Një qiri makine i prerë. Kandele

Për të ndezur motorin, është e nevojshme të ndizni përzierjen në cilindra. Për këtë, përdoret një prizë ndezëse, midis elektrodave të të cilave lind një shkëndijë, duke ndezur përzierjen.Fillimi normal dhe performanca e motorit në masë të madhe varen nga gjendja e prizave të shkëndijave.

Çdo prizë e shkëndijës ka një trup çeliku. Në pjesën e poshtme të tij ka një fije për vidhosjen e qiriut dhe elektrodës anësore të tij në pjesën e dhomës. Brenda trupit të qiriut, në një izolant të mbyllur, ka një shufër metalike, shërben si një elektrodë qendrore. Në pjesën e sipërme të tij ka një fije për të futur majën e telit të blinduar. Baza e qiri është një izolant qeramik.

Për funksionimin korrekt dhe të qëndrueshëm, pjesa e poshtme e izolatorit me motorin në punë duhet të arrijë një temperaturë deri në 600 0 C. Në këto kushte, vaji digjet plotësisht, i cili futet në elektroda, dhe bloza nuk formohet. Në këtë temperaturë, sigurohet vetë-pastrimi i qiriut.

Nëse temperatura është më e ulët, vaji nuk digjet plotësisht dhe depozitat e karbonit formohen në elektroda, izolant dhe trup të prizës. Rezultati i kësaj është një mosfunksionim i funksionimit të tij, zhdukja e furnizimit me shkëndijë (shkarkimi nuk mund të shpërthejë në shtresën e depozitave). Në raste të tilla, ndodh ndezja e shkëlqimit, domethënë, përzierja e karburantit ndizet jo nga një shkëndijë elektrike, por nga ndërveprimi dhe kontakti i drejtpërdrejtë me pjesët e ndezura të qiriut.

Karakteristikat e projektimit të elektrodës qendrore dhe izolatorit i ndajnë qirinjtë në të ftohtë (me transferimin më të lartë të nxehtësisë) dhe të nxehtë (me transferim të ulët të nxehtësisë). Aftësia për të ruajtur nxehtësinë karakterizohet nga vlera e shkëlqimit të kandeles. Tregohet në prizën e shkëndijës dhe nënkupton kohën (në sekonda) pas së cilës do të ndodhë ndezja e shkëlqimit.

Çdo pronar makine që kujdeset për makinën e tij i njeh prizat e ndezjes për papastërtitë dhe depozitat. Me një motor që funksionon mirë, ndezjen e saktë dhe funksionimin e saktë të qirinjve vetë, ju mund të shihni depozita të një ngjyre kafe të lehtë mbi to.

Shfaqja e një shtrese gri të lehtë ose të bardhë në konin e izolatorit tregon praninë e problemeve të tilla si pak karburant, mbinxehje e prizave të shkëndijave për shkak të një përbërje të dobët të pahijshme të përzierjes së punës.

Bloza e thatë e zezë e lirshme tregon ri-pasurimin e përzierjes, ndezjen e vonë dhe boshatisjen mjaft të shpeshtë të motorit. Nëse rregulloni sistemin e ndezjes, depozitat e karbonit do të zhduken.

Një shtresë e zezë me vaj është një shenjë e një qiri të ftohtë. Një shkëndijë nuk shfaqet mbi të, ose nuk ka kompresim në cilindër, dhe nuk jep fuqinë e kërkuar, si rezultat i së cilës motori funksionon në mënyrë të pabarabartë.

Depozitat ngjyrë kafe të kuqërremtë në konin e izolatorit janë rezultat i djegies së karburantit i cili përmban shumë aditivë. Kjo kandele duhet të zëvendësohet ose pastrohet mekanikisht.

Mund të themi me siguri se një kandele nuk funksionon nëse: fija e saj është në vaj, buza e trupit është e mbuluar me depozita të zeza të karbonit të zi, njolla ngjyrë kafe të errët në elektroda dhe izolator, patate të skuqura dhe djegie në konin e izolatorit. Qirinj me vaj në një motor me një largësi të madhe tregojnë veshin në pistona, cilindra, unaza.

Për të zvogëluar dhe eliminuar telashet e ndryshme do të ndihmojë mirëmbajtjen e kualifikuar të makinave, çdo 15-20 mijë km, dhe zgjidhjen në kohë të problemeve.

Në një motor me djegie të brendshme benzine (ICE), për ndezje, të ngjeshur nga një pistoni, një përzierje karburant-ajër, përdoret një element i quajtur një kandele ndezëse. Ajo u shpik nga Robert Bosch në vitin 1902, pas së cilës kompania me të njëjtin emër e prezantoi atë.

Cila është struktura e saj?

Dizajni bazë i një kandele ndezëse është afërsisht i njëjtë për çdo kompani që e prodhon atë. Ky është një kuti metalike, elektroda, numri i të cilave mund të ndryshojë në varësi të markës, një izolant qeramik dhe një shufër kontakti qendrore që kalon nëpër të. Fillojnë dallimet e mëtejshme.

Shufra e kontaktit qendror, për shembull, mund të ketë një majë të rrafshët. Por mund të ketë një zakon U ose V. Mund të tregohet - nëse është bërë nga iridium, si qirinjtë DENSO. Ata madje kanë një elektrodë anësore me një formë të veçantë. Kjo kompani prodhon, ndoshta, qirinjtë më të besueshëm - iridium -platin.

Disa modele mund të mos kenë fare elektrodë anësore - në veçanti, inxhinierët SAAB kanë zhvilluar një motor në të cilin pistoni ka një projeksion të theksuar, funksioni i të cilit është i njëjtë me atë të elektrodës anësore. Kur pistoni i afrohet qendrës së sipërme të vdekur sa më shumë që të jetë e mundur, një shkëndijë kërcen mes tij dhe elektrodës qendrore, duke ndezur përzierjen e ajrit-karburantit të ngjeshur.

Dy ose më shumë elektroda anësore të përmendura tashmë ndryshojnë mënyrat dhe parametrat e funksionimit të motorit për mirë. Në të njëjtën kohë, kërkesat për pastrimin e punës gjithashtu rriten, të cilat në përgjithësi nuk rekomandojnë ndryshimin ose prekjen disi duke u përkulur ose zhbllokuar, por vetëm duke ruajtur rreptësisht parametrat e fabrikës të prodhimit të tyre.

Në të njëjtën kohë, parimi i funksionimit të një qiri me dy ose më shumë elektroda është i thjeshtë, nuk kërkohen ndryshime teknike për funksionimin e tij të qëndrueshëm: kur, ndërsa elektroda është e varfëruar, ajo "hahet" nga shkëndija, fillojnë dështimet e shkëndijës, shfaqet automatikisht në elektrodën e pashfrytëzuar dhe procesi i operacionit ICE vazhdon pa ndërprerje.

Rasti metalik në pjesën e poshtme me një fije për vidhosje në kokën e cilindrit (koka e cilindrit) ka një platformë të sheshtë ose konike në formë unaze. Për qirinjtë me një platformë të sheshtë, një makinë larëse e bërë nga metali i butë përfshihet në komplet, e cila parandalon përparimin e përzierjes së karburantit të ngjeshur të ajrit ose produkteve të djegies nga jashtë. Për qirinjtë me një profil të ngushtë, nuk ka nevojë për një unazë të tillë pas fillit, vetë profili i ngushtuar bllokon me besueshmëri pjesën e sipërme të dhomës së djegies.

Izolatorët qendrorë në të gjitha modelet janë bërë nga qeramika rezistente ndaj nxehtësisë. Onshtë mbi të që shënimi të aplikohet me llojin, emrin e prodhuesit, etj. Brenda, midis kontaktit për tela dhe shufrës me kontaktin qendror, vendoset një rezistencë, funksioni kryesor i të cilit është të shtypë ndërhyrjen e radios që ndodh në kohën e një shkarkimi të shkëndijës. Me zhvillimin e radios dhe telekomunikacionit dhe futjen e tyre në sistemet e makinave, duke përfshirë kontrollin elektronik të injektimit, vendosja e një rezistence të tillë është bërë e detyrueshme në pajisjen e kandelave.

