Was ist beim Kauf eines Dieselmotors zu beachten? So überprüfen Sie den Motor beim Kauf eines Gebrauchtwagens

Wenn Sie ein Auto nicht so sehr brauchen, um es zu fahren, sondern als interessantes Hobby, das die unermüdliche Veredelung des Autos in einen funktionstüchtigen Zustand beinhaltet, dann können Sie sich immer nur auf die Preispolitik konzentrieren. In diesem Artikel zeigen wir Ihnen, wie Sie einen gebrauchten Dieselmotor vor dem Kauf testen können.

In den meisten Fällen wird das Auto dennoch gerade als Heim- und Arbeitsmittel gewählt, wobei das Mittel zuverlässig sein muss, damit es keine erheblichen zusätzlichen Zeit- und Geldinvestitionen erfordert.

Damit Sie später nicht von der Neuanschaffung enttäuscht werden, ist es wichtig, alle „Stolperfallen“ zu vermeiden – versteckte Mängel, die einem bestimmten Auto innewohnen, das Sie auf dem Automarkt interessiert.

Ansonsten erhalten Sie, anstatt die Vorteile eines Dieselmotors voll auszuschöpfen, ein Bonusset mit all seinen Nachteilen - alles, was Verschlissene normalerweise „krank“ sind: ein defekter Dieselmotor - erhöhter Kraftstoffverbrauch, erhöhte Rauchentwicklung , schlechter Start.

Als erstes müssen Sie – noch bevor Sie auf den Automarkt gehen – klar definieren, welche Eigenschaften des Motors für Sie am wichtigsten sind. Leider können eine Vielzahl von Aggregaten zusammen nicht wirtschaftlich, zuverlässig, leistungsstark und leicht reparierbar sein. Leider müssen Kompromisse gefunden werden.

Kleine Motoren (die in Kleinwagen eingebaut sind) zeichnen sich im Allgemeinen durch einen guten Kraftstoffverbrauch aus, sind jedoch weniger langlebig, weniger zuverlässig und haben eine bescheidenere Leistungscharakteristik als ihre "älteren Brüder".

Ein größeres Arbeitsvolumen eines Aggregats kann laut Statistik eine höhere Zuverlässigkeit bieten.

Motoren ohne Turbolader sind im Vergleich zu Motoren mit Turbolader langlebiger, zuverlässiger und weisen gleichzeitig wirtschaftliche Indikatoren in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch auf.

Mit einer Turbine ergänzte Motoren, obwohl sie sich in einem besonderen "Appetit" unterscheiden und weniger zuverlässig sind, eignen sich am besten für diejenigen, die in erster Linie die Leistung ihres Autos steigern möchten.

Bevor Sie ein Auto auf dem Automobilmarkt kaufen, das all Ihren Fähigkeiten und Wünschen am besten entspricht, müssen Sie die Qualität seines Aggregats sorgfältig untersuchen.

Am Anfang inspizieren Sie den Leerlaufmotor- für das Vorhandensein / Fehlen von Öltropfen, Kühlmittelspuren - all dies weist darauf hin, dass dieser gebrauchte Motor überhitzt ist.

Spuren von Ölschwitzen am Motor dürfen nur in sehr geringen Mengen vorhanden sein. Es ist wünschenswert, dass sie bei den Öldichtungen vollständig fehlen.

Abzweigrohr entfernen Anschließen des Ansaugkrümmers und des Luftfilters (bei Modellen mit Turbolader - Turbine und Luftfilter). Befindet sich eine geringe Ölmenge in der Leitung, ist dies bestenfalls ein Hinweis auf eine starke Verschmutzung der Kurbelgehäuse-Abgasanlage oder des Luftfilters, schlimmstenfalls ist dies eine Folge eines starken Verschleißes der Kolbengruppe.

Wir starten den Automotor... Wenn es nicht aus einer halben Umdrehung gestartet wurde, sollte diese Tatsache als das Vorhandensein eines versteckten Fehlers wahrgenommen werden. Die Prüfung muss mehrmals mit unterschiedlichen Startintervallen durchgeführt werden. In diesem Fall müssen Sie das Gaspedal nicht betätigen und die Kerzen aufwärmen - hier besteht keine Notwendigkeit. Besteht der Verkäufer auf solchen Maßnahmen, versucht er bewusst, Sie von einem versteckten Defekt des Aggregats abzulenken.

Achten Sie beim Anlassen des Motors auf den Auspuff. Im Leerlauf bei heißem Motor sollte keine Rauchentwicklung auftreten. Die zulässige Rate ist nur eine geringe Rauchentwicklung zu Beginn.

Ein leichtes Klopfen im Motor (wie "rollende Steine") ist bei Dieselmotoren die Regel, aber aus dem Hintergrund hervortretende Klopfgeräusche sollten Sie alarmieren - umso mehr, wenn sie bei einer Erhöhung der Drehzahl anhalten.

Sanftes Erhöhen der Geschwindigkeit... Aus dem Leerlauf bewegen wir uns langsam auf einen Wert von 3500 - 4000 Tausend U / min und beobachten den Motor - er sollte nicht zittern und zucken.

Wir machen den gleichen Vorgang noch einmal, aber in diesem Fall ist es notwendig, die Farbe des Auspuffs zu bewerten. Tritt bei steigender Geschwindigkeit grauer Rauch auf, so ist dies entweder ein Hinweis auf eine verspätete Zündung oder andere Defekte am Motor.

