So stellen Sie die Feststellbremse ein. Handbremse, do it yourself Handbremseinstellung

Die Handbremse oder Feststellbremse ist in jedem Auto vorhanden und ein notwendiges Element des Sicherheitssystems. Es gibt Zeiten, in denen es seine Funktion ganz oder teilweise nicht erfüllt. In jedem Fall muss diese Störung so schnell wie möglich behoben werden.

Ursachen der Störung

Handbremshebel VAZ 2110 im Lederetui

Betrachten Sie das Funktionsprinzip der Feststellbremse (Handbremse) an einem VAZ 2110-Auto.

Es ist ziemlich einfach. Eines seiner Hauptelemente ist ein spezielles Kabel. Wenn der Fahrer den Feststellbremsgriff zieht, wird dieses Seil gespannt, was seine Wirkung gleichmäßig auf die Bremsbeläge jedes Rades des Autos verteilt. Während des Betriebs verschleißen die Beläge der hinteren Bremsbeläge, das Seil dehnt sich aus und es muss die Feststellbremse nachgestellt oder repariert werden. Außerdem fahren sehr oft Autofahrer, insbesondere Anfänger, mit angezogener Handbremse, was zu einem vorzeitigen Verschleiß des Handbremsseils führt. Wenn der Fahrer die vorbeugende Wartung oder Reparatur dieses Mechanismus nicht rechtzeitig durchführt, kann das Auto selbstständig von einem Ort aus losfahren oder die Bewegung bis zum Stillstand verlangsamen.

Das Aussehen des Feststellbremsseils an einem VAZ 2110-Auto

Die Feststellbremse kann nicht nur in einem Autoservice, sondern auch mit eigenen Händen zu Hause eingestellt werden. Zuerst müssen Sie sich jedoch mit dem Diagramm der manuellen Feststellbremse vertraut machen, um die wichtigsten Elemente für die Einrichtung dieses Systems zu kennen.

Handbremsendiagramm an einem VAZ 2110

In diesem Diagramm sind die folgenden Elemente durch Zahlen gekennzeichnet:

1 - Knopf, der den Feststellbremshebel fixiert;
2 - Handbremshebel;
3 - Schutzstreifen;
4 - Handbremse ziehen;
5 - Kabelentzerrer;
6 - die Einstellmutter;
7 - Kontermutter;
8 - Kabel;
9 - Schutzmantel des Kabels

Erste Schritte der Anpassung

Um mit dem Einstellen der Handbremse zu beginnen, müssen Sie sicherstellen, dass eines der drei Elemente vorhanden und zugänglich ist: ein Aufzug, ein Sichtloch oder eine Überführung.

Eine Überführung ist eine Art Ingenieurbauwerk, das für die Verlegung einer Straße oder Kommunikation über dem Boden bestimmt ist.

Hausgemachte Überführung zum Einstellen der Feststellbremse am VAZ 2110

Zu Hause steht meist nur ein Sichtloch zur Verfügung. Wenn Sie keine der aufgeführten Bedingungen nutzen können, können Sie nach dem Anheben mit einem Wagenheber mit einer Art Stützziegen auskommen, bei der es sich um eine starre Struktur handelt, die unter der Rückseite des Körpers installiert ist. Außerdem müssen zwei Schlüssel der Größe 13 und eine Zange vorbereitet werden.

Jetzt brauchst du:

• senken Sie den Feststellbremshebel auf die niedrigste Position;

Einer der Einstellschritte besteht darin, den Feststellbremshebel abzusenken

• Beginnen Sie mit dem Anziehen der Einstellmutter und fahren Sie fort, bis das Feststellbremsseil gedehnt oder leicht gelockert ist, wenn es zu stark angezogen ist;
• Beim Anziehen der Einstellmutter müssen Sie die Stange im Feststellbremsmechanismus mit einer Zange festhalten.

Das ist noch nicht alles, denn es sind nur noch wenige Schritte erforderlich, um die Einstellung der Handbremse abzuschließen.