Në pjesën që është e dehur në kokën e cilindrit, izolatori qendror ka formën e një koni gradualisht të ngushtuar - kjo bëhet për të hequr në mënyrë më efikase nxehtësinë, duke parandaluar mbinxehjen.

Pamje e një qiri modern

Një shumëllojshmëri zgjidhjesh teknike në zhvillimin dhe prodhimin e motorëve me djegie të brendshme të benzinës ka krijuar shumë modele qirinjsh për ta. Në varësi të karburantit të përdorur për makinën, raportin e ngjeshjes në cilindër, metodën e kontrollit të ndezjes (mekanike, me një shpërndarës ose elektronik), ato mund të ndahen në llojet e mëposhtme.

Llojet e qirinjve

Ato klasifikohen sipas disa karakteristikave:

1. Numri i nxehtësisë.
2. Numri i elektrodave.
3. Hendeku i shkëndijës.
4. Shkallë temperature.
5. Jetë shërbimi.
6. Karakteristikat e rezistencës ndaj nxehtësisë.

Për më tepër, disa lloje të prizave të ndezura nga vite të ndryshme të prodhimit të së njëjtës kompani mund të ndryshojnë në gjatësinë e skajit të filetuar: modelet e hershme të makinave kishin një trashësi më të vogël të kokave të cilindrave, të cilat ishin bërë prej gize dhe, në përputhje me rrethanat, fije kishte nevojë për një më të shkurtër. Me kalimin në kokat e cilindrave të bëra nga lidhjet e aluminit, trashësia e tyre u rrit, që do të thotë se gjatësia e fillit në të gjithashtu u bë më e madhe.

Një shofer me përvojë në fillim gjithmonë do t'i kushtojë vëmendje numrit të shkëlqimit, i cili tregon me çfarë presioni mund të ndodhë efekti i shkëlqimit, domethënë, motori vazhdon të punojë pasi qarku i ndezjes është prishur, kur motori vazhdon të punojë nga kontakti me një elektrodë e ndezur në vlera kritike.

Në të njëjtën kohë, përdorimi i një kandele me një numër shkëlqimi më të lartë se ato të rekomanduara është akoma i lejueshëm, me një më të ulët - funksionimi i motorit është i ndaluar! Përndryshe, një shofer i pafat do të përballet shpejt me problemin e djegies së pistoneve, valvulave dhe prishjes së copëzës së kokës së cilindrit.

Për ndezje me cilësi të lartë dhe të qëndrueshme, qirinj me dy, tre dhe madje katër elektroda anësore janë prodhuar në dy dekadat e fundit.

Por stabiliteti i punës mund të arrihet në një mënyrë tjetër: vendndodhja e elementëve ndihmës që luajnë rolin e këtyre elektrodave, në izolatorin e vetë qiriut. Disa shkarkime elektrike rrethore enden rreth elektrodës qendrore, dhe kështu, mundësia e dështimit të motorit zvogëlohet ndjeshëm.

Qiri i gjallë sportiv me elektroda të ndërmjetme në izolator

Këtu janë disa pika më të rëndësishme në lidhje me karakteristikat e qirinjve:

• Shkelja e një parametri të tillë si një hendek shkëndijë gjithashtu do të ndikojë negativisht në funksionimin e motorit;
• Jo më pak e rëndësishme është rezistenca ndaj nxehtësisë, diapazoni i saj i temperaturës, që do të thotë ngrohje e pjesës që është zhytur në hapësirën midis pistonit dhe kokës së cilindrit. Gama e temperaturës brenda pjesës së punës është normalisht brenda intervalit 500-900⁰С. Të dalësh jashtë këtij diapazoni do të thotë një rënie në burim. Në veçanti, për të gjitha llojet e prizave, një ulje e temperaturës çon në një grumbullim të shpejtë të depozitave të karbonit;
• Në një motor të rregulluar normalisht, performanca varet nga kilometrazhi dhe është afërsisht 30,000 km për prizat që funksionojnë në skemën klasike të ndezjes, dhe 20,000 - në atë elektronike. Sidoqoftë, qirinjtë më të lartë në çmim (por edhe më të besueshëm) DENSO kanë një jetë shërbimi deri në 5-6 vjet. Ose, me fjalë të tjera, ata do të sigurojnë kilometrazhin pa zëvendësim nën kushtin e funksionimit standard për rreth 150,000 - 200,000 kilometra. Vërtetë, kërkesat për ruajtjen e regjimeve sipas udhëzimeve janë shtrënguar. Këto kërkesa përfshijnë përdorimin e karburanteve me një vlerësim oktan në asnjë mënyrë më të ulët se ai i rekomanduar, dhe instalimi i tyre është rreptësisht sipas rregullave. Në veçanti, nuk lejohet shtrëngimi i tyre në kokën e cilindrit me një forcë më të madhe ose më të ulët se ato të rekomanduara, gjë që mund të sjellë mohimin e të gjitha avantazheve të tyre;
• Parametri termik tregon marrëdhënien midis mënyrave të motorit dhe temperaturës së punës të prizës. Për ta rritur atë, dimensionet e konit të nxehtësisë rriten, megjithatë, duke iu përmbajtur vlerës së rekomanduar prej 900 gradë. Shkuarja përtej këtyre kufijve rrit rrezikun e ndezjes së shkëlqimit.

Metalet e çmuara në ndërtimin e qirinjve

Shkallëzimi i specieve varet jo vetëm nga parametrat e deklaruar. Kur përshkruani performancën e një kandele, ju gjithashtu duhet të merrni parasysh se nga çfarë materiali janë bërë këshilla e elektrodës.

Qirinjtë më të lirë janë nikeli. Thjeshtësia e dizajnit përcakton gjithashtu një jetë të shkurtër shërbimi, kështu që zëvendësimi i tyre bëhet shpesh, pas 15-18 mijë kilometrave. Edhe pse në kushtet urbane, duke pasur parasysh vrazhdësinë e funksionimit (qëndrimi me një motor që funksionon në bllokime të trafikut, alternimi i shpeshtë i nxitimit dhe frenimit në semaforë), kjo kilometrazh mund të ndahet me siguri me dy, kështu që koha e funksionimit të qirinjve të nikelit është normalisht jo më shumë se një vit.

Në qirinjtë e platinës bëhen saldime platini, gjë që rrit jetën e tyre të shërbimit deri në 50,000 kilometra. Shikoni koston e platinës në çdo shkëmbyes - dhe do të kuptoni pse këto rregullime i bëjnë ato kaq të shtrenjta.

Tashmë ekzistojnë dy metale të çmuara në qirinj iridiumi: iridium në formën e bashkimit në majë të elektrodës qendrore dhe platini në ato anësore. Duke marrë parasysh koston e iridiumit, çmimi për ta në krahasim me nikelin rritet me 50-60%. Por karakteristikat teknike të prizave me iridium janë të tilla që mund të vozisni me to nga 60 në 200 mijë kilometra.

Parametrat e qirinjve të tillë si: diametri i fillit; numrin kryesor të kokës për të; gjatësia e një skaji të filetuar; hendeku midis elektrodave i referohet gjithashtu karakteristikave të tyre teknike.

Përfundim

Progresi nuk qëndron ende. Teknologjitë e reja kanë bërë të mundur, për shembull, për të sjellë shkallën e pastrimit të metaleve për elektroda në 99.999%. Iridiumi, platini dhe madje edhe nikeli i kësaj pastërtie mund të rrisin jetën e një kandele me 15-18%të tjerë, le të marrim DENSO si shembull. Për më tepër, mendimi inxhinierik vazhdoi zhvillimin e tyre, duke propozuar një lloj ndezjeje dhe para dhomës së gjenerimit të shkëndijave, gjë që e bëri funksionimin e motorëve edhe më të qëndrueshëm.

Sa i përket rritjes së pashmangshme të çmimeve në këtë rast, vetë mundësia për të parë nën kapuç sa më rrallë gjatë funksionimit të makinës tashmë justifikon blerjen e secilës prizë edhe për 10-20 dollarë secila.

Qëllimi i kandeles

Qirinjtë janë një nga elementët më të rëndësishëm të sistemeve të ndezjes për motorët me djegie të brendshme. Ato janë krijuar për të ndezur një përzierje të djegshme në cilindra duke përdorur një shkarkesë shkëndijë.

