Die Geschichte von Toyota kann als Anfang 1933 angesehen werden, als bei Toyoda Automatic Loom Works eine Automobilabteilung eröffnet wurde, die ursprünglich nichts mit Automobilen zu tun hatte und in der Textilindustrie tätig war. Eröffnet wurde es vom ältesten Sohn des Firmeninhabers Sakichi Toyoda Kiichiro Toyoda, der später die Automarke Toyota zu Weltruhm brachte. Das Startkapital für die Entwicklung der ersten Autos war das Geld aus dem Verkauf von Patentrechten für Spinnmaschinen an die englische Firma Platt Brothers.
1935 wurden die Arbeiten am ersten Personenkraftwagen, dem Modell A1 (später AA) und dem ersten Lastkraftwagen Modell G1 abgeschlossen und 1936 das Modell AA in Produktion genommen. Gleichzeitig erfolgte die erste Exportlieferung – vier G1-Lkw gingen nach Nordchina. Ein Jahr später, 1937, wurde die Automobilabteilung zu einem separaten Unternehmen namens Toyota Motor Co., Ltd. Dies ist, kurz gesagt, die Geschichte der Vorkriegsentwicklung von Toyota.
Nach dem Zweiten Weltkrieg begann 1947 die Produktion eines weiteren Modells, der Toyota Model SA, und 1950, inmitten einer schweren Finanzkrise, überlebte das Unternehmen den ersten und einzigen Streik seiner Arbeiter. Infolgedessen wurde die Unternehmenspolitik überarbeitet, die Verkaufsabteilung wurde in eine separate Gesellschaft aufgeteilt - Toyota Motor Sales Co., Ltd. Doch für die Nachkriegsjahre, als die Automobilindustrie in Japan neben anderen Branchen schwere Zeiten durchmachte, kam das Unternehmen nicht mit den größten Verlusten aus der Krise.
In den frühen 50er Jahren konzipierte Taiichi Ohno ein einzigartiges Produktionsmanagementsystem ("kamban"), das alle Arten von Verschwendung eliminiert - Material, Zeit, Produktionskapazität. 1962 wurde das System in den Unternehmen der Toyota-Gruppe eingeführt und bewies seine Wirksamkeit und trug zum Erfolg des Unternehmens bei.
1952 starb der Firmengründer Kiichiro Toyoda. Zu diesem Zeitpunkt hatte Toyota seine Blütezeit erreicht. In den 50er Jahren wurden eigene Designs entwickelt, umfangreiche Forschungen betrieben, die Modellpalette erweitert – der Land Cruiser SUV erschien, ein heute bekanntes Modell wie der Crown, und in den USA wurde Toyota Motor Sales, USA gegründet, dessen Aufgabe war es, Toyota-Autos auf den amerikanischen Markt zu exportieren. Der erste Versuch, Toyota-Autos auf den amerikanischen Markt zu exportieren, endete zwar mit einem Fehlschlag - aber später, als er Schlussfolgerungen zog und neue Aufgaben schnell bewältigte, korrigierte Toyota dies.
1961 wurde ein Modell veröffentlicht - ein kleines, sparsames Auto, das schnell populär wurde. 1962 feierte Toyota die Markteinführung des millionsten Autos seiner Geschichte. In den sechziger Jahren verbesserte sich die wirtschaftliche Lage in Japan und in der Folge stieg der Pkw-Absatz stark an. Das Netzwerk der Toyota-Händler entwickelt sich aktiv im Ausland - in Südafrika, Europa und Asien. Toyota war auf dem US-Markt erfolgreich - das Corona-Modell, das 1965 mit dem Export begann, verbreitete sich schnell und wurde zum beliebtesten japanischen Auto auf dem Auslandsmarkt. Im nächsten Jahr, 1966, bringt Toyota sein vielleicht massivstes Auto auf den Markt - den Corolla, dessen Produktion bis heute mit Erfolg fortgesetzt wird, und schließt auch eine Geschäftsvereinbarung mit Hino, einem anderen japanischen Autohersteller. Toyota schloss die gleiche Vereinbarung mit einem anderen Unternehmen - Daihatsu - im Jahr 1967.
Die 1970er Jahre waren geprägt vom Bau neuer Fabriken und ständiger technischer Verbesserung der Aggregate, sowie der „Migration“ von Innovationen von den teuren Modellen, wo sie ursprünglich eingebaut wurden, zu den günstigeren. Die Produktion von Modellen wie Celica (1970), Sprinter, Carina, Tercel (1978), Mark II beginnt. Tercel war das erste japanische Auto mit Frontantrieb. 1972 rollte das zehnmillionste Toyota-Auto vom Band. Mit der Überwindung der Energiekrise und finanziellen Schwierigkeiten, der Einführung von Sparmaßnahmen bei den Rohstoffen, der Entwicklung eines effizienten Abgassystems unter dem Druck der Luftverschmutzungsgesetze, der Stärkung der Unternehmenspolitik trat Toyota in das nächste Jahrzehnt ein.
In den frühen 80er Jahren bzw. 1982 wurde Toyota Motor Co., Ltd. und Toyota Motor Sales Co., Ltd. Fusion zur Toyota Motor Corporation. Gleichzeitig beginnt die Veröffentlichung des Camry-Modells. Zu diesem Zeitpunkt hatte sich Toyota endgültig als Japans größter Automobilhersteller etabliert, der in Bezug auf die Produktion weltweit auf Platz drei lag. 1983 unterzeichnet Toyota einen mehrjährigen Vertrag mit General Motors, und im folgenden Jahr beginnt die Produktion von Autos in ihrem Joint Venture in den Vereinigten Staaten. Gleichzeitig wurde der erste Bauabschnitt des Toyota-eigenen Testgeländes Shibetsu fertiggestellt, das 1988 vollständig fertiggestellt wurde. 1986 wurde ein weiterer Meilenstein überschritten – das 50-millionste Toyota-Auto wurde bereits produziert. Neue Modelle sind geboren - Corsa, Corolla II, 4Runner.
Als eines der wichtigsten Ereignisse der 80er Jahre kann die Entstehung einer Marke wie Lexus angesehen werden, einer Toyota-Division, die gegründet wurde, um in den High-End-Automarkt einzutreten. Zuvor wurde Japan mit kleinen, sparsamen, preiswerten und demokratischen Autos in Verbindung gebracht; Mit der Einführung von Lexus im Bereich der Luxus-Luxusautos änderte sich die Situation. Ein Jahr nach der Gründung von Lexus, im Jahr 1989, wurden Modelle wie und vorgestellt und in den Handel gebracht.
1990 war geprägt von der Eröffnung eines eigenen Designzentrums - Tokyo Design Center. Interessanterweise wurde im Oktober desselben Jahres die erste autorisierte Servicestation in der damaligen Sowjetunion eröffnet. Toyota setzt seine globale Expansion fort – Niederlassungen werden in immer mehr neuen Ländern der Welt eröffnet und bereits eröffnete entwickeln sich. Darüber hinaus ist die wissenschaftliche und technische Forschung sehr aktiv; Unternehmen wie Toyota System Research Inc. (mit Fujitsu Ltd., 1990), Toyota Soft Engineering Inc. (mit Nihon Unisys, Ltd., 1991), Toyota System International Inc. (gemeinsam mit IBM Japan Ltd. und Toshiba Corp., 1991) usw. 1992 wurden die Toyota Guiding Principles veröffentlicht – die Grundprinzipien des Unternehmens, Ausdruck der Unternehmensphilosophie. Gleichzeitig wurde The Earth Charter veröffentlicht – als Reaktion auf die wachsenden Umwelttrends in der Gesellschaft. Die Umwelt hat einen großen Einfluss auf die Entwicklung von Toyota; Umweltpläne und -programme wurden entwickelt, und 1997 wurde der Prius mit einem Hybridmotor (Toyota Hybrid System) entwickelt. Neben dem Prius wurden die Modelle Coaster und RAV4 mit Hybridmotoren ausgestattet.