Wir treten kräftig auf das Gaspedal und beobachten erneut den Auspuff und den Motor. Wenn der Motor zittert und grauer, zerrissener Rauch aus dem Auspuffrohr kommt, wird bei den Geschwindigkeiten, bei denen dies beobachtet wird, ein erheblicher Leistungsverlust festgestellt.

Für den Fall, dass Klopfen zu hören ist oder dicker schwarzer Rauch aus dem Auspuff kommt, ist es besser, ein solches Auto von Ihrer Liste zu streichen.

Wenn alles in Ordnung ist, setzen wir die Inspektion fort.... Die Kompression im Motor muss im Servicecenter überprüft werden (der zulässige Wert beträgt mindestens 31, der zulässige Wert beträgt 36 Atmosphären, die Streuung der Werte kann mehr als zwei Atmosphären betragen). Aber vor Ort kann es an der gleichen Stelle beurteilt werden. Schrauben Sie - bei laufendem Motor im Leerlauf - den Einfülldeckel zum Einfüllen von Öl vorsichtig ab. Wenn Sie versuchen, die Abdeckung auf das Loch zu legen, wird sie durch Gas geschleudert - dies ist natürlich ein schlechtes Zeichen.

Geschieht dies jedoch nicht, ist dies keineswegs eine Garantie dafür, dass es keine Probleme mit der Komprimierung gibt. Die Diagnose sollte im Servicecenter durchgeführt werden - dort kann man auch bei heißem Motor den Öldruck in der Leitung im Leerlauf prüfen. Der zulässige Wert beträgt eine Atmosphäre, wenn Sie ein Turbo-Triebwerk haben, dann mindestens eineinhalb Atmosphären. Die Ablesung sollte mit einem mechanischen Manometer erfolgen.

Es ist klar, dass ohne zu testen in echte Straßenverhältnisse die Qualität des Motors kann nicht bestimmt werden. Erst nachdem alle möglichen Betriebsmodi des Motors in der Praxis durchgeführt wurden, ist es möglich zu verstehen, ob er ordnungsgemäß funktioniert.

Tests im Grenzmodus sollten natürlich einige Sekunden fortgesetzt werden - dies reicht aus, um mögliche Probleme zu "diagnostizieren", führt jedoch nicht zu ihrer Entstehung.

Um die Funktionsfähigkeit des Einspritzpumpenreglers zu überprüfen, müssen Sie das Gaspedal kräftig drücken und loslassen. Wenn der Motor schnell auf Leerlaufdrehzahl zurückkehrt, ist alles in Ordnung. Geschieht es langsam, ist der Motor oder die Turbine defekt.

Der Autoverkauf ist ein ziemlich gutes Geschäft. Einerseits verdient der Verkäufer seinen Lebensunterhalt, also will er sein Auto am besten verkaufen. Auf der anderen Seite sucht der Käufer nach einer Gelegenheit zum Schnäppchenkauf, also sucht er „billig und fröhlich“ einzukaufen. Angesichts der Tatsache, wie oft wir Autos mit versteckten Mängeln kaufen, ist es für einen Laien schwierig, eine qualitativ hochwertige Inspektion durchzuführen. Vor allem, wenn ein Dieselaggregat am Auto verbaut ist. Wie testet man einen Dieselmotor vor dem Kauf? Wir werden versuchen, diese Frage im Artikel zu beantworten.

Warum so eine Delikatesse? ?

Das Problem ist, dass modern Dieselmotor, ist ein komplexer Aufbau eines Aggregats, bei dem der Ausfall einer Komponente fast immer eine ganze Reihe von Folgeschäden nach sich zieht.

Zum Beispiel eine Störung im Stromversorgungssystem. Allein die Beseitigung einer solchen Fehlfunktion bringt zusätzliche finanzielle Kosten mit sich. Es kann sich jedoch herausstellen, dass durch einen solchen Ausfall der Turbolader, der Dieselpartikelfilter oder das AGR-Ventil beschädigt werden können. Das muss man leider ehrlich sagen moderne Dieselmotoren haben viele Vorteile, ermöglichen aber vor allem dem Erstbesitzer, ihre Vorteile zu genießen. Wenn solche Autos auf den Sekundärmarkt kommen (in der Regel nach 150-200 Tausend Kilometern), kommt es zu einer Phase vermehrter Motorunfälle.

Beim Kauf eines solchen Autos sollten Sie sich bewusst sein, dass es mehrere wichtige Komponenten gibt, wie zum Beispiel: Turbolader, Einspritzsystem, Umluftsystem oder Partikelfilter, kann jederzeit ausfallen, und die Reparatur jedes dieser Elemente kostet mehrere tausend Griwna! Hier sind ein paar grundlegende Dinge, auf die Sie achten sollten.

So überprüfen Sie einen Dieselmotor ohne genaue Kenntnisse der "Mechanik" ?

Start nach langem Aufenthalt. Warum ist das so wichtig? Jeder Dieselmotor verwendet ein hohes Verdichtungsverhältnis im Zylinder, um das Kraftstoffgemisch zu zünden. Während des normalen Betriebs füllt Öl den Raum zwischen Kolben und Zylinderwand und hilft, den Normaldruck aufrechtzuerhalten. Nach der Standzeit (1-2 Stunden) fließt das Öl in die Ölwanne. Der Motor muss eine Minute oder länger laufen, um genug davon an die Zylinderwände zu bekommen.

