Si të pastroni dhe shpëlani trupin e mbytjes? Simptomat e valvulës së mbytjes.

Shumë pronarë makinash, nga zakoni, kryejnë riparime të vogla në makinat e tyre në shtëpi, vetë. , antifriz, - mirë, cili "bartës" vetë-respektues do t'ia mohojë vetes kënaqësinë e gërmimit në makinë. E njëjta gjë vlen edhe për riparime të tilla të vogla si pastrimi i mbytjes në një karburator makine. Ne do t'ju tregojmë se si të pastroni valvulën e mbytjes në shtëpi në artikullin tonë.

Për çfarë shërben valvula e mbytjes?

Fillimisht, duhet të kuptoni parimin e funksionimit të tij, si dhe të keni ekzaminuar mekanizmin, pastaj, nëse kontrolloni valvulën e mbytjes konstaton kontaminim, ne vazhdojmë me procedurën e pastrimit të tij. Valvula e mbytjes është e vendosur përpara kolektorit të marrjes. Është projektuar për të lejuar që ajri të hyjë në kolektor, përkatësisht, sa më shumë të jetë i hapur damperi, aq më mirë rrjedha e ajrit. Ajri, duke u përzier me karburantin, hyn në dhomën e djegies, kështu që sa më i madh të jetë vëllimi i përzierjes ajër-karburant, aq më e lartë është fuqia e gjeneruar. Duke shtypur pedalin e gazit, shoferi kontrollon procesin e hapjes dhe mbylljes së mbytjes, domethënë duke rregulluar pozicionin e mbytjes. Pedali i gazit lidh kabllon e gazit me amortizuesin me anë të një ngasjeje mekanike. Edhe pse aktualisht, amortizuesit manualë të ajrit gjenden në modelet e makinave.

Kur të riparoni?

Valvula e mbytjes është një nga ato pjesë të një makine që kërkon riparim më rrallë se të tjerët, jeta e saj e shërbimit është e barabartë me jetën e vetë makinës. Kështu, zëvendësimi i valvulës së mbytjes është jashtëzakonisht i rrallë dhe vetëm në rastet kur ka dëmtime mekanike. Por sa i përket ndotjes, ato shprehen me praninë e njollave të vajit, depozitimeve, si në vetë damperin ashtu edhe në trupin e tij. Shkaktarët e një ndotjeje të tillë janë të ashtuquajturat pluhuri i naftës, gazrat e karterit.

Shenjat e para të ndotjes në trupin e mbytjes janë:

• shpejtësia lundruese boshe;
• dridhje e makinës me shpejtësi të ulët;
• dështimet në boshe.

Nëse makina juaj ka simptoma të tilla, duhet të mbani mend se valvula e mbytjes nuk kërkohet të zëvendësohet, por pastrimi nga ndotësit është i nevojshëm.

Teknika e larjes

Dhe kështu, merrni parasysh pyetjen se si të shpëlani mbytet dhe cili është algoritmi i punës. Së pari ju duhet të çmontoni mekanizmin, ai konsiston në faktin se trupi i mbytjes duhet të lirohet nga valëzimi i ajrit. Mos harroni se me një makinë mekanike, pedali i gazit është një kontroll i mbytjes. Kjo do të thotë, për të shkëputur kabllon e gazit nga motori mekanik i mbytjes, mjafton të shtyni "peshën" duke shtypur pedalin e gazit. Më pas, ne shkëputim zorrët e ftohësit, duke respektuar masat paraprake të sigurisë, domethënë kryejmë të gjithë punën që quhet "e ftohtë" për të shmangur djegiet dhe lëndimet. Pasi të keni shkëputur zorrët, kontrolloni që i gjithë lëngu të ketë rrjedhur jashtë. Pas lëshimit të strehës, copëza e valvulës së mbytjes dhe vetë valvula çmontohen. Zakonisht fiksohet me dy bulona ose dado, duke i zhveshur të cilat lëshohet valvula e mbytjes. Pas heqjes së copë litarisë, është e nevojshme të kontrolloni praninë e mbetjeve të saj në kolektorin e marrjes. Në prani të ndotjes, ne pastrojmë bazën e kolektorit të marrjes. Përveç kësaj, nuk rekomandohet të përdorni një copë litari të vjetër pas shpëlarjes; është më mirë të blini një të re. Një qasje paksa e ndryshme kërkon zëvendësimin e sensorit të mbytjes.

