Probleme mit der Gangschaltung. Warum verzichten sie immer noch nicht auf das manuelle Getriebe. Rauschen in Neutral

Manuelle Umschaltung Getriebe stehen für die direkte Kommunikation zwischen Mensch und Fahrzeugmechanik. Im Allgemeinen hat der Fahrer nach dem Erlernen ausreichender Fähigkeiten im Fahren eines Autos mit Schaltgetriebe keine Schwierigkeiten beim Schalten. Aber trotz der Tatsache, dass die Welt still steht mehr Autos c, viele Autofahrer kennen die Grundregeln beim Fahren eines Autos mit Schaltgetriebe nicht. Hier sind 5 der häufigsten Fahrerfehler, die Sie niemals wiederholen sollten. Denken Sie daran, dass all diese Fehler zu einem schnellen Getriebeverschleiß führen können.

Heutzutage sind immer mehr Autos mit Automatikgetriebe unterwegs. Gut möglich, dass in naher Zukunft die meisten Autos damit ausgestattet werden automatische Übertragung, und Mechanik wird selbst in billigen Autos der Economy-Klasse zu einer seltenen Kiste. Ja, der Fahrer muss nicht mehr selbst schalten, was das Fahren komfortabler und sorgenfreier macht. Aber trotzdem bietet dir die Mechanik bessere Kontrolleüber dem Auto, dadurch können Sie eine bestimmte Geschwindigkeit genau dann einschalten, wenn Sie sie brauchen, und nicht, wenn die Elektronik für Sie entscheidet.

Deshalb viele Sportwagen sind nach wie vor mit einem Schaltgetriebe ausgestattet, da nur es dem Fahrer die vollständige Kontrolle über das Auto bieten kann und das Fahrerlebnis emotionaler wird. Wir möchten auch darauf hinweisen, dass mechanische Getriebe langlebiger und zuverlässiger sind als automatische. Dies bedeutet jedoch nicht, dass die Mechanik in der Lage ist, Selbstvernachlässigung zu widerstehen. Wenn Sie ein Auto mit Schaltgetriebe besitzen, müssen Sie auf jeden Fall 5 einfache Dinge wissen, die beim Fahren eines Autos mit Schaltgetriebe nicht möglich sind.

1. Lassen Sie Ihren Fuß niemals auf dem Griff

Viele Fahrer haben die Angewohnheit, beim Schalten zwischen den Gängen den Fuß auf dem gedrückten Kupplungspedal zu lassen. TU das niemals. Versuchen Sie, den Fuß unmittelbar nach dem Schalten des Schalthebels vom Kupplungspedal zu lösen. Tatsache ist, dass beim Treten des Kupplungspedals das Ausrücklager mechanische Box das Zahnrad verlässt den Kupplungskorb und beginnt auf den Kupplungskorb zu drücken. Dadurch wird das Ausrücklager enorm belastet.

Wenn Sie das Kupplungspedal häufig gedrückt lassen, können Sie daher die für die Kupplung zuständige Einheit beschädigen mechanische Übertragung(Ausrücklager, Kupplungsscheibe). Ein ähnlicher Fehler wird oft von Anfängern gemacht. Um zu verstehen, warum man das Kupplungspedal nicht lange durchtreten kann, muss man wissen, wie die Kupplung in einem Schaltgetriebe funktioniert. Hier ist eine einfache Erklärung, was passiert, wenn Sie das Kupplungspedal treten und das Getriebe schalten.

Wie gesagt, durch Drücken des Kupplungspedals bei jeder Geschwindigkeit beginnt das Ausrücklager auf den Kupplungskorb zu drücken. Beim Gangwechsel an der Box drückt der Schaltknauf mit Hilfe einer speziellen Gabel den Ausrückkorb noch stärker gegen die Kupplungsscheibe, die wiederum mit dem Schwungrad zusammenwirkt und das Drehmoment vom laufenden Motor erhält. Das nennt man. Wenn Sie eine beliebige Geschwindigkeit einschalten, nachdem die Scheibe mit dem Schwungrad in Eingriff steht, beginnt das Motordrehmoment aufgrund des vom Lager ausgehenden Drucks auf das Getriebe zu übertragen, das dann die Kraft auf das Antriebssystem verteilt.

