So überprüfen Sie einen elektronischen Tachometer. So finden Sie heraus, ob der Lauf verdreht ist

Es gibt zwei gegensätzliche Interessen: das Interesse des Käufers und das Interesse des Verkäufers. Das Ziel des ersten ist es, einen Gebrauchtwagen in gutem Zustand so günstig wie möglich zu kaufen; Ziel des zweiten ist es, für seinen nicht ganz guten Gebrauchtwagen so viel wie möglich herauszuholen. Die grundlegenden Parameter, die die Kosten eines Gebrauchtwagens ausmachen, sind: die Anzahl der Besitzer, das Baujahr, der technische Zustand des Autos und natürlich die Laufleistung.

Es ist möglich, das "Geburtsdatum" des Autos sowie seiner Besitzer mit Hilfe von Dokumenten ohne große Schwierigkeiten festzustellen, was über die Laufleistung nicht gesagt werden kann. Bei diesem Parameter ist die Situation viel schlimmer, da diese Indikatoren oft alles andere als wahrheitsgetreue Daten aufweisen.

Leider ist es in letzter Zeit immer schwieriger geworden, den Kilometerständen des gekauften Autos zu vertrauen, so dass es für diejenigen, die es brauchen, zu einer Kleinigkeit geworden ist. Dank der "Volkshandwerker" und der breiten Möglichkeiten moderner Computertechnik ist dieses Verfahren gar nicht kompliziert geworden, es reicht, sich ein Ziel zu setzen. Ein externer Eingriff in die Tachoanzeige ist praktisch nicht nachzuweisen. Es gibt natürlich Ausnahmen, zum Beispiel bei modernen BMW-Modellen und anderen teuren ausländischen Autos werden Kilometerstände auf mehreren Chips gleichzeitig dupliziert. Was gewöhnliche ausländische Autos der mittleren Preisklasse betrifft, so gelingt es ihnen in den meisten Fällen, die Spuren eines Verbrechens für immer zu verbergen!

Einen Betrüger und einen verdrehten Tacho kann man nur mit genügend Erfahrung und einer gründlichen Untersuchung des Autos entlarven. Oft geben sie unglückliche Spezialisten heraus, die sogenannten Indizien-"Beweise" sowie andere wichtige Merkmale, die irgendwie auf den tatsächlichen Kilometerstand hinweisen.

Wenn das Auto mit einem mechanischen Kilometerzähler ausgestattet ist, könnte der Kilometerstand beispielsweise mit einer elektrischen Bohrmaschine, die an das Kilometerzählerkabel angeschlossen ist, verdreht werden. Um zu verstehen, ob der Tachometer in einem VAZ-Auto gestört wurde, gibt es mehrere Möglichkeiten:

1. Eine gründliche Inspektion der Unterseite der Maschine und des Zustands der Befestigungsmuttern des Kilometerzählerantriebs sollte durchgeführt werden. Stellt man fest, dass die Mutter Spuren mechanischer Beanspruchung aufweist oder überraschend sauber ist, während alle anderen Teile verschmutzt oder verstaubt sind, ist dies ein typischer Vertreter handverjüngter Autos.

2. Das zweite Zeichen, dass der mechanische Tacho verdreht ist, sind ungerade Zahlen zueinander. Ein solcher "Tanz" von Zahlen weist nicht nur auf eine Störung des Kilometerzählers hin, sondern auch darauf, dass der Meister selbst eine "Teekanne" oder einfach ungepflegt ist.

3. Andere ebenso wichtige Details können Hinweise sein, zB mechanische Beschädigungen an Bolzen, Nieten oder der Karosserie, die in der Regel mit bloßem Auge erkennbar sind. Vorausgesetzt natürlich, dass Sie das Armaturenbrett zur Inspektion demontieren dürfen.

