Im Winter stehen viele Autofahrer vor dem Problem des schwierigen Motorstarts. Dies gilt insbesondere für Maschinen, die mit Dieselkraftstoff betrieben werden. Der Motor solcher Autos ist etwas anders angeordnet. Daher gibt es für sie separate Regeln zum Starten eines Dieselmotors bei kaltem Wetter. Schauen wir uns an, was die Markteinführung beeinflusst und wie Sie Ihren Eisenfreund auf den Winterbetrieb vorbereiten.
Kompression
Dies ist einer der Hauptfaktoren, der die Qualität des Starts beeinflusst. Dieselaggregate unterscheiden sich von Benzinaggregaten durch eine höhere Verdichtung und ein höheres Verdichtungsverhältnis. Schauen wir uns an, wie sich dieser Faktor auf den Start des Aggregats auswirkt:
- Kompression bis 18. Dies ist ein sehr niedriger Wert. In diesem Fall ist ein Dieselmotorbetrieb in diesem Fall unmöglich. Das Auto kann nicht einmal "heiß" gestartet werden.
- Von 20 bis 24. In dieser Situation kann das Auto gestartet werden, jedoch nur in einer warmen Box. Wenn er über Nacht auf der Straße stand, wird es extrem schwierig, damit anzufangen.
- Ungefähr 25. Hier kann das Gerät bei Temperaturen bis minus 10 Grad Celsius betrieben werden.
- Kompression 26-30. Die Starttemperaturanzeige wird auf minus 15 Grad reduziert.
- 32 und höher. Dies ist die normale Verdichtung, die ein gutes Dieselauto haben sollte. Ein solches Aggregat startet problemlos bei einer Temperatur von minus 20-30 Grad Celsius.
Wie Sie sehen, beeinflusst das Verdichtungsverhältnis die Leistung des Motors im Winter erheblich. Je höher er ist, desto größer sind die Chancen auf einen erfolgreichen Start.
Wie überprüfe ich den Wert?
Dazu wird ein Gerät verwendet - ein Compressometer. Das Messverfahren unterscheidet sich jedoch geringfügig von dem von Ottomotoren. Der Kompressor wird an der Stelle angeschraubt, an der die Injektoren installiert sind.
Als nächstes wird der Motor gestartet. In diesem Fall müssen Sie das Gaspedal nicht betätigen. Drei oder vier Umdrehungen der Kurbelwelle reichen aus, damit das Gerät die maximalen Messwerte "ergreift". Wenn die Kompression unter 17 liegt, startet der Motor möglicherweise überhaupt nicht. Normale Werte sollten bei etwa 30 liegen, aber nicht unter 24 Umdrehungen. Es lohnt sich, den Motor bei einer Laufleistung von mehr als hunderttausend Kilometern sowie am Vorabend der Wintersaison zu überprüfen. Nachdem Sie die Panne im Voraus behoben haben, müssen Sie bei frostigem Wetter kein Dieselauto starten. Um die Verdichtung zu erhöhen, ist eine Reparatur der Zylinder-Kolben-Gruppe erforderlich. Dieses Verfahren wird jedoch bereits von Spezialisten durchgeführt.
Batterie
Eine frische Batterie ist jederzeit Garant für einen erfolgreichen Start. Dabei spielt es keine Rolle, ob Sie den Motor warm oder kalt starten. Eine gute Ladung sorgt für eine gute Drehung der Kurbelwelle und damit für einen schnellen Start des Aggregats. Die Batterielebensdauer beträgt drei bis fünf Jahre. Es ist erwähnenswert, dass ein Dieselaggregat zum Starten mehr Energie benötigt als ein Benzinaggregat (auch wenn die verglichenen Motoren die gleiche Anzahl und Anordnung der Zylinder haben). Vor Winterbeginn sollte der Elektrolytstand überprüft werden. Wenn die Flüssigkeit in einem kleinen Volumen verkocht ist, wird empfohlen, sie mit destilliertem Wasser nachzufüllen. Es ist strengstens untersagt, das übliche „aus dem Wasserhahn“ auszufüllen. Überprüfen Sie auch die Qualität der Verbindungen an den Klemmen. Manchmal oxidieren sie, wie auf dem Foto unten gezeigt:
In diesem Fall empfiehlt es sich, diese zu reinigen, um eine qualitativ hochwertige Verbindung der Leiter zu gewährleisten. Entfernen Sie dazu das Terminal und nehmen Sie grobkörniges Schleifpapier auf. Überprüfen Sie auch die Kontakte, die zum Anlasser führen. Bei Bedarf werden sie auch von Schmutz und Ablagerungen gereinigt.