Shkarkimi i shkëndijës i krijuar nga sistemi i ndezjes duhet të ketë energjinë e nevojshme për të ndezur përzierjen e djegshme në çdo mënyrë funksionimi të motorit në të gjitha kushtet e funksionimit.

Qirinjtë ndryshojnë në modelin, madhësinë dhe karakteristikat termike (numrat e shkëlqimit). Ato mund të jenë të pa mbrojtura, nëse pjesa e tyre e kontaktit del nga kutia metalike dhe mbrohen, në të cilën pjesa e kontaktit ndodhet brenda ekranit metalik.

Shkarkimi i shkëndijës në shumicën e qirinjve formohet drejtpërdrejt në hendekun e shkëndijës midis elektrodave.

Në presione të larta dhe temperatura që ndodhin gjatë funksionimit të motorit, prizat e shkëndijave duhet të përballojnë me besueshmëri efektet e produkteve të djegies kimikisht agresive. Në këtë rast, izolatori duhet të përballojë tension të lartë elektrik.

Gjatë funksionimit, për shkak të djegies jo të plotë në zonën pranë murit, depozitat e karbonit formohen në pjesët e punës të kandelave të shkëndijës. Për të hequr qafe atë, qirinjtë duhet të vetë-pastrohen, duke ruajtur automatikisht temperaturën e kërkuar të funksionimit brenda intervalit të temperaturës që siguron heqjen e depozitave të karbonit dhe përjashton mundësinë e ndezjes së shkëlqimit.

Qirinjtë duhet të sigurojnë performancën e tyre në kushte me rritje të energjisë elektrike. stresi mekanik dhe kimik. Rritja e vazhdueshme e fuqisë së motorit me standarde më të rrepta të emetimit po vendos kërkesa gjithnjë e më të rrepta për prizat në drejtim të besueshmërisë dhe qëndrueshmërisë.

Karakteristikat e tij fillestare, besueshmëria, fuqia, efikasiteti i karburantit, si dhe toksiciteti i gazrave të shkarkimit varen fuqimisht nga përsosja e modelit, cilësia e prodhimit dhe përzgjedhja e saktë e prizës së ndezjes për motorin.

Nga ana tjetër, performanca e prizës së shkëndijës varet nga përputhshmëria e saj me motorin në aspektin e dizajnit, dimensioneve bazë, hendekut të shkëndijës dhe karakteristikave termike. Gjendja teknike e motorit, natyra dhe kushtet e funksionimit, cilësia e karburantit dhe vajit të motorit kanë një ndikim vendimtar në besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e kandeles.

Si funksionon priza e shkëndijës

Gazrat dhe përzierjet e tyre janë izolatorë idealë. Por kur një tension mjaft i lartë aplikohet në elektrodat e qiriut, ndodh prishja e gazit dhe një kanal jonizues formohet në hendekun e shkëndijës, i cili përçon një rrymë elektrike.

Fenomeni i prishjes së gazit nga tensioni i lartë është për shkak të faktit se elektronet e rastësishëm, shfaqja e të cilave shkaktohet nga rrezatimi jonizues depërtues, përshpejtohen drejt elektrodës pozitive nën ndikimin e një fushe elektromagnetike.

Kur përplaseni me molekulat e gazit, ndodh një reaksion zinxhir i jonizimit, gazi bëhet përcjellës dhe formohet një kanal përcjellës.

Ky fenomen quhet prishje, faza e parë e ekzistencës së një shkëndijë.

Pas prishjes, rezistenca elektrike e kanalit tenton në zero, rryma rritet në qindra amper dhe tensioni zvogëlohet.

Fillimisht, procesi zhvillohet në një zonë shumë të ngushtë, por për shkak të rritjes së shpejtë të temperaturës, kanali zgjerohet me një shpejtësi supersonike. Në këtë rast, formohet një valë goditëse, e cila perceptohet nga veshi si një kërcitje karakteristike e krijuar nga një shkëndijë.

Rrjedha e një rryme të fortë çon në shfaqjen e një harku elektrik, dhe temperatura në kanalin e shkarkimit, në kushte të caktuara, mund të arrijë vlera deri në 6000 K.

Shkalla e zgjerimit të kanalit përcjellës është stabilizuar. dhe pastaj zvogëlohet në shpejtësinë normale të përhapjes së flakës.

Në një rrymë nën 100 mA, ndodh një shkarkesë shkëlqimi dhe temperatura zvogëlohet në 3000 K.

Ndërsa energjia e ruajtur në qarkun sekondar të sistemit të ndezjes zvogëlohet, shkarkimi i shkëndijës shuhet.

Shkarkimi i shkëlqimit është më i gjatë se shkarkimi i harkut dhe plazma e shkarkimit mund të lëvizë në lidhje me elektrodat e prizës me rrjedhjen e përzierjes së gazit në cilindër për shkak të lëvizjes së pistonit.Gjatësia efektive e shkëndijës rritet dhe rritet tensioni i shkarkimit.

Nëse voltazhi është i pamjaftueshëm për të ruajtur shkëndijën, ekziston mundësia e zhdukjes dhe rishfaqjes së tij. Për shkak të jonizimit të mbetur në hendekun e shkëndijës, rindezja ndodh në një tension shumë më të ulët; për një numër arsyesh, është më pak efektiv për ndezjen.

Në një përzierje të djegshme, është e pamundur të ndahen proceset e formimit të një shkarkimi të shkëndijës dhe ndezjes. Tashmë në fazën e prishjes, produktet e reaksioneve të djegies kimike mund të zbulohen. Efikasiteti i burimit kryesor të ndezjes përcaktohet nga energjia e shkarkimit të shkëndijës dhe energjia shtesë e reaksioneve kimike të djegies.

Nëse shkalla e zgjerimit të plazmës së shkarkimit tejkalon shkallën e përhapjes së flakës, energjia e shkëndijës ka një rëndësi më të madhe. Kur shkalla e zgjerimit të kanalit zvogëlohet, energjia e reaksioneve kimike bëhet më e rëndësishme.

Karakteristikat kryesore dhe përkufizimet e një kandele elektrike

Kufiri i sipërm i temperaturës së karakteristikave termike - një vlerë e barabartë me temperaturën e punës të prizës, në të cilën ndodh ndezja inkandeshente.

Qirinj "të nxehtë" ose "të ftohtë" - gjëra të tjera janë të barabarta, që kanë një temperaturë operative përkatësisht më të lartë ose më të ulët.

Shpërthim - një proces anomal i djegies së një natyre shpërthyese me një rritje të mprehtë lokale të temperaturës dhe formimin e një valë goditëse. Ajo shoqërohet me një trokitje metalike që shkaktohet nga dridhja e pjesëve të motorit.

Duke ndezur - shfaqja e një shkarkimi të shkëndijës në hendekun e shkëndijës së qiriut në periudhën nga prishja deri në zhdukje.

Kandele (kandele, kandele) - hyrja elektrike në kombinim me një hendek shkëndijë, i krijuar për të ndezur përzierjen e djegshme në cilindrin e motorit duke përdorur një shkarkesë të shkëndijës në hendekun midis elektrodave.

Hendeku i shkëndijës - hendeku midis elektrodës qendrore të izoluar dhe elektrodës me masë anësore ".

Shkarkimi i shkëndijës (shkëndija elektrike, shkëndija) - shkarkimi elektrik jo i palëvizshëm në gaz që lind në një fushë elektrike.

Ndizni shkëlqimin - ndezja e përzierjes së djegshme të shkaktuar nga zona të veçanta të mbinxehura të sipërfaqeve të valvulës së shkarkimit, pistonit, cilindrit ose kandilit.

Numri i shkëlqimit të qirinjve - vlera konvencionale, numerikisht e barabartë me presionin mesatar të treguesit në cilindrin e motorit të konfigurimit të provës, në të cilën shfaqet ndezja e shkëlqimit.

Kontaktoni një pjesë të qiriut - elementet në anën e linjës së tensionit të lartë: koka e izolatorit, koka e kontaktit dhe arra e kontaktit.

Nagar - produkte të djegies jo të plotë të formuara në sipërfaqen e pjesës së punës të qiriut.