Deshalb, Kaltstart ist die schwierigste Bedingung für einen Dieselmotor. Die beste Zeit, um ein Auto mit Dieselmotor zu kaufen, ist der Winter. Startet der Motor leicht, dann gibt es keine Probleme mit der Kompression in den Zylindern, sowie mit dem Betrieb des Kaltstartsystems (der Einspritzwinkel wird speziell bei niedrigen Temperaturen für einen besseren Kaltstart verschoben).

Probefahrt

Auch wenn der Diesel auf dem Parkplatz gut funktioniert, lassen Sie sich eine Probefahrt nicht entgehen. Erst unter Last stellt sich der technische Zustand des Motors ein. Passt auf: auf dem Weg der Beschleunigung, die Leistungssteigerung nach dem Einschalten des Turboladers, der Geräuschpegel, Vibrationen. Es ist besser, eine Probefahrt in einem Stadtzyklus durchzuführen.

Hier liegt das Hauptaugenmerk auf der Sanftheit des Anfahrens und dem Vorhandensein von Fremdklopfen vom Getriebe bei Lastwechseln (Gas hinzufügen und ablassen). Das Klopfen könnte durch ein Zweimassenschwungrad verursacht werden. - ein teures Element des Autos. Es lohnt sich, das Verhalten des Motors während des Abschaltens zu beobachten. Ein metallisches Geräusch beim Abstellen des Motors ist ein weiteres Zeichen für eine nicht funktionierende Lebensdauer des Schwungrads.

Überprüfen Sie die Turbine

Ein neuer Turbolader kostet in der Regel ab 300 bis 800 Euro, ( der Preis ist abhängig von Hersteller, Modell, Turbinentyp ) ... Es ist also besser, kein Auto mit einem problematischen Knoten zu kaufen. Der Verdacht sollte zunächst durch intensive Ölleckagen aus dem Ansaugsystem verursacht werden. Eine funktionierende Turbine sollte nicht zu laut laufen. Ein Leistungsabfall kann oft durch eine Fehlfunktion der Turbinensteuerung verursacht werden.

Inspektion des Dieselmotors auf Öllecks, Kühlmittel

Wir prüfen den Motor auf Undichtigkeiten, Ölflecken etc. Bitte beachten Sie, dass ein frisch gewaschener Motor verdächtig ist. Vielleicht möchte der Verkäufer kurz vor dem Geschäft etwas verbergen. Verfügbarkeit Tropfen, insbesondere an den Wellendichtringen, können auf eine mögliche Überhitzung des Motors in der Vergangenheit hinweisen.

Entfernen Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters Kühlmittel und erkunden Sie das Innere. Alle Fettflecken auf der Oberfläche der Flüssigkeit oder Flecken, die wie Butter aussehen, sind verdächtig. Dies kann eine fehlerhafte Dichtung oder Mikrorisse unter dem Kopf bedeuten.

Entfernen Sie den Öleinfülldeckel... Wenn sich das Öl dick anfühlt oder klebt ( BEACHTUNG!!!), kann dies bedeuten, dass es künstlich verdichtet wird. Alle Zusätze im Öl sind ein verdächtiges Signal.

Beachten Sie die Anzeige beim Anlassen des Motors

Wir schauen, wann die Öldrucklampe erlischt. Ein oder zwei Sekunden sind ein gültiges Zeitintervall. Länger als dieses Intervall ist ein schlechtes Zeichen, der Indikator ging zu schnell aus, schade. In beiden Fällen kann die Ursache ein verschlissener Motor (mit Ölzusätzen abgedichtet) oder eine Täuschung im Stromkreis sein.

Luftfilter.

Wir schauen uns den Luftfilter an ( muss trocken oder mäßig mit Öl verschmutzt sein ). Entfernen Sie das Verbindungsrohr des Filters mit dem Ansaugkrümmer oder mit der Turbine (Variante des Motors mit der Turbine). Ölspuren im Rohr weisen auf starke Verschmutzung des Luftfilters oder Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe hin.

Prüfen Sie, ob ein Partikelfilter vorhanden ist.

In der Theorie, nach 150-200 Tausend km., Der Filter ist verstopft. Ruß ist das erste Signal, dass etwas nicht stimmt.

Woran erkenne ich das Vorhandensein eines Partikelfilters in dem Auto, das ich kaufen möchte?

Das erste, was zu überprüfen ist, ist die Spitze des Auspuffrohrs. Es reicht aus, den Finger hineinzustecken (natürlich sollte dies bei einem „kalten“ Motor erfolgen). Wenn wir eine dicke Rußschicht im Rohr finden, ist dies ein Zeichen dafür, dass der Filter mechanisch beschädigt ist oder nicht.

Sie können auch die Verfügbarkeit prüfen Originalnähte in die Orte, an denen der Partikelfilter installiert ist.

Ein wartungsfähiger Filter hält 97% Ruß und Partikel zurück.

Momente zum Starten des Motors

Versuchen Sie mehrmals, den Motor bei einem bereits warmen Motor zu starten ( ohne Gaspedal zu treten, ohne die Glühkerze aufzuwärmen ) in unterschiedlichen Startintervallen. Ist ein sofortiges Starten nicht möglich, wie es "aus einer halben Umdrehung" heißt, kann dieses Verhalten auf das Vorliegen eines verborgenen Defekts hinweisen.

