Riparimi i trupit të vogël me duart tuaja. Riparimi i trupit: hap pas hapi

Një nga dëmtimet më të zakonshme të paneleve të trupit është një gërvishtje. Në varësi të natyrës së tij, specialistët vendas ofrojnë dy mundësi për drejtimin pa dhimbje: pa pikturuar pjesën ose me lyerje.

Riparimi i gërvishtjeve pa pikturë ka një numër kufizimesh. Në zonën e restaurimit, nuk duhet të ketë dëmtime në bojë (kur drejtohet, shkatërrimi i mëtejshëm i bojës është i mundur), si dhe zonat e riparuara më parë (pasi stuko është joelastike). Në secilin rast, vendimi merret nga mjeshtri pas ekzaminimit. Nëse klienti dëshiron të kursejë para dhe nuk ka nevojë të heqë plotësisht gjurmët e dëmtimit, është e mundur të bëhet pa pikturuar pjesën. Për shembull, nëse gërvishtjet e cekëta janë të dukshme në zonën e gërvishtjes - edhe ato që nuk mund të trajtohen plotësisht me lustrim të mëvonshëm - ju vetëm mund të heqni qafe defektin. Me çarje në bojë ose patate të skuqura, nuk do të jeni në gjendje të kurseni.

Disa grupe grepa përfshijnë 50-60 artikuj, por zejtarët zakonisht kushtojnë tre herë më pak.

Kufizimi i dytë: metali në zonën e dhëmbit nuk duhet të shtrihet. Në të vërtetë, në të njëjtën kohë, trashësia e saj zvogëlohet, dhe zona rritet në përputhje me rrethanat - dhe këto teprica nuk mund të hiqen më. Prandaj, pavarësisht se sa i aftë është mjeshtri, një ekzaminim shumë i kujdesshëm do të zbulojë një sipërfaqe "me gunga të qetë" në vendin e gropës së hequr. Për ta sjellë pjesën në zero, nevojitet pikturë lokale. Përsëri, nuk keni pse të shpenzoni para për të nëse sipërfaqja e papërsosur ju përshtatet.

Kufizimi relativ është vendndodhja e gërvishtjes. Kur vishen, zejtarët përdorin një mjet të veçantë - të ashtuquajturat grepa, ose shkopinj. Në fakt, kjo është arsyeja pse këta specialistë u quajtën shkopinj hokej. Mjeshtri i çon dhëmbët në zero, sikur të masazhoni metalin me skajet e punës të grepave, të cilat kanë forma, diametër dhe gjatësi të ndryshme. Por për këtë ju duhet të zvarriteni në dëm nga pjesa e pasme e pjesës.

Më shpesh, lojtarët e hokeit përdorin vrima teknologjike të fabrikës në trup dhe elementët e tij. Për shembull, kur drejtoni gropat në një derë, ato fiksohen përmes hendekut midis xhamit të ulur dhe derdhur, përmes vrimave të kullimit në skajin e poshtëm, ose përmes vrimave për parzmore të instalimeve elektrike. Për të hyrë në dëmtimin e mbrojtësit të pasmë, hiqni fenerin (gjithmonë ka lëvizje në kamaren e tij), dhe nganjëherë mjafton të çmontoni veshjen e harkut të rrotave. Por ndodh që boshllëqet e fabrikës nuk janë të mjaftueshme - për shembull, nëse gërvishtja është në shtyllën e çatisë, në kamaren nën dorezën e derës ku ndodhen elementët e bllokimit, ose nëse përforcuesi i brendshëm i panelit të trupit ndërhyn. Pastaj putters shpojnë një vrimë shtesë. Më vonë, ajo trajtohet me një përbërës kundër korrozionit dhe mbyllet me priza plastike ose gome, të ngjashme me ato standarde.

Natyrisht, jo të gjithë klientët duan vrima të shpuara në makinën e tyre. Pastaj atyre u ofrohet të rregullojnë gropën me metodën e ngjitësit. Sidoqoftë, kjo metodë nuk lejon gjithmonë që panelet të kthehen në formën e tyre ideale. Një bazë plastike (afishe) është ngjitur në gropën, forma dhe zona e së cilës përcaktohet nga dëmtimi specifik. Një çekiç i kundërt ose një mjet i veçantë me mbështetës janë të lidhur në bazë, e cila nxjerr gropën.