Die Korrektur der Messwerte der elektrischen Modelle von Kilometerzählern geschieht auf eine etwas andere Weise, feiner und ohne mechanische Spuren. Ein Verdrehen des Tachometers kann nur erkannt werden, wenn das Auto gegen solche Aktionen besser geschützt ist. Es besteht darin, dass die Kilometerstände in anderen Chips des Autos dupliziert werden. Profis an teuren Tankstellen können leicht Spuren der "Gehirn"-Korrektur finden. Es ist jedoch auch notwendig zu verstehen, dass es "Handwerker" gibt, die sich auch mit all diesen Nuancen auskennen und die "dunkle Arbeit" so gut erledigen können, dass der Hersteller selbst nicht feststellen kann, ob der Tacho verdreht wurde oder nicht . Daher müssen Sie beim Kauf eines Gebrauchtwagens mit elektrischem Tacho besonders auf Indizien achten, die auf den Kilometerstand hinweisen. Sie müssen in der allgemeinen Fahrzeugdiagnose gesucht werden:

1. Schauen Sie genauer hin, wenn die Laufleistung gering ist und diese bereits geändert wurden - es lohnt sich, darüber nachzudenken!.

2. Auch der Allgemeinzustand verrät viel: Wenn das „Lenkrad“ bis auf Löcher abgenutzt ist, sind die Beschriftungen auf den Knöpfen nicht eindeutig, die Türgriffe strahlen überhaupt keine Neuheit aus und die Pedale sind nicht mehr „nativ .“ ", während die Laufleistung des Autos 100t.km beträgt, - wird man einfach mit dem Unverschämten "gezüchtet".

3. Auch über das Aussehen des Autos gibt es viel zu sagen. In der Regel zeugen allerlei Chips, stumpfe Optik von Scheinwerfern etc. von einer soliden Laufleistung.

4. Wenn ein Motor vorhanden ist, überprüfen Sie unbedingt den Zustand der Turbine und des Abzweigrohrs.

85.3802 oder seine Modifikation 852.3802, die auf dem UAZ Hunter installiert ist, wird im Falle von Funktionsstörungen oder wenn die Tachometerwerte von den tatsächlichen Werten der Geschwindigkeit oder der zurückgelegten Strecke abweichen, hergestellt.

Die erste allgemeine Überprüfung des Tachos erfolgt im Testmodus, ohne ihn vom Armaturenbrett zu entfernen. Elektronische Tachos 85.3802 oder 852.3802 sind keine reparierbaren Produkte und müssen im Fehlerfall als Baugruppe ersetzt werden.

Der elektronische Tachometer gilt als defekt und muss ersetzt werden, wenn während der Fahrt sein Pfeil abweicht, die gefahrene Strecke aber nicht gezählt wird, der Tageskilometerstand nicht zurückgesetzt werden kann oder einzelne Segmente nicht auf seiner Flüssigkristallanzeige angezeigt werden.

Allgemeine Überprüfung des UAZ Hunter Tachos im Testmodus.

Um den Testmodus des Tachometers zu starten, drücken Sie die Taste zum Zurücksetzen des Tageskilometerstands und halten Sie sie gedrückt, schalten Sie den Zündschalter ein. Die Nadel eines wartungsfähigen Tachometers sollte sich von 0 km/h auf 160 km/h bewegen und zurückgehen, während alle Segmente auf dem Flüssigkristalldisplay (LCD) angezeigt werden sollten.

Bewegt sich die Tachonadel während des Testmodus ruckartig, mit Verklemmen oder nicht im gesamten Bereich, kehrt sie nicht bis zur 0 km/h-Marke zurück, dann ist der Tacho defekt und muss als Baugruppe getauscht werden.

Während der Fahrt weicht die Tachonadel nicht oder nicht ab, jedoch nicht im gesamten Anzeigebereich.

Überprüfen Sie zuerst den Tacho im Testmodus. Bewegt sich der Pfeil während des Tests schlagartig oder nicht im gesamten Bereich, klemmt oder kehrt er nicht bis zur 0 km/h-Marke zurück, dann ist der Tacho defekt und muss ersetzt werden.

Wenn der Test nichts gezeigt hat, ist es notwendig, den Geschwindigkeitssensor zu trennen und ein zusätzliches Kabel an den Kontakt anzuschließen 2 Stecker seines Kabelbaums, dann den Zündschalter einschalten und in einem schnellen Zug dieses zusätzliche Kabel zur Karosserie oder zum Kontakt schließen und öffnen 3 Kabelbaumstecker. In diesem Fall muss der Pfeil abweichen. Weicht er nicht ab, ist der Tacho defekt.