• Bei Leerlaufdrehzahl eines warmgelaufenen Motors dürfen die Abgasemissionen nicht von Rauch begleitet werden. Eine Ausnahme kann eine leichte Rauchentwicklung gleich zu Beginn sein. Der Motor muss sauber und ruhig laufen.
• Erhöhen Sie die Drehzahl langsam, bis auf 3-4 Tausend auf dem Drehzahlmesser. Der Motor darf KEINE VIBRATION ERFAHREN. Das Erscheinen einer bläulichen Rauchfarbe weist Sie entweder auf eine falsche Zündeinstellung (später) oder andere Fehlfunktionen hin.
• Wenn Sie mit dem Gaspedal die Umdrehungen stark erhöhen, tritt eine spürbare Vibration auf und blauer Rauch tritt aus dem Auspuff auf - der Motor erfährt einen erheblichen Leistungsverlust.
• Wir entfernen den Ölmessstab und fügen sanft Gas hinzu. Eine energetische Rauchwolke, die aus der Öffnung austritt, weist auf einen möglichen Kompressionsmangel im Motor hin. Setzen Sie den Ölmessstab wieder ein und schrauben Sie die Öleinfüllschraube heraus. Wenn beim Gasgeben eine Rauchsäule aus dem Loch fliegt - der Motor muss dringend repariert werden ( erheblicher Verschleiß der Kolbengruppe ). Ein subtiles, dampfähnliches, leichtes Ausströmen von Dunst (oder heißer Luft) aus der Halsöffnung ist akzeptabel.

Besonderes Augenmerk auf das Einspritzsystem. Die Reparatur eines abgenutzten Einspritzsystems kann mehr als 15-20.000 Griwna kosten! Eine genaue Diagnose kann nur nach Überprüfung auf einem speziellen Stativ gestellt werden. Zum Glück sind die Verschleißerscheinungen am Injektionssystem leicht zu erkennen: Leistungsabfall, Motorvibration und schwarzer Auspuff.

Bestellen Sie einen Elektroniktest. Vor dem Kauf lohnt es sich, 50 bis 100 Gramm für die Computerdiagnose auszugeben, um weitere Informationen zum Zustand des Motors zu erhalten. Während einer solchen Studie kann ein Mechaniker zum Beispiel den Füllgrad des Partikelfilters überprüfen, welche Fehler in der Funktion des Motors in letzter Zeit aufgetreten sind.

Unser Rat. Perfekte Wahl - anweisen Prüfung durch einen Sachverständigen. In diesem Fall sind die Kosten für eine professionelle Inspektion des Autos am besten gerechtfertigt.

Braucht man ein Auto nicht so sehr zum Fahren, sondern als spannendes Hobby, bei dem es darum geht, das Auto unermüdlich in einen fahrbereiten Zustand zu veredeln, dann darf man sich durchaus allein am Preiskriterium orientieren.

In den meisten Fällen wird das Auto jedoch immer noch genau als Transportmittel gewählt, während es ein zuverlässiges Fahrzeug ist, das keine zusätzlichen erheblichen finanziellen und zeitlichen Investitionen erfordert.

Damit die Neuanschaffung Sie später nicht enttäuscht, ist es wichtig, alle "Stolperfallen" zu vermeiden - versteckte Mängel, die einem bestimmten Auto innewohnen, das Sie auf dem Automarkt interessiert.

Andernfalls erhalten Sie, anstatt die Vorteile eines Dieselmotors voll auszuschöpfen, einen unangenehmen Satz seiner Mängel - alles, woran defekte, verschlissene Dieselmotoren "leiden", ist ein schlechter Start,
erhöhter Rauch, erhöhter Kraftstoffverbrauch.

Das erste, was Sie tun müssen - noch bevor Sie auf den Automarkt gehen - bestimmen Sie eindeutig, welche Motoreigenschaften für Sie am wichtigsten sind... Leider können die meisten Antriebsstränge nicht gleichzeitig leistungsstark, zuverlässig, sparsam und wartungsfreundlich sein ... Leider müssen Sie Kompromisse suchen.

Kleine Motoren (in Kleinwagen verbaut) zeichnen sich im Allgemeinen durch eine gute Kraftstoffeffizienz aus, gleichzeitig sind sie weniger zuverlässig, weniger langlebig und haben im Vergleich zu ihren "älteren Brüdern" bescheidenere Leistungsmerkmale.

Das große Arbeitsvolumen des Aggregats, das statistische Berechnungen belegen, verleiht ihm eine höhere Zuverlässigkeit.

Motoren ohne Turbolader sind im Vergleich zu Motoren mit Turbolader zuverlässiger, langlebiger und haben gleichzeitig die besten Indikatoren in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch.

Motoren, die mit einer Turbine ergänzt werden, sind wiederum, obwohl weniger zuverlässig und unterscheiden sich in einem besonderen "Appetit", am besten für diejenigen geeignet, die auf Leistungsmerkmale Wert legen.

Am Anfang Motor im Leerlauf prüfen- für das Vorhandensein (besser natürlich das Fehlen) von Öltropfen, Spuren von der Freisetzung von Kühlmittel, die darauf hinweisen, dass der Motor überhitzt ist.

Spuren von Ölschwitzen am Motor können (in geringem Maße) vorhanden sein. Es ist sehr wünschenswert, dass sie auf den Öldichtungen überhaupt nicht vorhanden sind.