Darüber hinaus gelang es Toyota in den 90er Jahren, sein 70-millionstes Auto (1991) und sein 90-millionstes Auto (1996) auf den Markt zu bringen, 1992 ein Toyota-Schulungszentrum in Wladiwostok zu eröffnen und 1995 Händlerverträge mit Audi und Volkswagen abzuschließen ein Produkt-Sharing-Abkommen mit Hino und Daihatsu und geben im Laufe des Jahres einen neuen globalen Geschäftsplan bekannt und beginnen mit der Produktion von Motoren mit variabler Ventilsteuerung (VVT-i). 1996 wurde das Toyota Training Center in Moskau eröffnet und die Produktion eines Viertakt-Benzinmotors mit Benzindirekteinspritzung (D-4) aufgenommen. 1997 wurde neben dem Prius die Einführung des Modells Raum angekündigt, 1998 der Avensis und die neue Generation des legendären SUV Land Cruiser 100. Gleichzeitig erwarb Toyota eine Mehrheitsbeteiligung an Daihatsu. Im nächsten Jahr, 1999, wurde das 100-millionste Toyota-Auto in Japan produziert. Im Jahr 2000 erreichte der Prius weltweit 50.000 Verkäufe, eine neue Generation des RAV4 wurde auf den Markt gebracht und 2001 wurde der 5-millionste Camry in den USA verkauft. Im vergangenen Juli wurde Toyota Motor in Russland gegründet, und im Dezember stieg der Prius-Verkauf auf 80.000.
Heute ist Toyota einer der größten Automobilhersteller der Welt. Es ist auch mit Abstand der größte japanische Autohersteller und produziert über 5,5 Millionen Autos pro Jahr, was etwa einem Auto alle sechs Sekunden entspricht. Die Toyota-Gruppe umfasst viele Unternehmen, sowohl im Automobilbereich als auch in vielen verschiedenen Bereichen. Im Jahr 2002 betrat Toyota mit der Teilnahme am Formel-1-Autorennsport ein neues Feld.
Die Marke Toyota (Toyota) gilt heute als der größte Autohersteller der Welt. Mehr als 5,5 Millionen Autos rollen jährlich von den Förderbändern des Unternehmens. Zeitlich gesehen erscheint alle 6 Sekunden ein neues Auto dieser Marke auf der Welt. Wie es den japanischen Schöpfern gelungen ist, von der Herstellung von Textilmaschinen zur Führungsposition in der globalen Autoindustrie zu gelangen, erfahren Sie weiter.
Voraussetzungen für die Entwicklung des Unternehmens
Toyoda Automatic Loom Works war der Vorläufer der Erschaffung des größten Tycoons der Autoindustrie. Sie beschäftigte sich mit der Herstellung von Werkzeugmaschinen für die Textilindustrie. Die Besonderheit der Ausrüstung war der spontane Stopp der Maschine, wenn ein Problem im Betrieb auftrat (Jidoka-Prinzip).
1929 - Der Erfinder von automatischen Webstühlen Sakichi Toyoda verkauft ein Patent für eine Erfindung an die Briten und investiert den Gewinn aus dem Verkauf in die Entwicklung des Geschäfts seines Sohnes Kiichiro Toyoda.
Sakichi Toyoda wurde am 14. Februar 1867 in eine Zimmermannsfamilie hineingeboren. 1890 schuf er einen handbetriebenen Holzwebstuhl und 6 Jahre später den ersten elektrischen Webstuhl in Japan. Toyoda hörte hier nicht auf, 1924 erschien eine automatische Textilmaschine, bei der die Ausrüstung nicht angehalten werden musste, um die Shuttles zu ersetzen. Im selben Jahr hatte Sakichi einen Sohn, Kiichiro, der seine eigene Automobilfirma Toyota gründen sollte.
Nach einer ausführlichen Studie der Automobilindustrie in Europa, USA 1930 wird Kiichiro Toyoda mit der Produktion seines eigenen Autos beginnen. 1933 steht für Toyoda Automatic Loom Works im Zeichen der Gründung einer Zweigniederlassung für die Produktion von Autos unter der Leitung von Kiichiro Toyoda. Diese Tatsache wird für die Entwicklung der Automobilindustrie in Japan und der Welt von Bedeutung sein.
Phasen der Markenentwicklung
Erste Erfolge
Die Geschichte der großen Automobilmarke beginnt 1933. Zwei Jahre später erschienen zwei Automodelle: das Passagiermodell A1 (später umbenannt in Modell AA) und das Frachtmodell G1. Die Modelle sind mit einem proprietären Typ-A-Motor ausgestattet, ähneln aber in vielerlei Hinsicht dem berühmten Chevrolet, Dodge Power Wagon.
Die G1-Trucks gefielen den chinesischen Behörden, der Konzern exportierte eine ganze Ladung LKWs nach China. Jetzt wurde die Marke nicht nur in Japan, sondern auch im Ausland bekannt.
1937 - Das Unternehmen wird unabhängig, geht in eine neue Entwicklungsstufe als Toyota Motor Co., Ltd. Der aktualisierte Markenname klingt weicher, verspricht Glück (das in Katakana geschriebene Wort Toyota besteht aus 8 Strichen, die nach japanischem Glauben Erfolg symbolisieren).
Kriegsschlag auf Produktion
Die Kriegsjahre setzten die Entwicklung des Unternehmens und die Veröffentlichung neuer Modelle aus. Alle Aufmerksamkeit wurde der Produktion von Lastwagen für die japanische Armee gewidmet. Ein akuter Rohstoffmangel war spürbar, es wurden vereinfachte Modelle hergestellt, einige Lastwagen wurden sogar mit einem Scheinwerfer hergestellt.
Während des Krieges litten auch die Kapazitäten des Unternehmens in der Präfektur Aichi, was die Weiterentwicklung der Marke erschwerte, aber nicht stoppte. Trotz der Schwierigkeiten gelang es dem Unternehmen 1947, neue Personenwagen (Modell SA) auf den Markt zu bringen.
Die tiefe Wirtschaftskrise führte zum Streik der Mitarbeiter des Unternehmens. Taichi Onos Konzept namens Kamban oder Lean Manufacturing half dem Management, einen Ausweg zu finden. Das neue Konzept erspart Toyota unnötige Zeit-, Arbeits- und Materialverschwendung und garantierte einen hohen Entwicklungssprung.
Dank "Lean Manufacturing" begann der gesamte Produktionsprozess des Unternehmens nach zwei Grundprinzipien: "Just in Time" und Vollautomatisierung. Beide Prinzipien ergänzten sich. Das erste Prinzip sah vor, Ersatzteile bei Bedarf und in der richtigen Menge an die Montageposition zu liefern. Dadurch konnten Bestände in den Lagern reduziert und sukzessive wieder aufgefüllt werden. Darüber hinaus identifizierte Taichi Ono 7 Arten von Abfällen im Produktionsprozess und skizzierte Methoden zu deren Reduzierung.
Was die Essenz der Lean Manufacturing-Philosophie ausmacht, erfahren Sie im Video.
Produktion und Vertrieb wurden getrennt und die Toyota Motor Sales Co wurde 1950 gegründet, die sich ausschließlich mit dem Produktverkauf befasste.
In Richtung Ruhm
1952 - Der erste Toyota-Chef starb, aber der Konzern blieb aktiv. 1956 - Japanische Autos kommen auf den amerikanischen Markt. Eine genaue Untersuchung der Bedürfnisse der Bevölkerung ermöglichte es der Marke, in den USA, Brasilien und dann nach Europa und Australien erfolgreich Fuß zu fassen.
In der Geschichte der Entwicklung der Marke gibt es ein schnelles Wachstum und Erfolg. 1961 - Der Toyota Publica, ein kompaktes, ressourceneffizientes Fahrzeug, kommt auf den Markt. 1962 – das (millionste) Jubiläumsauto wurde auf den Markt gebracht, 1966 – die Veröffentlichung eines neuen Corolla-Modells fand statt, das in der weltweiten Automobilindustrie für Furore sorgte.
1967 - Die Marke steigert die Produktion, es werden gleich zwei Kooperationen mit den Automobilherstellern Hino, Daihatsu, unterzeichnet.
Weltruhm
In den 80er Jahren erwartet der Konzern eine Reihe angenehmer Veränderungen:
- Fusion der Toyota Motor Sales Co., Ltd. und Toyota Motor Co., Ltd. (1982);
- 1982 - Die Produktion des berühmten Toyota Camry-Modells wird gestartet und die Marke selbst wird von der Weltgemeinschaft als mächtiger und würdiger Konkurrent auf dem Automobilmarkt anerkannt;
- unterzeichnete einen Kooperationsvertrag mit dem größten Autogiganten General Motors (1983);
- 1986 - das 50-millionste Toyota-Auto wird produziert;
- eine Abteilung des Lexus-Konzerns, die für die Produktion von Premium-Autos geschaffen wurde, entsteht. 1989 - Luxusmodelle Lexus LS400, Lexus ES250 ergänzen die Produktion;
- das Unternehmen erstellt sein Logo in Form des Buchstabens "T", der von zwei Ovalen gebildet wird (1989).
