Alle Autofahrer wissen es. Die Mehrzahl der Fahranfänger ist seit Beginn ihrer Ausbildung in einer Fahrschule nur mit der „Automatik“ gestoßen. Laut vielen ist es bequemer zu bedienen. Aber wenn solche Fahrer auf ein Auto mit mechanische Box, Probleme beginnen. Nicht jeder weiß, wie man die Gänge an der Mechanik richtig wechselt.

Was ist ein Getriebe

Das Getriebe ist eine mechanische Einheit, die die mechanische Energie des Motors auf die Antriebsachsen des Fahrzeugs verteilt. Auf Personenkraftwagen in den meisten Fällen installiert manuelle Boxen Vier-, Fünf- und Sechsgang. Es gibt Checkpoints mit einer großen Anzahl von Gängen, die aber in der Regel mit Baumaschine und Sonderfahrzeuge.

Um das Schalten der Gänge zu erleichtern, ist zwischen Motor und Getriebe eine Kupplung eingebaut. Tatsache ist, dass sich die Kurbelwelle des Motors ständig dreht und die Eingangswelle der Box mit der Kurbelwelle verbunden ist. Um Zahnräder einer bestimmten Geschwindigkeit in Eingriff zu bringen, müssen Sie die Drehung der Welle anhalten. Dazu befindet sich im Auto ein Kupplungspedal, bei dessen Betätigung das Getriebe vorübergehend vom Motor getrennt wird. Und mit dem Treten des Kupplungspedals beginnt die Mechanik.

Vorgehensweise beim Anfahren mit einem Auto mit Schaltgetriebe

Grundsätzlich ist es nicht schwer, ein Auto mit Schaltgetriebe zu bewegen. Es ist zu beachten, dass, wenn bei der "Automatik" die Motordrehzahl von der Elektronik überwacht wird, der Fahrer bei einem Schaltgetriebe selbst auf den Motor "hören" muss.

Bevor Sie die Mechanik verstehen, müssen Sie das Auto von einem Ort bewegen und beschleunigen. Führen Sie dazu die Schritte in der folgenden Reihenfolge aus:

1. Stellen Sie sicher, dass sich der Schalthebel in Neutralstellung befindet und starten Sie den Motor.
2. Treten Sie das Kupplungspedal durch und warten Sie einige Sekunden. Das Pedal muss ganz durchgedrückt werden, dh bis zum Boden.
3. Legen Sie den ersten Gang mit einer sanften, aber klaren Bewegung ein. Ganz sanft und nicht mit Kraft und Ruck. Insgesamt moderne Boxen kein Aufwand erforderlich. Der Hebel bewegt sich leicht, die Gänge sind frei und klar eingelegt.
4. Kupplungspedal sanft loslassen, ebenso sanft durchtreten Geben Sie nicht sofort "Gas bis zum Versagen". Das Auto wird einfach ruckeln und stehen bleiben. Es lohnt sich auch nicht, mit Pressen festzuziehen. Der Motor hat möglicherweise nicht genügend Drehzahl, um das Fahrzeug zu beschleunigen.

So wechseln Sie die Gänge einer Mechanik in Bewegung

Unerfahrene Fahrer vergessen oft, die Tachowerte zu überwachen. Dadurch hinken sie beim Schalten in einen höheren Gang hinterher. Wenn Sie dem Auto genau zuhören, wird es Ihnen sagen, wann Sie auf eine andere Geschwindigkeit umschalten müssen. Aber diese Erfahrung kommt mit der Zeit. In der Zwischenzeit "hilft dir der Tacho". Sie sollten sich daran erinnern, wie Sie die Gänge an der Mechanik richtig wechseln:

• 1. Gang - von 0 bis 15 km / h. In diesem Gang müssen Sie in Gang kommen und die sogenannte "Startphase" durchlaufen, in der das Auto primär beschleunigt. Sobald der Pfeil des Tachos die 15 km/h-Marke erreicht hat, sollten Sie auf nächster Gang.
• 2. Gang - von 15 bis 30 km / h. In diesem Gang beschleunigt das Auto weiter. Sie ist nicht Reisegeschwindigkeit, aber im zweiten Gang können Sie durch Gebiete mit schwierigem Gelände fahren. Sobald das Auto auf 30 km/h beschleunigt, schalten wir in den nächsten Gang.
• 3. Gang - von 30 bis 45 km / h. Am häufigsten bewegen sie sich im Stadtverkehr mit dieser Geschwindigkeit. Wenn das Auto jedoch auf die Überholspur gerät, sollten Sie in einen höheren Gang schalten.
• 4. Gang – ab 45 km/h. Auf Viergang-Box diese Übertragung ist Reisegeschwindigkeit. Verfügt der Checkpoint über eine größere Anzahl von Stufen, erfolgt der Übergang zu diesen ebenfalls nach Priorität, wenn das Auto eine bestimmte Geschwindigkeit erreicht.

Nun direkt zum richtigen Gangwechsel an der Mechanik. Zunächst einmal besteht kein Grund zur Eile. Das Verfahren ist einfach und Sie müssen es wie "Vater unser" lernen: Kupplung drücken, Geschwindigkeit einschalten, Kupplung loslassen, Gas geben. Und auf keinen Fall dürfen sie verwechselt werden!

04.03.2018

Perfektes Schalten Ausrüstung. Wie schaltet man die Gänge der Mechanik richtig? Richtiges Schalten eines Schaltgetriebes

Auto-Anfänger haben viele Fragen. Auch wenn die Theorie gründlich studiert wird, tauchen bei den ersten Fahrten immer viele Fragen auf. Wie schaltet man zum Beispiel in einem Auto die Gänge? Neben dem Fahrer zu sitzen und zuzuschauen ist eine Sache und eine ganz andere, selbst zu lenken und zu schalten.

Die entscheidende Frage ist, in welcher Entfernung oder mit welcher Geschwindigkeit geschaltet werden soll. Für Autofahrer mit "Automatik" oder "Roboter" besteht dieses Problem natürlich nicht. Wir sprechen von einem "Mechaniker", einem Auto mit Schaltgetriebe.

Video-Tutorial "So schalten Sie im Auto die Gänge um"

Gangschaltung

Die Reihenfolge des Hoch- und umgekehrt Herunterschaltens ist unterschiedlich. Das Schalten bergauf geht schneller als auf ebenem Untergrund. Es wird Anfängern nicht empfohlen, während der Kurvenfahrt zu wechseln, da das Auto ins Schleudern geraten kann. Sie müssen sich auf den Wechsel vorbereiten:

• während der Fahrt die rechte Hand vorher auf den Hebel legen;
• Senken Sie Ihren linken Fuß auf die Kupplung.

Der Gangwechsel ist erfolgt, wenn der Drehzahlmesser die erforderliche Motordrehzahl anzeigt:

• drücke die Kupplung mit dem linken Fuß;
• gleichzeitig mit dem rechten Fuß Gas geben;
• synchron mit dem linken Fuß hochschalten;
• die Kupplung sanft loslassen;
• Halten Sie die beschleunigte Motordrehzahl durch Hinzufügen von Gas aufrecht;
• Lassen Sie die Kupplung nach einigen Sekunden los, danach sollte das Auto die Geschwindigkeit erhöhen.

Schalthebelgeschwindigkeit und Fahrzeuggeschwindigkeit

Wenn die Maschine mit einem Drehzahlmesser ausgestattet ist, können Sie sich bei Motordrehzahlen im Bereich von 2500 bis 3500 U/min auf die Messwerte des Geräts konzentrieren.

Zwischen der Bezeichnung der Geschwindigkeiten am Schalthebel und der Fahrgeschwindigkeit besteht ein eindeutiger Zusammenhang:

• „One“ am Schalthebel wird bis zu einer Geschwindigkeit von 15 bis 20 km/h gehalten;
• "Zwei" - von 20 bis 30 km / h;
• "Drei Punkte" - von 30 bis 60 km / h;
• "Vier" - von 60 bis 90 km / h;
• "Fünf" - über 90 km/h.

Geschwindigkeitsbereiche können je nach Maschinenspezifikationen variieren. Alle Bewegungen der Beine und der rechten Hand müssen zum Automatismus herausgearbeitet werden. Hier ist Übung entscheidend.

Vor Kreuzungen gilt es abzubremsen, den Schalthebel auf „Neutral“ zu stellen und mit dem Bremspedal abzubremsen.

Sie können direkt am Getriebe bremsen, indem Sie das Gas loslassen und einschalten herunterschalten... Wenn das Auto angehalten hat, müssen Sie die Bewegung mit den geübten Techniken aus dem ersten Gang fortsetzen. Wenn das Auto nicht angehalten hat, ausrollt und die Bewegung fortgesetzt werden kann, müssen Sie den entsprechenden Gang wieder einlegen und weiterfahren.

Typische Fehler

Zunächst möchte ich anmerken, dass das Hochschalten beim Überspringen von ein oder zwei Gängen erlaubt ist. Zum Beispiel vom ersten sofort zum dritten oder vom zweiten - zum fünften. Dies wird nicht als Fehler angesehen, aber das Übertakten dauert länger. Fehler sind anders:

• unsichere Bewegung des Schalthebels bei der "Suche" nach der gewünschten Position;
• Pausen beim Umschalten;
• scharfe Rucke mit dem Hebel;
• die Kupplung wird zu leicht herausgedrückt;
• scharfes Zurücksetzen der Kupplung nach dem Einlegen des nächsten Gangs;
• inakzeptabler Fehler: Blick auf den Schalthebel beim Schalten und Bewegen des Fahrzeugs von der Straße weg.

Fehler sind bei den ersten Fahrten vorprogrammiert. Daher ist es notwendig, die Position der Geschwindigkeiten, die oben am Schalthebel schematisch angegeben ist, im Voraus zu studieren und vor der Fahrt auf dem Parkplatz oder in der Garage zu üben.

Viele erfahrene Autofahrer erkennen Automatikgetriebe einfach nicht, weil sie sie für unwirtschaftlich und unzuverlässig halten. Daran ist etwas Wahres, obwohl moderne in ihren Parametern bereits mechanische Analoga erreicht und in gewisser Weise übertroffen haben. Allerdings kostet ein Automatikgetriebe immer noch deutlich mehr – Handschaltgetriebe sind daher im Massensegment führend. Es ist für alle gut, außer der Bequemlichkeit - deshalb stellen sich Fahranfänger die Frage, wie man an der Mechanik während der Fahrt sowie beim Start richtig schaltet? Arbeitsschema mit mechanische Übertragung einfach genug, aber Sie müssen einige Empfehlungen befolgen.

Start

Damit sich das Auto in Bewegung setzen kann, ist es notwendig, den Gang einzulegen und die Kraftstoffzufuhr in der für die Beschleunigung ausreichenden Menge zu öffnen. Es scheint, dass alles extrem einfach ist - Kupplung, erster Gang, Gas. Allerdings muss das Auto in dem Moment, in dem es sich in Bewegung setzt, die größte Kraftanstrengung auf sich nehmen, weshalb der Motor oft abstirbt und den Fahrer verwirrt zurücklässt. Das Geheimnis liegt im sanften Ausgleich zwischen zwei Pedalen: Kupplung und Gas, die zu einem bestimmten Zeitpunkt gleichzeitig betätigt werden müssen.

Dabei geht es natürlich nicht ums Treten, sondern um die Verwendung eines Schaltgetriebes. Experten empfehlen, den ersten Gang zum Starten von einer trockenen, sauberen Oberfläche zu verwenden - das von ihm auf die Räder übertragene Drehmoment ist sehr hoch, sodass die Wahrscheinlichkeit eines Abstellens des Motors minimal ist. Der Gang sollte bei vollständig durchgetretenem Kupplungspedal eingeschaltet und der Hebel leichtgängig bewegt werden, wobei versucht wird, den natürlichen Widerstand nicht mit starker Kraftanstrengung zu überwinden. Wenn die Veröffentlichung beginnt unangenehme Geräusche, und der Widerstand bewegt sich stark, lohnt es sich, den Schalthebel in die Neutralstellung zurückzubringen, die Kupplung zu lösen, das Pedal erneut zu drücken und es erneut zu versuchen. Wenn die erforderliche Stufe eingeschaltet wird, verringert sich die Kraft auf den Hebel für den Bruchteil einer Sekunde und stoppt dann, weil er mit dem Anschlag am Ende des Schlitzes kollidiert.