Wir entfernen das Rohr, das den Luftfilter und den Ansaugkrümmer verbindet (bei Modellen mit Turbolader - Luftfilter und Turbine). Das Vorhandensein einer großen Menge Öl in der Leitung weist bestenfalls auf eine ernsthafte Verschmutzung des Luftfilters oder der Kurbelgehäuseabgasanlage hin, im schlimmsten Fall ist es eine Folge eines starken Verschleißes der Zylinder-Kolben-Gruppe.

Wir starten den Motor. Wenn es "heiß" nicht aus einer halben Umdrehung gestartet wurde, sollte dies als Beweis für einen versteckten Defekt gewertet werden. Sie müssen es mehrmals überprüfen, mit unterschiedlichen Intervallen zwischen den Starts. In diesem Fall müssen Sie das Gaspedal nicht drücken und die Kerzen aufwärmen - dies ist nicht erforderlich. Wenn der Verkäufer auf solchen Maßnahmen besteht, versucht er bewusst, das Vorliegen eines Defekts am Aggregat vor Ihnen zu verbergen.

Beachten Auspuff beim Starten des Motors. Bei heißem Motor im Leerlauf darf keine Rauchentwicklung auftreten. Beim Start ist nur eine geringe Rauchmenge erlaubt.

Klein klopfen im motor("Rolling Stones") ist bei Dieselmotoren die Regel, aber Schläge, die aus dem allgemeinen Rhythmus herausragen, sollten Sie alarmieren - vor allem, wenn sie mit zunehmender Drehzahl anhalten.

Wir erhöhen nach und nach die Geschwindigkeit. Aus dem Leerlauf bewegen wir uns allmählich auf einen Wert von dreieinhalb - viertausend Umdrehungen pro Minute und beobachten den Motor - er sollte nicht zucken und zittern.

Wir machen die gleiche Operation noch einmal, Bewertung der Farbe des Auspuffs... Tritt bei einer Drehzahlerhöhung zerlumpter grauer Rauch auf, deutet dies entweder auf eine späte Zündung oder andere Defekte am Motor hin.

Wir treten kräftig aufs Gaspedal und wieder beobachten wir Motor und Auspuff. Wenn das Aggregat wackelt und aus dem Auspuff zerrissener blauer Rauch austritt, kommt es bei diesen Geschwindigkeiten, bei denen dies geschieht, zu einem erheblichen Leistungsverlust.

Wenn es klopft oder schwarzer Rauch aus dem Auspuff strömt, ist es besser, ein solches Auto von Ihrer Liste zu streichen.

Wenn alles in Ordnung ist, setzen wir die Inspektion fort. Kompression im Motor muss beim Service überprüft werden(akzeptabler Wert - 36 Atmosphären, zulässig - nicht weniger als 31, die Streuung der Werte über die Zylinder - nicht mehr als zwei Atmosphären). Es kann jedoch vor Ort vorab beurteilt werden. Schrauben Sie den Öleinfülldeckel bei laufendem Motor vorsichtig ab. Wenn danach, wenn Sie versuchen, den Deckel auf das Loch zu setzen, dieser durch einen Gasstrom herausgeschleudert wird, ist dies definitiv ein schlechtes Zeichen.

Geschieht dies jedoch nicht, garantiert dies nicht das Fehlen von Kompressionsproblemen. Die Diagnose muss in einer Servicestation durchgeführt werden - zusätzlich ist dort eine Überprüfung möglich Öldruck in der Ölleitung bei heißem Motor im Leerlauf. (Akzeptabler Wert - nicht weniger als eine Atmosphäre, für Turbolader-Motoren - nicht weniger als eineinhalb Atmosphären. Die Ablesung erfolgt mit einem mechanischen Manometer).

Motor abkühlen lassen (mindestens auf 50 °C), Kühlerverschluss öffnen, Kühlmittel bis zum Rand auffüllen, schließen. Dann muss der Motor gestartet werden und nach dem Öffnen des Thermostats (bei laufendem Motor) sehen, ob sie herauskommen Luftblasen aus dem Kühler... Wenn dies der Fall ist, ist entweder der Kopf des Blocks oder die Dichtung oder der Block selbst undicht.

Überprüfung des Starts des Aggregats "kalt" bedeutet - idealerweise - den Start bei der Temperatur, bei der es im Winter betrieben wird (so werden im Sommer nicht alle möglichen Mängel auf diese Weise erkannt, sollte aber auch in der warmen Jahreszeit nicht vernachlässigt werden).

Startet der Motor so schnell wie „heiß“, dann ist sowohl bei der Kompression als auch bei der Bedienung von Kaltstartanlage, Glühkerzen, Batterie, Anlasser alles in Ordnung.

Im Leerlauf sollte das Netzteil ohne Unterbrechung arbeiten. Sein etwas härterer Betrieb im "kalten" Modus ist erlaubt - der Grund können spezielle Kaltstartsysteme sein, die mit einigen Hochdruck-Kraftstoffpumpen ausgestattet sind (sie verschieben "bewusst" den Vorwinkel der Dieseleinspritzung bei niedrigen Temperaturen, um Motorstart verbessern).

Natürlich ohne Tests des Motorbetriebs unter realen Straßenbedingungen nicht genug. Nur durch das Nachstellen aller möglichen Betriebsmodi des Aggregats in der Praxis wird es möglich sein, zu verstehen, wie gut es ist.

Einschränkende Tests sollten natürlich einige Sekunden dauern - dies reicht aus, um mögliche Probleme zu "diagnostizieren" und führt nicht zu ihrer Entstehung.

