Ditë e mirë për të gjithë lexuesit. Unë po shkruaj një përmbledhje për herë të parë, kështu që mos gjykoni rreptësisht. Gjithsesi, ky nuk është një përmbledhje, por përshtypjet e para. Unë do të shkruaj sa të mundem, siç më kanë mësuar në shkollë. Do të përpiqem pa fjalë dhe shkurtime të ndërlikuara në mënyrë që gjithçka të jetë e qartë.

Në përgjithësi, Lada Granta liftback është makina ime e parë e re, para kësaj kishte shumë vetura të ndryshme të markave të ndryshme: nga një vrapues i vjetër në 100 Cruiser, nga VAZ 06 në Priora. Dhe të gjithë ishin të dorës së dytë, prandaj mos pyet pse nuk kam blerë të dorës së dytë me këto para, dhe do të ishte lumturi. Doja një të re.

Për sa i përket financave, për momentin, kishte vetëm mjaft për Grantin. Kishte shumë makina ruse, kështu që nuk kisha iluzione në lidhje me cilësinë e ndërtimit dhe pjesët rezervë. Unë kam qenë duke vozitur për më pak se një javë dhe tashmë jam duke pritur për gjënë e parë që do të vijë.

Pra, në rregull, le të fillojmë me historinë e blerjeve. Unë vendosa kështu vendosa. Kam pritur në një trup të ri, sepse cila është pika e marrjes së një trupi të vjetër nëse një i ri do të arrijë në një shitës makinash.

Sapo makinat mbërritën në shitës, unë shkova ta shikoja drejtpërdrejt. Doja të merrja një të bardhë në konfigurimin minimal për 440,000 rubla, por duke kujtuar se sa keq ishte për mua në verë në një nëntë të zezë pa kondicioner, sa e vështirë është të kthej timonin në një gazelë pune dhe në Suzuki Escudo im në rrota të mëdha pa timon elektrik, dhe gjithashtu ktheu lopatat, në vend të butonave të dritares, ndryshova mendje.

Në qytetin tim nuk kishte konfigurim mesatar, më duhej të udhëtoja 400 km në një qytet tjetër. Sigurisht, të para-telefonuar. Pakënaqësia u shkaktua nga situata me blerjen e një makine, domethënë, që ata nuk kishin PTS në magazinë.

Së pari ju duhet të paguani një depozitë, pastaj ata i paguajnë fabrikës, uzina udhëzon DHL që të dorëzojë TCP në shitësin e makinave. Dhe pastaj ju paguani për pjesën tjetër dhe merrni makinën nga TCP. Kështu, më duhej të udhëtoja 800 km dy herë. Të Shtunën bëra një depozitë dhe e mora nga salloni vetëm të Mërkurën. Unë mendoj se kjo është një lloj paligjshmërie.

Ju vini në sallon ashtu me para, tashmë mendoni se si po largoheni dhe ju godasin për pesë ditë. Po, disi, po sikur të ndryshoj mendje ose psiko dhe të blej një të përdorur. Në përgjithësi, ata nuk i përmbahen klientit. Mendimi im...

Për të qenë i sinqertë, unë as nuk kam bërë test drive. Sidoqoftë, është më e lirë të mos blini një makinë të re, dhe kishte vetëm para të mjaftueshme për të. Mos harroni, ne fshijmë mënjanë ato të përdorura. Në përgjithësi, Granta liftback është ngjyra e planetit blu. TCP thotë blu e ndritshme. Pajisje me EUR, xhamat e përparmë, ajër të kondicionuar, fshirëse të pasme, dy shtylla të pasme të kokës, ndoshta diçka tjetër. 87 kf Mekanik 8kl. Nuk kishte para të mjaftueshme për 16kl. Dhe kështu doja.

Përshtypjet

Në përgjithësi, unë ulem, largohem nga shitësja e makinave, vozita 10 kilometra dhe u bëra në depresion. Unë as nuk dua të përshkruaj ndjenjat e mia. U largova menjëherë pasi rezervova pjesën e përparme me një film nga patate të skuqura. Më duhej të ndahesha me makinën për një ditë tjetër, nuk vozita as një orë. Të nesërmen e mora, disi u bë më e gëzuar në shpirtin tim, nuk e di pse.

Kam harruar të shkruaj, vetura është 502,500 rubla. + 10.000 antikoroziv me harqe rrotash. Tregtari instaloi gjithçka vetë para shitjes. Prandaj, kur mbërrita, tashmë më ishte shpallur çmimi prej 512,500 r me këto dopa. Dhe unë nuk rezistova. Anti-korrozioni i të gjithë pjesës së poshtme dhe harqeve është i mirë.

Epo, tani për makinën: makina në vetvete nuk duket asgjë, por më duket se do të ishte pak më e gjerë dhe pak më e ulët, përndryshe duket disi e pakëndshme nga prapa. Motori është ende duke ndezur, deri më tani nuk ka asgjë për të thënë, në qytet është mjaft e mjaftueshme, por në autostradë përpjetë është e vështirë për të. Edhe kamionë më kaluan lart kodrës.

Epo, unë mendoj se pas vrapimit gjithçka do të korrigjohet. Mundohem të mos jap më shumë se 3000 rpm, dhe në autostradë 110 dhe jo më shumë. Kutia mbi Grantin e ri ulërin - në të gjitha ingranazhet ulërin. Ingranazhet janë akoma pak të vështira për t'u ndezur, mirë, me siguri gjithçka do të mësohet me të.

Zhurma është mesatare - asgjë e re këtu. Diku në dritaret e përparme, era fryn me shpejtësi, mund ta dëgjoni mirë. Era në kabinën është, natyrisht, e tmerrshme. Çdo gjë tronditet pak, diçka në panel, në dyer, dritaret e mbyllura të pasme gjithashtu dridhen, ato të përparmet, nëse i hapni 2-4 cm, gjithashtu trondisin.

Ulja me lartësinë time 192 cm është shumë e lartë. Do të doja ta ulja, por pa mundësi. Suitat kanë vende me rregullim të lartësisë së sediljes. Nuk më pëlqeu pulti. Shkalla është portokalli për të gjithë, por nuk mund ta ndryshoni dritën e prapme.

Ka shumë vende të rregullta, por nuk përdoren siç duhet. Për shembull, parametrat temp. motori, temperatura e ajrit, kilometrazhi para karburantit, konsumi i benzinës, tensioni në rrjet, ishte e mundur të shfaqesh gjithçka në një kolonë, mirë, jo, vetëm një parametër mund të shfaqet në ekran.

Dhe nëse keni nevojë të shikoni një tjetër, duhet të kaloni levën e fshirësit në levë. Zemërohet, për të qenë i sinqertë. Gjithashtu, në rregull, buza e unazave është e zezë me shkëlqim, shpesh shkëlqen me diçka. Shpesh jam i hutuar nga kjo, mendoj se diçka mori flakë në tabelën e rezultateve.

Pezullimi në ngritësin e ri Lada Granta 2018 është mjaft i mirë. Ndoshta thjesht e re. Gropë, gunga - gjithçka funksionon. E vetmja gjë, unë tashmë kam thënë se do të ishte pak më e ulët, dhe deri më tani nuk ka ankesa për pezullimin.

Trungu, natyrisht, është i madh, vendet palosen, të paktën fëmijët do të jenë në gjendje të flenë atje. Foleja është qesharake, plastike. Fenerët duket se nuk shkëlqejnë asgjë, por disi janë lepuj të vegjël, kjo ishte kur ata zbardhnin tavanet me gëlqere dhe më pas, siç thonë ata, lepujt mbetën, kështu që edhe dritat e përparme shkëlqejnë.

Kur filloni një dridhje të egër nga poshtë, ka shumë të ngjarë, silenciatori rreh ashtu. Unë do të shkoj në MOT, i bëj një pyetje tregtarit. Gjithashtu, me shpejtësi mbi 70 km / orë, disa kërcitje u shfaqën në rrotën e përparme të djathtë. Ndërsa mezi dëgjohet. Shpresoj se do t'ju marrë një kohë të gjatë pa asnjë problem. Të paktën serioze.

Nëse mbaj mend ndonjë gjë tjetër, do të shtoj, mirë, ose do të ketë prishje, gjithashtu do të shtoj.

Rishikimi i pronarit të motorit Lada (VAZ) Granta 1.6 (87 HP) MT 2014 87 litra me 8 valvula nga rishikimet e Lada Granta

Shqyrtimet e motorit 87 kf Lada Granta dhe burimi i saj para rishikimit

Motori 21116 me 87 kf është një nga më të njohurit në mesin e pronarëve të makinave Lada Granta. Kjo është për shkak të faktit se me këtë modifikim të motorit mblidhen pajisjet më të njohura "Norm".