Si të pastroni

Shpëlarja e trupit të mbytjes nuk kërkon mjete dhe pajisje të specializuara, mjaftojnë aerosolët dhe leckat. Spërkateni në sipërfaqen që do të pastrohet. Lëreni për 15 minuta, më pas përdorni një leckë për të pastruar vendet e vështira për t'u arritur. Mos e mbushni të gjithë trupin e amortizatorit me lëng, pasi është shumë agresiv ndaj elementëve plastikë dhe gome, dhe gjithashtu mund të dëmtojë sensorin TPC. Gjithashtu, mos përdorni të gjitha llojet e furçave gjatë pastrimit, pasi ato mund të dëmtojnë shtresën speciale mbrojtëse që aplikohet në muret e brendshme të trupit të mbytjes. Përveç kësaj, furça mund të dëmtojë veshjen e izolimit të vendosur përgjatë konturit të mbytjes.

Video - "Si të pastroni mbytjen"

Valvula e mbytjes është një pjesë e traktit të marrjes së makinës që është përgjegjëse për rregullimin e sasisë së ajrit që hyn në kolektorin e marrjes dhe që nevojitet për të formuar përzierjen karburant-ajër. Është e rëndësishme që mbytja të mbahet e pastër.

Çfarë është valvula e mbytjes dhe me çfarë "ha" ajo

Motorët me djegie të brendshme, të përdorur në shumicën e makinave, punojnë për shkak të karburantit që hyn në cilindra. Karburanti digjet në cilindra, energjia nga djegia lëviz pistonët, makina lëviz. Në mënyrë që karburanti të ndizet, nevojitet një shkëndijë në një motor benzine ose presion të lartë në një motor nafte. Por për të marrë energji për lëvizje, është e rëndësishme jo vetëm të ndizni, por edhe të ruani procesin e djegies. Dhe nga kursi i fizikës shkollore, ne e dimë se një gaz oksidues nevojitet për procesin e djegies. Rreth nesh është plot me agjentin më të zakonshëm oksidues - oksigjenin, ai gjendet në ajër. Ne kombinojmë karburantin dhe ajrin - marrim një përzierje karburant-ajër që ndizet dhe digjet lehtësisht brenda motorit. Për furnizimin me ajër dhe rregullimin e sasisë së tijnë makina dhe instaloni montimin e mbytjes.

Ekzistojnë dy lloje të valvulave të mbytjes:

1. mekanike;
2. elektromekanike me njësi kontrolli elektronik.

Amortizuesi mekanik lidhet drejtpërdrejt me pedale të gazit me një shufër. Shtypni pedalin e gazit - prishësi hapet, më shumë ajër hyn në kolektorin e marrjes, formohet më shumë përzierje. Lëshoni pedalin e gazit - amortizuesi mbyllet. Ky dizajn përdoret në makina të vjetra buxhetore.

Në makinat moderne, përdoret parimi i kontrollit elektronik. Amortizuesi rregullohet nga ECU (njësia e kontrollit elektronik), e cila vetë lexon leximet nga sensorët dhe vendos për pozicionin e mbytjes.

Ndryshe nga një makinë mekanike, ajo elektronike siguron çift rrotullues optimal në të gjitha mënyrat e funksionimit të motorit, edhe kur drejtuesi nuk ndërvepron me pedalin e gazit. Ky dizajn i mbytjes ndihmon në përmbushjen e kërkesave mjedisore, siguron sigurinë dhe optimizon konsumin e karburantit.

Ne e kuptojmë pse mbytja është e bllokuar

Ashtu si çdo komponent i makinës, valvula e mbytjes duhet të servisohet periodikisht. Një problem i zakonshëm me këtë nyje është bllokimi.

