Die Debatte darüber, welches Auto als „richtiges“ Fließheck oder Limousine bezeichnet werden sollte, ist fast so ewig wie das Auto selbst. Und wenn die Auswahl innerhalb des gleichen Modells liegt?
Der neue "Sandero" nach "Logan" hat in diesem Jahr eine Aufenthaltserlaubnis in Togliatti erhalten. Die Limousine rollt seit Anfang des Sommers in redaktionellen Angelegenheiten herum, aber das Fließheck ist zum ersten Mal in unseren Händen. Eine großartige Gelegenheit, zehn Unterschiede zu finden - oder sicherzustellen, dass es keine großen Unterschiede gibt (natürlich ohne einen anderen Körper). Die Basis "Sandero" ist mit dem sparsamsten und modernsten Benzinmotor der Reihe ausgestattet - 1,2 Liter, 75 PS, der den 1,4-Liter-"Alten Mann" mit ähnlicher Leistung ersetzt hat. Logan hat das nicht. Bußgeld! Wir nehmen "Sandero" mit dem "Junior"-Motor und "Logan" - mit dem stärksten, 102 – stark, 1,6 Liter.
Seit dem Erscheinen des ersten Logan wächst die Popularität des beliebtesten Renault wie Pilze nach dem Regen. Auf den Pilzen werden wir unsere Disputanten überprüfen: Was ist bequemer, was geräumiger und was ist sparsamer und billiger? Wen nennen wir Fliegenpilz, und wen nennen wir Steinpilze?
Aber bevor wir in den Wald stürzen, werfen wir einen Blick auf die Dmitrovsky Automobile Range und untersuchen die "Pilzsammler" von Kopf bis Fuß.
Die Wahl des Korpus ist eine Frage des Geschmacks und der Vorlieben. Unter sonst gleichen Bedingungen ist das Fließheck praktischer, die Limousine komfortabler. Motor 1.2 ... Natürlich kein Fliegenpilz, sondern ungerechtfertigte Einsparungen.
WEISS UND GEFÜLLT
Werden wir den Rand erreichen? Überraschend waren die Maße der Bodenfreiheit: Bei beiden Autos sind es 160 mm – 6 mm mehr als vom Hersteller angegeben. Diese Tatsache hat berechtigten Respekt hervorgerufen, denn sie ist nicht nur Millimeter, sondern ein Synonym für Bewegungsfreiheit auf russischen Feldwegen. Parallel dazu bemerken wir den starken Metallschutz des Motors, Kunststoffrohrschützer auf der linken Seite des Bodens und das Fehlen hervorstehender Elemente.
Wo lagern wir die Beute? Nach unseren Messungen verliert die Schräghecklimousine gegenüber der Limousine im Kofferraumvolumen bis zu 190 Liter (laut Herstellerangaben - nur 96 Liter). Aber "Sandero" verschafft "Logan" einen Vorsprung in Bezug auf die Bequemlichkeit des Gepäckladens und der Längenablage. Die Kofferraumöffnung des Fließhecks ist spürbar größer, hinter den umklappbaren Lehnen der Rücksitze ist Platz; "Logan" begnügt sich mit einem schmalen Fenster.
Eine gemeinsame Bemerkung der beiden Modelle: Sinnvoller wäre es, die Lehnen zu tauschen – die größere sollte nicht hinter dem Fahrersitz, sondern hinter dem Beifahrersitz platziert werden. Dies würde es ermöglichen, größere Lasten zu transportieren, indem der Beifahrer hinter dem Fahrer platziert und seinen Sitz so weit wie möglich nach vorne verschoben wird.
Am Anfang hat uns die Passgenauigkeit der Teile und der saubere Zusammenbau beider Maschinen gefallen. Doch das scharfe Auge eines Pilzsammlers lässt sich nicht täuschen, und so gab es auch Fliegenpilze: Wir fanden „zusätzliche“ Schrauben und Kappen unter den Füßen des Passagiers des „Logan“ und im Kofferraum des „Sandero“. Sind die wirklich überflüssig? Oder einfach nicht angelegt? Einziges Manko unter dem Boden ist die baumelnde Abgassensorverkabelung beim Sandero. Der Logan hatte keinen Durchhang. Überprüfen Sie Ihr Auto und beheben Sie es gegebenenfalls: Die Stunde ist ungleichmäßig, die Drähte verfangen sich an der Beule ...
Nun, es ist Zeit, die Motoren zu starten. Parallelen zwischen Technik und Tierwelt ziehend, möchte ich anmerken: Dasjenige, das aus irgendeinem Grund kleiner und schwächer ist, wird immer lauter und lauter. Betrachtet man die Identität der Getriebe (Fünfgang-Getriebe sind gleich, außer dass beim weniger leistungsstarken Sandero die Übersetzung im 5. Unterschied im Reifenprofil. "Sandero", wie die Messungen zeigten, entpuppte sich bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h als deutlich lauter, wenn im Automobilorchester die Hauptparts von den Reifen gesungen werden.
Die fehlende Leistung des 1,2-Liter-Motors zeigte sich vor allem bei der Elastizitätsmessung. Im vierten Gang im Bereich von 60–100 km/h ist die Verzögerung noch nicht so spürbar. Aber beim Fahren auf dem fünften im Bereich von 80-120 km / h scheint das Fließheck überhaupt nicht zu beschleunigen! Und dann, wenn Sie die Galoschen des Kunden anprobieren, bedauern Sie, dass Sie den 1,2-Liter-Motor bevorzugt haben. Mit 5.000 Rubel hätte ich ein Auto mit einem 1,6-Liter-Motor mit 82 PS genommen, und wenn ich weitere 20.000 hinzugefügt hätte, hätte ich ein 102-PS-Auto genommen. Aber - zahlte nicht extra. Die Limousine ist fast außer Sichtweite und man tritt immer wieder aufs Gaspedal in der vergeblichen Hoffnung, nicht ins Hintertreffen zu geraten ...