Letzte Schritte zur Einrichtung

• drehen Sie die Einstellmutter weiter, bis wir überzeugt sind, dass der Bremshebel einen vollen Hub von etwa 3 Klicks hat (es ist praktisch, diesen Vorgang zusammen durchzuführen - eine Person dreht die Mutter und die zweite überprüft die Handbremse);
• Ziehen Sie nach der Überprüfung des Arbeitshubs die Kontermutter fest und halten Sie die Einstellmutter mit einem Schraubenschlüssel fest;
• jetzt muss überprüft werden, ob das Feststellbremsseil zu fest angezogen ist: Der Feststellbremshebel geht nach unten, die Hinterräder werden aufgebockt und von Hand gescrollt - sie sollten sich ohne Verzögerung gleichmäßig drehen;
• Wenn der Hebelhub immer noch groß ist, ziehen wir die Einstellmutter weiter an (oder schrauben Sie sie ab, wenn das Kabel zu fest angezogen ist) und überprüfen Sie regelmäßig den Feststellbremshub, bis er 3 Klicks macht und die Bremsbeläge die Drehung nicht behindern die Räder.

Überprüfen Sie nach Abschluss der Einstellung des Systems dessen Funktion. Dazu muss der Fahrer sein Auto auf einem Straßenabschnitt mit 23% Gefälle abstellen und den Feststellbremshebel anheben. Wenn das Auto sicher auf der Straße steht und sich nicht bewegt, bedeutet dies, dass die Arbeit korrekt ausgeführt wurde.

Videoanleitung zur Einstellung

Wenn das Handbremsseil reißt

Es gibt Fälle, in denen eine Feststellbremseinstellung unabdingbar ist. Dies passiert recht selten und hauptsächlich bei alten Autos - ein Bruch im Handbremsseil. Das Kabel nutzt sich mit der Zeit ab und hält der Belastung des Autos nicht mehr stand und bricht irgendwann ab. Manchmal kommt es bei Neuwagen zu einer Pause, die zu intensiv genutzt werden und für die ihre Bremsanlage nicht vorgesehen ist. Meistens springen die Kabel einfach ab oder die in den Trommeln fixierten Kabelenden werden durch die Radschrauben ausgefranst, auch dies geschieht einfach durch den Verschleiß der hinteren Trommelbremsen.

Das Kabel sollte nicht nur als letztes Mittel ausgetauscht werden, wenn es gerissen ist, sondern auch, um in solchen Fällen einen späteren Bruch zu verhindern:

• das Feststellbremsseil bewegt sich auch nach der Schmierung kaum in der Hülle;
• die Kabelenden sind locker (Sie müssen das Kabel regelmäßig nachziehen);
• die Stränge des Seils begannen sich zu dehnen, was schließlich zum Bruch führen würde.

Ersetzen des Kabels. Schritt-für-Schritt-Anleitung

Das Ersetzen des Feststellbremsseils sowie das Einstellen der Feststellbremse können unabhängig voneinander durchgeführt werden. Der Austausch ist schwieriger, aber hier sind keine Fachkenntnisse, Werkzeuge oder Geräte erforderlich. Wir dürfen den Assistenten nicht vergessen, der in diesem Fall für den Fahrer erforderlich ist, um das Kabel für die korrekte Installation des Equalizers kräftig zu ziehen.

Das Ersetzen des Feststellbremsseils umfasst die folgenden Schritte:

1. Senken Sie den Feststellbremshebel bis zum Anschlag nach unten;

2. Entfernen Sie die Bremsscheibe des Rades, an deren Seite das Kabel ersetzt wird;

Entfernen Sie die Radbremstrommel

3. Entfernen Sie den Schalldämpfer von seinen Aufhängungspolstern sowie den Resonator von der Hinterradaufhängung;

Ausbau des Schalldämpfers aus dem Federkissen

4. Senken Sie das Auspuffsystem nach unten;

5. Die Kontermutter (1) und die Einstellmutter (2) abschrauben;

Lösen Sie die Kontermutter, Einstellmutter

6. Entfernen Sie den Equalizer (4) von der Verbindung (3).

Danach fahren wir mit den folgenden Aktionen fort:

7. Nehmen Sie die Spitze des alten Kabels aus dem Equalizer heraus;

Entfernen Sie das Kabelende vom Equalizer

8. Wir nehmen auch die Spitze aus der Halterungsschale, die sich am unteren Teil des Körpers befindet;

Wir biegen die Halterungen des Feststellbremsseils

10. Entfernen Sie die hintere Bremsbacke und trennen Sie das Kabelende vom Hebel;

Entfernen Sie die Bremsbacke und haken Sie das Kabelende aus

11. Wir richten unseren Blick auf die Hinterachse - es gibt einen mit einer Mutter befestigten Kabelhalter, dessen Anziehen gelöst werden muss;

