Wie viele Umdrehungen macht es. Motordrehzahl oder Auswahl einer Nockenwelle

Früher, als Waschautomaten gerade erst in Betrieb kamen, war das Schleudern der Wäsche darin besonders angenehm für die Besitzer. Kein Witz - die Technologie hat sie von einem so mühsamen Prozess befreit. Dann dachte niemand an die Frequenz, mit der sich die Trommel dreht. Die Maschine quetschte immer noch viel besser als ein Mensch. Jetzt versuchen die Hersteller sicherzustellen, dass die in der Waschmaschine ausgewrungene Wäsche fast sofort im Schrank aufgehängt werden kann. Es stimmt, die Rotationsgeschwindigkeit der Trommel zu erhöhen - die Methode, mit der dies unserer Meinung nach versucht wird, ist unserer Meinung nach sehr zweifelhaft. Versuchen wir herauszufinden, ob die Waschmaschine "Platz" -Geschwindigkeiten benötigt?

In der Waschmaschine schleudern: Geschwindigkeitsbegrenzung beachten!

Der letzte Waschschritt - das Schleudern war schon immer einer der schwierigsten Waschschritte. Wie heißt es so schön: "Der letzte Kampf ist der schwerste." Frauen, die in unserem Land in der Regel mit Waschen beschäftigt waren, riefen zu diesem Zeitpunkt ihre Ehemänner und Kinder um Hilfe: Sie können keinen schweren Bettbezug allein ausdrücken.

Zum Glück haben sich die Zeiten geändert. Jetzt ist tatsächlich keines der Familienmitglieder mit dem Waschen im Haus beschäftigt. Das Vorbereiten und Sortieren der Wäsche zählt nicht. Der Prozess selbst ist der Automatisierung ausgeliefert – eine moderne Waschmaschine hat sich in unseren Wohnungen eingenistet.

Wir können lange darüber reden, welche Programme und Funktionen Waschmaschinen verschiedener Preisklassen und Hersteller haben, wie sie sich voneinander unterscheiden oder umgekehrt - ähnlich. Manchmal kommt es in spezialisierten Internetforen oder auch nur in der U-Bahn zu Streitigkeiten darüber, welche Programme für eine Waschmaschine benötigt werden und auf welche komplett verzichtet werden kann. In einem sind sich jedoch alle Debattierer einig: Ohne Schleudern würde ein Waschautomat sofort an Attraktivität verlieren.

Kurse und Spinntechnik

Waschmaschinen sind nach Schleuderklasse in 7 Kategorien unterteilt, die mit den lateinischen Buchstaben A, B, C, D, E, F, G bezeichnet werden. Die Vergabe einer Kategorie hängt von der Restfeuchte der Wäsche ab, die in Prozent gemessen wird. Es wird einfach bestimmt - trockene Wäsche wird vor dem Waschen gewogen und danach wird die ausgewrungene (nass) gewogen. Das Trockengewicht wird vom Nassgewicht abgezogen und die resultierende Differenz wieder durch das Trockengewicht geteilt. Der Quotient wird mit 100 Prozent multipliziert - das gewünschte Ergebnis wird erhalten.

Die Restfeuchte der Wäsche in der Schleuderklasse A darf 45 Prozent nicht überschreiten. Die B-Klasse erlaubt eine Restfeuchte von bis zu 54 Prozent, C - bis zu 63 und D - bis zu 72. Modelle, die schlechter quetschen, sind heute praktisch nicht mehr im Handel zu finden.

Ich muss auch sagen, dass Sie keine "Angst" haben sollten vor Waschmaschinen, deren Schleuderklasse niedriger ist als A (so übrigens die Mehrheit), der Unterschied zwischen den Klassen A und B oder sogar C - obwohl es prozentual signifikant aussieht , in der Praxis ist es nicht so toll. Beim Schleudern der C-Klasse dauert es natürlich etwas länger, die Wäsche zu trocknen, aber die Qualität der Wäsche (wofür die Waschmaschine eigentlich benötigt wird) wird offensichtlich nicht schlechter.
Die Schleuderklasse hängt aber nicht nur vom Restfeuchtegrad der Wäsche ab. Eines seiner Kriterien ist auch die Anzahl der Umdrehungen, die die Trommel der Waschmaschine in einer Minute machen kann. Je mehr davon, desto höher sind die Chancen des Herstellers stolz zu verkünden, dass die Spinklasse seines Aggregats A ist. Bei den meisten heute auf dem Markt angebotenen Modellen liegt die Drehzahl bei 1000 - 1200 pro Minute. Es gibt jedoch Aggregate, die auf 1600, 1800 und sogar 2000 U/min „beschleunigen“ (zum Beispiel das Modell Gorenje WA 65205).

Ist es gut oder schlecht? Braucht man solche "kosmischen" Schleudergeschwindigkeiten oder reichen die üblichen "irdischen" aus? Um diese Fragen zu beantworten, ist es zunächst notwendig zu verstehen, wie der Spinnprozess selbst abläuft.

Im Prinzip ist es gar nicht schwer. Nach Beendigung der Spülung wird das verbrauchte Wasser mit der Pumpe abgelassen. Dann beginnt die Drehung selbst. Die Drehzahl der Trommel nimmt allmählich zu, Wasser aus der Wäsche gelangt gemäß der Zentrifugalkraft durch die Löcher in der Trommel in den Tank, während sich die Pumpe regelmäßig einschaltet und in die Kanalisation abgeführt wird. Der Motor (und damit die Trommel) erreicht seine Höchstdrehzahl am Ende des Schleudergangs, und zwar nur für wenige Minuten (normalerweise nicht mehr als zwei).