Wenn Sie in der kalten Jahreszeit oder bei Herbstfrost Auto fahren, ist es sinnvoll, das Anfahren aus dem zweiten Gang zu beherrschen. Diese Technik ermöglicht es Ihnen, Radschlupf zu vermeiden und verhindert, dass das Auto sofort ins Schleudern kommt oder die Räder im Schnee vergraben. Es gibt wenige Unterschiede - bei einem Schaltgetriebe lohnt es sich, den zweiten Gang zu wählen, jedoch sollte das Ausbalancieren mit dem Gas- und Kupplungspedal viel feinfühliger sein, um es zu vermeiden erhöhte Belastung An Triebwerk... Es sei daran erinnert, dass sich plötzliche Bewegungen des Schalthebels, schnelles Abheben des Fußes vom Kupplungspedal und übermäßige Kraftstoffzufuhr negativ auf das Getriebe auswirken und kurzfristig zu einem Ausfall führen können.

Auf der Flucht

Während der Fahrt ist es sehr wichtig, genau zu wissen, wann die Gänge geschaltet werden müssen, um den Kraftstoffverbrauch zu senken, eine optimale Dynamik zu erzielen und Getriebeschäden zu vermeiden. Im Internet und in manchen Handbüchern findet sich oft eine Empfehlung, in der jedem Gang eine bestimmte Bewegungsgeschwindigkeit entspricht. Es ist völlig falsch, denn jedes Auto hat seine eigene Leistungsstufe und individuell gewählte Übersetzungen.

Anfängern ist zu empfehlen - die meisten Autos haben eine Zone wirtschaftliches Arbeiten der Motor liegt im Bereich von ca. 2500–3500 U/min. Wenn sich das Fahrzeug mit ähnlicher Kurbelwellendrehzahl bewegt, fassen Sie den Hebel nicht an. Richtiges Schalten bei Sportwagen mit schnelllaufende Motoren kann anders gemacht werden. Aus diesem Grund empfehlen Experten, kein Geld zu sparen und eine spezielle Schulung für das Fahren von Hochgeschwindigkeitsautos zu absolvieren, die von vielen Händlern angeboten wird.

Wenn die Geschwindigkeit ansteigt, sollten Sie die Stufe auf eine höhere Stufe stellen, daran denken, das Kupplungspedal vollständig durchzutreten und die Vorsichtsmaßnahmen beim Bewegen des Hebels zu befolgen. Dasselbe müssen Sie tun, wenn die Geschwindigkeit sinkt - jedoch sollte der Gang auf einen niedrigeren Gang geschaltet werden. Es ist besser, nacheinander zu schalten und jeden Gang während der Beschleunigung zu verwenden. Natürlich kann man 1–2 Übersetzungsstufen überspringen, aber es wird empfohlen, beim Arbeiten mit der Kupplung äußerst vorsichtig zu sein, um die Getriebewellen nicht zu beschädigen.

Ein manuelles Getriebe ist großartig, weil Sie sich damit auf verschiedene schwierige Situationen vorbereiten können. Insbesondere schreiben die Regeln für das Schalten eines Schaltgetriebes vor, eine untere Stufe einzubauen, wenn:

• Annäherung an einen steilen Anstieg;
• Fahren auf einer gefährlichen Abfahrt;
• Überholen;

Wenn die Betriebsbremsanlage nicht verwendet werden kann, z. B. beim Herunterfahren einer starken Steigung oder rutschige Straße, Sie müssen die Motorbremsung starten. Um dies zu tun, sollte das Gaspedal vollständig losgelassen und dann schrittweise in die niedrigeren Gänge gewechselt werden, bis das Auto erreicht ist gewünschte Geschwindigkeit... Es ist sehr wichtig, den Motor nicht zu überdrehen und das Getriebe wenn möglich mit der Betriebsbremse zu unterstützen.

Erfahrene Autofahrer lassen sich oft vom Motorengeräusch leiten – um allerdings „nach Gehör“ zu schalten, muss man sich an das Auto gewöhnen. Als größte Professionalität gilt das Schalten nach dem Gefühl der Reaktion des Autos. Der Fahrer bewertet, wie schnell das Auto beim Gasgeben beschleunigt und wechselt bei einer bestimmten Geschwindigkeit die Gänge, wodurch die Dynamik des Autos verbessert wird. Dies erfordert jedoch viel Erfahrung und Vertrautheit mit einer bestimmten Maschine.

Wirtschaftsgeheimnisse

Wie bereits erwähnt, gilt der Bereich von 2500–3500 U/min als der sparsamste für ein Auto. Experten empfehlen, es mit einer gleichmäßigen Bewegung bei mittlerer oder hoher Geschwindigkeit zu wählen, um die Kraftstoffkosten zu senken. Einige Fahrer stellen fest, dass sie durch schnelles Schalten in höhere Gänge und Halten der Kurbelwelle bei 1000-1500 U/min den Kraftstoffverbrauch senken. Diese Meinung ist falsch - ein Auto braucht viel mehr Kraftstoff, um aus niedrigen Drehzahlen zu beschleunigen, und es wird für den Fahrer viel schwieriger, auf unerwartete Situationen zu reagieren.

Um zu lernen, wie man richtig schaltet, müssen Sie verstehen, welches Layout moderne manuelle Getriebe verwenden. In der Regel sind ausschließlich der fünfte und sechste (und bei manchen Herstellern der siebte) Gang vorgesehen. Die Höchstgeschwindigkeit wird je nach Stufenzahl im vierten oder fünften Gang erreicht. Ein frühzeitiges Einlegen des Overdrives führt nicht zu einer Senkung der Kraftstoffkosten - die Drehzahlen werden wie in der oben beschriebenen Situation auf ein Minimum reduziert. Darüber hinaus ist die Verwendung der größten Stufen der Stadt ungerechtfertigt - sie wurden für die gleichmäßige Fortbewegung entlang einer Vorstadtautobahn geschaffen.

Um vorzeitige Getriebeschäden, beschleunigten Verschleiß von Motor und Kupplung zu vermeiden, lohnt es sich zu vermeiden scharfe Bewegungen und die Pedale richtig ausbalancieren, um plötzliche Stöße und Rutschen zu vermeiden. Wenn Sie daran interessiert sind, die Gänge zu wechseln, um den Kraftstoffverbrauch zu senken, ist es erforderlich, die Motordrehzahl ständig in einem engen Betriebsbereich zu halten. Mit Hilfe eines Schaltgetriebes können Sie den Motor auch abbremsen, um ein Einlaufen zu verhindern gefährliche Situationen... Wenn Sie die Schaltregeln beherrschen, können Sie Ihr Auto vollständig kontrollieren und eine optimale Dynamik erzielen. minimale Kosten und absolute Sicherheit.

Erstmals sollte ein Mensch, der hinter dem Steuer sitzt, zumindest theoretisch die Regeln für den Gangwechsel an einem Auto kennen, denn in der Praxis unterscheiden sie sich voneinander. Das einzige, was sie vereint, ist ein Schema, das aus so grundlegenden Punkten besteht: Kupplung drücken, in einen höheren Gang schalten und schließlich das Kupplungspedal „entspannen“. Beim Gangwechsel wird das Auto langsamer, verliert die gewonnene Geschwindigkeit und fährt wie eine „Masse“, die ihr Gleichgewicht verloren hat und sich nur durch Trägheit bewegt. Diese Tatsache erfordert ein vorsichtiges, aber nicht sehr langsames Schalten, damit das Auto keine Zeit hat, vollständig zu bremsen.

Gangwechsel sind im Laufe der Zeit unbewusst.

Schaltregeln im Schaltgetriebe

Egal wie der Fortschritt voranschritt, die Autoproduktion verbesserte sich, Autos mit Schaltgetriebe darunter erfahrene Autobesitzer höher bewertet als solche mit Automatikgetriebe. Für Anfänger, die bereits Schwierigkeiten im Management haben, scheint "Mechanik" zu schwierig zu sein, aber wie die Erfahrung zeigt, ist es einfach, damit zu arbeiten - Millionen sind in der Lage, es zu tun.

Der Autobesitzer sollte alle Feinheiten des Einschaltens der Mechanik kennen, was zu Selbstvertrauen und der Fähigkeit beiträgt, die Situation auf der Straße zu durchdenken. Während der Fahrt sollte man nicht darüber nachdenken, alle Operationen müssen schnell und reflexartig ausgeführt werden. Um ein solches Ergebnis zu erhalten, lernt man das Getriebe am besten bei ausgeschaltetem Aggregat „besser“ kennen. Vergessen Sie jedoch nicht das praktische Fahren. So wechseln Sie die Gänge richtig:

1. Zum Anfahren wird die Kupplung herausgedrückt, dann der Schalthebel in den ersten Gang gelegt, die Kupplung langsam gelöst und das Gas gedrückt. Wenn Sie schneller fahren müssen, sollten Sie die Geschwindigkeit erhöhen und natürlich schrittweise in höhere Gänge schalten.
2. In der Praxis wird seltener geschaltet, wodurch das Auto beschleunigt wird optimale Geschwindigkeit, kann man lange so gehen. Der Geschwindigkeitsübergang sollte der Reihe nach erfolgen, dh vom 2. zum 3., dann zum 4. und 5.

1. Beim Bremsen oder Annähern an eine Ampel die Kupplung betätigen und den Schalthebel auf „Neutral“ stellen und die Kupplung loslassen. Wenn die Geschwindigkeit stark gesunken ist (30 km / h), treten Sie die Kupplung, schalten Sie den Hebel in den zweiten Gang.
2. Eine dringende erfordert die maximale Sorgfalt des Autobesitzers, indem Sie das Bremspedal drücken und die Kupplung schnell drücken, um das Aggregat auszuschalten. Bewegen Sie dann den Hebel, ohne die Kupplung zu lösen, in die "neutrale" Position.

Die Grundlagen für Anfänger

Die Regeln für das Schalten eines Schaltgetriebes sind für alle Autos gleich, der Übergang hängt von der Leistung und Geschwindigkeit ab, mit der das Auto fährt. Fahrer mit mehr Erfahrung brauchen nicht auf den Tacho zu schauen, sie nehmen die Gangwechsel intuitiv vor und verstehen die Notwendigkeit des Schaltens durch das Geräusch des Motors. Neue Autobesitzer sollten die Messwerte dieses Geräts nicht vergessen. Es sollte verstanden werden, dass:

• während der Fahrt von 0 bis 20 km/h muss der erste Gang eingelegt werden;
• bei einer Geschwindigkeit von 20 bis 40 km / h - die zweite;
• von 40 bis 60 km / h - dritter;
• von 60 bis 90 km / h - vierter;
• Geschwindigkeiten über 90 km/h beinhalten die Stellung des Hebels im fünften Gang.

Während der Fahrt werden diese Drehzahlbereiche „ausgelöscht“, die Praxis zeigt, dass ab dem zweiten Gang anders geschaltet wird. Tatsache ist, dass die Kraft neuer Autos seinem Besitzer auch im zweiten Gang eine Beschleunigung von 70 km / h ermöglichen kann, dies ist jedoch ein zu unüberlegter Schritt, da er zu teuer ist. Die meisten Autofahrer schalten bei Geschwindigkeitsüberschreitungen bei 110 km/h in den fünften Gang, empfohlen wird dies jedoch bereits bei 90 km/h. Der Autobesitzer sollte sich natürlich der Normen bewusst sein, aber die Geschwindigkeit basierend auf den Fähigkeiten des Autos und ändern. Beim korrekten Schalten kommt es also auf eines an - sanftes Drücken des Kupplungsmechanismus und schnelles Schalten.

Geschwindigkeitswechsel beim Überholen

Beim Fahren auf der Autobahn muss man zum Beispiel oft Autos in der Nähe überholen. Aber wie überholt man? Es gibt eine gewichtige Regel: Tun Sie es nicht mit Ihrer aktuellen Geschwindigkeit. Aufgrund der Tatsache, dass das Auto während der Fahrt auf der Autobahn langsam die akzeptable Geschwindigkeit erreicht.

Beim Überholen gehen Sie am besten so vor: Nach dem Aufholen des vorbeifahrenden Autos langsam bis zum Geschwindigkeitsausgleich bremsen und erst dann auf Höchstgeschwindigkeit fahren. Nach dem Anfahren muss das Fahrzeug auf eine stabilere Geschwindigkeit gebracht und das Überholen abgeschlossen werden, bevor eine signifikante Lücke auftritt.