Weicht der Pfeil ab, dann mit einer Prüflampe prüfen, ob Versorgungsspannung zwischen den Kontakten vorhanden ist 1-3 Kabelbaumstecker. In diesem Fall sollte die Kontrollleuchte im glühenden Boden leuchten. Wenn die Lampe aus ist, ist der Tacho defekt. Wenn sie eingeschaltet ist, entfernen Sie den Geschwindigkeitssensor, schließen Sie den Stecker wieder an und drehen Sie die Sensorantriebswelle manuell. Weicht die Tachonadel nicht ab, ist der Geschwindigkeitssensor defekt.

Bei eingeschalteter Zündung werden keine Informationen auf dem LCD angezeigt.

Den Stecker vom Tachometer trennen und mit einer Prüflampe im Kabelbaumstecker prüfen, ob zwischen den Kontakten eine nicht getrennte Spannung von +12 Volt vorhanden ist 3-1 bei ausgeschalteter Zündung und der Abschaltspannung +12 Volt zwischen den Kontakten 2-1 bei eingeschalteter Zündung. Liegt Spannung an, ist die Anzeige defekt und der Tacho muss ersetzt werden.

Die Hintergrundbeleuchtung der Waage oder des LCD funktioniert nicht.

6-1 ... Wenn die Kontrollleuchte leuchtet, müssen eine oder beide Hintergrundbeleuchtungen ersetzt werden, sonst liegt eine Fehlfunktion des Tachos selbst vor.

Zusätzlich für Modifikationen 851.3802 und 853.3802.

Die Fernlicht-LED-Anzeige funktioniert nicht.

Den Stecker vom Tachometer trennen und mit einer Prüflampe den Kabelsatzstecker auf das Vorhandensein von +12 Volt Steuerspannung zwischen den Klemmen prüfen 5-1 ... Wenn die Kontrollleuchte leuchtet, ist die Kontroll-LED defekt und der Tacho muss ersetzt werden.

Der Tacho zeigt, wie der Name schon sagt, die Geschwindigkeit des Fahrzeugs an. Die Einhaltung der Geschwindigkeitsbegrenzung ist nicht nur wichtig, um Bußgelder zu vermeiden, sondern auch um sichere Kurven und andere Manöver zu machen. Je höher die Geschwindigkeit, desto größer muss der sichere Wenderadius sein. Wenn der Radius geringer als erforderlich ist, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass das Auto ins Schleudern kommt und das Auto umkippt. Daher ist die Gebrauchstauglichkeit des Tachos ebenso wichtig wie die Qualität der Lenk- oder Bremsanlage.

Wie funktioniert ein Tacho

Es gibt zwei Hauptmodifikationen von Tachometern:

• mechanisch;
• elektronisch.

Das Funktionsprinzip eines mechanischen Tachometers besteht darin, die Rotationsgeschwindigkeit der Welle in Energie umzuwandeln, die die Nadel bewegt. Der Tachoantrieb befindet sich in einem mechanischen oder automatischen Getriebe und ist über ein durch ein Metallgehäuse geschütztes flexibles Kabel mit der Anzeige verbunden. Die Enden beider Seiten des Kabels sind in Form eines Vierkants ausgeführt, wodurch sie die Drehung effektiv vom Antrieb auf die Anzeige übertragen. Der mechanische Tacho ist immer mit dem Kilometerzähler (Kilometeranzeige) verbunden und bildet mit diesem eine Einheit.

Das Funktionsprinzip eines elektronischen Tachometers ist ein Sensor, der Impulse einer bestimmten Frequenz und Dauer (abhängig von der Geschwindigkeit des Fahrzeugs) erzeugt. Der Sensor wird entweder an einen separaten elektronischen Tacho oder an den Bordcomputer angeschlossen. Sowohl der Computer als auch der Tacho erfüllen die gleiche Funktion – sie zählen die Anzahl der Impulse pro Zeiteinheit und wandeln den Wert in verständliche Kilometer oder Meilen pro Stunde um.

Tachofehler

Die häufigsten Störungen sind:

• Bruch oder Beschädigung des Kabels;
• Abspringen der Seilspitze vom angetriebenen Zahnrad;
• Fehlfunktion einer mechanischen oder elektronischen Anzeige;
• Fehlfunktion des Impulssensors;
• schlechter Kontakt oder offenes Kabel zwischen Sensor und Anzeiger oder Computer.