"Sandero", ausgestattet mit einem 1,2-Liter-Motor, beschleunigte auf der horizontalen Straße der Deponie in mehr als einer halben Minute von 80 auf 120 km / h! Logan brauchte 19 Sekunden mit einem 102-PS-Motor.
IM DUNKLEN WALD
Auf der Autobahn, bei gleichmäßigem Verkehr im höchsten Gang, steht der 75 Mann starke Sandero dem 102 Mann starken Logan praktisch nicht nach. Nun, wenn Sie den vierten leicht steigen lassen, ist das Geschäft. Auf Bergserpentinen wäre das Bild natürlich ganz anders, aber bei einer ruhigen Fahrt unter den Bedingungen Zentralrusslands sollte der Dynamikverlust durch einen mäßigen Appetit auf den neuen Motor ausgeglichen werden. (Er ist übrigens nicht bereit, 92. Benzin zu verbrauchen und benötigt nur 95.)
Und was ist in der Praxis? Wir füllten unsere Autos bis zur vollen Kapazität und stellten die Kilometerzähler auf Null. Nach 455 km hat Logan bereits begonnen, die restliche Hälfte des 50-Liter-Tanks zu verbrennen, und Sandero ist gerade mittendrin. Der natürliche Effizienzgewinn beträgt ca. 10 %.
Der Asphalt wurde durch die Grundierung ersetzt, und schon bald rollten wir am Rand des bewachsenen Feldes entlang zu einem geheimen Pilzplatz. Dieser Weg brachte gleich mehrere Entdeckungen. Erstens ist es viel schwieriger, die Zugkraft eines kleineren Motors zu messen. Das haben wir auch in der Stadt gefeiert, wenn nein, nein, und Sandero versehentlich an der Ampel geklemmt. Und beim „Flüstern“ auf Waldunebenheiten ist man ständig taub. Loganovsky 1.6 mit deutlichem Traktionsvorteil (+38 Nm) und einem verständlicheren Kupplungsantrieb ist hier konkurrenzlos.
Die zweite Entdeckung betrifft die Leistung der Aufhängung. Wo "Logan" mäßig schwingt und Unebenheiten sanft dämpft, strebt "Sandero" danach, die Stoßdämpfer beim Ausfedern gerade zu richten und gibt gleichzeitig Unebenheiten mit scharfen Vertikalbeschleunigungsspitzen in den Fahrgastraum zurück.
Die unterschiedlichen Federungseinstellungen und ein größerer Radstand erklären auch das frühe Aufhängen des Hinterrads des Logan - Eröffnung Nummer drei.
Und die vierte "Eureka" ertönte auf einer bevorzugten Lichtung, wo "Sandero" in einem Lauf drehte und "Logan" das Manöver in nur zwei Schritten meisterte. Kein Wunder: Der Radstand des Fließhecks ist um 45 mm kürzer, 266 mm kürzer und die Gesamtlänge des Autos. Aber aus irgendeinem Grund hat der Wenderadius laut Hersteller den gleichen ...
ERFAHRUNGEN IM HERBST BERÜCKSICHTIGEN
Es ist also an der Zeit, Emotionen zu vergessen und in die Preislisten einzutauchen. Ein sehr lustiger Prozess!
Zum Beispiel gibt es fast genau Übereinstimmungen. Der Grundpreis unseres "Sandero" mit einem 75-PS-1.2-Liter-Motor beträgt 429 Tausend Rubel. Und "Logan" für 428 Tausend - 102-starke 1.6. Springen Sie zwei Stufen hoch - zu gleichen Preisen! Was bekommen wir, wenn wir tausend Rubel mehr geben und gar keine 27 "Pferde" mehr?
Beide Autos werden mit "Comfort" ausgestattet, aber der "Sandero" hat bereits Nebelscheinwerfer (der Käufer von "Logan" muss dafür zusätzlich 5.000 Rubel bezahlen), Tempomat (der Gegner ballt machtlos die Fäuste), a umklappbare Rücksitzlehne und ein zweites Kopfkissen (der Käufer "Logan" zündet sich nervös eine Zigarette an und bereitet 9.000 Rubel für ein Sicherheitspaket mit gleicher Rücklehne und normalen Kopfstützen vor). Für jedes Auto können Sie ein Winterpaket (11.000 bzw. 14.000 Rubel) kaufen - das sind beheizte Sitze und Spiegel, und für Logan gibt es auch eine beheizte Windschutzscheibe.
Die restlichen Lebensfreuden wie Klimaanlage (25.000), Metallic (8.000) und andere Annehmlichkeiten stehen beiden gleichermaßen zur Verfügung.
Bei gleichem Preis mit dem Logan wird der 1,2-Liter-Sandero also ziemlich "europäisch" - mit einem umfassenderen Satz an Sicherheits- und Komforteinrichtungen. Aber - mit einem Motor zwei Stufen tiefer ...
Lassen Sie uns diese Schlussfolgerung an einem weiteren Beispiel überprüfen. Wieder fast die gleichen Preise: 454 Tausend kostet "Sandero" mit einem maximalen Motor von 1,6 (102 PS) und 456 Tausend fragen nach "Logan" mit einem durchschnittlichen Motor des gleichen Volumens im Sortiment (1,6 Liter, 82 PS). . .. Das Fließheck wird in der bereits bekannten Konfiguration "Confort" sein, und die Limousine wird zum nächsten Schritt - "Privilezh" - Bordcomputer, Klimaanlage, elektrische Fensterheber hinten, Navigation für lächerliche 10.000 Rubel, Nebelscheinwerfer . .. Generell minus Motor plus Komfort.