Kufiri më i ulët i temperaturës së karakteristikave termike - një vlerë e barabartë me temperaturën e pjesës së punës të qiriut, në të cilën karboni digjet.

Performanca e qirinjve - sigurimi i neoplazmës dhe ngushtësisë së pandërprerë në kushtet e përcaktuara nga dokumentacioni dhe standardet rregullatore dhe teknike.

Dhoma e punës e një qiri - zgavra e formuar nga sipërfaqja e brendshme e strehimit dhe sipërfaqja e jashtme e konit termik të izolatorit, duke komunikuar me dhomën e djegies së motorit.

Temperatura e punës së qirinjve - temperatura e pjesës së punës të prizës në mënyrën e caktuar të funksionimit të motorit.

Pjesë pune e qiriut - elementët e vendosur direkt në dhomën e djegies: koni termik i izolatorit, fundi i elektrodës qendrore dhe elektroda anësore.

Kon termik izolator (skaj izolatori) - pjesë e izolatorit, e vendosur në dhomën e punës të qiriut, e cila percepton me sipërfaqen e saj rrjedhjen e nxehtësisë nga flaka dhe gazrat inkandeshente të djegur.

Karakteristika termike e qiriut - varësia e temperaturës së punës së prizës së shkëndijës nga mënyrat e funksionimit të motorit.

Baza e qirinjve - një pjesë e trupit me një fije, e destinuar për instalimin e një kandele në motor dhe për lidhjen e qarkut elektrik të tensionit të lartë të sistemit të ndezjes me tokën.

Anashkalimi i sistemit të ndezjes -qark i shkurtër i qarkut të tensionit të lartë të sistemit të ndezjes në tokë në rast të rrjedhjes së rrymës përmes karbonit në sipërfaqen e konit termik të izolatorit dhe (ose) përmes urës përcjellëse të rrymës në hendekun e shkëndijës.

Urë elektrike përçuese (përcjellëse) - depozitat e karbonit, duke mbushur pjesërisht ose plotësisht boshllëkun e shkëndijës, që kanë përçueshmëri dhe krijojnë një qark elektrik që mbyll izolimin

Kushtet e punës së kandeles

Motorët modernë me djegie të brendshme funksionojnë në një cikël pune me katër goditje ose dy goditje.

Motorët e automobilave, me përjashtime të rralla, veprojnë në një cikël me katër goditje, të kryer në dy rrotullime të plota të boshtit të gungës dhe katër goditje pistoni. Motorët për qëllime të ndryshme të zhvendosjes veçanërisht të vogël funksionojnë në një cikël me dy goditje, të kryer në një revolucion bosht me gunga dhe dy goditje pistoni.

Në procesin e funksionimit të motorit, qirinjtë ekspozohen ndaj ngarkesave të ndryshueshme elektrike, termike, mekanike dhe kimike me një frekuencë proporcionale me frekuencën e rrotullimit të boshtit të gungës. Ngarkesa në prizën e shkëndijës kur punon në një motor me dy goditje është të paktën dy herë më shumë se në një goditje me katër goditje, gjë që zvogëlon ndjeshëm jetën e tij të shërbimit.

Ngarkesat termike.

Spina është instaluar në kokën e cilindrit në mënyrë që pjesa e saj e punës të jetë në dhomën e djegies, dhe pjesa e kontaktit është në ndarjen e motorit. Temperatura e gazrave në dhomën e djegies ndryshon nga disa dhjetëra gradë Celsius në hyrje në dy deri në tre mijë gjatë djegies. Temperatura nën kapuçin e një makine mund të arrijë 150 ° C.

Në shumë makina, dhe aq më tepër në motoçikleta, nuk përjashtohet mundësia që uji të hyjë në qiri, veçanërisht gjatë larjes, gjë që mund të çojë në dëmtimin e izolatorit.

Për shkak të ngrohjes së pabarabartë, temperatura e 8 seksioneve të ndryshme të qiri mund të ndryshojë me qindra gradë, gjë që çon në strese dhe deformime termike. Kjo shoqërohet me faktin se izolatori dhe pjesët metalike ndryshojnë ndjeshëm në koeficientin e zgjerimit termik.

Stresi mekanik.

Presioni në cilindrin e motorit ndryshon nga nën presionin atmosferik në hyrje në 50 kgf / cm2 dhe më të lartë gjatë djegies. Në këtë rast, qirinjtë gjithashtu i nënshtrohen ngarkesave të dridhjeve.

Ngarkesat kimike.

Gjatë djegies, formohet një "buqetë" e tërë e substancave kimikisht aktive që mund të shkaktojnë oksidim edhe të materialeve shumë të qëndrueshme, veçanërisht pasi pjesa e punës e izolatorit dhe elektrodave mund të kenë një temperaturë pune deri në 900 ° C.

Ngarkesat elektrike.

Kur ndizet, kohëzgjatja e së cilës mund të jetë deri në 3ms, izolatori i shkëndijës është i ekspozuar ndaj një impulsi të tensionit të lartë, vlera maksimale e të cilit varet nga presioni dhe temperatura në dhomën e djegies dhe madhësia e hendekut të shkëndijës. Në disa raste, tensioni mund të arrijë 20-25 kV (vlera e pikut).

Disa lloje të sistemeve të ndezjes mund të krijojnë një tension shumë më të lartë, por ai kufizohet nga tensioni i prishjes së hendekut të shkëndijës ose tensioni i mbivendosjes së sipërfaqes së izolatorit.

Në fazën e harkut të shkarkimit, rrjedha e një rryme të fortë çon në shfaqjen e njollave të nxehta të katodës në elektrodë. Një hark elektrik nuk mund të ekzistojë pa elektrone të emetuara nga pikat katodike të nxehta. Temperatura në vend arrin 3000K, e cila është më e lartë se temperatura e shkrirjes së çdo materiali elektrodë. Kjo çon në avullimin e pashmangshëm mikroskopik të materialit të elektrodës me çdo shkëndijë të re. Të gjitha gjërat e tjera janë të barabarta, shkalla e erozionit elektrik është proporcionale me energjinë e shkarkimit të shkëndijës dhe temperaturën e elektrodës.

Devijimet nga procesi normal i djegies

Djegia normale e përzierjes së punës ndodh me një shpejtësi prej disa dhjetëra metrash në sekondë dhe shoqërohet me një rritje relativisht të qetë të temperaturës dhe presionit në cilindrin e motorit. Si rezultat i ndezjes së shkëndijës, formohet një qendër kryesore e ndezjes, pastaj formohet një front i flakës, i cili përhapet shpejt në të gjithë vëllimin e dhomës së djegies. Karburanti i padjegur digjet tashmë prapa frontit të flakës, në zonat afër murit, në boshllëqet midis pistonit dhe cilindrit.

Në disa kushte, procesi normal i djegies mund të ndërpritet, gjë që ndikon në besueshmërinë dhe jetën e shërbimit të prizës. Këto shkelje përfshijnë sa vijon.

Ndezja djeg keq.

Ato mund të lindin për shkak të sosjes së tepërt të përzierjes së djegshme, prishjes së gabuar ose energjisë së pamjaftueshme të shkëndijës. Kjo intensifikon procesin e formimit të depozitave të karbonit në izolatorin dhe elektrodat.

Ndizni shkëlqimin.

Bëni dallimin midis parakohshëm, para shfaqjes së një shkëndijë, që shoqëron shfaqjen e një shkëndijë dhe të vonuar, që lind pas ndezjes së përzierjes së djegshme, të shkaktuar nga zonat e mbinxehura të sipërfaqeve të valvulës së shkarkimit, pistonit, cilindrit ose kandilit.

Ndezja e parakohshme mund të shkaktohet nga depozitat e karbonit që digjen.

Me ndezjen e parakohshme të shkëlqimit, këndi i përparimit të ndezjes rritet spontanisht. Kjo çon në një rritje të shkallës së rritjes së presionit dhe temperaturës, vlera e tyre maksimale rritet, pjesët e motorit mbinxehen dhe koha e ndezjes rritet edhe më shumë. Procesi merr një karakter përshpejtues deri në momentin kur koha e ndezjes bëhet e tillë që fuqia e motorit fillon të bjerë me shpejtësi.

