Korrosionsschutzbehandlung eines Autos: Methodik und Arbeitsschritte. Zuverlässige und kostengünstige Korrosionsschutzmethoden - ZR-Kompetenz

Straßenreagenzien beschleunigen zusammen mit Regen und Schnee die Oxidation des Metalls, aus dem das Auto besteht. Moskau ist in dieser Hinsicht keine Ausnahme. In den meisten Fällen hält der werkseitige Rostschutz nur wenige Jahre oder sogar weniger. Erfahrene Fahrer wissen sehr gut, dass eine Korrosionsschutzbehandlung ein bewährtes und wirksames Mittel ist, um die "Lebensdauer" eines ausländischen Autos oder eines inländischen Autos zu verlängern. Sie können ein Korrosionsschutzauto im RB-Gruppenservice bestellen. Wir machen die Karosserie Ihres "eisernen Freundes" auf jeden Fall rostbeständig! Der Garant dafür ist moderne Technik Verwendung von hocheffizienten Materialien wie den Korrosionsschutzmaterialien Noxudol und Mercasol (Schweden).

Vorteile der von uns verwendeten Materialien

Die Maschine kann je nach Witterung, Einsatzzeit und Fahrweise unterschiedlich stark rosten. Der Boden, versteckte Hohlräume und Schweißnähte werden jedoch traditionell als "Schmerzpunkte" eines Autos bezeichnet. Vor Arbeitsbeginn beurteilen die Spezialisten der RB-Gruppe sorgfältig den Zustand der Karosserie und anderer Elemente, um eine klare Auswahl eines Korrosionsschutzmittels zu treffen. Zusammensetzungen von Noxudol und Mercasol werden empfohlen, um nicht nur Gebrauchtwagen, sondern auch Neuwagen zu verarbeiten. Die Verwendung dieser Materialien ermöglicht:

• die Lebensdauer der wichtigsten Fahrzeugsysteme (Bremse, Kraftstoff, Federung usw.) erheblich verlängern;
• um die unzugänglichsten Stellen mit Korrosionsschutzmaterial zu bearbeiten. Die Karosserie hat eine komplexe Konfiguration, daher gibt es viele solcher Stellen;
• die Schweller und Heckverkleidungen des Autos behalten;
• um den Vibrations- und Geräuschpegel in der Kabine zu reduzieren;
• den normalen Betrieb des Schlossmechanismus und der Türscharniere sicherstellen;
• die Radhäuser verstärken (flüssige Radlaufverkleidungen).

Korrosionsschutzbeschichtung Noxudol und Mercasol erhöhen das Gewicht des Autos leicht und dienen lange Zeit.

Der Preis für Korrosionsschutz in unserem Unternehmen hängt vom technischen Zustand des Autos und seiner Klasse ab.

Die wichtigsten Arbeitsschritte zur Korrosionsschutzbehandlung eines Autos

1. Der Vorbereitungsprozess erfolgt in mehreren Stufen.

Demontage von Radlaufverkleidungen, Schmutzfängern, Schutzabdeckungen. Die Karosserie wird gründlich mit Hochdruckwasser gewaschen. Mit einem Schaumbildner tragen wir eine Waschlösung (Shampoo) auf, die wir nach einiger Zeit abwaschen, einwirken lassen und einwirken lassen.Trocknen der Karosserie mit Heißluftpistolen dauert 3-4 Stunden. Ausblasen des Körpers mit Druckluft, um die restliche Feuchtigkeit aus den Nähten und Nebenhöhlen zu vertreiben. Details, die nicht verarbeitet werden können, sind abgedeckt.

2. Behandlung von Hohlräumen im Auto

Die Behandlung der Hohlräume des Autos erfolgt mit Präparaten auf Basis von ML-Ölen. Diese Präparate enthalten eine große Menge an Korrosionsinhibitoren, spezielle Öle und Wachse, haben eine hohe Fähigkeit, Feuchtigkeit zu verdrängen, dringen leicht in alle Hohlräume und Mikrorisse ein, imprägnieren effektiv Korrosion (Rost) und bilden einen elastischen Film mit guter Haftung.

ML-Compounds werden verwendet, um alle versteckten Hohlräume der Karosserie zu behandeln: Rahmen, Bodenverstärkungen, Schweißnähte, Schweller, Längsträger, innere Teile von Bögen usw.

3. Behandlung des Unterbodens und der Radläufe des Autos

Wir tragen ein Korrosionsschutzmittel für den Unterboden eines Autos mit einer Pumpe für hochviskose Materialien auf, mit der Fähigkeit, am Auslass der Düse einen Druck von etwa 400 atm zu erzeugen. Korrosionsschutzmittel für den Autounterboden ist hochverschleißfest und enthält Lösungsmittel auf Basis von Bitumen, Wachs und Harzen. Bietet eine hohe mechanische Beständigkeit und die Fähigkeit, die Beschichtung im Schadensfall wiederherzustellen. Bietet lang anhaltenden Schutz.

Preise für Korrosionsschutzbehandlungen in Moskau

Die Kosten für die Dienstleistungen sind in der folgenden Tabelle aufgeführt. Rufen Sie unseren Service an, um mehr darüber zu erfahren aktuelle Aktionen und Rabatte!

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Der Hauptfeind der Karosserie ist die Metallkorrosion. In diesem Artikel erfahren Sie, welche Materialien bei der Korrosionsschutzbehandlung eines Autos verwendet werden, wie Sie dies selbst tun und wann Sie es tun müssen.

Warum sollten Sie es tun?

Die Häufigkeit und Menge der Behandlung hängt von den Betriebsbedingungen des Fahrzeugs, der Vollständigkeit des vorherigen Korrosionsschutzes und den verwendeten Präparaten ab. In jedem Fall wird empfohlen, alle 2-3 Jahre ein Audit zur vorbeugenden Untersuchung und Beseitigung kleinerer Schäden durchzuführen.

Bei Neufahrzeugen ist in den ersten drei bis vier Jahren keine Korrosionsschutzbehandlung erforderlich. Es besteht keine Notwendigkeit, die Schwellen des neuen Autos zu "verschütten". Ein zusätzlicher Korrosionsschutz, der von einem Händler auferlegt oder freiwillig gemacht wird, ist nichts anderes als eine Rückversicherung. Sowie jährliche Prophylaxe. Die Bearbeitung von versteckten Hohlräumen sollte höchstens alle drei Jahre durchgeführt werden.

Welche Materialien werden benötigt?

Für Autounterboden

Eine weitere Funktion des Mastix ist die Verbesserung der akustischen Eigenschaften der Karosserie als Alternative zur Schalldämmung des Autos. Dazu werden Gummikrümel hinzugefügt, die die "Rüstung" dicker machen und Geräusche reduzieren.

Für Radkästen

Steckt man Plastikschilde ("Kotflügel") in die Radhäuser, dann ist das Problem praktisch gelöst. Es gibt ein sogenanntes Liquid Locker - strapazierfähiges elastisches Material... Eine dicke Schicht dieses Materials, aufgetragen auf die Oberfläche der Radhäuser, schützt diese zuverlässig vor abrasivem Verschleiß. In einigen Fällen kann das Anbringen eines "Liquid Lockers" dem Einbau von Kunststoffradhäusern vorzuziehen sein.

Radläufe können mit Unterbodenmasse behandelt werden, wenn sie in zwei Schichten aufgetragen werden. Wenn Sie es selbst machen, kann das Material mit einem Pinsel aufgetragen werden.