Während der Fahrt überholen Anfänger oft im aktuellen Gang benachbarte Autos, dies ist jedoch nur bei einer freien „Gegenspur“ möglich. Wenn plötzlich ein entgegenkommendes Auto vor Ihnen auftaucht, kann das Manöver nicht abgeschlossen werden.

Was ist, wenn das Aggregat bremsen muss?

Während der Fahrt müssen Sie manchmal mit dem Motor bremsen, was die Lebensdauer des Bremssystems verlängert. Auch auf einer vereisten Straße oder steiler Abstieg die Bremsen versagen, in diesem Fall ist es besser, das Gaspedal loszulassen, die Kupplung zu drücken, auf eine niedrigere Geschwindigkeit zu gehen und die Kupplung langsam loszulassen.

In Situationen, die eine sofortige Reaktion erfordern, ist es jedoch sehr schwierig, den Verzögerungspunkt und das weitere Schalten zu bestimmen. Sie müssen die Geschwindigkeit ändern, indem Sie einen Gang überspringen, aber im Laufe der Zeit können solche Aktionen die Gänge zerstören. Der wichtigste Punkt ist die Funktion des Kupplungsmechanismus im Moment des "Einfangens".

Trotz der scheinbaren Komplexität ist es nicht schwer, mit dem Schaltgetriebe zu arbeiten, es ist wichtig zu lernen, das Auto "zu verstehen" und alle Operationen bewusst durchzuführen.

Abschluss

Das Fahren auf einer Maschine ist einfach, aber es wird "dank" des Verlustes erreicht wichtige Qualitäten Maschinen, insbesondere ihre Effizienz. Schaltgetriebe lieber verwenden erfahrene Autoliebhaber nicht in der Lage, dies zu tun einfache Fehler, wie:

• vorzeitige Stromversorgung des Aggregats;
• "Werfen" des Kupplungsmechanismus;
• erfolglose Synchronisation dieser Prozesse.

Wenn der Gangwechsel falsch ist, fährt das Auto ruckartig, wegen was. Um solche Situationen zu vermeiden, lohnt es sich, ein wenig zu reisen, um den Kupplungsmechanismus zu verstehen.

Die besten Preise und Konditionen für den Kauf von Neuwagen

Aufgrund der weit verbreiteten Verwendung von Automatikgetrieben trainieren immer mehr Fahranfänger mit solchen Autos. Aber ein echter Fahrer muss mit einem Fahrzeug mit jedem Getriebe umgehen können, also
besser von einem Auto mit Schaltgetriebe lernen. Darüber hinaus hat das Schaltgetriebe eine Reihe von Vorteilen gegenüber der "Automatik" - es ermöglicht Ihnen, mehr Kontrolle über die Maschine zu erhalten, Geld auszugeben weniger Treibstoff in der Arbeit, und dank der einfacheren
Design ist es sowohl in der Anschaffung als auch in der Wartung günstiger. Der einzige Nachteil ist, dass das Schalten von Gängen bei einem Schaltgetriebe für einen Anfänger schwierig erscheinen mag, aber dies geht zwangsläufig mit der Erfahrung einher.

Bevor Sie mit der Praxis beginnen, müssen Sie einige Kenntnisse der mechanischen Box haben. Die meisten Schaltgetriebe haben 4 oder 5 Gänge und einen Rückwärtsgang, es gibt auch einen Leerlauf, beim Einschalten wird das Drehmoment nicht auf die Räder übertragen. Aus dem Leerlauf können Sie in jeden Gang wechseln, einschließlich des Rückwärtsgangs. Lernen Sie unbedingt die Lage der Gänge kennen, damit Sie unterwegs nicht auf den Schalthebel schauen müssen. Der 1. Gang wird verstärkt zum Anfahren oder beim Abstellen des Fahrzeugs verwendet. Von hinten müssen Sie vorsichtig sein - es hat einen größeren Geschwindigkeitsbereich als das erste und kann bei längerem Gebrauch die Box beschädigen.

Um sich in Bewegung zu setzen, müssen Sie das Kupplungspedal vollständig durchtreten und den 1. Gang einlegen, dann das Kupplungspedal sanft loslassen und auch das Gaspedal sanft drücken. Irgendwann werden Sie spüren, wie sich das Auto in Bewegung setzt, die Kupplung eine Weile gedrückt halten und dann sanft vollständig loslassen. Nachdem Sie das Auto auf eine Geschwindigkeit von 20-25 km / h verteilt haben, müssen Sie zum zweiten wechseln, dann das Gaspedal loslassen, die Kupplung vollständig drücken, das zweite einschalten und die Kupplung loslassen. Der Übergang zum dritten und höheren Gang erfolgt auf die gleiche Weise. Überspringen Sie nicht die Gänge: Wenn die Geschwindigkeit nicht ausreicht, kann der Motor nicht zurechtkommen - stehenbleiben oder einfach langsamer werden. Der Wechsel in den nächsten Gang erfolgt ca. alle 25 km/h, kostet aber
Berücksichtigen Sie, dass die Schaltbereiche für verschiedene Autos unterschiedlich sein können - sie hängen von der Motorleistung und den Getriebeübersetzungen ab. Mit etwas Erfahrung wird es möglich sein zu lernen, wie man rechtzeitig schaltet und sich auf
das Geräusch des Motors.

Um zu einer niedrigeren Geschwindigkeit zu wechseln, lassen Sie das Gaspedal los und betätigen Sie die Bremse, bis das Fahrzeug auf die gewünschte Geschwindigkeit verlangsamt, drücken Sie dann die Kupplung und schalten Sie auf die gewünschte um, lassen Sie die Kupplung los und drücken Sie das Gaspedal.
Verringern Sie beim Absenken immer die Geschwindigkeit des Fahrzeugs - wenn Sie bei hoher Geschwindigkeit einen niedrigen Gang einschalten, bremst das Fahrzeug stark ab und kann ins Schleudern geraten. Auch beim Gangwechsel muss man komplett rausdrücken
Kupplung - sonst hören Sie ein charakteristisches Schleifen in der Box und versagen mit der Zeit vollständig.

Wenn Sie wissen, wie man die Gänge an einer mechanischen Box schaltet, können Sie mit dem Üben beginnen. Sie müssen verstehen, dass Sie zunächst in vielen Dingen nicht erfolgreich sein können, zum Beispiel die Kupplung sanft loslassen und auf umschalten das richtige Getriebe.
Das Schwierigste wird zunächst ein reibungsloser Start sein, daher lohnt es sich, ausreichend Zeit mit dem Training irgendwo auf einer kostenlosen Website zu verbringen.

Auf modern Automobilmarkt Kopien mit Automatik oder Roboter Getriebe... In Bezug auf ihre technischen Eigenschaften sind sie ihren mechanischen Pendants seit langem ebenbürtig und ziehen darüber hinaus einen potenziellen Eigentümer an, da sie den Prozess nicht unabhängig verwalten müssen Umschalten Geschwindigkeiten auf dem sekundärmarkt im mittleren preissegment wird das verhältnis der verkauften autos dennoch eher zugunsten derer mit schaltgetriebe ausfallen.

3-Wellen-Schaltgetriebe

Old-School-Fahrer glauben das zuverlässiger als Mechanik es kann nichts geben, aber alle Arten von Robotern und Automaten sind wahrscheinlicher Verbrauchsmaterialien für Autos und nicht für ihre vollwertigen Teile, da sie unnötig teuer in der Wartung sind und viel anfälliger für alle Arten von Defekten sind. In gewisser Weise haben solche Autobesitzer wirklich recht: die mechanischen Übertragung Es ist einfacher als ein Automatikgetriebe und ein Roboter, daher gibt es weniger Probleme damit. Wenn du zwei Autos nimmst eine bestimmte Marke, v der gleiche Körper und die gleichen Erscheinungsjahre, eine auf der Mechanik und die zweite auf der Maschine - die erste Kopie kostet etwas billiger. Und wenn Sie die Preise vergleichen für Reparaturarbeiten- eine mechanische Box wird den Besitzer erfreuen, ohne die Brieftasche zu sehr zu leeren. Doch Autofahrer müssen bei Automatikgetrieben mitunter erhebliche Summen investieren, um sie funktionstüchtig zu machen.

Zeichnung - ein Diagramm eines mechanischen Getriebes.

Mechaniker sorgen vor allem bei Fahranfängern für Unmut. Aufgrund der fehlenden Fahrerfahrung haben sie sofort Fragen: "Wie schaltet man an der Mechanik um?", "Wie kommt man in Fahrt?" oder "Wie kommt man rückwärts raus?" - und viele andere. Aber nach ein paar praktisches Training Unzufriedenheit und Verwirrung vergehen, und eine praktische Fertigkeit tritt auf - schließlich ist es nichts Superkompliziertes, mit Hilfe von Schaltgetrieben selbst zu schalten.

FUNKTIONSPRINZIP Schaltgetriebe

Zuerst müssen Sie herausfinden, was das Arbeitsprinzip ist. Schaltgetriebe... Der Zweck der Box besteht darin, das Übersetzungsverhältnis des Rotary . zu erzeugen Geschwindigkeit vom Motor Verbrennungs an die Räder des Autos. Die Übersetzungsverhältnisse sind wie "Schritte" der Box, und sie werden manuell von denen geschaltet, die das Auto mit dem Wählhebel bedienen. Da der Vorgang vollständig mechanisiert ist und die direkte Beteiligung des Fahrers erfordert, wird das Getriebe als „mechanisch“ bezeichnet.

Das manuelle Getriebe ist im Gegensatz zur Automatisierung nicht störanfällig. Obwohl moderne Technologien und automatische Getriebe unglaublich "vernünftig" zu machen, wird ihre Arbeit die manuelle Steuerung immer noch nicht vollständig ersetzen können.

Ein manuelles Getriebe arbeitet in Verbindung mit einer Kupplung - einem Mechanismus, der das Drehmoment auf die Räder überträgt und es Ihnen ermöglicht, die Gänge so reibungslos wie möglich zu wechseln, ohne die Motordrehzahl abzuschalten. Ohne die Kupplung wird das enorme Drehmoment, das benötigt wird, um das Auto in Bewegung zu halten, einfach das Getriebe zerreißen. Gesteuert wird die Kupplung über ein im Fußbereich des Fahrers angeordnetes Pedal sowie ein Gas- und ein Bremspedal. Die Hauptsache für den Fahrer ist, sich daran zu erinnern, dass der Gangwechsel bei einem Schaltgetriebe immer nur bei vollständig durchgetretenem Kupplungspedal erforderlich ist.

BETRIEB EINES FAHRZEUGS MIT SCHALTGETRIEBE BEIM START

In der Anfangsphase der Ausbildung in Fahrschulen setzen sich viele Schüler mit Begeisterung hinters Steuer, schalten die Zündung ein, lösen das Auto von der Feststellbremse, schalten den ersten Gang ein und ... Der Motor geht aus und das Auto steht. Was hat diesen Fehler verursacht? Ja, in der Tat, der Aktionsalgorithmus, wenn Sie beabsichtigen, das Auto von einem Ort aus zu fahren, ist wie folgt: Bei einem Auto mit bereits eingeschalteter Zündung muss der Schalthebel vom Leerlauf in den ersten Gang schalten, nachdem das Kupplungspedal vollständig durchgetreten ist - Auf diese Weise wird die Kraftstoffzufuhr aktiviert und das Auto hat die Möglichkeit, sich von Orten zu bewegen. Anschließend wird die Kupplung abgesenkt und das Fahrzeug beschleunigt mit dem Gaspedal.

