Renault Megane. Maximale Sicherheit

Kinderrückhaltesysteme

Fußgängerschutz

Bemerkungen:

Der Megane der zweiten Generation hatte eine extrem robuste Karosserie zum Schutz der Passagiere. Für den Seitenaufprall wurden die maximalen Punkte vergeben, für den Frontalaufprall wurden nur zwei Punkte abgezogen. Doppelte Sicherheitsgurtstraffer und Sicherheitsgurtlastbegrenzer haben die Vorwärtsbewegung der Knie des Fahrers minimiert. Der Kinderschutz ist gut und ihre Sitze erfüllen fast alle Euro NCAP-Anforderungen. Der Fußgängerschutz ist nur mäßig.

Frontaler Aufprall:

Die Frontairbags werden in zwei Stufen aufgeblasen, um den Schutz bei schweren Kollisionen zu erhöhen. Außerdem kann das Auto die Detonationskraft reduzieren, wenn es die Anwesenheit eines Passagiers mit einem leichten Gewicht vor dem Airbag erkennt. Der Beckengurt und der diagonale Teil des Sicherheitsgurts verfügen über separate Gurtstraffer. Die Designer des Autos haben große Anstrengungen unternommen, um die Knie und Oberschenkel des Fahrers zu schützen. Die Einbuchtung für die Beine war leicht deformiert. Es ist mit einer zusätzlichen Schutzleiste ausgestattet. Der mittlere Sitz in der hinteren Sitzreihe ist mit einem Dreipunkt-Sicherheitsgurt ausgestattet, der beim Frontalaufprall deutlich besser schützt als der Beckengurt.

Sicherheit von Kindern bei Passagieren:

Der Frontairbag des Beifahrers kann manuell deaktiviert werden. Der Hersteller hat durchdachte Warnhinweise zu den Gefahren beim Einbau eines rückwärts gerichteten Kindersitzes vor dem Aktivkissen entwickelt. Die Kindersitze – Britax Romer Duo „vorwärts“ und Kiddy Easyfix „hinten“ – wurden in ISOFIX-Verankerungen eingebaut und hatten eine gute, klare Anleitung. Der Sitz des 3-jährigen Beifahrers wurde ebenfalls mit einem Sicherheitsgurt versehen. Der zweite Stuhl war mit einer Stütze und einer Schlinge zur Verankerung am Boden ausgestattet. Die Köpfe der Kinder waren bei Frontal- und Seitenaufprallen gut geschützt, was normalerweise schwer zu erreichen ist. Allerdings wurde die Brust des älteren Passagier-Kindes stark belastet.

Seitenaufprall:

Das Seitenaufprallschutzsystem umfasst Seitenairbags und Kopfairbags für beide Reihen. Maximale Punktzahl gab es für Seitenaufprall am Mast und Überlappung.

Fußgängerschutz:

Der Fußgängerschutz wurde nicht so verbessert wie der der Passagiere. Während die Vorderkante der Motorhaube und die Kopfaufprallzone eines erwachsenen Fußgängers einen gewissen Aufprallschutz boten, erwiesen sich der Rest der Motorhaube, der Kotflügel und des Stoßfängers als unsicher.

Crashtests wurden von der Europäischen Kommission EuroNCAP durchgeführt. Die Karosseriestruktur des Renault Megane ist extrem stoßfest und der Crashtest zeigte gute Ergebnisse beim Schutz der Passagiere. Das Auto erzielte die maximale Punktzahl bei einem Seitenaufprall und zwei Punkte weniger bei einem Frontalaufprall. Anständige Ergebnisse lieferte das Sicherheitsgurtsystem mit einem Mechanismus aus doppelten Gurtstraffern und Druckbegrenzern. Auch der Elementkomplex zum Schutz von Kindern hat gute Ergebnisse gezeigt. Der Fußgängerschutz erhielt jedoch eine durchschnittliche Bewertung.