Filter
Wenn Ihr Dieselmotor nicht anspringt, liegt das Problem wahrscheinlich am angesammelten "Schlamm" im Kraftstofffilter. Schmutzpartikel behindern den normalen Kraftstofffluss. Die Ressource des Feinfilters beträgt 10 Tausend Kilometer. Das Grobelement kann einfach mit einem Kompressor ausgeblasen und wieder eingebaut werden. Der meiste Schmutz sammelt sich im zweiten Filter an. Das feine Element hält Partikel bis zu einer Größe von 10 Mikrometer zurück. An sich ist es poröses Papier, das in einem Metallgehäuse eingeschlossen ist.
Wenn der Dieselmotor nicht startet, ist dieses Element verschmutzt und muss ersetzt werden. Vergessen Sie bei der Wintervorbereitung Ihres Autos nicht den Luftfilter. Da der Motor neben Kraftstoff auch Sauerstoff benötigt, beeinflusst der Zustand dieses Reinigungselements direkt die Betriebs- und Startqualität des Motors. Der Rat erfahrener Fahrer besagt, dass dieser Filter so oft wie möglich (jedoch nicht später als 10 Tausend Kilometer) gewechselt werden sollte. Seine Ressource wird besonders beim Betrieb in unwegsamem Gelände reduziert, wo anstelle von Asphalt Schlacke und eine Grundierung verwendet werden.
Butter
Um nicht die Frage zu stellen, wie man einen Dieselmotor bei Frost startet, sollten Sie das Motoröl für den Winter wechseln. Jetzt produzieren Hersteller Schmierstoffe nicht nur nach Motortyp (Diesel oder Benzin), sondern auch nach Saison. In der kalten Jahreszeit darf ein weniger viskoses Öl verwendet werden. Dies erleichtert das Starten des Motors im Winter erheblich.
Glühkerzen
Benzinmotoren verwenden Zündkerzen, um das Gemisch zu entzünden. Der Dieselmotor ist anders angeordnet. Für Start und Betrieb ist kein zusätzlicher Funke erforderlich - das Gemisch zündet ab einem hohen Verdichtungsverhältnis. Aber moderne Hersteller statten Dieselmotoren mit Hilfselementen aus. Darunter ist eine Glühkerze. Es erwärmt den Dieselkraftstoff für einen erfolgreicheren Start.
Dies gilt insbesondere im Winter. Wie starte ich einen Dieselmotor bei starkem Frost richtig? Dazu müssen Sie warten, bis die Zündkerze den Kraftstoff erhitzt. Wir drehen den Schlüssel in die dritte Position. Die Kontrollleuchte an der Instrumententafel leuchtet auf. Es ist normalerweise rot oder gelb gefärbt. Nach ein paar Sekunden erlischt es. Sobald es aufgehört hat zu brennen, starten wir den Motor. So halten Sie mehr Zeit, damit die Kerze den Brennstoff besser erhitzen kann.