Expertenmeinung

Um auf die Frage der Notwendigkeit von "hohen Drehzahlen" der Trommelrotation zurückzukommen, ist anzumerken, dass bis vor kurzem in Russland die Meinung vertreten wurde, dass die Trommel einer Waschmaschine je mehr Umdrehungen pro Minute während des Schleuderns ausführen kann , desto besser und zuverlässiger die gesamte Einheit als Ganzes. Tatsächlich ist dies nicht der Fall. Um nicht unbegründet zu sein, haben wir uns entschieden, uns an Praktiker zu wenden - die Spezialisten einer der größten Moskauer Ketten für die Reparatur von Haushaltsgeräten "A-Iceberg". Unsere Fragen wurden von Andrey Belyaev, dem Leiter der Abteilung für die Reparatur von Haushaltsgroßgeräten, mit einer Berufserfahrung von 11 Jahren in diesem Bereich beantwortet.

-Andrey Viktorovich, kann man argumentieren, dass die Anzahl der Umdrehungen der Trommel einer Waschmaschine beim Schleudern indirekt ein Indikator für technische Perfektion, größere Zuverlässigkeit des Modells und damit eine längere Lebensdauer ist?

- Nein, es besteht kein direkter Zusammenhang zwischen der Anzahl der Trommelumdrehungen, der Lebensdauer und der Zuverlässigkeit der Maschine. Jedes Modell hat seine eigene vom Hersteller festgelegte Lebensdauer, er übernimmt auch Garantieservice für seine Geräte, produziert Ersatzteile. Und selbst Maschinen mit 400 - 600 Umdrehungen pro Minute (jetzt sind das meist schmale und kompakte Modelle) können durchaus mehr als zehn Jahre laufen. Zwar unterliegen auch die vom Hersteller angekündigten Servicebedingungen einer Überarbeitung. Bei der Firma Ariston beispielsweise sank die Lebensdauer der Maschinen von 10 auf 7 Jahre. Gleichzeitig gab der Hersteller keine offiziellen Erklärungen ab. Viele Experten glauben jedoch, dass dies auf eine Zunahme der Beschwerden über den Betrieb von Geräten dieser Marke zurückzuführen ist, und dies deutet tatsächlich auf eine Abnahme der Produktqualität und des „Sicherheitsnetzes“ des Herstellers hin. Es ist erwähnenswert, dass eine ähnliche Tendenz (eine Abnahme der Qualität) inzwischen in vielen Unternehmen, die Haushaltsgeräte herstellen, beobachtet wird. Dies lässt sich mit dem Wunsch einiger Unternehmen erklären, die Kosten ihrer Produkte zu senken, um sie einem breiten Käuferkreis zugänglich zu machen. Aus diesem Grund greifen viele auf billigere Komponenten zurück – darunter leidet die Qualität.

— Und setzen sie nicht zum Beispiel verstärkte Lager und andere speziell vorbereitete Komponenten auf Aggregate mit hoher Trommeldrehzahl?

- Sie tun es, aber leider führt dies nicht zu einer ernsthaften Erhöhung der Lebensdauer der gleichen Lager. Im Prinzip kann man sogar das Gegenteil sagen – je geringer die Drehzahl, desto länger können einige Aggregate der Waschmaschine arbeiten, was sich in der Lebensdauer des gesamten Aggregats widerspiegelt. Trotzdem möchte ich noch einmal betonen, dass die Lebensdauer der Waschmaschine und die Anzahl der Trommelumdrehungen beim Schleudern nicht zusammenhängen. Vielmehr hängt es eher von der Qualität der Komponenten ab, wie viele Jahre Ihre „automatische Waschfrau“ funktioniert. Da es sich beispielsweise um Lager handelt, bestellen einige Unternehmen diese in Polen, aber die Qualität der Lager aus diesem Land ist schlechter als beispielsweise aus Schweden, SKF. Es ist daher ratsam, die Maschine nach der Konfiguration zu wählen und nicht nach der Anzahl der Trommelumdrehungen beim Schleudern.

— Wie viele Umdrehungen machen das Auto zu einer "High-Speed"-Einheit?

- Heutzutage wird davon ausgegangen, dass solche Modelle mit einer Trommeldrehzahl von mehr als 900 U / min quetschen können.

— Verfügen Hoüber spezielle Vorrichtungen, um die unvermeidlichen Geräusche und Vibrationen zu reduzieren? Und im Allgemeinen, wie unterscheidet sich eine "Hochgeschwindigkeitsmaschine" von einer herkömmlichen Maschine, außer in der Drehzahl der Trommel?

- Unterscheidet sich beispielsweise beim Vorhandensein einer Prozessorplatine, die es dem Benutzer ermöglicht, die Anzahl der Trommelumdrehungen beim Einstellen des Waschprogramms unabhängig zu ändern. Darüber hinaus - das Vorhandensein von verstärkten Stoßdämpfern und Aufhängungsfedern. Bei solchen Modellen werden in der Regel modernere Asynchronmotoren verbaut. In letzter Zeit erscheinen im Allgemeinen Maschinen mit einem neuen Motortyp - er ist "direkt" mit der Trommel verbunden. Dies vermeidet den Riementrieb, eine der Hauptquellen für Schleudergeräusche. LG hat beispielsweise bereits solche Maschinen.