Dinamika

Pamja e motorit 21116

Kjo nuk është një makinë garash, por ka fuqi të mjaftueshme si për drejtimin e qytetit ashtu edhe për vozitjen në autostradë. Krahasuar me motorin Lada Granta me 16 valvula, i cili është i instaluar në versionet Luxury, ai ka më shumë tërheqje në pjesën e poshtme. Kjo do të thotë që ju mund të vozisni me marshin e 5 -të me një shpejtësi prej 40 km / orë.

Për shembull, ju jeni duke vozitur me 5 shpejtësi, një semafor i kuq ndizet para. Lëshoni pedalin e gazit dhe makina frenon me motorin. Drita jeshile ndizet, ju mund të vazhdoni të vozisni me marshin e 5 -të edhe nëse shpejtësia e automjetit ka rënë në 40 km / orë.

Elasticiteti i motorit më bëri përshtypje të këndshme. Duke pasur parasysh që para kësaj unë kisha një Priora, dhe ka një motor 98 kf, motori është 87 kf. Më pëlqejnë më shumë grantet.

Tërheq si një lokomotivë me avull!

Karakteristikat e motorit

Për shkak të modelit të sistemit të ftohjes së makinës, motori nuk ngrohet mbi 80 gradë. Menaxhmenti i AvtoVAZ nuk sheh asgjë të keqe në këtë, ata kanë një letër zyrtare informacioni për këtë çështje. Mund ta lexoni në material: Sa është temperatura e funksionimit të motorit me 8 valvula.

Dizajni i motorit është aq i thjeshtë sa një sëpatë. Nuk ka ashensorë hidraulikë, nuk u vërejtën plagë. Në thelb, problemet mund të lindin për shkak të keqfunksionimeve të sistemit të menaxhimit të motorit.

Përshpejtimi i videos në 100 km në orë

Unë ende nuk e kam xhiruar videon time, është dimër, kështu që ne do të presim për ngrohtësinë. Atëherë do ta postoj në kanalin tonë në YouTube. Ndërkohë, video nga Organizatorët e Grantit.

Këtu është një video tjetër interesante. Shtë interesante në atë që matja kryhet sipas aplikacionit me navigatorin, që do të thotë se leximet e shpejtësisë janë më të sakta nëse navigatori është i kalibruar mirë. Të gjithë e dinë që sa më e madhe të jetë shpejtësia, aq më shumë qëndron shpejtësia e shpejtësisë së makinës.

Niveli i zhurmes

Unë kalova në këtë makinë nga Renault Megan 2. Renault im ishte i pajisur me një motor 1.6 litra me një kapacitet prej 113 kuaj, numri i valvulave ishte 16.

Pas tij, motori i Granteve punon si një traktor. Pavarësisht kilometrazhit të makinës. Edhe motori në karburator VAZ-21093 më dukej më i qetë.

Unë në mënyrë specifike krahasova nivelin e zhurmës në Grantin e ri me një largësi prej 5000 km dhe më vete me një largësi prej 55,000 km. Ndërsa nxehet, tingulli bëhet më i qetë, por ka shumë të ngjarë që ju thjesht të mësoheni me të.

Lexoni më shumë rreth ngrohjes së motorit në artikull: nevoja për t'u ngrohur: mit apo fakt?

Por gjithashtu duhet të kihet parasysh se këtu nuk ka ngritës hidraulikë, kështu që do të duhet të rregulloni valvulat. Nga rruga, motori në versionin luksoz (98 kf) gjithashtu gjëmon.

Burimi i motorit

Nën kapuçin në konfigurimin "Norma"

Pyetja që shkakton më shumë polemika. Zyrtarët flasin për një largësi prej 150,000 km para riparimit, dikush u largua pa asnjë problem dhe 200,000 km ose më shumë. Unë kam një mik i cili tashmë ka riparuar motorin në 40 mijë km, pasi rripi i kohës u prish. Po, motori këtu është "plug -in" - kjo do të thotë që në rast të një prishjeje në rripin e kohës, pistonët takojnë valvulat dhe ju mund të shihni grushtin e miqësisë.

Burimi i motorit 87 HP 21116 sipas pasaportës - 150,000 km!

Duke studiuar forume, bazuar në përvojën time, mund të them se gjithçka varet nga mënyra se si do ta përdorni motorin. Më e zakonshme: cilësia e vajit (zgjidhni atë të duhurin) dhe mënyrat e funksionimit të motorit - kilometrazhi varet nga kjo para se të keni nevojë të bëni një rishikim të madh.

Shqyrtime të pronarëve të makinave për motorin 87 kf

Shumica e vlerësimeve janë pozitive.

Në thelb, problemet ndodhin për shkak të karburantit dhe lubrifikantëve me cilësi të ulët. Motori mund të fillojë të trefishohet dhe të punojë me ndërprerje (lundrues boshe, rënie, humbje energjie, etj.). Në këtë rast, ikona (treguesi) i mosfunksionimit "Check Engine" duhet të ndizet në panelin e instrumenteve.

Motori tërhiqet mirë në fund, në autostradë, edhe me një ngarkesë të plotë, fuqia është mjaft e mjaftueshme. Kjo është veçanërisht e dukshme kur krahasohet me Ford Focus në makinë: kapaciteti i motorit është 1.6, fuqia është 100 kuaj fuqi. Grant udhëton më argëtues, Fokusi "zbrazet" pas 80 km në orë. Fokusi - përvoja personale, në pronësi të një makine të tillë.

Konsumi i karburantit

Edhe në një cikël të përzier me priza, konsumi nuk do të kalojë 10 litra për njëqind!

Konsumi i karburantit kënaq. Edhe në një cikël të përzier me priza, konsumi nuk do të kalojë 10 litra në njëqind. Konsumi im është 8 litra në qytet, 6 në autostradë. 92shtë 92 benzinë. Kontrolluar nga rezervuari në rezervuar, afërsisht konvergon me leximet e kompjuterit në bord. Në benzinën e 95 -të, të cilën AvtoVAZ rekomandon të përdorë, konsumi i karburantit duhet të jetë edhe më pak.

Lexoni më shumë rreth konsumit të makinës në artikull: pasaporta dhe të dhëna reale mbi konsumin e karburantit.

Nëse konsumi juaj tejkalon normën, atëherë duhet të kërkoni një mosfunksionim. Mos e shtyni zgjidhjen e problemeve, pasi motori juaj mund të jetë i mbingarkuar.

Vrapimi në acar

Fillon në acar, edhe pas një qëndrimi të gjatë. Gjëja kryesore është një bateri e mirë, një pompë karburanti e përdorshme dhe një sistem energjie.

Nëse makina juaj nuk fillon, atëherë ky artikull do t'ju ndihmojë.

Rezultatet

Shumica e pronarëve të Grantit kaluan tek ata nga produktet e mëparshme AvtoVAZ. Granta, Priora dhe Kalina janë makina pothuajse identike, ndryshimi i vetëm është në mbushje, dhe paraardhësit e këtyre motorëve u instaluan këtu në VAZ-2108.

Motorët janë të besueshëm sipas standardeve moderne dhe nuk duhet të jenë problem për pronarët e tyre.

carfrance.ru

Rishikimi i pronarit të sedanit mekanik Lada (VAZ) Granta I 1.6 (87 HP) MT 2014 (kompakt) 100,000 km - avantazhet dhe disavantazhet e makinës