Lidhja e shkrirë e nxehtë është mjaft e fortë, por mund të mos qëndrojë kur drejtoni pjesë metalike më të trasha, si në rafte. Hiqeni afishen me alkool, i cili tret zam, por nuk lë asnjë shenjë në bojë.

Riparimet janë më të vështira nëse pjesa e trupit është bërë prej alumini. Kur drejtohet, një panel i tillë mund të shpërthejë, dhe jo në pikën e goditjes, por aty pranë, veçanërisht nëse ka një shtrirje të metalit. Ndonjëherë alumini nxehet me tharëse flokësh për të zvogëluar rrezikun e këputjes, por kjo jo gjithmonë ndihmon.

Në fazën përfundimtare, zona e dëmtuar është e lëmuar. Ekziston një garanci e pakufizuar për dhëmbëzimin dhe nuk ka kufizime në përdorim. Importantshtë e rëndësishme që me një dëmtim të tillë, nuk duhet të merret me një fenomen të tillë si kujtesa metalike gjatë deformimit: pavarësisht nga madhësia e dëmtimit dhe moshës së makinës, gërvishtja pas riparimit nuk do të shfaqet përsëri.

Drejtimi pa pikturë zgjat nga pesë minuta në disa orë. Tarifa do të varet nga madhësia e dëmit dhe kompleksiteti i panelit: riparimi i dëmtimit më të thjeshtë do të kushtojë 1000 rubla, dhe për ato më komplekse, ato do të marrin nga nëntë mijë.

Operacion plastik

Korrigjimi i një gjilpëre me pikturimin pasues ndodh në dy skenarë. Në raste të thjeshta, klubi e tërheq atë plotësisht ose sa më afër sipërfaqes origjinale të jetë e mundur. Pastaj pastron bojën e fabrikës në metal dhe prodhon pikturë lokale pa aplikuar stuko.

Nëse dhëmbi është mbresëlënës, pjesa e pastruar në metal trajtohet me një vëzhgues. Kjo është një lloj makine saldimi me shtojca të drejtimit të trupit. Njëri është një çekiç i kundërt me majë ylli. Skaji i tij është ngjitur në metal, dhe mjeshtri nxjerr dhëmbin centimetër me centimetër. Ata përpiqen ta bëjnë sipërfaqen sa më të sheshtë që të jetë e mundur në mënyrë që shtresa e stuko të jetë e hollë. Në raste kritike, profesionistët e konsiderojnë një shtresë milimetri stukoje të pranueshme, por zakonisht është tre herë më e hollë. Zona që do të pikturohet varet nga zona dhe vendndodhja e dëmtimit - ajo duhet të mbivendoset me zonën e riparimit të paktën disa centimetra rreth perimetrit. Përveç kësaj, kalimi i ngjyrave duhet të maskohet disi. Për këtë, përdoren brinjët në panelet e trupit. Mjerisht, në disa raste ju duhet të pikturoni pjesën plotësisht, pasi nuk ka ku të bëni një tranzicion të padukshëm - siç është rasti me çatinë ose kapuçin.

Materialet e riparimit funksionojnë mirë me veshjen amtare, përveç kur prodhuesi i automjeteve përdor smalt me ​​bazë uji - për fat të mirë, nuk ka shumë prej tyre. Shërbimet e kualifikuara ofrojnë një garanci për punë për të paktën një vit.

Pas pikturës, nuk duhet ta lani makinën për tre ditë duke përdorur kimikate aktive dhe të rilyeni vendin e riparuar, nëse, për shembull, nuanca është shumë e dukshme. Duhet kohë që tretësit (tretësit) e përmbajtur në abetare, bojë dhe llak të avullojnë. Nëse, brenda tre ditësh, shtresat e reja vendosen në krye, tretësit, të cilët nuk kanë ku të shkojnë, do të "fryjnë" veshjen e bojës dhe llakut - parregullsi do të shfaqen në kufijtë e zonës së pikturuar. Gjatë kësaj periudhe, kimikatet aktive në lavaman gërryen shtresën e llakut që ende nuk është polimerizuar plotësisht - si rezultat, mund të bëhet e turbullt, zbardh, kore ose tkurret.