Wie starte ich einen Dieselmotor bei kaltem Wetter? Äther in Aerosol
Sie haben wahrscheinlich schon von Tools wie "einfacher Start" gehört. Diese Produkte sind in kleinen Aerosoldosen erhältlich. Sie haben den Vorteil, dass sie einen Dieselmotor auch unter extremen Bedingungen starten können. Das Produkt enthält brennbare Stoffe. Durch sie wird der "einfache" Start des Motors durchgeführt. Die Mischung beginnt früher zu brennen – die Chancen auf einen erfolgreichen Start steigen um ein Vielfaches. Es sei jedoch daran erinnert, dass brennbare Stoffe in großen Mengen dem Dieselmotor schaden. Daher sollte dieses Produkt nur in Notsituationen verwendet werden.
Wie starte ich einen Dieselmotor bei kaltem Wetter mit einem „einfachen Start“? Schrauben Sie dazu das Luftfiltergehäuse ab oder besser - entfernen Sie das Rohr. Wir beginnen, die Zusammensetzung direkt hineinzusprühen. Zu diesem Zeitpunkt dreht der Assistent den Anlasser. Der Motor springt leicht an.
Ist es möglich, von einem Drücker zu starten?
Sicherlich haben viele von uns gesehen, wie Zhiguli und Wolga auf diese Weise erregt werden. Beim Beschleunigen auf die Mindestgeschwindigkeit dreht der Fahrer den Schlüssel – das Gemisch entzündet sich unter Druck. Das Problem ist jedoch, dass dies bei einem Dieselmotor nicht möglich ist. Daher schließen wir diese Startoption von vornherein aus.
Wir verdünnen den Kraftstoff
Jeder weiß, dass Diesel im Gegensatz zu Benzin zwei Sorten hat - Sommer und Winter. Der sogenannte Arktis-Kraftstoff erscheint nicht immer pünktlich an Tankstellen. Es kommt zu starken Kälteeinbrüchen. Dann stellt sich die Frage, wie man einen Dieselmotor im Winter mit Sommerdiesel startet. Da seine Kristallisationstemperatur eine Größenordnung höher ist, gefriert es leichter. Bei minus 10 Grad wird es zu Paraffin.
Es ist einfach unmöglich, den Motor mit solchem Kraftstoff zu starten. Wie kann man in einer solchen Situation sein? Dazu müssen wir den Kraftstoff im Tank mit einem speziellen "Winter" -Additiv verdünnen. Das gleiche wird an Tankstellen hinzugefügt (im gleichen "Sommerkraftstoff"), daher sollte dieses Produkt nicht als fremd und schädlich für das Dieselaggregat angesehen werden. Es wird empfohlen, das Produkt im Voraus zu befüllen (z. B. nachts). Am Morgen starten Sie den Motor erfolgreich mit Sommerkraftstoff. Das Produkt ist preiswert - etwa 400 Rubel für eine 500-ml-Flasche. Aber es gibt Zeiten, in denen Dieselkraftstoff in den Filtern selbst kristallisiert.
Und hier hilft kein Additiv. Wie starte ich einen Dieselmotor bei kaltem Wetter? Dazu werden Elemente von Drittanbietern verwendet. Einfach ausgedrückt wird der Filter mit einem Gas- oder Kerosinbrenner beheizt. Keine Sorge - Dieselkraftstoff wird sich bei einem solchen Feuer nicht entzünden. Die Hauptsache ist, nicht auf Kunststoffelemente zu gelangen, die schmelzen können. Dies ist der sicherste Weg, um den Motor bei Kälte zu starten.
Erfahrenen Fahrern wird empfohlen, Kerosin als Zusatzstoff zu verwenden. Es wird eins bis zehn verdünnt. Kerosin ist für einen Dieselmotor nicht schädlich. Und die Wirkung ist die gleiche wie bei speziellen Additiven. Das Produkt macht den Dieselkraftstoff flüssiger und die überschüssige Substanz verdampft durch das Kurbelgehäuseentlüftungssystem. Wenn Sie keinen Brenner oder Kerosin mit Zusätzen zur Hand haben, können Sie den Filter mit improvisierten Methoden erhitzen. Zum Beispiel kochendes Wasser aus einem Wasserkocher oder einem Haartrockner. Dies gilt insbesondere für Autos mit Kraftstoffleitungen aus Kunststoff. Unter dem Einfluss hoher Temperaturen wird der Dieselkraftstoff weniger dick und Sie können das Auto erfolgreich starten.
