Valvul pa kthim pcv. Si funksionon një valvulë PCV ose gazra të fryrë?

Së pari, le të kuptojmë se nga vijnë gazrat në kavilje dhe çfarë është një kavilje.
Carter(gropë) - pjesa e motorit ku zakonisht ndodhet boshti i gungës dhe, kur makina nuk funksionon, i gjithë vaji ruhet në të.

Në foton e mësipërme, mund të shihni se ka pistona mbi kthesën e kartonit, të cilat janë të lidhura me boshtin e gungës duke përdorur shufra lidhës. Le të hedhim një vështrim më të afërt se si funksionon pistoni.

Simptomat tipike të një dështimi të valvulës së ventilimit PCV përfshijnë konsumin e tepërt të vajit ose rrjedhjen, bllokimin e filtrit të frymëmarrjes të ajrit dhe humbjen e përgjithshme të energjisë.

Fotografia tregon një frymëmarrje - një majë, një valvul për gjakderdhjen e ajrit nga kavilja dhe ventilimi i gazrave të kaviljes

Valvula e ventilimit të kavilës (PCV) lejon që gazrat të dalin nga kavilja e motorit. Ai i drejton këto gazra përsëri në dhomat e djegies përmes kolektorit të marrjes. Ky proces në masë të madhe përcakton performancën e një motori, nivelin e tij të emetimeve të dëmshme dhe performancën e përgjithshme të automjetit. Një valvulë e gabuar PCV do të ndikojë në performancën e automjetit, dhe këtu janë disa shenja që duhet të keni kujdes para se valvula të ndalojë së funksionuari plotësisht:

Konsumi i tepërt dhe rrjedhja e vajit

Një valvulë PCV e dëmtuar mund të rrjedhë vaj, duke rezultuar në rritjen e konsumit të vajit. Përveç kësaj, rrjedhjet e yndyrës nga vulat mund të vërehen pikë për pikë në dyshemenë e garazhit tuaj. Kur valvula PCV dështon, ajo mund të zmadhohet. Ai do të shtyjë vajin përmes vulave dhe guarnicioneve pasi nuk ka mekanizma të tjerë të lehtësimit të presionit në montim. Një rrjedhje do të rezultojë në konsum të tepërt të vajit dhe pellgje yndyre nën automjetin tuaj. Nëse vëreni këto shenja, shihni një profesionist i cili mund të zëvendësojë valvulën PCV.

Filtër i ndotur

Filtri i ndotur i ajrit

Filtri i ajrit shpesh referohet si një element i sistemit të frymëmarrjes së makinës. Nëse valvula PCV dështon, ajo mund të kontaminohet me hidrokarbure dhe vaj. Kjo është gjithashtu për shkak të rritjes së presionit të kavilës, e cila detyron avujt e ujit përmes elementit të frymëmarrjes. Uji përzihet me benzinë, duke shkaktuar grumbullim dhe rritje të konsumit të karburantit. Një mënyrë për të testuar këtë përbërës është të inspektoni drejtpërdrejt filtrin për grumbullime. Një mënyrë tjetër është të matni konsumin e karburantit të automjetit. Nëse fillon të rritet për sa duket pa arsye, valvula PCV mund të dështojë.

Reduktimi i fuqisë totale

Një dështim i afërt i valvulës PCV tregohet nga një rënie në fuqinë e motorit të automjetit. Kjo mund të shoqërohet me një rritje të presionit në sistemin e shkarkimit ose një ndalesë të plotë të motorit. Një PCV e dëmtuar mund të mos mbyllet plotësisht, duke lejuar që oksigjeni të hyjë në dhomën e djegies. Në këtë rast, përqendrimi i përzierjes karburant-ajër zvogëlohet, gjë që çon në funksionimin e motorit në kushte jonormale dhe dështimin e tij.

Nëse vëreni një rrjedhje ose konsum të tepërt të vajit në automjetin tuaj, një filtër të ndotur ose performancë jonormale të motorit, valvula PCV duhet të inspektohet dhe zëvendësohet nëse është e nevojshme. Riparimet në kohë do të ndihmojnë në sigurimin e funksionimit të qetë të automjetit dhe mbajtjen e konsumit të karburantit në nivelin e dëshiruar.

Çfarë është ky shërbim?