Für Hohlräume

Hohlraumkonservierungsmittel sind flüssige, dünnflüssige Materialien (ähnlich in der Konsistenz wie Motorenöl), die Korrosionsinhibitoren enthalten. Sie bilden einen halbtrocknenden Film an den Wänden verborgener Hohlräume. Sie haben eine hohe Durchschlagskraft - sie dringen garantiert in alle Ritzen und Fugen ein. Eine weitere wichtige Eigenschaft ist sie sind in der Lage, Wasser von der Metalloberfläche zu verdrängen.

Das bekannteste Autokonservierungsmittel für Karies ist Movil. Es wird seit dem vierten Jahrzehnt produziert und hat seine Relevanz nicht verloren. Diese nicht nachhaltige Formulierung zeigt weiterhin einen besseren Schutz. Sie können in jeder Verpackung kaufen, auch in Aerosolen.

Eine weitere Zusammensetzung von Rust Stop auf Mineralölbasis ist stark hygroskopisch (wasserdicht). Daher muss die Behandlung von Hohlräumen mit dieser Verbindung (oder gebrauchtem Motorenöl mit den gleichen Eigenschaften) mindestens alle zwei Jahre wiederholt werden. Andernfalls ist der Effekt anstelle des Schutzes umgekehrt: Überschüssige Feuchtigkeit fördert die Korrosion.

So machen Sie es selbst - die wichtigsten Schritte

Trocknen. Nach dem Waschen müssen die behandelten Bereiche getrocknet werden, keine der Zusammensetzungen hält sie nass. Sie können diesen Vorgang mit Hilfe eines technischen Haartrockners beschleunigen. Wenn Sie es "gewissenhaft" tun, müssen Sie alle Stellen mit Testbenzin oder gewöhnlichem Lösungsmittel behandeln. Denken Sie daran, je besser Sie waschen und trocknen, desto länger halten die aufgetragenen Formulierungen.

Auch ein Schutzanzug zur Korrosionsschutzbehandlung eines Autos oder eine grundlegende Sicherheitsausrüstung - Handschuhe, ein Hut stören nicht.

Es sollte gesagt werden, dass der heimische Bitumen-Gummi-Mastix nach meiner Erfahrung für die Anwendung auf reinem Metall nicht sehr geeignet ist. Es blättert ab und legt das rostige Eisen frei, das es schützen muss. Daher muss es auf eine zuvor grundierte Oberfläche aufgetragen werden. Für den Boden eines Autos eignet sich eine Gummimischung in einer Dose mit Krümelgummi. Es schützt nicht nur das Metall, sondern dient auch als Schallschutz. Für Radkästen ist es bequemer, Anti-Kies in Aerosoldosen zu kaufen. Es ist einfacher aufzutragen und die Trocknungszeit beträgt nicht mehr als 2-3 Stunden.

Innere Hohlräume wie Schweller, Längsträger und Streben müssen mit Movil-Konservierungsmitteln behandelt werden. Wir machen es wie folgt: Mastix auf den Boden auftragen (in einer Bank ist es billiger) und nach 2-3 Stunden - Anti-Kies in Zylindern. Der Effekt ist super!

Fast jeder Käufer eines nagelneuen Autos stellt sich früher oder später die Frage: Wo und wie kann man das Auto am besten korrosionsbeständig behandeln? Versuchen wir dieses Problem am Beispiel des KIA RIO zu verstehen.

Als Vorwort

Ein seltener Käufer eines Neuwagens denkt beim Kauf über die Korrosionsschutzbehandlung der Karosserie seines "eisernen Pferdes" nach. Viele lassen sich von Werbeslogans "über eine Garantie" leiten, andere glauben einfach nicht, dass Korrosionsschutz für ein neues Auto notwendig sein könnte, insbesondere wenn sie davon überzeugt waren, dass die Karosserie verzinkt ist.

Infolgedessen laufen glückliche Käufer von Neuwagen in den meisten Fällen nach "Korrosionsschutzmitteln", wenn die Karosserie ausgeprägte Korrosionserscheinungen aufweist, wenn auch nur die primären. Und statt einer langen Lebensdauer läuft die Karosserie nur bis zum Ende der Garantiezeit „ehrlich“. Es ist unwahrscheinlich, dass vor Ablauf der Garantiezeit Löcher in der Karosserie auftreten - für Autohersteller ist es nicht rentabel (wirklich etwas, aber sie wissen, wie man Geld zählt), aber der Zustand des Autos ist oft zu weit vom Ideal entfernt.

Haben Sie sich schon einmal gefragt, von welcher Garantie und von welcher Korrosion die Werbeslogans sprechen? Und wir sprechen von "durch Korrosion", d.h. über Löcher in der Rückseite des Autos. Die primären Korrosionserscheinungen – vergilbte Fugen, Schweißstellen, gelb ausblühende versteckte Hohlräume – sind in den allermeisten Fällen ausgeschlossen. Aber sie meinen, dass das Auto bereits angefangen hat zu "faulen". Aber das ist keine Perforationskorrosion! Der Autohersteller ist hier extrem ehrlich, man muss nur das "Kleingedruckte" lesen.

Wenn Sie jedoch einige Jahre nach dem Kauf verstehen, was in der Nachschrift „Kleingedrucktes“ gemeint ist (oder besser gesagt, was sich hinter den großen bunten Buchstaben „Jahresgarantie“ verbirgt), wird es für Sie nicht einfacher. Die Kosten für ein Auto mit hier und da malerisch blühenden Gelbflecken werden deutlich geringer sein als für Exemplare mit perfekt erhaltener Karosserie. Aber der Preis für die Ausgabe war nur, um das Korrosionsschutzmittel rechtzeitig und richtig zu machen.

Mythen und Wahrheit über den werksseitigen Korrosionsschutz

Verzinkung des Körpers – ein Allheilmittel für alle Übel?

Die Wahrheit liegt wie immer irgendwo in der Mitte. Das Galvanisieren von Stahlblech schützt das Metall wirklich vor Korrosion. Aber hier gibt es Nuancen.

Erstens rostet die Karosserie ohne Verzinkung viel schneller als eine verzinkte. Damit argumentiert niemand. Aber das Verzinken kann anders sein. Das Stahlblech kann doppelseitig oder einseitig verzinkt sein. Die Dicke des Zinks ist ebenfalls sehr wichtig - nicht jeder Autohersteller kann sich eine dicke Zinkschicht auf dem Metall leisten, da dies den technologischen Prozess des Schweißens von Karosserieelementen erheblich erschwert. Eine wirklich dicke Zinkschicht - von fünfzehn bis fünfundzwanzig Mikrometer - können sich nur erstklassige Autohersteller leisten, und selbst dann wird sie, um Geld zu sparen, oft nur für teure Vertreter der Modellpalette verwendet. Für "Konsumgüter" zeichnet sich eine dünnere verzinkte Schicht aus: 5-10 Mikrometer Zink.