Zum Nachtisch nehmen wir Autos mit gleichen 1,6-Liter-Motoren. Der Unterschied zwischen "Sandero" und "Logan" (wir nehmen das komplette Set mit den gleichen Namen und geringfügigen Unterschieden in den Ausstattungslisten) beträgt etwa 30 Tausend Rubel - zugunsten der Limousine. Gesamt: minus 30 Tausend plus die Praktikabilität eines Fließhecks. Nach wie vor gibt es zwei Stufen, nur auf unterschiedlichen Treppen.
Autoenthusiasten stellen sich oft die Frage: Was sollen sie wählen – „Logan“ oder „Sandero“ und gleichzeitig welche Konfiguration sie bevorzugen? Betrachten wir dieses Problem am Beispiel von zwei Autos gleichzeitig.
Nach der Aktualisierung des Erscheinungsbilds vor zwei Jahren erhielten alle Modifikationen von Renault Logan, einschließlich Autentique 1.4, mehrere nicht sehr auffällige, aber wichtige Vorteile, von denen die wichtigsten vergrößerte Spiegel waren, die zuvor nur das Privileg von Prestige waren. Ein weiteres Plus sind die hervorragenden Türgriffe, die leider nur an den Vordertüren zu finden sind, und das komfortablere Lenkrad.
Die auffälligsten Unterschiede zwischen den Ausstattungsvarianten Prestige und Expression- das ist die Veredelung der Einfassung der Mittelkonsole und der Lüftungsöffnungen mit silbernem Kunststoff und eine völlig andere Polsterung der Sitze. Darüber hinaus gibt Renault Expression eine charakteristische zweifarbige Frontplatte aus.
Sandero oder Logan?
Es ist jedoch an der Zeit für eine genauere Analyse. Auf einer Schüssel steht also der Renault Logan 1.4 Expression mit Schaltgetriebe und zusätzlichen Optionen, darunter: Klimaanlage, ABS-System, zwei Airbags und Metallic-Lackierung. Infolgedessen betragen die Kosten 411.800 Rubel. Im Gegensatz dazu wurde Renault Sandero 1.6 Prestige mit "Automatik" zu einem Preis von 534.000 Rubel geliefert. Oben sind nur die Kosten für die Stepway-Offroad-Modifikation mit einem Automatikgetriebe und einem Motor mit 16 Ventilen aufgeführt. Wenn wir "Logan" und "Sandero" mit einem ähnlichen Ausstattungsniveau vergleichen, müssen für ein Fließheck 10.000 Rubel bezahlt werden. Was sind die Unterschiede? Und was möchten Sie im Renault Logan sehen?
Der Hauptunterschied ist natürlich der Gepäckraum. Beim Renault Logan ist der Laderaum mit 510 bzw. 320 Litern fast doppelt so groß wie beim Sandero. Lässt sich der Kofferraum eines Fließhecks jedoch problemlos auf 1320 Liter vergrößern, dann muss man noch an der Limousine basteln, da die Rückenlehne des Hecksofas nicht umklappt, sondern komplett entfernt wird, wofür man natürlich brauchen ein entsprechendes Werkzeug. Dies reicht jedoch nicht aus, um sperrige Güter zu bewegen, da auch die Metalltraversen entfernt werden müssen. Dazwischen können nur Sportgeräte oder Baumaterialien platziert werden.
Der Gepäckraum von Renault Sandero ist nicht nur mit den umklappbaren Rückenlehnen des Hecksofas bequemer, sondern auch mit einem Griff zum Schließen der Tür, während der Gepäckraum bei Logan durch Greifen von blankem Metall mit einer ziemlich scharfen Kante geschlossen werden muss. Allerdings gewinnt Renault Logan deutlich an Volumen und bequemer Lage des vollwertigen Reserverads, während Sanderos Reserverad unter dem Boden des Autos montiert ist.
Fotovergleich Renault Logan und Renault Sandero
Kurioserweise erhielten die Umgebauten eine Plastikkappe am Abschlepphaken, während die Abschleppöse des Sandero aus der hinteren Stoßstange herausragt. Aber der neue Nachteil, der beim "Logan" aufgetaucht ist, ist, dass er den kleinsten Außengriff zum Öffnen des Gepäckraums verloren hat, während es vorher zumindest eine kleine Plastik-"Zunge" gab.
Ansonsten liegen die Unterschiede zwischen Limousine und Fließheck ausschließlich im Bodykit, der Optik und Details der Optik der Autos. Und hier ist ihre Ausstattung ähnlich. Es lohnt sich jedoch, besser zu werden, da das Automatikgetriebe nur mit einem 16-Ventil-1.6-Liter-Triebwerk mit einer Kapazität von 102 PS ausgestattet ist. Der günstigste "Logan" mit einem solchen Motor kostet mindestens 435.000 Rubel.
Nach dem Autokauf haben Sie eine Frage und dieser Artikel hilft Ihnen, den Filter selbst zu wechseln.
Der Renault Logan Expression verfügt über schwarze Türgriffe, unlackierte Spiegel und 14-Zoll-Prägefelgen mit Radkappen, während der Renault Sandero Prestige über 15-Zoll-Leichtmetallfelgen verfügt. Hässlich? Womöglich. Aber es ist viel praktischer. Die Türgriffe des Sander ähneln denen der Renault Symbol Limousine. Sie sind nicht nur recht groß, sondern auch aus billigem und unangenehm anzufassendem Kunststoff. Solche Stifte ähneln sogar Seifenschalen, die einst bei den Besitzern des VAZ 2109 beliebt waren.
Die Ausstattung ist praktisch gleich. Sie müssen auf die gleiche Weise extra bezahlen, und für das ABS-System mit zwei Frontairbags - 19.800 Rubel und für die Klimaanlage - 22.000 Rubel und sogar für "Nebelscheinwerfer" - 4.300 Rubel. Darüber hinaus sind Zusatzfunktionen wie Sitzheizung, Heizung und elektrischer Spiegelantrieb im Expression-Paket nicht verfügbar. Wenn Sie sich das "Winterpaket" nicht verweigern möchten, müssen Sie "Sandero" oder "Logan" im "Prestige" -Paket kaufen, das ab 496.300 Rubel kostet.