Valvula PCV drejton gazrat nga kutia e motorit në kolektorin e marrjes, këto gazra digjen në cilindrat e motorit. Kështu, gazrat digjen dhe nuk lëshohen në atmosferë. Valvula PCV drejton gazrat nga kutia e motorit në kolektorin e marrjes, këto gazra digjen në cilindrat e motorit. Kështu, gazrat digjen dhe nuk lëshohen në atmosferë. Zëvendësimi i valvulës PCV, pasi është e nevojshme çdo 48 mijë kilometra.

Për të kontrolluar funksionueshmërinë e valvulës, ajo duhet të hiqet së bashku me zorrën kur motori është në punë. Nëse nuk ka vakum në valvul (vendosni gishtin në vrimën e tij), ka shumë të ngjarë, ose valvula ose një problem me zorrën nuk po funksionon. Eliminoni humbjen e ngushtësisë së zorrëve. Për ta bërë këtë, së pari fikni motorin. Shkundni valvulën. Nëse brenda nuk dëgjohet trokitje, duhet të zëvendësohet. Fakti është se brenda valvulës ekziston një sistem kalimi në formën e një topi, i cili lejon që gazrat të kalojnë vetëm në një drejtim. Së bashku me gazrat, avujt e vajit hyjnë në sistem. Nëse ajo është e çekiçuar, ju keni nevojë valvula e ventilimit të kaviljes zëvendësuese.

Së bashku me valvulën, mund të jetë e nevojshme të ndryshoni edhe tufën. Mund të ketë edhe papastërti dhe defekte. Alsoshtë gjithashtu e nevojshme të kontrolloni gjendjen e kanalit. Ky tub lidhet drejtpërdrejt me të gjithë sistemin, dhe nëse valvula e ventilimit është e ndotur, atëherë ka shumë të ngjarë që gjithashtu duhet të zëvendësohet.

Mbani parasysh

Valvula e ventilimit të kavilës shpesh vjen me një mbulesë, pasi rekomandohet të zëvendësoni të dy elementët në të njëjtën kohë. Valvula e re duhet të jetë e përshtatshme për llojin dhe madhësinë e motorit. Isshtë e nevojshme të instaloni pjesën e rekomanduar nga prodhuesi.

Practiceshtë praktikë e mirë të zëvendësoni valvulën PCV në çdo mirëmbajtje të madhe. Ndryshimi i rregullt i vajit të motorit do të parandalojë formimin e depozitave të llumit brenda enës së vajit, gjë që mund të shkaktojë mosfunksionim të valvulës PCV.

Sa e rëndësishme është

Dëmtimi i valvulës çon në pasoja të pakëndshme. Ajri hyn drejtpërdrejt në sistem, presioni rritet. Konsumi i vajit të motorit rritet. Së bashku me të, konsumohet edhe më shumë karburant. Zëvendësimi i thjeshtë dhe i shpejtë i valvulave do të zgjidhë problemin dhe do të kursejë kostot.

Arsyet kryesore pse ndodh kjo

• Rrjedhje në ndarjen e motorit
• Rrjedh nën makinë
• Zhurma e tmerrshme nga motori
• Dinamika e dobët e automjeteve

Lista e punimeve kryesore:

• Shkëputni zorrën e vakumit.
• Hiqeni dhe zëvendësoni valvulën pozitive të ventilimit të kavilës.
• Zëvendësimi i zorrës së ventilimit të kavilës pozitive
• Lidhni zorrën e vakumit.

• - Qarku i vogël i ventilimit është i lidhur me kapakun e valvulave dhe kolektorin e marrjes (prapa hapësirës së mbytjes). Kjo skemë lidhje siguron ventilim intensiv të kavilës për shkak të vakumit të krijuar në kolektorin e marrjes kur mbytja mbyllet. Për të shmangur një efekt të tillë si hiperventilimi, seksioni kryq i qarkut të vogël është i kufizuar nga një hundë në trupin e mbytjes së kabllit, me një diametër prej 1.7 milimetra. Ky qark punon në rajonin prej 800-1500 rpm.
• - Qarku i madh i ventilimit është i lidhur me kapakun e valvulës dhe lidhjen e ajrit (para hapësirës së mbytjes). Kjo skemë siguron ventilim intensiv të kavilës me shpejtësi të lartë. Seksioni i madh i konturit 16-18 milimetra

Si rezultat, i gjithë vëllimi i brendshëm i motorit do të funksionojë si një marrës paralel, me një vëllim shumë të rëndësishëm, i lidhur me hyrjen duke anashkaluar mbytjen. Thisshtë ky vëllim që do të ndërhyjë në formimin e një përzierje me cilësi të lartë. Një situatë e ngjashme ndodh në një bllokim trafiku kur ngasni ngushtë me konsumatorë shtesë (për shembull, një kondicioner është ndezur). Autori i idesë tregon më në detaje.