Leitung "Mechanik"

Das Problem ist jedoch, dass der Motor beim Start die größte Kraftanstrengung aufbringen muss und bei zu schnellem Lösen der Kupplung die Box das Drehmoment nicht verarbeiten kann und der Motor dementsprechend nicht weiterarbeiten kann, was deshalb hört es auf. Um mit einem Auto richtig in Fahrt zu kommen, müssen Kupplungs- und Gaspedal exakt ausbalanciert sein. Nach dem Treten der Kupplung bei eingelegtem ersten Gang müssen Sie dann langsam und gleichmäßig Gas geben. Während das Auto fährt, müssen Sie es ein wenig beschleunigen, während Sie gleichzeitig das Gaspedal stärker drücken und den Fuß langsam vorsichtig von der Kupplung nehmen, bis er vollständig losgelassen wird. maximale Effizienz ausschließlich im ersten Gang. Mit seiner Hilfe wird den Rädern das maximale Drehmoment verliehen, das ausreicht, um die riesige Masse des Autos zu bewegen, und die Möglichkeit, den Motorbetrieb bei korrekter Betätigung der Pedale zu stoppen, wird minimiert. Das Einlegen des Ganges erfolgt mit Hilfe einer sanften Bewegung des Wählhebels, wie bereits erwähnt, bei vollständig durchgetretener Kupplung. Sie müssen die Kupplung erst loslassen, wenn der Schaltknauf fest auf dem Getriebe sitzt, das im aktuellen Modus verwendet wird. Wenn der Wählhebel beim Anfahren so stark zu zittern beginnt, dass die Hand des Fahrers vibriert und aus der Box selbst ein unangenehmes Rasseln ertönt, ist der Gang nicht vollständig eingelegt und es lohnt sich, sofort zu stoppen indem Sie die Bremse vollständig durchziehen, dann die Kupplung drücken und den Griff des Schaltgetriebes einschieben Neutrale Position... Nach dem Stoppen können Sie es erneut versuchen.

Schaltgetriebe beim Start

WICHTIG: für das Fahren auf verschneiter oder rutschiger Fahrbahn kann es nicht schaden, das sofortige Anfahren aus dem zweiten Gang zu beherrschen. So vermeidet das Auto beim Anfahren den Radsatz und damit die Gefahr des Schleuderns oder Steckenbleibens im Schnee. Der Vorgang ist genau der gleiche wie beim Anfahren im ersten Gang, nur dass die Kupplung tiefer gelegt und das Gas viel langsamer hinzugefügt werden sollte. Wird die Kupplung zu schnell gelöst, erfolgt die Gangschaltung nicht korrekt. Wenn Sie diesen Fehler regelmäßig wiederholen, können Sie die Kupplung einfach verbrennen.

Schalter Die rechtzeitige Übertragung an einen unerfahrenen Fahrer wird durch einen integrierten Drehzahlmesser unterstützt Armaturenbrett Wagen. Dieses Gerät zeigt an, mit welcher Drehzahl der Motor im aktuellen Modus läuft. Das Intervall von 2500-3000 U/min gilt als normal für das Fahren in einem Gang, wenn der Pfeil über den angegebenen Wert steigt - Sie müssen den nächsten Gang einlegen. Wenn du ständig gehst schnelle Geschwindigkeit bei niedrigem Gang kann dies zu Beschädigungen und anschließendem Kupplungstausch führen.

Schaltregeln von jeder Übertragung auf eine höhere sind gleich:

• der erste Schritt besteht darin, das Gaspedal loszulassen und die Kupplung vollständig durchzutreten;
• dann müssen Sie den Schalthebel in die Position bringen, die dem gewünschten Gang entspricht, während das Kupplungspedal noch gehalten werden muss;
• dann erfolgt ein sanfter Druck auf das Gaspedal und proportional zur Geschwindigkeit, mit der ein Bein auf das Gaspedal tritt, gibt das andere Bein, das den Griff hält, ihn allmählich wieder frei.

Das Schaltgetriebe wird von vielen Fahrern geschätzt

Bei den meisten Autos mit Schaltgetriebe nach dem dritten Gang Umschalten treten unmerklicher auf und die Kupplung kann schon etwas schneller gelöst werden. Dies bedeutet jedoch nicht, dass Sie Ihren Fuß einfach abrupt davon entfernen können - dies wird auch in Zukunft zu Fehlfunktionen führen.

Bei Sportwagen kann es bei höheren Drehzahlen zu Schaltvorgängen kommen, weil sie werden ab Werk mit einer speziellen Keramik- oder anderen verstärkten Kupplung geliefert.

WICHTIG: Das Schaltgetriebe wird von vielen Autofahrern wegen seiner Leistungsfähigkeit geschätzt der richtige moment herunterschalten. Was gibt es:

Die Möglichkeit, die Fahrzeuggeschwindigkeit an anzupassen gefährliche Gegenden Straßen: eine scharfe Abfahrt oder Kurve, ein Hügel usw.;
- ermöglicht Ihnen die Durchführung sicheres Überholen andere Fahrzeuge;
- Bei einer Fehlfunktion des Bremssystems können Sie das Fahrzeug mit dem Schaltgetriebe mit der Motorbremse anhalten. Diese Bremsung erfolgt durch allmähliches Wechseln

ANREISE MIT DEM AUTO MIT HANDBUCH

Schalten auf Neutral herunterschalten. Sind die Bremsen zumindest einigermaßen arbeitstauglich, müssen Sie dem Bremspedal nachhelfen, um einen kritischen Drehzahlanstieg und eine Überhitzung des Verbrennungsmotors zu vermeiden.

Wie gesagt, die meisten optimaler Moment Um bei einem Schaltgetriebe die Gänge zu wechseln, erreicht die Tachonadel die Werte von 2500-3000 U/min. Kurzzeitfahrer glauben oft fälschlicherweise, dass das Schalten in den nächsten Gang bei niedrigeren Drehzahlen Kraftstoff spart und den Kraftstoffverbrauch senkt. Diese Meinung ist grundsätzlich falsch – um aus niedrigen Geschwindigkeiten zu starten, braucht man genau das Gegenteil, viel mehr. Außerdem geht beim Schalten mit niedriger Drehzahl die Traktion teilweise verloren und das Handling kann unsicher werden, insbesondere wenn es auf unebenen, rutschigen oder verschneite Straße.

KRAFTSTOFF SPAREN AN EINEM FAHRZEUG MIT HANDBUCH

Um Kraftstoff zu sparen, sind die höchsten Gänge bei Handschaltgetrieben vorgesehen. Meistens moderne Modelle Dies ist der fünfte oder sechste Gang. Einsparungen ergeben sich jedoch nur bei einer systematischen Schalten, wird ein vorzeitiges Hochschalten den Kraftstoffverbrauch nicht reduzieren, sondern nur verlangsamen. So ist es möglich, bei einem Auto mit Schaltgetriebe bei ständiger ungehinderter Bewegung, beispielsweise auf der Autobahn, Kraftstoff zu sparen. Wenn Sie innerhalb der Stadt mit hoher Dichte fahren Verkehrsfluss- Es ist unwahrscheinlich, dass Sie den Transfer über den vierten und manchmal sogar den dritten in Anspruch nehmen müssen.

Derzeit bevorzugen viele erfahrene Fahrer Autos, die mit ausgestattet sind Schaltgetriebe... Dafür gibt es Gründe:

Wahl eines bewährten Schaltgetriebes

• niedrigere Kosten für das Auto selbst mit einem Schaltgetriebe im Vergleich zu Analoga mit einem Automatikgetriebe;
• relative Wartungsfreundlichkeit der mechanischen Box;
• erhöhte Lebensdauer im Vergleich zum Automatikgetriebe;
• reduzierter Kraftstoffverbrauch;
• die Fähigkeit zum Herunterschalten und Motorbremsen.

Nun, Sie beherrschen bereits einige fahrerische Fähigkeiten, nämlich - haben Sie gelernt, wie man das Auto von einem Ort aus reibungslos startet? Es ist sehr gut! Die Praxis zeigt, dass dieses Manöver ziemlich schwer zu meistern ist, zunächst will das Auto nicht losfahren, ein scharfer Ruck, der Motor geht aus, die dahinterstehenden Verkehrsteilnehmer beginnen nervös zu hupen ... Aber das alles ist vorbei, und Es ist Zeit für Sie, Ihre erste Reise zu unternehmen, und dafür ist es notwendig, die Regeln der Gangschaltung zu beherrschen. Heute lernen wir, wie man richtig Gänge wechselt.

Es sei darauf hingewiesen, dass aus technischer Sicht die Steuerung eines fahrenden Autos, dh das Arbeiten mit der Steuerung, das Wechseln der Gänge, ein weniger komplizierter Vorgang ist als der Vorgang des Startens einer Bewegung.

Lassen Sie uns nun die Details besprechen. Ihr Fahrzeug setzt sich in Bewegung, der erste Gang ist eingelegt, das Kupplungspedal ist vollständig freigegeben und Sie fahren mit niedriger Geschwindigkeit. Drücken Sie sanft auf das Gaspedal, beschleunigen Sie das Auto auf etwa 20 km / h, nehmen Sie den Fuß vom Gaspedal und treten Sie das Kupplungspedal schnell, aber nicht abrupt, vollständig durch. Bringen Sie den Schalthebel sofort in die Position Leerlauf für ein oder zwei Sekunden (zu diesem Zeitpunkt ist die Geschwindigkeit der Gänge im Getriebe ausgeglichen) und schalten Sie in den zweiten Gang. Nach dem Schalten muss man schnell sein, sanfte Bewegung Kupplungspedal loslassen und den Druck auf das Gaspedal erhöhen. So erhöhen Sie die Kraftstoffzufuhr und beschleunigen die Bewegung des Autos bereits im zweiten Gang, die Bewegungsgeschwindigkeit beträgt etwa 30-40 km / h.

Um richtig zu lernen, wie man die Gänge wechselt, ist darauf zu achten, dass das Gaspedal leichtgängig betätigt werden muss; bei starkem Drücken des Gaspedals kann das Auto nach vorne rucken und die Reifen rutschen. Dies führt zu einem erhöhten Verschleiß, erhöht die Belastung des Motors erheblich, was unerwünscht ist, und vor allem kann dieses Verhalten des Autos für Sie unerwartet werden - als Fahranfänger können Sie die Kontrolle über die Straßensituation verlieren.

Muss im zweiten Gang sein einen gewissen Abstand, um sich bei dieser Geschwindigkeit sicher und wohl zu fühlen. Denken Sie daran, während der Fahrt auf die Straße zu schauen, nicht auf die Instrumente oder Ihren Mitreisenden. Versuchen Sie, die Bewegung an den Seiten hinter dem Auto zu kontrollieren und die Situation mit Hilfe von Seitenspiegeln und Rückspiegeln zu überwachen. Es ist notwendig zu lernen, Verkehrssignale rechtzeitig zu erkennen, Verkehrszeichen, Fahrbahnmarkierungen, Organisationsmittel Straßenverkehr(Stoßstangen, Pfosten entlang der Straße, Schranken usw.). Versuchen Sie unbedingt anzuhalten und achten Sie auf Bremswege ist die Strecke, die das Fahrzeug vom Moment des Bremsens bis zum vollständigen Stillstand zurücklegt.

Die Bewegung im zweiten Gang muss mehrmals wiederholt werden, um die Fähigkeiten des Anfahrens, des Schaltens und des Anhaltens des Autos zu üben. Wenn Ihre Handlungen zum Automatismus gebracht werden und ein Gefühl der Zuversicht aufkommt, ist es an der Zeit, den dritten Gang zu meistern.

Die Reihenfolge beim Schalten in den dritten Gang wie beim Umschalten vom ersten zum zweiten, der einzige Unterschied besteht darin, dass Sie beim Beschleunigen eine Geschwindigkeit von etwa 35-40 km / h entwickeln sollten. Beherrschen Sie das Fahren im dritten Gang? Es ist Zeit, zum vierten und dann zum fünften überzugehen.

Beachten Sie Folgendes:

• beim Schalten in höhere Gänge (vom zweiten in den dritten, vom dritten in den vierten, vom vierten in den fünften) kann das Kupplungspedal schneller losgelassen werden als beim Schalten vom ersten in den zweiten oder beim Anfahren;

• je höher die Fahrgeschwindigkeit, desto länger der Bremsweg;

• beim Schalten vom dritten in den vierten Gang sollte das Auto auf eine Geschwindigkeit von 50-60 km / h beschleunigt werden;

• beim Wechsel vom vierten Gang in den fünften Gang sollten es ca. 80 - 90 km/h sein.

Die Beschleunigungsgeschwindigkeiten des Autos sind gemittelt, sie können sich bei verschiedenen Automarken unterscheiden.

Wenn Sie den Wunsch haben, das Auto schneller zu beschleunigen und sofort vom zweiten in den vierten Gang zu schalten, sollten Sie gewarnt sein, dass dies zu einem erhöhten Verschleiß der Motorkomponenten und -teile führt, der Motor kann im ungünstigsten Moment zu "niesen" und abwürgen , und dies kann in seiner Warteschlange erstellen Notfall auf der Straße,

was nicht akzeptabel ist!