Përshtypja e përgjithshme

Ne operojmë me parkun Lad. Jep notën 8 (82 dhe 87 HP) + 16 qeliza (98 dhe 106 HP). Vesta me AMT. Largus me renochny 8 cl. Më pa probleme janë Largus. Vesta: Nën garancinë, nuk do të arrini asgjë - ky është një trillim dhe një pamje e dobët e një shërbimi të ngjashëm nga konkurrentët. Torturuar: tufat (ata u zëvendësuan me ato renoshny), AMT me thirrje të pafundme në shërbimin mbështetës për funksionimin e pasaktë të tufës gjithashtu e morën atë. Por askush dhe asgjë nuk ndihmon. Apoteoza ishte ndërprerja e kohës si rezultat i rrotullave të tensionit të dëmtuar ... Grupi i lehtë i shufrave të pistonit lidhës nuk i reziston ndikimit dhe gjithashtu përkulet dhe dështon, gjë që përfshin një ndarje të plotë të motorit, shpesh tashmë 40-50 mijë km! .. Grantet : Konstruktorë në rrota. Çdo gjë prishet (elektrik, pezullim, shasi, motorë, etj., Etj.) Dhe ajo që është më e rrezikshmja - e paparashikueshme ... Çuditërisht, por me kuti të vjetra dhe me 82 kf. motorët, spektri i prishjeve ishte i parashikueshëm dhe jo kritik. Me motorët e rinj dhe kutitë e shpejtësisë, problemet u shtuan. Edhe pse vlen të përmendet se me kujdesin e duhur dhe mirëmbajtjen e rregullt parandaluese të tensionit të rripit të kohës, motori i ri 87 kuaj fuqi është shumë i besueshëm, por e përsëris, çdo MOT është një inspektim i kohës! Por projektuesit paraqitën dhuratën më të pakëndshme në formën e 16 cl. motorët (shiko rishikimin për Vesta)! Jo vetëm që janë të pandreqshëm, dhe ata zyrtarisht e deklarojnë këtë dhe nuk mohojnë shërbimet e shitjes, ata rrahin valvulat në një motor të ftohtë (më vonë, kjo përparon edhe në atë të ngrohur - zhurma e naftës nuk largohet), kështu që kjo për të ardhur keq rul i tensionit të dëmtuar shkërmoqet pa kompromis valvulat, duke prerë rripin e kohës. Veshja e kutive të reja është pak më pak kritike se ajo e të vjetrave, por kostoja e restaurimit është shumëfish e madhe! më lart ... Përfundim: Largus - vetëm me motorë të importuar, në rastin më ekstrem me motorin tonë 87 kuaj fuqi me kushtin e monitorimit të rreptë të kohës. Nëse keni edhe duart e mjeshtrave ose tuajat, mund të kontaktoni vetëm 8 qeliza. modele dhe vetëm për arsye të ekonomisë. Vesta me të varfër 16 cl. motorët dhe AMT shmangen më së miri. Po, pothuajse harrova të përmend - transmetimet automatike japoneze të Grant -it janë thjesht të mrekullueshme dhe pa telashe!

Kostoja fillestare. Likuiditeti. Mirëmbajtshmëria relative. Besueshmëria e Largus me motorët francezë dhe besueshmëria relative (me diagnostikimin e duhur të rregullt) të një motori 87 kuaj-fuqi në Grants (ndoshta në Largus).

Cilësi e dobët e komponentëve (elektrikë, motorë, kuti ingranazhesh, transmetim dhe pajisje drejtimi), si rezultat i skemave të vjetra të kthimit për furnizimin e tyre në fabrikë. Ashtë për të ardhur keq që suedezit nuk iu lejua të përfundojë çështjen, si në GAZ ... Pamundësia e parashikimit të riparimeve dhe prishjeve, respektivisht, uljes së përjetshme, si në fuçi pluhur, duke pritur një prishje. Pasiguria dhe furnizimi pa vlerë i pjesëve rezervë - ndonjëherë kinezët e varfër kanë kohë të ofrojnë mbeturinat e tyre para uzinës (dhe më lirë, dhe nuk është fakt që transportuesit e shëmtuar nuk blejnë pjesë këmbimi në të njëjtën Kinë të varfër). Errësirë! ......... Në asnjë rast nuk rekomandojmë të kontaktoni 16 kl. produkte të ndërtimit të motorëve vendas!

makina.mail.ru

82 kf, 87 kf, 98 kf, 116 kf

Konsumi i karburantit Lada Granta 1.6 për 100 km.

Lada Granta është një makinë kompakte e qytetit e bazuar në modelin Lada Kalina. Modeli doli në prodhim në 2011, dhe zëvendësoi familjen klasike VAZ-2107. Për më tepër, Granta është pasardhësi i linjës së automjeteve Samara. Për momentin, Lada Granta konsiderohet makina më e përballueshme e kompanisë AvtoVAZ. Makina është mjaft moderne dhe ka një nivel të mirë të pajisjeve midis konkurrentëve. Për më tepër, Granta është modeli më i shitur i kompanisë ruse. Modeli është në dispozicion në trupa sedan dhe liftback.

Navigimi

Motorët Lada Granta. Shkalla zyrtare e konsumit të karburantit për 100 km.

Benzinë:

• 1.6, 87 litra sek., mekanikë, 12.4 sekonda në 100 km / orë, 9 / 5.8 litra në 100 km
• 1.6, 106 litra. sek., mekanikë, 10.9 sekonda në 100 km / orë, 8.6 / 5.6 litra në 100 km
• 1.6, 106 litra. sek., robot, 12.3 sekonda në 100 km / orë, 9 / 5.2 litra në 100 km
• 1.6, 98 litra sek., automatik, 13.7 sekonda në 100 km / orë, 9.9 / 6.1 litra në 100 km
• 1.6, 118 litra. sek., mekanikë, 9.5 sek deri në 100 km / orë

Komente të pronarëve të Lada Granta

Me një motor VAZ-11183-50 1.6 82 kf. me

• Nadezhda, Irkutsk. Makina bëri përshtypje me karakterin e saj të shkëlqyeshëm, pavarësisht vetëm 80 forcave nën kapuç. Njësia 1.6 litra është dinamike dhe ekonomike dhe ka potencial. Konsumi i karburantit 7-8 litra. Transmetimi manual është konfiguruar ashtu siç duhet, nuk ka nevojë të kërkoni ingranazhe. Kabina është mjaft e gjerë, por ulja është thjesht vertikale, ju uleni pas vetes.
• Oleg, Nikolaev. Karroca i përshtatet, kjo është makina ime e parë. Makinë e mirë, ia vlen paratë e shpenzuara. Me një motor 1.6 dhe transmetim manual, ai ha 8 litra në 100 km.
• Maxim, Kiev. Bleva makinën si sedan. Lada Granta është në gjendje të mirë, e shërbej rregullisht. Qendra e shërbimit funksionon me dinjitet, ka të gjitha pjesët rezervë - ato janë të lira, dhe ju nuk do të prisheni. Konsumi i karburantit 7 l / 100 km.
• Larisa, Odessa. Lada Granta është një makinë e vërtetë kundër krizës. Të rehatshme dhe dinamike, me pezullim të butë dhe pajisje moderne. Konsumon mesatarisht 8 litra benzinë ​​në 100 km. Nën kapuç ka një motor 1.6 82 kf. me ..
• Alexey, Tomsk. Makina në 2011, kaloi 50 mijë km mbi të. Unë mendoj se kjo makinë nuk u krijua për ta ndryshuar atë për një tjetër në tre ose katër vjet. Makina është mjaft e shkathët, dhe pjesët rezervë janë të lira, që do të thotë se mund të veproni sa të doni. Cilësia e materialeve dhe përbërësve është e dobët, në klasën C. Për paratë e saj, atë që ata kërkojnë, Grant po e bën mirë. Makina është përshtatur në mënyrë të përkryer për rrugët ruse. Motori 82 kuaj fuqi është i fuqishëm dhe përshpejton në mënyrë aktive një makinë të lehtë. Unë kam pajisjet më themelore, me një transmetim manual dhe një konsum të karburantit prej 7-8 litra në njëqind kilometra. Dizajni është i rreptë dhe mjaft modern.
• Konstantin, Sverdlovsk. Më pëlqeu makina, makina është e përshtatshme për të gjitha rastet. I përshtatshëm për rolin e makinës së parë. Unë jam vetëm një nga ata njerëz - e kalova licencën dhe bleva një të re për Grant. Unë mendoj se makina të tilla nuk duhet të blihen në një treg të mbështetur. Bettershtë më mirë të marrësh një makinë të huaj të markës edhe atëherë. Lada Granta në sedanin tim. Në përgjithësi, kjo makinë është e përshtatshme për shoferët pakërkues që kanë nevojë për një makinë me një grup funksionesh themelore. Konsumi i benzinës për njëqind kilometra është 8-9 litra në 100 km.
• Oleg, Yekaterinoslavl. Lada Granta kam që nga viti 2012, kënaq nga dita e parë e udhëtimit. Ka shumë të përbashkëta me Lada Kalina, megjithëse është një makinë më buxhetore. Grant ka një brendshme më të thjeshtë, dhe në të vërtetë gjithçka duket e thjeshtë dhe buxhetore. Sidomos në konfigurimin tim bazë. Bleva një version 82 kuaj fuqi, i cili konsumon mesatarisht 8 litra A-95.
• Igor, Kharkov. Një makinë e mrekullueshme për çdo ditë. Nëse prishet, nuk do të mërzitem veçanërisht. Materialet e konsumit dhe pjesët e këmbimit janë të lira - i arnova ato dhe po shkoja. Një grup me mjete është vazhdimisht në bagazhin, ose nuk e dini kurrë. Një motor i gëzuar 1.6 ha 7-8 litra.
• Sergey, Yaroslavl. Më pëlqeu makina. Unë mendoj se është më mirë të blejmë shtëpinë tonë sesa kinezët. Sigurisht, tani ka kineze më lirë se Grant. Por makina ruse është disi më e dashur dhe më e parashikueshme. Shërbimi i Grantës është thjesht i madh, nuk do të humbisni. Konsumi i benzinës është rreth 8 litra / 100 km.
• Vladimir, Tver. Kam një Lada Granta 2014, me 87 mijë ka kilometrazh për momentin. Trajtim i mirë, pezullim i rehatshëm. Të gjitha sistemet elektronike të tilla si ABS janë ende duke punuar si duhet dhe me saktësi. Nuk ka korrozion, makina konsumon 8 litra.