Ndezja me shkëlqim mund të dëmtojë valvulën e shkarkimit, pistonin, unazat e pistonit, sipërfaqen e cilindrit dhe rondelën e kokës së cilindrit. Një qiri mund të djegë plotësisht ose pjesërisht elektrodat, dhe në disa raste izolatori madje mund të shkrihet.

Shpërthim

Ky fenomen ndodh kur rezistenca e shpërthimit të karburantit është e pamjaftueshme në vendin më të largët nga kandela pranë sipërfaqeve të nxehta, si rezultat i ngjeshjes së përzierjes së djegur ende të padjegur nga pjesa e përparme e flakës kryesore.

Valët e goditjes gjatë shpërthimit përhapen me një shpejtësi prej 1500-2500 m / s, e cila tejkalon shpejtësinë e zërit. Ato reflektohen në mënyrë të përsëritur nga muret dhe shkaktojnë dridhje dhe mbinxehje lokale të cilindrit, pistonit, valvulave dhe kandeles. Dëmtimi, si për shembull me ndezjen e shkëlqimit, është i mundur, pasi pjesët e mbinxehura bëhen të paafta për t'i bërë ballë ngarkesës së shtuar.Patate të skuqura dhe çarje mund të formohen në izolatorin e shkëndijës, elektrodat mund të shkrihen dhe madje të digjen plotësisht.

Trokitjet metalike, dridhjet dhe humbja e fuqisë së motorit, rritja e konsumit të karburantit dhe nganjëherë tymi i zi nga tubi i shkarkimit janë shenja karakteristike të shpërthimit.

Një tipar specifik i shpërthimit është një vonesë e caktuar kohore nga momenti i fillimit të kushteve të nevojshme deri në shfaqjen e tij. Vonesa është e nevojshme për formimin e substancave aktive që kontribuojnë në shfaqjen e një procesi shpërthyes. Në këtë drejtim, trokitja ka më shumë gjasa në rrotullime relativisht të ulëta të boshtit të gungës dhe ngarkesë të plotë.

Mënyra më e mundshme për të hyrë në këtë mënyrë është kur makina po lëviz në një kodër me pedalin e gazit të shtypur plotësisht. Nëse kjo rezulton në fuqi të pamjaftueshme të motorit, shpejtësia e automjetit dhe shpejtësia e motorit zvogëlohen. Kur numri i oktanit të karburantit është i pamjaftueshëm në këto kushte, ndodh shpërthimi, i shoqëruar nga një trokitje e fortë metalike.

Për të eleminuar trokitjen, mjafton të ulni shpejtësinë dhe të rrisni shpejtësinë e motorit.

Kërkesa për të përdorur vetëm karburant që korrespondon me vlerësimin e oktanit të motorit është e pakushtëzuar.

Dizel.

Në disa raste, ekziston një funksionim jashtëzakonisht i pabarabartë i pakontrolluar i një motori benzine me ndezjen e fikur me një shpejtësi shumë të ulët të boshtit të gungës. Ky fenomen ndodh për shkak të djegies spontane të përzierjes së djegshme gjatë ngjeshjes, e ngjashme me atë që ndodh në motorët me naftë. Në literaturën teknike ruse, "dizel" është një term relativisht i ri, i marrë nga gjuha angleze (dizel).

Në motorët, kryesisht ato karburatorë, ku nuk përjashtohet mundësia e furnizimit me karburant në cilindër me ndezjen e fikur, ngecja me naftë ndodh kur përpiqeni të ndaloni motorin. Kur ndezja është e fikur, motori vazhdon të punojë me rrotullime shumë të ulëta dhe është jashtëzakonisht i pabarabartë. Kjo mund të zgjasë për disa sekonda, ndonjëherë edhe më gjatë, pastaj motori ndalon spontanisht. Do të ishte e gabuar ta shpjegoni këtë fenomen duke ndezur ndezur nga një qiri i mbinxehur, nuk ka asnjë lidhje me të.

Arsyeja për naftë është në hartimin e dhomës së djegies dhe në cilësinë e karburantit (domethënë, dizel ndodh kur karburanti ka një rezistencë të ulët ndaj vetë-ndezjes gjatë ngjeshjes). Qirinjtë nuk mund të jenë shkaku i këtij fenomeni, pasi temperatura e tyre me shpejtësi të ulët është qartë e pamjaftueshme për të ndezur përzierjen e djegshme. Ndezja me shkëlqim ndodh kur temperatura e elektrodave dhe izolatorit është 850-900 ° C, kjo vlerë mund të arrihet vetëm kur motori po funksionon me fuqinë maksimale. Kur motori është ndalur, temperatura e këtyre pjesëve nuk kalon 350 ° C. Në këto kushte, një qiri nuk është një shkak, por më tepër një "viktimë", pasi për shkak të djegies jo të plotë, procesi i formimit të blozës intensifikohet.

Cilësia e karburantit dhe vajit të motorit

Për të siguruar funksionimin normal të prizave të ndezjes, benzinat motorike duhet të kenë rezistencë të mjaftueshme shpërthimi, efekt minimal gërryes dhe të mos kenë tendencë për depozita.

Rezistenca e shpërthimit të karburantit varet nga përbërja e tij kimike dhe struktura e hidrokarbureve të marra gjatë rafinimit të naftës. Aftësia për t'i rezistuar shfaqjes së shpërthimit varet nga pesha molekulare - sa më e lartë të jetë, aq më e ulët është rezistenca e karburantit ndaj shpërthimit dhe anasjelltas. Rezistenca e benzinës ndaj shpërthimit, i ashtuquajturi numër oktan, përcaktohet në kushte laboratorike me metodën motorike dhe kërkimore në një njësi të veçantë motorike, duke krahasuar rezistencën e benzinës së testuar dhe izooktanit të përzier me heptan. Numri oktan i izooktanit merret i barabartë me 100. Shtimi i heptanit, i cili nuk është rezistent ndaj shpërthimit, zvogëlon numrin e oktanit të përzierjes.

Prodhimi industrial i benzinës përfshin rafinimin parësor dhe sekondar të naftës me përzierjen pasuese të përbërësve të ndryshëm për të marrë vetitë e kërkuara.

Gjatë rafinimit parësor të naftës (distilim i drejtpërdrejtë), merret 10-25% e benzinës me cilësi të ulët me një numër oktani 40-50. Gjatë përpunimit sekondar të naftës në rafineritë e mëdha të naftës, ai i nënshtrohet përpunimit kompleks teknologjik në mënyrë që të ndajë molekulat e mëdha në të vogla, të stabilizojë përbërjen kimike dhe të heqë papastërtitë e dëmshme, veçanërisht squfurin. Prodhimi i benzinës rritet në 60%. Pastaj, duke përzier produktet e rafinimit të naftës parësore dhe dytësore me shtimin e aditivëve të ndryshëm, merren benzina komerciale. Benzina automobilësh të së njëjtës markë, të prodhuara në ndërmarrje të ndryshme, për shkak të ndryshimit në teknologji, kanë përbërje paksa të ndryshme.

Për të rritur numrin e oktanit, agjentët antiknock i shtohen benzinës - komponime kimike që shtypin shpërthimin. Për të hequr produktet e djegies nga dhoma e djegies kur përdorni aditivë kundër goditjes, të ashtuquajturit pastrues i shtohen karburantit-kimikate që ndihmojnë në heqjen e produkteve të djegies. Sidoqoftë, kushtet e punës së prizës me përdorimin e agjentëve kundër goditjes përkeqësohen ndjeshëm.

Nuk është e mundur të hiqni plotësisht produktet e djegies, dhe depozitat e karbonit formohen në elektroda dhe konin e nxehtësisë të izolatorit të kandles. Nën ndikimin e temperaturës, këto depozita mund të bëhen përcjellëse elektrike dhe të shkaktojnë dështim të ndezjes së pjesshme ose të plotë 8.

Firmat e vogla marrin benzina me oktan të lartë AI-95 dhe AI-98 duke shtuar benzinë ​​AI-92 dhe AI-95 deri në 12-15% eter metil tert-butil, ndërsa benzina është e cilësisë së kërkuar. Përdoren gjerësisht agjentë të ndryshëm antiknock që përmbajnë hekur dhe një agjent tradicional antiknock bazuar në plumb tetraetil (TPP). Një ngjyrë i shtohet benzinës, pasi TPP është helmuese.