Video - So reparieren Sie einen Tacho

Diagnose und Reparatur von mechanischen Tachos

• Für die Diagnose benötigen Sie:
• 12-Volt-Motor;
• flache und Phillips-Schraubendreher;
• Laterne; Wagenheber und Ständer;
• Anweisungen für die Reparatur oder Wartung Ihres Autos.

Heben Sie die Beifahrerseite des Fahrzeugs mit einem Wagenheber an, um den Tachometer zu überprüfen. Wie es sicher geht, lesen Sie im Artikel (Austausch und Restaurierung von Stoßdämpfern). Entfernen Sie die Frontplatte (Armaturenbrett), um an das Kombiinstrument zu gelangen. Bei einigen Automodellen können Sie auf diesen Vorgang verzichten. Lesen Sie daher die Anweisungen für die Reparatur und den Betrieb Ihres Autos sorgfältig durch. Kombiinstrument ausbauen und Kabelbefestigungsmutter vom Blinker abschrauben, Motor starten und 4. Gang einlegen. Überprüfen Sie, ob sich das Kabel in der Schutzhülle dreht? Wenn ja, Motor abstellen, Seilzugende einführen und festziehen, dann Motor wieder starten, 4. Gang einlegen und auf die Anzeige schauen. Wenn der Pfeil seine Position nicht ändert, ist die Anzeige defekt, sie muss ersetzt werden.

Wenn sich das Seil bei laufendem Motor und eingelegtem Gang nicht dreht, stellen Sie den Motor ab und entfernen Sie das Seil vom Antrieb auf der Fahrerseite des Getriebes. Ziehen Sie das Kabel aus dem Motorraum und überprüfen Sie die Spitzen auf Beschädigungen der Form (quadratisch). Drehen Sie die Spitze auf einer Seite des Kabels und beobachten Sie die Spitze auf der anderen Seite. Wenn sich beide Spitzen synchron und mühelos drehen und die Kanten der Spitzen nicht geläppt sind, liegt das Problem im verschlissenen Antriebsrad, das ausgetauscht werden muss. Dieser Vorgang ist in der Anleitung für die Reparatur und den Betrieb des Fahrzeugs beschrieben.

Diagnose und Reparatur des elektronischen Tachos

Für Diagnose und Reparatur benötigen Sie:

• flacher und Phillips-Schraubendreher;
• Tester;
• eine Reihe von Schlüsseln;
• ein Scanner für einen Einspritzmotor (Sie können stattdessen ein herkömmliches Oszilloskop verwenden).

Führen Sie die Eigendiagnose des Bordcomputers (BC) durch. Bei den meisten Einspritzfahrzeugen, die nach 2000 hergestellt wurden, unterstützt BC diese Funktion. Wenn das BC einen Fehler generiert, müssen Sie ihn mit einer speziellen Tabelle entschlüsseln, die sich in der Anleitung zur Wartung und Reparatur Ihres Autos befindet. Die Diagnoseergebnisse zeigen jedoch, ob das gesamte Tachosystem funktioniert oder nicht. Um die Störung zu beheben, müssen Sie selbst nach Schäden suchen. Heben Sie dazu das Fahrzeug wie oben beschrieben an. Verbinden Sie das Oszilloskop mit dem mittleren Kontakt des Geschwindigkeitssensors (an Stelle des Tachoantriebs eingebaut) und dem Pluskontakt der Batterie. Motor starten und 1. Gang einlegen.

Ein funktionierender Sensor erzeugt ein Pulssignal mit einer Spannung von mindestens 9 Volt mit einer Frequenz von 4 - 6 Hertz. Wenn der Sensor ordnungsgemäß funktioniert, müssen Sie das Getriebe ausschalten und mit einem Tester das Kabel überprüfen, das den Sensor mit dem Steuergerät der elektronischen Steuereinheit (ECU) verbindet. Oder prüfen Sie mit einem Oszilloskop die Sensorsignale am Eingang des Steuergeräts. Wenn Signale vorhanden sind, müssen die Klemmen und das Kabel überprüft werden, das die ECU und das Kombiinstrument (Tachometeranzeige) verbindet. Wenn ein spezieller Scanner vorhanden ist, ist es ratsam, die Tachoanzeige zu überprüfen, damit Sie die Ursache der Fehlfunktion genauer bestimmen können.