Starten Sie bei einem Auto mit Automatikgetriebe
Das Automatikgetriebe hat einen Drehmomentwandler in seiner Konstruktion. Es funktioniert dank des Öls im Inneren. Im Winter verdickt es sich auch. Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe drücken Sie einfach das Kupplungspedal, um die Box vom Motor zu trennen. Bei einer automatischen Maschine muss der Anlasser Energie aufwenden, um das Schwungrad und die Getriebewelle zu drehen, da die Baugruppe nicht vollständig auskuppelt.
Dies erschwert das Starten des Motors. Um den Motor im Winter erfolgreich zu starten, ist es notwendig, das Öl im Automatikgetriebe häufiger zu wechseln. Je sauberer es ist, desto einfacher wird es für den Motor im Winter. Im Extremfall mit einem Fön aufwärmen, dies gilt jedoch für Fälle, in denen die Temperatur weit über minus 30 liegt.
Abschluss
Wir haben also herausgefunden, welche Maßnahmen ergriffen werden müssen, um den Motor bei kaltem Wetter erfolgreich zu starten. Übrigens, wie wärmt man einen Dieselmotor im Winter richtig auf? Experten empfehlen, ihn nicht lange im Leerlauf zu lassen. Nach einer Minute Inaktivität können Sie sich mit niedriger Geschwindigkeit fortbewegen. Nach 2-3 Kilometern ist der Motor warm und betriebsbereit. Denken Sie daran, dass es im Leerlauf nie normal warm wird.
Viele Besitzer von Dieselautos warten gespannt auf Winterfröste, da fast jeder von ihnen damit rechnen musste, dass das Auto bei Minusgraden nicht starten würde. Der Hauptgrund dafür ist die Eindickung von Dieselkraftstoff bei Minustemperaturen. Diese Belästigung entsteht durch die Bildung kleiner Paraffinpartikel im Dieselkraftstoff. Wenn Sie jedoch die kleinen Tricks anwenden, die erfahrene Fahrer anwenden, können Sie herausfinden, wie Sie einen Dieselmotor bei kaltem Wetter starten.
Damit ein Dieselmotor bei starkem Frost problemlos starten kann, müssen folgende wichtige Faktoren berücksichtigt werden:
- guter und bewährter Kraftstoff;
- zuverlässige Batterie;
- Arbeitsstarter;
- hochwertige Kerzen.
Voraussetzung ist auch eine normale Verdichtung und ein funktionierendes Einspritzsystem. Wenn mindestens einer dieser Punkte nicht funktioniert oder nicht richtig funktioniert, startet der Dieselmotor bei Frost nicht. Vor dem Einsetzen von kaltem Wetter ist es notwendig, den Betrieb des Motors in einer guten Werkstatt zu überprüfen. Ein rauchender Motor weist auf mangelnde Leistung, ungleichmäßige Leistung oder Probleme mit der Kompression hin. Dies ist einer der Hauptindikatoren, die den gesamten Betrieb des Motors charakterisieren können.
Der Dieselmotor wird mit einem Manometer überprüft, das direkt an den Injektor angeschlossen ist. So wird der Arbeitsdruck im Zylinder bei laufender Kurbelwelle überprüft. Wenn das Auto neu ist, sollte dieser Wert mindestens 30-40 bar betragen. Wenn der Druck im Arbeitszylinder unter 20 bar liegt, wird der Start des Dieselmotors bei Frost definitiv nicht stattfinden. Dies ist jedoch häufiger bei Autos mit hoher Laufleistung der Fall, bei denen der Motor bereits erschöpft ist. In diesem Fall ist eine Generalüberholung des Motors oder optional für den Winter eine warme, beheizte Garage erforderlich. In der warmen Jahreszeit springt selbst ein stark abgenutzter Motor problemlos an.
