Anfahrt mit dem Auto. Wie man eine reibungslose Fahrt mit der Mechanik bekommt

Viele Fahranfänger interessieren sich für die Frage, wie man mit einem Schaltgetriebe sofort beschleunigt. Schneller Start für ein Auto hängt in erster Linie von den Fähigkeiten und Kenntnissen des Fahrers ab, und. Eine der wichtigsten Regeln für den sofortigen Start von einem Ort aus - das ist Beschleunigung mit minimalem Radschlupf... Zu beachten ist, dass es spezielle Rennreifen gibt, die Slicks genannt werden. Sie haben praktisch kein Profil. Für einen effektiven Start auf solchen Reifen wird ein kleiner Schlupf im Bereich von 20 % empfohlen.

Schnellstart für ein Auto auf hartem Untergrund

1. Schließen Sie den ersten Gang ein

2. Erhöhen Sie die Motordrehzahl auf das maximale Drehmoment. Dies sind normalerweise 3000-4000 U/min. Sie müssen lernen, ihnen zuzuhören und nicht auf den Drehzahlmesser zu schauen. Dazu müssen Sie diese Technik ausarbeiten. Schauen Sie zuerst auf den Drehzahlmesser, während Sie dem Motor zuhören. Es gibt einen anderen Ton bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten ab.

Diese Fähigkeit ist notwendig, um sofort zu beschleunigen, da man beim Start nur auf die Ampel oder, wenn es losgeht, schauen muss.

3. Kupplungspedal loslassen vor der ersten Verbindung- wenn sich das Auto für die Bewegung ein wenig "anstrengt". Dies geschieht, um die Kupplung beim Anfahren sofort zu schließen, da das Lösen aus der Ausgangsstellung länger dauert.

Um das Auto an Ort und Stelle zu halten, wird außerdem eine Handbremse verwendet, die ein noch besseres Kuppeln der Kupplung ermöglicht und so die Beschleunigung beschleunigt.

4. Diese Phase ist die wichtigste und schwierigste - Anfangsbewegung... Ein schneller Start für ein Fahrzeug hängt von der Kohärenz aller Aktionen ab. Vor allem sollte der Radschlupf so gering wie möglich gehalten werden. Dieser Moment muss sorgfältig ausgearbeitet werden, bis er vollständig automatisch ist, denn beim Beschleunigen aus dem Stand in Rennen ist der Stress des Fahrers groß und man kann leicht einen Fehler machen und den Start verlieren.

In diesem Stadium sollte die Geschwindigkeit des Loslassens des Kupplungspedals und der weiteren Gaszugabe ermittelt werden. Sie müssen ein Gleichgewicht zwischen ihnen finden, damit die Räder nicht zu stark rutschen.

5. Nach dem Start für die schnellste Beschleunigung der Motor dreht bis in den roten Bereich... Oberhalb des Motors wird es bei Stadtautos nicht funktionieren, da eine Abschaltung (Begrenzer) installiert ist, um das "Herz" des Autos zu erhalten. Auf Sportwagen der Cutoff wird entfernt und kann darüber gedreht werden.

Drehmoment und Leistung, allgemeine Konzepte

Es ist zu beachten, dass der Motor zwei wichtiger Indikator Ist Leistung und Drehmoment. Drehmoment ist die Schubkraft des Motors und wird in Nm oder Kgm gemessen. Das durchschnittliche Drehmoment für atmosphärische Einheiten mit einem Volumen von 1,4 - 1,6 liegt im Bereich von 12 - 16 Kgm (120 - 160 Nm), was bei bestimmten Drehzahlen erreicht wird. Das bedeutet, dass auf einen 1 Meter langen Hebel eine Kraft von 12 - 16 kg ausgeübt wird, um die Antriebsräder aufzudrehen. Es ist dem Auto zu verdanken, das es dreht, dass es beschleunigt. Motorleistung sinkt. Alle diese Indikatoren werden auf einer Powerbank gemessen.

Diese Anzeigen des Geräts sind abhängig von verschiedene Funktionen Motorkonstruktion. Daher können sie bei Motoren gleicher Größe abweichen. Dies ist eine ganze Wissenschaft und um alle Nuancen zu verstehen, müssen Sie ein Aufpasser oder ein Konstrukteur sein.

Verschleiß von Autoteilen

Es ist zu bedenken, dass schnelle Beschleunigung beeinflusst den Verschleiß seiner Teile erheblich. Hohe Motordrehzahlen verschleißen, wie jeder weiß, effizienter als Alltagsfahren... Daher müssen Sie daran denken, dass es für den geringsten Verschleiß empfohlen wird, es in den roten Bereich zu drehen, zumindest wenn die Kühlmitteltemperatur die Arbeitstemperatur erreicht hat - 80-85 Grad Celsius, und es ist am besten, wenn der Motor funktioniert hat mindestens 10-20 Minuten bei normales Fahren und die durchschnittliche Außentemperatur. Nach dieser Zeit erreichen alle Motorteile Arbeitstemperatur, und die notwendigen Lücken werden dazwischen gesetzt.

Beim sofortigen Anfahren verschleißt die Kupplungsscheibe intensiv und wenn Sie einen starken Brandgeruch vernehmen, ist sie sehr heiß und lässt sie zur Konservierung besser abkühlen. Ist dies nicht der Fall, dann ab hohe Temperatur die Scheibe wird knacken und das Auto bleibt ohne sie stehen. Brennender Geruch wird von allem kommen: Gummi, Kupplung, Bremsbeläge.

Es stellt sich heraus, zu lernen, wie man reibungslos in Gang kommt. Dies ist sowohl für Frauen als auch für Männer schwierig. Immerhin gehen und es gleichzeitig mit dem Gaspedal herausfinden, die Bremsen und sogar die Kupplung müssen herausgedrückt werden und das alles gleichzeitig - es ist schwer zu merken, nicht automatisch zu beginnen, nach einem bestimmten Algorithmus zum Automatismus gebracht.

Wie fange ich an, mich zu bewegen, ohne zu ruckeln?