Zweitens, was passiert, wenn ein verzinktes Blech beschädigt wird? In diesem Moment beginnt ein elektrochemischer Prozess, bei dem anstelle von Eisen Zink oxidiert wird. Die Zinkschicht beginnt abzunehmen - in der Chemie heißt das - zu dissoziieren. Nach verschiedenen Schätzungen beträgt die Zinkdissoziationsrate in Industriestädten wie Moskau etwa 3-5 Mikrometer pro Jahr. Eines Tages endet sogar eine dicke Zinkschicht an der Schadensstelle und das Eisen beginnt zu rosten (es sei denn, Feuchtigkeit und Luft werden hier am Eindringen gehindert). Wenn Sie den Eindruck haben, dass Sie ein ordentlicher Fahrer sind und Kratzer an der Karosserie nichts mit Ihrem Auto zu tun haben, ist dies eine Täuschung. Steine, Kies, Sand verderben den Lack perfekt. Das geht natürlich nicht so schnell und die Lack- und Lackschicht schützt die Karosserie lange, aber irgendwann wird die "Geduld und Arbeit" der unter den Rädern hervorfliegenden Steine ​​sie schleifen, und Korrosion beginnt.

Drittens, der Ort des Schweißens. Nicht nur, dass diese Stellen aufgrund der Besonderheiten des physikalischen Prozesses bei sonst gleichen Bedingungen zunächst korrosionsanfälliger sind, hier kann eine hundertprozentige Sicherheit der Zinkschicht nicht gewährleistet werden. Und Mikrospalten, Risse, Taschen sind eine ausgezeichnete Quelle für zukünftige Korrosion.

Viertens sind moderne Körper keine einen Meter lange Panzerpanzerung. Abgesehen von der Tatsache, dass sich der tatsächliche Stahl verschiedener Hersteller in der Zusammensetzung stark unterscheidet, ist die Karosserie ein komplexes Gefüge, das an verschiedenen Stellen unterschiedliche Dicken oder sogar eine unterschiedliche chemische Zusammensetzung aufweist. An manchen Stellen darf die Dicke des Stahls einen Millimeter nicht überschreiten, und die hier begonnene Korrosion kann die Karosserie schnell zu einem Loch "durchfressen". Wo der Tank noch dient und dient, ist die Karosserie bereits irreparabel beschädigt.

Als Ergebnis stellt sich heraus, dass die verzinkte Karosserie natürlich großartig ist. Wirklich cool. Aber die Verzinkung ist kein Allheilmittel gegen Korrosion.

Sie haben alle Korrosionsschutzmittel im Werk hergestellt

Viele Autohersteller ziehen Käufer durch vielversprechende werksseitige Korrosionsschutzbehandlungen an. Das ist großartig, aber Sie sollten immer daran denken, dass Unternehmen wissen, wie man ihr Geld zählt. Dies bedeutet nicht, dass sie mit dem Versprechen eines werksseitigen Korrosionsschutzmittels sicherlich betrügen werden. Aber sie werden ihre Gewinne nicht verpassen. Die Anzahl der Arbeitsgänge und Materialien sowie deren Qualität werden klar kalkuliert, um sicherzustellen, dass der Kunde innerhalb der Garantiezeit und möglicherweise geringfügig darüber hinaus zufrieden ist. Aber eine ewige Maschine? Das hat niemand versprochen.

Der Käufer hat ein ganz anderes Interesse: Je länger das Auto seine ideale Präsentation behält, desto besser. Daher gibt es keinen unnötigen Korrosionsschutz. Eine andere Frage ist, was, wann und wie viel benötigt wird. Und wir werden uns etwas später mit diesem Thema befassen.

Kanonenfett salben, wie es die Großväter taten, und das Ende der Sache?

Ja, Kanonenschmalz und uralte Rezepte wie Nigrol mit Paraffin verrichten seit langem ihre Arbeit und verlangsamen die Korrosion von Autos. Die Technologien stehen jedoch nicht still, und jetzt würde beispielsweise niemand mehr auf die Idee kommen, zu sagen, dass ein alter Fernseher mit einer riesigen Linse anstelle eines Bildschirms besser ist als ein LCD-Monitor. Es ist also hier. Ja, Kanonenfett ist ein gutes Material, aber es hat einen begrenzten Anwendungsbereich. Im Kontext eines modernen Autos ist es bestenfalls alles andere als perfekt und kann schlimmstenfalls schaden, anstatt Korrosion zu verhindern oder zu verlangsamen.

Wieso den? Dazu müssen Sie ein wenig über die Grundsätze der Korrosionsschutzbehandlung des gesamten Autos sprechen.

ML-Formulierungen oder Behandlung von Hohlräumen

Den Zauberspruch "Kavitätenbehandlung" haben Sie sicher schon gehört. Und es dauert nicht lange, um zu erklären, dass versteckte Hohlräume und Nähte die Hauptquelle für zukünftige Korrosion sind. Denn hier ansammelnde Feuchtigkeit und Schmutz, Salze und Säuren zerstören den ohnehin nicht hundertprozentig guten Schutz des Metalls. Früher oder später tritt hier und da Rost auf. Die Autohersteller sahen sich massiv mit dem Problem der umfassenden Korrosion konfrontiert, als sie den Tragrahmen aufgegeben und auf die tragende Karosseriestruktur umgestellt haben. Dann wurde es notwendig, die versteckten Hohlräume zu bearbeiten.

Die Grundidee der Behandlung von versteckten Hohlräumen ist, dass alles innerhalb dieser Oberflächen mit einer bestimmten Zusammensetzung bedeckt ist, die Luft und Feuchtigkeit von der Oberfläche der Karosserie verdrängt und Korrosionsprozesse verlangsamt. Der schwedische Chemiker Sven Lurin, der für Motormanneus Riksforbound arbeitete, schlug vor, hochflüssige Verbindungen auf Öl-Wachs-Basis in versteckte Hohlräume zu sprühen (und wenn die Hohlräume geschlossen sind, technologische Löcher in den Körper zu bohren). Die Methode war erfolgreich und wurde Motormanneus Lurin, kurz ML genannt.

Seitdem ist viel Zeit vergangen: Hersteller machen spezielle technologische Löcher auf dem Förderband, und moderne Materialien haben sich von den früheren Öl-Wachs-Zusammensetzungen weit entfernt, sie werden jedoch auch ML-Zusammensetzungen genannt.

Aber was hatte das Kanonenfett damit zu tun? Und das trotz der Tatsache, dass Wachs (also und Schmalz) aufgegeben wurde, weil es nicht flüssig genug ist. Anstatt eine Oberfläche mit einem dünnen Ölfilm zu umhüllen und anstelle von Wasser Wasser aus Mikroporen und Rissen zu pressen, werden Wachs und Talg oft einfach versiegelt. Dadurch hört das Metall nicht nur nicht auf zu rosten, sondern trocknet auch nicht unter einer solchen Schicht und kann sich dadurch noch mehr verschlechtern als ohne Behandlung.

Moderne ML-Materialien (oder anders gesagt ML-Öle) haben bereits die fünfte Generation erreicht. Jetzt sind ML-Materialien nicht nur superfluid, sondern haben auch ein hohes Maß an Umweltsicherheit erreicht.

Es gibt nur wenige Hersteller von Qualitätsprodukten auf dem Markt, und der Preis ihrer Materialien ist ziemlich hoch. Meist handelt es sich dabei um schwedische oder kanadische Unternehmen, das ML-Präfix findet sich jedoch auch in vielen günstigen Korrosionsschutzmitteln. Man kann sich in die "Zauberbuchstaben" einkaufen, aber ob diese Medikamente zumindest in der dritten Generation schon an moderne Hightech-Materialien herankommen, ist fraglich. Daher sollte die Materialwahl sorgfältig überlegt werden.

