Eigentümerbewertungen von SsangYong Kyron (SsangYong Kyron). Ssangyong Kyron (Sanyeng Kyron) Ressource und Wartung von Motor und Getriebe Erhöhung der Ressource von Schaltgetriebe und Automatikgetriebe, Allradantrieb ssangyong kyron

Rezension:

Heute fand die erste vollwertige Wartung statt, die Laufleistung betrug 10000 km. Davor bin ich 5000 km gefahren. Auf dringende Empfehlung des Händlers haben wir Öl und Filter gewechselt, da unsere Betriebsbedingungen erschwert sind. Der Lauf ist sicher Gott weiß was nicht, aber der Rotz des Sabberns ist schon vorbei, der Sommer und der Herbst werden hinterher betrachtet, ich werde versuchen, erste Schlussfolgerungen zu präsentieren.

Ich wollte schon lange einen SUV. Aber irgendwie hat es nicht geklappt. Vor dem Kauf von Kyron habe ich Kia Rio benutzt, es war das erste Auto, das im Ausstellungsraum neu gekauft wurde. Vier Jahre mit Rio vergingen wie gewohnt, ohne Emotionen, ohne Pannen, und der Traum ließ den SUV nicht mehr los. Vor einem Jahr habe ich angefangen, nach einem Rio-Offroad-Ersatz zu suchen. Ich habe alle Autohäuser besucht, wahrscheinlich alles getestet, was eine hohe Bodenfreiheit und Allradantrieb hatte. Ich wollte kein gebrauchtes Auto kaufen. Aber die Menge an Banknoten, die ich für den Kauf eines neuen Autos ausgeben konnte, war auf eine Million unseres Geldes stark begrenzt. Es war schwierig, einen Allradantrieb, ein Automatikgetriebe, einen Motor nicht weniger als ein Kopekenstück, einen geräumigen Innenraum, einen geräumigen Kofferraum in dieser Menge zu montieren. So fiel die Wahl auf Kyron. Nach Rio habe ich keine Vorurteile gegenüber Koreanern, und SsangYong ist unter anderem auf die Produktion von SUVs spezialisiert, und ich denke, die jahrelange Zusammenarbeit mit Mercedes war nicht umsonst. Zum Zeitpunkt der Kontaktaufnahme mit dem Salon gab es nur schwarze Kyron in der Lux-Konfiguration, unter Berücksichtigung des Rabatts hat es etwas mehr als eine Million gekostet, aber ich wollte nicht warten, habe mich mit meiner Frau beraten und beschlossen, es zu nehmen , jetzt bereue ich es absolut nicht.

Jetzt in Ordnung.

Aussehen.

Meiner Meinung nach könnte das Auto eine leichte Straffung gebrauchen. Aber meiner Frau gefällt es sehr gut. In einer Sache konvergieren wir, die Maschine ist nicht gesichtslos.

Kompfort.

Der Salon ist einfach und praktisch, ohne Schnickschnack, aber praktisch. Das Plastik ist meistens hart, an einigen Stellen ist es stark zerkratzt. Es gibt aber auch weiche Einsätze, die für einen Hauch von Komfort sorgen. Der Platz ist nicht zu sagen, dass es ein Schacht ist, aber es reicht sowohl vorne als auch hinten völlig aus. Es gibt Platz für kleine Dinge, das Handschuhfach ist wirklich sehr winzig. Der Fahrersitz ist komfortabel mit Lordosenstütze, gutem Seitenhalt und effektiver Heizung. Einstellmöglichkeiten des Stuhls gibt es genug zum selber Tunen, allerdings ist das Lenkrad nur im Neigungswinkel verstellbar. Die Rücksitze sind steifer und nicht so bequem, die Jungs, die auf der Galerie unterwegs sind, beschweren sich jedoch nicht. Die hintere Reihe lässt sich einfach umklappen, um einen großen Gepäckraum zu schaffen. Herd, Kühlschrank, Fahrradmontage können problemlos beladen werden. Der Kofferraum ist im Originalzustand übrigens ziemlich groß. Wir gehen oft mit viel Gepäck raus in die Natur, Platz ist immer genug da. Das Problem mit dem Reserverad wurde gut gelöst, es befindet sich außen unter dem Boden und nimmt keinen zusätzlichen Platz ein, und in diesem Fall müssen Sie das Gepäck nicht harken. Die Headunit erzeugt einen guten Sound, die Einstellungen werden am Lenkrad vorgenommen. Die Geräuschisolierung nach Rio scheint einfach perfekt. Selbst das Dröhnen eines Dieselmotors ist nur im Moment des Beschleunigens zu hören. Klimatisierung hat im Sommer einwandfrei funktioniert. Jetzt, bei kaltem Regenwetter, zieht es die Seitenscheiben automatisch zu, man muss wie in der guten alten Zeit an den Knöpfen drehen. Am Morgen wird das Auto langsam warm, Popogriy rettet, sie braten nicht wie ein Kind. In meiner Konfiguration ist eine beheizbare hintere Reihe vorgesehen, was generell super ist. Überrascht hat mich der Algorithmus des Regensensors, die Scheibenwischer dreschen irgendwie fehl am Platz. Wenn nichts zu sehen ist, kriechen sie auf praktisch sauberes Glas. Also habe ich mich mit diesem System nicht angefreundet, ich habe es ausgeschaltet. Die Sicht nach vorne ist wegen der breiten Streben nicht sehr gut, man muss in die Ecken schauen. Es ist nicht so, dass sich Fußgänger hinter den Gepäckträgern des Autos verstecken. Auch die Rückansicht wird durch Parksensoren schlecht unterstützt.

Im Umzug.