Ja, wie es auf den ersten Blick erscheinen mag, ist dies nicht einfach, aber durchaus machbar, Hauptsache, die Bedeutung und das Prinzip aller Manipulationen beim Start zu verstehen. Hier ist es wichtig, das Auto zu spüren bzw. zu spüren, und nicht zu lernen, mit den Beinen und Armen harmonisch zu agieren, dann können Sie sich ruckfrei und ruckfrei in Bewegung setzen.

Sie können sich verschiedene Möglichkeiten vorstellen, um zu überprüfen, wie leicht Sie die Kupplung und das Gaspedal treten. Ein Beispiel ist die Verwendung eines mit Wasser gefüllten Plastikbechers. Anhand des Wasserstands, der nach dem Training verbleibt, können Sie beurteilen, wie gut oder schlecht Sie gleichmäßig in die Pedale treten.

Sie können sich etwas anderes vorstellen, aber die Hauptsache ist, sich keine Sorgen zu machen und nicht nervös zu sein, und Sie werden Erfolg haben!

Was ist eine Übertragung?

Bevor wir lernen, wie man sanft anfährt, wollen wir verstehen, was passiert, wenn wir all diese Hebel und Pedale aktivieren. Es geht um das Getriebe. Um es ganz einfach zu erklären, ist das Getriebe ein Satz von Mechanismen, auf die die Übertragung des Drehmoments vom Motor auf die Räder des Autos erfolgt, außerdem hängt das Getriebe direkt mit der Möglichkeit der Richtungsänderung zusammen Bewegung und Geschwindigkeit.

Vereinfacht gesagt bedeutet "Getriebe" oft "Getriebe".

V automatische Übertragung Die Hauptrolle spielt der Drehmomentwandler und in der Mechanik - die Kupplung. Der Unterschied besteht darin, dass der Drehmomentwandler keine Fahrereingaben benötigt. Beim Gangwechsel wechselt Übersetzungsverhältnis, die die Geschwindigkeit des Autos beeinflusst, liegt am Getriebeblock im Schaltgetriebe oder am Planetenradsatz im Automatikgetriebe. Die Gangschaltung selbst erfolgt bei einem Automatikgetriebe mittels Bremsband und Kupplungen. Ein klassisches Schaltgetriebe basiert auf zwei gezahnten Rädern und deren Differenz, die der Gangstufe entspricht: hoch, niedrig oder neutral. Nun, die Steuerung von Gängen mit Automatikgetriebe erfolgt durch das Gerät elektronisches System Steuerung, und mit einem Schaltgetriebe steuern Sie den Prozess direkt.

Wie fange ich mit der Mechanik an?

Gehen wir jetzt auf den Fahrersitz und versuchen, loszufahren. Stellen Sie jedoch zunächst sicher, dass vor Ihnen genügend Bewegungsraum ist und Sie sich damit auseinandersetzen mechanische Übertragung, denn jetzt werden wir uns damit befassen.

1. Die Ausgangsposition ist neutral und die Handbremse ist angezogen.
2. Drehen Sie den Zündschlüssel und starten Sie den Motor.
3. Rechter Fuß auf das Bremspedal, mit dem linken Fuß die Kupplung herausdrücken.
4. Dann schaltet man in den ersten Gang, löst die „Handbremse“ und schaltet tiefgehende Analyseprozesse im Gehirn ab. Jetzt brauchen Sie nur noch Ihre Sinne.
5. Beginnen Sie das Kupplungspedal sehr langsam loszulassen. Zweck: den Moment des Einrückens, des Einrückens der Kupplung zu fühlen, zu fangen, zu fühlen, sich bewusst zu sein. Optisch lässt sich dieser Vorgang über den Drehzahlmesser kontrollieren, der Pfeil auf der Anzeigetafel erzittert.
6. Also, sobald wir diesen Moment erwischt haben ... wir verlagern unseren Fuß vom Bremspedal auf das Gaspedal und erhöhen allmählich die Geschwindigkeit, wir halten die Kupplung im Moment des "Greifens". Wir geben sanft Gas, bis sich das Auto ein wenig zu bewegen beginnt, dann lösen wir allmählich die Kupplung und geben möglicherweise Gas nach.

Wenn du alles richtig gemacht hast, dann wird die unbeschreibliche Freude an der Bewegung dein ganzes Wesen erfüllen. Wenn ein Fehler gemacht wurde, dann werden Sie etwas spüren, wie zum Beispiel einen Ruck - beim plötzlichen Loslassen der Kupplung, das "Gebrüll" des Motors - bei frühem und starkem Druck auf das Gaspedal, naja, oder einfach "Abwürgen" - wenn die Kupplung bei zu geringer Motordrehzahl gelöst wurde (schwacher Druck auf das Gaspedal).

Denken Sie daran, die obige Methode ist ein Oldtimer-Pull-Off. Wir raten Ihnen, genau das zu tun.

Hier ist ein Video mit einer ganz anderen Methode, ein Auto zu starten:

Diese Option ist ebenfalls wirksam, kann jedoch die Kupplung entzünden. Sie werden es an dem spezifischen Geruch im Inneren des Autos spüren.

Wie starte ich an der Maschine?

Wir steigen in ein Auto mit Automatikgetriebe. Was sehen wir?

Wählhebel und Grundstellungen P (Parken), R ( umkehren), N (Neutralstellung), D (Bewegung).

Ausgangsposition - rechter Fuß auf dem Bremspedal, Feststellbremse angezogen. Auf Ihrem Gesicht liegt ein Lächeln, das andere eloquent davon überzeugt, dass Sie beim ersten Mal erfolgreich sein werden. Wir bewegen den Hebel von Position P oder R in Position D, schalten aus Feststellbremse, Bremspedal loslassen… das Lächeln war berechtigt! Du gehst!

Nun, und zum Schluss möchte ich noch einen sehr wichtigen Rat geben.

Bevor Sie alle oben genannten Schritte ausführen, sollten Sie unbedingt lernen, wie Sie das Auto anhalten!