Unterschiede zwischen Salon Logan und Sandero
Bei allen Versionen von „Sandero“ und „Logan“ sind die Vordersitze identisch. Leider sind sie alle für die meisten Autoenthusiasten unbequem. Weder Seitenhalt noch Profil gefällt. Der Heizknopf befindet sich im toten Winkel. Aber der Rücken ist so geräumig, dass drei Erwachsene von durchschnittlicher Statur frei sitzen können. Allerdings hat der Renault Logan etwas mehr Beinfreiheit, zum Vergleich hat der Renault Sandero einen Radstand von 42 Millimeter weniger. Eine weitere kleine Besonderheit sind die stoffummantelten Türverkleidungen des Sandero Prestige.
Sicherlich war es genau diese Situation bei Ausstattungsvarianten (oder Expression ohne allerlei begehrenswertem „Schnickschnack“ oder teurem Prestige) und war der Grund für völlig unoriginelle beheizbare Spiegel und allerlei „beheizte Umhänge“ für die Sitze. Auf all diesen "Schnickschnack" kann man sicherlich verzichten, aber die moderne Autoindustrie hat den Autoenthusiasten bereits mit solch einfachen Geräten verwöhnen können.
Der unbestrittene Nachteil des Prestige ist das Armaturenbrett. Einerseits belebt die weiße Farbe der Skala den Innenraum. Dies ist jedoch tagsüber gut, aber sobald Sie in einen Tunnel einfahren oder abends oder nachts fahren, treten sofort Schwierigkeiten auf, Daten zu Motordrehzahl und Geschwindigkeit zu erhalten - eine gelbe Beleuchtung auf weißem Hintergrund macht das Armaturenbrett vollständig "blind". ". Das Standardauswahlfeld von Expression ist viel informativer. Und die Digitalisierung erfolgte im üblichen Format "20-40-60" und nicht "30-50-70", wie die meisten "Franzosen".
Die Schalthebel beider Autos sind recht einfach, aber dennoch sehr komfortabel. Und auf langen Fahrten zeigte sich ein unerwarteter Vorteil des hohen Automatikgetriebes - in der Position "D" kann er als ... Armlehne verwendet werden.
Es gibt absolut keinen Grund, für das ab Werk optional erhältliche Blaupunkt-Radio-Tonbandgerät 9.000 zu zahlen, für das gleiche Geld ist es besser, etwas Anständigeres zu kaufen. Für ein Paar Frontlautsprecher müssen Sie natürlich mehr Geld ausgeben (Verkabelung in der Tür ist vorhanden und wurde bereits durchgeführt). Es gibt jedoch eine spezielle Modifikation von Renault Sandero Energy, bei der sich die Autoradio-Fernbedienung und der AUX-Anschluss unter dem Lenkrad befinden. Seine Kosten betragen 415.000 für ein Auto mit einem 1,6-Liter-Motor mit 8 Ventilen und einem Schaltgetriebe und ab 471.000 für ein Auto mit einem 16-Ventil-Triebwerk und Automatikgetriebe.
Vergleich der Standardmotoren Renault Sandero und Logan, die besser zu nehmen sind
Auch viele interessieren sich für eine solche Frage, ist der grundlegende "Motor" von 75 "Pferden" so schlecht. Für den Fall, dass er hauptsächlich in der Stadt fahren soll und das Auto nicht voll beladen soll, erfüllt er seine Aufgaben hervorragend. Da das Handschaltgetriebe nicht nur über einen guten Hebelantrieb, sondern auch über optimal gewählte Übersetzungen verfügt – „sackt“ „Logan 1.4“ beim Weiterschalten nicht durch.
Alle beim Logan und Sandero verbauten Aggregate wurden schon länger bei anderen Renault-Modellen getestet, aus diesem Grund werden sie nicht mehr mit „Kinderkrankheiten“ in Verbindung gebracht. Und der 1,4-Liter-Basis- und 16-Ventil-1.6-Liter-"Motor" kann 92. Benzin "essen". Der Hals des Behälters mit Waschflüssigkeit befindet sich ziemlich ungünstig - in der Nähe der Windschutzscheibe.
Sobald jedoch 3-4 Leute in "Logan 1.4" booten, "verwelkt" es sofort. Was können wir dazu sagen, dass auf einer zweispurigen Vorortautobahn das Überholen für einen Kilometer eingeplant werden muss. Wer also gerne in einer Gesellschaft unterwegs ist, sollte auf jeden Fall den Logan 1.6 bevorzugen, zumindest mit 8-Ventil-Motor und 84 PS. Natürlich müssen Sie 15.000 Rubel bezahlen, aber der Autofahrer bekommt nicht nur neun PS mehr, sondern er ist auch "drehmomentstarker".
Unterwegs "Sandero" mit 16-Ventil-Motor gibt Renault Logan mit 75 PS-Kraftwerk auch mit "Automatik" keine Chance.
Video-Testfahrt von zwei Autos von Za Rulem: Logan und Sandero
Doch die 16-Ventil-Modifikation für Renault Logan scheint überflüssig – natürlich geht sie bald, aber lohnt es sich noch einmal 21.000 dafür zu bezahlen? Darüber hinaus versetzen zwei "flechten" PS das Auto auf einen anderen Transportsteuersatz und eine andere CTP-Politik. Außerdem war der Sandero mit einem 16-V-Motor unterwegs steifer als der Logan 1.4, obwohl die hervorragende Energieintensität des Fahrwerks gleich blieb. Die Geräuschisolierung der Prestige-Konfiguration ist nicht besser - innen ist es nach wie vor laut.
Renault Logan ist 230 Millimeter länger als Sandero. Fast der gesamte Anstieg ist auf den hinteren Überhang zurückzuführen.