Der Wagen mit einem vorne montierten verformbaren Aluminiumblock (das Gesamtgewicht der Struktur beträgt 950 kg) wird von der Fahrerseite mit einer Geschwindigkeit von 50 km / h gegen die Seite des Autos geschlagen.
16 von 16 Punkten möglich.
Der Test wurde 2002 durchgeführt.

Frontalaufprall mit einer Geschwindigkeit von 64 km / h gegen eine verformbare Aluminiumbarriere, die bei einer Kollision auf der Fahrerseite 40% der Breite des Autos bedeckt.
14 von 16 Punkten möglich.
Der Test wurde 2002 durchgeführt.
Autocrashtests von fünf Organisationen.
Details auf der Website gear.com.ua

Das Auto prallt mit einer Geschwindigkeit von 29 km/h von der Fahrertür gegen einen starren Metallpfosten mit 25 cm Durchmesser.
2 von 2 Punkten möglich.
Der Test wurde 2002 durchgeführt.
Autocrashtests von fünf Organisationen.
Details auf der Website gear.com.ua

http://www.euroncap.com/tests/renault_megane_1999/41.aspx Der Frontalaufprall erfolgt mit 64 Km/h, 40% der Breite des Autos prallen auf eine verformbare Barriere. Beim Seitenaufprall prallt eine bewegliche, verformbare Barriere mit 50 km/h auf die Fahrertür. Beim Pfahltest wird das getestete Auto mit 29 km/h seitlich in einen starren Pfahl geschleudert.

Der Frontalaufprall erfolgt mit 64 km / h, 40% der Breite des Autos prallen auf eine verformbare Barriere. Beim Seitenaufprall prallt eine bewegliche, verformbare Barriere mit 50 km/h auf die Fahrertür. Beim Pfahltest wird das getestete Auto mit 29 km/h seitlich in einen starren Pfahl geschleudert.

Die Fahrgastzelle des neuen MY16 Mégane blieb beim Frontalaufprall stabil. Dummy-Messwerte zeigten einen guten Schutz der Knie und Oberschenkel von Fahrer und Beifahrer an. Renault zeigte, dass Insassen unterschiedlicher Größe und Sitzposition ein ähnliches Schutzniveau geboten wird. Beim Seitenaufprall war der Schutz für alle körperkritischen Körperregionen gut, und das Auto erzielte maximale Punkte. Im strengeren Seitenpfostentest wurde der Brustschutz als ausreichend bewertet, bei guter Schonung anderer Körperteile. In den Tests von Euro NCAP haben die Vordersitze und die Kopfstützen einen guten Schutz vor Schleudertrauma bei einem Heckaufprall gezeigt. Eine geometrische Bewertung der Rücksitze ergab einen guten Schutz auch für die Insassen dieser Sitze Autonomes Notbremssystem ist beim Mégane nicht verfügbar.

Der Mégane erhielt volle Punktzahl für seinen Schutz sowohl des 11⁄2-Jahres-Dummys als auch des 3-Jahres-Dummys in den vollständigen Crashtests. Beide saßen in nach hinten gerichteten Rückhaltesystemen. Beim Seitenbarrieretest waren beide Dummys ordnungsgemäß in den Schutzhüllen ihrer Rückhaltesysteme eingeschlossen, wodurch die Gefahr des Kontakts mit Teilen des Fahrzeuginnenraums minimiert wurde. Der Beifahrerairbag kann deaktiviert werden, damit in dieser Sitzposition ein nach hinten gerichtetes Kinderrückhaltesystem verwendet werden kann. Der Fahrer erhält eindeutige Informationen über den Status des Airbags und das System wurde belohnt. Alle Rückhaltesysteme, für die der Mégane ausgelegt ist, konnten korrekt im Auto eingebaut und untergebracht werden.