Das Bremspedal und bei Mechanikern das Brems- und Gaspedal - besten Freunde! Wenn Sie sich nicht sicher sind oder etwas nicht tun können, ist es besser, das Auto sicher anzuhalten und die Situation zu analysieren!

Gute Fahrt und sei vorsichtig!

Der Artikel verwendet ein Bild von der Website www.ufamama.ru

Derzeit werden immer mehr Fahrzeuge mit Automatikgetrieben produziert, aber das Handschaltgetriebe hat seine Vorteile, darunter die vollständige Verschmelzung mit der Maschine und das Verständnis für deren Bedienung, verbesserte Geländegängigkeit unter schwierigen Bedingungen. Als nächstes werden wir uns alle Feinheiten des Arbeitens und Fahrens eines Autos mit Schaltgetriebe genauer ansehen.

Merkmale eines Schaltgetriebes

Ein Handschaltgetriebe ist eine Getriebeart, bei der die Gangschaltung und Drehmomentübertragung durch den Fahrer manuell durch Gangwahl erfolgt, je nach Einschätzung der aktuellen Gegebenheiten und der Charakteristik weiterer Aktionen.

In einfacherer Sprache dient das manuelle Getriebe dazu, den Geschwindigkeitsbereich zu regulieren und seine Richtung zu wählen.

Die Anzahl der Stufen für ein manuelles Getriebe kann neben Neutral und hinten zwischen vier und sieben liegen.

Ein Merkmal des Transports mit Schaltgetriebe ist das Vorhandensein eines Kupplungspedals neben Bremse und Gas, die in allen Transportarten verfügbar sind. Der Schrittwechsel erfolgt bei getretenem Kupplungspedal.

Vorteile des Transports mit Schaltgetriebe:

• kostengünstige Reparaturen und einfache Wartung;
• hohe Zuverlässigkeit;
• ein ausreichendes Angebot an Fahrmöglichkeiten;
• die Fähigkeit, Fahrzeuge über jede beliebige Streckenlänge abzuschleppen;
• Starten des Autos vom "Schieber";
• verbesserte Geländegängigkeit unter schwierigen Bedingungen;
• mehr Dynamik und Effizienz.

Zu den Nachteilen des Schaltgetriebes gehören:

• die Schwierigkeit des Gangwechsels für einen Fahranfänger;
• Unannehmlichkeiten und erhöhte Ermüdung beim Fahren im Stau durch ständiges Schalten und Lösen der Kupplung;
• das Risiko von Pannen des Schaltgetriebes und des Kupplungskorbes steigt bei analphabetischem Schalten und Arbeiten mit der Kupplung;
• reduzierte Motorressourcen beim Fahren mit ausreichend niedrigen oder hohen Geschwindigkeiten.

Zweck von Gängen und Pedalen in einem Auto mit Schaltgetriebe

Am meisten breite Verbreitung habe 5-6 gestuftes Schaltgetriebe... Der Hebel zur Stufenwahl dient dazu, das Zusammenwirken des Motors mit dem Schaltgetriebe zu gewährleisten.

Zweck der Pedale in einem Auto mit Schaltgetriebe

Um Verwirrung und Sucht bei allen Verkehrsmitteln mit Schaltgetriebe zu vermeiden, ist die Anordnung der Pedale identisch.

Vor den Füßen des Fahrers befinden sich 3 Pedale:

• Kupplungspedal- ganz links. Seine Funktion besteht darin, das Drehmoment vom Motor auf die Räder zu übertragen. Beim Stufenwechsel immer gedrückt. Es ist notwendig, bis zum Ende auf den Boden zu drücken und es gleichmäßig und reibungslos loszulassen. Das gedrückte Kupplungspedal entspricht der Neutralstufe – es unterbricht die Verbindung zwischen Motor und Rädern.
• Das Bremspedal befindet sich in der Mitte, seine Funktion besteht darin, das Fahrzeug zu bremsen, wenn es gedrückt wird, indem die Beläge gegen die Scheiben und Trommeln der Bremsanlage gedrückt werden.
• Gaspedal (Gas)- extrem rechts. Reguliert das Futter Kraftstoffgemisch durch Öffnen (Pedal drücken) oder Schließen (Druck verringern) Gaspedal... Pedaldruck führt zu einer erhöhten Kraftstoffgemischmenge und damit zu einer Erhöhung des Geschwindigkeitsmodus... Das "Gas" loslassen oder den Druck reduzieren - Motordrehzahl und Drehzahl sinken.

Stellen Sie Ihre Füße wie in der Abbildung unten gezeigt auf die Pedale.

Gänge zuordnen

Jeder Schritt muss für die Bewegung mit bestimmten Parametern verwendet werden. Trotz der Leistungsunterschiede zwischen den Maschinen, dynamische Eigenschaften und andere Parameter - vorhanden allgemeine Grundsätze die Wahl der Schritte und die dafür erforderlichen Bedingungen.

Beim Umschalten auf eine beliebige Stufe sollte die Motordrehzahl im Bereich von 2500-3000 U/min liegen. - mit ruhiger, gleichmäßiger Fahrt und 3500-4500 U/min. - beim Beschleunigen oder dynamischeren Fahren.