Mbytja mund të bllokohet për disa arsye.:

• Pluhuri në rrugë. Pavarësisht vendndodhjes së damperit pas filtrit të ajrit, grimcat e pluhurit ende hyjnë në kanalin e mbytjes. Nëse vetë filtri tashmë është i ndotur, atëherë fraksionet më të mëdha të pluhurit hyjnë gjithashtu në mbyt.
• Ventilimi i gazrave të karterit. Në shumë makina moderne, gazrat e karterit pastrohen nga vaji në ndarësin e vajit dhe hyjnë në sistemin e marrjes përmes mbytjes së bashku me ajrin normal. Ky parim zbatohet në përputhje me standardet mjedisore.
• Riqarkullimi i gazit të shkarkimit. Një sistem i tillë është përdorur relativisht kohët e fundit, por tashmë është bërë popullor me prodhuesit e automjeteve. Gazrat e shkarkimit nga kolektori i shkarkimit përsëri hyjnë përmes mbytjes në hyrje për djegie të mëvonshme.

Tani imagjinoni që grimcat e naftës nga gazrat e karterit kombinohen me grimcat e pluhurit dhe / ose blozës nga gazrat e shkarkimit. Formohet një film i ndotur me vaj, i cili vazhdimisht vendoset në amortizues. Pas dhjetëra mijëra kilometrash, një shtresë e kësaj papastërtie do të prishë ose çaktivizojë plotësisht montimin e mbytjes. Prandaj, pastrimi periodik i trupit të mbytjes është i rëndësishëm për funksionimin e duhur të motorit.

Duke ditur se kur është koha për të pastruar mbytet

Nëse vëreni simptomat e mëposhtme në makinën tuaj, atëherë kjo është një arsye e qartë për të inspektuar montimin e mbytjes dhe për të menduar seriozisht për pastrimin:

• shpejtësia lundruese e motorit në boshe (ju do të dëgjoni parregullsi në punë nga tingulli, ose i kushtoni vëmendje gjilpërës së takometrit, ajo do të "notojë" lart e poshtë);
• fillimi i vështirë i motorit (ndonjëherë edhe "i nxehtë");
• rritja e konsumit të karburantit;
• dridhje me shpejtësi të ulët;
• në disa modele, drita e kontrollit në panelin e kontrollit ndizet;
• humbja e fuqisë (e rrallë, kryesisht në motorë të mëdhenj).

Mund ta kontrolloni dhe inspektoni vetë amortizuesin. Për ta bërë këtë, thjesht shkëputni tubin që vjen nga filtri i ajrit dhe shikoni në bllokun e mbytjes. Vizualisht vihet re menjëherë nëse ka papastërti në muret e strehimit dhe në vetë amortizuesin.

Është më mirë t'ia besoni vetë pastrimin një mekaniku auto.. Por nëse vendosni të merreni vetë me eliminimin e ndotjes, atëherë këshilla jonë do t'ju jetë e dobishme.

Ne e pastrojmë trupin e mbytjes vetë

Ka shumë modele të montimit të mbytjes, secila ka nuancat e veta, por parimi i përgjithshëm është i njëjtë kudo. Le të fillojmë me disa udhëzime të përgjithshme:

• nëse filloni pastrimin, atëherë mbytja duhet të hiqet deri në fund, në mënyrë që të pastroni muret e kasës brenda së bashku me sipërfaqet e jashtme;
• mos përdorni furça të forta ose lecka të trashë për pastrim dhe fshirje, në disa makina ato mund të dëmtojnë shtresën speciale të molibdenit që aplikohet nga prodhuesi për të përmirësuar rrjedhën e ajrit;
• mos e prekni mbytet pa nevojë, në disa makina procedura e pastrimit kryhet çdo 100,000 km (në varësi të markës);
• sigurohuni që të "stërvitni" amortizuesin pas pastrimit, nëse kjo sugjerohet nga prodhuesi.

Konsideroni këtë proces duke përdorur Subaru Impreza WRX si shembull.

1. Së pari, hiqni tubin që vjen nga filtri i ajrit në mbyt. Tubi mbahet nga një kapëse; për ta hequr atë, thjesht lironi vidën në kapëse.

2. Shkëputni dy zorrë (të bashkangjitur me kapëse shtrënguese), një përpara, tjetri në pjesën e pasme. Ne shkëputim kontaktin duke shkuar në mbyt.

3. Zhvidhosni katër bulonat që sigurojnë montimin në kabinën e kolektorit të marrjes.

4. E pastrojmë njësinë me një lëng të posaçëm për larjen e karburatorëve - karbcleaner. Përdorni çdo markë, por mos blini shishe vërtet të lira nga dyqane të dyshimta. Çmimi mesatar për një kanaçe është 100-150 rubla. Përdorni një leckë të butë për pastrim.