— Dabei besteht ein direkter Zusammenhang zwischen der maximalen Trommeldrehzahl und der Schleuderklasse der Waschmaschine. Je schneller sich die Trommel dreht, desto trockener die Wäsche, desto weniger Restfeuchte, das heißt, desto höher die Schleuderklasse. Wo ist die Grenze, wie viel mehr können Sie die Drehzahl erhöhen - 1600, 1800, 2000, vielleicht 2500 U/min sind eine ideale Option?

- Erhöhen Sie die Anzahl der Trommelumdrehungen nicht unbegrenzt. Dabei reißt das Leinen einfach: Aus mikroskopischen Löchern werden kleine, aus kleinen groß, Falten auf Kunststoffen können zu Knicken werden

— Was ist die optimale Geschwindigkeit?

- Mehr als 1000 U/min werden nicht benötigt. Beim Waschen von Wolle, Seide, feinen Stoffen beträgt die Grenze jedoch 500 Umdrehungen. Bei einer Drehzahl von mehr als 900 Umdrehungen (das ist das Maximum!) kann Kunststoff nicht ausgewrungen werden. Für manche Dinge ist das Spinnen im Allgemeinen kontraindiziert. Und was die berüchtigte Restfeuchtigkeit der Wäsche angeht, ist der Unterschied beim Vergleich bei 500 und 1000 U/min signifikant, und bei 1000 und 1200 U/min ist sie fast unsichtbar. Eine Restfeuchte von 45% oder weniger (die von manchen Herstellern angestrebt wird) wird durch aufwendige und teure technische Lösungen erreicht.

— Bei welchem ​​Maschinentyp lassen sich hohe Schleuderdrehzahlen leichter „organisieren“: Frontlader oder Toplader?

- Einerseits ist die Zuverlässigkeit von "vertikalen" Waschmaschinen theoretisch höher als von "frontalen". Dies liegt daran, dass die Trommel bei ihnen an zwei Seiten befestigt ist und nicht an einer, wie bei Frontladern. Dies wirkt sich natürlich auf die Lebensdauer anderer Teile aus, zB Lager, die bei "vertikalen" Geräten zu verschiedenen Seiten "beabstandet" sind (entsprechend der Trommellagerung). Andererseits ist die Vibrationsbelastung beim Schleudern bei solchen Waschmaschinen im Allgemeinen konstruktionsbedingt höher. Daher gibt es jetzt keinen besonderen Unterschied zwischen den Typen, bei denen man sich besser für das Spinnen bei hohen Geschwindigkeiten eignet.

— Gibt es alternative Methoden zum Schleudern der Wäsche?

- Alternativ kann man sie nur schwer nennen, eher ist es eine Symbiose von Methoden, bei denen man die Wäsche mit "normaler" Trommeldrehzahl auswringen und anschließend im Wäschetrockner oder in einer Waschmaschine mit Trockner trocknen kann. Aber das hat einige Nachteile. Beispielsweise kann es sein, dass nicht genügend Platz für die Installation eines Wäschetrockners vorhanden ist. Schließlich sind die Badezimmer und Küchen in den Wohnungen vieler Menschen nicht sehr groß, und nicht jeder möchte eine solche Einheit im Flur oder im Wohnzimmer aufstellen. Waschmaschinen mit Trockner zeichnen sich durch ihr geringes Fassungsvermögen aus. In der Regel können Sie darin nicht mehr als 3 Kilogramm Wäsche trocknen, und da Sie normalerweise 5-6 Kilogramm waschen können, stellt sich heraus, dass der Trocknungsprozess zwei Stufen dauert, und dies ist zusätzliche Zeit und Stromverbrauch . Übrigens, viele Trockner verbrauchen Strom überhaupt nicht sehr sparsam. Grundsätzlich ist ihre Energieverbrauchsklasse höher als C. Außerdem muss man wissen, dass die Wäsche, die ständig „maschinell“ getrocknet wird, schneller verschleißt. Dies liegt daran, dass sich die Fasern von Stoffen nicht immer gleichmäßig erwärmen, egal wie sehr sich die Hersteller bemühen, egal wie sie den Trocknungsprozess verbessern. An manchen Stellen kommt es zu einer banalen Überhitzung, das Ding trocknet aus und der Stoff wird dünner.

Ausgabe

Nun, es scheint uns, dass jetzt alles, was genannt wird, an seinem Platz ist. Der Wunsch des Herstellers, die Fantasie des Käufers anzuregen, ist verständlich. Schließlich muss die Technik verkauft werden, um Gewinn zu machen. Aber der Haken ist, dass im Zuge der Waschautomatisierung jetzt vielleicht fast alles erfunden wurde, was die moderne Entwicklung der Technologie ermöglicht hat. Durchbrüche und Revolutionen sind es nicht wert, darauf zu warten. Die "armen" Hausgerätehersteller müssen sich also aus dem Nichts etwas einfallen lassen, um Käufer für ihre neuen Modelle zu gewinnen. "High-Speed"-Spinnen ist nur eine dieser Serien.

Wir hoffen, dass diejenigen, die beim Kauf einer Waschmaschine auf diesen Parameter - die Schleuderdrehzahl - geachtet haben, ihren Ansatz nach unserem Material überdenken. Natürlich fordern wir Sie nicht auf, sich überhaupt nicht dafür zu interessieren, wie die Maschine quetscht. Aber „Zentren pro Hektar“ hinterher zu jagen – viele Trommelumdrehungen beim Schleudern lohnt sich sicher nicht. Seien Sie sicher - 1000, maximal 1200 U/min reichen für das hochwertige Spinnen von Frottierbademänteln, Bettwäsche und Handtüchern. Wir empfehlen nicht, alles andere bei solchen Geschwindigkeiten zu quetschen.