Me motor 11186 1.6 87 kf me

• Kostandini, Taganrog. Një makinë e mrekullueshme, as nuk e prisja këtë nga zhvilluesit rusë. Unë kam Grant në 2016, e bleva për vitin e ri. Me sa duket, menaxhmenti i ri i AvtoVAZ përmirësoi cilësinë e të gjitha makinave Lada të prodhuara, dhe Granta nuk bën përjashtim. Makinë e besueshme, e kontrolluar mirë dhe me frena. Motori me 87 kuaj fuqi konsumon 8-9 litra. Unë besoj se makina ka ende potencial, që do të thotë se ka potencial për një rritje tjetër të çmimit ...
• Yuri, Sverdlovsk. Makinë e rehatshme, me një pezullim të fortë, mbajtje të shkëlqyeshme të rrugës, kontroll të mirë dhe frenim. Një motor 1.6 litra konsumon jo më shumë se 8 litra në njëqind, dhe unë mendoj se HBO nuk ka nevojë të instalohet ende. Epo, ndoshta nëse ata punojnë në një taksi.
• Tatiana, Saratov. Makinë e bukur, më bën të lumtur çdo ditë. E shpejtë dhe dinamike, me transmetim të qetë. Konsumi i benzinës për 100 km është 10 litra.
• Nadezhda, Irkutsk. Lada Granta 2012 lëshimi, bëri më shumë se 70 mijë km, fluturim normal. Në makinë, absolutisht gjithçka i përshtatet - një brendshme e bollshme, një bagazh i madh, pajisje normale, ka një prekje multimediale. Motori 1.6 litra ha mesatarisht 9 litra në njëqind kilometra.
• Alexey, Lipetsk. Ata më dhanë një karrocë dore për ditëlindjen time, atëherë isha në qiellin e shtatë. Grant në një gjendje të mbështetur, të trashëguar nga të afërmit. Por shumë as asgjë. Më duhej të ndryshoja gjërat e vogla në pezullimin, por përndryshe gjithçka është vendase. Unë e shërbej motorin në kohën e duhur, si të gjitha pjesët e tjera. Largësia mesatare e gazit është 9 litra për njëqind.
• Igor, Donetsk. Lada Granta ime u lirua në 2012 dhe e konsideroj atë makinën më të mirë në klasë. Një makinë e shkathët dhe dinamike, është krijuar për argëtim. Të paktën për sa i përket trajtimit, karroca sillet me dinjitet, dhe shasia është përshtatur në mënyrë të përkryer me kushtet ruse. Motori i benzinës me 87 kuaj fuqi kërkon mirëmbajtje në kohë. Konsumi i benzinës për njëqind arrin 8 litra.
• Elena, Chelyabinsk. Një makinë për të gjitha rastet, kënaq me rehati dhe një motor të shkëlqyeshëm 1.6 litra. Makinë e lehtë dhe e kontrolluar mirë, nuk e di pse e kritikojnë, le ta provojnë së pari. Granta konsumon 7-9 litra për njëqind.
• Georgy, Moskë. Bleva një Lada Granta të mbështetur, me një rreze prej 112 mijë km. Më mirë të mos e bëj. Makina prishet aq shpesh sa nuk kam kohë për ta riparuar. Konsumi i benzinës për qindra 9 litra benzinë ​​të 95 -të.
• Dmitry, Arkhangelsk. Vendosa të marr Lada Granta, e dija se çfarë po bëja. Atë që prisja, e mora. Kjo makinë ka nevojë për garazhin e vet dhe një sërë mjetesh. Ju nuk mund të bëni pa të. Shtë më mirë ta mbani makinën të ngrohtë, do të zgjasë më shumë. Garancia është sigurisht e mirë, por unë tashmë e kam skaduar atë. Këtu garazhi doli i dobishëm. Dizajni i Granta është mjaft i thjeshtë, mund ta riparoni vetë. Me një motor 1.6, ai konsumon 8-9 litra në njëqind. Granta udhëton mirë, frenon mirë. Dizajni i makinës nuk është për të gjithë, por pjesa e përparme duket shumë e mirë për një makinë buxhetore.
• Larisa, Shën Petersburg. Unë kam një Lada Granta 2012, me një largësi prej 98 mijë km. Sapo gërshetimi godet, do të filloj të akordoj. Unë nuk do të shes, makina është shumë e besueshme dhe përmbush të gjitha detyrat. Për më tepër, më pëlqeu se si funksionon motori. Ai ka elasticitet të mirë, ka përshpejtim në pothuajse të gjithë gamën e rrotullimeve. Konsumi i benzinës për 100 km është 9 litra, unë mbush 95 -ën.
• Mikhail, rajoni i Nizhny Novgorod. Jo një makinë e keqe, në fillim as nuk e prisja këtë nga industria vendase e automobilave. Konsumi i karburantit për njëqind 9 litra me një motor 1.6 dhe mekanikë. Nuk kishte asgjë të tepërt në makinë, u ul dhe u largua. Brendshme e rehatshme, pezullim i ngushtë, por ka rrotulla të lehta në qoshe.
• Vitaly, Peter. E riparoj Grantin vetura, makina është mirë. Grant për djemtë e dobishëm, makina e një burri të vërtetë. Vajzat nuk e kuptojnë, edhe pse disa djem modernë e kuptojnë gjithashtu. Hani jo më shumë se 8 litra benzinë. Karroca u krijua për personin që punon.
• Irina, Nizhny Novgorod. Makina i përshtatet, e dija se çfarë po bëja kur bleva industrinë ruse të makinave. Unë shërbej në një tregtar të autorizuar sipas rregulloreve, gjithçka është ashtu siç duhet të jetë. Granta bën përshtypje me dinamikë të mirë nxitimi dhe shasi të butë, drejt për rrugët tona.
• Aleksandër, Tambov. Makinë e bukur, kushton paratë e saj. Unë nuk rekomandoj të dëgjoni kritikët që nuk kanë drejtuar asnjëherë një Grant. Gjëja kryesore është ta provoni të paktën një herë. Edhe pse, natyrisht, nuk mund të mos pajtohem se pas BMW nuk ka gjasa që ju të dëshironi të ndryshoni në Lada. Unë besoj se ju duhet të filloni nga e vogla - së pari provoni Grantin, dhe pastaj merrni diçka me një kalibër më të madh. Për momentin, Grant më përshtatet, një pajisje shumë e besueshme. Një motor 87 kuaj fuqi me një transmetim manual konsumon mesatarisht 10 litra.
• Alexey, Lipetsk. Më pëlqen makina, është shumë dinamike dhe në të njëjtën kohë e rehatshme. Konsumi i karburantit nuk kalon 9 litra në 100 km. 87 forca janë mjaft të mjaftueshme për udhëtimet në qytet dhe periferi, megjithëse për të dytën ju këshilloj të blini një makinë të huaj më të fuqishme dhe më të besueshme.
• Yaroslav, rajoni i Vologda. Më pëlqeu makina. Gjëja më e rëndësishme është të mos kërkoni asgjë mbinatyrore nga Grantet, dhe atëherë ajo do të kënaqet të paktën çdo ditë. Makinë e denjë e qytetit. Granta u tregon të gjithëve një shembull që nëse është i lirë, nuk do të thotë keq. Konsumi i benzinës për 100 km është 9 litra për 100 km.
• Ekaterina, Tula. Unë kam një Lada Granta të vitit 2013, me një motor 87 kuaj fuqi dhe një transmetim manual. Hani jo më shumë se 9-10 litra për njëqind, dhe kjo nëse e mbani vazhdimisht gazin të plotë. Një makinë shumë ekonomike, ju mund të furnizoni me gaz - nuk do të ketë probleme me instalimin.