5. Nëse është e mundur, ndërroni copëzën e gomës. Kushton rreth 25-100 rubla për marka dhe modele të ndryshme të makinave.

6. Ne mbledhim gjithçka në rend të kundërt.

7. Nëse kërkohet, ne kryejmë "stërvitje" të mbytjes, domethënë një përshtatje të re të ECU - i tregojmë elektronikës pozicionet ekstreme të damperit në mënyrë që njësia të kuptojë kur mbytja është e hapur dhe kur është e mbyllur. .

Si të stërvitni një mbytje

Nuk duhet gjithmonë të mësosh. Në mbytet e aktivizuara mekanikisht, gjithçka rregullohet manualisht - thjesht mbyllni amortizuesin mekanikisht para ose pas instalimit. Nëse keni kontroll elektronik, ndizni ndezjen dhe shikoni nëse amortizuesi mbyllet fort. Nëse mbyllet, atëherë përshtatja nuk kërkohet.

Nëse cilësimet janë ende të humbura, është e nevojshme të kryhen një sërë manipulimesh (secila markë ka veprimet e veta). Në përgjithësi, duket si funksionimi i ndezjes dhe pedalit të gazit në një sekuencë të caktuar dhe me një amplitudë të caktuar. Përgatitni kronometrin tuaj, reagimin tuaj dhe ndiqni udhëzimet e prodhuesit tuaj.

Në disa modele, mjafton të hiqni terminalet nga bateria për të rivendosur të gjitha cilësimet në cilësimet e fabrikës, pas së cilës amortizuesi do të zhvendoset automatikisht në pozicionin e dëshiruar.

Në modelet moderne të BMW, për shembull, nevojitet përshtatje, por kjo ndodh automatikisht kur ndezja ndizet për herë të parë pas pastrimit të mbytjes.

Rezultati

Procesi i pastrimit të valvulës së mbytjes duket i thjeshtë, por nëse nuk jeni të sigurt për njohuritë tuaja, atëherë kontaktoni shërbimin, për mekanikën e automjeteve kjo procedurë nuk do të jetë e vështirë. Kur pastroni veten, jini të kujdesshëm dhe ndiqni këshillat tona.

Rrugë të qetë dhe një udhëtim të lumtur!

Mësoni nga video pse pastroni trupin e mbytjes

Valvula e mbytjes rregullon furnizimin me ajër në kolektorin e marrjes së motorit në përputhje me forcën e aplikuar në pedalin e gazit. Për funksionimin normal të motorit, kërkohet një vëllim i përcaktuar rreptësisht i ajrit dhe karburantit në çdo mënyrë specifike dhe me një shpejtësi të caktuar. Një përzierje e dobët ose e pasur çon në rritjen e konsumit të karburantit, funksionimin e paqëndrueshëm të motorit dhe vështirësi në ndezjen e motorit. Furnizimi i gabuar i ajrit mund të shkaktohet nga keqfunksionimet e kolektorit të marrjes dhe traktit në tërësi, por ndotja e komponentëve është më e zakonshme. Prandaj, para së gjithash është e nevojshme të kontrolloni dhe pastroni valvulën e mbytjes së motorit.

Pse të pastër

Përzierja e ajrit që furnizohet në traktin e marrjes së motorit të makinës nevojitet për djegie efikase të karburantit në dhomë. Nëse nuk ka ajër të mjaftueshëm ose vëllimi i tij nuk korrespondon me atë të kërkuar për një mënyrë të caktuar funksionimi të motorit, atëherë përzierja karburant-ajër do të digjet me më pak efikasitet. Kjo çon në funksionimin e paqëndrueshëm të motorit, një rënie të fuqisë dhe një rritje të konsumit të karburantit.

Funksionimi i zgjatur i makinës me një damper të ndotur gjithashtu mund të çojë në dëmtim të motorit.

Elementet e grupit cilindër-pistoni të dhomës së djegies janë krijuar për të punuar me një vëllim dhe përbërje të caktuar të përzierjes karburant-ajër.