Gänge und ihre Eigenschaften mit ruhiger Bewegungsweise (zum Beispiel ein Fünfgang-Schaltgetriebe):

• Rückwärtsgang ®. Der hintere wird verwendet, um einige Manöver beim Rückwärtsfahren auszuführen - Parken und Verlassen, Manövrieren beim Umfahren von Hindernissen und anderen Situationen. Zur Fahrsicherheit wird das Kupplungspedal nicht ganz durchgetreten.
• Neutrales Getriebe. Der Schaltknauf ist drin freie Stelle in der Mitte, kontrolliert durch Schwenken des Griffs nach rechts und links. Ein ungehindertes Schwingen des Griffs zeigt an, dass eine neutrale Stufe gewählt wurde, die die Verbindung zwischen Motor und Rädern unterbricht - Leerlauf.
• Erster Gang (1). Es wird verwendet, um die Bewegung (vorwärts) zu starten. Der maximale Geschwindigkeitsbereich beim Fahren beträgt 50-70 km/h, es ist jedoch vorzuziehen, bei 15-25 km/h in den nächsten zu wechseln.
• Zweiten Gang. Ein geeigneter Geschwindigkeitsbereich liegt bei 20-50 km/h, es empfiehlt sich bei 40-50 km/h in den nächsten zu wechseln. Einer der wichtigsten und am häufigsten genutzten Schritte, insbesondere beim Umzug in der Stadt und schwierige Bedingungen(Offroad, steile Abfahrten).
• Dritter Gang. Eine geeignete Reichweite beträgt 40-70 km/h. Der Übergang zur 4. Etappe erfolgt mit 60-80 km/h.
• Vierter Gang. Entwickelt für die Bewegung in einem Geschwindigkeitsintervall von 60-90 km / h. Es wird beim Fahren auf Straßen mit wenig Verkehr (in der Stadt oder auf der Autobahn) verwendet.
• Fünfte Geschwindigkeit. Es wird für eine gleichmäßige Bewegung auf einer Autobahn oder Autobahn mit einer stabilen Geschwindigkeit von über 90 km / h verwendet. Der Übergang zur 5. Stufe wird bei 90-100 km/h empfohlen. Eine geeignete Motorbetriebsart und reduzierter Kraftstoffverbrauch sind bei 90-110 km/h möglich.

Beachtung! Je mehr Leistung ein Fahrzeug hat, desto mehr schnelle Geschwindigkeit Schritte sollen erhöht werden.

Referenz. In Autos mit Dieselmotoren Der Drehzahlbereich ist viel niedriger als beim Benziner. Dies liegt an der Besonderheit des Motors und dem Erreichen des maximalen Drehmoments (daher mehr Macht) für mehr niedrige Drehzahlen, daher sind Dieselmotoren drehmomentstarker und leistungsstärker.

Geschwindigkeitsoptionen

1) Die Backstage ist parallel zur ersten. Bei Abwesenheit besonderer Schutz um die hintere Stufe auszuwählen (einen Knopf am Griff oder drücken), kann ein Fahranfänger bei der Auswahl die hintere Stufe mit der ersten verwechseln und sich in die falsche Richtung bewegen, was einen Unfall verursachen kann.

2) Die hintere Stufe gegenüber der fünften finden, die vor dem Anfahren in der falschen Richtung schützt.

Das Fahren von Fahrzeugen mit Schaltgetriebe hat viele eigene Nuancen, deren Beherrschung der Fahrer das Auto unter allen Bedingungen vollständig kontrolliert und keine Angst vor dem Fahren unter schwierigen Bedingungen hat.

So geht's los

Für einen Anfänger ist das Schwierigste beim Fahren eines Autos mit Schaltgetriebe, sich in Bewegung zu setzen.

Um mit einer ebenen Fläche zu beginnen, sollten Sie:

• das Kupplungspedal ganz durchtreten;
• bewegen Sie den Griff auf die erste Geschwindigkeit;
• Beginnen Sie, den Druck auf das Kupplungspedal sanft zu reduzieren, wenn die Drehzahl um 100-200 U/min leicht sinkt, und drücken Sie (Greifpunkt), um die Motordrehzahl auf 1300-1800 U/min zu erhöhen. durch leichtes Drücken des Gaspedals;
• Lösen Sie die Kupplung weiterhin sanft, indem Sie die Motordrehzahl mit dem Gaspedal einstellen.

Wenn Sie anfangen, sich mit zu bewegen geneigte Oberfläche Ein Fahranfänger sollte das Fahrzeug an die Handbremse ziehen, um ein Zurückrollen zu vermeiden. Beim Schieben des Autos muss die Handbremse herausgezogen und der Druck auf das Gaspedal leicht erhöht werden.

Ein falsches Lösen der Kupplung (Werfen) ist gekennzeichnet durch:

• Rucken des Autos, Rucken;
• häufig Fahrzeug bleibt nach mehreren Rucken stehen.

Das Überwerfen der Kupplung ist mit erhöhtem Verschleiß an Schaltgetriebe, Kupplung und Motor behaftet.

An Kreuzungen und in manchen Situationen kann dies zu einem Unfall führen:

• hinter den Fahrern, die vorne sind stehender Transport geht, bleibt nicht stehen und kann in die hintere Stoßstange krachen;
• ein stehengebliebenes Auto in der Mitte der Straße an einer Kreuzung kann beim Überholen seitlich angefahren werden ungeregelte Kreuzung bei erschwerter Bewegung oder beim Einfahren in den Ring im dichten Verkehr.

Korrektes Schalten auf hoch und niedrig

Als korrektes Schalten der Stufen gilt ein Schritt, bei dem die Motordrehzahl das empfohlene Intervall (2000-3000 U/min) nicht unterschreitet.

Bei der erforderlichen Drehzahlerhöhung (2500-3500) beim Beschleunigen ist es erforderlich, den Griff schnell auf übertreiben, mit sanftem Treten des Gaspedals, nachdem die Kupplung vollständig gelöst wurde. Beim langsamen Gangwechsel sinkt die Motordrehzahl, was zu Schwierigkeiten beim Aufnehmen oder Unvermögen führt, ihn aufzunehmen.

Rat! Aufgrund der Tatsache, dass der Gangwechsel zum Beschleunigen bei einem Anfänger zunächst nicht schnell genug ist, wird empfohlen, die Geschwindigkeit auf 3000-3500 U / min zu erhöhen, bevor man den Gang erhöht, wenn man bergauf auf 4000 U / min fährt. Andernfalls kann es vorkommen, dass das Fahrzeug aufhört, Geschwindigkeit aufzunehmen.