Me motor 21126 98 kf. me

• Kostandini, rajoni i Vladimir Bleva një Lada Grant të mbështetur, me një largësi prej 77 mijë km. Makina shkoi për një këngë, bëri pazar siç duhet. Dhe ka një arsye për këtë - është e nevojshme të rilyeni trupin, i cili ka lulëzuar në pjesën e poshtme. Kutia është e keqe, vaji rrjedh, motori është troit. Me konsumimin e problemit - ha 12-13 litra për njëqind ... Me pak fjalë, puna për të bërë.
• Oleg, Kazan. Lada Granta është një sedan tipik buxhetor, dhe për mendimin tim nuk është më keq se shokët e klasës. Testuar të gjitha makinat para se të blini këtë. Kur bleva Grants, mora jo vetëm një makinë, por edhe një shërbim të gjerë me pjesë të lira. Motori i fuqishëm 1.6 98 kf. me konsumon 9-10 litra.
• Volodya, Minsk. Unë do ta lavdëroj makinën për pezullimin e saj të butë, pajisjet moderne dhe komoditetin në kabinë. Një motor me 99 kuaj fuqi konsumon 8-10 litra për njëqind.
• Dmitry, Belgorod. Unë mendoj se Lada Granta është një makinë plotësisht moderne, dhe nuk duhet të paguani shumë për një makinë të huaj, mirë, përveç pllakës së emrit në kapuç. Granta ka pajisje moderne, një ekran me prekje, pajisje shtesë me fuqi të plotë. Në përgjithësi, të gjitha opsionet, dhe jo më keq se Renault Logan, e cila është shumë më e shtrenjtë. Përveç kësaj, unë kam një version të fuqishëm 98 kuaj fuqi me dinamikë të shkëlqyeshme të përshpejtimit. Konsumi i karburantit është 9 litra benzinë ​​për 100 km. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme në kabinë për pesë pasagjerë, megjithëse i treti në sediljen e pasme mund të jetë pak i ngushtë. Në përgjithësi, makina ia vlen paratë e saj, dhe madje duke marrë parasysh të gjitha këto rritje çmimesh.
• Nadia, rajoni i Nizhny Novgorod. Më pëlqeu makina, por për 50 mijë km asnjë avari e vetme. Industria ruse e makinave nuk është më ajo që ishte pas perestrojkës në vitet 1990 dhe fillimet e viteve 2000. Cilësia është përmirësuar, veçanërisht me ardhjen e menaxhmentit të ri të kompanisë. Menaxherët kryesorë aktualë të AvtoVAZ kujdesen vërtet për produktet Lada. Unë mendoj se AvtoVAZ po shkon në drejtimin e duhur. Unë kam një Lade Granta me një motor 1.6 litra, prodhon 98 forca dhe konsumon deri në 10 litra në 100 km.
• Boris, Tomsk. Unë jam i kënaqur me makinën, një pajisje e shkëlqyeshme për të gjitha rastet. Udhëton shumë mirë dhe frenon mirë, sistemi ABS funksionon në mënyrë të parashikueshme, ka një minimum rrëshqitjeje dhe rrëshqitjeje. Me një motor 98 kuaj fuqi, konsumi është 10 litra për njëqind, kam një version me një transmetim automatik.
• Aleksandër, Nizhny Novgorod. Jo një makinë e keqe, e përshtatur në mënyrë të përkryer për rrugët tona, gjë që nuk është për t'u habitur. Epo, të paktën në këtë drejtim, Grant sigurisht që nuk është më i keq se Logan i ri, ai e drejtoi atë me një mik. Për sa i përket trajtimit, të dy makinat janë çuditërisht të afërta, Granta madje sillet më aktiv në kthesa, vetëm më shumë rrotulla. Konsumi i karburantit 9 litra.
• Larisa, rajoni i Moskës. Më pëlqeu makina, do ta lavdëroj Grantin për efikasitetin dhe dinamikën. Konsumi i benzinës në qytet nuk është më shumë se 9-10 litra në 100 km.
• Diana, Smolensk. Unë kam Grantin në pjesën e pasme të një sedani, një makinë të bollshme dhe të rehatshme. Goditjet e shpejtësisë nuk kujdesen për këtë makinë, madje as shpejtësinë e lartë. Konsumi 9 litra.
• Inga, Vorkuta. Lada Granta ime së shpejti do të jetë gjashtë vjeç, gjatë së cilës kohë kam vozitur rreth 180 mijë km. Makina është ende në lëvizje. Por për të qenë i sinqertë, burimet e Granteve tashmë janë në kufi, është koha për të shitur. Unë do të azhurnoj diçka dhe do ta jap në skrap në këmbim të Lada Vesta. Karroca ha 7-9 litra-me një transmetim automatik dhe një motor 98 kuaj fuqi.

Me një motor VAZ-21127 1.6 106 kf. me

• Jaroslav, Penza. Granti im së shpejti do të arrijë në 200 mijë, por makina është ende në lëvizje. Karroca u plak dhe e çoi në dacha, e la atje. Më ndihmon me punët e shtëpisë. Granta është e papërshtatshme për rrugët civile; gjithçka dhe të gjithë kanë nevojë për riparime të mëdha. Por nga ana tjetër, motori 106 kuaj fuqi nuk vuajti pak, funksionon ashtu siç duhet. Hani 11 litra.
• David, Irkutsk. Unë përdor një karrocë dore 70 mijë km, aq shumë udhëtova në tre vjet punë. Unë i shërbej vetes. Pjesët rezervë janë të lira, kështu që ju mund të kurseni më shumë sesa gaz. Nga rruga, konsumi është 10 litra me një motor 1.6.
• Marina, Nikolaev. Lada Granta është një makinë shumë e rehatshme me një motor 1.6 litra me çift rrotullues të lartë. Në qytet, motori ka nevojë për 9-10 litra për njëqind.
• Artem, Novosibirsk. Unë jam i kënaqur me makinën, është një makinë e shkëlqyeshme. Dinamike, nxitimi në qindra në 10 sekonda. Makina është e lehtë, dhe falë kësaj, kontrollohet mirë. Rrotullat në qoshe janë të vogla, mund të grumbulloheni me një shpejtësi të mirë. Motori 1.6 litra prodhon 106 kuaj, jo më keq se shumica e konkurrentëve. Grantet kanë ende potencial, një motor më i fuqishëm mund të shfaqet së shpejti, për shembull, nga Lada Vesta. I ulur i qetë pas timonit, më pëlqeu mbështetja anësore. Dhe në sediljen e pasme, gjithashtu, nuk është shumë e keqe - mirë, të paktën asnjë pasagjer i vetëm i rritur nuk u plagos. Karroca konsumon mesatarisht 9-10 litra në 100 km.
• Mikhail, rajoni i Vologda. Makina është e zjarrtë, pa dyshim. Tek një mik i Logan, ai nuk mund të vazhdojë me Grantin tim. Çështja është se kam 106 kuaj fuqi nën kapuç. Për më tepër, së bashku me motorin, funksionon një mekanikë me pesë shpejtësi, e cila lëshon potencialin e plotë të motorit. Konsumi i karburantit është mesatarisht 9-10 litra për njëqind. Për momentin, kilometrazhi është 98 mijë km. Unë e shërbej makinën tek një shitës i autorizuar, nuk është punë e imja të bëj duart e mia të pista në të zezë dhe të ulem gjatë gjithë ditës në garazh. I lumtur me karrocën e dorës, u ul dhe u nis. Në një udhëtim të gjatë nuk dështova kurrë.
• Vasily, Yekaterinoslavl. Një makinë për të gjitha rastet, më pëlqeu. Kontrollet janë të thjeshta dhe të drejtpërdrejta, nuk ka nevojë të mësoheni. Dhe pa udhëzime, gjithçka është e qartë. Të gjitha leximet janë krejtësisht të lexueshme, pulti kënaq me përmbajtjen dhe qartësinë e informacionit. Navigimi mjaft interesant përmes menysë së prekjes në tastierën qendrore, ka shumë funksione. Lada Granta ime me një motor 106 kuaj fuqi konsumon mesatarisht 9 litra benzinë ​​në 100 km.
• Oleg, Tyumen. Më pëlqeu makina, një sedan klasik me katër dyer i pajisur me një motor 1.6 litra 106 kuaj fuqi. Unë kisha saktësisht të njëjtën njësi energjie në një makinë Daewoo Nexia. Por Granti është shumë më ekonomik - jo më shumë se 10 litra në njëqind.
• Vitaly, Shën Petersburg. Makinë e lezetshme, vetëm për mua - një fillestar. Kaloi provimin e rregullave të trafikut në mënyrë perfekte, tani mund të grumbulloheni. Mora Grantin në versionin më të lartë, me një motor 106 fuqi. Makinë e shpejtë, konsumon rreth 10 litra.
• Svetlana, Perm. Bleva Grant në 2015, makina është ende si e re. Nuk ka prishje serioze, ndërroj filtrat dhe vajin, dhe gjithçka tjetër është shqetësimi i tregtarit. Konsumi 10 litra.
• Dmitry, Sverdlovsk. Unë do të doja të lavdëroja Grantin për modelin e tij guximtar, mendoj se kështu duhet të duket një punonjës i vërtetë shtetëror. Të paktën nuk ka asgjë të tepërt në hartimin e makinës, gjithçka bëhet thjesht dhe në pikë. Brendshme e rehatshme, pezullim i butë, bagazhi i madh, trajtim i qartë. Unë mendoj se ky punonjës shtetëror nuk ka nevojë për asgjë më shumë, dhe kështu ka më shumë përparësi. Konsumi i karburantit me një motor 1.6 dhe transmetim automatik është 10 litra.