Fatkeqësisht, prodhuesit e paskrupullt bëjnë benzinë ​​zëvendësuese nga benzina me oktan të ulët, duke shtuar aditivë anti-trokas më shumë se standardet aktuale.

Përdorimi i tepërt (më shumë se 37 mg Fe / l) i agjentëve antiknock që përmbajnë hekur, për shembull FerRose, FK-4 ose APC, shkakton depozitimin e depozitave të karbonit të kuq përçues në qirinj. Kjo depozitë e karbonit është praktikisht e pamundur të hiqet, ajo çon në dështimin e tyre të plotë dhe të pakthyeshëm.

Efekti gërryes i benzinës përcaktohet nga përmbajtja e acideve, alkaleve dhe përbërjeve të squfurit. Acidet minerale dhe alkalet kanë një efekt të fortë gërryes në metale; prania e tyre në benzinë ​​është e papranueshme. Komponimet e squfurit janë shumë gërryese dhe kontribuojnë në formimin e depozitave të karbonit, megjithatë, nuk është e lehtë të heqësh qafe plotësisht prej tyre, veçanërisht kur përpunoni vajin e thartë.

Shumica e vajrave motorikë janë me origjinë nafte dhe përmbajnë aditivë: kundër konsumit, stabilizimit, anti-korrozionit, larjes, etj. Kur vaji që hyn në dhomën e djegies digjet, formohen mbetje hiri, të cilat, si produktet e djegies jo të plotë të karburantit, mund të formojnë depozita karboni nën dritën e qirinjve.

Depozitat e karbonit dhe vetë-pastrimi

Depozitat e karbonit në një qiri janë një masë e fortë karbonike me një sipërfaqe të përafërt që formohet në një temperaturë sipërfaqësore prej 200 ° C dhe më lart. Karakteristikat, pamja dhe ngjyra e depozitave të karbonit varen nga kushtet e formimit të tij, përbërja e karburantit dhe vajit të motorit. Në disa raste, veçanërisht në motorët me dy goditje, depozitat e karbonit mund të formojnë një urë elektrike përçuese në hendekun e shkëndijës dhe të shkaktojnë një qark të shkurtër në qarkun sekondar të sistemit të ndezjes.

Në të dy rastet, ka një ndërprerje të pjesshme ose të plotë të ndezjes.

Nëse qiri pastrohet nga depozitat e karbonit, atëherë performanca e tij rikthehet. Prandaj, një nga kërkesat më të rëndësishme për një qiri është aftësia për t'u vetë-pastruar nga depozitat e karbonit. Në shumë aspekte, shkalla e përsosjes së modelit të saj përcaktohet nga kjo pronë.

Heqja e depozitave të karbonit, nëse nuk ka substanca jo të djegshme në produktet e djegies, ndodh në një temperaturë prej 300-350 ° C-ky është kufiri më i ulët i temperaturës së kapacitetit të punës të qiriut.

Efektiviteti i vetë-pastrimit nga depozitat e karbonit varet nga sa shpejt koni termik i izolatorit nxehet në këtë temperaturë pas fillimit të motorit. Nga kjo pikëpamje, gjatësia e konit të nxehtësisë së izolatorit duhet të bëhet sa më i madh, dhe këshillohet që ta shtyni vetë konin e nxehtësisë në dhomën e djegies.

E njëjta gjë kërkohet për të parandaluar rrjedhjen aktuale dhe, në përputhje me rrethanat, për të zvogëluar humbjet e energjisë nga ndezja.

Karakteristikë termike

Karakteristika termike e kandeles është varësia e temperaturës së konit termik të izolatorit ose elektrodës qendrore nga mënyra e funksionimit të motorit.

Dallimi në karakteristikat termike të qirinjve arrihet kryesisht për shkak të ndryshimit të gjatësisë së konit termik të izolatorit.

Zgjatja e konit termik të izolatorit çon në një rritje të furnizimit me nxehtësi në prizën e shkëndijës dhe në një rritje të temperaturës së tij të funksionimit. Vlera maksimale e temperaturës nuk mund të kalojë

1,

Një kandele elektrike është në thelb një elektrodë që furnizon energji elektrike nga sistemi i ndezjes në dhomën e djegies. Sistemi i ndezjes duhet të gjenerojë tension të mjaftueshëm për të gjeneruar një shkëndijë.

Çfarë është një kandele elektrike?

Një kandele elektrike është një pajisje e veçantë për ndezjen e një përzierje të djegshme në një cilindër të motorit. Funksionimi i një cilindri mund të ndahet në 4 pika:

• Mbushja e cilindrit me një substancë të ndezshme.
• Kompresimi i një substance të djegshme nga një pistoni dhe ndezja e një substance nga një qiri.
• Procesi i zgjerimit të vëllimit të cilindrit për shkak të lëvizjes së pistonit në drejtim të kundërt (Gjatë ndezjes, presioni rritet ndjeshëm, për shkak të të cilit ka një lëvizje të kundërt të pistonit dhe për shkak të kësaj force makina mund të vozisë )
• Dëbimi i produkteve të djegies përmes tubit të shkarkimit të makinës.

Procesi i funksionimit të motorit është rrethor, në motorin e çdo makine ka shumë më shumë se një cilindër, numri i qirinjve është gjithmonë i barabartë me numrin e cilindrave. Kjo mund të shkaktojë probleme të mëdha të motorit. Në fund të fundit, nëse thyeni një qiri në një cilindër, ose nëse ndodh një prishje në vetë cilindrin, nuk do të jeni në gjendje t'i dalloni këto nuanca. Nëse ka ndonjë problem me motorin, shumica e njerëzve ndërrojnë prizat së pari, pjesërisht kjo është lëvizja e duhur. Në fund të fundit, riparimi i motorit dhe madje çmontimi i tij është më i shtrenjtë se qirinjtë e rinj.

Devijimet nga procesi normal i djegies

Devijimet në funksionimin e prizës nga procesi normal i djegies janë të ndryshme; nëse priza është e gabuar, ndezjet mund të humbasin, gjë që është e mbushur me një dështim në funksionimin e një dhome cilindri. Një nga devijimet më të shpeshta është ndezja e shkëlqimit, ajo shoqërohet me një lëshim të hershëm të një shkëndijë ose një vonesë, si rezultat i së cilës motori nuk do të funksionojë me fuqi të plotë. Një problem shumë i zakonshëm është gjithashtu shpërthim... Ndodh në vendin më të largët nga kandali i cilindrit dhe ndodh për shkak të ngjeshjes së fortë të karburantit.

Simptomat dhe shkaqet e mosfunksionimit

Tani le të flasim për mosfunksionimin e qirinjve, nëse nuk doni të blini qirinj të rinj ose thjesht doni të kuptoni problemin, atëherë gjëja e parë që duhet të bëni është të hiqni secilën prej qirinjve dhe kontrolloni atë për ndonjë pllakë ose depozita të lagështa... Nëse rezistenca midis elektrodës së tokëzimit dhe elektrodës së tokëzimit bie në zero, fundi i prizës mund të ndotet me blozë. Pse po ndodh kjo? Më shpesh është ndotje e llojit të filtrit të ajrit dhe një shkëndijë e dobët. Depozitat e blozës bëjnë që qiri ndonjëherë të humbasë ndezjen.

Për shkak të një rritje të mprehtë të temperaturave në dhomën e cilindrave, me rritjen e funksionimit të cilindrit, qiri mund të shkrihet pjesërisht, një depozitë plumbi shfaqet në qiri. Rritja e temperaturës ndikohet shumë nga vetë karburanti, të cilin makina e përdor. Kjo është për shkak të ndezjes së prizës së shkëlqimit. Këtu problemi mund të jetë në valvulën e shkarkimit, pistonin, unazat e pistonit, si rezultat i të cilave izolatori i shkëndijës mund të shkrihet.