Damit Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit des Einspritzpumpenreglers, müssen Sie das Gaspedal kräftig drücken und loslassen. Kehrt der Motor schnell auf Leerlaufdrehzahl zurück, ist alles in Ordnung. Wenn langsam - und gleichzeitig blauer Rauch im Modus der Drehzahlreduzierung weiter aus dem Auspuff strömt - ist die Turbine oder der Motor defekt. Wenn kein Rauch vorhanden ist, das Aggregat aber langsam in den Leerlauf zurückkehrt, ist der Regler der Hochdruckpumpe defekt.

Wenn keine Fremdklopfen im Motor festgestellt werden, die die Heizrate überschreiten, starke Rauchentwicklung, Leistungsabfall in bestimmten Fahrmodi, ist dies ein gutes Zeichen.

Dieselmotoren erschienen vor langer Zeit und erhielten ihren Namen zu Ehren des Schöpfers. Aber in der Automobilindustrie wurden sie erst vor wenigen Jahrzehnten eingesetzt. Es geht um zu viel Gewicht. Um ein richtig funktionierendes Gerät zu schaffen, war es erforderlich, schwere Teile zu verwenden. Die Technik hat sich im Laufe der Zeit verbessert. Und heute können Sie ein Auto mit Dieselmotor kaufen, das recht vernünftig funktioniert.

Bei Motorausfall ist der weitere Betrieb des Fahrzeugs ausgeschlossen. Die Haupteinheit des technischen Teils verschlechtert sich, so dass das Fahren einfach nicht funktioniert. Und in den meisten Fällen ist es irrational, so teure Teile wie Injektoren oder Auspuffanlagen zu reparieren. Es ist einfacher, ein neues Gerät zu kaufen, um die Leistung des Autos wiederherzustellen.

Wovon hängen die Kosten ab?

Die Kosten eines Dieselmotors sind ein wichtiges Merkmal. Sie ist für Käufer am interessantesten. Sie können die Preise auf der Website ZAPCHASTI.RIA.COM analysieren, da hier die maximale Anzahl von Anzeigen für den Verkauf von Aggregaten gesammelt wird. Dies wird Ihnen helfen, das beste Angebot zu finden.

Der Preis hängt von vielen Faktoren ab, aber die wichtigsten davon sind:

1. Neu oder gebraucht. Neue Aggregate werden selten angeschafft, hauptsächlich für teure Autos. Wenn bei einem durchschnittlichen Fahrzeug ein Motor ausfällt, sind Autofahrer besser dran, die Angebote des Aftermarkets zu nutzen. Andernfalls werden die Kosten zu irrational.
2. Automarke und Modell. Sie weisen erhebliche strukturelle Unterschiede auf, irgendwo gibt es Einheiten mit einem einfachen und erschwinglichen Design, und irgendwo mit einem komplexen.
3. Popularität der Marke. Viele Unternehmen, die sich einen guten Ruf erarbeitet haben und ihre Produkte schon lange auf dem Markt präsentieren, prägen den Einstandspreis des Namens. Aber trotz der hohen Preise haben solche Produkte auch ihre eigenen Vorteile. So erhalten Sie beispielsweise garantiert ein Qualitätsprodukt, da der Hersteller seinen Ruf nicht riskiert. Dies bedeutet jedoch nicht, dass es unmöglich ist, auf dem Markt einfache Modelle von unbekannten Unternehmen zu finden, die gleichzeitig von hoher Qualität sind.
4. Technische Eigenschaften von Dieselmotoren. Die Konstruktion eines Dieselmotors hat viele Vorteile. Aber sein Hauptnachteil ist zu viel Gewicht. Daher ist es schwierig, ein leistungsstarkes Fahrzeug auf der Grundlage eines Dieselantriebs zu schaffen. Je leichter der Motor ist, desto teurer wird er.

Auch andere Faktoren wirken sich auf die Preiskategorien aus. Bitte beachten Sie, dass Sie auf dem Sekundärmarkt ausgezeichnete Optionen und Schnäppchen finden, wenn Sie die Website ZAPCHASTI.RIA.COM verwenden. Die Fähigkeit zu verhandeln spielt eine wichtige Rolle bei der Bildung des Betrags, den Sie schließlich zahlen müssen.

Wie vor dem Kauf prüfen?

Um einen funktionsfähigen Dieselmotor mit guter Restkapazität zu kaufen, müssen bei der Überprüfung einige wichtige Punkte beachtet werden:

• Überprüfen Sie den Zustand des Geräts visuell. Bei offensichtlichen Beschädigungen, Dellen oder sonstigen Mängeln sollten Sie die Transaktion umgehend stornieren. Es wird auch empfohlen, nach Öltropfen zu suchen, wo sie nicht sein sollten. Allerdings sind Spuren von Ölschwitzen an einzelnen Teilen der Struktur erlaubt, schließlich kaufen Sie keinen neuen Motor;
• Entfernen Sie das Rohr vom Ansaugkrümmer. Eine kleine Menge Öl ist darauf erlaubt. Dies zeigt an, dass der Motor in gutem Zustand ist und bestimmungsgemäß verwendet wurde. Aber wenn zu viel Öl drin ist, dann ist die Situation kritisch. Im besten Fall müssen Sie eine starke Filterverschmutzung und die Folgen dieser Belästigung beseitigen. Es besteht jedoch die Möglichkeit, dass die Zylinder-Kolben-Gruppe beschädigt ist;
• Den Motor starten. Wenn es aufgewärmt ist, sollte es buchstäblich in einer halben Umdrehung starten. Es wird empfohlen, den Vorgang mehrmals durchzuführen und den Motor jedes Mal für unterschiedliche Zeiträume in einem ruhigen Zustand zu belassen. Geschieht dies nicht, gibt es bestimmte versteckte Mängel im Netzteil, die nur an der Servicestation mit Computerdiagnose identifiziert werden können;
• Warten Sie nach dem Starten des Motors ein wenig, erhöhen Sie dann die Drehzahl auf 3-4 Tausend. In diesem Fall sollte der Motor nicht zu vibrieren beginnen, sondern in seiner normalen Position bleiben.