Përkundër faktit se Lada Granta është një makinë buxhetore, prodhuesi ofron një gamë të gjerë motorësh për të:

• VAZ 21126-77.

Sigurisht, vëllimi i motorëve të listuar më sipër është afërsisht i njëjtë dhe arrin në 1.6 litra, por secila prej termocentraleve të listuar ka avantazhet dhe disavantazhet e veta. Për këtë arsye, shumë shoferë që duan të blejnë një Lada Granda shpesh nuk mund të vendosin për llojin e motorit që u nevojitet, dhe për këtë arsye më poshtë do të përpiqemi të marrim parasysh secilën prej tyre.

Motorët kryesorë

Si motorët kryesorë, AvtoVAZ u ofron klientëve një zgjedhje të njësive të energjisë tashmë të përmendura më lart. Le të flasim për secilën prej tyre veç e veç.

Motori VAZ-11183-50 me tetë valvula është një VAZ-2111 i përmirësuar me një kapacitet 82 kf, i cili është i instaluar në sedanët dhe hatchbacks të Grant. Puna e kryer për të përmirësuar njësinë ka rritur mirëdashjen dhe besueshmërinë e saj ndaj mjedisit, niveli i shtytjes së motorit dhe elasticiteti i tij janë rritur ndjeshëm.

Disavantazhet e VAZ-11183-50 përfshijnë zhurmë të shtuar dhe nevojën për të rregulluar valvulat herë pas here. Për më tepër, ky motor mund të mos ngrohet në temperaturën e dëshiruar për shkak të një mosfunksionimi të termostatit (termostati duhet të zëvendësohet në një situatë të tillë).

Përveç kësaj, shpesh vërehet paqëndrueshmëria në funksionimin e motorit, arsyet për të cilat mund të jenë disa. Për shembull, një paqëndrueshmëri e tillë shpesh shoqërohet me djegien e njërës prej valvulave, me një shkelje të integritetit të rondelës ose me një mosfunksionim të modulit të ndezjes. Sidoqoftë, përkulja e valvulave për shkak të prishjes së rripit të kohës nuk do të ndodhë.

VAZ 21116 është një përfaqësues tjetër i motorëve me tetë valvula me 87 kf. nën kapuç. Shtë një motor VAZ-21114, i modifikuar dhe përmirësuar nga projektuesit, i cili dallohet nga një nivel më i ulët i zhurmës dhe ekonomi e prekshme e karburantit. Ato përdoren për të pajisur makinat e "normës" së Grantit.

Nëse krahasojmë VAZ 21116 me VAZ-21114, atëherë duhet të theksohet se niveli i miqësisë me mjedisin është rritur ndjeshëm, dhe fuqia gjithashtu është rritur ndjeshëm. Disavantazhet e motorit përfshijnë një burim më modest sesa, për shembull, atë të VAZ-11183. Pistonët e tij janë shumë më të lehtë se ato të paraardhësit të tyre, por kjo rrethanë shkaktoi shfaqjen e dy mangësive të tjera.

Pra, në pistonët më të lehtë thjesht nuk ka vend për prerje, prandaj, nëse rripi prishet, valvulat patjetër do të përkulen. Një disavantazh tjetër i pistoneve të tillë shoqërohet me brishtësinë e tyre. Për këtë arsye, pistonët mund të prishen kur përplasen me valvola, dhe në katër nga pesë raste, një kontakt i tillë do të kërkojë zëvendësim.

Natyrisht, blerësit e mundshëm do të jenë të interesuar për të dhënat dinamike të këtij motori. Prania e pistoneve më të lehta, të cilat u përmendën më herët, lejuan që motori të shtojë jo vetëm në aspektin e fuqisë, por edhe në efikasitet shtesë. Makinat me një motor të tillë arrijnë shpejtësi deri në 167 km / orë, dhe nxitimi nga 0 në 100 metra do t'i marrë 12.4 sekonda.

Motorët VAZ-21126 janë të pajisur me grante luksoze. Këta motorë janë trashëgimtarët e drejtpërdrejtë të VAZ-21124, që përfaqësojnë një njësi mjaft serioze të fuqisë së gjashtëmbëdhjetë valvulave me një kapacitet prej 98 kf.

Makinat me këtë termocentral dallohen nga karakteristika dinamike shumë mbresëlënëse: nxitimi në njëqind metra - në 11.4 sekonda, shpejtësia maksimale - 172 km / orë. Testet e stolave ​​kanë treguar jo vetëm konsistencën e plotë të treguesve të deklaruar, por edhe praninë e rezervave për t'i tejkaluar ato. Pengesa e dukshme e VAZ -2126 e trashëguar nga paraardhësi i tij - një përplasje e valvulave me pistona për shkak të një rripi të thyer do të çojë në lakimin njëqind për qind të së parës.

VAZ-21127 është një motor i përmirësuar VAZ-21126. Ai gjithashtu ka 16 valvola dhe një vlerësim të fuqisë prej 106 kf. Këto njësi të energjisë janë të pajisura me makina luksoze Grant.

VAZ-21127 dallohet nga çift rrotullues i lartë për t'u patur zili, veçanërisht në bazë, ndryshimet që kanë ndodhur në procesin e përmirësimit nuk janë shumë domethënëse, por ndihen pothuajse menjëherë. Një tjetër ndryshim domethënës ishte mungesa e një sensori të rrjedhës së ajrit në masë, në vend të të cilit projektuesit sugjeruan instalimin e sensorëve të presionit absolut. Pronarët e makinave të pajisura me motorin e përshkruar vërejnë rritjen e fuqisë në krahasim me paraardhësin e tij. Por Vaz-21127 nuk mund të mburret me një rritje të elasticitetit, dhe për këtë arsye nuk është në gjendje të fitojë shpejt vrull në ingranazhet më të larta.

Disavantazhet e tij përfshijnë përkuljen tashmë të zakonshme të valvulave për shkak të një rripi të thyer, zhurma gjatë funksionimit, më së shpeshti të shkaktuara nga shqetësimet në funksionimin e sistemit të shpërndarjes së gazit dhe humbja e mundshme e karakteristikave të tij të fuqisë nga motori kur fshihen unazat e pistonit , për shkak të deformimit të pistoneve ose për shkak të cilindrave të konsumuar.

Duhet përmendur edhe një motor tjetër që lidhet drejtpërdrejt me Grantin-VAZ-21126-77. Ky motor është instaluar në makinat Lada Granta Sport, kjo njësi ishte rezultat i modernizimit të motorit VAZ-21126.

Një nga karakteristikat e tij më të rëndësishme ishte rritja e fuqisë kur kalonte nëpër shenjën 3000 rpm, për pjesën tjetër të karakteristikave të saj praktikisht nuk dallohet nga njësitë e fuqisë të përshkruara më sipër. Motori është katër cilindra, me një vëllim prej 1.6 litra, fuqia e tij është 120 kf.

Sipas shumë burimeve, është plotësisht i ngjashëm me motorin VAZ-21126. Minus i tij është përkulja tashmë e njohur e valvulave, e cila është shkaktuar nga një prishje në rripin e kohës.

Motorë të vjetër

VAZ 11183 (VAZ 21114)

Njësitë e energjisë VAZ 11183 (ose VAZ 21114) filluan të pajisin makinat Lada Kalina në 2004, dhe më pas me trashëgimi ai kaloi tashmë në "standardin" e Grantit. Ky është një motor mjaft i thjeshtë dhe primitiv me katër cilindra me 8 valvola, duke prodhuar 82 kf. dhe një vëllim prej 1.6 litra.

Nuk mund të mburret me karakteristika të fuqisë së fortë, por nuk shkakton ndonjë problem të veçantë gjatë vozitjes, për më tepër, është shumë e lehtë për tu mirëmbajtur. Dallohet nga mirëdashësia dhe besueshmëria ndaj mjedisit, ndërsa ka edhe karakteristika të mira elasticiteti. Për më tepër, ky motor njihet si një nga më të fuqishmit, veçanërisht në pjesën e poshtme.