Die Aufhängung scheint als Ganzes und nicht starr, elastisch zu sein, würde ich sagen. Und die Reifen sind mit 16 hochprofiliert. Aber die Unebenheiten werden deutlich auf die Karosserie übertragen. Fondpassagiere auf dem Kamm, an den Gelenken nur hüpfen. Und bei hohen Geschwindigkeiten für 120-130 km / h treten Rollen auf und in einigen Fällen fährt das Auto ein wenig die Straße entlang, Sie müssen das Lenkrad fest halten. Spurrillen mag das Auto auch nicht. Damit wird die Balance zwischen Steifigkeit, Fahrstabilität und Handling bei den Koreanern definitiv nicht gehalten. Aber der Diesel und die Maschine gefallen mir. Von unten ist die Traktion hektisch, ein Zwei-Tonnen-Auto beschleunigt wie eine Feder. Bei hohen Geschwindigkeiten lässt die Dynamik nach, bleibt aber ausreichend, um Überholmanöver zu machen. Die Box funktioniert reibungslos und übersichtlich. Es gibt einen manuellen Modus mit Lenkradsteuerung und Geschwindigkeitswähler. Es funktioniert ehrlich, aber nicht viel effizienter als der Automatikmodus unter normalen Bedingungen. Es hilft bei schwierigen Straßenverhältnissen mit bestimmten Fähigkeiten. Der Dieselverbrauch in der Stadt beträgt 11,5-12 Liter. Intercity 7,5-8L Um das Schicksal nicht in Versuchung zu führen, tanke ich nur bei Lukoil. Jetzt beschäftige ich mich aktiv mit dem Thema Winterbetrieb. Um Gel zu gießen, nicht zu gießen, eine Heizung aufzustellen oder nicht, ich hatte vorher keine Dieselmotoren.

Passierbarkeit.

Trotz der Tatsache, dass das Auto recht hoch eingestellt ist, sind die wichtigen Einheiten Kurbelgehäuse, Getriebe, Verteilergetriebe anfällig. Es ist zwingend erforderlich, Stahlschutz anzubringen, was ich sofort getan habe. Wir sind Unterstützer von Outdoor-Aktivitäten und die ganze Familie liebt es zu reisen. Außerdem sind dies keine Fahrten zu zivilen Campingplätzen oder Picknicks innerhalb der Stadt, wir sind immer dorthin gegangen, wo unser Transport uns erlaubte. Abseits der Zivilisation, näher an der Natur. Und ich muss sagen, wir haben es sogar geschafft, in Rio unberührte Ecken zu besuchen. Chiron ist ohne Vorbereitung für 4x4-Fahrten möglicherweise nicht geeignet, für unsere Zwecke ist es ideal. Diesen Sommer haben wir bereits alle Vorteile von hoher Bodenfreiheit und Allradantrieb zu schätzen gelernt. Hervorragende Traktion im unteren Bereich, gepaart mit Allradantrieb, ermöglicht es Ihnen, sich auf fast jedem unwegsamen Gelände souverän fortzubewegen. Natürlich ohne Fanatismus, aber wo sich Sportazhi und andere Qashqai nicht einmischten, kamen wir vorbei.

Mal sehen, wie sich Kyron im Winter zeigt. Habe ich die richtige Wahl getroffen? Erstmal ja. Welchen anderen großen, allradgetriebenen Zweiliter-Dieselmotor mit Automatikgetriebe und Lederausstattung von einem namhaften Hersteller kann man für etwas mehr als eine Million kaufen? Vielleicht nein. Allen unterwegs viel Glück!

28.12.2016

Sanyeng Kyron ist ein neues Auto mit eleganter Karosserie und fortschrittlicher technischer Ausstattung, das trotz seiner Größe als kraftvoll, vielseitig, ideal für die Stadt bezeichnet werden kann. Dies ist eine ausgezeichnete Option für Liebhaber großer und komfortabler Autos, die sich durch städtische Manövrierfähigkeit und einfaches Überwinden von Hindernissen auszeichnen. Gleichzeitig verhält sich das Auto perfekt auf der Strecke, die verfügbare Ausstattung ermöglicht es Ihnen, sich bei allen Wetterbedingungen auf Straßen unterschiedlicher Qualität sicher zu fühlen. Eine der interessantesten Modifikationen in der Modellpalette dieser Marke ist natürlich der Sanyeng Kyron Diesel. Es ist dieses SUV-Modell, das die größte Aufmerksamkeit der Käufer auf sich zieht. Der Hersteller hat versucht, viele der neuesten Entwicklungen der Automobilindustrie in dieses Modell einfließen zu lassen und bietet eine gute Kombination aus Preis, Verarbeitungsqualität, Komfort und Geländegängigkeit. Letzteres wird durch das System und die hohe Bodenfreiheit gewährleistet. Die Maschine wird mit zwei Antriebsoptionen angeboten:

1. Diesel D20DT mit einem Volumen von 1998 cm3
2. Benzin G23D mit einem Volumen von 2295 cm3

Ssangyong Kyron 2 mit Dieselmotor

Merkmale des Karosseriedesigns

Der Ssangyong Chiron Diesel hat ein ungewöhnliches, aber attraktives Karosseriedesign, macht insgesamt einen sehr guten Eindruck und konkurriert durchaus mit der Wahrnehmung anderer Automarken in dieser Preisklasse. Zu den Besonderheiten dieses Autos gehört die konstruktive Kombination von Haupt- und Nebelscheinwerfern.

Eine uncharakteristische Lösung verleiht dem Chiron 2 Diesel ein einprägsames Merkmal, das seine sportlichen Eigenschaften ergänzt. Der massive Kühlergrill verstärkt den „sportlichen“ Eindruck dieses Autos deutlich. Die Karosserie zeichnet sich durch ein „minimiertes“ Heck aus, was sich stark auf die urbane Agilität des Autos auswirkt. Auf dem Video über Chiron Diesel, das am Ende der Seite veröffentlicht wurde, können Sie dieses Auto von allen Seiten betrachten. Im Allgemeinen hat das Auto ein altbewährtes, stimmiges, wenn auch etwas ungewöhnliches, minimalistisches Design.