Mögliche Probleme mit dem Injektor
Bei älteren Autos mit hoher Laufleistung manifestiert sich das Injektorproblem meist beim Starten des Autos, die Leistung wird auch deutlich reduziert und der Auspuff raucht. Ein solcher Motor beginnt zu laut zu arbeiten, er klopft irgendwie mit etwas Metallischem. Wenn das Auto neu ist, können Sie feststellen, dass der Injektor nach dem Drücken des Gaspedals durch hartes Bremsen nicht funktioniert. Die Reparaturkosten eines Injektors schwanken je nach Baujahr des Autos, je neuer das Auto, desto teurer wird die Reparatur des Injektors.
Nachteile des Akkus
Wie die Praxis zeigt, ist das Starten eines Dieselautos viel problematischer als das Starten eines Autos mit einem Benzinmotor gleicher Leistung. Daher sind Dieselmotoren mit Batterien und Startern ausgestattet, die viel stärker sind. Im Winter manifestieren sich alle Defekte der Batterien in doppelter Größe, da bei starkem Frost der Strombedarf des Motors deutlich steigt. Durch Frost verdickt sich der Brennstoff, die Starter rotieren intensiver und die Kerzen müssen länger arbeiten. Normalerweise ist die Batterieleistung umso geringer, je kälter es draußen ist. Das Starten eines Dieselmotors bei kaltem Wetter wird selbst für erfahrene Autobesitzer zu einem wichtigen Thema.
Um viele Probleme im Vorfeld zu vermeiden, müssen Sie sich die Arbeit des Starters genauer ansehen. Wenn es nicht gut funktioniert oder nach einigen Startversuchen merklich nachlässt, müssen Sie sich an einen Spezialisten wenden. Die Servicestation überprüft die Leistung der Batterie und aller Teile des Fahrzeugs, die zum Aufladen verwendet werden. Wenn Sie sofort eine neue Batterie kaufen, ohne die alte zu überprüfen, dann ist das oft nur eine zusätzliche Geldverschwendung, vielleicht liegt das Problem nicht darin. Eventuell ist die Lichtmaschine oder der Anlasser defekt. Die Lebensdauer moderner Batterien beträgt drei bis fünf Jahre.
Probleme mit Kraftstoff und Kraftstofffilter
Bei einem starken Temperaturabfall sind die Tanks der meisten Diesel-Pkw noch mit Sommerdiesel gefüllt, der bei einer Temperatur von null Grad dazu neigt, stark einzudicken. Bei Frost abgelagertes Paraffin aus solchem Kraftstoff kann den Kraftstofffilter vollständig verstopfen, dies ist einer der Gründe für die Unmöglichkeit, einen Dieselmotor bei Frost richtig zu starten. Wenn Sommerkraftstoff aus irgendeinem Grund nicht rechtzeitig verwendet wurde, muss ein spezielles Additiv, ein Antidepressivum, in den Tank eingefüllt werden. Dies wird dazu beitragen, die Eindickungsparameter des Dieselkraftstoffs zu reduzieren. Experten empfehlen, den Kraftstofffilter vor Frost zu wechseln; bei Dieselmotoren sieht die Filterkonstruktion einen Sumpf zum Sammeln von Wasser vor, wenn sich viel Flüssigkeit im Sumpf angesammelt hat, friert dieser bei Frost ein und begrenzt den Dieselfluss Kraftstoff in den Motor.
Die meisten Dieselbesitzer denken, dass die Probleme mit einer Dieselmotorenanlage im Winter auf Dieselkraftstoff zurückzuführen sind, der außerhalb der Saison liegt. Es gibt nur drei Arten von Dieselkraftstoff:
- Sommerdieselkraftstoff - verwendet ab null Grad und mehr;
- Winterdieselkraftstoff - bei negativen Temperaturen bis zu minus dreißig Grad gegossen;
- Arktischer Kraftstoff - wird in Dieselfahrzeugen bei Temperaturen unter minus dreißig Grad verwendet.