Um zu einer niedrigeren Ebene zu wechseln, benötigen Sie:

• das Gaspedal loslassen;
• wenn Sie eine niedrigere Stufe wählen, um die Geschwindigkeit zu reduzieren - ziehen Sie die Bremse vorsichtig an und reduzieren Sie die Geschwindigkeit auf das Intervall des vorherigen, niedrigeren Gangs;
• drücke die Kupplung aus;
• wählen Sie eine niedrigere Stufe;
• die Kupplung sanft loslassen;
• um die Geschwindigkeit zu halten oder zu erhöhen (mit beschleunigter Beschleunigung), geben Sie ganz am Ende des Kupplungspedalweges Gas hinzu;

So bremsen und bremsen Sie bei einem Schaltgetriebe

Das Bremsen eines Autos mit Schaltgetriebe hat seine eigenen Eigenschaften. Die Bremsdrehzahl darf die Leerlaufdrehzahl nicht unterschreiten.

Grundregeln beim Bremsen eines Autos mit Schaltgetriebe auf einer Geraden:

• das Gaspedal wird freigegeben;
• die Bremse wird herausgezogen, bis die Drehzahl nahe der Leerlaufdrehzahl ist;
• die Kupplung wird herausgedrückt;
• bei schnelle Geschwindigkeit zum sanftes Bremsen ausgewählt reduzierter Schritt und der Vorgang wird wiederholt;
• Bei niedriger Geschwindigkeit bewegt sich der Schalthebel in die Neutralstellung und stoppt durch weiteres Drücken der Bremse.

Bei Notbremsung Wird nur die Bremse gelöst, unterstützt der Motor das Bremsen, indem er die Geschwindigkeit reduziert.

Das Bremssystem ist ausgestattet Vakuumverstärker Bremsen, um das Treten des Pedals zu erleichtern. Der Verstärker arbeitet nur bei laufendem Motor und mit höherem Wirkungsgrad bei mehr hohe Drehzahlen als im Leerlauf.

Wenn das Fahrzeug im Leerlauf oder beim Treten der Kupplung stehen bleibt, wird das Bremspedal praktisch nicht durchgedrückt und Bremswege wird manchmal zunehmen, bis hin zum Bremsen auf das vorausfahrende Auto.

Bremsen, d.h. die Geschwindigkeitsreduzierung bei Weiterfahrt erfolgt durch Loslassen des Gaspedals und Betätigen der Bremse mit Kontrolle über die Drehzahl, die oberhalb der Leerlaufdrehzahl bleiben muss.

Bei leichter Drehzahlreduzierung, wenn die Drehzahl merklich über dem Leerlauf bleibt, können Sie in der gleichen Stufe weiterfahren oder bei Bedarf absenken.

Für eine deutliche Geschwindigkeitsreduzierung beim Bremsen und Erreichen von Drehzahlen nahe Leerlauf, mehr als niedriger Schritt und das Umschalten darauf erfolgt ohne Beteiligung des Gaspedals.

Ein starker Abfall der Drehzahl unterhalb des Leerlaufs kann sich nachteilig auswirken weitere Arbeit Maschinen, die Reparaturen näher bringen.

Bremsen mit Motor und Handbremse

Das Prinzip der Motorbremsung besteht darin, die Stufe zu senken, wenn die Drehzahl nahe dem Leerlauf liegt. Sie können die Stufen von jeder höheren auf jede niedrigere absenken, mit Ausnahme der ersten und der hinteren. Dazu ist es notwendig, die Geschwindigkeit auf den Bereich der gewünschten Stufe zu reduzieren und eine Umschaltung vorzunehmen.

Die Handbremse dient dazu, das Fahrzeug in einer stehenden Position zu halten.

Das Bremsen der Handbremse bei hoher Geschwindigkeit führt in den meisten Fällen zum Blockieren Hinterräder, rutschen und kompletter Verlust Kontrolle über das Auto. Es gibt viele bekannte Todesfälle beim Bremsen mit einer Handbremse bei hoher Geschwindigkeit.

Bei Versagen der Bremsen und in einigen anderen Situationen kann es erforderlich sein, mit einer Handbremse zu bremsen.

Vermeiden gefährliche Folgen Wenn Sie die Handbremse eines fahrenden Autos anziehen, müssen Sie:

• Vorsichtig, erst bei den letzten Klicks, mit der Handbremse verlangsamen, um ein Blockieren der Hinterräder zu vermeiden;
• Eine Notbremsung ist nur bei Fahrt auf gerader, rutschfester Fahrbahn und bei strikt gerader Fahrtrichtung der Vorderräder unter Vermeidung jeglicher Lenkbewegungen möglich.

Das Bremsen mit der Handbremse bei hoher Geschwindigkeit sollte nach Möglichkeit vermieden werden, bremsen Sie vorzugsweise durch Absenken der Stufen bis auf die Sekunde.

Was man mit Schaltgetriebe nicht machen sollte

Mechanischer Kasten - zuverlässige Sicht Getriebe, eine unsachgemäße Bedienung kann jedoch die Lebensdauer erheblich verkürzen und zu erheblichen Schäden führen.

Was man beim Schaltgetriebe nicht tun sollte:

• enthalten Rückwärtsgang bis das Auto zum Stillstand kommt (Pause des Schaltgetriebes);
• die Kupplung mit Ausnahme der zum Schalten erforderlichen Momente drücken (erhöhter Verschleiß tritt auf) Ausrücklager und Kupplung);
• während der Fahrt den Fuß auf dem Kupplungspedal lassen (führt zu erhöhtem Kupplungsverschleiß);
• wählen Hochtouren(3,4,5) mit ungenügender Geschwindigkeit und niedrigen Drehzahlen ( erhöhte Belastung am Motor und Kasten);
• Treten Sie die Kupplung, wenn Sie länger als 40 Sekunden anhalten, wählen Sie Leerlauf(erhöhter Kupplungsverschleiß);
• Schaltstufen, ohne die Kupplung zu drücken (Handschaltgetriebeausfall);
• halten Sie ständig die Hand am Schalthebel (erhöhter Verschleiß verschiedener Getriebemechanismen);
• unvollständige Kupplungsauslösung bei Schaltstufen;
• die Kupplung werfen.