Die Produktion von Autos der Marke wächst exponentiell, 1996 erreichte die Zahl der produzierten Autos 90 Millionen, 1999 überstieg sie 100 Millionen.
Im Kampf um die Reinheit des Planeten entstehen Hybridautos Raum (1996), Avensis und ein SUV Land Cruiser 100 (1998) sowie das berühmte Prius-Modell, dessen Produktion und Verkauf allein im Jahr 2000 50.000 überstiegen.
2002-2009 - Das Unternehmen nimmt aktiv an Formel-1-Rennen teil.
Im Video sehen Sie, wie die Marke Toyota während der gesamten Zeit entstanden und weiterentwickelt wurde.
Markenkonkurrenten
Das stetige Tempo der Erfindung neuer Produktionstechnologien, die Einführung kostengünstiger Fahrzeugausstattungen und -funktionen erstklassiger Modelle, die Flexibilität in Umwelt- und Ressourcenschutzfragen haben die Nachfrage nach den Produkten der Marke erhöht. Japanische Autos erwiesen sich als kompakt, komfortabel und wirtschaftlich für den Verbraucher und vor allem preislich erschwinglich.
2007-2009 - Toyota nimmt eine Spitzenposition ein, auch die Weltkrise von 2008 traf den Konzern und endet 2009 mit einem Verlust. Aber das hielt die Marke nicht davon ab, ihre Hauptkonkurrenten: Weltriese General Motors (GM) und Volkswagen.
2012 - der Konzern nimmt die führende Position ein. Die rechtzeitige Reaktion auf Modetrends, auf die Vorlieben der Kunden, ein angemessener Preis in Bezug auf hohe Qualität ermöglichen es dem Unternehmen, seine Führungsposition zu behaupten und den Wettbewerbern nicht unterlegen zu sein. Darüber hinaus kümmert sich das Management des Konzerns auch um vermögende Kunden und bietet ihnen hochwertige Lexus-Autos an.
2013 - Toyota wird als die wertvollste Marke der Welt anerkannt.
Toyota in Russland
Zum ersten Mal erschien 1998 die offizielle Repräsentanz einer bekannten Marke in Russland. Die dynamische Entwicklung des Automobilmarktes veranlasste die Toyota Motor Corporation, die Landesgesellschaft Toyota Motor LLC (2002) zu gründen. Sie war im Marketing und im Autoverkauf in der Russischen Föderation tätig.
2007 - Die CJSC Toyota Bank nimmt ihre Tätigkeit in Russland auf. Die Bank war mit der Kreditvergabe an die Autohändler Toyota und Lexus beschäftigt. Dieser Schritt erleichterte den Groß- und Einzelhandelskauf von Autos einer bekannten Marke erheblich. Bald wurde im Dorf Shushary ein Automontagewerk für die Produktion von Toyota Camry Klasse "E" Autos eröffnet. Es wurde davon ausgegangen, dass das Werk etwa 20.000 Autos pro Jahr mit einer Aussicht auf bis zu 300.000 Autos produzieren wird. Ende 2011 beschäftigte das Unternehmen 600 Mitarbeiter, das Arbeitsvolumen überstieg 14 Tausend Fahrzeuge.
Ende 2011 wurde der japanische Konzern in Russland von Toyota Motor LLC, Toyota Motor Manufacturing Russia LLC vertreten. Ihre Hauptniederlassungen befinden sich in Moskau und St. Petersburg.
2015 - Toyota hat andere japanische Marken abgelöst. Die beliebtesten auf dem russischen Markt sind die Automodelle Land Cruiser Prado, Toyota Camry, Land Cruiser 200 und RAV4.
Heute ist Toyota Land Cruiser 200 führend unter den Full-Size-SUVs im Premiumsegment, der Pkw-Marktanteil beträgt 45%.
Markenanteil am Weltmarkt
Die Toyota Motors Corporation beschäftigt sich mit der Herstellung und dem Verkauf von Autos für den Personen- und Gütertransport. Die meisten Fabriken des Konzerns sind in Japan konzentriert, einige der Anlagen befinden sich in anderen Ländern. Zum Beispiel große Fabriken in den USA, Thailand, Kanada und Indonesien, in denen die Mitarbeiterzahl zwischen 5,5 Tausend und 10 Tausend Menschen variiert.
Laut Daten von 2015 entfielen 9,6% der im Laufe des Jahres gekauften Autos (91 Millionen) auf die Marke Toyota.
Die Produkte des Konzerns werden aktiv gekauft, der Anteil der Toyota-Autos in einigen Regionen betrug:
- Japan (46,8%);
- Nordamerika (13,5%)
- Asien (13,4%);
- Europäische Länder (4,6%).
Das Markenmanagement hat so weit wie möglich Operationen und Prozesse im technologischen Prozess ausgeschlossen, die für den Verbraucher keinen Wert haben. Der Wunsch, sich zu verbessern und die Wünsche der Kunden zu erfüllen, sichert den Erfolg und die Führung des Toyota-Konzerns.
Der wichtigste Landhersteller von Toyota-Autos ist Japan, aber mit der wachsenden Popularität der Produkte des Konzerns wurde es notwendig, die aktuelle Nachfrage zu decken und neue Fabriken zu eröffnen.
So wurde Schritt für Schritt die Toyota-Produktion in vielen Ländern der Welt aufgebaut - Frankreich, Großbritannien, Indonesien und anderen. Russland ist keine Ausnahme, wo die Produkte dieser Marke besonders geschätzt werden.
Über Toyota
Das Unternehmen Toyota begann seine Tätigkeit mit der Herstellung von Webstühlen und erst 1933 wurde eine Werkstatt für die Montage von Autos eröffnet.
Heute ist Toyota das größte Unternehmen, das mehr als ein Dutzend Automodelle produziert und Produkte in fast alle Ecken der Welt liefert. Der Hauptsitz des Unternehmens befindet sich in der gleichnamigen Stadt Toyota.
Der Zweite Weltkrieg wirkte sich negativ auf die Arbeit des Unternehmens aus und erst 1956 konnte die Produktion vollständig wiederhergestellt werden. Ein Jahr später begannen die Lieferungen in die USA und nach Brasilien und weitere 5 Jahre später - nach Europa.
Bis 2007 hat sich Toyota den Titel des größten Automobilherstellers erarbeitet und behält ihn bis heute erfolgreich.
Gewisse Schwierigkeiten traten in den Zeiträumen 2008-2009 auf, als der Konzern das Jahr mit Verlusten aufgrund der Finanzkrise beendete, aber nach einiger Zeit gelang es dem Unternehmen, Giganten wie General Motors und Volkswagen beim Verkauf zu umgehen.
Bis 2015 galten Toyota-Autos als die teuersten und gefragtesten im Premiumsegment.
Die Haupttätigkeit des Unternehmens ist die Herstellung von Autos und Bussen.
Die Hauptstandorte für die Herstellung von Maschinen befinden sich in Japan, die Fabriken des Konzerns sind jedoch über die ganze Welt verstreut.
Die Produktion erfolgt in folgenden Ländern:
- Thailand (Samut Prakan);
- USA (Kentucky);
- Indonesien (Jakarta);
- Kanada (Ontario) und andere.
Die Produkte des Konzerns werden nach Japan (ca. 45%), Nordamerika (ca. 13%), Asien, Europa und in andere Regionen der Welt versandt. In mehreren Dutzend Ländern sind Händler für den Verkauf und den Service von Toyota geöffnet, und ihre Zahl wächst ständig.
Vertrieb in Russland
Die Geschichte der Toyota-Autos in Russland begann vor fast 20 Jahren. So wurde 1998 eine Repräsentanz des Konzerns in Moskau eröffnet.
Die ersten Verkaufserfolge zeigten die Richtigkeit des gewählten Vektors und nach einiger Zeit (2002) begann eine Marketing- und Vertriebsgesellschaft zu arbeiten. Es ist dieses Jahr, das als vollwertiger Beginn der Aktivitäten des japanischen Herstellers im Land gilt.