Übrigens über die dritte Generation von ML-Formulierungen. Jeder erinnert sich an die Werbeslogans des Wundermittels Tectyl Zinс. Viele spuckten dann aus und benutzten es nicht mehr. In Wirklichkeit sind solche Materialien jedoch eher Opfer unlauterer und falscher Werbung der Verkäufer und nicht der Täuschung der Hersteller. Der Einsatz metallischer Mikropartikel war ein Durchbruch. Ja, bis heute werden in ML-Ölen oft zusätzliche "Additive" verwendet - Zink, Aluminium. Aber sie galvanisieren den Körper überhaupt nicht! Dies ist nur auf gebürstetem Metall möglich und auch dann nicht mit Öl. Die funktionelle Rolle von Metalladditiven besteht darin, die Abriebfestigkeit der ML-Zusammensetzung zu erhöhen, d.h. Dies sind zunächst verstärkende Stoffe. Eine gewisse Verlangsamung von Korrosionsprozessen durch die Korrektur elektrochemischer Potentiale im Kontaktmedium ist nur ein "schöner", aber nicht allzu bedeutender Bonustrack.

Bodenbehandlung

Ein guter Unterbodenschutz ist der Schlüssel zu einer langen Lebensdauer des Fahrzeugs. Am häufigsten werden verschiedene flüssige Materialien verwendet, die sich im Laufe der Zeit zu einem elastischen selbstspannenden Film verfestigen. Die Verwendung dieser Materialien ist jedoch nur bei relativ neuen Autos möglich, wenn die Karosserie keine ernsthaften Korrosionsspuren aufweist und die Lack- und Lackbeschichtung nicht zu porös ist. Eine gute Haftung des Schutzmaterials ist nur auf einer ausreichend glatten Oberfläche ohne Mikrorisse möglich und der resultierende Film sollte keine Restfeuchtigkeit erhalten.

Ist die Karosserie schon alt, rostig, gibt es starke Schicht-für-Schicht-Korrosion, die mechanisch nicht beseitigt werden kann, nur eine Behandlung mit ML-Materialien ist von Vorteil. Beim Unterboden ist dieser Schutz leider nur von kurzer Dauer. Öle auf offenen Flächen, die regelmäßig Sand- und Kiesschäden ausgesetzt sind, insbesondere auf porösen Altanstrichen, verschleißen schnell und lassen sich mit der Zeit abwaschen. Daher müssen Schutzmaßnahmen für einen solchen Körper regelmäßig wiederholt werden.

Wann ist eine Korrosionsschutzbehandlung der Karosserie erforderlich?

Es ist besser, nicht auf den "glücklichen Moment" zu warten, wenn die Notwendigkeit einer Korrosionsschutzbehandlung der Karosserie offensichtlich wird, und bereits im Vorfeld Schutzmaßnahmen zu ergreifen, solange Metall und Lack noch intakt sind. Dies erhöht die Lebensdauer der Karosserie erheblich und ermöglicht es Ihnen, den Gebrauchtwagen zu einem höheren Preis zu verkaufen.

Es lohnt sich auch, den Boden regelmäßig zu waschen, insbesondere in Regionen, in denen häufig chemische Enteisungsreagenzien verwendet werden. Es ist ratsam, dies mindestens ein paar Mal im Jahr zu tun. Während dieses Vorgangs ist es zweckmäßig, den Zustand des Körpers zu überprüfen.

Wo kann man die Korrosionsschutzbehandlung einer Autokarosserie durchführen?

Dies wird am besten von Spezialisten durchgeführt. Ja, die Antwort ist trivial. Aber es ist wirklich so. Am Beispiel des Autos KIA RIO zeigen wir, warum eine hochwertige Eigenbearbeitung des Autos mit Korrosionsschutzbehandlung schwierig oder sogar unmöglich ist, ja sogar teurer ausfallen kann.

Wie erfolgt eine umfassende Korrosionsschutzbehandlung eines Autos in spezialisierten Servicestationen?

Dazu gingen wir zu den Spezialisten des Fachzentrums Antikor.RF.

Vorbereitung der Karosserie: Karosserie und Boden waschen

Das Waschen der Karosserie und des Unterbodens ist ein wichtiger Schritt bei der Vorbereitung des Fahrzeugs auf die Korrosionsschutzbehandlung. Darüber hinaus müssen alle "zusätzlichen" Schutzteile entfernt werden, die die vollständige Verarbeitung der Karosserie verhindern: Dies sind Radlaufverkleidungen und andere schützende Kunststoffverkleidungen sowie Räder.

Das Auto KIA RIO, für das die Korrosionsschutzbehandlung durchgeführt wurde, ist kaum zweieinhalb Jahre alt. Sein Kilometerstand ist lächerlich gering - er dient ausschließlich dazu, in einem Dorf in der Nähe von Moskau zum nächsten Geschäft zu gelangen. Infolgedessen ist das Auto in zwei Jahren kaum mehr als zweitausend Kilometer gelaufen. Alles in allem ein neues Auto!

Thema KIA RIO ging vor kurzem zu einer regulären Waschanlage. Ein paar hundert Meter auf einer unbefestigten Straße und leichter Regen beeinträchtigten das Erscheinungsbild des Autos nicht allzu sehr. Allerdings ist der Schmutz bereits an den Radlaufverkleidungen sichtbar. Darunter war nicht weniger Dreck. Aber das Auto ist erst zweieinhalb Jahre alt, und seine Bedienung ist ein Beispiel für zitternde Liebe.

Die erste Unterbodenwäsche – mit Reinigungsmitteln – sorgte für einen echten Schock: Das fast optisch saubere Auto entpuppte sich als Sand- und Schmutzlager. Bei sparsamer Verwendung reicht der Sand für eine mittelgroße Veranda für den ganzen Winter. Erst der zweite Waschgang brachte das Ergebnis: Das am Ende des Prozesses herunterfließende Wasser war sauber. Wenn die Autowäsche in einer normalen Situation 20-30 Minuten dauert, haben die Meister den Boden fast eine Stunde lang gewaschen.

Unser KIA RIO hat sich aber im Großen und Ganzen als sauberes Auto herausgestellt. In manchen Fällen, insbesondere bei alten Autos, kann das Waschen des Unterbodens deutlich länger dauern.

Zu Hause ist es fast unmöglich, den Boden des Autos so gründlich zu waschen, außerdem müssen Sie die Seifenzusammensetzung irgendwo ablegen, was aus Umweltsicht alles andere als unbedenklich ist. Das Waschen des Unterbodens war das erste Argument, eine Fachwerkstatt zur Korrosionsschutzbehandlung eines Autos zu beauftragen.

Autotrocknung

Nach einer gründlichen Wäsche muss der Körper nicht weniger gründlich getrocknet werden.

Es ist notwendig, das Auto mit Heißluftgebläsen zu trocknen: Unter normalen Bedingungen auf der Mittelspur kann es sein, dass das Auto auch nach einer Woche nicht austrocknet. Mit zwei Pistolen von 30 kW kann jede Maschine in 2 - 5 Stunden getrocknet werden. Trotz der Heißluftpistolen bleibt an manchen Stellen noch Feuchtigkeit zurück, sodass Sie später die versteckten Hohlräume und Risse separat mit Druckluft ausblasen müssen.

... In der Zwischenzeit trocknet das Auto aus, mal sehen, was mit dem KIA RIO in zwei Jahren sehr heiklen Betriebs passiert ist.