Welchen sollten Sie also bevorzugen? Wenn ein Automatikgetriebe so wichtig ist, dann in diesem Fall keine Frage – Sie sollten nur mit einem 16-Ventil-1.6-Liter-Motor und nur in der Prestige-Konfiguration wählen. Aber die Wahl von "Logan" oder "Sandero" ist bereits eine Frage des persönlichen Geschmacks und der Notwendigkeit, das Rückensofa häufig umzugestalten. Übrigens, im nächsten Jahr sollen im Werk Avtoframos 160.000 Autos produziert werden, aber nach vorläufigen Informationen beträgt der Anteil von Sandero nur 20 % statt 50 % an Renault Logan. Dies bedeutet, dass viel weniger Fließheckmodelle als in diesem Jahr produziert werden und die freigewordene Produktionskapazität auf den Renault Duster Crossover übertragen wird. Möchten Sie Sandero immer noch kaufen? Beeilen Sie sich in diesem Fall.
Renault Sandero 1.6 Prestige Automatik
Die Gesamtlaufleistung beträgt 6.900 km.
Laufleistung seit Testbeginn - 5 587 km.
Unser langwieriger Renault Sandero Test geht weiter. Das grau-grüne Fließheck macht keinen Ärger, es trägt uns regelmäßig für den redaktionellen und persönlichen Bedarf. Wir haben bereits viele Eindrücke über das Auto gesammelt, aber in dieser Veröffentlichung werden wir nicht darüber sprechen, wie der Sandero mit einer „Automatik“ fährt. Uns wird oft eine ganz andere Frage gestellt: Was sollen wir wählen – Sandero oder Logan? Und welche Konfiguration sollten Sie bevorzugen? Wir antworten mit dem Beispiel von zwei Autos gleichzeitig.
Wir haben den Logan nicht aus einem Testpark genommen (Autos in Top-Ausstattung werden dort meistens gekauft) - im Mai dieses Jahres habe ich für meine Eltern eine Kirschlimousine gekauft. Die Auswahlkriterien waren so einfach wie möglich: unprätentiös, mit normaler Bodenfreiheit und günstig im Unterhalt, ein Auto mit großen Jahresauflagen. Letzteres ist wichtig, denn in sechs Monaten hat der Tacho 29.500 Kilometer gelaufen. Und während Logan seine Aufgaben bewältigt, brannte in dieser Zeit nur ein Abblendlicht aus.
Nach der Neugestaltung vor zwei Jahren erhielten alle Versionen des Renault Logan, einschließlich des "Taxi" Autentique 1.4, einige nicht allzu auffällige, aber wichtige Vorteile. Die Hauptsache sind die vergrößerten Seitenspiegel (vorher waren sie ein Privileg der Prestige-Version). Plus normale Türgriffe (schade das nur an den Vordertüren). Und ein komfortableres Lenkrad. Übrigens, wenn Sie einen Logan oder Sandero von Prestige kaufen, bedauern Sie nicht 2.200 Rubel für die Lederverkleidung des Lenkrads. Obwohl es rau ist, ist es "zäher" und viel schöner als nacktes Plastik.
Aber im Gespräch geht es jetzt nicht um Zuverlässigkeit. Also, in der "roten" Ecke des Rings - Logan 1.4 Expression mit "Mechanik" und zusätzlichen Optionen: ABS, 2 Airbags, Klimaanlage, Metallic-Lack. Insgesamt - 411.800 Rubel. In der "blauen" Ecke - Sandero 1.6 Prestige mit einer "Automatik" für 534 Tausend Rubel. Teurer - nur die "Offroad" -Version von Stepway mit einem ähnlichen 16-Ventil-Motor und Automatikgetriebe. Und wenn wir Logan und Sandero mit identischer Ausstattung vergleichen, beträgt der Aufpreis für das Fließheck 10.000 Rubel. Was sind die Unterschiede? Und was würde ich gerne in unserem Logan sehen?
Der Kofferraum des Renault Sandero ist nicht nur bequemer, weil er umklappbare Rückenlehnen des hinteren Sofas hat. Es gibt einen Griff zum Schließen der Tür! Und der Laderaum des Logan muss geschlossen werden, indem man mit scharfen Kanten nach dem blanken Metall greift. Aber Logan gewinnt an Volumen und Bequemlichkeit, ein vollwertiges Reserverad zu platzieren - die Sattelkupplung des Sandero befindet sich unter dem Boden.
Der Hauptunterschied ist natürlich der Kofferraum. Allein das Laderaumvolumen des „Logan“ ist größer – 510 Liter gegenüber nur 320 Litern beim Sandero. Aber wenn es in einem Fließheck sicher auf 1320 Liter erhöht werden kann, muss die Limousine basteln. Die Rückenlehne des Hecksofas lässt sich nicht umklappen, sondern wird abgenommen. Und dafür brauchen Sie ein Werkzeug. Für den Transport von sperrigen Gegenständen reicht dies jedoch nicht aus - Sie müssen auch die Metalltraversen entfernen. Dazwischen kriechen nur Sportgeräte (Ski, Snowboards) oder Baumaterialien (Boards, Rollen).
Es ist merkwürdig, dass der neu gestaltete Logans eine Abschlepphakenabdeckung aus Kunststoff erhielt, während Sandero diese Schlaufe aus der hinteren Stoßstange ragt. Dass Logan jedoch den kleinsten Griff zum Öffnen des Kofferraums von außen verloren hat, ist ein Minus. Früher gab es zumindest eine winzige Plastik-"Zunge"
Ansonsten liegen die Unterschiede zwischen Fließheck und Limousine ausschließlich in Karosserie, Optik und Exterieur-Details. Und die Ausstattungsniveaus sind ähnlich. Hier muss man vielleicht nur reservieren, dass das Automatikgetriebe nur mit einem 1,6-Liter-16-Ventil-Motor (102 PS) erhältlich ist. Und der billigste Logan mit einem solchen Aggregat kostet mindestens 435 Tausend Rubel. Es wird die gleiche Expression-Konfiguration wie die auf den Fotos gezeigte Limousine haben.