In den meisten Fällen funktioniert der Tachometer nicht mehr, da Wasser und Schmutz in die Klemmen gelangen, sowie aufgrund eines Bruchs oder Bruchs der Signalleitungen. Daher reicht es in den meisten Fällen aus, die Kontakte zu trocknen und zu reinigen. Wenn nach den Ergebnissen der Überprüfung eine Fehlfunktion des Geschwindigkeitssensors festgestellt wird, muss dieser ersetzt werden. Dieser Vorgang sowie der Austausch eines beschädigten Blinkers ist in der Gebrauchs- und Reparaturanleitung Ihres Autos ausführlich beschrieben.

Es war in den alten Zeiten nicht schlecht, bevor die Leute die Frage "Wie man herausfindet, ob der Lauf verdreht ist" nicht aufkam wenn die Frage des Kaufs eines bestimmten Fahrzeugs vor dem Käufer gestellt wurde. Morgens früh aufgestanden, um auf den Jahrmarkt zu gehen, durch die Reihen gelaufen, in die Zähne geschaut und angefangen, auf den Hengst zu bieten, der ihm gefiel. Und nach dem langersehnten Kauf und Heim schämen sich nicht wieder zu kommen. Wenn jemand nicht versteht, warum man in die Zähne schauen soll, dann erkläre ich: Zähne waren schon immer ein zuverlässiger Indikator für das Alter. Egal wie gut das Pferd nach seinen äußeren Daten aussah, es waren immer die Zähne, die sein Alter verrieten.

Was sehen wir heute?

Bei der Ankunft im nächsten Autohaus, das Gebrauchtwagen verkauft, können Sie eine einzigartige Schönheit sehen: Alle Autos sind wie auf der Auswahl, sauber, gespiegelt und bereit, ihren neuen Besitzer zu treffen. Und wo und vor allem wem soll man in die Zähne schauen? Leider ist in unserem Leben nicht alles so einfach. Ansonsten konnte ich mich auf die Tachoanzeigen mit großer Sicherheit verlassen, was in der Tat zeigt, wie viel unser Pferd gefahren ist, und denken Sie nicht daran, wie man überprüfen kann, ob der Lauf verdreht ist. Aber in unserer Zeit haben sie gelernt, Pferdezähne zu fälschen, ganz zu schweigen von Eisenpferden. Möchten Sie es überprüfen? Beeilen Sie sich, um eine Anzeige für den Verkauf Ihres Autos zu platzieren, sobald Sie Anrufe mit Angeboten erhalten, um die Kilometerleistung Ihres Autos zu einem bestimmten Preis zu verdrehen. Wie gefällt dir das?

Es ist also an der Zeit, zum Hauptthema unseres Gesprächs überzugehen. Die sogenannten Korrekturmaßnahmen bezüglich der Laufleistung eines Autos werden durch spezielle Eingriffe mit einem speziellen Werkzeug oder vorhandener Ausrüstung in den Fahrzeugkomponenten ergriffen. Dies geschieht, um die Messwerte des Bordcomputers oder einer Platine mit Geräten in die von Ihnen gewünschte Richtung zu ändern.

Vor nicht allzu langer Zeit, als Tachometer mechanisch und dementsprechend Korrekturmethoden für sie waren. Im Verlauf des ganzen Falls wurde die Tachoeinheit selbst aussortiert und die benötigten Zahlen manuell eingestellt oder mit Hilfe einer elektrischen Bohrmaschine gehandelt. Die Patrone einer elektrischen Bohrmaschine wurde vorsichtig auf das Kabel des Geräts gesteckt, wonach die erforderliche Laufleistung hochgeschraubt wurde. Heute sind die meisten Automobilkomponenten elektronisch, d. h. die Laufleistung wird elektronisch angepasst. Es passiert so: Spezialgeräte werden an den Diagnosestecker des Autos angeschlossen und neue Nummern werden geflasht. Etwa fünf Minuten Arbeit und Ihr Auto können sich für seinen Besitzer mit außergewöhnlicher Leichtigkeit vom Rentner mit viel Erfahrung in einen Mann mittleren Alters verwandeln, der nur am Wochenende unterwegs ist. Wie soll man sein und was muss getan werden, um nicht getäuscht zu werden?