Anschließend entwickelte sich die Beziehung zwischen Japan und Russland in der Automobilbranche und anderen Sektoren aktiv. So nahm die Toyota Bank 2007 ihre Tätigkeit in der Russischen Föderation mit Sitz in zwei Städten auf - St. Petersburg und Moskau.
Finanzinstitute vergaben Kredite an Kunden und fungierten als Kreditgeber für autorisierte Lexus- und Toyota-Händler.
Toyota war übrigens der erste Hersteller, der seine Banken in der Russischen Föderation eröffnet hat.
Im Jahr 2015 erreichte die Popularität von Toyota-Autos ihren Höhepunkt, was durch eine Rekordzahl an Verkäufen bestätigt wurde. Etwa hunderttausend Autos wurden über offizielle Händler verkauft.
Die folgenden Modelle sind am gefragtesten - Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado und andere.
Interessant ist, dass der Land Cruiser 200 im Premiumsegment mit einem Anteil von knapp 45% eine führende Verkaufsposition einnimmt.
Modelle, die in Russland montiert werden - Fabriken
Im Jahr 2005 wurde zwischen der russischen Regierung und dem Toyota-Konzern eine Vereinbarung über den Bau einer Automobilfabrik im Industriegebiet von St. Petersburg unterzeichnet.
Das Projekt wurde nach 2 Jahren gestartet und Toyota Camry wurde das erste "inländische" Modell.
Anfangs lag das Verkaufsvolumen bei 20 Tausend Autos pro Jahr, aber die Pläne der Vertreter des Konzerns sahen vor, die Zahl auf 300 Tausend Einheiten zu erhöhen.
Alle in Russland produzierten Autos waren für den Inlandsmarkt bestimmt.
Trotz der Popularität der Produkte der japanischen Marke gingen die Verkäufe bis 2014 zurück, und in den ersten 6 Monaten wurden etwa 13.000 Autos hergestellt, das waren 1,5 % weniger als im gleichen Zeitraum des Jahres 2013.
Um die Produktion zu erweitern, wurde beschlossen, Toyota Camry, hergestellt in der Nähe von St. Petersburg, in andere Länder zu liefern - Weißrussland und Kasachstan.
Trotz einiger Probleme entwickelt sich die Anlage weiter. So wurde vor kurzem der Bau neuer Stanzereien abgeschlossen und 2016 die Produktion von RAV4 aufgenommen.
Die Hauptfrage betrifft die Verarbeitungsqualität, mit der viele Leute nicht zufrieden sind.
Im Jahr 2013 begann die Veröffentlichung eines weiteren Vertreters des Toyota-Konzerns, Land Cruiser Prado. Der Ferne Osten wurde zum Produktionszentrum. Gleichzeitig führte der Beginn der Montage in Russland nicht zu einer Senkung der Produktkosten und die Preise blieben auf dem gleichen Niveau. Das geplante Produktionsvolumen beträgt 25.000 Autos pro Jahr.
Die Herstellung von Autos in Fernost konzentriert sich auf den inländischen Verbraucher - den russischen Markt.
Neben den genannten Fabriken wird Toyota für Russland in folgenden Ländern montiert:
- Japan (Tahara) ist einer der größten Anbieter. Seit 1918 werden hier zehn Automodelle produziert und der Gesamtumsatz übersteigt 8 Millionen Autos jährlich. Die Einrichtungen werden von rund dreihunderttausend Mitarbeitern betreut.
- Frankreich (Valensenn);
- Japan (Tahara);
- England (Bernanston);
- Türkei (Sakarya).
Wohin fährt Toyota Camry?
Das Camry-Modell gehört zu den Autos der D-Klasse. Die Produktion ist in vielen Ländern der Welt etabliert - China, Russland, Australien, England, den USA und natürlich in Japan selbst.
Während seines Bestehens wurden sieben Generationen des Autos produziert und bisher plant der Hersteller nicht, langsamer zu werden. Je nach Generation kann das Auto der Premium- oder Mittelklasse angehören.
Bis 2008 wurden Toyota Camry für den russischen Markt in Japan produziert. Nach der Eröffnung des Werks in Shushary werden inländischen Verbrauchern Autos angeboten, die in ihren eigenen Einrichtungen montiert werden. Dies setzt sich bis heute fort.
Toyota Corolla
Das Modell gilt als eines der beliebtesten in der Russischen Föderation. Dies ist ein kompaktes Fahrzeug, das seit 1966 produziert wird. Nach weiteren 8 Jahren (1974) erreichte das Auto das Guinness-Buch der Rekorde - es wurde zum meistverkauften der Welt.
2016 feierte dieses Modell sein 50-jähriges Jubiläum und hat in diesem Zeitraum mehr als 40 Millionen Fahrzeuge verkauft.
Zuvor wurde Corolla nur in Japan im Werk Takaoka montiert. Die Situation änderte sich 2013, als der Hersteller die 11. Generation der Maschine vorstellte.
Von diesem Moment an findet die Montage von Corolla für Russland in der Türkei in der Stadt Sakarya statt. Automobillieferungen werden über Novorossiysk abgewickelt.
Derzeit stehen Autofahrern in der Russischen Föderation nur "türkische" Corolla-Autos zur Verfügung, aber auch echte "japanische" Autos sind auf dem Sekundärmarkt zu finden.
Über die Bauqualität wird viel diskutiert. Laut den Bewertungen von Autobesitzern und Spezialisten hat sich daran kaum etwas geändert.
Im Werk in der Türkei werden moderne Geräte installiert, qualifizierte Mitarbeiter eingestellt und die Qualitätskontrolle von Toyota-Vertretern selbst durchgeführt.
Es ist erwähnenswert, dass in der Türkei bereits frühere Autos der japanischen Marke Corolla produziert wurden (von 1994 bis 2006). Autos wurden nicht nur auf dem Territorium der Russischen Föderation, sondern auch in anderen Ländern verkauft.
Toyota RAV 4
Das Modell RAV 4 hat sich aufgrund seiner Kompaktheit, seines soliden Aussehens und seiner reichhaltigen "Füllung" Popularität erworben.
Die Produktion des Crossovers begann 1994 und richtete sich zunächst an junge Leute. Die Zahl „4“ im Titel bedeutet das Vorhandensein eines permanenten Allradantriebs.
Heute ist dieser Crossover bei Autofahrern in der Russischen Föderation sehr gefragt. Bis vor kurzem wurde die Montage nur in Japan in zwei Werken - Takaoka und Taharan - durchgeführt. Dies war bis zum 22.08.2016 der Fall. An diesem Tag rollte das erste Modellauto vom Band des Werks in St. Petersburg.
Die Autos sollen nicht nur in Russland verkauft werden, sondern auch in einer Reihe anderer Länder - Kasachstan und Weißrussland.
Toyota Prado
Das Modell Toyota Land Cruiser Prado ist der Stolz des japanischen Konzerns. Dieser SUV gilt zu Recht als einer der besten Vertreter der Marke.
Zu den Vorteilen zählen ein gesteigerter Komfort, eine reichhaltige Ausstattung sowie ein luxuriöses Interieur. Das Auto wird in 3- und 5-Türer-Versionen produziert.
Ab der zweiten Generation wurde mit Schwerpunkt auf der Toyota 4Runner-Plattform produziert, aber bereits ab der 3. Generation wurde die Produktion unter dem Namen Lexus GX etabliert.
Von größtem Interesse für inländische Käufer sind in Japan hergestellte Autos. Sie gelten als "reinrassige Japaner". Alle drei Land Cruiser-Modelle (100, 200 und Prado) werden in Japan im Werk Tahara montiert.
Übrigens wurde 2013 die Montage dieser Autos in Russland bei einem Unternehmen in Wladiwostok gestartet, aber bereits 2015 musste die Idee aufgegeben werden. Grund war der geringe Umsatz.
Toyota Avensis
Der nächste Vertreter der D-Klasse der japanischen Marke ist Toyota Avensis. Die Hauptkonkurrenten sind Opel Vectra und andere.
Auf dem europäischen Markt ersetzte das Auto den Toyota Karina E, und 2007 erschien der Avensis Kombi, der Kaldina ersetzte.
Trotz der japanischen Identität wurden auf dem Territorium Japans noch nie Autos montiert. Generell ist der Avensis nicht für den japanischen Markt gedacht. Die Hauptverbraucher sind die Länder Europas und Russland.