Zakonisht duhet një ditë për të riparuar një gjurmë me një bojë, në raste të vështira - dy. Kostoja e riparimit varet drejtpërdrejt nga vendndodhja dhe zona e dëmtimit. Për më tepër, makinat ndahen në tre kategori çmimesh, në varësi të klasës. Për shembull, në shërbimet profesionale për riparimin e dëmtimeve deri në 150 mm të gjatë në mbrojtjen e përparme të Kalina, ata do të marrin rreth 3,700 rubla, një më e madhe do të kushtojë 4,700 rubla. Piktura e pjesshme konsiderohet të jetë deri në 80% të sipërfaqes së pjesës. Një pikturë e plotë e krahut të përparmë të Kalina do të kushtojë 6900-7000 rubla. Nga rruga, shumë pronarë, kur zona e riparimit është e rëndësishme, preferojnë ngjyrën e plotë të pjesës.

Nga e thjeshta në komplekse

Riparimi lokal gjithashtu nënkupton heqjen e gërvishtjeve dhe patate të skuqura. Për të hequr plotësisht gjurmët e tyre, në shumicën e rasteve, ngjyrosja lokale është e nevojshme. Kjo është veçanërisht e vërtetë për patate të skuqura. Mundja me pak gjak, domethënë lustrim, zakonisht arrin vetëm në gërvishtje të cekëta. Easyshtë e lehtë të vlerësosh thellësinë e tyre - thjesht mbajeni atë mbi thonj mbi gisht: nëse kapet në një gërvishtje ose çip, asnjë truk nuk do ta heqë plotësisht defektin.

Drejtimi i dëmtimit me ndryshk mund ta dënojë pjesën. Nëse shfaqen njolla të zeza në një zonë gërryese, ka shumë të ngjarë që metali të ketë ngrënë dhe pjesa do të duhet të zëvendësohet. Por në disa raste, vendasit marrin përsipër ta ruajnë sendin. Një copë e ngrënë nga korrozioni është prerë, një e re është ngjitur në vendin e saj. Sigurisht, këtu nuk kemi më nevojë të flasim për një milimetër stuko. Por është akoma më e lirë dhe mjaft e qëndrueshme kur bëhet fjalë, për shembull, për krahun e pasmë. Mjerisht, një manovër e tillë nuk do të funksionojë me kapuçin ose çatinë. Në sipërfaqe të mëdha dhe të sheshta është e pamundur të fshihen pasojat e një kthesë të tillë, kështu që një inxhinier me përvojë vendas nuk do të ndërmarrë një punë të tillë.

Faleminderit për ndihmën tuaj në përgatitjen e materialit për shërbimin lokal të riparimit të trupit "AutoTOTEMM" në Volgogradskiy (Moskë).

Dëmtimi i trupit jo vetëm që prish pamjen e "kalit të hekurt", secila prej tyre bëhet një burim i mundshëm i korrozionit dhe, me kalimin e kohës, zvogëlon forcën e trupit.
Për këtë arsye, ajo kryhet menjëherë pasi të jetë identifikuar dëmi. Nëse po planifikoni të bëni vetë restaurimin e makinës - ky artikull është për ju. Në të do të shikojmë bazat, diagnostikimin e automjeteve dhe klasifikimin e dëmtimeve. Isshtë e pamundur të kryhen punë komplekse në një garazh, prandaj, riparimet e vogla të trupit dhe piktura do të mbulohen më në detaje: materialet dhe mjetet e përdorura, në çfarë sekuence ato kryhen.
Inspektimi i dëmtimit të automjetit

Dëmtimi në një shikim

Dëmi ndahet në mënyrë konvencionale në emergjente (jo operative) dhe funksionale. Aksidentet ndodhin kryesisht si rezultat i aksidenteve rrugore. Dimensionet e dëmtimit jo-operacional ndryshojnë: nga një gërvishtje e thellë ose thyerje në metalin e trupit në një gërvishtje sipërfaqësore. Më shpesh, në një aksident, pjesa e përparme e trupit është dëmtuar, në vendin e dytë është pjesa e pasme.