Një plus i rëndësishëm shtesë është një sistem i besueshëm i kohës që parandalon përplasjen e pistoneve dhe valvulave kur prishet rripi i kohës.

Por gjatë funksionimit të motorit, disa disavantazhe gjithashtu mund të vërehen, në veçanti:

• Mos-rrotullimi i mundshëm i bosht me gunga nga starteri;
• Zhurmë e fortë gjatë funksionimit të motorit;
• Edhe pas fiksimit të boshtit të gungës, motori mund të mos fillojë;
• Paqëndrueshmëria vërehet kur është në punë;
• Motori nuk po punon me kapacitet të plotë, duke shkaktuar një shkelje të vazhdimësisë. Si rezultat, hovet vërehen kur makina po lëviz;
• Shfaqja e goditjeve dhe kërcimeve;
• Shkalla e rritur e konsumit të karburantit dhe vajit, presioni i pamjaftueshëm i vajit;
• Shfaqja e goditjeve specifike me zë të lartë kur rritet ngarkesa në motor;
• Mbinxehja e motorit ose, anasjelltas, pamundësia për ta ngrohur atë në temperaturën e dëshiruar për një kohë të gjatë;
• Funksionimi i vazhdueshëm i një tifoz elektrik, përfshirë në një motor të ftohtë;
• Ulje e nivelit të ftohësit;
• Shfaqja e zhurmës së jashtme ose dridhjes së fortë të motorit;
• Kur motori po funksionon, ndizet sinjali i mosfunksionimit të sistemit të kontrollit të motorit.

Motorë alternativë

VAZ-21904

VAZ-21904 është një motor turbo me gjashtëmbëdhjetë valvola me benzinë ​​me një vëllim 1.4 dhe një fuqi prej 163 kf. Përveç kësaj, është e pajisur me një bateri litium-jon dhe një motor elektrik. Baza për të ishte motori VAZ-11194, ai u instalua në makinat Lada Kalina në gjeneratën e parë. Sa i përket vetë VAZ-21904, ai është i instaluar në Grants-hibridet-sedanët VAZ-21904. Fabrika e Automjeteve Volzhsky testoi katër automjete të tilla të pajisura me tre opsione të ndryshme të motorit hibrid.

Shpejtësia e pestë u zëvendësua nga boshti i një kuti ingranazhi robotik, ai rrotullohet falë një motori të vogël elektrik, fuqia e të cilit është 11 kW. Ky opsion doli të ishte më i thjeshtë dhe më i lirë sesa përdorimi i skemës standarde me vendndodhjen e motorit elektrik midis kutisë së shpejtësisë dhe motorit me djegie të brendshme. Kështu, ka katër ingranazhe, por ky aspekt nuk do të krijojë ndonjë problem për pronarin e makinës - shpejtësia maksimale (160 km / orë) arrihet nga makina nga ingranazhi i katërt.

Gjithashtu, detyra teknike kërkoi nga zhvilluesit të plotësonin dy parakushte - karikimin e një makine hibride nga rrjetet elektrike të përdorura në jetën e përditshme dhe aftësinë për ta lëvizur atë në dy mënyra menjëherë - të kombinuara dhe elektrike. Partnerët e AvtoVAZ në zhvillimin e elektronikës ishin instituti kërkimor rus NAMI dhe kompania Ricardo nga Mbretëria e Bashkuar. Ishte në NAMI që u zhvillua një bateri dhe një motor elektrik për një makinë hibride.

Makina është në gjendje të fillojë të lëvizë thjesht në tërheqje elektrike, me një motor të mbytur me djegie të brendshme. Në procesin e fitimit të shpejtësisë, ndërrimi i ingranazheve do të kryhet nga "roboti", dhe kthimi i saktë i motorit elektrik është përgjegjës për sinkronizimin e rrotullimit të ingranazheve në këtë moment. Kur motori i benzinës të fillojë, makina do të fillojë të punojë në modalitetin hibrid - me të njëjtin ndërrim ingranazhi, në të cilin motori elektrik ose do të ndihmojë në rrotullimin e boshtit hyrës të kutisë, ose do të kalojë në modalitetin e gjeneratorit, duke siguruar ngarkimin e baterisë.

Sipas testeve të kryera, makina hibride do të konsumojë 21% më pak karburant sesa Grant me një motor konvencional 1.6. (matjet, natyrisht, u kryen në një mënyrë të kursyer, por rezultati është shumë i mirë).

Sigurisht, vetëm disa shpresojnë se Lada hibride e Grant do të jetë në kërkesë të madhe dhe mund të krijojë ndonjë interes të rëndësishëm në tregun e makinave në të ardhmen e afërt. Për momentin, automjete të tilla nuk janë asgjë më shumë se një lloj transportuesi agregat i destinuar për testimin e komponentëve të ndryshëm veç e veç. Duke folur veçanërisht për transmetimin e tipit hibrid, prodhimi i tij serik do të fillojë në të paktën dy ose tre vjet, dhe do të instalohet në makina mjaft të shtrenjta Lada, ka shumë të ngjarë të klasës C. Kështu, është mjaft e mundur me kalimin e kohës dhe duhet të presim një rritje të kërkesës për makina hibride, por kushti kryesor për këtë është një ndryshim rrënjësor në qëndrimin ndaj transportit "ekologjik", jo vetëm të shoferëve, por edhe të shtetit, si dhe të vetë prodhuesve të automjeteve.

përfundimet

Kështu, ne zbuluam se çfarë lloj motorësh janë të pajisur me Grants, të cilat aktualisht janë makinat më të përballueshme nga e gjithë linja e makinave të prodhuara nga Fabrika e Automjeteve Volga. Përfundimi (përfshirë çmimin) midis niveleve të ndryshme të zbukurimeve është mjaft i madh, gjë që shkakton pakënaqësi të konsiderueshme tek shoferët. Sidoqoftë, përkundër kësaj, Granta, përfshirë ato me motorë me 8 goditje, zbatohet në mënyrë shumë aktive në rajone të ndryshme të vendit.

Largus me një motor 16-valvulash K4M 105 kf. gëzonte më shumë popullaritet se versioni me një motor K7M me tetë valvula 84 kuaj fuqi të prodhimit rumun, i cili ishte sinqerisht i dobët. Pse ishte? Por për shkak se kalimi në Euro-5 ishte një vendim: të drejtosh këtë motor në standardet e reja do të thotë të pranosh humbjen e pashmangshme të fuqisë dhe çift rrotullues, dhe ai nuk është gjithsesi hero. Për më tepër, nuk prodhohet në AVTOVAZ - prandaj, bie në kategorinë e përbërësve të valutës së huaj.

U gjet një lëvizje elegante, dhe për rubla: nën kapuç u regjistrua një VAZ-tetë valvula vendase VAZ-1118. Largus me një motor të tillë kushton nga 497.500 rubla për një furgon dhe nga 524.500 rubla për një kamionçinë.

Motorit iu caktua indeksi i tij VAZ-11189, pasi mbështetësit dhe të gjithë grupin e bashkëngjitjeve (pompë drejtuese, gjenerator, kompresor ajri i kondicionuar) u ndryshuan. Por thelbi është akoma i njëjtë: ky motor me një grup të lehtë të shufrave me pistona lidhës është i njohur mirë për pronarët e Ladas dhe Datsuns me rrota të përparme si një njësi e besueshme dhe e lehtë për tu mirëmbajtur.

Çfarë keni marrë për motorin e huaj K7M? Fuqia 87 "kuaj" (+3 kf), çift rrotullues maksimal 140 Nm (+17 Nm). Shpejtësia maksimale e një kamioni me pesë vendesh është rritur me 2 km / orë, një furgon dhe një kamionçinë me shtatë vende-me 3 km / orë. Për qindra persona me pesë vende, Largus përshpejton më shpejt me tre të dhjetat e sekondës, shtatë vendësh-me një sekondë.

Një avantazh tjetër: motori francez kërkon benzinë ​​AI-95, dhe yni është miratuar zyrtarisht për 92-ën. Konsumi i karburantit në dokumentet e shërbimit është i njëjtë, por guxoj të supozoj se në jetë motori VAZ do të jetë më pak i pangopur.

Për të instaluar motorin VAZ-11189 në Largus, kërkohej një riorganizim: bateria u zhvendos, kutia e siguresave u ndryshua, rezervuari i zgjerimit të ftohësit u zhvendos në krahun e djathtë. Në vend të tij tani është strehimi i filtrit të ajrit nga Vesta. Rezonatori i marrjes së ajrit, natyrisht, është gjithashtu i një lloji të ri. Tuba, linja, parzmore të instalimeve elektrike janë vendosur ndryshe.