Auf dem Territorium der Russischen Föderation werden in England hergestellte Autos hauptsächlich in einem Werk in Derbyshire verkauft.
Die ersten Autos rollten 2008 vom Band, ein Jahr später überstieg ihre Zahl 115.000. An der Qualität gibt es nichts zu beanstanden - alles wird mit englischer Präzision und Sorgfalt ausgeführt.
Toyota Hilux
Toyota Hilux ist ein spezieller mittelgroßer Pickup, der seit 2010 in Russland verkauft wird.
Aufgrund der Längsanordnung des Motors, der Rahmenstruktur sowie des Allradantriebs hat sich die Maschine weltweite Popularität erworben. Bis heute wurden acht Generationen dieses Autos produziert.
Für die Russische Föderation wird Toyota Hilux in zwei Ländern montiert - Thailand und Südafrika. Generell hat sich die Montage für andere Länder auch in Argentinien und Indonesien etabliert.
Toyota Highlander
Ein weiterer Vertreter der japanischen Marke, Toyota Highlander, verdient besondere Aufmerksamkeit. Dieses Fahrzeug gehört zur Klasse der SUVs und ist auf Basis des Toyota K gebaut.
Die Uraufführung fand im Jahr 2000 statt. Die Hauptkonsumenten sind junge Menschen im Alter von 20 bis 30 Jahren.
Ursprünglich war das Modell nur für den Verkauf in Japan vorgesehen. Die Highlander-Klasse ist höher als RAV 4, aber dem Prado unterlegen.
Die Hauptkonsumenten dieses Autos sind Amerikaner, aber auch in Russland gibt es eine gewisse Nachfrage.
In den USA (Indiana, Priston) montierte und leicht an die örtlichen Gegebenheiten angepasste Fahrzeuge kommen auf das Territorium der Russischen Föderation.
Hier werden auch Sienna-Minivans montiert. Das Auto wird auch in Japan produziert, aber diese Modelle werden in die EU-Länder verschickt.
Toyota Venza
Das Auto Toyota Venza gehört zur Klasse der 5-Sitzer-Crossover. Ursprünglich wurde das Auto für die USA produziert, seit 2013 wird es auf dem russischen Markt präsentiert.
Toyota Venza ist als Auto für junge Familien positioniert, die viel reisen und einen aktiven Lebensstil lieben. Die ersten Verkäufe weltweit starteten Ende 2008.
Das Modell zeichnet sich durch Zuverlässigkeit, reichhaltigen Funktionsgehalt und Komfort aus. Im Jahr 2012, kurz vor Verkaufsstart in Russland, wurde eine überarbeitete Version vorgestellt.
Seit 2015 wird das Auto in den USA nicht mehr verkauft, und 2016 wurde auch der Verkauf auf dem russischen Markt eingestellt. Heute ist Toyota Venza noch auf den Märkten China und Kanada zu finden.
Toyota Yaris
Toyota Yaris ist ein kompaktes japanisches Fließheck. Die Fahrzeugproduktion begann 1999.
Der Name Yaris wurde vom Namen der altgriechischen Göttin der Freude und des Spaßes (ursprünglicher Name - Charis) entlehnt.
Der zweite Name des Autos ist Vitz, aber er gilt nur für Autos, die für den japanischen Markt hergestellt wurden.
In Europa und Japan erschien das Auto im selben Jahr - 1999. 2005 wurde ein Auto der 2. Generation präsentiert und 2006 begann der Verkauf in Russland.
Autos der 3. Generation wurden nur in Japan im Werk in Yokohama produziert und waren für den Inlandsmarkt bestimmt. Bald begann die Produktion in Frankreich, von wo aus das Modell in die EU und nach Russland geht.
Toyota FJ Cruiser
Der FJ Cruiser von Toyota ist ein kompaktes SUV im originellen Retro-Stil.
Das Konzept wurde 2003 erstmals vorgestellt, die Produktion selbst startete zwei Jahre später.
In den USA und Kanada starteten 2007 die ersten Verkäufe. Äußerlich ähnelt das Auto dem FJ40-Modell, das vor 50 Jahren produziert wurde.
Das Auto wird nur in Japan produziert. Gleichzeitig wurde der Verkauf dieses Modells in den USA 2014 eingestellt.
In den letzten zwei Jahren waren Autos auf den Märkten von Japan, China, Australien und mehreren anderen Ländern erhältlich. Im Jahr 2016 gab das Unternehmen bekannt, die Produktion des FJ Cruiser einzustellen.
Toyota Prius
Herkunftsland nach VIN-Code, wie kann man das herausfinden?
Informationen über das Herstellungsland des Autos erhalten Sie anhand des Vin-Codes, der in den Dokumenten angegeben oder auf einem speziellen Schild des Autos aufgedruckt ist.
Toyota-Autos dürfen nicht enthalten:
- In der linken Ecke des Armaturenbretts;
- Unter dem Beifahrersitz (auf der rechten Seite);
- Am Rahmen der geöffneten Fahrertür.
Das Herkunftsland ist an den ersten drei Zeichen zu erkennen. Wenn das erste Zeichen J ist, wird die Maschine in Japan hergestellt.
Hier lohnt es sich, die folgenden Optionen hervorzuheben:
- SB1 - Großbritannien;
- AHT und ACU – Südafrika;
- VNK - Frankreich;
- TW0 und TW1 - Portugal;
- 3RZ - Mexiko;
- 6T1 - Australien;
- LH1 - China;
- PN4 - Malaysia;
- 5TD, 5TE, 5X0 - USA.
Auch beim Decodieren lohnt es sich, sich auf das 11. Zeichen zu konzentrieren.
Die Optionen sind wie folgt:
- Von 0 bis 9 - das Herkunftsland Japan;
- C - Herkunftsland Kanada;
- M, S, U, X, Z - Herkunftsland USA.
Nachfolgende Ziffern sind die Seriennummer.
Nachfolgend finden Sie eine vollständige Erläuterung des VIN-Codes eines Toyota-Autos.
Trotz der bestehenden Schwierigkeiten entwickelt sich Toyota weiter. Und wenn alte Modelle vom Markt verschwinden, werden sie durch noch interessantere und modernere Autos ersetzt.
Auch auf dem russischen Markt hält der Hersteller seine Position, was durch die Veröffentlichung neuer Modelle an lokalen Standorten bestätigt wird.
Die Toyota Motor Corporation ist der größte japanische Automobilhersteller mit Hauptsitz in Toyota. Es ist in der Herstellung von Autos, Nutzfahrzeugen und Lastkraftwagen, Bussen und Autoteilen tätig. Behält den Titel des umsatzstärksten Automobilunternehmens der Welt.
Die Geschichte des Autokonzerns Toyota begann 1933 als separate Abteilung der großen Toyoda Automatic Loom Works, die sich mit der Herstellung von Webstühlen beschäftigte. Sakichi Toyoda, der Gründer des Unternehmens, war ein talentierter Ingenieur und Erfinder. Er war der erste in Japan, der seinen eigenen automatischen Webstuhl herstellte und seine Kreation ständig verfeinerte. Sein Unternehmen wurde auf dem japanischen Markt erfolgreich und wurde auf der ganzen Welt bekannt.
In den frühen 30er Jahren erregte das Gerät von Toyoda-Maschinen die Aufmerksamkeit der damals größten Textilmanufaktur der Welt - der britischen Firma Platt Brother & Co. Sakichi erklärte sich bereit, die Patentrechte an der Maschine zu verkaufen, und sein Sohn Kiichiro ging nach Großbritannien, um den Deal abzuschließen.
Es ist erwähnenswert, dass das Auto - eine der wichtigsten technischen Erfindungen dieser Zeit - Sakichi Toyodas Geist fesselte und beschäftigte. Auch sein Sohn interessierte sich für Autos. Nachdem er jedoch England besucht hatte, wurde ihm die Idee, eine eigene Automobilproduktion zu gründen, buchstäblich "krank".
Mit 100.000 Pfund aus dem Verkauf von Patentrechten gründet Kiichiro Toyoda eine neue Abteilung innerhalb der Firma seines Vaters, die sich auf die Autoentwicklung konzentriert. 1937 wurde es in die Toyota Motor Corporation ausgegliedert.