Der Logan Expression verfügt über unlackierte Spiegel, schwarze Türgriffe und 14-Zoll-Stanzfelgen mit Radkappen (Sandero Prestige hat optional 15-Zoll-Leichtmetallräder). Hässlich? Aber praktischer! Übrigens sind die Türgriffe beim Renault Sandero exakt gleich wie bei der Renault Symbol-Limousine – sie sind nicht nur zu groß, sondern auch aus unangenehm billigem Plastik. Erinnert an das Futter, "Seifenschalen", die einst bei den Besitzern von VAZ "Neunen" beliebt waren
Und die Ausstattung ist nicht anders! Ebenso müssen Sie für ein Paket von Sicherheitssystemen (ABS plus zwei Frontairbags) für 19.800 Rubel und für die Klimaanlage (22.000) und sogar für Nebelscheinwerfer (4.300 Rubel) extra bezahlen. Darüber hinaus sind Optionen wie beispielsweise der elektrische Antrieb von Spiegeln und deren Heizung sowie Sitzheizungen in der Expression-Konfiguration grundsätzlich nicht verfügbar. Wenn Sie nicht bereit sind, auf das "Winterpaket" zu verzichten, müssen Sie im Allgemeinen Logan oder Sandero von Prestige kaufen (ab 496.300 Rubel).
Die Vordersitze sind bei allen Logan / Sandero-Modellen gleich. Und leider werden sie für die meisten Fahrer unbequem sein. Weder Profil noch Seitenhalt glänzt. Der Heizknopf ist im toten Winkel versteckt. Aber hinten ist es sehr geräumig, drei Erwachsene werden hier ruhig sitzen. Dafür gibt es im „Logan“ etwas mehr Beinfreiheit (der Sandero-Radstand ist 42 mm geringer). Ein weiterer kleiner Touch - Sandero Prestige Türverkleidungen sind mit Stoff bezogen
Vielleicht ist es diese Situation bei den Ausstattungsvarianten (entweder Expression ohne viele gewünschte Optionen oder teures Prestige), die zu der großen Popularität von nicht originalen beheizten Spiegeln und verschiedenen "Umhängen" mit beheizten Sitzen geführt hat. Natürlich kann man auch ohne leben, aber moderne Autos haben es bereits geschafft, sich an eine so einfache Ausstattung zu gewöhnen.
- Ein eindeutiger Nachteil der Prestige-Version ist das Armaturenbrett (links). Es scheint, dass weiße Schuppen den Innenraum beleben. Aber sie sind nur gut, wenn sie sich bei Tageslicht bewegen. Es lohnt sich, in den Tunnel zu fahren oder in der Dämmerung zu fahren, da der Fahrer Informationen über Geschwindigkeit und Drehzahl verliert - eine gelbe Beleuchtung auf weißem Hintergrund macht den "Ordnungs" absolut "blind". Die Standard-Expression-Klappe ist viel informativer. Die Digitalisierung ist hier übrigens im für uns üblichen Format „20-40-60“ und nicht „30-50-70“, wie bei vielen französischen Autos.
- Die Schalthebel beider Autos sind unansehnlich, aber komfortabel. Und auf langen Reisen wurde ein unerwartetes Plus eines hohen Pokers des "Automaten" entdeckt - in Position D kann er als ... eine Armlehne verwendet werden
- Es hat keinen Sinn, 9.000 für das optionale "Fabrik"-Blaupunkt-Radio-Tonbandgerät zu bezahlen, es ist besser, für dieses Geld etwas Anständigeres zu kaufen. Es stimmt, Sie müssen auch ein paar Frontlautsprecher kaufen (die Verkabelung erfolgt in der Tür). Es gibt aber eine spezielle Version von Sandero Energy, bei der das Audiosystem über eine Fernbedienung unter dem Lenkrad und einen AUX-Eingang verfügt. Es kostet ab 415 Tausend für ein Auto mit einem 8-Ventil-1.6 und "Mechanik" und ab 471 - für ein 16-Ventil mit "Automatik"
Die zweite interessante Frage: Ist der 75-PS-Basismotor wirklich schlecht? Wenn man hauptsächlich im Stadtverkehr und nicht mit voller Beladung fahren muss, dann macht er seine Aufgaben hervorragend. Zum Glück hat das Handschaltgetriebe nicht nur einen guten Antrieb des Hebels (die Bewegungen sind relativ kurz), sondern auch die optimal gewählten Übersetzungen – der Logan 1.4 „sackt“ beim Weiterschalten nicht durch. Sie können auch "scherzen". Dafür müssen Sie den Motor während der Beschleunigung auf 5,5 Tausend U / min abschrauben.
Es lohnt sich aber 3-4 Leute drinnen unterzubringen, da Logan 1.4 merklich "verwelkt". Ganz zu schweigen davon, dass jedes Überholen auf einer zweispurigen Landstraße meilenweit geplant werden muss. Liebhaber von Landausflügen und Reisen in herzlicher Gesellschaft sollten sich also unbedingt für Logan 1.6 entscheiden. Mindestens ein Achtventil, 84 PS. Der Zuschlag beträgt 15 Tausend Rubel, und für dieses Geld erhält der Käufer nicht nur neun zusätzliche "Pferde". Der 1.6-Motor ist leistungsstärker - das maximale Drehmoment ist höher als das des 1.4 (124 N m gegenüber 112) und wird "früher" erreicht (2500 U / min statt 3000).