Der Stoßfänger erzielte beim Schutz der Beine von Fußgängern maximale Punkte, mit guten Ergebnissen an allen Testpunkten. Ebenso bot der Mégane einen guten Schutz für den Beckenbereich eines angefahrenen Fußgängers. Der Schutz der Motorhaube für den Kopf eines angefahrenen Fußgängers war überwiegend gut oder ausreichend, wobei nur an den steifen Windschutzscheibensäulen schlechte Ergebnisse verzeichnet wurden.

Wenn Sie Autos lieben, sollten Sie jetzt den offiziellen YouCar-Kanal abonnieren: http://urlz.fr/lEd
Gehen! Es ist kostenlos!

Renault Megane Hatch 2014 CRASHTEST Euroncap

Renault Megane Hatch 2014 CRASHTEST Euroncap 2014
Der Frontalaufprall erfolgt mit 64 km / h, 40% der Breite des Autos prallen auf eine verformbare Barriere. Beim Seitenaufprall prallt eine bewegliche, verformbare Barriere mit 50 km/h auf die Fahrertür. Beim Pfahltest wird das getestete Auto mit 29 km/h seitlich in einen starren Pfahl geschleudert.
Gommeblog.it Videos: Video über Autos, Motorräder, Nachrichten, Testautos & Motos, Probefahrt, Videorezensionen, Motorsport-News und Track Lap. News über die wichtigsten Auto- und Motorrad-Bands wie Ferrari, Lamborghini, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Koenigsegg, Bugatti, Ducati, Yamaha, Kawasaki ....
DANKE, dass Sie sich die Zeit für einen Besuch genommen haben, ich hoffe, Sie ABONNIEREN und genießen die kommenden Videos!
Wenn Sie möchten, ABONNIEREN SIE BITTE JETZT für weitere Videos: http://bit.ly/12ULPud
Non perderti le Ultime NEWS Video: ISCRIVITI ADESSO AL CANALE: http://bit.ly/12ULPud
Wenn dir dieses Video gefällt, bitte bewerten und kommentieren!
Se questo video ti è piaciuto, Clicca mi Piace oder Lascia un commento
Folgen Sie uns im sozialen Netzwerk:
Google+: https://plus.google.com/101792401712738693835/
Facebook: http://facebook.com/gommeblog
Twitter: https://twitter.com/gommeblog
Website: http://www.gommeblog.it

Der Renault Megane der neuesten Generation verfügt über ein extrem stoßfestes Gehäuse, das sich beim Schutz der Fahrzeuginsassen bewährt hat.

Das Auto erzielte die maximale Punktzahl bei einem Seitenaufprall und blieb nur zwei Punkte hinter der maximalen Punktzahl bei einem Frontalaufprall.

Das System der Sicherheitsgurte mit einem Mechanismus aus doppelten Gurtstraffern und Druckbegrenzern hat sehr gute Ergebnisse gezeigt - die Wirkung des neuen Geräts wurde sogar im Kniebereich der Dummies festgestellt - beim Aufprall wurde der Weg ihrer Verschiebung erheblich reduziert aufgrund des Betriebs dieses Systems. Auch der Elementkomplex zum Schutz von Kindern hat gute Ergebnisse gezeigt. Die Kindersicherheit erfüllte alle Anforderungen des EuroNCAP-Forschungszentrums.

Aufgrund des hohen Niveaus der oben genannten Systeme erhielt der Fußgängerschutz jedoch eine durchschnittliche Bewertung.

Frontalzusammenstoß

Bei dem getesteten Auto wurden innovative Airbags - mit einem System der zweistufigen Füllung der Kammern mit einer Gaszusammensetzung - verwendet, um den Schutz der Passagiere bei besonders starken Aufprallen zu erhöhen. Ein System zur Regulierung der aggressiven Wirkung des Kissens auf den Passagier in Abhängigkeit von seinem Gewicht wird ebenfalls verwendet. Das Becken- und Diagonalsegment des Sicherheitsgurtes sind mit separaten Vorspannmechanismen ausgestattet, um die Sicherheit der Knie und Oberschenkel des Fahrers zu verbessern. Die Auswirkung der Stoßwelle auf diese Beinbereiche wurde deutlich reduziert. Die hinteren Sicherheitsgurte haben drei Befestigungspunkte (ähnlich den Gurten auf den Vordersitzen), diese Art der Insassensicherung bei einem Frontalaufprall ist viel effektiver als die klassische Zweipunktgurte.