Die Arbeit des neuen Unternehmens wurde von der japanischen Regierung unterstützt, die für den Krieg in der Mandschurei Armeelastwagen benötigte. Aufgrund der Depression gab es wenig Geld im Land. Die heimische Produktion half, Kosten zu senken, Arbeitsplätze zu schaffen und das Land unabhängiger zu machen. 1936, kurz nachdem die ersten erfolgreichen Toyota-Autos gebaut wurden, verlangte die japanische Regierung, dass die meisten Aktien aller Autohersteller im Besitz der Einwohner des Landes sein sollten, und stoppte auch fast alle Importe.
Kiichiro Toyoda beaufsichtigte die Entwicklung der Autos. Er experimentierte mit Zweizylindermotoren, wiederholte jedoch das Design des 65-PS-Chevrolet-Sechszylindermotors. Darüber hinaus kopierte die Marke das Chrysler Airflow-Chassis und das Getriebe.
Der erste Motor wurde 1934 produziert (Typ A), der erste Pkw und Lkw 1935 (Modell A1 bzw. G1) und das zweite Modell, das 1936 in Produktion ging (Modell AA).
Die Montage von Autos wurde in der Stadt Koromo in neuen Produktionsstätten eingerichtet. Der erste Toyota-Personenwagen war mit einem 3389-cm³-Motor ausgestattet. cm und Trommelbremsen für jedes Rad. Die viertürige Limousine mit konventionellen Front- und selbstmörderischen Hecktüren erhielt eine flache, einteilige Windschutzscheibe mit obenliegendem Scheibenwischer und einem Reserverad, das an einer fast senkrechten Heckscheibe montiert war. Die Ganzmetallkarosserie stand damals im Vordergrund, da hauptsächlich Holzkarosserieteile verwendet wurden. Von 1936 bis 1943 wurden 1.404 AA-Limousinen produziert.
Toyota-Modell AA (1936-1943)
Während des Zweiten Weltkriegs gab Toyota die Herstellung von Zivilfahrzeugen vollständig auf. Die Fabriken des Autoherstellers produzierten Militärlastwagen, Amphibien, leichte geländegängige Aufklärungsfahrzeuge und Komponenten für Kampfflugzeuge. Gleichzeitig erfolgte die Montage in beschleunigtem Tempo, oft in einer vereinfachten Version. Zum Beispiel wurden Lastwagen mit einem Scheinwerfer produziert.
Nach der Kapitulation Japans befand sich Toyota Motor, wie alle Unternehmen, die die Armee belieferten, in einer wenig beneidenswerten Lage. Obwohl die Fabriken des Autoherstellers wenig unter den Bombenangriffen litten, wurde die Produktion von Fahrzeugen verboten.
Im Dezember 1945 erhielt Toyota vom US-Militär die Erlaubnis, mit der Herstellung von Konsumgütern zu beginnen. Bis 1947 produzierten die Fabriken Werkzeuge und Pfannen.
Kiichiro Toyoda gab seine Leidenschaft jedoch nicht auf: Unmittelbar nach Kriegsende begannen die Designer der Marke mit der Entwicklung eines neuen Modells. Angesichts seines Niedergangs in der Nachkriegszeit war es ein kleines und sparsames Modell - die zweitürige SA-Limousine. Es war mit einem Vierzylinder-1,0-Liter-Motor mit 27 PS ausgestattet. mit klassischem Grundriss. Äußerlich ähnelte der Toyopet, wie er genannt wurde, dem Volkswagen Käfer. Er beschleunigte auf eine Höchstgeschwindigkeit von 88 km/h, war günstig und anspruchslos.
Toyota SA (1947-1952)
Zur Toyopet-„Familie“ gehörten neben dem SA das erfolgreichere SD, das SF-Modell, das die Marke so richtig populär machte und den RH mit einem 48-PS-Motor. Bis 1955 produzierte Toyota 8.400 Fahrzeuge pro Jahr, 1965 600.000.
Zusätzlich zu all diesen Fahrzeugen begann Toyota unter dem Namen Land Cruiser mit der Produktion von zivilen Lastwagen. Sie wurden nach dem Vorbild von Jeeps entwickelt. Die erste Generation basierte auf einem 1000 kg LKW-Fahrgestell. Es war der weltweit erste Pkw mit Allradantrieb und einem Sechszylinder- statt einem Vierzylindermotor. 1953 wurden 298 SUVs produziert, die größtenteils in den Dienst des japanischen Forst- und Landwirtschaftsministeriums sowie der Polizeireserve gelangten. 1955 kam die zweite Generation des SUV auf den Markt.
Toyota Landcruiser BJ (1953)
In den frühen 1950er Jahren führte Toyota eine Reihe von Fertigungsprinzipien ein, die ihm halfen, seinen Ruf als Autohersteller mit einigen der hochwertigsten Autos der Welt aufzubauen. Das Just-in-time-Prinzip spart Kosten und Lagerraum, indem die Produktion so präzise wie am Schnürchen ist.
Schon in der textilen Vergangenheit des Unternehmens stoppten Automaten, sobald ein Fadenbruch gefunden wurde. Das gleiche Prinzip wurde in der Automobilmontage umgesetzt. Jeder Arbeiter überwachte die Qualität der in seinem Bereich verwendeten Teile und Komponenten. Bei einem Defekt oder einer Panne zog er an einer speziellen Schnur, die das Förderband stoppte. So wurden alle Mängel frühzeitig erkannt und die defekten Autos kamen nicht auf den Markt.
Die nächste Innovation war ein System zur Förderung von Eigeninitiative und Rationalisierungsvorschlägen der Mitarbeiter, wodurch die Produktionseffizienz und die Mitarbeitermotivation deutlich gesteigert werden konnten. Erfolgreiche Vorschläge wurden umgesetzt und Innovatoren erhielten Geldprämien.
1955 kam das erste Luxusauto auf den Markt, der Toyota Crown, der von einem Vierzylinder-1,5-Liter-Motor angetrieben wurde. 1957 betritt das Unternehmen den amerikanischen Markt, wo es zwei Modelle exportiert - den Land Cruiser BJ und die Crown-Limousine. 1959 eröffnete das Unternehmen in Brasilien sein erstes Werk außerhalb Japans. Seitdem verfolgt Toyota die Philosophie der Lokalisierung von Produktion und Produktdesign.
Der Eintritt in den nordamerikanischen Markt verlief nicht so erfolgreich wie erwartet. Im ersten Jahr wurden nur 288 Fahrzeuge verkauft. Sie konnten weder im Aussehen noch in der Dynamik oder im Prestige mit amerikanischen Konkurrenten mithalten. Sales President Shotaro Kamaya führt neue Prinzipien in die Unternehmensphilosophie ein: Der Kunde steht an erster Stelle, nicht das Auto.
In den frühen 60er Jahren waren gefräßige amerikanische Autos mit einem riesigen Motor noch auf dem Höhepunkt ihrer Popularität. Aber man hörte schon den leisen, aber nicht stummen Gesang der Kleinwagen, die zu den Favoriten des nächsten Jahrzehnts avancierten. Der Toyota Corona war eine der Stimmen des neuen Automobiltrends.
Das Auto wurde im Mai 1957 präsentiert. Es war mit einem 33-PS-Motor ausgestattet, war zuverlässig, kostengünstig und sparsam, was es vor dem Hintergrund eines Geburtenbooms sehr beliebt machte.
Im April 1958 erhielt das Modell ein Facelifting, was eine Änderung der Motorhaube und der Türgriffe bedeutete. Im Heck finden sich Elemente, die an die Ford-Limousinen von 1949 erinnern. Der Motor wurde durch einen 45 PS starken 997-ccm-Motor ersetzt, der den kleinen Wagen auf 105 km / h beschleunigte. Dank der Monocoque-Karosserie wog das Modell 1000 kg.
Toyota Corona (1957-2002)
1962 produzierte Toyota sein einmillionstes Auto und 10 Jahre später erreichte die Gesamtproduktion von Autos 10 Millionen Einheiten. Ende der 60er Jahre wurde der Toyota Corolla zum meistverkauften Auto der Welt. Später wird diese Leistung ins Guinness-Buch der Rekorde eingetragen. Bis Dezember 2000 wurden insgesamt 25 Millionen Einheiten des Modells verkauft. Bis 2006 betrug das Gesamtvolumen der Emission 32 Millionen.