Aber die 16-Ventil-Version, die wir bereits im vorletzten Winter getestet haben, scheint für den Logan überflüssig - er fährt sich natürlich zügig (bis auf „Hundert“ in 10,5 Sekunden!), aber ist es wirklich notwendig, noch einmal 21 . zu bezahlen? tausend dafür? ? Darüber hinaus übersetzt die "zusätzliche" 2 PS das Auto in einen anderen Transportsteuersatz und die OSAGO-Politik. Und der Sandero 16V ist in der Fahrt etwas steifer als der Logan 1.4, obwohl die erstaunliche Energiekapazität des Fahrwerks natürlich nirgendwo hingegangen ist. Und die Schalldämmung der Prestige-Version ist nicht besser - innen ist es immer noch laut, und unter allen akustischen Beschwerden dominieren Barum Brilliantis-Reifen (sie sind auf allen Logan / Sandero-Versionen verbaut).
Was sollten Sie also wählen? Wenn das Automatikgetriebe kritisch ist, gibt es keine Optionen - nur 16-Ventil-1.6 und nur Prestige-Ausstattung. Ein Logan oder Sandero ist Geschmackssache und die Notwendigkeit eines häufigen Rücksitzumbaus. Das Werk Avtoframos plant übrigens, im nächsten Jahr 160.000 Autos zu produzieren, aber nach vorläufigen Daten wird Sandero nur 20 % statt 50 % an Logan vergeben. Was bedeutet das? Die Tatsache, dass es weniger Schrägheckmodelle geben wird als in diesem Jahr (32 Tausend gegenüber fast 40). Und die gesamte Erhöhung der Produktionskapazität des Unternehmens geht an den Renault Duster-Crossover. Willst du Sandero? Beeil dich!
Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev
Zuvor sah Renault viel vorteilhafter aus als sein Bruder. Derzeit gibt es eine erstaunliche Ähnlichkeit zwischen den aktualisierten Modellen. Die Unterschiede beschränken sich auf geringfügige Änderungen in der Form des Gepäckraums und der Nebelscheinwerfer. Charakteristisch ist die Kombination des Kofferraums mit dem Fahrgastraum. Das Fließheck hat einen etwas kürzeren Radstand (45 mm). Für Passagiere auf den Rücksitzen ist dieser Unterschied jedoch nicht sonderlich spürbar.
Habe Sandero 2015 und einige technische Neuerungen aktualisiert. Zunächst ist der neue 1,2-Liter-Motor mit 16 Ventilen zu erwähnen, der eine Leistung von 75 PS entwickelt. Das angegebene Modell ist in der Agilität unterlegen, während es in Bezug auf die Wirtschaftsindikatoren seinem größeren Gegenstück voraus ist. Laut Hersteller verbraucht das Auto im Stadtverkehr 7,7 Liter Kraftstoff pro hundert Kilometer. Für den außerstädtischen Zyklus wird dieser Parameter auf 5,1 Liter reduziert. Der Mischzyklus geht von einem Verbrauch von ca. 6 Litern aus.
Weder das Fließheck noch die neue Limousine sind jetzt mit 1,4-Liter-Motoren ausgestattet. Die Mindestausstattung Sandero 2015 (im Gegensatz zu Logan) impliziert das Vorhandensein einer Servolenkung und Klappsitze im Verhältnis 40 zu 60. Aus diesem Grund muss der Besitzer für das Auto, das er mag, zusätzliche 25.000 Rubel zahlen. Die maximale "Füllung" von Sandero 2 und Logan 2 ist fast identisch (Kreuzfahrt und Klimatisierung usw.), und der Kostenunterschied ist ebenfalls gering (515.000 bzw. 508.000 Rubel).
Nach Angaben des Herstellers wird es möglich sein, die Liebe des schöneren Geschlechts zu gewinnen. Und das, obwohl man von einer Automatikbox nur träumen muss (dies wird in Zukunft behoben). Geändert in der aktualisierten Luke und der Position des Reserverads. Bisher war, ähnlich wie bei SUVs, ein Bereich unter dem Boden für das Reserverad vorgesehen. Bei dieser Befestigungsart stand die Sauberkeit des Rades außer Frage, wenn es einmal ausgetauscht werden musste. Im aktualisierten Sandero fand das vollwertige Reserverad wieder Platz im Kofferraum (unter dem Doppelboden).
3425 AufrufeRenault Sandero und Logan Autos haben bei Autofahrern aufgrund ihrer geringen Kosten, anständigen Leistung und Zuverlässigkeit dieser Modelle eine ausreichende Popularität erlangt. Sandero ist ein abgeleitetes Modell, dessen Hauptplattform das Logan-Modell ist. Ihr Hauptunterschied ist der Körpertyp. Wenn der Logan zur klassischen Limousine gehört, dann hat der Sandero eine Fließheckform.
allgemeine Informationen
Beide Modelle wurden während ihrer kurzen Produktionsgeschichte erheblich überarbeitet. Und wenn wir die erste Generation vergleichen, dann war der Unterschied im Aussehen der Autos signifikant. Die zweite Stufe dieser Autos vereinheitlichte ihr Aussehen etwas und fügte eine große Anzahl gemeinsamer Merkmale hinzu.
Die Veröffentlichung der ersten Konfigurationen von Logan begann 2005, während Sandero 2008 produziert wurde und schnell die Sympathien von Autofahrern und Spezialisten gewann. Beide Autos hatten ein ziemlich attraktives Aussehen, waren mit moderner und zuverlässiger Ausstattung ausgestattet, und ihre wirtschaftlichen Eigenschaften boten noch mehr Vorteile gegenüber anderen Vertretern einer ähnlichen Fahrzeugklasse.
Im Folgenden werden die Vertreter der ersten und zweiten Generation miteinander verglichen, und hier ist anzumerken, dass die Modelle des Jahres geringfügige Änderungen erfahren haben, die hauptsächlich das Interieur- und Exterieurdesign betrafen. Trotzdem sind alle Logan-Modelle, die zwischen 2005 und 2013 produziert wurden, der ersten Generation zuzuordnen.