Bemerkenswert ist das Interieur in Schwarz mit Metallic-Finish. Das Armaturenbrett hat gemäß einer komplizierten Designlösung asymmetrische Formen. Obwohl es schwierig ist, Originalität und Ergonomie abzulehnen. Alle Bedienelemente sind an ihren Plätzen für den Fahrer gut erreichbar, die Materialqualität ist gut. Knarren und Klappern im Torpedobereich werden Sie auch nach Hunderttausenden von Kilometern nicht bemerken. Wenn die schwarze Version des Interieurs nicht passt, können Sie eine helle Polsterung in sanftem Beige bestellen.

Technische Ausstattung des Autos Ssangyong Kyron 2.0 Diesel

Nun zum lustigen Teil. Was die Karosserielinien und Sitzverkleidungen betrifft, wenn es um ein echtes Rahmen-SUV geht. Der Sanyeng Kyron Dieselmotor hat eine Leistung von 141 PS. und einem Drehmoment von 310 bei 1.800 - 2.750 U/min. Das Modell ist mit einem 2,0-Liter-D20DT-Motor ausgestattet, der für seine Zuverlässigkeit und Langlebigkeit bekannt ist. Das Auto beschleunigt schnell mit einer deutlich spürbaren Traktion. Der Schub macht sich vor allem ab niedrigen Drehzahlen bemerkbar, wie es sich für einen Dieselmotor gehört. Experten bezeichnen diese Geräte als recht modern und sparsam. Die Beschleunigung an diesem Auto ist ein Vergnügen, das Auto nimmt sanft und unmerklich Geschwindigkeit auf. Das Common-Rail-Druck-Kraftstoffeinspritzsystem machte diesen Motor sehr leise oder fast geräuschlos.

Der Motor und alle technologischen Elemente sind von fortschrittlicher Leistung. Der Langzeitbetrieb wird vom Hersteller garantiert. Zum Beispiel reicht es aus, die Diesel-Injektoren von Sanyeng Kyron nach den ersten 70.000 km zu wechseln.

Um den Ressourcenverbrauch zu erhöhen, empfiehlt der Hersteller die Verwendung von hochwertigem Kraftstoff. Die Diesel-SUVs des koreanischen Herstellers waren dabei jedoch nie wählerisch.

Chiron Diesel kann mit zwei Getriebetypen ausgestattet werden: 5-Gang-Schaltgetriebe und 5-Gang-Automatik T-Tronic mit manueller Gangschaltung. Das DSI-Automatikgetriebe hat eine lange Lebensdauer, aus technischer Sicht kann es zu Recht als perfekt bezeichnet werden. Der Hauptgrund für die Panne ist mit einem ungleichmäßigen Verschleiß des Drehmomentwandlers verbunden, das erste Anzeichen ist das Auftreten von Vibrationen beim Fahren. Angesichts der Funktionen früherer Versionen mag es einigen Autofahrern vorkommen, dass das Automatikgetriebe beim Schalten ziemlich schwierig ist. Der Dieselautomat Sanyeng Kyron übertrifft die Benzinversion in einigen Parametern. Es ist anzumerken, dass der Kyron-Dieselriemen einen Standardnachteil hat, der sich in der nachlassenden Spannung im Laufe der Zeit ausdrückt. Das Problem kann nach etwa 40.000 km auftreten.

Der südkoreanische Geländewagen Kyron mit Rahmen ist die Idee der bekannten Marke SsangYong. Das soll nicht heißen, dass das Modell eine reiche Geschichte hat. Die Serie wurde 2005 auf den Markt gebracht, aber über 10 Jahre ist der SUV in mehr als einem Land der Welt zu einem Hit geworden. Während dieser Zeit wagten asiatische Entwickler nicht, die zweite Generation zu veröffentlichen, aber 2007 machten sie eine Neugestaltung. Wir können sagen, dass Kyron sich teilweise auf den russischen Markt konzentriert. Das Modell ist an die häuslichen Bedingungen angepasst, und das Unternehmen selbst hat die Montage dieser Version zuerst in Naberezhnye Chelny und seit 2009 in Wladiwostok eingerichtet.

Sang Yong Kyron 2.0 AT + MT Diesel

Technische Details

Das Modell mit 2-Liter-Einbau hat viele Varianten. Insbesondere können Sie eine Version mit 4 Antriebsrädern oder nur mit Hinterradantrieb wählen. Beim Getriebe (Mechanik oder Automatik) gibt es Optionen. Als Kraftstoff dient aber nur Diesel. Leistung - 141 PS, ein Meilenstein von 100 km / h, von einem Platz aus braucht Kyron 2.0 in 14,4 s. Die maximale Beschleunigung beträgt bis zu 167 km/h. Verbrauch: im Stadtgebiet - 10,6 Liter, auf der Autobahn - 7,1 Liter.