Çfarë e shkakton ndotjen

Shkaqet kryesore të ndotjes përfshijnë si më poshtë:

• Funksionimi i makinës me karburant me cilësi të ulët. Benzina e cilësisë së dobët me shumë reshje dhe papastërti është një nga arsyet e formimit të ndotjes në montimin e mbytjes.
• Papastërtia që hyn përmes sistemit të furnizimit me ajër. Pluhuri dhe papastërtitë e depozituara në pjesët e montimit të mbytjes hyjnë në traktin e marrjes përmes një filtri ajri të ndotur, një kanal ajri me një ngushtësi të thyer. Filtri i ajrit rekomandohet të ndërrohet në përputhje me rregulloret e prodhuesit (mirëmbajtje).
• Filtri i karburantit është i ndotur. Filtri i karburantit, ndryshe nga filtri i vajit ose i ajrit, duhet të zëvendësohet shumë më rrallë, por kjo nuk do të thotë se është më pak i ndotur dhe nuk përbën kërcënim për pjesët e motorit. Papastërtia prej saj mund të futet edhe në amortizues.

Reshjet në formën e pluhurit të naftës nga gazrat e karterit janë gjithashtu të rrezikshme. Vaji me papastërti dhe pluhur në amortizues formohet për shkak të gazrave të kaviljes, të cilat, si rregull, hyjnë përmes kapakut të valvulës.

Shenjat kryesore të ndotjes

Shenjat e mëposhtme tregojnë nevojën për pastrim:

• Fillimi i vështirë i motorit.
• Funksionimi i paqëndrueshëm i motorit (motori ngec gjatë vozitjes).
• Shpejtësia e parregullt boshe e motorit (rrotullimet "lundrojnë" në boshe).
• "Hangup" ose rënie në shpejtësi.

Si të pastroni

Çdo mjeshtër i një shërbimi të specializuar të makinave e di se si të pastrojë siç duhet valvulën e mbytjes, por jo çdo pronar makine e di. Por rekomandohet të kryhet kjo procedurë të paktën 30-50 mijë kilometra, në varësi të cilësisë së karburantit të përdorur, gjendjes së filtrave dhe sistemeve.

Mund ta pastroni valvulën e mbytjes pa e hequr valvulën ose duke hequr pjesën. Në rastin e parë, përdoret një pastrues i valvulave të marrjes. Së pari, kanali i ajrit çmontohet, pas së cilës, me amortizuesin të mbyllur, agjenti, i cili zakonisht lëshohet në formën e një aerosoli, aplikohet në sipërfaqen e pjesës. Grumbullimet e papastërtive dhe vajit hiqen me një leckë të butë. Më pas, duhet të hapni amortizuesin (shtrydhni pedalin e gazit deri në fund) dhe hiqni papastërtitë nga sipërfaqet anësore dhe kanalet. Procedura kryhet disa herë.

Ju lutemi vini re se pastrimi i pjesshëm, si dhe shpëlarja e grykave pa hequr, nuk do të heqë plotësisht të gjithë ndotjen nga pjesa. Prandaj, është më mirë që ende të kryeni procedurën me heqjen e mbytjes.

Pastrim i plotë

Pastrimi i plotë i papastërtive dhe depozitave është i mundur vetëm kur të hiqet pajisja. Ju duhet të çmontoni siç duhet nyjen si kjo:

1. Shkëputni kanalin e ajrit.
2. Hiqni amortizuesin duke i zhveshur bulonat dhe duke shkëputur lidhësit.
3. Me një pastrues karburatori ose përbërje të veçantë të trupit të mbytjes, përdorni një leckë të butë për të fshirë tërësisht pjesën brenda dhe jashtë.
4. Përsëriteni procedurën e pastrimit disa herë, duke shmangur ndikimin e fortë mekanik, i cili mund të çojë në heqjen e veshjes mbrojtëse metalike, dëmtim të vetë amortizuesit dhe sensorit të pozicionit të tij.
5. Pas pastrimit të mbytjes, montoni të gjithë sistemin e furnizimit me ajër në rend të kundërt.
6. "Mësoni" damperin pas instalimit me vendosjen e shpejtësisë së boshtit në vlerën e kërkuar (fabrika).

Si të pastroni sensorin e pozicionit të mbytjes

Papastërtia gjithashtu mund të futet në sensorin e pozicionit. Për shkak të funksionimit të gabuar të sensorit, humbjes ose kontaktit të dobët, informacioni i dhënë në ECU të makinës për pozicionin e pjesës do të jetë i pasaktë. Si rezultat, motori nuk do të marrë shpejtësinë - ose, më e rrezikshme, mbytja do të hapet plotësisht gjatë vozitjes, gjë që do të rrisë shpejtësinë në vend të frenimit.