Der wichtigste Unterschied zwischen all diesen Sorten ist die Kraftstoffeindickungstemperatur. Wenn der Kraftstoff für die Saison befüllt wird, ist die Verwendung spezieller Additive nicht erforderlich. Wenn alle Systeme des Autos in Ordnung sind, springt der Diesel beim ersten Versuch bei Frost an.
Defekte Kerzen
Es kommt sehr selten vor, dass alle Autostecker gleichzeitig ausfallen. Wenn das Auto alt und mit hoher Laufleistung ist, bemerkt der Fahrer möglicherweise nicht einmal eine Fehlfunktion einer separaten Kerze, nur wenn der Motor anspringt, startet der Motor schwächer und sein Betrieb ist für einige Sekunden ungleichmäßig. Im Herbst empfiehlt es sich, die Autokerzen zu überarbeiten und die defekten Elemente auszutauschen.
Die Leistung der Kerzen kann ohne Rücksprache mit Spezialisten überprüft werden. Das Element muss herausgezogen werden, der Kontakt von Minus muss mit dem Körper verbunden werden und der Plus muss auf die Steckklemmen geworfen werden. Wenn die Kerze funktioniert, erwärmt sich ihre Röhre sofort. Nach ein paar Sekunden heizt es sich vollständig auf und leuchtet.
Bewährte Dieselstartmethoden
Ein sehr zuverlässiger und bewährter Weg, um die korrekte Funktion der Kraftstoffstruktur eines Dieselfahrzeugs sicherzustellen, besteht darin, eine Heizstruktur in den Kraftstofftank, an den Rohren und am Filter zu installieren. Es ist sehr einfach, wenn auch gefährlich, einen Dieselmotor mit einem Schlepper zu installieren.
Pkw sind mit einem Riementrieb im Verteilersystem ausgestattet. Beim Einsatz eines Schleppers sind Ruckbewegungen unvermeidlich, dies kann zu einem Bandbruch führen. Der Schlepper kann nur in Notsituationen eingesetzt werden, wenn die Batterie leer ist oder der Anlasser kaputt ist.
Hier einige Tipps von erfahrenen Fahrern:
- wenn der Dieselmotor bei Frost anspringt, ist es notwendig, das Fernlicht einige Minuten lang einzuschalten, dann die Kupplung einige Sekunden lang zu drücken und dann den Anlasser auszuruhen, dies kann der Dieselanlage helfen.
- Sie können dem Kraftstoff auch bei längerem Betrieb bei Minustemperaturen Kerosin zufügen. Eine solche Zusammensetzung beeinflusst den Betrieb der gesamten Struktur eines Dieselmotors nicht.
- verwenden Sie Additive, die die Eindickungstemperatur von Dieselkraftstoff reduzieren;
- Um einen gefrorenen Dieselmotor schnell aufzuwärmen, können Sie eine Abdeckung am Auto anbringen und eine Heißluftpistole unter den Boden legen. Die Temperatur unter dem Motor muss auf mindestens null Grad gebracht werden;
- Wenn wir einen Dieselmotor bei Frost starten, können Sie für eine schnelle Anlage Äther in den Lufteinlass streuen. Sie müssen versuchen, den Motor zu starten, während sich der Äther im versprühten Zustand befindet.
- eine weitere bewährte Methode von erfahrenen Dieselfahrern. Wenn das Auto bei kaltem Wetter nicht starten möchte, muss der Ablasskrümmer aufgewärmt werden. Das geht ganz einfach mit einem Stück Papier und Streichhölzern. Das Papier wird angezündet und der Kollektor mit Hilfe von Rauch erhitzt, in diesem Fall springt das Auto sehr schnell an;
- Sie müssen Dieselkraftstoff nur an bewährten Tankstellen kaufen, sparen Dieselkraftstoff und können viel für Reparaturen ausgeben.