Rat: Wenn Sie also erst vor kurzem einen Führerschein gemacht haben und Besitzer eines Autos mit Schaltgetriebe sind, dann sollten Sie sofort die Gewohnheit loswerden, den Fuß auf dem gedrückten Kupplungspedal zu lassen.

Auswirkungen: Verschleiß des Ausrücklagers und der Kupplungsscheibe.

2. Legen Sie niemals den 3., 4. und 5. Gang bei niedrigen Motordrehzahlen ein.

Versuche nicht weiterzumachen niedrige Drehzahlen Motor im hohen Gang. Wenn Sie beispielsweise mit einer Geschwindigkeit von 50 km / h fahren, müssen Sie den 4. oder 5. Gang nicht einlegen, da dies die mechanische Box stark belastet. Ein gutes Beispiel, um zu verstehen, unter welcher Last das Getriebe steht, um das Drehmoment des Motors mit niedriger Drehzahl zu übertragen, wenn der Fahrer eingeschaltet hat Hochtouren, ist ein Fahrrad mit mehreren Geschwindigkeiten. Versuchen Sie zu aktivieren schnelle Geschwindigkeit und mach dich auf den Weg. Sie werden natürlich starten, aber Sie brauchen doppelt so viel Kraft, um das Fahrrad zu bewegen.

Rat: Wenn Sie Fahranfänger sind und nicht genügend Erfahrung haben, dann beginnen Sie sofort, sich an das Wechseln der Gänge bei bestimmten Motordrehzahlen zu gewöhnen. Dies wird Ihnen helfen, sich daran zu gewöhnen, es rechtzeitig einzuschalten. gewünschte Geschwindigkeit... Somit erhöhen Sie die Lebensdauer von Korb, Kupplungsscheibe und Ausrücklager.

Auswirkungen: Verschleiß aller Kupplungskomponenten durch Überlastung

3. Betätigen Sie die Kupplung nicht, wenn Sie am Hang stehen.

Viele Fahrer (auch erfahrene) haben die schlechte Angewohnheit, die Kupplung zu treten, wenn das Auto am Hang steht. Dies sollte nicht gemacht werden, da Sie durch Treten des Kupplungspedals das Ausrücklager und die Kupplungsscheibe (wenn Sie einen Gang eingelegt haben) einrücken. Infolgedessen werden diese Komponenten einer schrecklichen Belastung ausgesetzt.

Siehe auch:

Die Folge ist ein vorzeitiger Verschleiß der Kupplungsscheibe. Um zu verhindern, dass die Maschine an einer Steigung wegrollt, treten Sie das Bremspedal. Um in Fahrt zu kommen, muss man natürlich die Kupplung treten und sanft Gas geben und die Kupplung loslassen. Dadurch wird die Ladezeit von Kupplungskorb und Ausrücklager verkürzt. Sie können das Auto auch halten, indem Sie eine bestimmte Motordrehzahl beibehalten und einen bestimmten Moment abfangen, wenn Sie die Kupplung loslassen und Gas geben.

Rat: Wenn Sie es sich nicht mehr angewöhnen, den Fuß auf dem Griff zu halten, wenn das Auto am Hang steht, müssen Sie Aktivitäten ausführen, die Sie ohne Instruktor ausführen können.

Sie möchten jede Steigung, auf der das Auto rollt, wenn Sie das Bremspedal nicht betätigen. In dieser Position müssen Sie das Bremspedal treten, die Kupplung überstehen und den Gang einlegen Neutrale Position... Als nächstes müssen Sie das Auto anstellen Handbremse(Handbremse). Jetzt gilt es, so schnell wie möglich in Fahrt zu kommen, ohne die Motordrehzahl zu überschreiten, das Gaspedal zu betätigen und das Kupplungspedal teilweise zu halten, ohne zu vergessen, die Handbremse zu ziehen. Letztendlich sollten Sie sich an einer Stelle am Hang befinden und die Motordrehzahl verwenden.