Seitenaufprall

Das Seitenaufprallschutzsystem für Fahrer und Beifahrer hinterließ einen bleibenden Eindruck. Es umfasst Brust-Seitenairbags und Curtain-Airbags zum Schutz der vorderen und hinteren Passagiere im Fahrzeug. Bei der Untersuchung eines Seitenaufpralls verlor das Auto keinen einzigen Punkt.

Kindersicherheit

Das Fahrzeug ist mit einem manuellen Schalter für den Beifahrerairbag ausgestattet. Eine Warnung vor der Gefahr, einen Kindersitz auf dem Vordersitz zu installieren, wenn das Kissen aufgesetzt ist, ist auch gut umgesetzt.

Das Auto war mit Britax Roemer Duo (nach vorne gerichtet) und Renault Kiddy Easyfix (nach hinten gerichteten) Kindersitzen ausgestattet. Beide Sitze werden mit ISOFIX-Verankerungen befestigt, die leicht zugänglich und einfach zu bedienen sind. Der Sitz für dreijährige Kinder (Britax Roemer Duo) wird oben mit einem Gurt im oberen Teil des Gepäckraums an den Rücksitzen befestigt, unten mit Sicherheitsgurten für erwachsene Passagiere, sie befestigen den Sitz an der umhauen. Die Köpfe der Kinder erreichten bei Frontal- und Seitenkollisionen ein unerreichbar hohes Sicherheitsniveau, jedoch erfuhr ein 3-jähriges Kind erheblichen Druck im Brustbereich.

Fußgängerschutz

Im Vergleich zur vorherigen Generation des Renault Megane hat sich der Fußgängerschutz im Vergleich zum Insassenschutz nicht verbessert. Die Vorderkante der Motorhaube, der Bereich, in dem der Kopf des Fußgängers aufprallt, erreichte das extreme Niveau der EuroNCAP-Anforderungen, andere Karosserieelemente (der Rest der Motorhaube, Kotflügel und Stoßfänger) waren für Fußgänger völlig unsicher.

Crashtest durchgeführt von einem unabhängigen Forschungszentrum

Erwachsenenschutz - 5 ***** - 37 Punkte
Kinderschutz - 4**** - 39 Punkte
Höhlenverteidigung - 2 ** - 11 Punkte

Bemerkungen:

Frontaler Schlag:
Der Wageninnenraum wurde bei der Kollision nicht verändert. Die vordere linke Säule hat sich nur 10 mm verschoben. Megane III erhielt die Höchstpunktzahl für den Insassenschutz. Die Messwerte der Sensoren ergaben einen guten Knie- und Hüftschutz für Fahrer und Beifahrer. Renault hat bewiesen, dass dieses Schutzniveau für Passagiere aller Größen und Konfigurationen garantiert ist, unabhängig davon, wo sie während eines Aufpralls sitzen.

Seitenaufprall:
Megane erhielt die maximale Punktzahl für einen Seitenaufprall und einen Seitenaufprall auf eine Stange.

Kinderschutz:
Der Beifahrerairbag kann deaktiviert werden, sodass der Vordersitz mit einer Back-to-Travel-Position ausgestattet werden kann. Allerdings ist die Kissenstatusanzeige (ein/aus) nicht hell genug. Das fest geklebte Etikett warnt deutlich vor den Gefahren beim Einbau eines Kindersitzes auf dem Beifahrersitz ohne vorherige Deaktivierung des Airbags. Seit dem letzten Megan-Crashtest hat Renault die ISOFIX-Verankerungsmarkierungen aufgehellt und diese Innovation in all seinen Fahrzeugen implementiert.