Es wird auch empfohlen, nach Möglichkeit zu prüfen, wie sich der Motor im Winter verhält. Vielleicht verbraucht es zu viel Kraftstoff zum Aufwärmen oder läuft mit einer instabilen Drehzahl. Wenn Sie jedoch Geräte in der warmen Jahreszeit kaufen, wie es normalerweise der Fall ist, können Sie das Verhalten des Geräts im Winter nicht vorhersagen, wenn Sie nicht zur gründlichen Diagnose in die Servicestation gehen.

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Wie Sie das richtige gebrauchte Dieselauto auswählen und was Sie über ein solches Auto wissen müssen, damit es nach dem Kauf keine unangenehmen Überraschungen bereithält.

12 Fakten über Dieselautos

Die Wahl eines Autos mit Dieselmotor beginnt mit intellektueller und moralischer Vorbereitung. Denken Sie: Was wissen Sie über diese Autos? Wir haben eine Auswahl von 12 Fakten zu mehreren Kriterien zusammengestellt: Motor, Öl und Bedienung.

Motor

• Mit bis zu 2 Liter Volumen – sparsam, aber weniger zuverlässig als ein größerer Motor.
• Ein Dieselmotor ist etwas Besonderes, er erfordert Geduld und Bereitschaft zu unerwarteten, oft hohen Ausgaben. Die Überholung kann mehrere Hunderttausend Rubel kosten.
• Die Beschleunigungsdynamik ist schwach. Liebhaber hoher Geschwindigkeiten, die zum ersten Mal am Steuer eines Dieselautos gesessen haben, sind vom Fahren nicht begeistert.
• Im Winter ist es besser, ein Auto mit Dieselmotor zu kaufen. 10-20 Grad unter Null ist die am besten geeignete Temperatur. Es ist sehr einfach, "Wunden" zu finden.

Butter

• Besser ist es, einen Dieselmotor mit „Kunststoff“ zu befüllen – oft muss das Schmiersystem nicht gespült werden. Bei Mineralöl oder halbsynthetischem Öl muss das Verfahren alle 20-40.000 Kilometer durchgeführt werden.
• Es ist besser, Original-Ölfilter zu kaufen - ihr Filterelement ist für eine feinere Reinigung "geschärft" als bei einem Benzinmotor. Bei Fälschungen und billigen Optionen wird oft Filterpapier für Benzinmotoren verwendet.
• Wenn das Auto mit einem Turbodieselmotor ausgestattet ist, müssen Sie nicht an der Ölqualität sparen. Schlechtes Öl hält an reibenden Elementen nicht lange, was mit plötzlichem Verschleiß von Teilen und sogar Schäden an der Turbine verbunden ist.
• Russischer Dieselkraftstoff mit hohem Schwefelgehalt oxidiert das Öl schneller als vom Autohersteller erwartet. Daher müssen Sie das Schmiermittel alle 7-8 Tausend Kilometer und nicht 10 Kilometer wechseln.

Ausbeutung

• Sie müssen mit mittleren oder niedrigen Geschwindigkeiten fahren und die Box etwas früher als bei einem Benzinauto in höhere Gänge schalten. Wenn dies nicht geschieht, hält der Motor 3-5 mal weniger.
• Der Service der "Beamten" ist teuer, und unter den privaten Händlern gibt es wenige, die bei einer Panne im Bereich des Motorraums hochwertige Reparaturarbeiten durchführen.
• Nach der Idee des Herstellers soll ein Dieselauto vor der ersten großen Reparatur von 500 bis 600.000 Kilometer "laufen". Die Russen schaffen es, die Zahl um das 2-3-fache zu reduzieren.
• So ein Auto sollte man nicht "vom Drücker" starten. Die Belastung der Zylinder nimmt zu, was zum Bruch des Zahnriemens führen kann.

Anhand dieser Fakten können Sie dem Verkäufer bei der Inspektion des Autos Fragen stellen.

Welches Dieselauto soll man wählen

Die Wahl eines Dieselautos in unserem Land ist keine leichte Aufgabe. Viele Dieselautos werden nicht offiziell nach Russland importiert, und es ist besser, den Kilometerstand in Europa auf einem speziellen Scanner zu überprüfen.

Aber Sie können eine anständige Option finden. Wir haben eine Auswahl an Autos mit Dieselmotor sowohl im Massen- als auch im Elite-Segment zusammengestellt.