Auswirkungen: vorzeitiger Kupplungsscheibenverschleiß

4. Schalten Sie an der Ampel auf Neutral.

Beim Anhalten an einer Ampel an einer roten Ampel das Getriebe nicht im eingelegten Gang lassen, während das Kupplungspedal getreten wird. Fakt ist, dass beim Anhalten das gesamte Kupplungssystem funktioniert und enorm belastet wird. Beim Anhalten besser auf Neutral schalten. Das gedrückte Kupplungspedal kann jedoch nicht losgelassen werden, da das Ausrücklager nicht auf den Neutralgang wirkt (kein Druck auf den Kupplungskorb ausübt).

Rat: Sie sollten es sich zur Gewohnheit machen, das Getriebe bei jedem Stopp für mindestens 30-40 Sekunden bis zur Automatik zu schalten. Dies verlängert die Lebensdauer von Kupplungskorb, Kupplungsscheibe und Ausrücklager.

Auswirkungen: vorzeitiger Verschleiß des gesamten Fahrzeug-Kupplungssystems

5. Lassen Sie niemals Ihre Hand auf dem Schaltknauf

Bist du überrascht? Da Sie jedoch die Angewohnheit haben, die Hand am Schaltknauf zu lassen, kann dies zu einem vorzeitigen Getriebeausfall führen. Wenn Sie im Stau oder an einer Ampel am häufigsten die Hand am Getriebe lassen, leidet der erste Gang des Schaltgetriebes am meisten. Denken Sie daran, dass das Auflegen der Hand auf den Schaltknauf zusätzlichen Druck erzeugt, der auf das Getriebe übertragen wird. Dadurch kann ein übermäßiger Druck auf den Griff zu unfreiem Schalten führen. das richtige Getriebe... Dies könnte sowohl den Schaltknauf als auch das Getriebe selbst beschädigen.

Rat: Auch wenn Ihr Auto mit einem Schaltgetriebe ausgestattet ist, bedeutet dies nicht, dass Ihre Hand immer am Schaltknauf sein muss. Versuchen Sie, die meiste Zeit beide Hände am Lenkrad zu lassen. Dies erhöht nicht nur Ihre Sicherheit im Straßenverkehr, sondern verlängert auch die Lebensdauer des Getriebes.

Auswirkungen:Verschleiß des Schaltmechanismus, Verschleiß anderer Teile der Box

Das Getriebe ist ein komplexer Mechanismus, der aus vielen Komponenten besteht. Woher wissen Sie von einer Störung?

Die Selbstdiagnose mag wie eine entmutigende Aufgabe erscheinen, aber stellen Sie sich das Auto als Ihren eigenen Körper vor. Wenn Sie beispielsweise plötzlich Bauchschmerzen haben, erinnern Sie sich wahrscheinlich daran, was Sie gegessen haben, um die Ursache der Schmerzen zu ermitteln. Die gleiche Denkweise gilt für die Autodiagnose. Sobald Sie etwas Ungewöhnliches bemerken, lohnt es sich, über ein mögliches Problem und Möglichkeiten zu seiner Lösung nachzudenken.

Mechanische Probleme unterscheiden sich von elektrischen Problemen, und oft weisen die ungewöhnlichen Geräusche darauf hin, dass etwas nicht so funktioniert, wie es sollte. Im Laufe der Jahre leistet die Übertragung viel Arbeit und im Laufe der Zeit sind einige Probleme unvermeidlich. Die Reparatur eines Getriebes kann ziemlich teuer sein, daher sollten Sie auf alles achten, was ungewöhnlich erscheint.

Wenn Sie eine Störung bemerken oder einfach nur etwas darüber wissen möchten mögliche ProblemeÜbertragung, dann finden Sie in diesem Artikel Informationen zu den 10 häufigsten Fehleranzeichen und sind bereit für weitere Maßnahmen.

10. Die Übertragung lässt sich nicht einschalten

Trotz einfaches Design, kann es auch Probleme mit dem Schaltgetriebe geben. Eine der möglichen Fehlfunktionen ist, dass der Gang nicht eingelegt wird, wenn Sie das Kupplungspedal treten und den Schalthebel bewegen.