Abschluss
Dieselfahrzeuge sind wegen ihrer Leistung und Wirtschaftlichkeit im Betrieb beliebt. Aber trotz all dieser Vorteile leiden Liebhaber solcher Autos unter Winterfrösten. Besonders problematisch ist die Übergangszeit vom Herbst zum Winter, zu dieser Zeit gibt es häufig Fröste und der Kraftstoff im Auto wird meistens mit Sommerkraftstoff gefüllt. Sie müssen also Stunden damit verbringen, Ihr Auto zu starten. Wenn Sie den Rat von Experten befolgen und die Maschine genau verfolgen, treten solche Probleme auch bei starkem Frost nicht auf.
Das Hauptproblem im Winter ist das Starten eines kalten Motors. Es tritt häufiger bei Vergasermotoren auf, aber bei starkem Frost kann auch der Besitzer eines Autos mit Einspritzmotor darauf stoßen. Die Gründe sind bekannt: Verdicktes Öl, Abfall der Batteriekapazität und schlechte Verdampfung des Benzins.
Eine der Möglichkeiten, dieses Problem zu lösen, ist der Einbau von elektrischen Geräten zum Erwärmen der Flüssigkeit des Motorkühlsystems (Vorwärmer).
Der Hauptnachteil der elektrischen Erwärmung des Kühlmittels besteht darin, dass Sie zu Hause oder im Büro eine spezielle Abschirmung mit einer Steckdose benötigen. Der Auslass ist eine autonome Flüssigbrennstoffheizung, die ebenfalls in das Motorkühlsystem eingebaut ist und nach dem Prinzip eines Warmwasserboilers arbeitet. Es wird mit Benzin oder Diesel betrieben, je nachdem, wie der Motor Ihres Autos läuft.
Der Vorteil von Heizsystemen liegt auch darin, dass bei ihrem Einsatz die Motorressourcen steigen. Jeder Start eines kalten Motors bei einer Temperatur von –20 °C entspricht einer Laufleistung von 800 km. Übrigens erreicht der Motor nach modernen Ansichten schneller seine Betriebstemperatur und sein Verschleiß ist geringer, wenn er nach dem Starten nicht stillsteht, sondern sich so schnell wie möglich bewegt, wodurch natürlich eine unnötige Belastung des Motors vermieden wird .
Das Verfahren zum Starten des Motors ohne Vorwärmer bei starkem Frost unterscheidet sich praktisch nicht vom üblichen. Wir können nur empfehlen, die folgenden vorbereitenden Maßnahmen durchzuführen, um das Starten eines kalten Motors zu erleichtern.
1. Wenn das Auto länger als eine Nacht geparkt wurde, warten Sie nach dem Einschalten der Zündung 3-5 Sekunden, bevor Sie den Motor starten, damit die elektrische Kraftstoffpumpe Zeit hat, den Benzindruck im Stromversorgungssystem zu erhöhen, um zu funktionieren Druck.
2. Die Kapazität des Akkus bei starkem Frost nimmt ab und der Energieverbrauch zum Ankurbeln der Motorkurbelwelle mit eingedicktem Öl ist viel höher. Um die Lebensdauer des Akkus zu erhöhen, schalten Sie vor dem Einschalten des Anlassers das Fernlicht für 30-60 Sekunden mit dem Lenkstockschalter im Lichtsignalmodus ein. Durch den Durchgang eines kleinen Stroms in der Batterie beginnen chemische Prozesse und ihre Fähigkeit, Energie abzugeben, steigt deutlich an.
3. Wenn der Motor beim ersten Versuch nicht gestartet wurde (der Anlasser hat 5–10 s funktioniert), kann der zweite Versuch frühestens nach 30 s versucht werden. Wenn der Motor beim dritten Versuch nicht anspringt, muss nach Fehlern in der Stromversorgung und Zündanlage gesucht werden.