Massensegment

• Ford Focus. Die Dieseloption ist nicht billig, aber eine gute Alternative zum Benziner - 115 Pferde, 1,8 Liter. Niedriger Kraftstoffverbrauch - 7 Liter.
• Ford Fiesta In Deutschland montiert, was die Verarbeitungsqualität einem soliden Fünfer verleiht. Der Motor unterscheidet sich nicht in der Leistung - 75 PS, aber der Verbrauch beträgt etwas mehr als 4 Liter pro Hundert.
• Volkswagen-Golf. Es ist ausnahmslos auf dem Sekundärmarkt beliebt - es wird mit hoher Qualität und seit Jahrhunderten zusammengebaut. Eine gute Option ist ein 2-Liter-Motor mit einem Verbrauch von rund 6,5 Litern auf 100 Kilometer.
• Renault Logan. In der Dieselversion hat es einen 1,5-Liter-Motor mit 85 PS. Der Verbrauch in der Stadt beträgt etwa 6 Liter pro Hundert. Der Motor ist zuverlässig und langlebig.

• Skoda Octavia Kombi. Ein Kombi mit geräumigem Innenraum, großem Kofferraum und einem Zweiliter-Motor. Der Durchschnittsverbrauch beträgt 7,5 Liter.
• Skoda Roomster. Ein kleiner Motor - nur 1,2 Liter bei 75 PS. Aber zuverlässig.
• Peugeot 408. Das Volumen des Motors in der Dieselversion beträgt 1,6 Liter, die Leistung beträgt 112 Pferde, der Verbrauch beträgt nur 5 Liter pro Hundert. Hochwertiges Eisen.
• Hyundai i30. 2 Dieselmotorenvarianten - 1,4 und 1,6 Liter, 90 PS Die Verarbeitungsqualität ist in den Top 5.
• Kia Pro Cee'd. 1,6-Liter-Motor mit einem beispiellosen Verbrauch - etwas mehr als 3 Liter Kraftstoff pro 100 km.

Elite Klasse

• Porsche Cayenne. Das Verhältnis von Dynamik und Verbrauch ist erstaunlich - mit einem 382-PS-Motor verbraucht das Auto nur 10 Liter pro Hundert.
• Volkswagen Phaeton. Das Modell ist veraltet, gefräßig - verbraucht 20 Liter pro Hundert im gemischten Modus. Aber das Auto wird von Liebhabern von Komfort und Luxus geschätzt - Naturholz, exklusives Leder, acht Airbags und vieles mehr.
• BMW 550MD. Ausgestattet mit einem Turbodieselmotor mit einem Volumen von 3 Litern und einer Leistung von 381 PS. Auch von den Spänen - eine verbesserte Zünd-, Ansaug- und Abgasanlage.

Sie können sich auch andere Autos ansehen, wenn Sie beispielsweise Fan einer bestimmten Marke sind. Aber denken Sie daran: Je teurer das Modell, an dem Sie interessiert sind, desto mehr belastet die Reparatur Ihren Geldbeutel.

Wie wählt man ein gebrauchtes Dieselauto?

Wenn Sie geeignete Optionen gefunden haben, kommt der entscheidende Moment - Sie müssen sie prüfen und eine Wahl treffen. Bitte haben Sie Geduld - Sie müssen eine ganze Reihe von Aktionen ausführen. Aber Sie werden keinen "Eimer" bekommen. Wie wählen wir ein Dieselauto aus:

• Wir starten ein gekühltes Auto. Der Start erfolgt "auf Klick" und das Auto brummt wie ein Traktor - damit ist alles in Ordnung. Startet der Motor mit Verzögerung, sind die Kolben defekt. Sie müssen viel herausholen, um sie zu ersetzen.
• Wir warten 5-10 Minuten, dann schalten wir das Auto aus und starten wieder. Ein warmes Auto sollte etwas langsamer starten als ein kaltes.
• Wir drücken das Gaspedal (es befindet sich unter dem Gaspedal) bis zum Anschlag. Es kommt Rauch aus dem Auspuff - die Kolben werden bald "schließen". Weißer Rauch - Wasser oder andere Flüssigkeit ist in den Kraftstoff eingedrungen.
• Wir hören auf den Motor. Der Motor darf nach dem Aufwärmen nicht klopfen und klappern.
• Wir studieren den Motorraum, sehen neue Teile, Dichtmittelspuren, Dellen – das Auto könnte in einen Unfall verwickelt gewesen sein. Die Nutzung einer solchen Maschine kann zu einem unerschwinglichen Luxus werden.

Wenn das Auto die Prüfung in mindestens einem der Punkte nicht bestanden hat, lehnen Sie es ab oder bitten Sie den Verkäufer um einen guten Rabatt.

Dies muss vor dem Kauf eines gebrauchten Dieselfahrzeugs erfolgen.

Achten Sie darauf, einen Gebrauchtwagen mit Dieselmotor auf rechtliche Reinheit zu überprüfen, herauszufinden, wie viele Besitzer er hatte, wie hoch der tatsächliche Kilometerstand ist, ob Bußgelder aufgedeckt wurden. Dies und vieles mehr können Sie die Anwendung auf Ihr Smartphone herunterladen und das Auto gleich beim Treffen mit dem Verkäufer überprüfen. Sie erhalten innerhalb von 5 Minuten einen vollständigen Bericht über das Auto, an dem Sie interessiert sind - Sie müssen nur die staatliche Nummer des Autos oder die Fahrgestellnummer kennen. Darüber hinaus kann der Dienst japanische Autos überprüfen.

Informieren Sie sich vor dem Kauf so gut wie möglich über das Auto, für das Sie sich interessieren. Dann werden Sie lange vor dem Kauf verstehen können, dass sich vor Ihnen eine Katze im Sack befindet. Schließlich quetschen unsere Landsleute vor dem Verkauf oft den letzten Tropfen aus Dieselautos.