Natürlich gibt es so etwas wie Prestige. Für manche ist es besonders wichtig, dass sie alles besser machen als andere. Aber glauben Sie mir, wenn Sie eine Schweizer Schulthess-Waschmaschine (z. Natürlich können Sie bei einer Drehzahl von 1800 U / min etwas Unnötiges herausquetschen, aber nur, wenn Sie es wirklich nicht brauchen.

Im Allgemeinen liegt die Wahl wie immer bei Ihnen. Wir wünschten nur, es wäre sinnvoll.

DIY Kettensägen-Vergasereinstellung

Für eine unabhängige Vergaseroption ist es notwendig, sich mit dem Gerät vertraut zu machen und die Reihenfolge der Arbeiten zu verstehen, die ausgeführt werden, um die Teile einzustellen, die für die korrekte Funktion der Komponenten des Geräts und der Teile in der Nähe verantwortlich sind.

Es ist notwendig, die Punkte für die Systemoption sorgfältig zu behandeln und auch festzustellen, ob die eingestellten Eigenschaften sehr zulässigen Werten entsprechen.

Über das Vergasergerät

Der Vergaser dient dazu, die brennbare Konsistenz mit Luft zu mischen, wobei die im Voraus festgelegten Proportionen eingehalten werden. Wenn keine klaren Dosierungen eingehalten werden, ist die ordnungsgemäße Funktion des Motors gefährdet. Wenn beim Mischen einer Komponente eine große Menge Luft eindringt und nicht genügend Kraftstoff vorhanden ist, dann eine solche Mischung gilt als "arm".

Eine Übersättigung sollte nicht zugelassen werden, da bei einer großen Kraftstoffmenge im Vergleich zu Luft auch Funktionsstörungen oder Motorverschleiß zu erwarten sind. Die Einstellung des Vergasers ist nicht nur vor der ersten Einführung erforderlich, sondern auch, wenn Unterschiede in der Funktionsweise festgestellt werden. Bevor Sie mit der Arbeit mit der Kettensäge beginnen, vergessen Sie nicht, diese einzufahren.

Komponenten des Vergasers

Die Vergaserausführung enthält einen Standard-Teilesatz, kann aber je nach Hersteller leicht abweichen. Komponenten:

1. Die Grundlage... Es ist ein spezielles Rohr, das optisch einer aerodynamischen Struktur ähnelt. Luft strömt hindurch. In Querrichtung befindet sich in der Rohrmitte ein Dämpfer. Seine Position kann geändert werden. Je mehr es in den Durchgang gedrückt wird, desto weniger Luft gelangt in den Motor.
2. Diffusor... Dies ist der verengte Teil der Röhre. Mit seiner Hilfe erhöht sich der Luftdurchsatz genau in dem Segment, aus dem der Kraftstoff austritt.
3. Kanäle zur Kraftstoffversorgung. Das Kraftstoffgemisch befindet sich in der Schwimmerkammer, gelangt dann in die Düse, von der es in die Spritze strömt.
4. Flutkammer... Es ist ein eigenständiges Strukturelement, das an die Form eines Tanks erinnert. Entwickelt, um den optimalen Füllstand der Kraftstoffflüssigkeit vor dem Eingang des Kanals, aus dem die Luft kommt, konstant zu halten.

Sie sind sich nicht sicher, welche Kettensäge Sie wählen sollen? Lesen Sie unseren Artikel.

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Was Sie für die Einrichtung benötigen

Jeder Vergaserbesitzer sollte über die notwendigen Werkzeuge verfügen, um dieses System einzustellen. Am Gehäuse des Gerätes befinden sich drei Einstellschrauben. Sie haben ihre eigenen Markierungen:

• L - Schraube für die Korrektur der niedrigen Geschwindigkeit.
• H - Schraube zum Einstellen hoher Drehzahlen.
• T - regelt die Leerlaufdrehzahl, wird in den meisten Fällen für Experimente verwendet.

Kettensäge Luftfilter

Bevor Sie den Vergaser einstellen, müssen Sie das Gerät vorbereiten:

1. Der Motor wird warm, d. h. er startet etwa 10 Minuten vor der Reparatur und schaltet sich bei Arbeitsbeginn aus (siehe Starten der Kettensäge).
2. Der Luftfilter wird überprüft und gewaschen.
3. Durch Drehen der Schraube T bis zum Anschlag wird die Kette gestoppt (siehe Kettenöl).

Um eine sichere Reparatur durchzuführen, müssen Sie eine ebene Fläche vorbereiten, auf der Sie das Gerät vorsichtig positionieren können, und die Kette in die entgegengesetzte Richtung drehen. Wir brauchen einen Drehzahlmesser. Es bestimmt das Vorliegen einer Verletzung im Betrieb des Vergasers. Wenn sich die Schrauben drehen, sollte der Klang perfekt und absolut glatt sein. Wenn Sie quietschende Noten bemerken, ist die Mischung übersättigt.

Einrichtungsanweisungen

Die Vergasereinstellung ist in zwei Hauptschritte unterteilt. Die erste wird als Basis bezeichnet. Es wird bei laufendem Motor durchgeführt. Die zweite wird durchgeführt, wenn der Motor warm ist.

Um das Vergaser-Tuning erfolgreich durchzuführen, Sie müssen die Bedienungsanleitung im Voraus lesen spezifisches Modell, um zusätzliche Funktionen der Gerätekonfiguration zu identifizieren.