Si rezultat, kur motori po funksionon, ka kërcime në shpejtësi, motori mbytet nga ngarkesa. Lëkundjet dhe dridhjet janë të mundshme. Për të eleminuar këto mangësi, propozohet të instaloni një valvul PCV nga një makinë e huaj në një qark të vogël ventilimi të kaviljes, i cili do të mbivendosë qarqet në mënyra kalimtare.

Instalimi i valvulës PCV

Valvula PCV është e lidhur në seri me një qark të vogël (në një mbytës kabllor është i lidhur me një marrës), duke e mbyllur atë me një rritje dhe pa vakum. Kjo skemë kërkon një minimum ndryshimesh dhe përdoret në shumicën dërrmuese të makinave të huaja. Para instalimit të valvulës, sigurohuni që të fryjë vetëm drejt marrësit (pa anën e kapakut të valvulës).

Procesi i instalimit shumë e thjeshtë: hiqni zorrën e vjetër, merrni një të re dhe vendosni një valvul PCV në prerje me skajin blu tek marrësi (foto nga Barmalej79).

Çfarë jep rishikimi:

• - zvogëlimi i ngarkesës së dridhjeve me XX;
• - pritja më e mirë e ngarkesës nga kondicioneri dhe konsumatorët e tjerë të fuqishëm si ngrohja frontale, sediljet dhe ngrohje të tjera;
• - një rritje në momentin nga poshtë;
• - zvogëlimi i konsumit të vajit përmes ventilimit.

Valvula PCV është një mekanizëm i vogël, i rëndësishëm dhe shumë i diskutueshëm për shumë njerëz. Le të hedhim një vështrim se çfarë është një valvul PCV, si ta kontrolloni atë dhe çfarë ka brenda tij.

Interesimi i pronarëve të makinave për valvulën PCV po rritet me shpejtësi dhe në mënyrë të qëndrueshme. Nëse në maj 2016 kishte vetëm rreth 1.500 kërkesa në Yandex për këtë valvul, atëherë në maj 2017 kjo shifër gradualisht u rrit në pothuajse 7000, gjë që nënvizon interesin në rritje për këtë pajisje.

Gjithashtu, shumë gabojnë në qëllimin dhe parimin e funksionimit të tij. Prandaj, në këtë faqe ne do të përpiqemi të shënojmë gjithçka që mundemi.

Për çfarë është një valvul PCV?

Shumë për këtë valvul është thënë tashmë nga unë në faqe, dhe gjithashtu tregohet në video

Pra, për çfarë është një valvul PCV?

Valvula PCV është pjesë e sistemit të ventilimit të kaviljes dhe është projektuar për të rregulluar kalimin e gazrave të kaviljes në hapësirën e mbytjes së tubit të marrjes.

Pikërisht për të rregulluar! Shumë njerëz gabimisht besojnë se kjo është një valvul kontrolli e rregullt dhe madje ka raste të instalimit të një valvule kontrolli në vend. Por kjo nuk mund të bëhet dhe këto manipulime janë të garantuara që do të çojnë në një mosfunksionim të motorit në punë.

Fakti është se kjo valvulë "lundruese" ka disa mënyra funksionimi dhe detyra e saj kryesore është të kufizojë hyrjen e gazrave të kaviljes nga kutia e kartës në hapësirën e mbytjes. Fjala kyçe është të kufizosh, të mos ndalosh plotësisht! Eshte shume e rendesishme.

Këtu është një shembull se si funksionon

Siç mund ta shihni, valvula është plotësisht e mbyllur kur motori është ndalur, dhe në gjendje boshe, lejon që gazrat të kalojnë pjesërisht.

Ndërsa RPM rritet, valvula PCV hapet dhe me ngarkesa të larta hapet plotësisht.

Nga kjo rrjedh se nëse vendosni një valvul të thjeshtë kontrolli në vend, atëherë në makinat me MAP shpejtësia do të rritet dhe, prandaj, hapat e rregullatorit të shpejtësisë boshe do të ulen, sepse ECU do të përpiqet të zvogëlojë shpejtësinë. Dhe në makinat me një sensor masiv të rrjedhës së ajrit, kjo do të jetë thithja më e zakonshme e ajrit të pa llogaritur, i cili gjithashtu nuk do të sjellë asgjë të mirë.