Echter Aufwand

• Pawel, Liski. Früher dachte ich, dass Koreaner unprätentiös sind, um zu tanken. Aber der Zweiliter-"Chiron" von 2011 hat mich überzeugt. Diesel schenke ich nur an einer Tankstelle ein. Sobald ich an der linken Tankstelle tanke, beginnen sofort die Launen. Zuckt auf der Strecke, will gar nicht an Tempo zulegen. Und wenn man den besonderen Appetit berücksichtigt, dann verschwindet die ganze Stimmung. Im Autobahn-City-Modus (50/50) werden 12,7 - 13 Liter ausgestoßen.
• Konstantin, Magnitogorsk. Ich habe 2010 einen neuen 2-Liter-Dieselmotor über die Mechanik gekauft. 4 Jahre lang habe ich ein halbes Auto für einen Cent gegen Ersatzteile ausgetauscht. Zum Motor bin ich noch nicht gekommen - nur dieses Gerät hält mich vom Verkaufen ab. Für Allradantrieb frisst er in Maßen Dieselkraftstoff (10-11 Liter im Sommer und 11,5-13 Liter im Winter). Bei kaltem Wetter versagt es fast nicht.
• Wladimir, Zarechny. Chiron 2.0 2012 bei AT. Im Vergleich zum Chevrolet Niva gewinnt der Koreaner in fast allen Belangen. Der Dieselverbrauch bei Chiron überschreitet im Sommer 9,5-10 Liter pro hundert Quadratmeter nicht. Und das, wenn Sie die Klimaanlage einschalten und einen Teil der Zeit in der Stadt fahren. Auch in Sachen Geländegängigkeit ist der Asiate auf der Höhe, klettert dort, wo der Traktor stecken bleibt.
• Anna, Moskau. Ich kann dir nicht sagen warum, aber mein Kyron 2.0d ist von 2009 aufwärts. jedes zweite Mal startet es bei starkem Frost. Bis zur -20-Marke ist alles in Ordnung. Aber wenn es über -25 geht, müssen Sie nicht einmal versuchen, mit dem Bus zu fahren. Und es ist teuer, im Winter mit Kraftstoff zu fahren. Weniger als 13,5 Liter kommen bei den gleichen Frösten in der Stadt nicht raus.
• Fedor, Elektrostal. Zum Angeln und einfach nur zur Erholung im Freien ist es besser, einen Zweiliter-Diesel-Kyron zu finden. Ich benutze es seit 2012. Zwar hat er es schon von 19 Tausend Runs genommen, aber es kriecht über jedes Gelände. Und auf der Autobahn verbraucht er nicht mehr als 7 Liter, wenn man sich im Bereich von 100 bis 110 km/h bewegt.
• Wladimir, Velikie Luki. Kann ich für andere nicht sagen, aber mein Kyron 2.0 Diesel (Release 2009) startet nach meiner Laune. Der Anlasser wurde bereits zweimal gewechselt. In Sachen Reparatur unterscheidet sich der Koreaner übrigens nicht wesentlich von heimischen SUVs. Ich laufe ständig zu Autoteilen. Erfreut nur die Kosten auf der Autobahn. Es gibt keine Dynamik, aber 6,5 Liter im Mischbeutel glätten den Gesamteindruck.

SsangYong Kyron 2.3 AT + MT

Kraftstoffverbrauch pro 100 km

Diese Version wird unabhängig von der Konfiguration nur mit Benzin betrieben. Das Gerät arbeitet im Tandem mit klassischer Mechanik oder Automatik. Dem Motor stehen bis zu 150 Kräfte zur Verfügung. Die Benzinvariante mit 2,3 Hubraum übertrifft die 100-km/h-Marke in 13,6 Sekunden. Die maximale Beschleunigung beträgt bis zu 167 km/h. Verbrauch: im Stadtgebiet - 14,8 Liter, auf der Autobahn - 9,6 Liter.

Besitzerbewertungen zum Kraftstoffverbrauch

• Alexej, Tscheboksary. Chiron 2.3 AT 2012. Selbst kein Fan von aggressiven Trips. Obwohl es schwierig ist, auf diesem Gerät eine gute Geschwindigkeit zu erreichen. Und es macht keinen Sinn, über 150 km/h zu fahren, da der Verbrauch bei einer solchen Geschwindigkeit einfach enorm ist (14-15 Liter Benzin werden erhalten). Meine Frau und ich mögen es - es ist ein tolles Auto.
• Michail, Sneschinsk. Ich habe 2011 Kyron 2.3 AT Benzin gekauft. Von den Profis: All-Terrain-Qualitäten und erschwinglicher Preis. Von den Minuspunkten: ein exorbitanter Appetit von 14,7 Litern 92. Benzyl in der Stadt. Fügen Sie im Winter mutig weitere 1,5-2 Liter hinzu. Um ehrlich zu sein, überwiegt dieses Minus alle Vorteile.
• Andrej, Chimki. In der Stadt Chiron sind 2,3 MT (150 PS) mehr als genug. Schade, dass er auf der Strecke eher schwach ist. Ich überhole praktisch nicht, ich sitze immer hinter Mulden. Der Kraftstoffverbrauch ist nicht ermutigend, aber nicht sehr störend. Als ich ihn genommen habe, habe ich mit 14 Litern Stadtgrenze gerechnet. Build 2009-Version.
• Andrey, Rossosh. Wenn es eine Möglichkeit gäbe, ins Jahr 2011 zurückzukehren, hätte ich den gleichen Kyron auf einem "Mixer" genommen, nur mit einem anderen, sparsameren Aggregat (jetzt habe ich 2.3). Niemand von einem Asiaten verlangt, schnell zu beschleunigen oder Geschwindigkeiten von bis zu 180 Stundenkilometern zu erreichen. Ich will nur weniger Geld an der Tankstelle verschwenden. Normalerweise fülle ich 30-40 Liter ein. Andernfalls müssen Sie in ein paar Tagen wieder tanken. Und so gebe ich in einer Stadt mit Klima etwa 14-14,5 Liter aus.
• Wladimir, Naberezhnye Chelny. Angemessen abgenutzt mit Kyron 2,3 Liter ab 2013. Ich hatte keine Zeit, mich über den SUV zu freuen, da der "Check" des Motors Feuer fing. Bei minimalem Frost greift es 5-6 mal. Obwohl es sich am 92. füttert, zuckt es regelmäßig nach dem Auftanken. In der Kabine wurde nichts richtig repariert. Man könnte es verzeihen, wenn der Verbrauch innerhalb von 12 Litern gehalten wurde. Aber ein solcher Indikator ist selten. Normalerweise werden an Bord etwa 14,5-15 in einer Stadt mit mittlerem Verkehrsaufkommen angezeigt.
• Dmitri, Karpinsk. Aus irgendeinem Grund habe ich Chiron 2.3 MT mit Hinterradantrieb genommen. Es scheint im Gelände gut zu erzwingen und ist zu seinem Preis nicht teuer, aber im Winter verhält es sich mangelhaft, insbesondere auf Eis. Schon ein paar mal aufgeklappt. Ich hätte auch gerne etwas weniger Appetit - ich bin nicht bereit, im Winter 16,5 Liter einzuschenken. Trotzdem muss man ein Sang Yong-Fan sein, um diese Art von Kosten zu tragen.