Erste Stufe

Die Einstellschrauben für die höchste und niedrigste Geschwindigkeit sollten im Uhrzeigersinn verschoben werden, bis der größte Widerstand auftritt. Wenn die Schrauben den Anschlag erreichen, müssen Sie sie in die entgegengesetzte Richtung bewegen und nach 1,5 Umdrehungen verlassen.

Die Hauptbühne

Kettensäge STIHL 180 prüft, wie viel sie dreht

In diesem Video beantworten wir die Frage, wie man den Vergaser abstimmen oder einstellen kann. Kettensägen mit seinen eigenen Händen

Kettensäge STIHL 230 prüft, wie viel Umdrehungen die Umdrehungen

Vergasereinstellung Kettensägen DIY-Champion 254. Abbildung der anfänglichen Vergasereinstellung

Der Motor läuft bei mittlerer Drehzahl an und wärmt sich so für etwa 10 Minuten auf. Die für die Einstellung der Leerlaufdrehzahl zuständige Schraube muss sich im Uhrzeigersinn bewegen. Sie wird erst freigegeben, wenn der Motor in den stabilen Betrieb kommt. Es muss überprüft werden, dass sich die Kette während dieses Vorgangs nicht bewegt.

Im Leerlauf kann der Motor absterben (der Grund ist hier). Drehen Sie in diesem Fall die Einstellschraube sofort bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn. Manchmal beginnt sich die Kette zu bewegen. Drehen Sie in diesem Fall die Einstellschraube in die entgegengesetzte Richtung.

Beschleunigungsarbeit prüfen

Es muss ein wenig Forschung betrieben werden. Die Gerätebeschleunigung wird eingeleitet. Die Gebrauchstauglichkeit des Motors sollte während der maximalen Umdrehungen beurteilt werden. Wenn der Motor ordnungsgemäß funktioniert, bedeutet dies: Beim Betätigen des Gaspedals steigt die Drehzahl schnell auf 15.000 U/min.

Geschieht dies nicht oder wird die Geschwindigkeit zu langsam erhöht, müssen Sie die mit dem Buchstaben L gekennzeichnete Schraube verwenden. Sie dreht sich gegen den Uhrzeigersinn. Mäßige Bewegungen sind zu beachten, da die Drehung nicht mehr als 1/8 eines Vollkreises betragen darf.

Maximale Umdrehungszahl

Um diesen Wert zu begrenzen, müssen Sie die mit H gekennzeichnete Schraube verwenden. Um die Anzahl der Umdrehungen zu erhöhen, drehen Sie sie im Uhrzeigersinn und verringern Sie sie in die entgegengesetzte Richtung. Die maximale Frequenz sollte 15000 U/min nicht überschreiten.

Wenn Sie diesen Wert erhöhen, wird der Motor des Geräts verschleißen, was zu Problemen im Zündsystem führt. Beim Drehen dieser Schraube müssen Sie die Zündvorgänge des Gerätes berücksichtigen. Treten kleinste Störungen auf, muss der Maximalwert der Umdrehungen reduziert werden.

Endkontrolle im Leerlauf

Vor diesem Vorgang ist eine vollständige Einstellung der Komponenten des Vergasers bei Betrieb mit Höchstgeschwindigkeit erforderlich. Als nächstes sollten Sie die Funktion des Geräts im Idle-Kalt-Modus überprüfen. Wenn bei der Einstellung die richtigen Parameter erreicht sind, Sie können die genaue Übereinstimmung des Vergaserdesigns mit folgenden Kriterien sehen:

1. Wenn der Leerlauf-Kaltmodus angeschlossen ist, bewegt sich die Kette nicht.

Kettensägenbeschleuniger

1. Schon bei leichtem Gasgeben nimmt der Motor beschleunigt Fahrt auf. Bei einer allmählichen Erhöhung des Drucks können Sie sehen, dass die Motordrehzahl proportional ansteigt und die maximal zulässigen Werte erreicht.
2. Wenn der Motor läuft, können Sie seinen Klang mit einem Viertaktinstrument vergleichen.

Wenn Verstöße in den oben genannten Parametern festgestellt werden oder das Gerät nicht vollständig eingestellt wurde, müssen Sie den Haupteinrichtungsschritt erneut durchführen. Manchmal werden Aktionen falsch ausgeführt. In diesem Fall kann das Gerät aufgrund des Verlusts der korrekten Knoteneinstellungen ausfallen. In diesem Fall müssen Sie sich an einen Spezialisten wenden.

Zerlegen des Vergasers, wenn Komponenten überprüft oder repariert werden müssen

Das Gerät verschiedener Vergasermodelle ist fast gleich, sodass Sie bei der Arbeit mit ihnen das Standardschema verwenden können. Alle Elemente müssen sorgfältig entfernt werden, und dann in der unten angegebenen Reihenfolge auslegen damit Sie die Artikel nach Abschluss der Reparaturarbeiten erfolgreich platzieren können.

Lesen:

Entfernen der oberen Abdeckung

1. Die obere Abdeckung wird entfernt. Lösen Sie dazu die 3 Schrauben, die es im Kreis halten.
2. Der Schaumstoff ist ebenfalls abnehmbar, da er der obere Teil des Luftleitfilters ist.
3. Der Kraftstoffschlauch wird entfernt.
4. Der Antriebsschub wird direkt an ihn ausgegeben.
5. Das Kabelende ist getrennt.
6. Der Benzinschlauch kann durch gezieltes Abziehen von der Armatur komplett entfernt werden.