12. Ziehen Sie das Kabel vorsichtig zuerst aus der Halterung, dann aus der Halterung und dann aus dem Bremsdorn heraus;

Wir nehmen das Kabel aus dem Bremsschild Wir nehmen das Kabel aus der Halterung an der Karosserie Lösen Sie die Kabelhaltermutter

13. Wir fahren mit der Installation eines neuen Kabels fort und beachten die umgekehrte Reihenfolge der hier angegebenen Aktionen.

Achten Sie beim Verlegen des Kabels unbedingt auf dessen Lage in der Halterung - nur über Kreuz! Nach der Installation des Kabels muss es richtig gespannt und eingestellt werden, was oben in Schritten beschrieben wurde.

Video zum Austausch des Handbremsseils

Wie aus dieser Beschreibung hervorgeht, ist die Durchführung dieser Arbeiten einfach und für fast jeden Fahrer zugänglich, der, ohne die Servicestation zu kontaktieren und dabei einen erheblichen Betrag zu sparen, qualitativ und mit eigenen Händen ein neues Feststellbremsseil installieren möchte oder die Feststellbremse einstellen.

Wahrscheinlich hat jeder Fahrer nach dem Anfahren mindestens einmal vergessen, die Feststellbremse zu lösen. In diesem Moment kommt höchstwahrscheinlich der Gedanke auf, wozu diese Handbremse dienen soll, wenn es bequemer ist, das Auto während eines Stopps in einen niedrigeren Gang zu sperren.

Obwohl wir alle genau wissen, dass es solche Fälle gibt, wenn wir den Motor starten, während wir vergessen, dass das Auto durch das Getriebe fixiert ist. Es ist immer noch gut, wenn das Auto nur ruckelt und stehen bleibt, aber wenn ein anderes Auto dahinter oder vorne ist? Was ist, wenn ein anderes Auto einfährt? Wir müssen nicht nur die Stoßstange reparieren, sondern auch das Getriebe.

Warum brauchst du eine Handbremse

Aber warum braucht man eigentlich eine Handbremse? Wenn die Feststellbremse im Design des Autos enthalten ist, erfüllt sie bestimmte Funktionen.

• Die Feststell-(Hand-)Bremse hält das Fahrzeug an Hängen und auf Parkplätzen im Stillstand.
• Zusätzlich zu diesem Zweck wird die Handbremse zum Anfahren und Anhalten bei der Steigung sowie zum kontrollierten Schleudern verwendet, was jedoch gewisse Fähigkeiten und Erfahrung erfordert.
• In diesem Fall wird das Bremsen mit der Handbremse durch einen starken und scharfen Ruck des Bremshebels ausgeführt.

Auto Handbremsvorrichtung

Die Handbremsvorrichtung ist ebenso wie ihr Funktionsprinzip einfach. Die Handbremse hat ein Handbremsseil - es handelt sich um einen mechanischen Antrieb. Bei manchen Autos wirkt das Handbremsseil auf die hinteren Beläge, bei manchen Modellen wirkt die Feststellbremse auf die Kardanwelle (Getriebe). Sie wird als Mittelbremse bezeichnet.

Wenn der Fahrer den Feststellbremsgriff zieht, wird das Feststellbremsseil gezogen. Die Kabel werden gleichmäßig auf den Radbremsbelägen gespannt.

Der Handbremssensor signalisiert, dass das Auto angezogen ist. Dieser Sensor befindet sich auf dem Armaturenbrett. Vor Fahrtbeginn nicht vergessen, dass das Feststellbremslicht nicht leuchten darf.

Einstellung der Handbremse

Das Einstellen der Handbremse beginnt mit der Überprüfung ihrer Leistung. Alle 30.000 Kilometer müssen Sie die Handbremse einstellen und überprüfen. Auch wenn die Handbremse ohne Unterbrechung funktioniert, muss sie überprüft werden.