Vorbehaltlich bestimmter Regeln und überlegter Fahrweise wird das Fahrerlebnis eines Autos mit Schaltgetriebe trotz der scheinbaren Komplexität eines solchen Getriebes schnell kommen.

Der Hauptvorteil eines Autos mit Schaltgetriebe ist die vollständige Kontrolle darüber, die nur mit den gefahrenen Kilometern realisiert wird.

Viele Auto-Neulinge, die nur vorhaben, ihr erstes Fahrzeug zu kaufen, stellen sich oft die Frage: Wie kommt man mit einem Auto in Fahrt? mechanische Box Ausrüstung? Schließlich erfordert dieser Vorgang eine koordinierte Bewegung der Arme und Beine in einer klaren Abfolge. Aber eigentlich ist es gar nicht so schwer, die Mechanik zu erlernen. Und Sie können es ohne einen Lehrer tun.

Vorbereitende Vorbereitung

Um das richtige Anfahren mit dem Auto zu erlernen, sollten Sie das Arbeiten mit den Pedalen bei ausgeschaltetem Motor vorher üben. Gaspedal (rechts) und Bremspedal (links) treten, um den Härtegrad zu spüren, und freier Lauf... Versuchen Sie als nächstes, das Kupplungspedal auf den Boden zu drücken und dann sanft loszulassen. Dieses Verfahren sollte etwa 10 Mal wiederholt werden, um das Pedal fühlen zu lernen.

Versuchen Sie schließlich bei ausgeschaltetem Motor, die Kupplung zu drücken und die Gänge vom ersten zum vierten oder fünften Gang zu schalten. In diesem Fall sollte nach jedem Schalter das Pedal losgelassen und vor dem nächsten Schalter erneut gedrückt werden. Dieser Vorgang muss durchgeführt werden, damit Sie während der Fahrt keine Verwechslungen mit den Gängen haben.

Schritt-für-Schritt-Anleitung

Nach ein wenig Vorbereitung können Sie getrost mit der Frage beginnen, wie Sie den Einstieg in die Praxis erlernen. Nun, lassen Sie uns dafür überlegen Schritt für Schritt Anweisungen bestehend aus 5 Grundschritten:

1. Stellen Sie vor dem Anlassen des Motors sicher, dass das Getriebe einge Neutrale Position... Versuchen Sie dazu, den Hebel nach links und rechts zu bewegen. Bewegt er sich frei zu den Seiten, dann befindet sich der Kontrollpunkt eindeutig in Neutralstellung. Wenn sich der Hebel jedoch nicht zur Seite bewegt, sollte er durch Ausschalten des Gangs in die Neutralstellung zurückgebracht werden (bei 1 und 3 Gang muss der Schalthebel ohne viel Kraftaufwand zu sich gezogen werden und bei 2 und 4 geschwindigkeiten dagegen sanft nach vorne schieben);

2. Nachdem Sie sich vergewissert haben, dass sich der Schalthebel in Neutralstellung befindet, starten Sie den Motor. Drehen Sie dazu den Zündschlüssel im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag und lassen Sie ihn nach dem Anlassen des Motors los;

3. Bei laufendem Motor die Kupplung ganz durchdrücken und den Schalthebel in den 1. Gang bringen, ohne das Pedal loszulassen (den Schalthebel ohne Kraftaufwand nach links bewegen und nach vorne schieben);

4. Stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug aus dem Handbremse, und erst danach das Kupplungspedal sanft zur Mitte loslassen (wenn das Pedal frei ist und sich die Kupplungsscheiben berühren, nimmt die Motordrehzahl merklich ab, was auf dem Drehzahlmesser deutlich sichtbar ist);

5. Während Sie die Kupplung in der Mitte des Hubs halten, gleichzeitig das Gaspedal treten und den Drehzahlmesserpfeil genau beobachten: optimale Geschwindigkeit Kurbelwellendrehung beim Start: 2000-2500 U/min (dies muss getan werden, damit das Auto beim Start nicht abgewürgt wird). Wenn die Tachonadel den optimalen Wert erreicht, lassen Sie die Kupplung sanft bis zum Anschlag los, ohne die Füße vom Gaspedal zu nehmen.

Für Anfänger ist es am besten, die oben genannten Aktionen auf einer ebenen Fläche auszuführen (nicht von einem Hügel und noch mehr nicht bergab). Andernfalls haben Sie ein Problem, wenn sich das Auto nicht bewegt und sofort zum Stillstand kommt.

Warum bleibt das Auto beim Start stehen oder ruckelt?

Viele Fahranfänger, die selbstständig fahren lernen, fragen sich oft: Warum ruckelt das Auto beim Anfahren oder bleibt sogar stehen? Und die Antwort ist einfach: Im Moment des Kontakts der Kupplungsscheiben sinkt die Motordrehzahl deutlich und es hat einfach nicht genug Kraft, um das Fahrzeug von seinem Platz zu bewegen. Und die Folge: Das Auto beginnt heftig zu zucken und bleibt bald komplett stehen.

Wenn das Auto ruckartig anspringt, aber nicht abwürgt, liegt der Grund höchstwahrscheinlich nicht in den mangelnden Fähigkeiten des Anfängers, sondern in der Fehlfunktion des Fahrzeugs selbst. Und solche Fehlfunktionen können sich sowohl in einer banalen Verstopfung des Vergasers als auch im Spiel der Gleichlaufgelenke äußern, die für die Übertragung der Drehung vom Getriebe auf die Achswellen verantwortlich sind.

Nun, der unangenehmste Grund, warum das Auto schlecht ankommt (sowohl bei hohen als auch bei niedrigen Geschwindigkeiten), ist ein defektes Getriebe. Bevor Sie mit dem Üben des Anfahrens mit einem Auto beginnen, sollten Sie daher vorab den technischen Zustand überprüfen.