Fußgängerschutz:
Die Vorderkante der Motorhaube erhielt keinen einzigen Punkt zum Schutz der Beine angeschlagener Fußgänger. Die Motorhaube selbst wurde hinsichtlich des Schutzniveaus, das sie den Köpfen eines heruntergekommenen Kindes und eines erwachsenen Fußgängers bieten konnte, als sehr schlecht bewertet.

Jetzt abonnieren Zusammenbruch

Video - Crashtest Renault Megane 3 nach EuroNCAP-Methode ...
wenn der Beifahrerairbag eingeschaltet ist, leuchtet die Airbagleuchte an der Mitteltafel nicht im Moment des Einschaltens der Zündung, wenn ...

Michael Liebe Leute, Leute, ich habe ein Problem, ich habe 2 Düsen für Megan 2 Delphi gemacht, und während die Maschine kalt ist, fahre ich auf 3000 U / min und nehme das Getriebe ab und die Maschine bleibt stehen. Von…

vadim Renault Megane 21.9 Diesel 2004, 2 Tage wie ich ihn gekauft habe, nach dem Starten ist das Abblendlicht an, ist das so notwendig oder ist es eine Panne? ...

Hallo, ich habe ein Renault Megan2 Dieselauto, es springt an und als ich es zur Arbeit rausziehen wollte, war es übertönt ich habe es nur einmal versucht zu starten und es war so ...

Igor Batalov Wo finde ich die Sicherung für Renault Megan Diesel 1.6 von 2004, gibt es eine Platte unter dem Lenkrad, es gibt ein Nest und es gibt keine Eisenklammern für die Sicherung im Nest ...

Andrey guten Abend. Megan 2 2008 1,5 dci. Ich stecke die Schlüsselkarte ein, drücke die Bremse, drücke den Startknopf. Es passiert nichts. STILLE, auch das Panel leuchtet nicht ...
- Anastasia Hallo! Heute ist es mir genauso ergangen! Hier ist, was zu tun ist? Ist das Seitenbrett weggeflogen? Wer weiß, Anweisungen geben)) ...

Sieger Ich benötige einen Freischaltcode für den Standard Magitola Lada Largus Vorcode mit 970 ...

Wo finde ich die Motornummer beim MEGAN Diesel 1500 ...

Ruslan Hallo! Renault Megan 2 1,5 dci delphi, das Problem ist folgendes, es ist schlecht, bei einem kalten zu starten, grauer Rauch, nach dem Aufwärmen ist alles in Ordnung und es brennt die ganze Zeit ...

Wassil Guten Tag in mir Megan 3 11 rocken 110k mit nur dem ersten Start, nachdem ich alle neuen Kraftstoffschalter ausprobiert habe, um bei dem Problem zu helfen ...

Andrey Leute, helft mir, ein Problem hat mich beschäftigt. Während der Fahrt sinkt die Motordrehzahl und das Auto scheint etwas zu halten. Trete das Pedal am Auto ...

Dmitriy Hallo Leute, die mir eine Frage dieser Art beantworten können gestern 120 km 5 Minuten gefahren, Gas geworfen, das Auto abgewürgt, die ersten 2 mal gestartet, es sprang an und blieb stehen ...

Hallo Sergej. Helfen Sie mit Ratschlägen. Renault Megane Scenic 1.9 Diesel 2002. Nach dem Austausch der hinteren Bremsleitungen fiel das Bremspedal, obwohl durch die Schwerkraft ...

Igor Hilf Menschen! Konfrontierte das Problem des verrückten Kraftstoffverbrauchs für Megan 2. Weder die Beamten noch die Beamten halfen. Das letzte Mal habe ich einen vollen Tank gefüllt - das ist ungefähr ...

Oleg Bitte sagen Sie mir! Auto Renault Megan classic 2001, 1.4 Benzin, schlägt zwei Fehler aus (eine Spirale und ein Zholtinky-Motor auf dem Tacho unten) ...
- Alex Höchstwahrscheinlich haben Sie Wasser in Ihrem Kraftstoff. ...