Mehrheitlich moderne Autos hat ein Gerät namens Geschwindigkeitsmesser was die Geschwindigkeit anzeigt Kurbelwelle... Die Tachoanzeigen helfen bei der korrekten Gangschaltung. Die optimale Frequenz beim Gangwechsel beträgt ca. 2500 - 3500 U/min, um das Auto in Bewegung zu setzen, reichen Werte von 1500 - 1700 U/min aus, bei 600 - 800 U/min kann der Motor laufen Leerlauf, aber wenn das Auto welche hat optionale Ausrüstung(zB Klimaanlage) erhöht sich die Leerlaufdrehzahl je nach Leistung dieses Gerätes, wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist, erreicht die Kurbelwellendrehzahl 900 - 1000 U/min.

Manchmal, zum Beispiel beim Motorbremsen oder in anderen Situationen, muss der Fahrer die Gänge in umgekehrter Reihenfolge wechseln, also vom größten zum ersten.

Um richtig in einen niedrigeren Gang zu schalten, müssen Sie:

• das Gaspedal loslassen;

• reduzieren Sie die Geschwindigkeit des Fahrzeugs, indem Sie das Bremspedal bis zum entsprechenden niedrigen Gang drücken;

• die Kupplung vollständig drücken;

• den entsprechenden Gang mit dem Schalthebel einlegen (den Hebel nicht in Neutralstellung halten);

• das Kupplungspedal sanft loslassen und gleichzeitig die Kraftstoffzufuhr über das Gaspedal erhöhen.

Ist es beim Schalten in höhere Gänge erforderlich, die Reihenfolge zu beachten und nicht zu springen, dann entfällt beim Schalten in niedrigere Gänge diese Bedingung, d.h. Sie können vom fünften Gang in den dritten oder zweiten Gang schalten, dazu sollten Sie die Geschwindigkeit auf das erforderliche Limit reduzieren, das diesem Gang entspricht.

Manchmal wird es zum Herunterschalten verwendet Empfang rebasieren, was eine weichere Übertragung ermöglicht. Gehen Sie dazu folgendermaßen vor:

• das Gaspedal vollständig loslassen;

• die Kupplung vollständig drücken;

• stellen Sie den Gangschalthebel auf Neutral;

• Kupplungspedal sanft loslassen, Gaspedal kurz drücken und schnell loslassen (je größer der Geschwindigkeitsunterschied, desto stärker sollte der Druck auf das Gaspedal sein);

• die Kupplung wieder vollständig drücken;

• schalten Sie den Schalthebel in die Position, die dem gewünschten Gang entspricht;

• die Kupplung schnell und ohne Härte loslassen.

Wenn Sie alles richtig gemacht haben, schaltet das Auto in den richtigen Gang und fährt mit niedrigerer Geschwindigkeit weiter. Beim Nachgasen sollten Sie sehr vorsichtig mit dem Kupplungspedal arbeiten, es leichtgängig loslassen, insbesondere bei Vereisung, denn das Auto kann auf einer rutschigen Straße ins Schleudern geraten.

Sie haben also eine weitere Stufe des Fahrkönnens erfolgreich gemeistert - Sie haben gelernt, wie man richtig schaltet. Seien Sie vorsichtig auf der Straße und Sie werden Erfolg haben!

Maximale Geschwindigkeit auf russischen Straßen sind es 130 km/h und dann nur auf bestimmten Autobahnen.

Liebe Leser! Der Artikel spricht über typische Wege Lösung rechtlicher Probleme, aber jeder Fall ist individuell. Wenn du wissen willst wie löse dein Problem- wenden Sie sich an einen Berater:

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Normalerweise ist die zulässige Geschwindigkeit zweimal geringer. Wie schaltet man bei einem Auto richtig um, um nicht aus Versehen gegen die Regeln zu verstoßen?

Wenn der Fahrer die Vermittlung von Theorie und Praxis für den Erwerb des Führerscheins bewältigt hat, bedeutet dies nicht, dass er alle Feinheiten des Autofahrens kennt.

Oft ist der Grund für "Ruckel", "Motorniesen" und andere "Annehmlichkeiten" bis hin zu einer Panne nicht die Möglichkeit, richtig zu wechseln Geschwindigkeitsmodus... Wie ändere ich die Geschwindigkeit am Auto richtig?

Was du wissen musst

Automobil Passagiertyp kann ein mechanisches oder automatisches Getriebe haben. Je nach Boxtyp gibt es eine Möglichkeit, den Geschwindigkeitsmodus zu steuern.

Daher ist die Wahl der Geschwindigkeit ein sehr wichtiges Thema. Davon hängt nicht nur die Bewegungsgeschwindigkeit ab, sondern auch die Nachgiebigkeit.

Für Fahranfänger ist es am besten, die "goldene" Regel zu befolgen - 50 km / h in Lokalität und nicht mehr. Während der Bewegung können Sie navigieren, welche Geschwindigkeit benötigt wird und die Geschwindigkeitsbegrenzung nicht überschreiten.

Wie man lernt, die Gänge in einem Auto zu wechseln

Wie wechselt man schnell die Gänge eines Autos? Beim Lernen, die Geschwindigkeit eines Autos zu ändern, muss man sich an das wichtigste Prinzip erinnern - beim Gangwechsel müssen Sie die Kupplung drücken.

Foto: Schaltplan Getriebe

Das heißt, der Schalthebel und die Kupplung arbeiten zusammen. Ansonsten ist es besser, das Geld sofort für den Kauf einer neuen Box beiseite zu legen.

Zu beachten ist aber auch, dass sich die unterschiedlichen Geschwindigkeiten durch die Schalttechnik voneinander unterscheiden. Die allgemeine Gliederung ist wie folgt:

"Kupplung drücken - Gang wechseln - Kupplung loslassen"

Für einen Anfänger mag es überraschen, dass das Auto beim Gangwechsel an Geschwindigkeit verliert und sich nur durch Trägheit bewegt. Um ein Bremsen zu vermeiden, sollten die Automatikgeschwindigkeiten sanft geschaltet werden.

Schritt-für-Schritt-Anleitung

Um die Geschwindigkeit an der Maschine zu ändern, müssen Sie wie folgt vorgehen:

Mechanik

Trotz der scheinbaren Komplexität der Arbeit mit der Mechanik sollte der Fahrer nicht zu viel über das Schalten nachdenken - alle Bewegungen sollten automatisch auf der Ebene der Reflexe erfolgen.

Dies kann jedoch nur durch kontinuierliches Üben erreicht werden. Die Reihenfolge der Schaltgeschwindigkeiten entspricht dem obigen Algorithmus, es lohnt sich jedoch, einige Details zu klären:

Die Gangschaltung hängt von der Fahrzeuggeschwindigkeit und dem Nebenantrieb ab. Erfahrene Fahrer Durch das Motorengeräusch lässt sich der richtige Moment bestimmen.

Aber für Anfänger ist es bei der Auswahl einer Geschwindigkeit besser, sich auf die Tachoanzeigen zu konzentrieren:

Natürlich sind diese Berechnungen schematisch und andere Faktoren müssen berücksichtigt werden. Diese Werte gelten, wenn das Auto nicht beladen ist und sich ohne Widerstand auf einer ebenen Straße bewegt.

Bei Hindernissen in Form von Schnee, Sand, steile Anstiege Gänge werden etwas später als die angegebenen Geschwindigkeiten geschaltet.

Sie können sich auch von der folgenden universellen Interpretation von Geschwindigkeiten leiten lassen:

Maschine

Beim Automatikgetriebe gibt es anstelle eines Hebels einen Hebel mit Taster oder Wählhebel zur Auswahl der Betriebsarten. Die Gänge des Automatikgetriebes schalten beim Beschleunigen automatisch.

Aber Sie können nicht auf die Teilnahme des Fahrers verzichten. Die Hauptmodi des Automatikgetriebes sind:

Es gibt auch zusätzliche Modi, werden aber seltener verwendet. Daher ist es für einen Anfänger wichtig, zunächst die Grundmodi zu studieren.

Das Verfahren zum Umschalten des Wählhebels beim Fahren eines Autos mit Automatikgetriebe ist wie folgt:

1. Motor starten (Zündschlüssel drehen).
2. Drücken Sie das Bremspedal.
3. Klicken gewünschte Taste am Wählhebel.

Um den "Antrieb" einzuschalten, müssen Sie zwei Positionen überspringen, aber Sie müssen nicht verweilen, da sie beim Starten der Bewegung nicht benötigt werden.

Der erforderliche Gang wird nach dem Lösen der Bremse nach einigen Sekunden eingelegt. Im Allgemeinen versteht das Automatikgetriebe die Befehle des Fahrers zum Bewegen des Gaspedals.

Bei sanftem Druck erfolgt die Beschleunigung sanft und die Gangwechsel erfolgen ohne Eile. Außerdem schaltet das Auto zunächst in einen niedrigeren Gang und beginnt dann zu beschleunigen.

Um beim Automatikgetriebe anzuhalten, genügt es, das Bremspedal zu treten. Der Hebel kann nach dem Anhalten bewegt werden.

Wenn der Stopp kurz ist, müssen Sie die Bremse gedrückt halten. Bei einem längeren Halt wird der Modus „Neutral“ oder „Parken“ aktiviert.

Bewegung zur Sekunde

Die Stärksten, aber auch die Langsamsten, sind die Meisten niedrige Gänge... Daher wird der erste Gang verwendet, um sich mit niedriger Geschwindigkeit zu bewegen und zu fahren.

Video: wie man die Gänge wechselt

Um zu beschleunigen, müssen Sie in die zweite Geschwindigkeit gehen. Sie ist nicht so stark, aber schneller. Erst nachdem der zweite Gang aktiviert ist, können Sie in den nächsten übergehen.

Um den zweiten Gang einzuschalten, müssen Sie wie folgt vorgehen:

Im zweiten Gang sollte man sich an die Straße gewöhnen, Schilder und Markierungen erkennen lernen.

Wichtig! Manche Autobesitzer ignorieren bestimmte Geschwindigkeiten, zum Beispiel, indem sie sofort von der zweiten auf die vierte wechseln.

Wenn die Geschwindigkeit für die Übertragung nicht ausreicht, beginnt der Motor zu "niesen" und bleibt manchmal stehen. Aber auch ohne solche Aspekte führt das Überspringen von Geschwindigkeiten zu einem schnellen Verschleiß von Motorkomponenten und -teilen.

Aber diese Option Obwohl einfach, führt es zu einem erhöhten Verschleiß der Kupplungsscheiben. Optimaler ist die Verwendung von Re-Gas.

Als Beispiel für das Umschalten vom dritten in den zweiten Gang:

1. Beschleunigen Sie im dritten Gang auf 50 km/h. Der Drehzahlmesser beträgt 2500 U/min.
2. Lassen Sie das Gas los und treten Sie gleichzeitig die Kupplung und stellen Sie sie gleichzeitig in den Leerlauf.
3. Gleichzeitig die Kupplung loslassen und kurz Gas geben. Auf dem Drehzahlmesser bis 4000 U/min.
4. Treten Sie das Kupplungspedal durch.
5. 2. Gang einlegen und gleichzeitig die Kupplung loslassen und ggf. Gas geben.

Mit dem Dieselauto

Die Besonderheit eines Dieselautos besteht darin, dass es sehr früh schalten kann, bis zu 1.500 U/min. Das spart Kraftstoff.

Aber es lohnt sich nicht, solche Autos mit einer Geschwindigkeit von 80 km / h ohne den letzten Gang zu fahren, da hohe Drehzahlen vom Motor schlecht toleriert werden.

Die wichtigsten Nuancen, mit denen Sie Kraftstoff sparen können, sind wie folgt:

• Gänge wechseln früh;
• es ist wünschenswert, weniger auf reduzierte Geschwindigkeiten umzuschalten;
• Im Betrieb wird empfohlen, die in der Anleitung des Fahrzeugs angegebene Geschwindigkeit einzuhalten.

Bei einem Rechtslenker-Auto

Zu den Merkmalen des Fahrens eines Autos mit Rechtslenkung gehören die folgenden Punkte:

Das Schwierigste beim Fahren eines Rechtslenkers ist die Synchronisation der Bewegungen der Beine und der linken Hand beim Geschwindigkeitswechsel.