Dies kann passieren, wenn versucht wird, den ersten Gang nach dem Anhalten einzulegen oder wenn benachbarte Gänge geschaltet werden. Normalerweise kann dieses Problem verursacht werden durch niedriges Niveau Getriebeöl, falsche Wahl der Flüssigkeitsviskosität, Anpassungsbedarf Kabelantrieb Schaltmechanismus oder Kupplungsausrückantrieb.

Übertragungsprobleme können aus verschiedenen Gründen auftreten, auf die wir im Folgenden eingehen werden. Im Folgenden werden wir besprechen, wie unsere Sinne helfen können, ein Problem zu erkennen.

9. Der Geruch von Verbrennungen

Das Getriebeöl für Automatikgetriebe muss Hellrot, transparent und haben einen süßlichen Geruch.

Wenn Sie das Gefühl haben, dass das Getriebeöl nach Rauch riecht, weist dies eindeutig auf ein Problem hin. Ein Brandgeruch kann auf eine Überhitzung des Getriebes hinweisen. Getriebeöl schmiert nicht nur die zahlreichen beweglichen Teile des Getriebes, sondern kühlt sie auch.

Manche Autos haben sogar ein Special kleiner Heizkörper(Ölkühler), der Wärme aus der Box abführt.

Bei niedrigem oder verschmutztem Getriebeöl kann ein Brandgeruch wahrgenommen werden, der auf ein Leck oder einen erforderlichen Ölwechsel hinweist.

Wenn Sie der Meinung sind, dass das Getriebe im Stehen vor Verschleiß geschützt ist Leerlauf dann wirst du überrascht sein. Als nächstes werden wir über Rauschen in Neutral sprechen.

8. Rauschen in Neutral

Oft kann diese Fehlfunktion einfach und kostengünstig behoben werden, wie viele kleinere Probleme mit der Box - Austausch des Getriebeöls. Es ist zu beachten, dass wie beim Motoröl verschiedene Autos unterschiedliche Getriebeflüssigkeiten erforderlich, Informationen dazu finden Sie in der Betriebsanleitung.

Im Gegenzug auch lautes Geräusch der vom Getriebe im Leerlauf kommt, kann auf ein ernsteres Problem hinweisen, wie z. B. auf mechanischen Verschleiß, der Ersatzteile erfordert. V dieser Fall Schuld daran ist am ehesten das verschlissene Zwischenrad umkehren oder verschlissene Lager sowie verschlissene Verzahnungen.

Beim Fahren die Kontrolle zu verlieren ist nicht gerade das spaßigste Abenteuer. Als nächstes werden wir über ein Problem wie das Abspringen des Gangs sprechen.

7. Aus dem Gang springen

Sind Sie schon einmal aus einem Gang gestiegen?

Wenn das Getriebe in Ordnung ist, fährt das Auto je nach Motordrehzahl in den Gang, den Sie oder der Computer wählen, bis Sie oder der Computer wechseln.

Es kann jedoch vorkommen, dass der Gang während der Fahrt plötzlich abspringt und (beim Schaltgetriebe) der Hebel in Neutral geht.

Das in I'm besten fallärgerlich und im schlimmsten Fall gefährlich: Wenn man aufs Gaspedal tritt, um die Kontrolle über das Auto nicht zu verlieren, mag man absolut nicht, dass das Getriebe die Kraft nicht auf die Räder überträgt. Sie müssen nicht darüber nachdenken, wie gefährlich es ist - wenn das Zahnrad abspringt, müssen Sie die Box diagnostizieren.

6. Festsitzen der Kupplung

Wenn das Kupplungspedal gedrückt wird, wird es nicht ausgekuppelt, sodass die Gänge nicht wechseln. Das Vorliegen eines Problems wird durch ein knirschendes Geräusch angezeigt, das der Fahrer bei jedem Gangwechsel hört.