Es ist ganz einfach, die Leistung zu überprüfen. Die Handbremse muss bis zum Versagen angezogen, der erste Gang eingelegt und dann das Kupplungspedal sanft heruntergelassen werden. Der Automotor wird abgewürgt, wenn kein Problem mit der Feststellbremse besteht. Wenn sich das Auto zumindest langsam bewegt, muss die Handbremse repariert oder eingestellt werden.

Normalerweise ersetzt die Reparatur der Handbremse das Kabel. In vielen Fällen reicht es aus, nur die Handbremse anzuziehen. Das kann jeder Autofahrer.

Es ist lediglich erforderlich, die Handbremse an einer Hebebühne, einer Überführung oder einer Inspektionsgrube einzustellen. Sind diese Voraussetzungen nicht gegeben, muss der hintere Körperteil angehoben und abgestützt werden.

Bei einigen Automarken können Sie den Feststellbremsantrieb direkt im Fahrgastraum einstellen. Bevor Sie mit der Wartung der Feststellbremse beginnen, müssen Sie im Handbuch klären, welche Art von Feststellbremssystem im Auto vorhanden ist.

• Der Handbremshebel muss um 1-3 Klicks angehoben werden;
• die Ausgleichs-Kontermutter muss gelöst werden;
• die Einstellmutter muss festgezogen werden. Wenn keine Spannung aufgetreten ist, müssen Sie das Handbremsseil ersetzen.
• dann wird die Spannung des Kabels überprüft, der Griff wird um die für das Auto erforderliche Anzahl von Klicks angezogen;
• ist das kabel gespannt und alles in ordnung, dann ist es mühsam, das hinterrad von alleine zu drehen. Die Kontermutter des Ausgleichers muss festgezogen werden;
• der Feststellbremshebel wird abgesenkt, und dann werden die Hinterräder überprüft. Sie sollten sich gleichmäßig und ruckfrei drehen;
• das Heck des Autos ist auf den Boden abgesenkt, im ersten Gang der Handbremse müssen Sie ihre Wirksamkeit überprüfen.

Die Feststellbremse (im Alltag der Fahrer - eine Handbremse) ist eine spezielle Vorrichtung, die das Auto beim Parken (auf ebener oder schräger Fläche) sichert. Die richtige Einstellung der Feststellbremse schließt spontane Bewegungen der Maschine aus und das Gerät wird durch Anheben eines speziellen Griffs in die obere Position aktiviert.

Manche Autofahrer benutzen die Handbremse nicht und glauben fälschlicherweise, dass der 1. oder 2. Gang seine Funktion erfüllen kann. Dem ist nicht so, denn bei einer erhöhten Steilheit des Hanges spart nur die Feststellbremse. Wenn die Handbremse nicht rechtzeitig eingestellt wird, dehnt sich das Kabel, das den Griff und das Bremssystem verbindet, und erfüllt die zugewiesenen Aufgaben nicht mehr. Aus diesem Grund erfordert dieses System eine regelmäßige Einstellung und Reparatur. Im Folgenden werden wir uns ansehen, wie Sie diese Arbeit ausführen und das Kabel ersetzen.

Die Feststellbremse wird nach Überprüfung des Gerätes eingestellt. Die Häufigkeit einer solchen Manipulation beträgt einmal alle 30.000 Durchläufe. Um die Arbeit zu erledigen, reicht es aus, den Mechanismusgriff nach oben zu ziehen, den Geschwindigkeitswähler in die erste Gangposition zu bringen und dann den Fuß sanft vom Kupplungspedal zu nehmen. Wenn der Motor blockiert, arbeitet das System ohne Unterbrechung. Wenn sich das Auto bewegt, müssen Sie die Handbremse nachstellen oder das Kabel wechseln. Die Praxis zeigt, dass Zahnspangen oft ausreichen.

So stellen Sie ein: Schritt für Schritt

Suchen Sie eine Überführung oder eine Inspektionsgrube, während die Feststellbremse eingestellt wird, nachdem Sie Zugang zum Boden der Maschine erhalten haben. Studieren Sie das Handbuch für das Auto, um die Konstruktionsmerkmale der Feststellbremse herauszufinden. Bei einigen Modellen ist es möglich, die Handbremse nur im Innenraum zu verstellen (siehe nützlich unten).