Nëse ka goditje metalike gjatë vozitjes, dridhje, rritje të konsumit të karburantit, shpërthimi i mundshëm i karburantit në pistoni... Më shpesh shpërthimi ndodh me shpejtësi relativisht të ulëta gjatë ngritjes. Ka shumë arsye për shpërthimin:

1. kjo është punë shumë e shpejtë e pistonit (pistoni e ngjesh përzierjen shumë shpejt dhe presioni rritet në maksimumin e lejuar);
2. një vonesë shumë e gjatë në punën e qiriut (qiri punon me një vonesë të madhe, gjatë kësaj kohe pistoni rrit presionin në maksimumin e lejuar);
3. mosfunksionimi i të gjithë cilindrit ose motorit.

Kur zgjidhni qirinj për makinën tuaj, duhet të merrni parasysh dy parametra kryesorë:

• dimensionet e qirinjve;
• numër shkëlqimi.

Dimensionet e qiririt janë shumë të rëndësishme, sepse një qiri me dimensione të tjera thjesht mund të mos i përshtatet makinës tuaj dhe dyqani mund të refuzojë t'ju kthejë mallrat. Numri i nxehtësisë gjithashtu luan një rol të madh:

1. Prizat e vlerësimit të ulët të nxehtësisë përdoren më shpesh në makinat e pasagjerëve që nuk janë të dizajnuara për ngarje me shpejtësi të lartë.
2. Prizat me një vlerësim mesatar të nxehtësisë janë krijuar për një udhëtim të ngadaltë dhe të qetë, si dhe një ngarkesë të ulët.
3. Qirinj me një shkallë të lartë shkëlqimi përdoren për makina sportive; qirinj të tillë kanë një diferencë të madhe sigurie dhe janë më rezistente ndaj punës në kushte të temperaturës së lartë.

Ju gjithashtu duhet të merrni parasysh vendndodhjen tuaj, më afër jugut, ku temperatura është dukshëm më e lartë se zonat e tjera, ngarkesa në qirinj rritet ndjeshëm.

Para blerjes, duhet të merrni parasysh të gjitha nuancat, të shkoni në disa dyqane dhe të pyesni shitësit, por më e rëndësishmja, ju duhet të bëni zgjedhjen përfundimtare, performanca e motorit tuaj dhe qëndrueshmëria e tij varen nga ajo.

Rreth 100 vjet më parë, Bosch prezantoi prizën e shkëndijës. Më vonë i shkurtër koha kur ata filluan të përdoren gjerësisht në të gjithë botën, për të ndezur një përzierje të karburantit dhe ajrit në motorë.

Ata punojnë në kushtet më të rënda, të ekspozuar vazhdimisht ndaj temperaturave të larta (përafërsisht 1000 gradë) dhe tensionit të lartë (deri në 40 mijë volt).

dhe parimin e prizave të shkëndijave

Kandelat elektrike janë të thjeshta, në fakt ato përbëhen nga një përcjellës në qendër, një trup metalik në të cilin është ngjitur një elektrodë anësore dhe një izolator. Pavarësisht nga thjeshtësia e pajisjes së tyre, ato luajnë një nga rolet më të rëndësishme në funksionimin e motorit të makinës. Detyra e tyre është të ndezin përzierjen e djegshme, në çdo kusht dhe nën çdo ngarkesë mbi to.

Në momentin kur pistoni në goditjen e ngjeshjes vjen në krye të qendrës së vdekur, lëshohet një shkëndijë elektrike, duke ndezur një përzierje ajri dhe karburanti. Një shkëndijë gjenerohet midis elektrodave qendrore dhe anësore. Për shfaqjen e tij, keni nevojë për një tension prej të paktën 20 mijë. volt Sistemi i ndezjes është përgjegjës për marrjen e tij, atë transformon 12 volt të marra nga bateria e makinës, 25 - 35 mijë volt janë të nevojshme për funksionimin normal të qiriut. Momenti kur duhet të aplikohet tensioni i lartë përcaktohet nga sensori i pozicionit të boshtit të gungës.

Ekzistojnë tre lloje kryesore të prizave të shkëndijave që përdoren zakonisht sot. Ato ndryshojnë nga njëra -tjetra në tiparet e projektimit dhe metalin nga i cili janë bërë.

Llojet kryesore të prizave të shkëndijave janë:

• Me dy elektroda;
• Multi-elektrodë;
• Qirinj prej metali të çmuar.

Le të hedhim një vështrim më të afërt në dy llojet e para.

Dy elektrodë dhe multi-elektrodë kandele

Konsiderohet një prizë klasike e shkëndijës dy elektrodë... Nga emri mund të bëhet e qartë se kjo qiri ka dy elektroda, njëra qendrore, ana e dytë. Mes tyre lind një shkëndijë.

Multi-elektrodë Kjo përmirësuar qiri klasik. Ajo gjithashtu ka një elektrodë qendrore, por tashmë mund të ketë disa elektroda anësore, dy, tre ose më shumë. Duke rritur numrin e tyre, puna e qiriut stabilizohet dhe jeta e tij e shërbimit rritet. Kjo e bën motorin më të butë. Qirinj të këtij lloji gjithashtu e lejojnë atë të zhvillojë më shumë fuqi, dhe parametrat e tij mjedisorë bëhen më të mirë.

Kandela ndezëse të ftohta dhe të nxehta

Kandelat e zjarrit ndryshojnë jo vetëm në llojin, por edhe në llojin e tyre karakteristikat dhe zgjidhen individualisht në varësi të modelit të motorit. Nga karakteristikat ata ndajnë tre te ndryshme grupet janë të ftohta, të mesme dhe të nxehta.
Për të kuptuar se çfarë do të thotë kjo dhe pse ato janë të nevojshme, duhet të kuptoni se çfarë janë "numri i shkëlqimit" dhe "ndezja e shkëlqimit".

• Numri i shkëlqimit është vlera që tregon kohën pas së cilës kandela argjilore arrin ndezjen e shkëlqimit. Sa më i lartë të jetë vlerësimi i tij i nxehtësisë, aq më pak do të nxehet.
• Ndezja me shkëlqim quhet një efekt negativ kur ndezja e përzierjes së djegshme në motor nuk ndodh nga kandali i ndezjes, por nga elementët e ndezur të motorit, më shpesh është vetë kandali i ndezjes. Ky efekt ndodh nëse një kandele me një numër të papërshtatshëm shkëlqimi është instaluar në automjet.

Kushtet e punës së prizave të ndezura janë të ndryshme në verë dhe dimër, kështu që në mënyrë ideale është më mirë të keni qirinj në një grup për sezone të ndryshme.

Për shembull, në mot të nxehtë, kur ngasni me shpejtësi të madhe, një qiri me një vlerësim të ulët të nxehtësisë do të çojë shpejt në një shërim të ndezur. Që çon në humbjen e fuqisë. Në këtë situatë, qiri duhet të zëvendësohet me një "më të ftohtë"
Në situatën e kundërt, nëse në një temperaturë të ulët, për shembull në një prizë, shkëndija dobësohet. Në mot të ftohtë, do të ketë probleme me fillimin e motorit. Nëse shfaqet ky problem, duhet të vendosni një qiri "më të nxehtë".

Zgjedhja ndikohet gjithashtu nga madhësia e motorit, se është më i madh, sa më "i ftohtë" të jetë priza.
Grupet e qirinjve sipas numrit të nxehtësisë (shënimi rus):

• Grupi "i nxehtë" përfshin qirinj me një numër shkëlqimi nga 11 në 14.
• Grupi "i mesëm" përfshin qirinj me një numër shkëlqimi nga 17 në 19.
• Grupi "i ftohtë" përfshin qirinj me një numër shkëlqimi nga 20 në 26.

Në motorët me naftë, ndezja e shkëlqimit përdoret shumë shpesh, domethënë vet-ndezje, nga një prizë shkëlqimi, e cila e bën më të lehtë fillimin e motorit në temperatura të ulëta.