Sang Yong Kyron 2.7 AT + MT Diesel

Informationen des Herstellers

Nicht die häufigste Modifikation, wenn es um den Antriebsstrang geht. Er wird von einem Dieselmotor angetrieben und verfügt über einen Turbolader. Bei der Wahl der Getriebe gibt es keine großen Überraschungen. Alles die gleiche gute alte Mechanik oder der gleiche bewährte Automat. Von 0 auf 100 km/h für 13,4 s. Die maximale Beschleunigung beträgt bis zu 179 km/h. Verbrauch: im Stadtgebiet - 11,5 Liter, auf der Autobahn - 8,6 Liter.

Kraftstoffverbrauch auf russischen Straßen

• Sergej, Moskau. Chiron 2,7 Liter werden vielen Autos an der Ampel einen Strich durch die Rechnung machen. Auf der Strecke kommt es recht zügig an Fahrt auf. Fährt man schnell, aber ohne Fanatismus, dann ist es durchaus möglich, in der Stadt auf 12,5 Liter zu bleiben. Auf einer guten Autobahn, wie dem M7 oder M4 „Don“, passen sogar 8 Liter hinein. Es stimmt, die Hauptsache hier ist, sich nicht in ein Gemüse zu verwandeln, sondern nicht mehr als 4.000 Umdrehungen zu geben.
• Maxim, Chabarowsk. Ich benutze SY Kyron 2.7 MT seit drei Jahren. Ehrlich gesagt, in Bezug auf die Zuverlässigkeit war es nicht weit von russischen Nivs und UAZs entfernt. Ja, es gibt mehr Komfort und der Motor ist intelligenter, aber 2-3 Monate ohne Pannen zu leben, ist ein großer Erfolg. Zumindest hat es der Diesel mitbekommen, nicht das Benzinwunder. Verbrauch von Dieselkraftstoff in 13,7 Liter mit einem Herd oder Kondeem. Aber das ist nur gemischt, im Stau ein Liter mehr.
• Oleg, St. Petersburg. Chiron 2.7 Automatik 2014. Für ein Jahr im Besitz dieses SUV kann ich feststellen, dass das Auto für eine Familie mit gutem Einkommen geeignet ist. Für einen geräumigen Innenraum und gute Geländegängigkeit durch Matsch braucht das Auto 12 Liter Füllmenge, wenn wir einen sehr durchschnittlichen, nicht an die Jahreszeit gebundenen Indikator nehmen. Bei Winterheizung wird es natürlich etwas mehr und bei sommerlicher Fahrweise etwas weniger.
• Ivan, Orenburg. Wer einen 2,7-Liter-Chiron nimmt, sollte verstehen, dass ein asiatischer Geländewagen keinen Fünfer auf 100 km essen kann. Und am besten füllen Sie eine solche Einheit "voll" aus, um nicht an einer Tankstelle zu leben. 75 Liter reichen mir für anderthalb Wochen, wenn man nicht unhöflich zur Klimaanlage geht und nicht vom Platz reißt.
• Wladimir, Ramenskoje. Im modernen Rhythmus der Städte mit Nerven und ständigem Stehen ist es schwierig, gleichmäßig und ohne plötzliches Beschleunigen und Abbremsen zu fahren. Daher reicht der Geschwindigkeitsbereich in der Stadt von 5 bis 80 km / h. Für einen solchen Bereich müssen Sie 13,5-15 Liter auslegen. Aber dies ist mit der maximalen Arbeit der Kondeya.
• Elena, Belogorsk. Kyron 2,7 Liter 2011 Release. Die Angaben im Konsumpass stimmen keineswegs mit den realen Indikatoren überein. Statt City 11 Liter kriechen fast 14 Liter raus. Und auf der Strecke etwas weniger als ein Dutzend statt der angegebenen 8,5 Liter.

Der Name des Unternehmens, das auf der IAA 2005 in Frankfurt das neue SUV der C/D-Klasse präsentierte, bedeutet übersetzt „Zwei Drachen“. Die Miniaturflügel dieser fliegenden Reptilien zieren die Kapuze des SsangYong Kyron. Dieses 2007 aktualisierte Crossover wird bis heute produziert und ist, wie ich sagen muss, nicht nur im postsowjetischen Raum, sondern auch in den EU-Ländern beliebt.

Die wichtigsten technischen Lösungen koreanischer Designer, die in diesem Auto in der "ersten Generation" verwendet wurden, sind auch heute noch relevant. Das zeigt sich deutlich daran, dass der komplett auf Kyron-Basis entwickelte und für Herbst 2010 angekündigte neue Roewe W5 SUV der chinesischen Firma SAIC Experten zufolge kein Auto von gestern, sondern von morgen sein wird.

Der SsangYong Kyron ist ein fünftüriger SUV mit Hinterradantrieb und Plug-in-Vorderachse. Das Karosseriedesign von Sang Yong Kyron, das von einem Designerteam unter der Leitung von Ken Greenlee entworfen wurde, lässt vermuten, dass das Exterieur und das Interieur ursprünglich für unterschiedliche Autos entwickelt wurden, ihre grundlegenden Lösungen sind so unterschiedlich.