Glücklicherweise ist das Problem normalerweise nicht sehr schwerwiegend und Reparaturen sind bei weitem nicht so teuer wie die Behebung anderer Übertragungsprobleme. Die häufigste Ursache ist ein schwaches Kupplungspedal. Mit zu viel Freilauf, kann das Kabel oder die Stange zwischen Pedal und Kupplungsscheibe die Kupplungsscheibe nicht vom Schwungrad (oder Kupplungskorb) trennen.

Einige Getriebeprobleme sind auch für einen Laien leicht zu erkennen – wenn Sie wissen, worauf Sie achten müssen. Wir werden im Folgenden die offensichtlichsten Fehler besprechen.

5. Flüssigkeitsleck

Wenn Sie ein Schaltgetriebe haben, reicht es nicht aus, nur die Motorhaube zu öffnen und den Ölmessstab zu entfernen, um den Flüssigkeitsstand zu überprüfen. Bei Schaltgetrieben wird der Ölstand direkt im Kasten selbst kontrolliert, meist durch die Einfüllöffnung. Wenn Sie glauben, dass der Karton undicht ist, wenden Sie sich an einen Mechaniker, um ihn zu identifizieren und zu beheben.

Wenn der Ölstand ausreichend ist, gibt es mehrere mehr einfache Wege finden Sie das Problem, das wir im Folgenden besprechen werden.

4. Motorwarnleuchte prüfen

Nicht ignorieren Signallampen auf dem Armaturenbrett.

Eine leuchtende Check Engine-Leuchte kann eine Warnung sein, dass ein Problem in der Box vorliegt. Die Check Engine-Leuchte kann auf eine Vielzahl von Nicht-Getriebeproblemen hinweisen, aber diese Warnung sollte nicht übersehen werden.

In Neuwagen sind im gesamten Motor Sensoren verbaut, die Verstöße gegen seine normale Arbeit und den Computer über Fehlfunktionen zu informieren. Was den Antriebsstrang betrifft, können diese Sensoren frühzeitig Vibrationen und Probleme erkennen, die Sie möglicherweise nicht bemerken. Wenn Sie überprüfen möchten, ob die leuchtende Check Engine-Lampe eine Getriebestörung anzeigt, können Sie ein Diagnosegerät erwerben, das an das Armaturenbrett auf der Fahrerseite angeschlossen wird. Das Diagnosegerät zeigt einen Code an, der einer Fehlfunktion einer bestimmten Komponente entspricht. Wenn der angezeigte Code auf ein Getriebeproblem hinweist, ist es an der Zeit, einen Mechaniker aufzusuchen.

Aber auch wenn die Lampe "Check engine" nicht aufleuchtet, können Sie Probleme mit dem Getriebe erkennen. Als nächstes werden wir darüber sprechen, wie sich die Übertragung bei einer Fehlfunktion verhält.

3. Mahlen oder Schütteln

Bei Automatik-Getriebeproblemen kann man beim Schalten spüren, wie das Auto im Gegensatz zum üblichen sanften und kaum wahrnehmbaren Übergang in einen anderen Gang kippt, oder man hört ein scharfes unangenehmes Geräusch beim Umschalten. Beide dieser Zeichen weisen darauf hin, dass die Box Aufmerksamkeit erfordert. Wenn beim Schalten die Laufruhe verloren geht, müssen Sie sich für die Wartung oder Reparatur des Automatikgetriebes an einen Mechaniker wenden.

Aber es gibt noch andere Anzeichen für einen Übertragungsfehler. Als nächstes werden wir darüber sprechen, welche Klänge Sie hören müssen.

2. Heulen, Summen oder Summen

Ein defektes Schaltgetriebe erzeugt normalerweise rauere mechanische Geräusche. Wenn Sie beim Schalten ein Geräusch hören, müssen Sie unbedingt einen Fachmann kontaktieren. Ein klapperndes Geräusch weist nicht immer auf eine fehlerhafte Übertragung hin. Der Täter könnte das Scharnier der Gleichen sein Winkelgeschwindigkeiten(SHRUS) oder sogar ein Differential.

Zu Beginn werden Ihnen nur gelegentlich seltsame Geräusche einfallen, aber wenn Sie sie ignorieren, werden Sie sie immer häufiger hören.