Gehen Sie zur Selbstkontrolle wie folgt vor:

Das ist alles. Die betrachteten Verfahren reichen aus, um die Handbremse einzustellen und ihre Funktion zu überprüfen.

Wie wechselt man das Feststellbremsseil?

Wenn sich das Kabel aufgrund von Dehnung oder Beschädigung nicht einstellen lässt, muss es ersetzt werden. Gehen Sie dazu wie folgt vor:

• Fahren Sie das Auto zur Grube (Überführung).
• Reinigen Sie die Mutter und den Ausgleicher von Schmutz.
• Lösen Sie die Kontermutter und drehen Sie sie. Machen Sie dasselbe mit der Einstellmutter.
• Hängen Sie das Fahrzeugheck auf, lösen Sie dazu die Radschrauben, heben Sie das Fahrzeug mit einem Wagenheber an und stellen Sie Stützen auf. Als nächstes den Wagenheber entfernen und die Räder demontieren.
• Entfernen Sie die Bremstrommeln, indem Sie die Sicherungsstifte drehen und mit einem Hammer niederschlagen.
• Demontieren Sie den hinteren Schuh (die Handbremsspitze ist daran befestigt) und demontieren Sie dann die Spitze selbst.
• Lösen Sie die Schraube, die den Kabelmantel an der Hinterradaufhängung hält.
• Entfernen Sie die Dichtungsbuchsen aus dem Kabelmantel und ziehen Sie dann das letzte Loch heraus.
• Entfernen Sie die Hülle von den Gehäuseclips, indem Sie die Enden des Kabels aus der Ausgleichsplatte ziehen.
• Installieren Sie ein neues Kabel, indem Sie alle Elemente im umgekehrten Algorithmus zurückgeben.

Die Einstellung der Feststellbremse erfolgt, wenn die Effizienz des Geräts nachlässt. Die Ressource hängt von der Häufigkeit der Nutzung ab. Es gibt eine Meinung, dass, wenn Sie die Fähigkeiten der Feststellbremse nicht nutzen, sie länger hält. Im Gegenteil, in einer solchen Situation geht das Gerät aufgrund mangelnder Schmierung, Festkleben des Kabels und Schmutzansammlung schneller kaputt. Aus diesem Grund wird der Vorgang des Bewegens der Handbremse schwieriger, was die Belastung beim Gebrauch erhöht. Bei nachlassender Effizienz reicht es aus, die Handbremse nachzustellen oder das Seil nach dem oben beschriebenen Algorithmus zu ersetzen.

Wenn Sie ein Autobesitzer sind, müssen Sie möglicherweise die Handbremse jederzeit nachstellen. Entlassen Sie diesen Teil der Bremsanlage nicht, denn Ihre Sicherheit im Straßenverkehr und die Sicherheit Ihres Eigentums hängen von der Qualitätsarbeit dieses wichtigen Teils ab.

Warum brauchen wir eine funktionierende Handbremse?

Wann muss ich die Handbremse einstellen?

Es ist sehr leicht zu erkennen, dass Sie die Handbremse einstellen müssen. Entweder schlägt das Steigungsexperiment fehl, oder es gibt einen weiteren Test, um festzustellen, ob eine Anpassung erforderlich ist. Ziehen Sie dazu die Handbremse ganz über sich selbst und beobachten Sie, ob die Bewegung zu diesem Zeitpunkt weitergeht. Wenn sich das Auto weiter bewegt und schwach genug bremst, kann eine Reparatur oder zumindest eine elementare Einstellung erforderlich sein. Der Grund für das obige Problem kann darin liegen, dass die Spannung am Bremskabel zu locker ist.

Manchmal können auch andere Gründe vorliegen, wie zum Beispiel ein großer Spalt zwischen den Belägen und der Trommel oder der Verschleiß der Beläge. Um Probleme mit der Handbremse zu beheben, ist es nicht erforderlich, sofort einen Autoservice zu kontaktieren, Sie können versuchen, den Defekt zu beheben. Um dies zu tun, sollten Sie eine Reihe von Aktionen ausführen, die jeder bewältigen kann, wenn Sie über das Gerät des Autos verfügen. Vergessen Sie bei Reparaturen nicht Ihre eigene Sicherheit und führen Sie die Reparaturen an den dafür vorgesehenen Stellen durch. Wenn es keinen solchen Ort gibt, dann tun Sie es nicht allein.