Wladimir Hallo, ich habe Megan classic gestern beim fahren, der Ölkanister leuchtet auf und die Füße werden vom Gaspedal genommen geht aus, heute morgen habe ich angefangen alles ging raus...

Hallo! was zu tun ist? Abmessungen und Beleuchtung der Geräte am Renault Megane Scenic 1998 1.6…

Ich habe einen Renault Megan 3 Kombi, ich stecke den Schlüssel ein, es gibt einen Fehler, der Hotkey wird erkannt ...

EINEN ARSCH SPIELEN AUF MEGAN 2 2003 GW WAS ZU TUN ...

Euro-NCAP
Crashtest Renault Megane II nach EuroNCAP-Methode

Crashtest Renault Megane II nach EuroNCAP-Methode
Um Details, Videos und Fotos anzuzeigen, folgen Sie dem Link:
http://www.euroncap.com/tests/renault_megane_2002/146.aspx
Erwachsenenschutz - 5 ***** - 33 Punkte
Fußgängerschutz - 2 ** - 11 Brille
Bemerkungen:
Der neueste Megane hat ein extrem robustes Gehäuse. Dies brachte dem Auto maximale Punkte für einen Seitenaufprall, und bei einem Frontalaufprall gingen nur zwei Punkte verloren. Doppelte Gurtstraffer und Sicherheitsgurte hielten den Fahrer sicher im Sitz. Der Kinderschutz ist gut, erfüllt alle EuroNCAP-Anforderungen, aber der Fußgängerschutz ist durchschnittlich.
Frontaler Schlag:
Frontairbags mit zwei Entfaltungsstufen verbessern den Schutz bei schweren Kollisionen. Das Fahrzeug „wiegt“ den Fahrer und entlastet bei geringem Gewicht den Airbagdruck. Die Sicherheitsgurte von Megan verfügen über zwei Gurtstraffer: Einer kontrolliert die Gurtspannung am Becken des Fahrers, der andere an der Brust. Es wurde viel getan, um den Schutz der Knie und Hüften des Fahrers zu verbessern. Die Beinfreiheit ist leicht verformt, seine Wände haben eine zusätzliche Schicht. Der mittlere Rücksitz hat einen Dreipunktgurt, der viel zuverlässiger ist als ein einfacher Zweipunkt-Hüftgurt.
Seitenaufprall:
Das beeindruckende Seitenaufprall-Sicherheitssystem umfasst einen Brustairbag und einen Curtain-Airbag, der die vorderen und hinteren Passagiere schützt. Beim Seitencrashtest und beim seitlichen Aufprall auf eine Säule verlor das Auto keinen einzigen Punkt.
Kinderschutz:
Megan war mit einem Beifahrerairbagschalter ausgestattet. Außerdem gab es einen Aufkleber mit einem verständlichen Warnhinweis, dass man auf dem Vordersitz keinen Kindersitz mit dem Rücken zur Bewegung einbauen sollte, es sei denn, der Airbag ist deaktiviert. Renaults charakteristischer Britax Romer Duo Kindersitz und der Back-to-Movement Kiddy Easyfix werden mit ISOFIX-Verankerungen an Erwachsenensitzen befestigt, die deutlich und deutlich mit kleinen Stofffähnchen gekennzeichnet sind. Der Sitz eines 3-jährigen Kindes wurde mit einem Gurt befestigt, der von der obersten Kante des Stuhls bis zum Sitz, auf dem er installiert war, verläuft und an dem serienmäßigen Sicherheitsgurtschloss befestigt. Ein weiterer Kindersitz mit Fußstütze ist mit einem Gurt am Boden befestigt. Beim Frontal- und Seitenaufprall waren die Köpfe der Fliege gut geschützt und unverwundbar, die G-Kräfte auf der Brust des 3-Jährigen waren jedoch hoch.
Fußgängerschutz:
Fußgängerschutz ist nicht so gut wie Insassenschutz. Obwohl der Rand der Motorhaube und die Stelle, an der der Kopf des erwachsenen Fußgängers aufschlug, eher weich war, waren der Rest der Motorhaube, der Kotflügel und der Stoßstange "unfreundlich" für Fußgänger.
Jetzt abonnieren Zusammenbruch