Aber in der Regel kann man sich schnell daran gewöhnen. Die restlichen Regeln sind die gleichen wie bei einem Linkslenker.

Es gibt Autos mit einer manuellen Schaltung und einer automatischen.

Wenn Ihr Auto mit einem Automatikgetriebe ausgestattet ist, können Sie sicher mit dem Studium des nächsten Kapitels fortfahren. Bei solchen Autos muss der Fahrer keine Gangwechsel anstrengen – sie wechseln selbstständig je nach Drehzahländerung und Motorlast.

Viele haben sich nach dem Lesen dieser Zeilen wohl für sich entschieden, ein Auto nur mit Automatikgetriebe zu fahren, an dem nichts geändert werden muss.

Ich muss dich aufregen. Sie müssen Autofahren lernen und Prüfungen in einem Auto ablegen mit manuelles SchaltenÜberweisungen - das ist die Forderung der Verkehrspolizei und -logik.

Die Praxis zeigt, dass der „Umstieg“ auf ein Auto mit Automatikgetriebe einfach und unkompliziert ist. Im Gegenteil, es funktioniert überhaupt nicht. Man muss sich umschulen, und das ist in der Regel sehr schwer gegeben. Daher ist es besser, wenn wir sofort herausfinden, wie man den Schalthebel eines "normalen" Autos richtig handhabt.

"Was sind die Probleme? Nun, einmal habe ich den ersten Gang mit dem dritten verwechselt, na und? Der Motor ist abgewürgt, der Instruktor hat geschimpft, und das ist alles!" - das sind die Worte des "Neulings", der noch nicht weiß, dass ein Fehler beim Autofahren nicht nur zu kleinen Problemen, sondern auch zu schweren Unfällen führen kann.

Ja, wenn Sie beim Anfahren den Gang "verwirren" (anstelle des ersten, den dritten einschalten), dann ist es vielleicht nur mit "Moralisieren" des Lehrers möglich. Aber wenn Sie den Gang beim Beschleunigen "verwechseln" (anstelle des dritten, den ersten einschalten), dann kommt es im Sommer bei trockenem Wetter zu einem plötzlichen Abbremsen des Autos für andere Fahrer, und auf einer verschneiten Winterstraße werden Sie ein vollwertiges Schleudern des Autos garantiert sein!

Ein noch größeres Unglück kann passieren, wenn das Getriebe bei Autos wie dem VAZ 2109, bei denen der Rückwärtsgang neben dem ersten liegt, unsachgemäß oder nachlässig bedient wird.

Wie werden Sie sich fühlen, wenn von der gerade eingeschalteten grünen Ampel alle vorwärts gehen und Sie zurück?

"Ist das so???" - Leser, die mit Erfahrung nicht weise sind, hätten entsetzt sein müssen.

Es ist sehr einfach! Da Sie den Schalthebel nicht richtig bedienen können, haben Sie "aus Versehen" eingeschaltet Rückwärtsgang statt erster! Auf Fahrzeuge mit Frontantrieb das passiert.

Den Fahrer hinter einem geparkten Auto interessiert es übrigens absolut nicht, ob man in der Fahrschule unterschätzt wurde oder aus Versehen der „falsche“ Gang eingelegt wurde. Ihn interessiert jetzt nur noch eines, wie schnell Sie sein Auto reparieren werden.

Um „offensive“ Unfälle zu vermeiden, die durch Fehler bei der Arbeit mit dem Getriebe entstehen, sollten Sie die in diesem Kapitel beschriebenen Schalttechniken und -taktiken sorgfältig berücksichtigen.

Abbildung (1) zeigt die Anordnung von nur vier Gängen, aber es sind nur die wichtigsten. Der fünfte Gang und der Rückwärtsgang werden separat besprochen.

Sie sehen also eine Kugel auf einer Feder, die Gänge, die diese Kugel passieren muss und die nummerierten "Gruben" der vier Zahnräder. Unter dem Einfluss einer Feder wird die Kugel im ersten Gang in der Mitte zwischen den "Gruben" des dritten und vierten Gangs ständig in eine neutrale Position gezwungen.

Eine Kugel an einer Feder ist nichts anderes als ein Knopf am federbelasteten Schalthebel Ihres Fahrzeugs. Die Korridore symbolisieren das Funktionsprinzip des Schaltmechanismus, der kein diagonales Schalten zulässt.

Wie wechselt man bei einem Auto die Gänge?

Erster Gang

Der erste Gang wird wie folgt eingelegt. Zunächst muss die Kugel aus der Neutralstellung unter Überwindung der Federkraft nach links in den angrenzenden Gang überführt und leicht an der Wand anliegen.

Dann bewegst du den Ball entlang der Wand des linken Korridors nach vorne. Am Ende dieses Korridors den Rand des "Lochs" erreicht, fällt die Kugel sicher in dieses "Loch" und Sie erhalten den ersten Gang.

Trotz der Kraft der gespannten Feder kann die "Grube" die Kugel in dieser Position halten, bis Sie einen weiteren Gang benötigen.

Noch einmal, wie man den ersten Gang einschaltet. Es müssen zwei spezifische Bewegungen ausgeführt werden:

1. Nach links - von der neutralen Position zur Wand des linken Korridors, ohne "wilde" Bemühungen und Versuche, die Wand zu durchbrechen;

2. Vorwärts - entlang der Wand des linken Korridors, bis die Kugel in das "Loch" des ersten Gangs am Ende des Korridors fällt.

Nun, wie man den ersten Gang ausschaltet. Da sich die Feder nun in einem gedehnten Zustand befindet, genügt es, die Kugel nur leicht aus dem "Loch" zurückzudrücken. Und dann führt die Feder selbst die Kugel entlang zweier Korridore und bringt sie in ihre ursprüngliche neutrale Position zwischen den "Gruben" des dritten und vierten Gangs.

Mit anderen Worten, der erste Gang wird ausgeschaltet – mit einer gezielten, kurzen, leichten Bewegung des Handrückens.

Somit haben wir jetzt den ersten Gang sicher ein- und ausgeschaltet.

Zweiten Gang

Aus dem Leerlauf wird der zweite Gang wie der erste eingelegt. Der einzige Unterschied besteht darin, dass der Ball auf dem linken Gang nicht nach vorne, sondern nach hinten gerichtet sein muss. In der Praxis müssen Autofahrer jedoch selten den zweiten Gang aus der Neutralstellung einlegen, im Grunde folgt der zweite Gang dem ersten.

Um fehlerfrei vom ersten in den zweiten Gang zu schalten, müssen Sie drei spezifische Aktionen ausführen:

1. Drücken Sie den Ball leicht an die linke Wand des Gangs (wenn er sich noch im "Loch" des ersten Gangs befindet) und halten Sie ihn bei nachfolgenden Aktionen in der Nähe dieser Wand;

2. Schieben Sie die Kugel mit einer kurzen Bewegung aus dem "Loch" des ersten Gangs in die neutrale Position im linken Gang, ohne dass die Feder die Kugel in den rechten Gang bewegt;

3. Nach einer kurzen Pause in der Neutralstellung 0 ', den Ball an der linken Wand entlang zurück zum Ende des Ganges bewegen und in das "Loch" des zweiten Ganges fallen lassen.

Schalten Sie nicht in einer Bewegung vom ersten in den zweiten Gang!

Es gibt viele Gründe für eine Pause in der Neutralstellung. Das und technische Seite Angelegenheiten (die Arbeit von Synchronisierungen und Zahnrädern im Getriebe) und Momente, um ihre weiteren Aktionen zu planen. Und vor allem müssen Sie Ihre rechte Hand zunächst an die richtigen Aktionen gewöhnen, da alle Gänge mit einer Pause im Leerlauf geschaltet werden müssen.

Der zweite Gang wird wie der erste ausgeschaltet, nur die Kugel muss nicht nach hinten, sondern nach vorne geschoben werden. Übrigens werden alle anderen Gänge mit der gleichen Bewegung ausgeschaltet, nur eine Bewegung der Hand vorwärts und andere - rückwärts.

Dritter Gang

Beim Schalten vom zweiten in den dritten Gang machen Fahranfänger sehr oft einen gravierenden Fehler.

Die Bahn „B – V“ muss von der Kugel unter Federeinfluss abgefahren werden, nicht von der Hand des Fahrers!

Sie sollten nicht drei, sondern nur zwei Bewegungen mit einer kurzen Pause für den unabhängigen Betrieb der Feder beiseite legen.

Hier sind Ihre Aktionen: ein kurzer Stoß in den Ball nach vorne - eine Pause - und wieder ein kurzer Stoß nach vorne.

"Fällt es mir vielleicht selbst schwer, den Ball nach rechts zu bewegen?"

Es ist nicht schwer, wenn Sie bereits mehr als tausend Kilometer auf Rädern „gewunden“ und Ihre Hand „gefüllt“ haben. Aber auch dann sollten Sie Ihre Energie nicht mit unnötigen Aktionen verschwenden.

Wenn Sie genau den dritten Gang und nicht den ersten oder fünften Gang erreichen möchten, rate ich Ihnen, die Feder nicht zu vergessen.

Vierter Gang

Es ist ganz einfach. Der Ball muss nur entlang des Hauptkorridors zurückbewegt werden.

Es stimmt, es gibt noch ein kleines Problem. Um die Kugel von der "Grube" des dritten Gangs in die "Grube" des vierten Gangs zu überführen, sollte dies nicht in einer, sondern in zwei Bewegungen erfolgen, mit einer Mikropause in der Neutralstellung.

Bei jedem Gangwechsel muss in jedem Gang eine Neutralpause eingelegt werden!

Fünfter Gang

Moderne Autos sind ausgestattet mit Fünfgang-Boxen Ausrüstung. Der fünfte Gang wird oft als „Overdrive“ bezeichnet. Beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit ermöglicht es der Motor sparsam zu arbeiten und der Fahrer Kraftstoff zu sparen.

Wir werden etwas später über die Taktik des Gangwechsels sprechen, aber jetzt müssen wir lernen, wie man den fünften Gang ein- und ausschaltet.

Der Korridor des fünften Gangs geht über die vorherige Schaltung hinaus. Um es zu aktivieren, müssen Sie daher eine bestimmte Reihenfolge einhalten:

1. Wir drücken die Kugel aus dem "Loch" des vierten Gangs und die Feder bringt sie sofort in die neutrale Position.

2. Überwinden Sie die Gegenkraft der Feder, bringen Sie die Kugel in die neutrale Position, die sich im dritten Korridor befindet, und legen Sie sie leicht an die Wand. In diesem Fall dreht sich die Feder sozusagen in die andere Richtung und versucht, den Ball in den Hauptkorridor zurückzubringen.

Der fünfte Gang wird wie alle anderen ausgeschaltet - mit einer kurzen Handbewegung, die dem Ball nur hilft, aus dem "Loch" herauszukommen. Außerdem bringt die Feder selbst eine neutrale Position zwischen dem dritten und vierten Gang im Hauptgang.

Rückwärtsgang : a) links; b) rechts

Auto verschiedene Marken und Modelle unterscheiden sich auch die Möglichkeiten zum Einlegen des Rückwärtsgangs. Bevor Sie das vor Ihnen liegende Buch sorgfältig studieren, ist es daher sinnvoll, in die Werksbetriebsanleitung Ihres jeweiligen Fahrzeugs zu schauen.

Auf inländische Autos Beim Einlegen des Rückwärtsgangs gibt es im Wesentlichen zwei Möglichkeiten: "links - vorwärts" und "unten - rechts - zurück".

Was die Technik zum Ein- und Ausschalten dieses Gangs angeht, können Sie jetzt unter Berücksichtigung des Gesprächs über einen Ball auf einer Feder, mit dem wir durch die Korridore mit "Gruben" "laufen", jetzt jeden Gang ein- und ausschalten auf jedem Auto. Zuvor müssen Sie nur die Anordnung der Zahnrad-"Löcher" für eine bestimmte Maschine herausfinden.

Ich denke, viele von Ihnen haben es bereits geschafft, die oben genannten Informationen nicht nur theoretisch zu beherrschen, sondern haben dies alles auch praktisch im Auto getestet.

Das ist sicher gut, aber eine kleine hinterhältige Frage: „Wo hast du beim Schalten gesucht? Ist es auf Ihrer rechten Hand?"