Sorge KIA verspricht fünf Jahre für die Karosserie des KIA RIO. Nach dem Zustand der Karosserie zu urteilen, scheint dies kein Werbegag zu sein: Es gibt wirklich ein Korrosionsschutzmittel, und der Zustand der Karosserie für ein 2,5 Jahre altes Auto ist sehr anständig - es gibt praktisch keine Spuren von Korrosion. Offensichtlich wird das Auto bei einem solchen Betrieb problemlos weitere 2,5 Jahre vor dem Ende der Garantiezeit verbringen und dabei "neu" aussehen.

Hier jedoch die Spuren der Einsparungen am Fließband: Der werkseitige Unterfahrschutz deckt nicht den Raum über der Abgasanlage ab. Und vielleicht hängt ein so guter Zustand der Karosserie direkt mit der geringen Laufleistung zusammen.

Hier noch einige Details, die darauf hindeuten, dass der Besitzer des Autos rechtzeitig über Maßnahmen zum Schutz der Karosserie vor Rost nachgedacht hat: Der werksseitige Korrosionsschutz begann an einigen Stellen abzublättern. Es ist Zeit, es zu aktualisieren.

Und hier ist der Rost. Bisher sind dies nur Hinweise auf sein zukünftiges Aussehen – manche Billigautos haben schon beim Kauf deutlich buntere Muster. Dies ist jedoch ein Grund, den Beginn von Schutzmaßnahmen für den Körper nicht hinauszuzögern. Diese Rostspuren traten dort auf, wo sie erwartet wurden – an den verletzlichsten Stellen.

Neben leichten anfänglichen Korrosionsspuren gibt es auch recht vollwertigen Rost. Aber es ist nur an den befestigten Teilen vorhanden, und während der Körper keine Angst hat.

Zum Abschluss der Inspektion unseres KIA RIO können wir sagen, dass die Idee der Notwendigkeit einer zusätzlichen Korrosionsschutzbehandlung der Karosserie zum Autobesitzer sehr rechtzeitig kam.

Korrosionsschutzbehandlung des Autos

Nachdem das Auto trocken ist, die versteckten Hohlräume und Risse mit Luft gespült wurden, können Sie die Karosserie mit Korrosionsschutzmaterialien behandeln.

Die erste ist die Behandlung von versteckten Hohlräumen mit ML-Zusammensetzung. In diesem Fall wurde Noxudol 700 verwendet.

Einer der Vorteile der Verarbeitung in einer Fachwerkstatt ist der flexiblere Umgang mit der Menge des aufgetragenen Materials. So kann zum Beispiel einer nicht genug sein, aber zwei werden sich als viel herausstellen. Hier wird genau so viel Material verwendet wie benötigt, da die Tankstelle Material in anderen Behältern einkauft.

Mit Blick nach vorne muss ich sagen, dass wir in diesem Fall gewonnen haben: 1,6 Liter ML-Zusammensetzung Noxudol 700 wurden für die komplette Verarbeitung des Autos verwendet, in Dosen gibt es es entweder in 500 ml oder 1 Liter. Im ersten Fall hätten wir nicht genug Material, im zweiten gäbe es einen Überschuss.

Neben dem rationelleren Umgang mit dem Material gibt es noch eine Nuance. Bei professionellen Dienstleistungen gibt es in der Regel eine elektronische Fahrzeugdatenbank, in der die notwendigen Bearbeitungspunkte auf einem speziellen Diagramm angegeben sind. Wenn Sie sich dennoch entscheiden, das Korrosionsschutzmittel selbst zu machen, ist es besser, dieses Thema zuerst zu studieren, um keine versteckten Körperhöhlen zu übersehen.

Vor der Verarbeitung ist es notwendig, die versteckten Hohlräume und Risse noch einmal mit Druckluft durchzublasen. Natürlich verdrängen ML-Formulierungen Feuchtigkeit, besser ist es jedoch, dass die behandelten Oberflächen möglichst trocken sind. Zudem entfernt ein Druckluftstrahl eventuelle Schmutzreste, die auch mit einer gründlichen Vorwäsche nicht entfernt werden könnten.

Ein weiteres Detail ist die Notwendigkeit, alle Teile zu schützen, die keine Korrosionsschutzbehandlung benötigen oder im Allgemeinen kontraindiziert sind. Dies sind zum Beispiel Bremsen, Motor, Abgasanlage, einige Federungselemente.

Nachdem alle Holme, Querträger und Schwellen mit ML-Kompositionen behandelt wurden, müssen der Boden und die Radläufe bearbeitet werden. Dabei wurde Noxudol 900 Black verwendet, ein thixotropes, chemisch stabiles Produkt auf Bitumenbasis, das Wachse, Korrosionsinhibitoren und Lösungsmittel enthält. Neben dem Schutz vor Abrieb und Korrosion verbessert es auch die Schalldämmung des Fahrzeugs.

Und wieder haben wir beim Korrosionsschutzmaterial gewonnen: In unserem Fall wurden 5,5 Liter der Zusammensetzung aufgetragen - diese Menge aus dem "Fass" ist billiger als ein Zylindersatz.

Wenn die Bearbeitung der Unterseite des Autos abgeschlossen ist, werden alle zerlegten Teile wieder eingesetzt. Jetzt ist es an der Zeit, den oberen Teil des Autos zu bearbeiten, wo sich auch versteckte Hohlräume befinden.

Neben den versteckten Hohlräumen ist es wichtig, andere Details zu bearbeiten - Gelenke, Griffe, Scharniere, Schlösser und Nähte. Sie werden wie versteckte Hohlräume mit ML-Formulierungen behandelt.

Der endgültige

Die Korrosionsschutzbehandlung der Karosserie unseres KIA RIO ist abgeschlossen. Es bleibt übrig, das Auto von Tropfen und versehentlichen Korrosionsschutzflecken zu reinigen, und Sie sind fertig. Idealerweise ist es nach der komplexen Bearbeitung des Autos besser, einen Tag lang nicht zu fahren, aber wenn Sie fahren müssen, versuchen Sie, mit niedriger Geschwindigkeit zu fahren, damit Steine ​​und Sand, die unter den Rädern herausfliegen, die trocknende Oberfläche zerstören weniger. Es ist auch besser, den Körper nicht in Eile zu waschen und den Boden für ein paar Wochen durch Druck von Wasser unter Druck zu entfernen.

Nach einer solchen Behandlung der Karosserie in Antikor.RF erhält KIA RIO eine 4-Jahres-Garantie auf das Auftreten von Korrosionsherden auf den behandelten Oberflächen der Karosserie.

Also, was können Sie am Ende sagen?

Die Korrosionsschutzbehandlung der Karosserie garantiert eine lange Lebensdauer des Fahrzeugs und einen höheren Wert beim Verkauf. Es wird auch für die Luxusvertreter des Automarktes nicht überflüssig sein, ganz zu schweigen vom Massensektor, wo Korrosionsschutz nach mehreren Betriebsjahren erhebliche Vorteile bringen kann. Vor allem in Großstädten, wo die Behörden allzu süchtig nach Anti-Eis-Mitteln sind und die Winter aus irgendeinem Grund sehr lang sind und ziemlich plötzlich kommen.

Es ist besser, die Karosserie direkt nach dem Kauf zu bearbeiten - und die Materialien werden besser geformt und die Wirkung einer solchen Behandlung ist höher. Aber Sie müssen sich bei einem einmaligen Ereignis nicht beruhigen: Um die Sicherheit des Autos zu gewährleisten, müssen Sie das Auto regelmäßig pflegen (zum Beispiel den Boden waschen) und den Zustand der Karosserie überprüfen.