Lëngu me një leckë të butë heq ndotësit dhe depozitat e vajit nga sensori pa ushtruar forcë të tepruar.

Sa kushton pastrimi i makinës

Me vetëpastrim, kostot varen vetëm nga kostoja e lëngut të zgjedhur. Si rregull, kjo është një shumë në rajonin prej 100-500 rubla, në varësi të prodhuesit dhe dyqanit.

Mjeshtri do t'ju informojë se sa kushton pastrimi i valvulës së mbytjes në shërbim pas një diagnoze paraprake. Mos harroni se shfaqja e shenjave të kontaminimit nuk do të thotë që kërkohet vetëm pastrim - mund të ketë keqfunksionime të njësisë së furnizimit me ajër dhe karburant. Prandaj, është e pamundur të jepet një çmim i saktë pa verifikim.

Ju mund ta pastroni vetë damperin e motorit të makinës, por nëse nuk keni aftësi të veçanta, është padyshim më mirë të kontaktoni mjeshtrit në një shërbim të specializuar të makinave. Në këtë rast, ju patjetër do të kurseni kohë dhe nuk do të keni frikë nga dëmtimet e elementeve të sistemit të injektimit, të cilat mund të shkaktohen nga veprime të pakualifikuara.

valvula e mbytjes- Ky është një damper që lidhet drejtpërdrejt me pedalin e gazit të makinës. Valvulat e mbytjes dhe pedalet e gazit në makinat moderne janë elektronike.

Elementet kryesore të mbytjes

Si kontrollohet shpejtësia e motorit nga shoferi? Duke shtypur gazin, ai hap mbytjen, duke rritur diametrin e hapësirës përmes së cilës motori furnizohet me ajër. Sa më shumë ajër të hyjë në motor, aq më shumë ECU (kompjuteri) i motorit furnizon karburant, duke ruajtur raportin e kërkuar ajër / benzinë. Një masë e madhe e përzierjes ajër-karburant çon në një rritje të menjëhershme të shpejtësisë (dhe fuqisë, respektivisht).

Pse keni nevojë të pastroni trupin e mbytjes?

Kontrollimi i funksionimit pas pastrimit

Pra, valvula e mbytjes është një lloj "organi i frymëmarrjes" i motorit. Së bashku me ajrin nga mjedisi, në të futet pluhuri, i cili arriti të anashkalojë filtrin e ajrit.

Gjithashtu në motor ekziston një sistem i tillë si një sistem riciklimi i gazit të karterit. Gazrat grumbullohen në kavilje, të përbërë nga pluhuri i naftës, gazrat e shkarkimit dhe karburanti që nuk ka pasur kohë të digjet në cilindra.

Në përputhje me kërkesat moderne mjedisore, projektuesit vendosën t'i dërgonin këto gazra përsëri në cilindra për t'i djegur ato. Gazrat kalojnë përmes ndarësit të vajit, por një përqindje e vogël e naftës mbetet ende në to. Rruga e tyre drejt cilindrave shtrihet vetëm përmes valvulës së mbytjes.

Vendosja e pluhurit

Vendosja e pluhurit

Ja ku ndodh përzierja e pluhurit të vajit me pluhurin e zakonshëm. Kjo masë e zezë, ngjitëse vendoset në hapësirën e punës të mbytjes, përmes së cilës ajri hyn në motor.

Shtresa që rezulton ndikon në diametrin, dhe kështu në kapaciteti i mbytjes. Kjo ndikon në funksionimin e motorit, reagimin e tij ndaj një shtypjeje të mprehtë të pedalit të gazit. Për më tepër, përzierja me vaj mund të futet në KXX, gjë që ndikon negativisht në shpejtësinë e punës. Prandaj, është e nevojshme të pastroni mbytet nga formacionet e padëshiruara brenda tij.