Das Auto war mit einem Hinterradantrieb und einem längs angeordneten Motor ausgestattet. Dieses Layout änderte sich erst 1984, als der erste Corolla mit Frontantrieb auf den Markt kam. Die erste Generation des Autos wurde nur auf dem Inlandsmarkt verkauft. Die zweite Generation zeichnete sich durch rundere Karosserielinien aus. Es wurde in zwei Modellen präsentiert - Sprinter und Corolla, die sich im Karosserieblechmaterial und der Innenausstattung unterschieden. Insgesamt wurden 11 Generationen des Modells veröffentlicht.
Krone (1966)
1967 kam der legendäre 2000 GT auf den Markt, ein mit Yamaha entwickeltes Sportcoupé. Es wurde zu einer Demonstration der Fähigkeit des japanischen Autoherstellers, nicht nur erschwingliche Kleinwagen, sondern auch hochrangige Sportwagen herzustellen. In puncto Dynamik stand der 2000 GT dem Porsche 911 in nichts nach: Beschleunigung auf 100 km/h in 8,4 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit – 220 km/h. Es war mit einem Reihensechszylindermotor mit einem Volumen von 2 Litern und einer Leistung von 150 PS ausgestattet. Es gab keine besondere Aufregung um das Modell: Es wurden nur 351 Stück produziert. Dies war vor allem auf den hohen Preis des Autos zurückzuführen. Jetzt ist es jedoch von Sammlungsinteresse, und schon damals stellte es den japanischen Autohersteller auf eine Stufe mit den ehrwürdigsten Haien aus der Autowelt.
Toyota 2000 GT (1967-1970)
In den 1970er Jahren, auf dem Höhepunkt der Kraftstoffkrise, profitierte Toyota von seiner zukunftsweisenden Strategie auf dem amerikanischen Markt. Seine sparsamen, billigen und qualitativ hochwertigen Modelle haben die ungeschickten amerikanischen Hersteller weit hinter sich gelassen. 1972 verkaufte die Marke allein in den USA eine Million Autos pro Jahr und wurde drei Jahre später nach dem Wechsel zu Volkswagen zur beliebtesten Importmarke Amerikas.
Wie vorherzusehen war, hat die US-Regierung als Reaktion auf die wachsende Popularität der Japaner protektionistische Maßnahmen ergriffen. Nach einer Steuererhöhung für importierte Autos hat Toyota wie andere japanische Giganten mit dem Bau von Fabriken in den Vereinigten Staaten begonnen.
Ende der 70er Jahre geriet das Unternehmen in finanzielle Schwierigkeiten, die es zu Sparmaßnahmen zwangen. Darüber hinaus hat sie im Zuge der Verschärfung der Umweltgesetzgebung ein neues effizientes Abgassystem entwickelt und die unternehmenspolitischen Grundsätze überarbeitet.
1982 kam der Toyota Camry auf den Markt, der mittlerweile in der siebten Generation läuft. Wie die meisten Modelle der Marke wurde die erste Generation für den heimischen japanischen Markt produziert und betrat dann die internationale Arena. Nach positivem Feedback beschäftigte sich das Unternehmen mit einer schrittweisen Verbesserung des Autos und der Einführung seiner Montage in anderen Ländern. Camry ist eines der meistverkauften Toyota-Modelle in Russland, das in einem Autowerk in Shushary montiert wird.
Toyota Camry (1982)
1990 begann Toyota, seine Kompaktmodellpalette durch größere, luxuriösere Fahrzeuge zu verwässern. Der T100 Pickup kommt und später die Tundra, mehrere SUVs, eine Sportversion des Camry und einige Sport- und erschwingliche Autos für junge Leute.
Technologisch gibt es Innovationen wie einen Motor mit variabler Ventilsteuerung (VVT-i) sowie einen Viertakt-Ottomotor mit Benzindirekteinspritzung (D-4). Hybridentwicklungen sind im Gange, die zum 1997 Prius führen, dem weltweit ersten Serienhybrid. Dieses Modell zeichnet sich auch dadurch aus, dass es vom Forbes-Magazin in die Top-Ten-Autos aufgenommen wurde, die die Welt verändert haben. Und das Time Magazine hat ihn in die Bewertung der einflussreichsten Menschen der Welt aufgenommen, ohne sich darum zu kümmern, dass dies keine Person ist.
Das Modell ist mit einem Benzinmotor und einem Elektromotor-Generator sowie einer großen Batterie ausgestattet. Das regenerative Bremssystem kann kinetische Energie in Strom umwandeln und die Batterie aufladen. Die vom Bordcomputer gesteuerten Aggregate können zusammen oder getrennt arbeiten. Der Luftwiderstandsbeiwert beträgt 0,26 und seit 2009 - 0,25.
Ein charakteristisches Merkmal des Modells ist das Fehlen des Leerlaufs des Motors, der bei kurzen Stopps ausgeschaltet wird.
Toyota Prius (1997)
1998 eröffnete die Toyota Motor Corporation ein Moskauer Büro. Die Verkäufe der japanischen Marke waren beeindruckend, und der russische Markt zeigte einen Aufwärtstrend, sodass der Autohersteller beschloss, eine nationale Marketing- und Vertriebsgesellschaft zu gründen. Seit April 2002 ist Toyota Motor LLC in Betrieb.
Seit 2007 ist die Toyota Bank in Russland mit Büros in Moskau und St. Petersburg tätig. Er vergibt Autokredite für die öffentlichen und offiziellen Händler von Toyota und Lexus.
Am 21. Dezember 2007 wurde das Toyota-Werk im Dorf Shushary, unweit von St. Petersburg, eröffnet. Es ist geplant, die Kapazität des Automontagewerks auf 200-300 Tausend Fahrzeuge pro Jahr zu erhöhen.
Im Jahr 2011 wurde Toyota von einer Reihe von Naturkatastrophen heimgesucht, die sich negativ auf seine Leistung und seinen Absatz auswirkten. Erdbeben und Tsunamis haben zu Lieferunterbrechungen, Produktionsstillständen und Exportrückgängen geführt. Schwere Überschwemmungen in Thailand haben die lokale Produktionsbasis beeinträchtigt. Toyota verlor etwa 150.000 Fahrzeuge durch den Tsunami und etwa 240.000 durch die Flut.
Von November 2009 bis 2010 rief die Marke weltweit mehr als 9 Millionen Pkw und Lkw zurück und stellte Produktion und Vertrieb vorübergehend ein. Beschwerden im Zusammenhang mit unbeabsichtigter Beschleunigung von Fahrzeugen.
Toyota Motor produziert heute eine breite Palette von Fahrzeugen – von Autos, Crossovers und Pickups bis hin zu Lastwagen und Bussen. Darüber hinaus entwickelt es Fahrzeuge mit Hybrid- und Elektroantrieb sowie Wasserstoff-Brennstoffzellen.
Toyota Motor RUS LLC, der offizielle Vertreter von Toyota in Russland, verkauft Autos, die in japanischen und europäischen Fabriken in der Russischen Föderation montiert werden. Heute haben wir offiziell 10 Modelle verkauft. Und die meisten werden direkt aus Japan mitgebracht.
Toyota Corolla. Alle Autos dieser Marke, die in der Russischen Föderation verkauft werden sollen, werden im Werk Takaoka in Japan montiert. Die Montage erfolgt am selben Montageband wie die Montage des japanischen Rechtslenkers Toyota Corolla. Im selben Werk montiert Toyota ist und seine Exportversion Scion xD, die in den USA verkauft wird.
Toyota Camry. Bis vor kurzem wurden alle in Russland verkauften Toyota Camry-Fahrzeuge im japanischen Werk Tsutsumi (Toyoda-Stadt) montiert. Auf derselben Montagelinie produzieren sie Toyota Prius (Rechts- und Linkslenker), Toyota Premio (Rechtslenker) und Scion tC (Linkslenker, für den US-Markt). Mit der Inbetriebnahme des Werkes in Shushary (St. Petersburg) wird dort Toyota Camry für den russischen Markt produziert. Vor Produktionsbeginn absolvierten die Arbeiter des Werks ein Praktikum im Werk in Tsutsumi.
Toyota Land Cruiser, Toyota Land Cruiser Prado und Toyota RAV4 kommen aus dem japanischen Werk Tahara nach Russland. Dort werden auch alle für den japanischen Inlandsmarkt bestimmten TLCs und RAV4 montiert. Die Montage von Links- und Rechtslenkern erfolgt auf einer Linie. Es gibt jedoch eine separate Linie für Lexus-Autos, aber es gibt auch linke (Export) und rechte (japanische) Autos hintereinander.