Von außen sieht SsangYong Kyron so ungewöhnlich und seltsam aus wie sein Name. Rückansicht - Der leistungsstarke Fahrgastraum ruht auf einem Ständer aus weit auseinanderliegenden Lichtblöcken. Und die Laternen selbst haben ein sehr ungewöhnliches Aussehen. Im Profil - sportliche Linien, die durch eine kurze und stumpfe Nase aufgehoben werden. Der Neigungswinkel der Windschutzscheibe zeugt von der guten Aerodynamik der SsangYong Chiron-Karosserie, die sich zum Heck hin verjüngenden Unterkanten der Seitenscheiben erwecken jedoch den Eindruck eines überhöhten Heckgewichts. In der Frontansicht fällt eine etwas seltsame Mischung von Stilmitteln auf. Das räuberische Grinsen des SsanEng Kyron Chromgrills in Kombination mit einem hervorstehenden Overlay über dem Stoßfänger und sehr schmalen, schrägen Scheinwerfern im asiatischen Stil, sowie das völlige Fehlen von sichtbarem Metall über der Windschutzscheibe, wecken eine Assoziation mit dem Gesicht eines prähistorischer Mensch - die gleiche niedrige Stirn, schwerer Vorderkiefer.

Das Interieur des SsangYong Kyron ist recht spartanisch gehalten, löst aber keine negativen Emotionen aus. Der Raum des Salons ermöglicht Ihnen nicht nur die freie Unterbringung von 5 von der Firma deklarierten Personen in Sang Yong Kyron, sondern auch die Mitnahme aller verfügbaren Haustiere, einschließlich einiger Doggen, zu ihrer Firma. Der Fahrersitz hat viele Einstellmöglichkeiten, darunter eine sehr komfortable Lordosenstütze. Das Beifahrersofa ist tief, weich genug und auch seine Rückenlehne ist verstellbar, und das sogar in drei Ebenen.

Die umgeklappte Rückenlehne bildet mit dem Gepäckraumboden eine riesige flache Plattform. Der Kofferraum von SunEng Kyron ist recht voluminös, das Bodenniveau darin ist hoch, aber das ist durchaus berechtigt - darunter verbergen sich Werkzeugkästen, von denen bereits in der Grundausstattung ein hervorragendes Set mitgeliefert wird.

Ein interessant ausgeführtes Armaturenbrett, dessen gesamte Oberseite in einem Stück aus Kunststoff geformt ist. Bei dieser Konstruktion wird das Bewegungsgeräusch natürlich geringer sein. Die Bedienelemente sind etwas ungewöhnlich, aber recht praktisch angeordnet, eine sanfte orangefarbene Hintergrundbeleuchtung ermöglicht es Ihnen, die Messwerte der Instrumente bei jedem Licht zu sehen. Das rechte Knie hat einen Ständer mit zusätzlichen Bedienknöpfen. Wir müssen den Designern von SsangYong Kyron Tribut zollen, es ist so platziert, dass es für eine Hand bequem zu erreichen ist, aber ein Bein ist nicht verkrampft. Einziges Manko ist das Getriebeschaltrad, das keine Positionsfixierung besitzt und bei der kleinsten Berührung scrollt. Aber das Lenkrad ist, wie für diese Fahrzeugklasse, einfach herausragend – ein dickes lederbezogenes Lenkrad, das auf einer in der Neigung verstellbaren Säule gut in der Hand liegt.

Auch die Ausstattung des Chiron kann sich sehen lassen – schon das Basismodell verfügt über eine Klimatisierung, beheizbare Vordersitze und ein Schutznetz zwischen Fahrgastraum und Gepäckraum. Der Gepäckraum ist mit einer Steckdose ausgestattet – eine Seltenheit bei Autos asiatischer Herkunft.

Unter der Haube steckt beim SsangYong Kyron New ein Zweiliter-Turbodiesel mit Direkteinspritzung, der 141 PS leistet. bei viertausend U/min oder ein 2,3-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit einer Leistung von 150 PS, aufgebaut auf einem Vierventil-Schema mit verteilter Einspritzung. Beide Motoren können mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einer Sechsgang-Automatik ausgestattet werden.