Wo die Korrosionsschutzbehandlung der Karosserie durchgeführt wird, ist Geschmackssache. Es ist jedoch besser, dies in spezialisierten Servicestationen zu tun. Hier gibt es mehrere Vorteile:

Möglichkeit der gründlichen Vorbereitung des Körpers auf die Korrosionsschutzbehandlung, einschließlich hochwertiger Waschen und Trocknen,

Rationeller Materialverbrauch, da spezialisierte Tankstellen sie in großen Mengen und nicht in kleinen Verpackungen kaufen,

Eine professionelle Herangehensweise an die Korrosionsschutzbehandlung, die sowohl die Wahl des Materials als auch das Wissen umfasst, wo und wie viel es aufgetragen werden muss, um eine garantierte Langzeitwirkung zu erzielen.

In unserem Fall fungierte das in Moskau bekannte Netzwerk von Antikorrosionsbehandlungszentren Anticor.RF als Berater und Auftragnehmer. Wir haben Sie gebeten, uns zu sagen, woran skrupellose „Spezialisten“ sparen können und worauf Sie bei der Wende an Profis achten müssen.

1. Der Prozess muss geöffnet sein. Der Kunde soll alle Phasen des Prozesses frei beobachten und kontrollieren können.

2. Am häufigsten werden Einsparungen beim Waschen und Trocknen des Körpers von schlechter Qualität erzielt. Ein weiteres Problem besteht darin, dass ein skrupelloser Darsteller einen Teil der Arbeit einfach nicht ausführen kann, ohne einige Details zu verarbeiten, entweder aus Unwissenheit oder aus böswilliger Absicht. Als Ergebnis erhalten Sie den Anschein von Arbeit und anstelle eines echten Schutzes des Körpers - Geld weggeworfen. Seien Sie daher vorsichtig und wählen Sie eine bewährte Servicestation.

Die Herausgeber danken den Spezialisten des Zentrums Anticor.RF für ihre Hilfe bei der Erstellung der Publikation.

Einer der wichtigsten Punkte beim Autokauf ist die Frage des Korrosionsschutzes der Karosserie. Die Einwirkung von Straßenreagenzien und Salz kann bis zum Ende des ersten Betriebsjahres der Maschine zum Beginn der Metallzerstörung führen. Und obwohl auf den ersten Blick keine Schäden vorliegen, hat Feuchtigkeit, die in die Fugen und Hohlräume eingedrungen ist, bereits den Rostprozess eingeleitet und wird, wenn sie nicht neutralisiert wird, die Karosserie bald nicht mehr gerettet.

Korrosionsschutzbehandlung (Korrosionsschutz) ist der einzige wirksame Weg, um Korrosion zu bekämpfen, und die Verwendung hochwertiger Materialien sorgt dafür, dass Sie sich in den nächsten 5 bis 8 Jahren keine Sorgen um die Sicherheit des Metalls machen müssen.

Wir bieten an, die Verarbeitung der Karosserie mit Mercasol- und Noxudol-Materialien durchzuführen, die heute keine Analoga haben. Dies sind die einzigen Korrosionsschutzmittel, die von spezialisierten Labors hergestellt und in Testzentren getestet wurden. Sie werden bei Weltkonzernen wie Volvo, Scania, MAN eingesetzt und haben viel Lob erhalten. Sie werden nur in Schweden hergestellt und haben eine hohe Leistung, die durch Zertifikate bestätigt wird.

Schritte zur Korrosionsschutzbehandlung

Der gesamte Korrosionsschutzprozess ist in drei Phasen unterteilt. Für jeden von ihnen werden spezielle Ausrüstungen mit Profildüsen und Mittel ihres Verwendungszwecks verwendet. In einigen Fällen hat der Kunde das Recht, eines der vorgeschlagenen Medikamente zu wählen. Beispielsweise kann der bei der Radlaufbearbeitung übliche Korrosionsschutz durch härtere und elastischere Präparate ersetzt werden. Dafür eignet sich Noxudol Auto-Plaston, das sogenannte Material „Liquid Lockers“, am besten. Diese wird in der Regel dort eingesetzt, wo kein zusätzlicher Kunststoffschutz vorhanden ist.

Vor Beginn der Verarbeitung erfolgt die Vorbereitung. Der erste Schritt ist die Vorwäsche. Dann werden die Kunststoffplatten, Elemente von unten entfernt, um schutzbedürftige Stellen freizugeben. Nach dem Entfernen aller Schmutz-, Öl- und Sandreste wird die Maschine erneut gewaschen, nicht zu bearbeitende Teile werden mit einer Schutzfolie abgedeckt. Ein Belüftungssystem ist angeschlossen, um die unteren, inneren Bereiche des Autos vollständig zu trocknen.

Korrosionsschutzbehandlung des Unterbodens und der Radläufe

Der erste Bearbeitungsschritt ist die Bearbeitung des Unterbodens und der Radläufe. Für diese Art der Behandlung kann der Kunde ein Korrosionsschutzprodukt aus der vorgestellten Arzneimittellinie auswählen. Jeder von ihnen hat seine eigenen Eigenschaften, die Sie auf unserer Website nachlesen oder sich mit einem Spezialisten unseres Unternehmens oder einem Verarbeitungsunternehmen beraten können. Der Boden wird nach dem Reinigen von Schmutz und Sand mit Waschen unter Druck bearbeitet. Vor dem Auftragen der Materialien wird die Maschine in einer speziellen Kammer getrocknet, die mit Luft unter Druck geblasen wird.

Die Unterseite des Autos wird vor der Verarbeitung gereinigt und gewaschen. Die Trocknung erfolgt mit Luftgebläsen.

Der Boden ist mit einem Korrosionsschutzmittel Mercasol 831 AL behandelt. Das Produkt hat ausgezeichnete Hafteigenschaften.

Bei der Behandlung des Bodens können Sie sowohl die standardmäßig vorgeschlagenen Optionen für Materialien als auch geräuschdämmende Mastixe verwenden, die die gleichen Korrosionsschutzeigenschaften und eine geräuschdämmende Wirkung aufweisen. Sie können sowohl einzeln als auch in Kombination mit anderen Materialien verwendet werden. Bei der Kontaktaufnahme mit dem Unternehmen werden Ihnen mehrere Bearbeitungsmöglichkeiten zur Auswahl angeboten.

Radhäuser können mit speziellen Compounds behandelt werden, die die Widerstandsfähigkeit gegen abrasive mechanische Beanspruchung erhöhen.

Verbrauchstabelle für Bodenbehandlung (in Liter)

Die zweite Bearbeitungsstufe ist die Bearbeitung der Hohlräume des Autos. Dazu werden spezielle Düsen verwendet. Das in diesem Bereich verwendete Korrosionsschutzmaterial hat eine erhöhte Durchlässigkeit, füllt Stoßnähte und Mikrorisse. Mit unseren Produkten für den Korrosionsschutz können Sie eine Nachbehandlung lange vergessen, da sie alle eine ausgezeichnete Penetration und Haftung auf der Oberfläche aufweisen. Darüber hinaus ist diese Zusammensetzung in Bezug auf temporäre Indikatoren sehr haltbar und feuchtigkeitsverdrängend.

Dieser Art von Korrosionsschutz sollte besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden.