"So. Und was?" - eine verwirrte Frage des Lesers.

Die Antwort wird düster sein: "Stellen Sie sich vor, Sie sind in ein Auto gefahren, das mitten auf der Straße angehalten hat!"

Während Sie mit Begeisterung die Arbeit Ihrer rechten Hand betrachteten, veränderte sich die Straßensituation vor Ihrem Auto etwas. Und statt zu schalten musste man bremsen!

Der Fahrer darf nicht durch Blicke auf seine Hände und Füße von der Fahrbahn abgelenkt werden! Du musst nur daran denken je nach Geschwindigkeit und Gang für die jeweilige Verkehrssituation und Ihre rechte Hand muss alle notwendigen Schritte unternehmen, um den Gang selbst zu wechseln.

Daher müssen Sie das Schalten noch ein wenig üben, aber jetzt mit geschlossenen Augen! Außerdem müssen Sie "blind" lernen, wie man die Gänge wechselt, sowohl in aufsteigender als auch in absteigender Reihenfolge.

Übertaktung Personenkraftwagen der Fahrer schaltet sequentiell: 1–2–3–4–5, beim Bremsen sind verschiedene Optionen möglich.

Abwärtsschaltoptionen

Zum Beispiel benötigen Sie nach dem fünften Gang möglicherweise den zweiten oder nach dem vierten - den ersten. Mit anderen Worten, mit jedem oberster Gang Sie müssen lernen, zu einem niedrigeren zu wechseln und die mittleren zu umgehen.

Schließen Sie nun die Augen, stellen Sie sich das Schema der Position der "Löcher" der Zahnräder vor und "treiben" Sie unsere "Kugel" mit Ihrer rechten Hand durch die Gänge, wobei Sie die Gänge in verschiedenen Kombinationen wechseln.

Beim Gangwechsel:

Übertreiben Sie es nicht.

Betrachten Sie den unabhängigen Betrieb der Feder.

Halten Sie immer in der Neutralstellung an.

Schauen Sie niemals auf Ihre Hände.

Ausrüstungstaktiken

Beim Beschleunigen des Autos müssen Sie die Gänge wechseln. Dies ist konstruktionsbedingt eine notwendige technische Maßnahme.

Mit zunehmender Bewegungsgeschwindigkeit beginnt der Motor der Maschine "mit erhöhten Tönen" zu arbeiten. Zuerst „grummelt“ er leise, dann „grummelt“ laut und unzufrieden und dann „schreit er aus vollem Hals“ – fordert die nächste Übertragung!

Tatsache ist, dass es für jede Übertragung ein bestimmtes Geschwindigkeitsintervall gibt.

Schalttaktiken

Denken Sie daran, dass diese Grafik in keiner Weise als Leitfaden für Maßnahmen nach Zahlen dienen soll. Hier gezeigt ist die Notwendigkeit, die Gänge zu wechseln, wenn sich die Geschwindigkeit ändert. Alle Zahlen (in den Grafiken und weiter im Text) sind nur so angegeben, dass Sie verstehen, dass es unmöglich ist, in diesem Leben nur den ersten oder nur den dritten Gang zu benutzen. Spezifische Werte für Ihr Auto mit Ihren Fahrqualifikationen werden auf Basis der realen Bedingungen ermittelt.

Jedes Auto hat jedoch für jeden Gang einen bestimmten Geschwindigkeitsbereich, und umgekehrt gibt es für jeden Gang einen bestimmten Geschwindigkeitsbereich. Wenn Sie also in einen anderen Geschwindigkeitsbereich wechseln, müssen Sie in einen anderen Gang schalten.

Um mit der Fahrt zu beginnen, sollten Sie laut Fahrplan den ersten Gang einlegen. Bei Erreichen der Grenzgeschwindigkeit für diesen Gang muss dann in den nächsthöheren Gang geschaltet werden.

Ist es möglich, im ersten Gang weiter zu beschleunigen oder, sagen wir, sofort den zweiten Gang einzulegen und sich gerade erst zu bewegen? Woher wissen Sie, dass es Zeit ist zu wechseln?

Auf all diese Fragen gibt es Antworten. Ohne auf unnötige Details einzugehen, kann ich sagen, dass der Motor eines Autos sowohl minimale als auch maximale Kurbelwellenumdrehungen haben kann. Die Einrichtung des Getriebes ist so, dass der Motor bereits bei einer Geschwindigkeit von etwa 40 km / h (ich erinnere Sie daran, dass die Zahlen ungefähr angegeben sind) im ersten Gang so hohe Drehzahlen entwickelt, dass jeder hören kann, dass ein "Neuling" fährt die Straße entlang. Gleichzeitig kann sich das Auto bei einer Geschwindigkeit nahe Null im ersten Gang ruck- und ruckfrei bewegen.

Wenn Sie beispielsweise den dritten Gang eingebaut haben, dann ist das bei einer Geschwindigkeit von 40 km / h normal, aber bei einer Geschwindigkeit nahe Null ruckelt das Auto so stark, dass es aussieht, als würde es bröckeln.

Erinnern:

Der Motor des Autos "erzählt" dem Fahrer mit seinem Geräusch (häufiger mit Brüllen) und Vibrationen, dass er in einen anderen Gang schalten muss.

Was passiert, wenn wir versuchen, die Geschwindigkeit noch weiter zu erhöhen, ohne den ersten Gang in den zweiten zu schalten?

Aber es wird uns nicht gelingen! Sie können das Gaspedal bis zum Boden ertränken, der Motor heult wild auf und die Geschwindigkeit über dem Limit für den ersten Gang wird nicht erhöht, weil sie es nicht kann! Das einzige, was wir erreichen können, ist ein Motorschaden.

Und wenn wir beispielsweise bei 3 km/h in den zweiten Gang schalten?

Und wieder wird nichts Gutes dabei herauskommen. Wenn Sie die Beschleunigung fortsetzen möchten, können Sie dies überhaupt nicht (der Motor kann nicht beschleunigen .) schweres Fahrzeug durch einen kleinen Gang im Getriebe) oder Ihr Auto wird schaudernd lange und mühsam beschleunigen. Was werden wir erreichen? Auch hier Schäden an Motor und / oder Getriebeeinheiten des Autos.

Natürlich treten all diese Pannen nicht sofort auf, nicht sofort. Sie haben die Möglichkeit, sich einige Zeit über den Motor und das Auto als Ganzes „spaß zu machen“, aber dann „angreifen“ und scheitern.

• Wenn Sie die Bewegungsgeschwindigkeit weiter erhöhen, sollten Sie, ohne auf das langwierige Dröhnen des Motors zu warten (aber nur sein unzufriedenes Brummen oder den Beginn des Dröhnens zu hören), in den nächsthöheren Gang schalten;
• Wenn die Bewegungsgeschwindigkeit abnimmt, sollten Sie, ohne auf das schreckliche Rütteln des Motors und des gesamten Autos zu warten (aber erst nachdem Sie einen Hinweis darauf oder das erste schwache Zucken spüren), den Gang auf einen niedrigeren Gang schalten.

Und wenn Sie eine deutliche Geschwindigkeitsänderung benötigen?

Was die "Neulinge" angeht, müssen sie vor dem "Instinkt" noch etwas Erfahrung sammeln, mit folgendem Fazit - auf den ersten hundert Kilometern sollte eine starke Geschwindigkeitsänderung vermieden werden. Und wenn es sanft wechselt, hat man eine gewisse Zeit, auf den Motor und das eigene Gefühl zu hören, obwohl es schon auf den ersten Kilometern nicht schaden würde, rechtzeitige Schalthandlungen einzuplanen.

"Irgendwas haben sie uns nichts über die Schwänze in der Grafik in Abbildung 41 gesagt?" - interessierte Leser sollten fragen.

Bei Pferdeschwänzen ist alles ganz einfach. Ab einer Geschwindigkeit von ca. 20 km/h im ersten Gang weist der Motor mit seinen „erhöhten Tönen“ sehr deutlich auf den zweiten Gang hin. Sie treten auf das Kupplungspedal und lassen das Gaspedal los. Dann wechselt die rechte Hand vom ersten zum zweiten Gang. Dann „holen“ Sie das Auto mit Hilfe von Gas und Kupplung ab und fahren weiter.

Was passiert mit Ihrem Auto, wenn das Kupplungspedal durchgetreten ist?

Das Auto bewegt sich durch Trägheit! Natürlich ist der Trägheitsvorrat der Bewegung nicht unendlich, und daher beginnt das Auto an Geschwindigkeit zu verlieren (Schwanz in der Grafik). Je schneller Sie das Auto mit Gas und Kupplung „aufnehmen“, desto weniger verlieren Sie an Geschwindigkeit.

Mit zunehmendem Fahrkönnen werden die Pferdeschwänze in der Grafik immer kürzer, der Motor bleibt immer weniger unbelastet. Rennfahrer können die Gänge wechseln, ohne ein "Gramm" an Geschwindigkeit zu verlieren, sie haben praktisch keine Schwänze.

Für einen „Anfänger“ ist das Vorhandensein dieses „Schwanzes“ absolut normal. Und versuchen Sie nicht, es sofort loszuwerden, es wird immer noch nicht funktionieren! Zukünftig sollte aber berücksichtigt werden, dass ein Auto ohne Verbindung zwischen Motor und Rädern (wenn das Kupplungspedal ganz unten ist) zu viel Freiheit bekommt und sehr instabil auf der Straße liegt!

Aufwärtsbewegung

Beim Bergauffahren steil bergauf wagt sich nur ein „erfahrener“ Fahrer, und auch dann nicht jeder, den Gang, zum Beispiel vom zweiten in den dritten Gang zu schalten.

Für einen „Neuling“ (mit „Tails“ aus Schedule 41) kann das Auto während der Zeit, die mit dem Gangwechsel verbracht wird, sehr merklich an Geschwindigkeit verlieren, und dieser Austausch ist einfach bedeutungslos. Auf eine bestimmte Geschwindigkeit beschleunigt, unerfahrener Fahrer möchte entsprechend dieser Geschwindigkeit einen höheren Gang einschalten, führt aber dazu, dass er erst dann endlich in einen anderen Gang schalten kann, wenn die Bewegungsgeschwindigkeit bereits deutlich nachgelassen hat.

Wenn das Fahrzeug bergauf fährt mit langsame Geschwindigkeit mit unangemessener Geschwindigkeit übertreiben, können die Kräfte des Bewegungswiderstandes das Auto ruhig anhalten und sogar zum Zurückrollen zwingen!

Aber es gab gute Absichten - den Motor zu schonen und schneller zu fahren, ohne die anderen zu verzögern.

Nein, es ist besser, wir hören ein wenig auf das Dröhnen deines Automotors und kriechen langsam zusammen hoch, als dass wir alle zusammen zurückrollen

Bereiten Sie im Voraus einen geeigneten Gang vor und wechseln Sie ihn nicht an einer Steigung.

Motorbremsung

Lassen Sie uns vom Bergauffahren einen Schritt zurücktreten und überlegen, wie der Ausdruck "... es wird empfohlen, die Motorbremse zu verwenden" zu verstehen ist. Wenn jeder Fahrer diesen Ausdruck versteht und im echten Leben die Motorbremse nutzt, können Verkehrsunfälle deutlich reduziert werden. Ja, und bei Prüfungsproblemen fragen sie ständig: "Wie kann man am besten langsamer werden? .."

Ich möchte nicht tief in das "Gerät des Autos" einsteigen, aber man muss noch etwas aus diesem Thema wissen. Lass uns versuchen durchzukommen schematische Darstellung Kraftwerk Auto mit Heckantrieb im Hinblick auf die Drehmomentübertragung vom Motor auf die Antriebsräder!

Kraftwerksdiagramm eines Autos mit Heckantrieb

Nach sorgfältiger Überlegung des Schemas kann nur der Zweck des Getriebes und zweier Kupplungsscheiben unverständlich bleiben. Jetzt werden wir uns damit beschäftigen.

Das Getriebe enthält einen Satz Zahnräder mit verschiedenen Durchmessern. Einschließlich eines beliebigen Gangs schalten Sie dabei bestimmte Gangpaare ein und verbinden die Primärwelle des Getriebes mit der Sekundärwelle. Dadurch werden auch die Kupplungsscheibe und die Antriebsräder des Fahrzeugs miteinander verbunden.