Simptomat që mund të shfaqen me bllokimin e mbytjes

• Me një valvul mbytjeje të bllokuar, ka disa reagim i ngadaltë ndaj pedalit të gazit . Një motor me një mbytje të pastër i përgjigjet shtypjes së përshpejtuesit shumë më të gjallë.
• Grumbullimi i papastërtive në mbytet kufizon rrjedhën e ajrit dhe mund të shkaktojë funksionimi i parregullt i motorit në boshe, rrotullimet "lundrojnë".
• Mund të vëzhgohet dridhje e makinës me rpm dhe shpejtësi të ulët
• Me një shkallë shumë të lartë ndotjeje, janë të mundshme ndalimet e paautorizuara të motorit, d.m.th. tezga makinash .
• Konsumi i karburantit. ECU (kompjuteri) i motorit, duke njohur shumë pak fluks ajri, rrit kohën e boshtit, në këtë mënyrë rritjen e konsumit të karburantit .

Çfarë duhet të bëni në mënyrë që amortizuesi të mos ndotet shumë shpejt

Gjendja e tij do të varet nga frekuenca e zëvendësimit të filtrit të ajrit, përdorimi i vajit të motorit me cilësi të lartë dhe shërbimi i ndarësit të vajit të sistemit të riciklimit të gazit të karterit. Në përgjithësi, procedura e pastrimit nuk kërkon kohë dhe nuk është e shtrenjtë. Prandaj, nëse shfaqen simptomat e mësipërme, dhe thjesht, kur kaloni përmes mirëmbajtjes, rekomandohet të kontrolloni gjendjen e mbytjes. Burimi në vetë nyjen është shumë i lartë, por ia vlen t'i kushtohet vëmendje, pasi kryen punë mjaft të rëndësishme dhe delikate.

Mënyra e shpejtë e mbytjes

konkluzioni

Ndotja e valvulës së mbytjes është një fenomen natyror për të. Mbytja pastrohet, në varësi të kushteve të funksionimit, mjaft rrallë, rreth një herë në 100 mijë kilometra. Shkalla e ndotjes është e lehtë për t'u përcaktuar me sy, dhe nëse metali brenda është i mbuluar me një shtresë të zezë të yndyrshme papastërtie, atëherë është koha për ta pastruar atë.

Shkaqet e kontaminimit të sensorit në distancë:

I shterur burimet dhe filtri i tyre;

Karburant me cilësi të dobët;

Veshja e grupit cilindër-piston;

Në foto - një valvul i ndotur i mbytjes

Pra, kur grupi cilindër-piston është i veshur, depërtimi i gazrave në karterin e motorit rritet, ku grimcat e karbonit gjithashtu bien gjatë rrugës. Kjo, nga ana tjetër, përveç oksidimit të vajit të motorit, bën që ai të kontaminohet me depozita të ndryshme.

Pas ndezjes së motorit nga funksionimi i boshtit të gungës dhe shufrave lidhëse, në gropën formohet një mjegull vaji, i përbërë nga gazra dhe papastërti të ndryshme, të cilat hyjnë në montimin DZ përmes sistemit të ventilimit të karterit, duke shkaktuar shfaqjen e depozitave të vajit dhe katranit dhe një shtresë bloze të qëndrueshme.

E gjithë kjo, nga ana tjetër, çon në kafshimin e boshtit të amortizatorit, përshtatjen e tij të lirë në muret e strehës ose ngjitjen e tij gjatë funksionimit. Prandaj, kjo reflektohet në funksionimin e termocentralit, e shprehur në:

Fillimi i paqëndrueshëm;

boshe;

Dhe pushteti;

Rritja e konsumit të karburantit.

Përpara se të filloni pastrimin e telekomandës, nëse gjeni shenjat e listuara më sipër, rekomandohet të bëni një kontroll vizual të tij. Nëse nuk ka depozita të forta dhe blozë në boshtin e amortizatorit, muret e shpërndarësit, atëherë ka shumë të ngjarë që problemi të shkaktohet nga arsye të tjera dhe vetë pastrimi nuk do të ndryshojë asgjë.

Intervali i pastrimit të damperit

Bazuar në përvojën e mirëmbajtjes dhe riparimit të DZ, nevoja për pastrimin e tij lind në një vrapim prej rreth 30-50 mijë kilometrash, ose më herët kur zbulohen shenja të ndotjes së rëndë të tij.