Wie verhält sich all dieses Wunder des koreanischen wissenschaftlichen und technischen Denkens unterwegs? Eine kurze Probefahrt des neuen SsangYong Kyron mit Benzinmotor und Schaltgetriebe hinterließ einen recht angenehmen Eindruck, auch wenn das Auto nicht ohne Mängel ist. Die Fahrt beginnt in der Stadt, und es wird sofort klar – wenn dieses Auto für Megalopolen gedacht ist, ist es nicht für unseres. Bei Geschwindigkeiten bis 60 km/h wird jedes Schlagloch im Asphalt durch ein Hin- und Herwerfen von Passagieren auf den Rücksitzen und ein leichtes, aber spürbares Drücken zum fünften Punkt des Fahrers gespürt. In allem ist das Auto für das Fahren in der Stadt nicht schlecht - beschleunigt genug für einen guten Start an der Ampel, mit hervorragenden sanften Bremseigenschaften und hervorragender Manövrierfähigkeit. Überraschenderweise fährt sich Sang Yong Kyron mit aktiviertem 4x4-Modus genauso leicht wie beim Fahren mit Hinterradantrieb. Was dem Chiron fehlt, sind die Parksensoren – die hohe Unterkante der Heckscheibe versperrt die Sicht, sodass keine Spiegel helfen.
Auf der Vorortautobahn verhält sich SsangYong Kyron auch anständig - souverän, ohne Rollen, überwindet Kurven, bei hohen Geschwindigkeiten sind kleine Schlaglöcher nicht mehr zu spüren. Die vom Unternehmen deklarierte Höchstgeschwindigkeit von 167 km/h konnte ohne große Schwierigkeiten erreicht werden. Es stimmt, irgendwann nach 150 wurde das Auto leicht abgerissen, ich musste das Lenkrad fest greifen. Die Geräusche irgendwo im Bereich der Rückspiegel und ein seltsames Lichtpfeifen unter dem Boden stören ein wenig. Der Ursprung des Pfeifens ist höchstwahrscheinlich eine hohe Landung des Autos mit einem leichten Rückschlag.
Aber im Gelände verhält sich Ssang Yong Kyron New tadellos. Langsam aber sicher schleppte er sich auf den steilen Hang des sandigen Hügels, und als der Abstieg ins Unterholz begann, probierte ich das Feature dieses Modells aus – die „Downhill“-Funktion. Ich weiß nicht, wie sich das gleiche Auto ohne eine solche Neuheit verhalten würde, aber mir schien, dass ein Ausrutschen an mehreren Stellen nicht zu vermeiden war. Kyron stieg sanft hinab, ohne den geringsten Wunsch, mit dem Sand unter den Rädern mitzurutschen. Weiter - echte fette schwarze Erde, matschig nach dem Regen. Breite Niederquerschnittsreifen (255/60), die mit 18-Zoll-Scheiben beschlagen sind, sorgen für hervorragende Traktion. Im 4x4-Getriebemodus überwindet das Auto den verbleibenden Straßenabschnitt bis zur Autobahn und jetzt wieder Asphalt.
Am Ende der Fahrt habe ich den Benzinverbrauch berechnet. In einem spontanen kombinierten Zyklus, der etwa 80 km durch die Stadt und mehr als hundert außerhalb gefahren war, betrug der Verbrauch knapp über 11 Liter pro Hundert. Für mich kann ich schlussfolgern: SsangYong Kyron ist ein preiswertes Modell eines echten Offroad-Crossovers (naja, sicherlich kein Parkett), sparsam im Betrieb, konzipiert für Männer, die den größten Teil ihres Lebens hinter dem Steuer verbringen.

SsangYong Kyron Preise im Jahr 2014: Diesel 2.0Xdi mit „Mechanik“ wird zu einem Preis von 930 Tausend Rubel und mit einer „Automatik“ ab 990 Tausend Rubel verkauft. Die Benzinversion von Sang Yong Kyron 2.3 kann zu einem Preis von 820.000 Rubel mit „Mechanik“ und ab 940.000 Rubel mit „Automatik“ gekauft werden.

Aktion "Großer Verkauf"

Veranstaltungort

Die Aktion gilt nur für Neuwagen.

Das Angebot gilt nur für Aktionsfahrzeuge. Die aktuelle Liste und Höhe der Rabatte finden Sie auf dieser Website oder bei den Leitern des Autohauses.

Die Anzahl der Produkte ist begrenzt. Die Aktion endet automatisch in dem Moment, in dem die verfügbare Anzahl an Aktionsfahrzeugen erschöpft ist.

Förderung des Treueprogramms

Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.

Der maximale Vorteil für einen Vorschlag für die Wartung im eigenen Servicezentrum "MAS MOTORS" beträgt 50.000 Rubel beim Kauf eines Neuwagens.

Diese Mittel werden in Form eines Bonusbetrags bereitgestellt, der an die Kundenkarte des Kunden gebunden ist. Diese Gelder können nicht eingelöst oder auf andere Weise in ein Zahlungsmitteläquivalent umgetauscht werden.

Boni können nur ausgegeben werden für:

• Einkauf von Ersatzteilen, Zubehör und Zusatzausrüstung im Salon MAS MOTORS;
• Rabatt bei Zahlung der Wartung beim MAS MOTORS-Händler.

Belastungsbeschränkungen:

• Für jede geplante (regelmäßige) Wartung darf der Rabatt 1000 Rubel nicht überschreiten.
• Für jede außerplanmäßige (unregelmäßige) Wartung - nicht mehr als 2.000 Rubel.
• Für den Kauf von Zusatzausrüstung - nicht mehr als 30% des Kaufbetrags von Zusatzausrüstung.

Grundlage für den Rabatt ist die in unserem Salon ausgestellte Kundenkarte. Die Karte ist nicht personalisiert.

Das Unternehmen MAS MOTORS behält sich das Recht vor, die Bedingungen des Treueprogramms zu ändern, ohne die Karteninhaber zu benachrichtigen. Der Kunde verpflichtet sich, die Nutzungsbedingungen auf dieser Website unabhängig zu studieren.

Aktion "Inzahlungnahme oder Recycling"

Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.

Die Aktion gilt nur für die Verfahren zum Kauf von Neuwagen.

Die maximale Leistung beträgt 60.000 Rubel, wenn:

• ein altes Auto wird im Rahmen des Trade-In-Programms akzeptiert und sein Alter beträgt nicht mehr als 3 Jahre;

• der Altwagen wurde im Rahmen des staatlichen Recyclingprogramms abgegeben, das Alter des übergebenen Fahrzeugs spielt dabei keine Rolle.

Die Leistung wird in Form einer Minderung des Verkaufspreises des Fahrzeugs zum Zeitpunkt des Kaufs gewährt.

Es lässt sich mit den Vorteilen der Programme „Kredit oder Ratenzahlung 0%“ und „Reiseentschädigung“ zusammenfassen.

Sie können den Rabatt nicht gleichzeitig für das Recyclingprogramm und die Inzahlungnahme verwenden.

Das Fahrzeug kann einem nahen Verwandten gehören. Letztere können berücksichtigt werden: Geschwister, Eltern, Kinder oder Ehepartner. Familienbande müssen dokumentiert werden.

Weitere Merkmale der Teilnahme an der Aktion sind unten aufgeführt.

Für das Trade-In-Programm

Die endgültige Höhe des Vorteils kann erst nach der Bewertung des im Rahmen des Trade-In-Programms akzeptierten Fahrzeugs festgelegt werden.