1. Mangelnde Reaktion

Automatikgetriebe können auch das Problem mangelnder Reaktion haben, dies geschieht jedoch normalerweise, wenn die Wählhebelposition "Park" oder "Drive" ist.

Das Getriebe ist so konstruiert, dass jederzeit ein korrekter Gangwechsel gewährleistet ist. Wenn der Gang also nicht einlegt, ist dies ein Symptom für eine Fehlfunktion. Wenn Sie ein Auto mit Schaltgetriebe haben und feststellen, dass nach einem Gangwechsel die Umdrehungen steigen, das Auto jedoch keine Geschwindigkeit entwickelt, kann in diesem Fall der Fehler vorliegen Kupplung verschlissen oder mehr ernstes ProblemÜbertragungen.

Auch bei Automatikgetrieben kann das Problem mangelnder Reaktionsfähigkeit auftreten, dies geschieht jedoch normalerweise, wenn die Wählhebelposition "Park" oder "Drive" gewählt wird. Die Box sollte schnell in einen dieser Modi wechseln, aber wenn sie "denkt", liegt dies höchstwahrscheinlich an einer Fehlfunktion.

Über automatische Übertragung Wir haben schon viel über Getriebe gesprochen, es gibt viele verschiedene Informationen, weil es sich um eine komplexe Einheit handelt, die bestimmte Betriebsbedingungen erfordert. Viele meiner Leser bitten mich jedoch, Ihnen davon zu erzählen mechanische Ausführung Getriebe (manuelles Getriebe), warum kann es nicht funktionieren? Was sind die Hauptursachen für Störungen, wie kann man diese diagnostizieren und wenn möglich selbst beheben? Lassen Sie es uns herausfinden, wie üblich wird es am Ende eine Videoversion des Artikels geben, also lesen und sehen wir ...

Jede Übertragung erlebt schwere Lasten während des Betriebs ist dies die am zweitstärksten "belastete" Einheit nach dem Motor, die im schwierige Bedingungen... Daher besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit einer Fehlfunktion. Handschaltgetriebe haben jedoch ihre eigenen und unterscheiden sich von ihren automatischen Pendants, weshalb sie bekannt sein und möglichst zeitnah eliminiert werden sollten.

Warum werden sie trotzdem nicht auf das manuelle Getriebe verzichten

Jetzt dachten wahrscheinlich viele Neulinge - "oh ja" Mechaniker "aber wer braucht das, aber jetzt fährt jeder Automatikgetriebe, und im Allgemeinen sind ihre Tage gezählt." Das ist nicht ganz richtig, denn diese Option hat viele Fans und echte Vorteile, ich werde nicht alles aufzählen, dachten wir ja schon -, aber ich werde einige der wichtigsten auflisten:

• Preis. In der Regel ist diese Option 40 - 80.000 Rubel billiger als das automatische Gegenstück
• Kraftstoffverbrauch, noch nicht einer automatische Option kam ihm nicht nahe (aber schon ziemlich)
• Stärke
• Einfachheit des Designs

• Hält schweren Belastungen stand (verdaut große)
• Temperaturbereich (schwer zu überhitzen)

Deshalb wird diese Option jetzt in vielen verwendet LKW, schwere SUVs und viele Personenkraftwagen... Im Allgemeinen ist es verfrüht, dieses Aggregat abzuschreiben, und jetzt wird eine Option ohne Kupplungspedal entwickelt, dh so etwas wie ein halbautomatisches Getriebe wird manuell geschaltet, aber es gibt keine Pedale.

Die Hauptursachen für Störungen

Die Mechanik ist wie die Automatik darauf ausgelegt, das Drehmoment vom Aggregat auf die Räder zu übertragen und zu verändern, und dies muss komfortabel und dynamisch erfolgen. Das heißt, das Auto sollte möglichst schnell beschleunigen und das ohne jegliches „Ruckeln“ der exorbitanten Motordrehzahl (damit es nicht „wie ein Opfer knurrt“) und wenn möglich ausreichend haben Zugkraft... Genau dafür ist dieses Gerät ausgelegt, da der Motor nicht linear arbeitet und dies irgendwie kompensiert werden muss, in diesem Fall wird es durch Zahnräder erreicht. Aber hier gibt es eine Person (Fahrer), die manuell die Gänge wechseln muss, um die Box und den Motor nicht kitschig zu ruinieren (in der Tat ist dies der Hauptunterschied).