Dekontaminuesit e montimit

Pastrimi DZ mund të bëhet me mjete të ndryshme të improvizuara, si tretës, WD40 dhe preparate të ngjashme. Megjithatë, kur i përdorni, ekziston gjithmonë një rrezik i veprimit të tyre në pjesën e brendshme të motorit. Sot, ka zhvillime të veçanta posaçërisht për kryerjen e operacioneve të tilla për pastrimin e ndotësve të fortë që janë të padëmshëm për motorin, këto janë barnat më të zakonshme si:

LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111) - 520 rubla;

Pastruesi i karburatorit Mannol - 115 rubla;

ABRO Carb & Choke Cleaner (CC-220) - 200 rubla.

Pastrues i gazit nga Liquid Molly

Të gjitha këto komponime bëjnë një punë të shkëlqyeshme për pastrimin e çdo ndotjeje të montimit të mbytjes dhe çdo pronar makine mund të bëjë një zgjedhje sipas preferencës së tij.

Metodat e pastrimit të damperit

Asambleja e mbytjes mund të pastrohet si në vend, pa e hequr atë nga motori, ose me çmontimin e tij. Shpëlarja dhe pastrimi më i mirë është i mundur vetëm me heqjen e telekomandës, kur bëhet e mundur pastrimi i të gjitha vendeve të tij më të cenueshme.

Kjo për faktin se pa hequr montimin është e pamundur të arrish në muret e brendshme dhe kalimin e kanaleve të ajrit, gjë që do të jetë një disavantazh i rëndësishëm gjatë funksionimit dhe mund të mos japë efektin e dëshiruar.

Pastrim pa hequr

Në këtë rast, është e nevojshme të hiqni kanalin e ajrit për të arritur në amortizues. Më pas, duke përdorur një nga agjentët e pastrimit, aplikojeni atë në muret e difuzorit dhe në vetë amortizuesin (damperi është i mbyllur), më pas fshijeni gjithçka tërësisht me një leckë të pastër (duke mos lënë fibra).

Pastaj ju duhet të vendosni damperin në pozicionin e hapur dhe të hiqni papastërtitë nga anët e tij. Bëni gjithçka që është e mundur për të futur pastruesin në të gjitha kanalet e montimit.

Pastrimi duhet të bëhet me kujdes derisa të shfaqet metali i pastër, duke u përpjekur të mos bëni përpjekje të konsiderueshme.

Pastrimi me çmontimin e DZ

Kanali i ajrit midis amortizatorit dhe kapakut të filtrit të ajrit hiqet;

Zhvidhosni lidhësit e montimit dhe hiqni të gjithë lidhësit e disponueshëm;

Aplikoni detergjent në të gjithë elementët e montimit dhe kanalet e dukshme;

Fshini tërësisht sipërfaqet e trajtuara me një leckë të pastër;

Rimontoni në rendin e kundërt të heqjes, duke instaluar një vulë të re;

Lidheni me ECU-në e makinës dhe "stërvitni" damperin me parametra të rinj.

Gabime gjatë pastrimit të montimit të mbytjes

Me thjeshtësinë në dukje të pastrimit, shumë shoferë, për shkak të papërvojës, bëjnë gabime që përveçse nuk japin efektin e dëshiruar, mund ta dëmtojnë njësinë ose ta çaktivizojnë atë.

Pra, nuk duhet të bëni përpjekje të mëdha gjatë pastrimit, pasi kjo mund të dëmtojë si vetë amortizuesin ashtu edhe pozicionin e tij. Është gjithashtu e pamundur të pastrohet amortizuesi duke përdorur furça të forta, pasi në disa modele muret e difuzorit dhe vetë amortizuesi janë të veshura në fabrikë me molibden.

Për shkak të papërvojës, shumë e marrin këtë shtresë për blozë dhe e heqin atë. Kjo mund të çojë ose në pykë, ose në shfaqjen e një hendeku dhe rrjedhjeje të tepërt të ajrit.

Pas përfundimit të punës, njësia nuk trajnohet (përshtatet) me parametrat e rinj të funksionimit të motorit dhe vendoset shpejtësia e kërkuar e boshtit.

Për funksionimin e qëndrueshëm të motorit dhe zgjatjen e "jetës" së valvulës së mbytjes, rekomandojmë që në rast të keqfunksionimit të pastrohet, si dhe për parandalim pas 30-50 mijë kilometrave të mësipërme.