Bevor Sie mit der Reparatur beginnen, überprüfen Sie in der Anleitung, welche in Ihrem Auto vorhanden ist.

Handbremsspannung - Ihre Aktionen

Das Spannen der Handbremse erfolgt also wie folgt. Verwenden Sie zuerst einen Wagenheber und installieren Sie eine Stütze. Dann den Bremshebel anheben. Suchen und lösen Sie nun die Kontermutter des Einstellers durch die Bremstrommelklappe. Ziehen Sie die Einstellmutter fest und achten Sie dabei darauf, dass das Bremskabel fest angezogen ist. Wenn sich das Kabel nach Abschluss der Kombination der oben genannten Maßnahmen nicht spannt, müssen Sie dieses Teil ersetzen... In diesem Fall müssen Sie sich an einen Spezialisten wenden, der Ihnen schnell bei der Lösung Ihres Problems hilft.

Wenn alles gut gelaufen ist, überprüfen Sie die Funktion der Feststellbremse, indem Sie den Hebel zu sich ziehen. Test: Versuchen Sie, das Hinterrad mit den Händen zu drehen. Die Räder sollten sich nicht ohne Kraftaufwand drehen. Wenn der Test erfolgreich ist, ziehen Sie die Kontermutter fest. Lassen Sie den Hebel los und führen Sie einen weiteren ähnlichen Test durch. Diesmal sollten sich die Räder frei drehen. Senken Sie nun Ihr Fahrzeug auf den Boden ab und führen Sie einen Feststellbremsentest durch. Die Bremse ist gespannt. Sie können sich als wahrer Meister betrachten. Wenn Sie sich jedoch immer noch nicht trauen, den beschriebenen Plan umzusetzen, zögern Sie nicht, sich an sachkundige Personen zu wenden, die nicht nur dieses, sondern auch andere Probleme lösen.

Das Bremssystem ist eine der wichtigsten technischen Komponenten eines Fahrrads. Die Sicherheit sowohl des Radfahrers als auch anderer Verkehrsteilnehmer hängt direkt von seinem Zustand ab. Gute Bremsen sind in jeder Situation unerlässlich, vom Fahren in Parks bis hin zum harten Radfahren.

Im modernen klassischen Sinne ist eine Fahrradbremse ein Druckmechanismus, der auf die Felge einwirkt. Tatsächlich gibt es mehrere Arten von Bremsen, jedoch ist die V-Brake (Felge) die gebräuchlichste Option bei Fahrrädern verschiedener Klassen.

Eigenschaften des Bremssystems

Um die Funktionsweise von Felgenbremsen qualitativ zu beschreiben, werden folgende Begriffe verwendet:

• Aufprallkraft;
• Effizienz;
• Verschleißfestigkeit;
• Modulation;
• Serviceanforderungen;
• vergleichende Merkmale.

Die Aufprall- oder Bremskraft ist ein Parameter, der angibt, wie stark die Bremse die Felge einspannen kann, sodass das Fahrrad nicht bewegt werden kann. Maximaler Kraftaufwand ist nur erforderlich, um vollständig zu stoppen und zu verriegeln. Auf der Straße wird die Anstrengung nicht voll genutzt, um die Geschwindigkeit anzupassen. Der Aktionsbereich auf die Felge durch Drücken des Knopfes wird als Modulation oder Präzision der Bremsen bezeichnet.

Ein aktiver Radfahrer nutzt sein Transportmittel nicht nur bei trockenem und wolkenlosem Wetter. Regen, Matsch, Sand – das muss sich jeder stellen, der auf langen Touren sein Rad ausrollt. Die Wirksamkeit von Bremsen ermöglicht es Ihnen, ihr Verhalten unter den unterschiedlichsten Bedingungen zu beschreiben.

Die Haltbarkeit ist ein Maß für die Haltbarkeit unter Berücksichtigung der Vorschriften für die Nutzung des Fahrrads als Ganzes. Rechtzeitige Wartung kann die Lebensdauer des Bremssystems erhöhen. In den Serviceanforderungen wird beschrieben, wie der Mechanismus ordnungsgemäß installiert und eingestellt wird, wie oft dies durchgeführt wird, und Anleitungen zum Austausch von Teilen.