Bearbeitung von versteckten Hohlräumen von der Unterseite des Autos (Holme, Kisten, Versteifungen)

Bearbeitung von Hohlräumen seitlich von Radläufen (Schwellen, Versteifungen)

Verbrauchstabelle für Hohlräume (Liter)

Mercasol 831 ML ist ein Produkt mit durch technische Tests bestätigten Eigenschaften. 2500 Stunden im Salznebel, das entspricht 15 Jahren Autobetrieb unter schwierigen Bedingungen. Rostschaden 0%.

Anti-Kies-Behandlung

Und schließlich ist die dritte Stufe die Anti-Kies-Behandlung. Auf Wunsch des Auftraggebers werden solche Materialien auf Körperteile aufgebracht, die besonders körperlichen Belastungen ausgesetzt sind. Zum Beispiel Seitenschweller, Radläufe ohne zusätzlichen Schutz, LKW-Aufbauten, Türböden, Karosserieschürzen. Diese Beschichtungen sind extrem langlebig und können auch unter Einsatzbedingungen auf Kies und Böschungen lange Zeit schützen.

Der Körper ist für die Anti-Kies-Behandlung vorbereitet.

Körper mit Anti-Kies-Behandlung

Bei der Ausstellung erhält der Kunde einen ausführlichen Verarbeitungsbericht, ein Garantiezertifikat. Dieses Dokument wird nur von einem autorisierten Servicecenter ausgestellt und bestätigt, dass die Maschine mit Korrosionsschutzmaterialien unter Verwendung der Technologien des Auson-Konzerns behandelt wurde.

Preise für Korrosionsschutzzentren

Der Bearbeitungspreis richtet sich nach dem gewählten Material bzw. Materialkomplex und der Fahrzeugklasse.

Korrosion ist der Hauptfeind von Autokarosserien, da es fast unrealistisch ist, mit dem fortschreitenden Durchrost fertig zu werden, der die Leistungselemente des Autos beeinflusst hat, und der Austausch der Karosserie zu einem Preis, der ungefähr den Kosten eines Neuwagens entspricht. Meistens ist das Material für Karosserieteile Stahl, und es ist, wie Sie wissen, ziemlich schwach korrosionsbeständig, weshalb es sehr wichtig ist, im Voraus für einen zuverlässigen Schutz der Karosserie zu sorgen. Bevor Sie die modernen Methoden zur Korrosionsschutzbehandlung des Körpers genauer betrachten, sollten Sie das Wesen des Prozesses verstehen.

Was ist Metallkorrosion?

Korrosion ist eine Veränderung der Struktur eines Metalls, die zu seiner Zerstörung führt. Korrosionsprozesse treten am häufigsten entweder durch Feuchtigkeitseinwirkung oder durch den Einfluss verschiedener aggressiver Chemikalien auf das Metall auf.

Dabei werden folgende Korrosionsarten unterschieden:

• trocken;
• nass.

Bei Trockenkorrosion verlieren die Außenflächen des Metalls bei Wechselwirkung mit atmosphärischer Luft an Farbe und Glanz, da sich auf der Oberfläche ein Oxidfilm bildet. Diese Art von Korrosion ist nicht gefährlich, nur das Aussehen verschlechtert sich.

Nasskorrosion hingegen ist sehr gefährlich. Schnell entstehende Rostherde fressen im Laufe der Zeit Metall zu Löchern im wahrsten Sinne des Wortes auf. Wenn solche Prozesse nicht rechtzeitig gestoppt werden, verfällt die Karosserie sehr schnell, da Feuchtigkeit, die auf das Metall gelangt, immer wieder das Auftreten von Roststellen provoziert.

Die Hauptgefahr der Nasskorrosion besteht darin, dass durch die Zerstörung des Metalls die Karosserie geschwächt wird und das Auto buchstäblich zu bröckeln beginnt.

Die Gründe für das Auftreten von Rost:

1. Lagern Sie das Gerät in einer Umgebung mit hoher Luftfeuchtigkeit und schlechter Belüftung. Wer beispielsweise ein nasses Auto über längere Zeit regelmäßig in einer feuchten, schlecht belüfteten Garage stehen lässt, läuft Gefahr, in ein paar Wochen an gefährdeten Stellen Roststellen zu sehen.
2. Vorzeitige Bearbeitung von Spänen, Kratzern und anderen mechanischen Beschädigungen des Lacks. Blankes Metall ist innerhalb weniger Tage mit einem rostigen Film überzogen und kann nach einigen Wochen sogar durch und durch rosten. Deshalb müssen alle Freiflächen so schnell wie möglich mit Schutzanstrichen behandelt werden.
3. Unregelmäßige Autowäsche. Vor allem im Winter setzen sich viele chemisch aktive Substanzen auf der Körperoberfläche ab, die oft zu Katalysatoren für Korrosionsprozesse werden. Daher ist es sehr wichtig, das Auto nicht nur von außen zu waschen, sondern auch den Unterboden regelmäßig von anhaftendem Schmutz und ätzenden Verunreinigungen zu reinigen.

Rostarten:

1. Oberflächlich. Sie manifestiert sich in Form von separaten Inseln an gefährdeten Stellen der Karosserie durch die Zerstörung des Lacks. Im Laufe der Zeit beginnt es allmählich in die Breite zu wachsen und dabei immer neue Bereiche einzubeziehen. Im Anfangsstadium stellt dieser Mangel keine Gefahr dar, kann sich jedoch im Laufe der Zeit ohne geeignete Maßnahmen zu einer gefährlicheren Korrosionsart entwickeln.
2. Unterfilm. Als eine der gefährlichsten Korrosionsarten entstehen Primärherde unter einer Farbschicht, so dass es ohne entsprechende Erfahrung fast unmöglich ist, sie im Anfangsstadium zu erkennen. Im Laufe der Zeit wirkt sich die Unterschichtkorrosion auf die tiefen Schichten des Metalls aus und wird durch.
3. Durch. Die letzte Stufe des Rosts. Im Körper werden Durchgangslöcher unterschiedlicher Größe gebildet, die sehr schnell in die Breite wachsen.

Am häufigsten treten Korrosionsprozesse in potenziell gefährdeten Bereichen des Fahrzeugs auf. Diese beinhalten:

• Schwellenwerte;
• Bögen;
• Flügel;
• untere Teile von Türen;
• Unterseite;
• Reserveradfach;
• die Röcke.

Oft treten Rostherde in Reibungsknoten auf, zum Beispiel entlang der Kontur des Scheibendichtmittels, den Befestigungspunkten von Formteilen, den Fugen von Kotflügeln und Motorhauben, Türscharnieren usw. Autos mit Schiebedach beginnen oft von der Seite zu rosten Dach, da die Abflussrohre entlang der Kontur verstopft sind, beginnt sich Feuchtigkeit in der Luke zu sammeln.

Egal wie gut das Auto im Werk grundiert und lackiert ist, im Laufe der Zeit kommt es dennoch zu Rost, da die heimischen Betriebsbedingungen kaum als günstig bezeichnet werden können. Deshalb ist ausnahmslos bei allen Maschinen die einzige Möglichkeit, Frührost zu vermeiden, eine Korrosionsschutzbehandlung. Darüber hinaus sollten auch vollständig verzinkte ausländische Autos verarbeitet werden, da die Zinkschicht, die ständigen mechanischen Schäden ausgesetzt ist, allmählich zusammenbricht und das Metall ungeschützt vor Rost setzt.