Für das Recyclingprogramm

Sie können nur an der Aktion teilnehmen, wenn Sie Folgendes angeben:

• amtliches Entsorgungszertifikat des staatlichen Standards,
• Unterlagen über die Löschung des Altfahrzeugs aus dem verkehrspolizeilichen Register,
• Dokumente, die das Eigentum des verschrotteten Fahrzeugs bestätigen.

Das verschrottete Auto muss sich seit mindestens 1 Jahr im Besitz des Antragstellers oder seiner nahen Angehörigen befinden.

Es werden nur Recyclingzertifikate berücksichtigt, die nach dem 01.01.2015 ausgestellt wurden.

Aktion "Kredit- oder Ratenplan 0%" "

Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.

Leistungen aus dem Programm „Kredit oder 0% Ratenzahlung“ können mit den Leistungen aus den Programmen „Inzahlungnahme oder Recycling“ und „Reiseentschädigung“ zusammengefasst werden.

Der Endbetrag der maximalen Leistung, die Sie beim Kauf eines Fahrzeugs im Rahmen von Sonderprogrammen im Autohaus MAS MOTORS erhalten, kann als Zahlung für den Einbau zusätzlicher Ausrüstung im Servicecenter des Autohauses oder als Rabatt auf ein Auto gegenüber dem Basispreis verwendet werden - at Ermessen des Händlers.

Rate

Vorausgesetzt, dass ein Ratenplan ausgestellt wird, kann die maximale Leistung im Rahmen des Programms 30.000 Rubel erreichen. Voraussetzung für den Bezug von Leistungen ist die Höhe der Anfangszahlung ab 50 %.

Der Ratenplan wird als Autokredit ohne Überzahlung in Bezug auf die ursprünglichen Kosten des Autos für einen Zeitraum von 6 bis 36 Monaten ausgestellt, wenn bei der Zahlung keine Verstöße gegen die Vereinbarung mit der Bank vorliegen.

Kreditprodukte werden von Partnerbanken des MAS MOTORS-Händlers bereitgestellt, die auf der Seite angegeben sind

Durch die Bereitstellung eines Sonderverkaufspreises für das Auto entsteht keine Überzahlung. Ohne Kredit gibt es keinen Sonderpreis.

Der Begriff "Sonderverkaufspreis" bezeichnet den unter Berücksichtigung des Verkaufspreises des Fahrzeugs berechneten Preis sowie alle Sonderangebote im MAS MOTORS-Händler, die den Vorteil beim Kauf eines Fahrzeugs im Rahmen des Trade-In- oder Recycling-Programms beinhalten und Reisekostenentschädigung".

Weitere Einzelheiten zu den Bedingungen des Ratenplans sind auf der Seite angegeben

Ausleihe

Sofern ein Autokredit über die Partnerbanken des Autohauses MAS MOTORS vergeben wird, kann der maximale Vorteil beim Autokauf 70.000 Rubel betragen, wenn die anfängliche Zahlung 10 % des Kaufpreises des gekauften Autos übersteigt.

Die Liste der Partnerbanken und Kreditkonditionen finden Sie auf der Seite

Aktionsrabatt

Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.

Die Aktion gilt nur für die Verfahren zum Kauf von Neuwagen.

Der Höchstbetrag der Leistung beträgt 40.000 Rubel, wenn der Kunde am Tag des Abschlusses des Kaufvertrags an der Kasse des MAS MOTORS-Händlers in bar bezahlt.

Der Rabatt wird in Form einer Reduzierung des Verkaufspreises des Autos zum Zeitpunkt des Kaufs gewährt.

Die Aktion ist auf die Anzahl der zum Kauf verfügbaren Autos begrenzt und endet automatisch, wenn das Guthaben aufgebraucht ist.

Autosalon "MAS MOTORS" behält sich das Recht vor, dem Teilnehmer der Aktion den Erhalt eines Rabatts zu verweigern, wenn bestimmte Aktionen des Teilnehmers nicht den hier angegebenen Regeln der Aktion entsprechen.

Das Autohaus MAS MOTORS behält sich das Recht vor, die Allgemeinen Geschäftsbedingungen dieser Aktion sowie das Angebot und die Anzahl der Aktionsautos zu ändern, einschließlich der Aussetzung der Aktionszeit durch Änderungen der hier vorgestellten Aktionsregeln.

Staatliche Programme

Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.

Der Rabatt wird nur beim Neuwagenkauf unter Einziehung von Kreditfonds von Partnerbanken gewährt.

Die Bank behält sich das Recht vor, die Kreditvergabe ohne Angabe von Gründen abzulehnen.

Autokredite werden von Partnerbanken des Salons MAS MOTORS bereitgestellt, die auf der Seite angegeben sind

Fahrzeug und Kunde müssen die Anforderungen des ausgewählten staatlichen Förderprogramms erfüllen.

Die maximale Leistung aus staatlichen Programmen zur Subventionierung von Autokrediten beträgt 10 %, sofern die Kosten des Autos den festgelegten Schwellenwert für das ausgewählte Kreditprogramm nicht überschreiten.

Die Verwaltung des Autohauses behält sich das Recht vor, Leistungen ohne Angabe von Gründen abzulehnen.

Die Leistungen können mit Leistungen aus den Programmen „Kredit oder Ratenzahlung 0%“ und „Inzahlungnahme oder Recycling“ zusammengefasst werden.

Die Zahlungsweise beim Kauf eines Fahrzeugs hat keinen Einfluss auf die Zahlungsbedingungen.

Der Endbetrag der maximalen Leistung, die Sie beim Kauf eines Fahrzeugs im Rahmen von Sonderprogrammen im Autohaus MAS MOTORS erhalten, kann als Zahlung für den Einbau zusätzlicher Ausrüstung im Servicecenter des Autohauses oder als Rabatt auf ein Auto gegenüber dem Basispreis verwendet werden - at Ermessen des Händlers.