Sorten von Felgenbremsen

Felgenbremsen werden in verschiedene Typen unterteilt:

• durch Zecken übertragen;
• Ausleger;
• V-Bremse (Vektor mechanisch);
• mit hydraulischem Antrieb.

Schematische Darstellung der Felgenbremsen

Bremssattelbremsen – früher beliebte Modifikationen, sind heute selten auf dem Markt. Sie sind ein klassisches Modell von Felgenbremsen mit Befestigung an der Gabel oder den Streben des Fahrradrahmens. Konstruktionsmerkmale und Funktionsprinzip:

1. Sie bestehen aus einem Griff, einem Antriebskabel, zwei beweglichen Bögen usw.
2. Der Griff wird am Lenker des Fahrrads befestigt, ein Kabel daraus gezogen und an der Klemmseite der Bögen fixiert. Die Karosserie selbst ist streng über dem Rad befestigt, an den unteren Aufnahmen der Bögen sind Pads angeschraubt.
3. Durch das Seil wird die Kraft direkt auf den Klemmteil der Bögen übertragen, wodurch diese komprimiert werden und die Beläge mit der Felge in Kontakt kommen.
4. Verantwortlich für die Auslösung ist eine zwischen den Hebeln eingebaute elastische Metalleinlage oder Feder.

Die Hebel haben eine einzige Drehachse und bewegen sich wie eine Zange wie eine Zange aufeinander zu. Daher der Name - von Zecken getragen. Vorteile - einfache Installation, einfache Einrichtung. Nachteile - schwache Bremskraft, geringe Modulation, hoher Abrieb der Beläge, häufiges Debuggen erforderlich. Verbaut an Rennrädern und optional als Vorderrad-Felgenbremse an Straßenmodellen.

Tick ​​am Vorderrad eines Rennrades

Cantilever gehören zur zweiten Art der verschwindenden Bremsen. Das Prinzip ihrer Arbeit besteht darin, die Hebel unter der Wirkung einer straffen Leine zu verlängern. Das Funktionsprinzip der Cantileverbremse:

1. Über das Hauptkabel wird die Kraft auf die Stirnwand übertragen.
2. Das Kabel zieht den Jumper nach oben, die daran befestigte Leine wird herausgezogen.
3. Die Leine verbindet beide Hebel, die starr mit dem Rahmen verbunden sind.
4. Durch das Zusammenrücken der Hebel bewegen sich die Beläge näher an die Felge.

Die Cantilever sind schmutzabweisend, stoßen den Reifen nicht an und sind einfach zu montieren. Zu den wesentlichen Nachteilen zählen:

• Abnahme der Bremskraft beim Ziehen an der Leine;
• Sie müssen einen hohen Kraftaufwand aufbringen, um das Fahrrad vollständig zu stoppen;
• die Komplexität der Anpassung.

Zur Begründung des letzteren ist anzumerken, dass die Position der Pads in weiten Grenzen eingestellt werden kann.

Optional kann der Oberlenkerausleger auch am Vorderrad montiert werden

V-Brake ist eine gängige Art von Felgenbremse bei Hochgeschwindigkeitsfahrrädern. Im Vergleich zu Cantilevern hat er eine höhere Präzision und längere Schuhlebensdauer. Sie sind auch leicht zu entfernen und selbst zu reparieren.

Die Vektoren sind teilweise Cantilever-ähnlich: Die vorderen Bremshebel sind mit der Gabel verschraubt, die hinteren Bremshebel sind an den oberen Streben befestigt. Die Beine sind durch ein Zugseil miteinander verbunden. Das Antriebskabel wird zur Seite gebracht, aber durch die gerade Form der „Krawatte“ werden die Kräfte gleichmäßig auf beide Hebel übertragen.

V-Brakes sind bei MTBs beliebt

Hydraulische Fahrradfelgenbremsen sind ein fortschrittlicheres mechanisches Modell. Das Antriebssystem besteht aus einem Steuerzylinder, einer Hydraulikleitung und Arbeitszylindern. Die Kräfte vom Griff werden auf den Hauptbremszylinder übertragen, der über das Öl auf die Arbeitszylinder wirkt. Diese wiederum bewegen die Pads aufeinander zu.