Michael Liebe Leute, Leute, ich habe ein Problem, ich habe 2 Düsen für Megan 2 Delphi gemacht, und während die Maschine kalt ist, fahre ich auf 3000 U / min und nehme das Getriebe ab und die Maschine bleibt stehen. Von…

vadim Renault Megane 21.9 Diesel 2004, 2 Tage wie ich ihn gekauft habe, nach dem Starten ist das Abblendlicht an, ist das so notwendig oder ist es eine Panne? ...

Hallo, ich habe ein Renault Megan2 Dieselauto, es springt an und als ich es zur Arbeit rausziehen wollte, war es übertönt ich habe es nur einmal versucht zu starten und es war so ...

Igor Batalov Wo finde ich die Sicherung für Renault Megan Diesel 1.6 von 2004, gibt es eine Platte unter dem Lenkrad, es gibt ein Nest und es gibt keine Eisenklammern für die Sicherung im Nest ...

Andrey guten Abend. Megan 2 2008 1,5 dci. Ich stecke die Schlüsselkarte ein, drücke die Bremse, drücke den Startknopf. Es passiert nichts. STILLE, auch das Panel leuchtet nicht ...
- Anastasia Hallo! Heute ist es mir genauso ergangen! Hier ist, was zu tun ist? Ist das Seitenbrett weggeflogen? Wer weiß, Anweisungen geben)) ...

Sieger Ich benötige einen Freischaltcode für den Standard Magitola Lada Largus Vorcode mit 970 ...

Wo finde ich die Motornummer beim MEGAN Diesel 1500 ...

Ruslan Hallo! Renault Megan 2 1,5 dci delphi, das Problem ist folgendes, es ist schlecht, bei einem kalten zu starten, grauer Rauch, nach dem Aufwärmen ist alles in Ordnung und es brennt die ganze Zeit ...

Wassil Guten Tag in mir Megan 3 11 rocken 110k mit nur dem ersten Start, nachdem ich alle neuen Kraftstoffschalter ausprobiert habe, um bei dem Problem zu helfen ...

Andrey Leute, helft mir, ein Problem hat mich beschäftigt. Während der Fahrt sinkt die Motordrehzahl und das Auto scheint etwas zu halten. Trete das Pedal am Auto ...

Dmitriy Hallo Leute, die mir eine Frage dieser Art beantworten können gestern 120 km 5 Minuten gefahren, Gas geworfen, das Auto abgewürgt, die ersten 2 mal gestartet, es sprang an und blieb stehen ...

Hallo Sergej. Helfen Sie mit Ratschlägen. Renault Megane Scenic 1.9 Diesel 2002. Nach dem Austausch der hinteren Bremsleitungen fiel das Bremspedal, obwohl durch die Schwerkraft ...

Igor Hilf Menschen! Konfrontierte das Problem des verrückten Kraftstoffverbrauchs für Megan 2. Weder die Beamten noch die Beamten halfen. Das letzte Mal habe ich einen vollen Tank gefüllt - das ist ungefähr ...

Oleg Bitte sagen Sie mir! Auto Renault Megan classic 2001, 1.4 Benzin, schlägt zwei Fehler aus (eine Spirale und ein Zholtinky-Motor auf dem Tacho unten) ...
- Alex Höchstwahrscheinlich haben Sie Wasser in Ihrem Kraftstoff. ...

Wladimir Hallo, ich habe Megan classic gestern beim fahren, der Ölkanister leuchtet auf und die Füße werden vom Gaspedal genommen geht aus, heute morgen habe ich angefangen alles ging raus...