Toyota Avensis. Dieses Modell wird wie der Auris im britischen Werk Burnaston montiert. Avensis wird nicht in Japan hergestellt.
Toyota Yaris. Der Kompaktwagen, der Zwilling des japanischen Toyota Vitz, wird in einem Werk in Frankreich für den russischen Markt montiert.
Der Toyota Corolla Verso für den russischen Markt wird in der Türkei im Werk in Adapazari montiert. Dieses Unternehmen besteht seit 1990. Hier wird auch Toyota Auris montiert, aber dieses Auto geht nicht auf den russischen Markt.
Zweifel an der Herkunft des Autos? Schau auf die VIN-Nummer!
Japanische Hersteller sowie Hersteller auf der ganzen Welt verwenden VIN-Nummern (Vehicle Identification Number) zur eindeutigen Kennzeichnung von Autos, die zum Verkauf auf dem Weltmarkt bestimmt sind. Autos für den japanischen Inlandsmarkt haben keine VIN-Nummer, sie wird ersetzt durch eine Rahmennummer. VIN-Nummer oder VIN-Code - 17-stellige alphanumerische Fahrzeugkennung, die alle Informationen zum Fahrzeug enthält. Nur er kann bei der Bestimmung des Produktionslandes helfen.
Die erste Ziffer oder der erste Buchstabe im VIN-Code gibt das Herstellungsland an. In Japan hergestellte Autos sind in allen Fällen ausnahmslos nur mit dem Buchstaben "J" gekennzeichnet. Der zweite Buchstabe oder die zweite Zahl steht für den Namen des Herstellers:
"T" oder "B" - Toyota,
"N" - Nissan und Infiniti,
"M" oder "A" - Mitsubishi,
"F" - japanischer Subaru (Fuji Heavy Industries), "S" - amerikanischer Zweig von Subaru,
"H" - Honda und Acura,
"M" - Mazda,
"S" für Suzuki.
Nähere Infos:
Informationen zum Herstellungsland des Fahrzeugs können in den folgenden Dokumenten eingesehen werden, die beim offiziellen Lieferanten vorliegen müssen:
1) Ursprungszeugnis
Es weist darauf hin:
- Name, Anschrift und Land des Fahrzeugherstellers (siehe Abschnitt 1 des Ursprungszeugnisses - Ursprungszeugnis - in unserem Fall: Exporteur Toyota Tsusho Corporation, dann Anschrift des Exporteurs, Stadt - Nagoya und Land - Japan (Japan) sind angegeben;
- Klausel 4 des Zertifikats - gibt das Herkunftsland an (siehe Zertifikat, Klausel 4 Herkunftsland-Japan - Herkunftsland - Japan)
- Unterschriften auf S. 9 und 10 bestätigen, dass das angegebene Produkt in dem in Abschnitt 4 des Zertifikats angegebenen Land hergestellt wurde.
2) Fahrzeugtypgenehmigung
folgende Daten:
- das Montagewerk und dessen Anschrift (siehe Fahrzeugtypgenehmigung, die Anschrift des Montagewerks ist angegeben, Präfektur Aichi (Aichi), Japan (Japan);
- Der internationale Code des Herstellers wird angegeben und eine vollständige Entschlüsselung des VIN-Codes des Fahrzeugs wird angegeben ("Beschreibung der Fahrzeugkennzeichnung", Anlage zur Fahrzeug-Typgenehmigung, in Abschnitt 4, Punkt 1-3, der internationale Hersteller Code angegeben ist - JTE-Toyota Motor Corporation, Japan-Toyota Motor Corporation, Japan).
Der VIN-Code des Fahrzeugs besteht aus drei Teilen:
1) WMI (World Manufacturers Identification) – der weltweite Herstellerindex (1., 2., 3. Stelle der VIN-Nummer);
2) VDS (Fahrzeugbeschreibungsabschnitt) – ein beschreibender Teil (4., 5., 6., 7., 8., 9. Zeichen der VIN-Nummer);
3) VIS (Vehicle Identification Section) - ein unterscheidungskräftiger Teil (10., 11., 12., 13., 14., 15., 16., 17. Stelle der Fahrgestellnummer)
WMI ist ein Code, der einem Hersteller zugewiesen wird, um ihn zu identifizieren. Der Code besteht aus drei Zeichen: der erste bedeutet das geografische Gebiet, der zweite - das Land in diesem Gebiet, der dritte - direkt vom Hersteller.
VDS ist der zweite Abschnitt der VIN-Nummer, bestehend aus sechs Zeichen, die die Eigenschaften des Fahrzeugs beschreiben. Die Zeichen selbst, die Reihenfolge ihrer Anordnung und ihre Bedeutung werden vom Hersteller bestimmt. Der Hersteller hat das Recht, ungenutzte Stellen mit nach eigenem Ermessen gewählten Zeichen zu füllen.
VIS ist der dritte Abschnitt der VIN-Nummer, bestehend aus acht Zeichen, und die letzten vier Zeichen dieses Abschnitts müssen Ziffern sein. Wenn der Hersteller das Modelljahr oder die Bezeichnung des Montagewerks in das VIS aufnehmen möchte, wird empfohlen, die Bezeichnung des Modelljahres an erster Stelle und die Bezeichnung des Montagewerks an zweiter Stelle zu platzieren.
1. Zeichen - Herkunftsland
1, 4, 5 - USA
2 - Kanada
3 - Mexiko
9 - Brasilien
J - Japan
K - Korea S - England
V - Spanien
W - Deutschland
Y - Schweden
Z - Brasilien
Z - Italien
2. Symbol - Hersteller
1 - Chevrolet
2 oder 5 - Pontiac
3 - Oldsmobile
4 - Buick
6 - Cadillac
7 - GM Kanada
8 - Saturn
A - Audi
A - Jaguar
A - Land Rover
B - BMW
U - BMW (USA)
B - Ausweichen
D - Ausweichen
C - Chrysler
D - Mercedes Benz
J - Mercedes-Benz (USA)
J - Jeep
F - Ford
F - Ferrari
F - Fiat
F - Subaru
G - General Motors
H - Honda
H - Acura
L - Lincoln
M - Merkur
M - Mitsubishi
A - Mitsubishi (USA)
M - Skoda
M - Hyundai
N - Nissan
N - Unendlich
O - Opel
P - Plymouth
S - Isuzu
S - Suzuki
T - Toyota
T - Lexus
V- Volvo
V- Volkswagen
3. Symbol - Fahrzeugtyp oder Produktionsabteilung
4., 5., 6., 7., 8. Zeichen - zeigen die Eigenschaften des Fahrzeugs an, wie Karosserietyp, Motortyp, Modell, Serie usw.
Das 9. Zeichen ist die VIN-Prüfziffer, die die Richtigkeit der VIN-Nummer bestimmt.
10. - Symbol bezeichnet
Model Jahr
A - 1980
B - 1981
C - 1982
D - 1983
E - 1984
F - 1985
G - 1986
H - 1987
J - 1988
K - 1989
L - 1990
M - 1991
N - 1992
P - 1993
R - 1994 S - 1995
T - 1996
V - 1997
W - 1998
X - 1999
Y - 2000
1 – 2001
2 – 2002
3 – 2003
4 – 2004
5 – 2005
6 – 2006
7 – 2007
8 – 2008
9 – 2009
11. Symbol - zeigt das Fahrzeugmontagewerk an.
12., 13., 14., 15., 16., 17. Symbole - zeigen die Reihenfolge des Fahrzeugs für die Produktion entlang der Passage entlang des Montagebandes an.
In unserem Beispiel:
-Fahrgestellnummer JTEBU29J605089849:
wo JTE - Toyota Motor Corporation, Japan
B - fünftüriger Kombi, Allradantrieb
U - Motortyp (Benzin)
2 - Seriennummer des Modells
9 - Bezeichnung eines kompletten Sets 9-GX
J - Familienbezeichnung - LAND CRUISER (120er Serie)
3) Fahrzeugpass
Es sagt aus:
-VIN-Nummer (deren Entschlüsselung vollständige Informationen über die Historie des Fahrzeugs gibt):
- Fahrzeughersteller (Land) (in unserem Beispiel siehe S. 16 TCP - Fahrzeughersteller TS-TOYOTA (Japan)).
- das Ausfuhrland des Fahrzeugs (siehe Abschnitt 18 des TCP - das Ausfuhrland des Fahrzeugs Japan)