Wir schlagen vor, unsere ganze Aufmerksamkeit auf die offensichtlichen Anzeichen zu richten, anhand derer Sie leicht falsche Kilometerstände erraten können.

1. Unterschiedliche Daten in den Messwerten zwischen dem Tachometer und anderen elektronischen Einheiten des Autos.

Es ist kein Geheimnis, dass Autohersteller heute elektronische Verfahren verwenden, um die Kilometerleistung eines Autos gleichzeitig in mehreren verschiedenen elektronischen Einheiten zu erfassen. Nicht schlecht, nicht wahr? In vielen Fällen kann der Tacho selbst korrigiert werden, wenn bei solchen Einheiten wie ABS oder Automatikgetriebe die Hand des Angreifers nicht reicht. Oft vergessen unachtsame Handwerker einfach, den Zündschlüssel zu blinken, in dem alle Vertreter moderner Autos auch Kilometerangaben haben. Bei unangemessenen Eingriffen in das elektronische System des Autos können dort Spuren verbleiben, die auf eine äußere Störung hinweisen und die Beantwortung der Hauptfrage zur Bestimmung des verdrehten Kilometerstands erleichtern ... Einer der negativen Aspekte dieser Methode ist das Vorhandensein eines hochspezialisierten Werkzeugs, das sich an Orten befinden kann, die mit der Wartung befasst sind.

1. Unterschiedliche Daten in den Messwerten zwischen dem Tacho und der gespeicherten Servicehistorie des Autos sowie den Messwerten der offiziellen Händler.

Und gleich werden wir ein Beispiel aus der Praxis geben, das eine der Möglichkeiten zeigt, wie man überprüfen kann, ob der Kilometerstand verdreht ist oder nicht. Ein potenzieller Käufer begutachtet ein Auto, dessen Tacho knapp über 50.000 km beträgt. Nach dem Öffnen der Motorhaube sah der Käufer ein Schild mit dem letzten Ölwechsel. Beim genauen Lesen war zu verstehen, dass der Ölwechsel bei 120.000 km durchgeführt wurde. Bei der Diskussion, dass die Kilometerangaben eindeutig nicht übereinstimmen, fängt dieser an, „rot zu werden“ und gibt offen zu, den Kilometerstand bewusst verdreht zu haben. Natürlich ist ein solches Lebensbeispiel zu einfach und für jeden sehr klar. Zusätzliche Inkonsistenzen erleichtern das Auffinden von Einträgen im Servicebuch. Dazu sollten Sie einfach das entsprechende Bestellformular durchblättern, sofern diese überlebt haben. Eine gute und gleichzeitig gültige Möglichkeit wäre, solche Informationen bei einem autorisierten Händler anzufordern.

Jedes Material, einschließlich Lederprodukte, kann die Dauer der Betriebszeit angeben. Sie sollten sich auch die Rückseite des Sitzes ansehen. Kleine Lücken dürfen beispielsweise erst auftreten, wenn die Laufleistungsdaten 200.000 km anzeigen. Beim Autoverkauf kann man oft sehen, wie die Sitzbezüge zugezogen werden, die möglicherweise etwas Wichtiges verbergen. Für vollständige Informationen können Sie auf die benachbarten Sitzplätze im Auto achten. Für den Fall, dass der Stuhl mit neuem Leder zu fest angezogen ist, sollten Sie direkt dem Verkäufer eine Frage stellen. Der Sicherheitsgurt selbst kann gesalzen sein und auch kleine Risse haben.

1. Von der Fahrerseite aus studieren wir die Ausstattung und die externen Daten von Lenksektion, Schalteinheit und Armlehne.

Das Lenkrad besteht, wie viele Autofahrer wissen, aus Materialien, die zeitlichen und mechanischen Belastungen ausgesetzt sind. Bei teuren Autos ist das Lenkrad natürlich mit Leder bezogen. Besonderes Augenmerk sollte auf den unteren Teil des Lenkrads gelegt werden, der so oft an den eigenen Füßen des Fahrers reibt. Viele Verkäufer möchten den aktuellen Zustand des Lenkrads unter einem dekorativen Geflecht verbergen. Darüber hinaus wird das Lenkrad oft einfach ausgetauscht, mit dem Ziel, alle vorhandenen Mängel und Mängel des verkauften Autos zu kaschieren.