Erste Generation
Sowohl Logan als auch Sandero wurden zunächst als Budgetautos positioniert. Die Innenausstattung besteht aus relativ einfachem Kunststoff, einige Details sind mit deutlichen Zeichen der Sparsamkeit gestaltet. Die Modelle sind unprätentiös im Betrieb und ihre Wartung ist kostengünstig und einfach genug. Viele Reparaturarbeiten können problemlos von Hand durchgeführt werden. Auch das Exterieur-Design der ersten Generation ließ zu wünschen übrig. Es war dezent mit deutlichen Anzeichen von Kantigkeit in einzelnen Karosserieteilen, besonders beim ersten Logan.
Innere
Die Front der Kabine der verglichenen Modelle ist völlig identisch, beginnend bei den Linien der Türen, Sitze und endend beim vorderen Armaturenbrett. Das einzige Feature, das vielleicht nicht jedem auffällt, ist, dass die Modelle an der Decke Fächer zum Ablegen von Gläsern haben.
Unter den Unannehmlichkeiten, die von vielen Fachleuten und erfahrenen Autoliebhabern festgestellt wurden, ist die erfolglose Innovation in Bezug auf die Platzierung des Hupenknopfes sowohl beim Logan als auch beim Sandero zu erwähnen. Um die Hupe zu hupen, müssen Sie den Knopf drücken, der sich am Ende des Lenkstockhebels befindet. Bemerkenswert ist auch die mangelnde Ergonomie in der Aktivierungszone der Klimaanlage, die durch den Schalthebel geschlossen wird. Ein weiterer Nachteil ist die Anordnung der Tasten für die Heckscheiben, die sich auf der Mittelkonsole zwischen den Vordersitzen des Autos befinden.
Aggregate
Die verglichenen Autos waren mit den gleichen Motoren mit identischen Eigenschaften ausgestattet. Es wurden 3 Typen von Aggregaten mit einem Volumen von 1,4 Litern mit einer Leistung von 75 PS und 1,6 Litern mit einer Leistung von 84 und 102 PS angeboten. Die letzte Option war ein Sechzehnventil. Alle Modelle waren mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet.
Abmessungen und Leistung
In Anbetracht der oben genannten Tatsache, dass sich Autos in der Größe unterscheiden, ist es leicht zu erraten, dass sie sich auch in der Größe unterscheiden. So beträgt die Länge des Renault Logan 4250 mm, die des Renault Sandero 4020 mm. Auch in der Breite ist Logan 14 mm größer als Sandero (1760 mm gegenüber 1746 mm). Aber Sandero ist höher als Logan, und das Verhältnis der Blinker beträgt 1535 mm gegenüber 1470 mm zugunsten des Fließhecks. Der Vorteil des Renault Logan liegt auch im Kofferraumvolumen, das 510 Liter gegenüber 320 Litern beim Sandero beträgt. Mit ausgeklappten Sitzen in der zweiten Reihe hat die Heckklappe jedoch einen klaren Vorteil, da diese Zahl auf 1200 Liter ansteigt.
Auch der Radstand unterscheidet sich bei den Vertretern der ersten Generation der beschriebenen Modelle. Logan zeichnet sich also durch diesen Indikator von 2600 mm mit einer Bodenfreiheit von 150 mm und Sandero - 2588 mit einer etwas höheren Bodenfreiheit von 155 mm aus.
Zweite Generation
Die Veröffentlichung von Sandero und Logan der zweiten Generation begann 2013 bzw. 2014. Äußerlich haben Autos im Vergleich zu Vertretern der ersten Generation viel mehr Ähnlichkeit. Das Design dieser Modelle ist viel besser und schneidet im Vergleich zu früheren Versionen gut ab, entsprechend den Trends in der Entwicklung der Automobilindustrie. Das Budget der Autos begann sich hinter einem ziemlich beeindruckenden Erscheinungsbild zu verstecken. Die Karosseriemerkmale erhielten ein aggressiveres Erscheinungsbild, was das Verkaufsniveau dieser Modelle nur beeinträchtigen konnte. Darüber hinaus steht den Kunden eine neue Version zur Verfügung.
Innere
Die Innenarchitektur des Salons hat sich dramatisch verändert. Alle Innendetails haben eine ziemlich ordentliche Passform und sind aus hochwertigem Material gefertigt. Viele der Mängel, auf die Spezialisten und Autobesitzer geachtet haben, wurden beseitigt. So kehrte der Knopf zum Erteilen eines Tonsignals an den für den Fahrer üblichen Platz zurück - im mittleren Teil des Lenkrads. Der Überblick über das Armaturenbrett für den Fahrer ist durch die gelungene Anordnung der Blinker deutlich komfortabler geworden.
Auch das Interieur beider Modelle ähnelt sich, wie bei den Vertretern der ersten Generation, ohne Besonderheiten.
Aggregate
Die Motorenpalette der Renault Logan-Modelle ist im Gegensatz zum Sandero deutlich breiter. Neben den Standardvolumina von 1,2 und 1,6 Litern verfügt Logan über eine Modifikation mit einem Dieselaggregat mit einem Volumen von 1,5 Litern und drei Versionen eines Benzinmotors mit einem Volumen von 1,6 Litern (mit einem Hubraum von 80, 82 und 102 PS).
Renault Sandero der zweiten Generation ist mit drei Arten von Aggregaten mit ähnlichen Eigenschaften ausgestattet - 1,2 Liter (75 PS) und 1,6 Liter (82 und 102 PS). 
Abmessungen und Leistungsdaten
Die Länge der aktualisierten Logan-Limousine beträgt 4346 mm, während diese Zahl bei Sandero geringer ist, was durch den Karosserietyp erklärt wird, und 4080 mm beträgt. In der Breite haben die Sandero-Modelle einen Vorteil, die 24 mm breiter sind als die Logans (1757 mm bis 1733 mm). Auch die Höhe der Sandero-Modelle ist höher und beträgt 1523 mm gegenüber 1517 mm beim Logans.