Kandela e paradhomës

Jo shumë kohë më parë, një lloj tjetër qirinjsh u shfaq në treg, i ashtuquajturi para-dhomë ose ndryshe plazma. Prodhuesit e prizave të tilla premtojnë një rritje të konsiderueshme të fuqisë së motorit, punë pothuajse të përhershme dhe shumë avantazhe dhe përfitime të tjera mbi prizat e tjera. Por siç tregon praktika, shumica e këtyre premtimeve nuk realizohen, fuqia e motorit nuk rritet në krahasim me qirinjtë klasikë. Në disa raste, me rrotullime të ulëta, motori fillon të "trefishohet", dhe me shpejtësi të madhe, qirinjtë mund të fillojnë të shkrihen. Plusi i vetëm në fakt është sasia e substancave të dëmshme në gazrat e shkarkimit, me të vërtetë zvogëlohet.

Kjo teknologji mund të ketë një të ardhme të madhe, por sot ajo është ende mjaft "e papërpunuar". Nëse nuk jeni tifoz i eksperimentimit me makinën tuaj, dhe furgoni ka nevojë për funksionimin e tij të qëndrueshëm pa surpriza, atëherë është më mirë të refuzoni menjëherë blerjen e tyre.

Mosfunksionimet e prizës, shenjat dhe shkaqet

Funksionimi normal i automjetit bëhet i pamundur pa punuar kandela elektrike.
Konsideroni shenjat e një mosfunksionimi të prizave që kërkojnë ndërhyrje urgjente të shoferit:

• Konsumi i karburantit rritet ndjeshëm;
• Ka një rënie të fuqisë dhe një sërë revolucionesh në funksionimin e njësisë së energjisë;
• Fillimi i rëndë i motorit;
• Përqendrimi i CO në gazin shkarkues rritet;
• Ndjen dridhjen e makinës gjatë ngasjes;
• Jo një zhurmë e këndshme që vjen nga motori me shpejtësi boshe.

Arsyet për fenomene të tilla si rregull janë të thjeshta:

• Qiri thjesht e ka shterur burimin e tij;
• Shkrirja e elektrodave ose gërryerja e tyre;

• Qiri nuk është zgjedhur si duhet;
• Ndotja (depozitat, depozitat e karbonit, vaji ose karburanti në elektroda);
• Izolatori i dëmtuar ose i kontaminuar.

Në rast të keqfunksionimeve të tilla, duhet të merren masa urgjente. Përndryshe, mund të ndodhë shpërthimi i motorit, i cili do ta çaktivizojë plotësisht atë.

Kur të ndryshoni prizat e ndezjes për makina

Kandela me defekt mund tëçojnë në pasoja serioze, të tilla si dëmtimi i sistemit të karburantit dhe motorit, dhe kjo kërcënon kosto shumë më të larta. Siguria e njësisë së fuqisë së makinës varet nga zëvendësimi i tyre në kohë.

Kur është gjithçka për të ndryshuar prizat e shkëndijave? Ne do të përpiqemi ta kuptojmë këtë çështje. Shenja të tilla si:

• Shenjat e konsumit në prizën në vetvete, ato janë të dukshme me sy të lirë. Këto janë shkrirja, patate të skuqura dhe gërryerje.
• Bluarje gjatë vozitjes;
• Nisja e problemeve;
• Rënia e fuqisë dhe shtytjes së motorit;
• Rritja e konsumit të karburantit;
• Depozitat e rregullta të karbonit në qiri (çdo 20-30 kilometra).

Mund të tregojë nevojën për të zëvendësuar qirinjtë.
Mesatarisht, qirinjtë duhet të zëvendësohen çdo 25-30 mijë kilometra largësi të makinave.

Depozitat e karbonit, analiza e kandelave

Qirinjtë janë instaluar në kokën e cilindrit, elektrodat e tyre janë vazhdimisht në dhomën e djegies, ku temperatura mund të arrijë tre mijë gradë. Megjithë madhësinë e tyre të vogël, kur motori është në punë, ata janë vazhdimisht nën ndikimin e temperaturave të larta dhe rrymës elektrike të tensionit të lartë. Ata janë të ekspozuar ndaj rënieve kolosale të presionit, dridhjeve dhe efekteve të një sërë kimikatesh në karburant.

Ka arsyet e mëposhtme depozitat e karbonit në elektroda të prizës:

• Qiri është zgjedhur gabimisht sipas numrit të shkëlqimit (shumë i ftohtë);
• Probleme në rregullimin e karburatorit (përzierja rrjedh gjithashtu teper te pasuruar);
• Ndezja e rregulluar gabimisht (më parë);
• Telat ose izolatori i tensionit të lartë janë të qepura;
• Hendek i gabuar i vendosur midis elektrodave qendrore dhe anësore.

• Për shkak të formimit të depozitave të karbonit në qiri:
• Zvogëlimi i fuqisë së motorit dhe fillimi i keq,
• Konsumi i karburantit rritet,
• Ka një destabilizim të boshtit,
• Emetimet e shkarkimit janë rritur.

Kandali i shkëndijës është i ekspozuar ndaj një numri të madh ndikimesh negative dhe funksionon me sukses nën këto ngarkesa.

Kujdesi për prizën e shkëndijës

Ngjyra normale e një qiri konsiderohet të jetë nga gri të lehta në kafe të lehta. Ato duhet të pastrohen periodikisht dhe kontrolloni hendeku a midis elektrodave. Në një makinë që është në punë të vazhdueshme, kjo duhet të bëhet çdo 10 mijë kilometra. Nëse makina udhëton më pak se 20 mijë kilometra në vit, atëherë pastrimi dhe kontrollimi i hendekut duhet të bëhet dy herë në vit, rekomandohet ta bëni këtë në fund të pranverës dhe vjeshtës.
Kur pastroni prizat e shkëndijave, nuk rekomandohet të përdorni objekte të mprehta, pasi kjo mund të dëmtojë dhe gërvisht izoluesin. E mirë për pastrim, furçë teli metalike e hollë.
Mënyra ideale për të pastruar qirinjtë është:

• Lani qirinj në benzinë;
• E thatë;
• Zieni në zjarr të ulët në 20% acid acetik për 20-30 minuta;
• Pas kësaj, me ndihmën e këlyshëve të najlonit, pastroni dhe lani ato në ujë.

Kujdes! Kjo metodë duhet të përdoret jashtë ose në një zonë të ajrosur shumë mirë, pasi avujt kaustikë të uthullit lëshohen gjatë zierjes.

Si të zgjidhni prizat e ndezjes së duhur dhe më të mira

Kur zgjidhni një kandele, para së gjithash, duhet të bazoheni në madhësinë dhe numrin e shkëlqimit. Me madhësinë e vështirësive, askush nuk duhet të ketë. Numri i nxehtësisë zgjidhet në varësi të sezonit dhe funksionimit. makinë.
Kështu që, Për shembull, për dashuruar shpejt hipur i ndezur numri duhet te behesh më e lartë, te parandaloj mbinxehje, dhe Rrjedhimisht, efekti inkandeshente ndezje. Në i qete hipur qirinj merren me më e vogël inkandeshente numri.
NË në mënyrë ideale, me mire Total shqyrtoj udhëzim makinë, në ajo treguar çfarë lloj qirinj i aftë për dhënë lloji motorri.

Në e sotme dita më e mira qirinj ndezje më e drejte konsiderohen qirinj nga i çmuar metale (platini, argjendi, iridium dhe T.d.). Për keto qirinj Me siguri duhet të paguaj sugjestive Shuma, por Përfitimet, e cila ata jep jo me pak mbresëlënëse:

• E madhe afat shfrytëzimit;
• Mirë vetëpastrim;
• Domethënëse Rritja mjedisore treguesit;
• Rrit fuqia;
• Duke kursyer (si do të Kjo në mënyrë paradoksale jo dukej, në ato Çmimi).

E tillë qirinj reduktuar konsumi karburant, në i rregullt shfrytëzimit makinë janë në gjendje do të paguhet Total per çift muaj.

Në zgjedhje qirinj nga dy elektrodë dhe multi-elektrodë e zgjedhjes pa mëdyshje me mire bëj në përfitojnë e dyta, ato parametrat më e lartë e para, por me një kosto jo Kështu që tashmë dhe fuqishëm ata ndryshojnë. Nëse e njëjta ju te gjitha—akoma guxoj blej qirinj nga Metal i çmuar, atëherë ketu me mire jo ruaj, dhe marr cilësia qirinj nga i famshëm prodhues, pas te gjithave si i njohur « dorështrënguar paguan dy herë».