Nachdem sie in der Theorie gelernt haben, sich reibungslos zu bewegen, wird Anfängern immer noch nicht empfohlen, auf der Straße zu üben. allgemeiner Gebrauch... Weiterfahren lernen besondere Seiten und Flugplätze. Das ist schließlich nicht nur Ihre Sicherheit, sondern auch die Ihrer Mitmenschen. Andernfalls kann ein unerfahrener Autoenthusiast mit Geldstrafen oder sogar Verkehrsunfälle, die nicht immer keine schwerwiegenden Folgen haben.

Der Moment, ein Auto an einer Ampel zu starten, ist ohne Übertreibung der wichtigste schrecklicher Traum unerfahrener Autofahrer. Nun, zunächst kann man nicht starten, um nicht ein paar Mal ins Stocken zu geraten. Irgendwann sieht das alles sogar wie eine Art Verschwörung aus, über die Millionen schweigen. Aber zu verstehen, wie man mit der "Mechanik" in Gang kommt, ist ziemlich einfach. Es reicht aus, einige der Regeln zu lernen und einige Tage unter verschiedenen Bedingungen zu üben.

Der Kern des Problems für Anfänger besteht darin, dass die Fahrlehrer ihnen beibringen, nur mit der Kupplung selbst zu starten, ohne das Gaspedal zu betätigen

So lernen Sie den Einstieg in die "Mechanik"

Der Knackpunkt des Problems für Anfänger ist meist, dass Fahrlehrer ihnen beibringen, nur mit der Kupplung selbst zu starten, ohne das Gaspedal zu betätigen. In der Praxis diskreditiert sich eine solche Technik jedoch schnell, da ihre Relevanz dort endet, wo der normale Straßenverkehr mit einer Vielzahl anderer Autos beginnt.

Außerdem ist der Griff an verschiedene Autos kann auf unterschiedliche Weise angepasst werden. Wenn dieser Ansatz auf einer leeren, flachen, strikten horizontale Straße, dann sind beim Bergauffahren oder an einer stark befahrenen Kreuzung einfach zusätzliche Fähigkeiten gefragt.

So starten Sie mit der Mechanik: Video-Tutorial

Einige Nuancen eines korrekten Starts von einem Ort

Stellen wir uns also vor, unser Auto ist an der "Handbremse" (die Handbremse ist angezogen), der Motor läuft und der Schalthebel befindet sich in der Neutralstellung. Generell ist vor dem Anlassen des Motors immer zu prüfen, ob „Neutral“ eingeschaltet ist. Andernfalls können Sie den Zündschlüssel drehen und sofort zum Beispiel in ein nahegelegenes Auto oder einen Mast fahren.

Wenn der Motor warmgelaufen ist, ist der Fahrer angeschnallt, Sie können losfahren. Dazu wird das Kupplungspedal mit dem linken Fuß bis zum Anschlag gedrückt und rechte Hand der erste Gang des Checkpoints ist inklusive. Danach ist es notwendig, das Auto von der "Handbremse" zu entfernen, ggf. den Drehanzeiger einzuschalten und das Kupplungspedal allmählich zu lösen.

Nachdem Sie das Pedal bis zum sogenannten „Greifmoment“ gebracht haben, ist es an der Zeit, seine Bewegung für eine Sekunde anzuhalten und mit Hilfe des Gaspedals ein wenig „Gas aufzugeben“. Eine Erhöhung der Kurbelwellendrehzahl auf 1000-1500 U/min wird auf dem Drehzahlmesser deutlich sichtbar. Hochdrehen lohnt sich nicht, 2500-3000 U/min sind schon zu viel, überlassen Sie solche Starts sorglosen Straßenrennfahrern, die nach jedem "Ampel"-Rennen bereit sind, die Kupplung zu wechseln.

Es ist sehr wichtig, der Tachonadel zu folgen, da man den Betrieb des Motors nicht immer mit dem Ohr hören kann. Achten Sie auch darauf, dass die richtige Dosierung der Kraftanstrengungen am Gaspedal in dieser Fall- fast Schmuckarbeit, also vergiss zunächst Schuhe mit fester Sohle und noch mehr mit Absätzen. Die beste Weise- elastische Turnschuhe. Es gibt sogar spezielle Modelle zum Fahren.

Im Allgemeinen sollte sich das Auto bewegen, wenn Sie das Gaspedal leicht drücken. Ohne das Kupplungspedal vollständig loszulassen, müssen Sie 3-4 Meter fahren. Dies wird als „Halbkupplung“ bezeichnet, bei der die Kupplungsscheibe nicht vollständig gegen das Schwungrad gedrückt wird und durchrutschen kann. Danach können Sie die Kupplung vollständig lösen, den Druck auf das Gaspedal erhöhen und die Motordrehzahl erhöhen, um in den zweiten Gang zu schalten.

Im Idealfall sollte das Loslassen des Kupplungspedals und das Gasgeben sanft und synchron erfolgen, um Rutschen und Quietschen der Reifen beim Start zu vermeiden. Das Auto bleibt in der Regel aus dem Grund, dass die Kraftstoffgemischmenge für den Motor nicht rechtzeitig ansteigt, weshalb Triebwerk"Erstickt", der Belastung nicht gewachsen.

Wir bewegen uns den Hügel hinauf und bedienen uns mit einer Handbremse

Wenn es im flachen Gelände möglich ist, den Startzeitpunkt lange und sicher herauszuarbeiten, dann sollten Sie beim Anfahren am Berg besonders vorsichtig sein und die bereits erworbenen Grundfertigkeiten unbedingt anwenden. In diesem Fall kommt zu den negativen Einflussfaktoren das Risiko eines Rollbacks hinzu. So hält der Fahranfänger das Auto mit Hilfe des Bremspedals auf der Piste, und beim Aufleuchten des grünen Lichts tritt er krampfhaft mit dem rechten Fuß aufs Gas, um es zu schaffen, bleibt stehen und rollt bei die selbe Zeit. Natürlich wird keiner von denen, die dahinter warten, diese Situation mögen. Daher müssen Sie an verlassenen Orten trainieren, um keine Notsituation zu schaffen.