Korrosionsschutzbehandlung - Arten und Häufigkeit

Die Korrosionsschutzbehandlung eines Autos ist eine Reihe von Maßnahmen, deren Hauptzweck darin besteht, die Rostbeständigkeit des Metalls durch Behandlung der Oberfläche mit speziellen feuchtigkeitsbeständigen Substanzen deutlich zu erhöhen. Bei diesem Vorgang werden alle inneren Hohlräume bearbeitet, der Boden mit einer speziellen Masse beschichtet, ein zusätzlicher Schutz der Schweißverbindungen hergestellt, zusätzliche Schutzelemente wie Schmutzfänger, Schließfächer installiert.

Es gibt viele Arten von Korrosionsschutzbehandlungen, die alle bedingt in drei Gruppen unterteilt werden können:

• vollständig, alle Körperelemente unterliegen der Verarbeitung;
• teilweise werden nur potenziell gefährdete Stellen bearbeitet;
• wiederholt, regelmäßig nach einer gewissen Zeit nach vollständiger Bearbeitung durchgeführt.

Die Häufigkeit der Korrosionsschutzbehandlung hängt stark von den Einsatzbedingungen der Maschine ab. Typische Empfehlungen lauten wie folgt - es wird empfohlen, sofort nach dem Kauf eine vollständige Korrosionsschutzbehandlung durchzuführen und diese dann alle fünf Jahre zu wiederholen.

Wird das Auto unter besonders ungünstigen Bedingungen beispielsweise auf den Straßen einer Metropole betrieben, die aktiv mit Salz bestreut werden, oder das Auto wird gewerblich genutzt und hat eine sehr hohe Laufleistung, sollte die Aufarbeitung alle zwei Jahre erfolgen, oder noch öfter. Darüber hinaus ist in manchen Fällen eine außerplanmäßige Korrosionsschutzbehandlung erforderlich, beispielsweise nach einem Unfall oder beim Kauf eines Nicht-Neuwagens.

Es ist am besten, ein solches Verfahren in der warmen Jahreszeit nach gründlicher Vorbereitung durchzuführen. Darüber hinaus wird empfohlen, bei der Umsetzung eines solchen Maßnahmenpakets nur zertifizierte Materialien zu verwenden und diese gemäß den technologischen Empfehlungen des Herstellers anzuwenden. Ebenso wichtig ist es, ein professionelles Werkzeug zu verwenden.

Materialien und Werkzeuge für die Korrosionsschutzbehandlung

Zur Vorbereitung und Aufbringung von Spezialbeschichtungen werden folgende Geräte verwendet:

• Luftkompressor mit Warmluftzufuhrfunktion, erforderlich zur Vortrocknung von Oberflächen und Hohlräumen;
• ein Sprühgerät, das eine Mischung unter hohem Druck abgeben kann. Es wird zur Behandlung von versteckten Hohlräumen sowie ebenen Oberflächen verwendet;
• Sandstrahlmaschine, die benötigt wird, um alte Beschichtungen zu entfernen, den Boden zu reinigen und die anfänglichen Rostherde zu beseitigen;
• eine Schleifmaschine, die für die gleichen Zwecke verwendet wird, die jedoch weniger bevorzugt wird, da sie zu große Metallschichten entfernt und auch beim Reinigen komplexer Oberflächen praktisch nutzlos ist;
• Waschanlagen für kontaktloses Waschen.

Materialien zur Korrosionsschutzbehandlung lassen sich je nach Anwendungsgebiet bedingt in folgende Gruppen einteilen:

• für innere Hohlräume;
• für äußere Hohlräume:

a) für den Boden und die Radkästen;

b) für die Außenseite der Schweller, Bögen, Schürzen, die Unterseite der Kotflügel und Türen;

Die Auswahl solcher Produkte ist mehr als groß, bei der Auswahl ist jedoch sehr darauf zu achten, dass alle Materialien miteinander kompatibel sind, da sehr oft das neue Produkt nicht auf die alte Beschichtung passt. Außerdem ist es wichtig, dass der Korrosionsschutz gute wasserabweisende Eigenschaften besitzt und keine Angst vor Sonneneinstrahlung und niedrigen Temperaturen hat.

Korrosionsschutzbehandlung eines Autos zum Selbermachen

Viele Autoenthusiasten haben sich wahrscheinlich gefragt, wie man ein Auto selbst gegen Korrosion behandelt? Es stellt sich heraus, dass dazu die folgende nicht besonders komplexe Aktionskette durchgeführt werden muss:

1. Entfernung alter Beschichtungen. Wenn das Auto bereits zuvor bearbeitet wurde, muss die alte Beschichtung entfernt werden, da sonst keine gute Haftung des Korrosionsschutzmittels auf dem Metall erreicht werden kann. Entfernen Sie die alte Schicht am besten mit einem Sandstrahlgerät, wenn kein solches vorhanden ist, dann mit einem Handschleifgerät oder Bürsten mit Metallborsten. Auch die von Korrosion betroffenen Stellen sollten Sie sorgfältig behandeln, nämlich den Rost mechanisch entfernen und die Oberfläche mit einem speziellen Konverter behandeln und mit einer sauren Bodenschicht abdecken. Bei Perforationskorrosion ist es erforderlich, die Schadstellen abzuschneiden und stückweise einzuschweißen oder das gesamte Element zu wechseln.
2. Waschen. In diesem Stadium muss das Auto gründlich mit speziellen Reinigungsmitteln gewaschen werden. Vorzugsweise mit heißem Wasser unter Druck berührungslos waschen.
3. Trocknen. Nach dem Waschen müssen Sie die Oberfläche mit einem warmen Luftstrom bei einer Temperatur von 60-70 Grad Celsius trocknen. Sie sollte bis zur vollständigen Trocknung getrocknet werden. Besonderes Augenmerk sollte auf versteckte Hohlräume gelegt werden.
4. Mit einer Schutzschicht bedecken. Der erste Schritt besteht darin, alle versteckten Hohlräume mit einer speziellen Zusammensetzung auszublasen, es ist notwendig, unter Druck auszublasen (empfohlener Druck 6-8 Atmosphären), damit die Mischung die gesamte Oberfläche gleichmäßig bedeckt und auch in schwer zugängliche Bereiche eindringt setzt. Danach können Unterboden und Radläufe luftleer gemacht werden. Es wird empfohlen, eine Schicht mit einer Dicke von bis zu 300 Mikrometern aufzutragen, da sonst die Zusammensetzung nicht gut haftet. Der Boden muss sehr vorsichtig behandelt werden, um nicht versehentlich Gummiaufhängungsteile, Sensoren, Kabel, Gewindeverbindungen und andere Elemente zu beschmutzen.
5. Reinigung der Ablauflöcher. Beim Abdecken mit Korrosionsschutz sind sehr oft die Löcher für die Belüftung und den Wasserablauf verstopft, weshalb sie mit einem Holzstab gereinigt werden müssen.
6. Endtrocknung. Es wird empfohlen, das Auto mindestens einen Tag lang zu trocknen. Darüber hinaus wird nicht empfohlen, den Körper zu waschen und das Auto weitere 10 Tage aktiv zu nutzen.

Zusammenfassend sollte man sich darauf konzentrieren, dass eine Korrosionsschutzbehandlung der Karosserie eine Voraussetzung für einen dauerhaft störungsfreien Betrieb des Autos ist, also sollten Sie ein solches Maßnahmenpaket nicht vernachlässigen.