Herkömmlicherweise besteht die Kupplung aus zwei Scheiben. Wenn Sie die Antriebsscheibe mit der Abtriebsscheibe verbinden, für die das Kupplungspedal gelöst werden muss, kann das Drehmoment von der Motorkurbelwelle auf die Antriebsräder übertragen werden und das Auto beginnt sich zu bewegen. Die stabile Bewegung des Autos ist jedoch nur möglich, wenn Sie den Motor ständig "füttern", dh das Gaspedal drücken.

Und wenn Sie das Gaspedal loslassen?

Dann hört der Motor auf, Drehmoment und Trägheitskräfte zu liefern, die vom Auto gespeichert werden, und versucht, die Motorkurbelwelle in umgekehrter Reihenfolge durch die Antriebsräder zu kurbeln. Und es gelingt ihnen, aber mit Mühe.

Diejenigen von Ihnen, die schon einmal als "krummer Starter" gearbeitet haben ( Startgriff um den Motor zu starten), wissen sie, dass es nicht nur mühsam, sondern mühsam möglich ist, die Kurbelwelle eines "toten" Motors zu drehen. Daher trocknen die Trägheitskräfte, die das Auto bewegt haben, sowie die Kräfte einer Person, die versucht hat, den Motor zu starten, sehr schnell aus. Durch die mehrfach erhöhten Bewegungswiderstände verliert das Auto merklich an Geschwindigkeit und stoppt nach einiger Zeit vollständig. Das ist die Motorbremse.

Es kann etwas einfacher sein, die Motorbremsung zu verstehen oder zumindest zu spüren, auch wenn Sie heute erst Ihre zweite Fahrstunde haben.

Nehmen wir an, Sie legen den ersten Gang ein und fahren los. Was passiert mit dem Auto, wenn das Gas sofort nach dem Anfahren entfernt wird?

Das ist richtig, die Bewegungsgeschwindigkeit beginnt aktiv zu sinken, Maschine zucken und der Lehrer flucht. Nach ein paar Metern geht der Motor aus (gut oder schlecht, es wird etwas später klar) und das Auto stoppt.

Was passiert, wenn Sie zuerst das Kupplungspedal treten, bevor Sie den Gashebel entfernen?

In diesem Fall wird das Auto durch Trägheit eine sehr beträchtliche Strecke zurücklegen, ein Vielfaches mehr als im vorherigen Experiment!

Warum so ein Unterschied? Sie haben also die beiden Kupplungsscheiben getrennt und somit den Motor von den Antriebsrädern getrennt! Jetzt haben die Trägheitskräfte keinen Widerstand von der Seite des "ungespeisten" Motors und können das Auto lange bewegen.

Später wird das Auto natürlich trotzdem anhalten, da noch andere Bewegungswiderstandskräfte wirken (Rollwiderstandskraft der Räder, Reibung in Lagern, Luftwiderstand usw.). Aber der "freie Rollout" des Autos wird immer ein Vielfaches der Wegstrecke sein, die es bei der Motorbremsung zurücklegt.

Nun ein paar Worte zu den Zahnrädern. Sie wissen, dass Sie sich von einem Ort aus im ersten, "stärksten" Gang bewegen müssen. Wenn das Auto beschleunigt und sich eine gewisse Trägheit verschafft, können Sie in einen weniger "starken" zweiten Gang schalten, dann in einen "schwachen" dritten Gang und so weiter.

Die Gänge behalten ihre „Stärke“ auch dann, wenn das Fahrzeug vom Motor abgebremst wird. "Schwache" Gänge verlangsamen schwach und "stark" - stark.

Mit anderen Worten, durch das Wechseln der Gänge können Sie die Stärke der Motorbremsung anpassen. Die Möglichkeit, den erforderlichen Gang auszuwählen für effektives Bremsen Motor unter bestimmten Bedingungen, können Sie Probleme in schwierigen Fahrsituationen vermeiden.

Fahren auf einer abschüssigen Straße

„Und beim Abstieg, welche Probleme könnte es geben? Du rollst dich vom Berg runter und rollst…“ – das sind die Gedanken von denen, die nicht wissen, dass bei langen Abfahrten ein kompletter Bremsverlust eintreten kann!

Zur Zeit konventionelles Bremsen die Betätigungsbremsen (Trommeln, Scheiben, Beläge usw.) werden ziemlich heiß. Dies liegt daran, dass durch die Reibungskräfte in diesen Mechanismen Geschwindigkeit und Trägheit des Fahrzeugs ausgelöscht werden. V Umgebung Es wird viel Wärme abgegeben, die alles, was sich in der Nähe der Bremsmechanismen befindet, merklich aufheizt.

Wenn Sie das Gaspedal loslassen, während das Fahrzeug am Hang "ein Gang eingelegt" fährt, scheint es am Motor zu kleben ("Motorbremse"). Dabei gilt: Je niedriger der Gang, desto stärker wird das Auto gebremst. Und merken Sie sich selbst - Bremsen geschieht ohne Betätigung des Bremspedals!

Schaltet man den Gang aus oder drückt einfach das Kupplungspedal, wird der Motor von den Antriebsrädern getrennt und das Auto bekommt zu viel Freiheit – es rollt einfach den Berg hinunter, während die Geschwindigkeit erhöht wird. Oft muss man bremsen, wodurch die Erwärmung der Teile immer stärker wird. Und irgendwie kann es beim erneuten Treten des Bremspedals passieren, dass das Bremspedal zwar ganz durchgetreten ist, aber nicht gebremst wird!

Dies liegt daran, dass die Bremsflüssigkeit in den Versorgungsschläuchen und -leitungen kocht! Und dann - Schulphysik und das Gerät des Autos. Luftblasen im Gegensatz zu Bremsflüssigkeit werden komprimiert, anstatt den Fußdruck des Fahrers vom Bremspedal auf den Aktuator zu übertragen Bremsmechanismen... Die Bremsleistung ist null, bis der Fahrer das Bremspedal wiederholt und schnell niederdrückt, um die gesamte Luft in den Rohren, Schläuchen und Zylindern zu verdichten.

Es gibt sogar einen altbekannten Ausdruck zu diesem Thema: "Die Bremsen funktionieren ab der dritten Seillänge." Aber im Komplex Straßenzustand für diese gleichen "Pitchings" fehlt einfach die Zeit oder der Abstand.

Um die oben beschriebenen „Perspektiven“ zu vermeiden, wird empfohlen, sich an die folgenden Regeln zu halten.

Bei langen Abfahrten:

Kupplung und Getriebe nicht auskuppeln.

Verwenden Sie die Motorbremse.

Je steiler der Abstieg, desto niedriger sollte der Gang sein.

Übertragung versus Geschwindigkeit

Vergessen wir für eine Weile die Alpträume beim Abstieg vom Berg und bewegen wir uns horizontal weiter.

Nach einem guten Start und einer kurzen Beschleunigung verlangte der Motor Ihres Autos nach dem nächsten Gang. Sie schalten den ersten Gang in den zweiten, beschleunigen dann wieder, schalten den zweiten Gang in den dritten und so weiter.

Nach Erreichen einer bestimmten Geschwindigkeit müssen Sie den dieser Geschwindigkeit entsprechenden Gang einschalten. Und hier beginnen die bekannten Probleme.

„Ich werde den vierten Gang nicht einbeziehen! Ich habe Angst!" - ruft dem Lehrer "Neuling" zu.

Warum Angst haben? Sie haben die Geschwindigkeit erreicht, wenn der Motor Ihres Autos im dritten Gang „anstrengt“ und Sie auffordert, den vierten Gang einzulegen. Sie müssen nur die Gänge im Getriebe wechseln, während Sie niemand dazu zwingt, die Geschwindigkeit der Bewegung zu erhöhen! Wenn es etwas zu befürchten gibt, dann ist es die Geschwindigkeit, nicht die Übertragung!

"Um schneller zu fahren, lege ich den vierten Gang ein!" - auch das ist eine bekannte Täuschung.

Um „schneller“ zu fahren, müssen Sie „mehr“ aufs Gaspedal treten! Und Sie müssen den vierten Gang einlegen, da Sie in ein anderes Hochgeschwindigkeitsintervall wechseln!

„Mir wurde gesagt, ich soll im zweiten Gang rechts abbiegen!“

Was ist der zweite Gang, wenn Ihr Auto jetzt mit 60 km/h in die Kurve „fliegt“! Zuerst müssen Sie die Fahrgeschwindigkeit situationsgerecht reduzieren und erst dann den Gang wechseln!

Es sind auch andere irrige Gedanken von "Neulingen" zu diesem Thema bekannt, aber alle sind nur Sonderfälle des Hauptwahns.

Nicht die Geschwindigkeit hängt vom Gang ab, sondern im Gegenteil - der Gang hängt von der Geschwindigkeit ab!

Verstehen und erinnern Sie sich - die Bewegungsgeschwindigkeit hängt nur davon ab, wie stark Sie auf das Gaspedal treten!

Nehmen wir an, Sie fahren mit einer Geschwindigkeit von 20 km / h im zweiten Gang eine schmale Straße entlang, machen mehrere Kurven und fahren schließlich frei von anderen Autos auf eine breite Autobahn. Jetzt können Sie also beschleunigen und schneller fahren!

Was also ist dafür zu tun? Soll ich den vierten (fünften) Gang einschalten oder Gas geben? Natürlich müssen Sie zuerst den Motor "füttern", damit er das Auto beschleunigen kann, und erst dann die Gänge wechseln.

Oder ein anderes Beispiel. Mit einer Geschwindigkeit von 55 km/h im vierten Gang kamst du an der Kreuzung mit Straßenbahnlinien und der Zustand dieser Bewegung kann nicht als gut bezeichnet werden.

Was würden Sie lieber tun? Denken Sie darüber nach, zu schalten oder auf die Bremse zu treten? Ich glaube, dass Sie zuerst eine sichere Geschwindigkeit für Ihr Auto vorbereiten und erst dann den Gang wechseln müssen.

Wenn wir über das Betreten des Hofes sprechen, müssen Sie unabhängig von der Geschwindigkeit und dem Gang zuerst die Geschwindigkeit auf 5-10 km / h reduzieren, den ersten Gang einlegen, der dieser Geschwindigkeit entspricht, und dann können Sie zur Kurve gehen selbst.

Mit anderen Worten, je nach veränderter Straßenlage müssen Sie die Geschwindigkeit mit Hilfe des Gas- und Bremspedals bewusst ändern und erst als Folge des Übergangs in einen anderen Geschwindigkeitsbereich als technische Zwangsmaßnahme, ein Gangwechsel muss folgen!

Die Übertragung hängt von der Geschwindigkeit ab, aber nicht umgekehrt.

Falsche Bedienung des Schalthebels oder irrtümlich eingelegter Gang (entspricht nicht dem Geschwindigkeitsintervall in dieser Moment) sowohl kleinere Beeinträchtigungen im Hinblick auf die allgemeine Verkehrssicherheit als auch schwere Unfälle im Straßenverkehr zur Folge haben.

Ein kaputter Motor oder Getriebe Ihres Autos stört Ihren Nachbarn auf der Straße nicht wirklich, aber wenn Ihr Auto unüberschaubar wird, betrifft es bereits (buchstäblich) jeden, der gerade neben Ihnen ist.

Verstehen Sie, dass es keine Kleinigkeiten in der Technik und Taktik des Autofahrens gibt!

Glauben Sie mir, jeder Komponente Fahren oder sogar ein Element der Vorbereitung für das Anfahren des Autos sind äußerst wichtig.

Sie sehen, wie lange das Gespräch über "nur" Gangwechsel gedauert hat. Nachdem ich dieses Kapitel gelesen habe, denke ich, dass es sinnvoll ist, ins Auto zu steigen und, ohne den Motor anzulassen, Schalttechniken zu üben.

Wenn in bald Du musst anfangen praktisches Fahren Auto, dann versuchen Sie, einen Teil Ihres Bewusstseins der Taktik des Gebrauchs von Zahnrädern zu widmen. Später kann man die Gänge ganz vergessen, da der Fahrer "mit Erfahrung", wenn auch mit einem kleinen, beim Schalten keinen Kopf hat. Seine rechte Hand macht alles von selbst. notwendige Arbeit, auf den ersten hundert Kilometern bewussten Fahrens zum Automatismus gebracht.