Prandaj, për funksionimin e qëndrueshëm të motorit, është e nevojshme që kjo valvulë e veçantë të jetë e vendosur atje dhe, natyrisht, duhet të jetë e përdorshme.

Si të kontrolloni valvulën PCV

Ju mund të kontrolloni valvulën PCV si fizikisht ashtu edhe programërisht. Po, në mënyrë programore. Edhe pse nuk ka tela dhe nuk kontrollohet nga njësia e kontrollit të motorit, ai ka një ndikim në sistem dhe, për këtë arsye, merr pjesë në procesin e kontrollit të motorit.

Fakti është se motori ka nevojë për një masë të përcaktuar rreptësisht të ajrit për të punuar me një shpejtësi të caktuar. Kjo masë ajri kontrollohet nga kontrolli i shpejtësisë boshe (IAC).

Nëse është e nevojshme të rritet shpejtësia boshe, ECU rrit hapat e IAC dhe më shumë ajër hyn në motor. Nëse është e nevojshme të zvogëloni shpejtësinë, atëherë gjithçka ndodh anasjelltas. Asgjë e komplikuar.

Thisshtë ky algoritëm që na lejon të kontrollojmë shëndetin e valvulës PCV pa asnjë problem. Kam folur për këtë në videon e mësipërme.

Nëse nuk e kuptoni fare për çfarë bëhet fjalë, atëherë për ju. Nuk është i madh, por shumë i detajuar dhe hap pas hapi, kështu që nuk duhet të ketë ndonjë vështirësi.

Në fakt, ne e lidhim përshtatësin me makinën dhe e ngrohim atë në temperaturën e funksionimit. Ne shikojmë hapat e IAC. Ato janë, për shembull, 24 hapa

Shkëputeni tubin e valvulave nga shumëfishtë e marrjes. Hapat e IAC duhet të zbresin deri në zero

Kjo do të thotë që valvula PCV nuk është e bllokuar e hapur sepse nuk lejon që i gjithë ajri të kalojë nëpër të.

Tani duhet të kontrolloni që valvula të mos jetë e mbërthyer në pozicionin e mbyllur. Për ta bërë këtë, ne lidhim gjithçka përsëri në kolektorin e marrjes dhe fillojmë motorin me shpejtësi boshe.

Hapat tanë u kthyen në vlerën e tyre 24. Ne e shtrydhim plotësisht tubin midis valvulës dhe kolektorit të marrjes. Me një valvul pune, hapat e IAC duhet të rriten me 3-5 hapa. Kjo do të thotë që valvula kaloi një pjesë të vogël të ajrit përmes vetes me shpejtësi boshe, gjë që, në fakt, duhej të bënte.

Unë e kam përdorur këtë metodë për një kohë shumë të gjatë dhe kurrë nuk më ka zhgënjyer.

Por, nëse nuk keni një përshtatës për diagnostifikim, atëherë mund ta vlerësoni situatën pa të.

1. Shkëputni zorrën e valvulës PCV nga kolektori - shpejtësia duhet të rritet ndjeshëm, dhe pastaj pa probleme të kthehet në normale. Kjo do të thotë që valvula PCV nuk është e hapur.

2. Vendosja e gjithçkaje përsëri dhe ndezja e motorit. Ne e kapim zorrën nga valvula PCV në kolektorin e marrjes. Në këtë rast, revolucionet duhet të fundosen mjaft, dhe valvula duhet të bëjë një klikim të qartë.

Ju gjithashtu mund ta kontrolloni atë si më poshtë. Zhvidhosni valvulën

Dhe ne e lidhim atë të shtrembëruar me kolektorin e marrjes

Ne e ndezim motorin dhe prekim pjesën e pasme të valvulës. Në këtë rast, duhet të dëgjohet një klikim i qartë.

Në këtë video, unë kam treguar këtë proces.

Por është e nevojshme të kuptohet se në këtë mënyrë ne kontrollojmë lëvizshmërinë e valvulës PCV dhe se nuk është e bllokuar, dhe xhiroja e valvulës PCV nuk mund të kontrollohet 100% në këtë mënyrë.

Çaktivizoni valvulën PCV ose jo

Një përfundim tjetër mund të nxirret nga sa më sipër. Dhe ky përfundim lidhet me mbytjen e kësaj valvule.