Um den Vergaser endgültig für die Überholung oder den Austausch kleinster Teile vorzubereiten, Sie müssen es vorsichtig vom Hauptsystem trennen... Manchmal ist eine weitere Demontage erforderlich. Schrauben Sie die Komponenten vorsichtig ab und stapeln Sie die Befestigungselemente in Gruppen, da diese Kleinteile leicht verloren gehen.

Anleitung für Chinesisch

Um den Vergaser einer chinesischen Kettensäge richtig zu konfigurieren, müssen Sie sich zuerst an die Werkseinstellungen des Geräts erinnern und dann den Motor einschalten. Anschließend müssen Sie es mehrere Stunden einwirken lassen, um Ihre eigenen Parameter genau einstellen zu können. Manchmal wird nach zehn Minuten Motorbetrieb einmal gearbeitet, aber viele chinesische Modelle erfordern eine besondere Behandlung.

Chinesisches Kettensägenmodell

Einstellungsverfahren:

1. Aktivitäten starten im Ruhemodus... Mit Hilfe der Einstellschrauben müssen Sie den Motor systematisch umdrehen, deshalb sollten Sie ihn zuerst mit niedrigen Drehzahlen laufen lassen. Die Abweichung von der Norm ist die Bewegung der Kette entlang des Reifens. In diesem Fall müssen Sie die äußersten Schrauben auf die optimale Position einstellen, damit die Kette stillsteht.
2. Übergang zur mittleren Drehzahl U/min ist im Gange... Manchmal raucht der Motor. Dieser Fehler kann durch Anziehen der Schraube behoben werden, um ein magereres Kraftstoffgemisch zu liefern.

In diesem Fall verschwindet der Rauch, aber die Motordrehzahl wird erhöht. Es ist notwendig, die Einstellungen so lange anzupassen, bis das Niveau erreicht ist, wenn der Motor beim Drücken des Gashebels sanft an Fahrt gewinnt, kein plötzliches Ruckeln oder Unterbrechungen zu hören sind.

Die Auswahl der richtigen Nockenwelle sollte mit zwei wichtigen Entscheidungen beginnen:

Der Betriebsmodus des Motors ist einer der Hauptfaktoren, der die Verschleißrate seiner Teile beeinflusst. Es ist gut, wenn das Auto mit einem Automatikgetriebe oder einem Variator ausgestattet ist, der den Zeitpunkt des Übergangs in einen höheren oder niedrigeren Gang unabhängig wählt. Bei Autos mit "Mechanik" ist der Fahrer mit dem Schalten beschäftigt, der den Motor nach eigenem Verständnis "dreht" und nicht immer richtig liegt. Daher sollten Autofahrer ohne Erfahrung studieren, mit welcher Geschwindigkeit es besser ist, zu fahren, um die Lebensdauer des Aggregats zu maximieren.

Fahren im niedrigen Drehzahlbereich mit frühem Schalten

Oftmals empfehlen Fahrschullehrer und alte Fahrer Anfängern, "straight" zu fahren - schalten Sie in den höchsten Gang, wenn die Kurbelwelle 1500–2000 U / min erreicht. Die ersten geben Ratschläge aus Sicherheitsgründen, die zweiten - aus Gewohnheit, denn früher hatten die Autos langsamlaufende Motoren. Jetzt ist ein solcher Modus nur für einen Dieselmotor geeignet, dessen maximales Drehmoment in einem breiteren Drehzahlbereich liegt als das eines Benziners.

Nicht alle Autos sind mit Drehzahlmessern ausgestattet, daher sollten sich unerfahrene Fahrer mit dieser Fahrweise an der Bewegungsgeschwindigkeit orientieren. Der Modus mit Frühschaltung sieht so aus: 1. Gang - Anfahren aus dem Stand, Übergang in II - 10 km / h, III - 30 km / h, IV - 40 km / h, V - 50 km / h.

Dieses Schaltschema ist ein Zeichen für eine sehr entspannte Fahrweise, die ein klares Plus an Sicherheit bietet. Der Nachteil liegt in der Erhöhung der Verschleißrate von Triebwerksteilen und hier ist der Grund:

1. Ab 2500 U/min erreicht die Ölpumpe ihre Nennleistung. Belastung bei 1500-1800 U/min führt zu Ölmangel, insbesondere Pleuelgleitlager (Laufbuchsen) und Kompressionskolbenringe sind betroffen.
2. Die Bedingungen für die Verbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemisches sind alles andere als günstig. In Kammern, Ventilplatten und Kolbenböden lagern sich stark Kohlenstoffablagerungen ab. Im Betrieb erwärmt sich dieser Ruß und entzündet den Kraftstoff ohne Funken an der Zündkerze (Klopfeffekt).
3. Wenn man die Motordrehzahl während der Fahrt von ganz unten stark erhöhen muss, drückt man das Gaspedal, aber die Beschleunigung bleibt schleppend, bis der Motor sein Drehmoment erreicht. Aber sobald das passiert, schaltet man in den höchsten Gang und die Kurbelwellendrehzahl sinkt wieder. Die Last ist groß, es gibt nicht genug Schmierung, die Pumpe pumpt nicht genug Frostschutzmittel, daher kommt es zu Überhitzung.
4. Entgegen der landläufigen Meinung gibt es in diesem Modus keinen Kraftstoffverbrauch. Wenn Sie das Gaspedal betätigen, wird das Kraftstoffgemisch angereichert, verbrennt jedoch nicht vollständig, was bedeutet, dass es verschwendet wird.