1. Was können Pedale verbergen?

Ein Fuß des Fahrers besetzt fast ständig das rechte Pedal, auch wenn es sich in seinem eigenen Spiegelbild spiegelt, und der Verkäufer argumentiert für die extrem seltene Verwendung dieses Fahrzeugs - so kann man sich die Treue und Korrektheit von die Worte des letzteren. Außerdem neigen vorhandene Teppiche dazu, Löcher zu bilden. Denken Sie sorgfältig nach und assimilieren Sie diese Informationen, Pedale helfen Ihnen herauszufinden, ob der Kilometerstand am Auto verdreht ist.

1. Informationen zu Bremsscheiben

Der Verschleißfestigkeitsindex von Autorädern hängt von vielen Gründen ab. Einer dieser Gründe ist seltsamerweise der Fahrstil, die Fahrqualität und so weiter. Es gibt durchschnittliche Indikatoren für die Betriebsdauer von Festplatten: von 50.000 bis 80.000 km. Diese Daten können leicht mit der Fahrleistung des Fahrzeugs korreliert werden.

1. Zustand der Reifen des verkauften Autos

Es stellt sich heraus, dass das Laufflächenprofil bei durchschnittlicher Betriebsgeschwindigkeit 50.000 km lang einem Verschleiß unterliegt. Hier sollten Sie auch die Indikatoren der Verschleißfestigkeit von Produkten verschiedener Modellreihen verschiedener Hersteller berücksichtigen. Analysieren Sie diese Informationen und korrelieren Sie mit dem, was vor Ihnen liegt. Das Fazit lässt nicht lange auf sich warten.

1. Zahnriemen

Der erforderliche Zahnriemenwechsel sollte bei einer Laufleistung von 60.000 bis 100.000 km durchgeführt werden. Der Zustand des Gürtels ist leicht zu überprüfen, man muss nur unter die Haube schauen. Dann analysieren wir gemeinsam alles und vergleichen es mit den Worten des Verkäufers. Die Servicehistorie kann Informationen über den vorzeitigen Austausch speichern. Es ist wichtig zu wissen, dass dieser Gürtel bei einigen Automodellen durch das Design der Schutzhülle verdeckt wird. In diesem Fall sollten Sie den Karosseriegurt, der die gleiche Betriebszeit hat, zum Austausch überprüfen.

1. Chips, als besonders sichtbare Mängel an verschiedenen Fahrzeugteilen

Egal wie sorgfältig die Handwerker versuchen, den tatsächlichen Kilometerstand des Autos zu verbergen, das Vorhandensein mechanischer Schäden ist ein eisernes Argument. Zum Beispiel hat die Oberfläche der Motorhaube zahlreiche Chips und der Besitzer hat sich aus unbekannten Gründen entschieden, sie neu zu lackieren oder die Windschutzscheibe wurde ersetzt. Das Glas der Scheinwerfer ist durch den Aufprall von kleinen Steinen usw. deutlich matt geworden. Mit einer solchen äußeren Eigenschaft wird der Käufer nie an die geringe Laufleistung des verkauften Autos glauben.

1. Das Vorhandensein eines Spiels an der Seite der Fahrertür

Wie kann man feststellen, ob der Lauf an den Türen eines Autos verdreht ist? Öffnen Sie zuerst die Tür vom Fahrersitz aus. Versuchen Sie dann mit langsamen Bewegungen, es zu schütteln. Es stellt sich heraus, dass Türscharniere im Laufe der Zeit zum Verschleiß neigen, wodurch sich das sogenannte Spiel der freien Bewegung bildet. Bei einem Neuwagen können solche Probleme einfach nicht sein. Außerdem können Sie die Türen von der Beifahrerseite aus überprüfen. Ein markantes Beispiel dafür, dass der Fahrer "besteuert" ist, ist das Vorhandensein von Gegenreaktionen seitens der Passagiere und deren Abwesenheit an der Fahrertür.

1. Auffällige Spuren von zahlreichen Öffnungen und Demontagearbeiten am Armaturenbrett

Einige von Ihnen werden diesen Indikator eindeutig als veraltet bezeichnen. Wir können es jedoch nur benennen. Bei einem mechanischen Tachometer wird das Armaturenbrett mit nachfolgenden Korrekturmaßnahmen geöffnet. Heute verwendet praktisch niemand diese Methode, oder eher selten.

