolben bereits den OT erreicht hat (späte Zündung), verbrennt der Kraftstoff nicht vollständig, die Leistung wird geringer, außerdem geht dies mit erhöhtem Kraftstoffverbrauch und instabilem Motorlauf einher .

Daher ist es erforderlich, dass sich der Kraftstoff bei einer gewissen Entfernung der Kolbenannäherung zum OT genau entzündet. Betrachtet man dies von der Seite der Kurbelwelle, dann sollte die Zündung bei einem bestimmten Drehwinkel bis zum OT erfolgen. Daher wird die Zündeinstellung des VAZ-2101 oft auch als Zündzeitpunkt bezeichnet.

3. Zündungseinstellung

Als nächstes werden wir uns überlegen, wie das alles gemacht wird. Bevor Sie die Zündung des VAZ-2101 einstellen, müssen Sie die Lücke an den Unterbrecherkontakten einstellen. Dazu wird der Deckel vom Brecherverteiler entfernt, die Befestigungsschrauben des Brecherrotors gelöst und abgenommen.

Auf der Ebbe des Zylinderblocks in der Nähe der Riemenscheibe befinden sich drei Markierungen, zwei kurze und eine lange. Die lange Markierung entspricht dem OT des ersten Zylinders. Die kurze Markierung daneben entspricht 5 Grad. Position der Kurbelwelle auf OT, die nächste kurze - 10 Grad.

Es gibt auch eine Markierung auf der Riemenscheibe selbst, aber es gibt nur eine. Damit die Zündungseinstellung des VAZ-2101 korrekt erfolgt, müssen Sie die Zündkerze vom ersten Zylinder abschrauben und die Knie drehen. Welle, bis Luft aus dem Zündkerzenloch austritt, was den Beginn des Kompressionshubs darin signalisiert.

Danach wird die Kontrollleuchte angeschlossen. Es kann aus zwei Drahtstücken, einer 12-V-Glühbirne und einer Fassung dafür hergestellt werden. Einer der Drähte ist mit Masse verbunden und der zweite mit dem Ausgang des Verteilerkabels zur Zündspule.

Dann musst du die Zündung am Zündschloss einschalten. Wenn Sie den Verteiler gegen den Uhrzeigersinn drehen, müssen Sie auf die Glühbirne achten, sobald sie aufleuchtet, wird der Verteiler mit einer Mutter befestigt. Alle Zündung ist ausgesetzt.

4. Lagerschmierung

Bevor Sie die Richtigkeit der Installation überprüfen, ist es ratsam, die Lager des Verteilers zu schmieren. Es hat eine Ölkanne an der Seite, durch die Sie es mit sauberem Motoröl schmieren müssen. Dies kann mit einer herkömmlichen Spritze erfolgen. In diesem Fall ist darauf zu achten, dass kein Öl an die Kontakte des Unterbrechers gelangt. Danach wird eine Abdeckung am Verteiler angebracht.

5. Schlussfolgerung

Genau so wird die Zündungseinstellung beim VAZ-2101 durchgeführt. Danach wird die Korrektheit der Installation überprüft. Nach dem Starten des Motors sollte dieser gleichmäßig laufen. Es ist möglich, dass eine kleine Winkelkorrektur durch leichtes Drehen des Ventils erforderlich ist.

Video - So stellen Sie die Zündung selbst ein

HINWEIS
Der Zündzeitpunkt kann sowohl für den 1. als auch für den 4. Zylinder des Motors eingestellt werden. Die Einstellung des Zündzeitpunkts für den 1. Zylinder wird als bequemer dargestellt.

Auf der Abdeckung des Antriebs des Gasverteilers sind drei Markierungen in Guss eingearbeitet.
Die erste, in Drehrichtung der Kurbelwellenriemenscheibe, Markierung ein entspricht 10° Zündzeitpunkt, der zweite B- 5 ° und dritter v(lang) - 0°. Am Rand der Riemenscheibe befindet sich eine Markierung g TDC. Auf der Nabe der Riemenscheibe wird gegen diese Markierung ein Höcker gemacht.

1. Schrauben Sie den Stopfen des ersten Zylinders ab und verschließen Sie das Stopfenloch mit dem Finger.