Daher sind viele dieser Störungen (meiner Meinung nach) mit dem Fahren verbunden und nicht korrekter Betrieb, so:

• Zahnräder sind nicht enthalten. Entweder einer oder alle
• Schwierig, Gänge an einer mechanischen Box zu wechseln
• "Knocking-out-Geschwindigkeiten". Es manifestiert sich so - essen, Gas ablassen (oder umgekehrt, mehr geben), und das Getriebe fliegt mit einem Knirschen (manchmal ohne)
• Beim Einschalten ist ein lautes Knirschen zu hören
• Im Leerlauf, wenn das Auto steht - der Motor läuft, gibt es auch ein Knirschen aus der Box
• Unter dem Auto sind Ölflecken, nach eingehender Untersuchung ist zu sehen, dass Öl austritt, entweder aus den Dichtungen oder aus den Simmerringen

All dies kann aus verschiedenen Gründen auftreten, zum Beispiel durch Verschleiß der Hauptzahnräder, Synchronisierungen, Wellen, Lager. Durch Ölverlust, Bruch der Wellendichtringe und der Hauptdichtungen, jetzt im Detail:

• Verschleiß der Hauptteile durch hohe Laufleistung

• Unterstandard Getriebeöle oder falsche Toleranzen
• Schlechte Qualität der Ersatzteile während der Reparatur

• Völlig fehlende technische Inspektion
• Analphabetische Wartung eines mechanischen Getriebes
• Hochbelasteter Fahrstil. Es kann sowohl sportlich sein, als auch mit längerem Schlupf (Offroad) oder einfach nur aggressiv fahren.

Trotz all dieser Störungen ist das Schaltgetriebe SEHR zuverlässig! Und wenn Sie ihr ein Minimum an Zeit widmen, selbst wenn sie alle sechs Monate oder im Jahr untersucht wird, wird sie lange laufen.

Über die Kupplung und ihren Antrieb

Oft verwechseln viele Box-Fehlfunktionen und Anhänge... Damit meine ich die Kupplung und deren Antrieb (im einen Fall hydraulisch, im anderen mechanisch). Sie befinden sich wie üblich außerhalb der mechanischen Box, wirken sich jedoch direkt auf deren Funktion aus.

Die Kupplung selbst besteht aus einer Scheibe und einem Korb, mit der Zeit verschleißt die Scheibe, genauer gesagt, ihre Reibbeläge verschleißen und sie kann durchrutschen, sie ist kitschig nicht zu stoppen. Dies führt zu schlechtes Schalten Gänge, Schlupf (wenn der Motor knurrt und das Auto keine Leistung entwickelt).

Wenn der Korb beschädigt ist, hat er spezielle "Blütenblätter", die vom Ausrücklager betroffen sind, dann brechen diese in der Regel und Sie können den Gang einfach nicht einschalten! Überhaupt keine.

Wenn das Kupplungspedal "leicht" geworden ist, nicht mehr das gleiche wie zuvor, und wieder keine Einschlüsse vorhanden sind, kann dies im Antrieb der Fall sein. Entweder ist das Kabel gebrochen oder Flüssigkeit ist ausgetreten (bei einem klassischen VAZ).

Wenn also überhaupt keine "Geschwindigkeit" eingeschaltet ist oder es zu Schlupf (keine Geschwindigkeitsentwicklung) kommt, müssen Sie sich höchstwahrscheinlich die Kupplung, ihren Antrieb oder den Korb ansehen.

Dies ist jedoch ein Problem der Anhänge, jetzt werden wir die Hauptfehler durchgehen und wie man sie behebt, ich breite die Tabelle aus.