Wenn Sie sich einer Kreuzung nähern oder aus anderen Gründen an einer Steigung anhalten, müssen Sie sofort das Feststellbremsseil nachziehen. Zum Anfahren müssen Sie alles wie beim Anfahren auf ebener Straße tun, aber die Handbremse erst lösen, wenn das Gaspedal bereits leicht getreten ist. Um zu verstehen, dass die "Handbremse" abgesenkt werden muss, ist es durch den charakteristischen Eifer des Autos nach vorne möglich, dass es aufgrund des Druckanstiegs im Bereich der Haftung der Räder zur Straße eine leichte Vibration gibt, die das Heck des Autos wird leicht in die Hocke gehen.

Wenn Sie sich einer Kreuzung nähern oder aus anderen Gründen an einer Steigung anhalten, müssen Sie sofort das Feststellbremsseil nachziehen.

Wenn Sie ein paar Mal üben, wissen Sie bereits, wann dieser Moment kommt. Das heißt, das Fahrzeug wird von der Bremse gelöst, wenn das Gaspedal teilweise niedergedrückt wird und das Kupplungspedal teilweise freigegeben wird. Nach einigen Metern Fahrt mit „halber Kupplung“ können Sie das ganz linke Pedal vollständig loslassen.

Separat sind noch einige Worte zu den Schwierigkeiten beim Abnehmen der Räder von der Handbremse zu sagen. Dies ist auf die Belastung der Zähne des Antriebsarms zurückzuführen. Manchmal ist es Zeit, loszulegen, aber der Knopf will nicht mit dem Daumen gedrückt werden. In solchen Fällen müssen Sie den Griff nur ein wenig nach oben ziehen. Dadurch wird der Mechanismus entlastet und Sie können besondere Arbeit"Handbremse" abnehmen und auf "Halbkupplung" gehen.

So geht's ohne Feststellbremse

Ich muss sagen, dass das Anziehen der Handbremse beim Anfahren am Berg nicht ist Voraussetzung... Wenn der Hang jedoch steil ist, tun sie dies sogar. erfahrene Fahrer... Nun, wenn die horizontale Abweichung klein ist, ist es wirklich möglich, sich auf das übliche "Erfassen" des Autos durch die Kupplung zu beschränken. Der springende Punkt des Könnens besteht darin, zu wissen, an welchem ​​Punkt des Kupplungspedalwegs der geschätzte "Fangmoment" eintritt.

Wenn die Position richtig gewählt ist, fährt das Fahrzeug beim Lösen der Fußbremse nicht zurück, sondern "friert" ein. Es besteht jedoch weiterhin die Gefahr des Abwürgens des Motors aufgrund zu geringer Drehzahl. Während Sie das Auto mit der Kupplung halten, müssen Sie daher sofort Ihren rechten Fuß von der Bremse auf das Gaspedal bewegen und die Drehzahl erhöhen. Das Auto muss weg, dann wird alles nach Norm gemacht.

Durchgebrannte Kupplung - häufig technisches Problem von einem unerfahrenen Fahrer konfrontiert

Eine verbrannte Kupplung ist ein sehr häufiges technisches Problem, mit dem man sich auseinandersetzen muss. unerfahrene Fahrer... Dies geschieht normalerweise, wenn die Schwungraddrehzahl zu hoch ist, wenn die angetriebene Scheibe angedockt ist. Dadurch ist durch die erhöhte Geschwindigkeit ein Kontakt unmöglich, wodurch die Oberflächen sofort überhitzen und ihre Eigenschaften verlieren.

Um dies zu verhindern, müssen Sie sich beim Anfahren verbieten, stark zu Gas zu geben und die Geschwindigkeit auf 3-4 Tausend zu erhöhen.

Wenn das Auto anfängt zurückzurollen, ist es wichtig zu verstehen, dass es sich nicht so sehr um ein schlecht durchgetretenes Gaspedal handelt, sondern um eine unzureichend gelöste Kupplung. Infolgedessen drückt der Anfänger fälschlicherweise aufs Gas, der Motor explodiert buchstäblich vor nicht realisierter Leistung, woraufhin das Kupplungspedal losgelassen wird und das Aggregat davon verbrennt.

Lernen Sie zu erraten, wann die Kupplung "greift"

Um das Abwürgen des Motors zu minimieren, sollten Sie es sich zur Gewohnheit machen, bei "Krämpfen" das Kupplungspedal zu treten. Motorraum... Der Kupplungsquetschreflex hilft ständig - an Ampeln, beim Vollbremsen, beim Einparken usw. Während des Trainings erinnert sich Ihr Körper an die Anzeichen eines teilweisen Andockens der Griffelemente und kann dem Gehirn automatisch Impulse geben, die darauf hinweisen, dass das Gas gedrückt werden muss und weitere Bewegung schon bei vollständig gelöster Kupplung.

Die Grube verlassen, den Bordstein betreten

Ein weiterer erklärungsbedürftiger Punkt ist das Anfahren unter Bedingungen, bei denen sich ein oder mehrere Räder in einer Art Tieferlegung befinden, beispielsweise bei einem gewöhnlichen Straßenschnitt, einer Pfütze.

Natürlich gibt es keine Möglichkeit, an einer Kupplung rauszukommen, aber selbst die "Pflicht" tausend Umdrehungen Kurbelwelle kann nicht das erwartete Ergebnis liefern. In diesem Fall können Sie versuchen, die Drehzahl leicht zu erhöhen (bis 1500-1700 U/min), indem Sie das Gaspedal etwas stärker drücken und gleichzeitig die Kupplung lösen.

Gleiches gilt für das Fahren auf einen kleinen Hügel, zum Beispiel einen Bordstein. Andernfalls kommt es entweder zu einer Überhitzung der Kupplung oder zum Absterben des Motors. Wenn Sie Schwierigkeiten haben, holen Sie sich am besten die Hilfe eines Freundes, der die Karosserie von außen schwingen oder sich für Sie ans Steuer setzen kann.

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