Motori i ri është çiftuar me një kuti ingranazhi 5 shpejtësish JR5, e krijuar për çift rrotullues deri në 200 Nm. Isshtë e njohur nga makinat e aleancës Renault -Nissan - është instaluar, për shembull, në Sandero Stepway. Kutia është përshtatur me motorin rus: zgjidhen palë ingranazhesh me raporte të ndryshme ingranazhesh. Mekanizmi i ndërrimit drejtohet nga një kabllo. Por tufa është përgjegjëse për hidraulikën.

Për më tepër, makina mori një strehë të re tufë, të zakonshme me modelin XRAY, si dhe një disk të drejtuar dhe një shportë LuK.

Arrita të rrëzoj një Largus me pesë vende me një motor të ri që sapo kishte dalë nga linja e montimit për një udhëtim të shkurtër. Nëse nuk e hapni kapuçin, asgjë nuk jep njësinë e brendshme. Asnjë zhurmë tipike, dridhje, dridhje. Nga përshpejtimi, është e qartë se nuk është një valvul gjashtëmbëdhjetë, por makina po ecën më shpejt se më parë. Dhe frenon mirë, dhe ju e ndjeni drejtimin me amplifikatorin e ri menjëherë.

Ata thonë se fuqia shet makinën dhe gara fiton çift rrotullues. Largus nuk është qartë për konkurrencë, por në jetën e përditshme, rezerva e çift rrotullues nuk do të dëmtojë. Dhe sipas këtij treguesi, motori VAZ-11189 është më i preferuar se paraardhësi i tij.

Nga rruga, motori 16 valvula K4M tani po mblidhet gjithashtu në Togliatti, dhe gjithashtu përfshihet në standardet Euro-5. Shlyerja për mjedisin - një rënie e fuqisë nga 105 në 102 kf, dhe çift rrotullues - nga 148 në 145 Nm.

Sapo ata morën motorët e familjes Largus, pse të mos rishikojnë nivelin e pajisjeve? Tani të gjitha makinat kanë xham athermal, filtra ajri të kabinës dhe një tregues paralajmërues të rripit të sigurimit. Në vend të një çakmak - një prizë universale për 12 V. Mekanizmi i fshirësit është përmirësuar, falë të cilit ishte e mundur të heqësh qafe "lotin francez" - një rrjedhje karakteristike në qendër të xhamit. Një përforcues më efikas i vakumit i është shtuar sistemit të frenimit - nga ATE. Konfigurimet gjithashtu u korrigjuan pak: më parë, vetëm modifikimet Lux ishin të pajisura me një motor K4M me 16 valvula, tani ato mund të gjenden në Norma.

Në përgjithësi, shqetësimi për mjedisin ndihmoi Largus të përmirësojë karakteristikat e fuqisë dhe të mos humbasë atraktivitetin e çmimeve.

NJE PLUS: Motori i ri do të rrisë interesin për makinat bazë

MINUS: Largus me motorin tonë nuk u rrit në çmim - por pse nuk ra në çmim?

Nën kapuçin në Grantet

Ndër tiparet e sedanit Lada Grant të prodhuar nga AvtoVAZ, mund të vërehet se kryesisht motorë janë instaluar në makinë, të cilët kanë rrënjë të përbashkëta me motorin 2111 me një vëllim 1.5 litra.

Më pas, në bazë të kësaj njësie energjie, u krijuan modifikimet 11186.21116, të cilat kishin 87 litra. me fuqi e vlerësuar. Motori bazë për Grantet ishte motori Lada 11183. Fuqia e motorit Lada Granta Norma është 90 kf. me Dallimi me motorin donator 2111 është se zhvendosja e motorit Grants ishte 1.6 litra për shkak të një rritje të goditjes së pistonit në cilindër. Akordimi i motorit Lada Granta kryhet mjaft shpesh.

Motori bazë: pasqyrë teknike

Fuqia e të gjitha modifikimeve të instaluara të motorëve ndryshon pak. Duhet të theksohet se versionet 11186, 21116 janë vetëm 7 litra. me më e fortë se modifikimi me indeksin 11183. Rritja e fuqisë së motorit ishte e mundur për shkak të përdorimit të një grupi pistoni të ndriçuar me 39%, i cili kishte një efekt pozitiv në konsumin e karburantit. Kjo është pjesërisht për shkak të elasticitetit më të madh të motorit dhe një rritje të çift rrotullues. Një rritje e vogël prej 20 Nm lejon më pak kalim në rrjedhë, dhe nxitimi kryhet nga çdo shpejtësi pasi të keni arritur vlerën 1500.

Motori 11183 tani është instaluar vetëm në Lada Kalina, kjo makinë është akoma disi më e lehtë.

Motori 11186

Siç u përmend, motorët 11186, 21116 për Lada Grant ndryshojnë në një oreks mjaft modest. Konsumi mesatar i karburantit i treguar nga uzina është 7 litra, në kushtet e rrugës shifrat janë të ngjashme, zakonisht 7.5 litra / 100 km me fuqi të shërbueshme dhe sisteme ndezjeje. Për krahasim, sipas pasaportës, një motor me një indeks prej 11183 përshtatet në 7.2 litra në ciklin e kombinuar, që është 0.2 litra më shumë.

Të gjithë këta motorë kanë një mekanizëm të shpërndarjes së gazit me 2 valvola për cilindër, i cili nuk është një shenjë e përsosjes së motorit për një kohë të gjatë. Sidoqoftë, këtu theksi kryesor duhet të vendoset në besueshmërinë konstruktive dhe jetën e shkëlqyer të shërbimit, pasi motorët nuk përjetojnë mbingarkesa ekstreme dhe janë në gjendje të punojnë për një kohë të gjatë pa dështim.

Motorët 11186, 21116 - katër goditje, me injeksion të karburantit me shumë pika dhe kohën e valvulave të sipërme. Parametrat kryesorë teknikë janë si më poshtë:

• vëllimi i punës - 1593 cm 3;
• çift ​​rrotullues - 140 Nm kur arrin 3800 rpm;
• nxitimi në 100 km / orë - 1.5 sekonda;
• shpejtësia maksimale - 166 km / orë;
• shufra lidhëse dhe grup pistoni - Mogul Federal;
• timoni i kohës - rrip, me tensionues automatik;
• ftohja e pistoneve - me anë të grykave speciale të vajit.

Fillimi i funksionimit të Lada Granta tregoi se dinamika dhe karakteristikat e tërheqjes kur instaloni motorë të tillë, megjithëse ato u përmirësuan, por prapë mbetën mesatare, gjë që detyroi pronarët e produkteve AvtoVAZ të modernizojnë automjetet e tyre.

Zgjerimi i linjës së energjisë Lada Granta

Në fazën e dytë, kur zgjeroni gamën e modeleve të familjes Grant, kur, përveç sedanit, u krijua një version i makinës në trupin e një ngritësi, zhvilluesit u kujdesën për ndryshimin e linjës së energjisë të këtij modeli.

Ata filluan të instalojnë një motor në makinë, i cili tashmë kishte marrë 16 valvola - 4 për secilin cilindër. Në të njëjtën kohë, njësia e energjisë ka një kapacitet të instaluar prej 106 litra. me dhe 98 litra. me Akordimi i tillë i motorit Lada kërkohej për kombinimin më të mirë me pjesët e transmetimit. Pra, versioni me një transmetim manual mori një version më të fuqishëm të motorit. Në të njëjtën kohë, çift rrotullues u rrit në 148 Nm. Por një makinë me një transmetim automatik ka një çift rrotullues më të ulët - 145 Nm, gjë që pakësoi disi dinamikën e përshpejtimit.

Versioni i një makine me një transmetim manual nuk është i aftë vetëm për 11 sekonda. përshpejtoni në 100 km / orë, por konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar mbahet brenda 6.7 l / 100 km. Një makinë me një transmetim automatik tradicionalisht konsumon gati 1 litër karburant më shumë.

Nëse flasim për gamën e modeleve të motorëve të fabrikës, atëherë versioni me 16 valvula është qartë më i mirë se një palë 11186 dhe 21116. Sidoqoftë, ka gjithashtu mjaft argumente në mosmarrëveshje se cili motor është më i mirë në favor të motorëve me 8 valvula - thjeshtësia e dizajnit, qëndrueshmëria, aftësia për të përdorur benzinë ​​92. Përveç kësaj, mos harroni se mund të rrisni fuqinë dalëse të motorëve bazë vetë.