Fehlerbehebungstabelle und deren Beseitigung

Dies sind natürlich nicht alle, aber die häufigsten Gründe, sie zu eliminieren, die Sie benötigen qualifizierte Hilfe, es ist unwahrscheinlich, dass Sie selbst etwas tun, schon weil Sie die mechanische Box entfernen, insbesondere auf Frontantrieb nicht so einfach. Die Sache ist, dass die Hauptfehler im Inneren liegen und um sie zu identifizieren, müssen Sie auf jeden Fall Ihr Getriebe ausbauen.

So verlängern Sie die Lebensdauer

Die Haltbarkeit eines Schaltgetriebes hängt davon ab, wie Sie es verwenden und pflegen. Nun gibt es viele Mythen, dass man der Mechanik nicht folgen muss und dass es ein ganzes Autoleben lang funktioniert, das stimmt nicht ganz.

• Die wichtigste Sache ist sanftes Schalten Gang, bei voll durchgetretenem Kupplungspedal. Es ist NICHT ERLAUBT, das Pedal nur halb oder gar nicht durchzutreten! Dies führt zu vorzeitiger Verschleiß Getriebe, Synchronisatoren.

• Nachdem es passiert ist gewünschte Schaltung, Sie müssen das Kupplungspedal loslassen, Sie müssen es nicht halten! Denn es kommt zu einem erhöhten Verschleiß der Kupplungsscheibe

• Es empfiehlt sich den Gang einzulegen, der einer bestimmten Geschwindigkeit entspricht, dies erspart sowohl dem Motor als auch dem Getriebe unnötige Belastungen, der beste 4. zwei Schächte sind belegt (bei Umgehung der Zwischenstufe). Das reduziert den Verschleiß am Schaltgetriebe
• Beim Verringern der Geschwindigkeit sollte ein niedriger Gang eingelegt und beim Beschleunigen hochgeschaltet werden. Dadurch wird die Belastung des Motors und des Getriebes selbst reduziert.
• Es gibt einen "ersten" nicht sofort eingeschaltet (es gab ein Knirschen) das passiert auch bei neuen Maschinen, man sollte den Hebel nicht ganz durchdrücken! Sie müssen den Hebel und das Kupplungspedal loslassen und den Vorgang nach einigen Sekunden wiederholen (manchmal müssen Sie das Kupplungspedal zweimal drücken).
• Kann nicht einschließen Rückwärtsgang beim Vorwärtsgehen. Natürlich jetzt überhaupt moderne Autos es gibt einen "narrensicheren Schutz" (man schaltet ihn einfach nicht ein), dann könnte bei alten Maschinen so ein Schalter sofort zu einer Panne führen

Ich möchte auch dazu sagen Getriebeöle im Schaltgetriebe, wie ich oben geschrieben habe, sind sich jetzt viele sicher, dass man nicht in den Schmierstoff schauen muss und dass er für die gesamte Lebensdauer gefüllt ist, dies ist nicht der Fall:

• Mindestens einmal im Jahr das Schaltgetriebe (insbesondere nach aggressiven Geländefahrten) auf Öllecks überprüfen. Oft können sowohl der Einfüllstutzen selbst als auch die Wellendichtringe undicht werden, dies muss frühzeitig beseitigt werden, um ein Absinken des Füllstands zu verhindern
• Der Ölstand wird alle 15.000 Kilometer kontrolliert, wenn er sinkt, müssen Sie ihn nachfüllen
• Kompletter Austausch nach 60 - 70.000 Kilometern, es verschleißt auch, wie bei der Maschine. Allerdings wird nicht viel benötigt.

• Nur benutzen vom Hersteller festgelegt Getriebeöle anderer Toleranz können bei Kälte unnötig eindicken und auch die Wellendichtringe negativ beeinflussen. Mischen Sie sie nicht mit anderen Verbindungen, da dies zu übermäßigem Verschleiß führen kann.

Auch hier spielt die Schmierung eine wichtige Rolle, schützt, schmiert und konserviert.

Jetzt schauen wir uns die Videoversion des Artikels an

Dies schließt ab, ich denke, mein Artikel war für Sie nützlich, mit freundlichen Grüßen Ihr AUTOBLOGGER