Nuk është sekret që shumë pronarë të makinave, pasi dëgjuan këshillat në internet, po përpiqen të mbyllin këtë valvul në mënyrë që gjoja të mos ndotë valvulën e mbytjes dhe shumëfishtë të marrjes.

Arsyeja për këtë "akordim", natyrisht, "hekur", por pak njerëz mendojnë për pasojat. Për më tepër, për pasojat jo vetëm për sistemin e ventilimit të kaviljes, por edhe për funksionimin e sistemit të menaxhimit të motorit në tërësi.

Shtë e qartë se sistemi i ventilimit të kavilës nuk do të përmirësohet nga një rishikim i tillë. Por sistemi i menaxhimit të motorit gjithashtu do të ndryshojë kushtet e punës. Në veçanti, siç e kuptuam, kjo do të çojë të paktën në një ndryshim në hapat e IAC në gjendje boshe.

Një diagnostikues, i cili, në të ardhmen, me siguri do të diagnostikojë një makinë të tillë, mund t'i kushtojë vëmendje hapave pak të mbivlerësuar të IAC dhe, ndoshta, madje dëshiron të korrigjojë situatën, por ai nuk do të kuptojë se problemi nuk është në një pisllëk montimi i mbytjes ose diçka tjetër.por fakti që valvula PCV është e mbyllur. Disa as nuk e shohin lidhjen mes këtyre gjërave.

Kam folur për këtë rast në këtë video.

Prandaj, nëse nuk e kuptoni atë që po bëni dhe nuk jeni të vetëdijshëm për të gjitha (të gjitha !!!) pasojat e manipulimeve të tilla, atëherë ju rekomandoj që të braktisni këtë lloj veprimi.

Dhe, në përgjithësi, valvula PCV nuk duhet të mbyllet.

Kështu që ne iu afruam pa probleme pajisjes së valvulave PCV në mënyrë që të shohim qartë se nuk është aq e thjeshtë sa duket në shikim të parë dhe se nuk ka një burim me një top, siç pretendojnë shumë

Pas heqjes së pjesës së filetuar

kumarxhi, pastaj burimi i madh dhe burimi i vogël e plotëson këtë, të gjitha bëhen të disponueshme për ne

Kumarxhi, siç mund ta shihni, është bërë për të përshtatur një kon dhe ka gjurmë të konsumit

Do të duket se kjo është e gjitha. Por jo. Nëse tundni trupin e valvulës, mund të dëgjoni qartë se diçka po bën tinguj të veçantë atje. Ne çmontojmë më tej

Dhe ne gjejmë një rondele atje, e cila tronditet kur tundim valvulën PCV

Kumarxhi ynë është futur në këtë rondele dhe gjurmët e punës janë gjithashtu të dukshme në të.

Kjo është ajo në të cilën përbëhet valvula PCV.

Zëvendësimi i valvulës PCV

Zëvendësimi i valvulës PCV është ndoshta operacioni më i lehtë në riparimin e makinave. Në shumë makina, as nuk keni nevojë për asgjë për ta zëvendësuar atë, përveç një valvule të re. Dhe në makina si Chevrolet Lacetti, ju gjithashtu mund të keni nevojë për një pikëllim, pasi vetë valvula PCV është e dehur në kapakun e valvulës. Në shumicën e makinave të tjera, kjo valvul thjesht futet me pajisjet e saj në gypat e shkarkimit të kavanos. Të tilla si valvula GM94580183. Për foton, faleminderit një anëtari të komunitetit tonë (Chevrolet Rezzo)

Për të zëvendësuar valvulën, do të na duhet të blejmë një valvul të ri PCV. Për Lacetti GM96495288 origjinal

Në fakt, zëvendësimi i një valvule PCV përbëhet nga katër hapa të thjeshtë:

Kujdes! Kini kujdes, kjo valvulë është shumë e brishtë dhe, nëse hiqet ose shtrëngohet tej mase, fijet mund të shkëputen nga valvula PCV dhe të mbeten në kapakun e valvulës. Kjo ndodh shumë shpesh!

Prandaj, kur instaloni valvulën PCV, është më mirë ta shtrëngoni me dorë, dhe të lubrifikoni fijet, ose të paktën yndyrat e bakrit.

Unë mendoj se iu përgjigja të gjitha pyetjeve kryesore, por nëse ka ende pyetje jo kryesore, atëherë mund t'i diskutoni ato në komente.

Paqe dhe rrugë të qeta për të gjithë!