Besitzer von Autos, die mit einem Bordcomputer ausgestattet sind, können sich leicht von der unwirtschaftlichen Bewegung „in der Enge“ überzeugen. Es genügt, die Anzeige des momentanen Kraftstoffverbrauchs auf dem Display einzuschalten.

Eine solche Fahrweise verschleißt das Aggregat stark, wenn das Auto unter schwierigen Bedingungen betrieben wird - auf Feld- und Landstraßen, mit voller Beladung oder mit Anhänger. Auch Besitzer von Autos mit leistungsstarken Motoren von 3 Litern oder mehr, die von unten stark beschleunigen können, sollten sich nicht entspannen. In der Tat müssen Sie für eine intensive Schmierung von reibenden Motorteilen mindestens 2000 U / min der Kurbelwelle halten.

Warum ist eine hohe Kurbelwellendrehzahl schädlich?

Die Art, "einen Slipper auf den Boden" zu fahren, impliziert ein ständiges Abwickeln der Kurbelwelle mit bis zu 5-8 Tausend Umdrehungen pro Minute und späteres Schalten, wenn das Geräusch des Motors buchstäblich in den Ohren klingelt. Womit dieser Fahrstil zusätzlich zu Unfällen auf der Straße behaftet ist:

• alle Komponenten und Baugruppen des Autos, nicht nur der Motor, werden während der Lebensdauer maximal belastet, was die Gesamtressource um 15–20% reduziert;
• durch intensive Erwärmung des Motors führt der kleinste Ausfall des Kühlsystems zur Überholung durch Überhitzung;
• Auspuffrohre brennen viel schneller aus und mit ihnen - ein teurer Katalysator;
• Übertragungselemente verschleißen;
• da die Kurbelwellendrehzahl die normale Drehzahl überschreitet, wenn nicht sogar verdoppelt, verdoppelt sich auch der Kraftstoffverbrauch.

Die Explosion des Fahrzeugs wirkt sich zusätzlich negativ auf die Qualität der Fahrbahn aus. Das Fahren mit hoher Geschwindigkeit auf unebenen Straßen tötet buchstäblich die Federelemente, und das im Handumdrehen. Es reicht, das Rad in ein tiefes Schlagloch zu fliegen – und die A-Säule verbiegt oder knackt.

Wie fährt man richtig?

Wenn Sie kein Rennfahrer und kein Anhänger des "Pull-Back"-Fahrens sind, der es schwierig findet, sich umzuschulen und den Fahrstil zu ändern, dann versuchen Sie, um das Aggregat und das Auto als Ganzes zu schonen, die Motorbetriebsdrehzahl im Bereich von 2000–4500 U/min. Welche Boni erhalten Sie:

1. Die Laufleistung vor der Überholung des Motors erhöht sich (die volle Ressource hängt von der Marke des Autos und der Motorleistung ab).
2. Durch die Optimierung der Verbrennung des Luft/Kraftstoff-Gemisches können Sie Kraftstoff sparen.
3. Schnelle Beschleunigung ist jederzeit möglich, sobald Sie das Gaspedal betätigen. Wenn nicht genügend Umdrehungen vorhanden sind, schalten Sie während der Fahrt herunter. Wiederholen Sie die gleichen Schritte, wenn Sie bergauf fahren.
4. Das Kühlsystem funktioniert im Arbeitsmodus und schützt das Aggregat vor Überhitzung.
5. Dementsprechend halten die Federungs- und Übertragungselemente länger.

Empfehlung. Bei den meisten modernen Autos, die mit schnelllaufenden Benzinmotoren ausgestattet sind, ist es besser, die Gänge zu wechseln, wenn die Schwelle von 3000 ± 200 U / min erreicht ist. Dies gilt auch für den Übergang von hoher zu niedriger Geschwindigkeit.

Wie oben erwähnt, haben Armaturenbretter von Autos nicht immer Drehzahlmesser. Für Fahrer mit kurzer Fahrerfahrung ist dies ein Problem, da die Kurbelwellendrehzahl unbekannt ist und der Anfänger nicht mit Sound navigieren kann. Es gibt 2 Möglichkeiten, das Problem zu lösen: Kaufen und installieren Sie einen elektronischen Drehzahlmesser auf dem Armaturenbrett oder verwenden Sie die Tabelle, die die optimale Motordrehzahl im Verhältnis zur Bewegungsgeschwindigkeit in verschiedenen Gängen anzeigt.

Notiz. Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass verschiedene Marken und Modifikationen von Maschinen eine unterschiedliche Entsprechung zwischen der Bewegungsgeschwindigkeit und der Drehzahl aufweisen, zeigt die Tabelle gemittelte Indikatoren.

Ein paar Worte zum Ausrollen von einem Berg oder nach dem Beschleunigen. Jedes Kraftstoffversorgungssystem bietet einen erzwungenen Leerlaufmodus, der unter bestimmten Bedingungen aktiviert wird: Das Auto trudelt, einer der Gänge ist eingelegt und die Kurbelwellendrehzahl fällt nicht unter 1700 U / min. Wenn der Modus aktiviert ist, wird die Benzinzufuhr zu den Zylindern blockiert. So können Sie den Motor bei hoher Geschwindigkeit sicher abbremsen, ohne befürchten zu müssen, Kraftstoff zu verschwenden.

Die Kennlinie des Turbojet-Triebwerks in Bezug auf die Drehzahl wird durch Kurven dargestellt, die die Änderung des Schubs und des spezifischen Kraftstoffverbrauchs bei einer Änderung der Drehzahl (bei konstanter Geschwindigkeit und Höhe) zeigen.

Die Kennlinie für die Drehzahl ist in Abb. 41.