Vorteile- hohe Kompressionskraft und Effizienz, ausgezeichnete Modulation. Nachteile - Verschlechterung der Arbeit mit Verstopfung der Hydraulikleitung, komplexe Reparaturen. Verwendete eine ähnliche Art von Bremsen für Freeride und Trial.

Felgenbremsen haben einen geringen Bremsbelagweg, wodurch sie im Betrieb weniger verschleißen. Ein wesentlicher Nachteil dieses Ansatzes ist die Untauglichkeit auf Rädern selbst bei geringen Felgenwölbungen. Empfindliche Bremsen stoßen im Handumdrehen gegen das Rad, was zu einer verringerten Geschwindigkeit und erhöhtem Belagverschleiß führt.

So montieren und stellen Sie die V-Brake selbst ein

Bremse komplett neu einbauen:

1. Befestigen Sie die Hebel am Fahrradrahmen.
2. Führen Sie das Antriebskabel in den Bremshebel ein.
3. Montieren Sie den Griff am Lenkrad, führen Sie das Kabel in die Rillen am Rahmen (falls vorhanden) ein.
4. Verbinden Sie das Kabel mit den Hebeln und installieren Sie die Feder.

Nach der Installation müssen Sie auf jeden Fall die Bremsen einstellen.

Die Genauigkeit des Mechanismus hängt weitgehend von seinen Einstellungen ab. Selbst ein teures System funktioniert ohne richtige Einstellung nicht gut, und umgekehrt kann eine V-Brake im mittleren Bereich eine Scheibenbremse in Bezug auf die Effizienz übertreffen. Was ist bei der Einstellung der Bremsen zu tun?

Stellen Sie die Kabelspannung ein. Nach dem Einstellen sollte die Bremse sofort auf das Drücken des Griffs reagieren und beim Loslassen zurückfedern. Wenn sich die Beläge nicht von den Felgen entfernen, deutet dies auf eine unzureichende Spannung hin. Bei zu fest angezogenem Kabel lässt sich der Griff schwer drücken und die Ummantelung kann platzen.

Die Spannung wird mit einer Schraube an der Seite der Hebel eingestellt. Die Einrichtung sieht so aus:

1. Setzen Sie die Federn zurück.
2. Lösen Sie die Kabelbefestigungsschraube.
3. Stellen Sie die Spannung so ein, dass in der vollständig gespannten Position der Abstand vom Griff zum Lenker der Dicke des Stifts entspricht.

Wenn Schäden am Kabelmantel festgestellt wurden, wird empfohlen, sofort ein neues Kit zu installieren.

Spieleinstellung. Der optimale Abstand beträgt 2 - 3 mm vom Rand des Belags bis zur Felge. Bestimmung des Bremsbelagverschleißes: kann nicht verwendet werden, wenn die Umlenkrillen vollständig verschlissen sind (die gesamte Oberfläche ist eben).

Wie bringe ich neue Pads an? Die Lage relativ zur Felge beeinflusst die Größe der Kontaktfläche der Beläge damit, die Bremskraft und die Lebensdauer des Materials. Montieren Sie Bremsbeläge mit weichen Gummioberflächen mit der Vorderkante näher an der Felge. Bremsbeläge aus steifem Material werden streng parallel zur Raddrehfläche platziert.

Montageschema für Bremsbeläge

Wenn Ihr Fahrrad über Cartridge-Beläge verfügt, müssen Sie nur die Beläge wechseln. Ihre Position wird mit einem Splint festgelegt, vor dem Entfernen der alten Oberfläche wird diese von der Karosserie entfernt. Setzen Sie in umgekehrter Reihenfolge ein neues Pad ein und sichern Sie es mit einem Splint.

Die Einstellung der Position und Verschiebung der Schuhgehäuse erfolgt mittels Schraube und Unterlegscheiben. Für eine genaue Fixierung müssen Sie die Bremse drücken und die Position der Beläge genau auf der Oberfläche der Felge einstellen.

Im letzten Schritt soll die Funktion des Systems in der Praxis, also unter realen Fahrbedingungen, getestet werden. In der Regel wird die V-Brake-Einstellung sofort übernommen. Sollte sich das Bremsen jedoch verzögern oder der Griff nicht vollständig in seine Ausgangsposition zurückkehren, müssen die Bremsen neu eingestellt werden.