Abschließend möchte ich zusammenfassen, dass alle oben genannten Methoden, die helfen, die Echtheit der Kilometerstandsanzeiger zu überprüfen oder im Gegenteil zu bezweifeln, eher indirekt sind. Sie sollten verwendet werden, um das Gesamtbild vollständig zu verdeutlichen, aber nicht separat. Wenn beispielsweise ein Mann mit vollem Körperbau in der Rolle eines Verkäufers vor Ihnen auftaucht, spricht die Tatsache der hohen Abnutzung des Fahrersitzes über das Körpergewicht der Person, nicht jedoch über die künstlich verdrehte Laufleistung des Autos. Seien Sie beim Autokauf wachsam und vorsichtig.

Im Laufe der Zeit beginnt der Tachometer des Autos fälschlicherweise die wahre Bewegungsgeschwindigkeit anzuzeigen, gleichzeitig liegt der Meter der zurückgelegten Strecke. Das gleiche Bild ergibt sich für jedes Auto, wenn es mit "nicht-nativen" Rädern ausgestattet ist, nämlich mit einem höheren oder niedrigeren Profil.

Letzteres geschieht dadurch, dass sich der Abrollradius des Rades ändert. Gleichzeitig sind die korrekten Ablesungen des Tachos und des Fahrtstreckenzählers für den Autofahrer sehr wichtig, da sie eine optimale Planung ermöglichen und Missverständnisse mit der Verkehrspolizei zum Thema Geschwindigkeitsüberschreitung vermeiden. Die Überprüfung Ihres Tachos ist also nicht sehr schädlich.

Genau diese Arbeiten können ohne Ausbau des Tachos aus dem Auto, ohne Zuhilfenahme spezieller Zusatzgeräte und Vorrichtungen durchgeführt werden. Legen Sie dazu zuverlässige Anschläge unter die nicht angetriebenen Räder des Autos, und die Antriebsräder müssen ausgehängt werden. Als nächstes starten Sie den Motor und stellen den Tacho auf 40 km/h. Verwenden Sie dann den Sekundenzeiger der Uhr, um die Zeit zwischen zwei beliebigen Tageskilometerständen zu messen.

Die tatsächliche Geschwindigkeit (V) des Fahrzeugs ist gleich: V = (S2 - S1) / t (km / h), wobei S1 und S2 die Zählerstände zu Beginn und am Ende der Messung (km) sind. ; t - Zeit zwischen den Ablesungen S1 und S2 des Zählers (h). Wiederholen Sie den gleichen Test mit 80 km/h. Durch Vergleich der vom Tacho berechneten und eingestellten Geschwindigkeit können Sie den Fehler im Tacho feststellen.

Die Überprüfung der korrekten Funktion des Tageskilometerzählers und des Tachometers kann noch einfacher werden, wenn Sie eine lange Fahrt auf einer guten trockenen Straße unternehmen. Notieren Sie auf der Autobahn jeden Kilometerposten und die Ablesung der vom Auto zurückgelegten Strecke. Fahren Sie genau 100 km über die Kilometerpfosten. und notieren Sie den Zählerstand am Fahrzeug. Der Unterschied in den Messwerten ist der Fehler des Zählers und indirekt des Tachometers.

Wenn Sie beispielsweise gleichzeitig 110 km auf dem Zähler gefahren sind, ist klar, wie sehr er sich irrt. Der Tacho liegt auch - die Geschwindigkeitsanzeige. Wenn Sie auf dem Tacho mit einer Geschwindigkeit von 100 km / h fahren, beträgt Ihre Geschwindigkeit in Wirklichkeit (für einen Verkehrspolizeiinspektor) 110 km / h. Es ist sinnlos, später nach der Wahrheit zu suchen. Daran hat sich der Autor dieser Zeilen einmal verbrannt, als er nach der Installation des hochkarätigen Moskauer Gummis M-145 am VAZ-2102-Auto die unvermeidliche Verzerrung der Tachometerwerte in diesem Fall nicht berücksichtigte .

Eine Quelle Diese Informationen sind mir nicht bekannt. Wenn Sie den Autor des Artikels kennen oder selbst sind - kontaktieren Sie mich bitte über die Seite "Kontakte".

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