Wenn der Schub in Umdrehungen geändert wird, werden die folgenden Hauptbetriebsarten des Triebwerks festgestellt:

1. Niedrige Gas- oder Leerlaufdrehzahl. Dies ist die niedrigste Drehzahl, bei der der Motor stabil und zuverlässig läuft. Gleichzeitig findet in den Brennkammern eine stabile Verbrennung statt und die Turbinenleistung reicht völlig aus, um den Verdichter und die Aggregate zu drehen.

Bei einem Turbojet-Triebwerk mit Radialverdichter beträgt die Leerlaufdrehzahl 2400-2600 pro Minute. Der Leerlaufschub des Motors überschreitet nicht 75-100 kg.

Bei Leerlaufdrehzahl ist der spezifische Kraftstoffverbrauch kein charakteristischer Wert; Dies ist in der Regel der stündliche Kraftstoffverbrauch.

Im Leerlauf arbeitet die Turbine unter erschwerten Temperaturbedingungen und die Ölversorgung der Lager ist sehr gering. Daher ist die Dauer des Dauerbetriebs bei niedrigem Gasgehalt auf 10 Minuten begrenzt.

2. Reisemodus – das Triebwerk arbeitet mit einer Geschwindigkeit, bei der der Schub ungefähr 0,8 R MAX beträgt.

Reis. 41. Eigenschaften des Turbojet-Triebwerks nach der Anzahl der Umdrehungen.

Bei diesen Drehzahlen ist ein kontinuierlicher und zuverlässiger Betrieb des Motors für die angegebene Lebensdauer (Motorlebensdauer) gewährleistet.

Der Konstrukteur wählt die Parameter des Motors (ε, T , Effizienz), um den niedrigsten spezifischen Kraftstoffverbrauch während der Fahrt zu erzielen.

Der Motorflugmodus wird für Dauer- und Streckenflüge verwendet.

3. Nennmodus – der Motor läuft mit Geschwindigkeiten, bei denen der Schub ungefähr 0,9 R MAX beträgt.

Kontinuierliches Arbeiten in diesem Modus ist nicht länger als 1 Stunde erlaubt.

Im Nennmodus werden Steigflug und Flüge mit höheren Geschwindigkeiten durchgeführt.

Je nach Nennmodus werden die thermische Berechnung des Motors und die Berechnung der Festigkeit der Teile durchgeführt.

4. Maximaler (Start)-Modus - das Triebwerk entwickelt die maximale Anzahl von Umdrehungen, bei der der maximale Schub R MAX erreicht wird - in diesem Modus ist ein Dauerbetrieb für nicht mehr als 6-10 Minuten zulässig.

Der Maximalmodus wird für Start, Steigflug und Kurzzeitflug mit maximaler Geschwindigkeit verwendet (wenn es notwendig ist, den Feind einzuholen und anzugreifen).

Die Kennlinie für die Drehzahl ist unter normalen atmosphärischen Bedingungen aufgebaut: Luftdruck Р О = 760 mm rt. Kunst. und Temperatur T 0 = 15 0 С.

Reis. 42. Änderung des spezifischen Kraftstoffverbrauchs um die Anzahl der Umdrehungen.

Mit einer Erhöhung der Triebwerksdrehzahl (bei konstanter Höhe und Fluggeschwindigkeit) wird der zweite Luftverbrauch durch das Triebwerk G SEC und das Verdichterverdichtungsverhältnis ε COMP. Dadurch steigt der Triebwerksschub stark an und der spezifische Kraftstoffverbrauch sinkt, das Turbojet-Triebwerk ist bei hohen Drehzahlen sparsamer. Wird der spezifische Kraftstoffverbrauch bei Höchstgeschwindigkeit mit 100 % angenommen, beträgt der spezifische Kraftstoffverbrauch bei Leerlaufdrehzahl 600-700 % (Abb. 42). Daher ist es notwendig, die Arbeit des Turbostrahltriebwerks im Leerlauf auf jede erdenkliche Weise zu reduzieren.

5. Schnell und wütend. Bei Triebwerken mit Nachbrenner gibt die Kennlinie auch den Schub, den spezifischen Kraftstoffverbrauch und die Dauer des Triebwerksbetriebs bei eingeschaltetem Nachbrenner - dem Nachbrenner - an.

Beim Starten des Turbojet-Triebwerks wird das anfängliche Durchdrehen der Welle bis zur Leerlaufdrehzahl von einem Hilfsstartmotor durchgeführt.

Als Startermotor verwendet: Elektrostarter, Starter-Generatoren, Turbojet-Starter.

Ein Elektrostarter ist ein Gleichstrommotor, der während des Starts mit Strom aus Flugzeug- oder Flugplatzbatterien betrieben wird. Seine Leistung beträgt etwa 15-20 Liter. mit.

Bei einigen Turbojet-Triebwerken ist ein Starter-Generator installiert, der beim Starten als Elektromotor und während des Betriebs des Motors als Generator arbeitet - er versorgt das Flugzeugnetz mit Strom.

Der elektrische Starter oder Starter-Generator ist im automatischen Startsystem enthalten und sein Betrieb ist mit dem Betrieb des Startkraftstoffsystems und des Zündsystems koordiniert.

Der Turbojet-Starter ist ein Hilfs-Turbojet-Triebwerk, das auf leistungsstarken Turbojet-Triebwerken installiert ist.

Ein kleiner Elektromotor startet den Turbojet-Starter, der den Hauptmotor auf Leerlaufdrehzahl dreht und automatisch abschaltet.