Dëmi i shkaktuar nga përdorimi i automjetit shkaktohet nga faktorë të ndryshëm. Shkaku më i zakonshëm është gërryerja e metaleve të trupit. Ndryshimet në temperaturën, lagështinë, përbërjet kimike të përdorura për të trajtuar rrugët nga akulli, rrezatimi ultraviolet, guri i grimcuar dhe zhavorri, produktet e naftës dhe madje edhe ndotja industriale e ajrit - të gjithë këta faktorë shkaktojnë dëmtime të bojës, zhvillimin e proceseve oksiduese dhe shfaqjen e ndryshkut Me Për më tepër, korrozioni shpesh ndodh në zonat e trupit ku është e vështirë të zbulohet menjëherë: sinuset e mbyllura, xhepat, saldimet, etj. Si rezultat i korrozionit, metali oksidohet, ndryshku shfaqet në sipërfaqe, forca e pjesëve të trupit zvogëlohet , veshja e bojës dhe llakut zhvishet.

Shpesh, dëmtimi operacional ndodh si rezultat i ngarkesave në trup gjatë funksionimit të makinës: nga dridhjet e motorit dhe shasisë, pabarazia e rrugës, ngarkesa që transportohet. Lodhja e metaleve çon në deformime dhe çarje.

Një faktor tjetër në shfaqjen e dëmtimit është pakujdesia e shoferit. Një goditje në bordurë kur dyert hapen pa kujdes, ose çahen për shkak të një daljeje të pakujdesshme nga garazhi lënë shenja në bojë.

Llojet e riparimit

Ekzistojnë tre lloje të riparimit të trupit të makinës:

• Riparimi kompleks i trupit të një makine, i cili kryhet me gërvishtje të thella, thyerje metali dhe deformime të trupit. Punime të tilla përfshijnë drejtimin, saldimin, drejtimin e gropave të mëdha dhe të mesme. Për të kryer këto vepra, keni nevojë për pajisje speciale dhe përvojë pune përkatëse me interpretuesin. Nëse nuk keni aftësitë e nevojshme, besojini një pune të tillë trupit mjeshtrave të punëtorisë.
• Punimet e lokalizuara ose të cekëta të trupit, gërvishtjet, gërvishtjet e cekëta dhe zonat e gërryera.
• Pikturë dhe lustrim - një grup punimesh në një makinë. Ato kryhen pas përfundimit të shumicës së punës së riparimit.

Riparimet e vogla të trupit dhe pikturimi me duart tuaja janë në fuqinë e një pronari të zakonshëm të makinës, ju mund t'i bëni ato vetë.

Diagnostifikimi i gjendjes së trupit

Para se të bëni riparime të vogla të trupit me duart tuaja, inspektoni me kujdes trupin dhe vlerësoni gjendjen e tij. Diagnostifikimi kryhet në disa faza.

Faza e parë është vlerësimi i gjendjes së bojës. Shqyrtoni me kujdes makinën për çdo copëz ose gërvishtje në sipërfaqe, gjithashtu kushtojini vëmendje uniformitetit të ngjyrës, pranisë së shiritave ose njollave. Shtë më mirë të inspektoni një makinë jo në një dhomë të mbyllur, por në rrezet e diellit, pasi defektet sipërfaqësore manifestohen qartë nën një ndriçim të tillë.

Hapi i dytë është të kontrolloni gjeometrinë e trupit. Shtrembërimet e mëdha janë të dukshme edhe me sy të lirë. Për të zbuluar deformime të vogla në shërbimet e makinave, përdoren pajisje speciale që janë të paarritshme për një entuziast të zakonshëm të makinave. Por sipas disa shenjave, një shkelje e gjeometrisë së trupit zbulohet gjithashtu në një garazh. Së pari matni ose inspektoni vizualisht boshllëqet simetrike në secilën anë të trupit - ato duhet të jenë të njëjta. Shtrembërimet tregohen nga kapakët e bagazhit, kapaku dhe dyert e brendshme. Trungu dhe kapaku duhet të hapen dhe mbyllen me të njëjtën forcë në secilën anë, dhe boshllëqet midis trupit dhe kapakëve duhet të jenë të njëjta në të djathtë dhe të majtë. E njëjta gjë vlen edhe për dyert e brendshme të djathta dhe të majta.

Faza e tretë është kontrollimi i saldimeve dhe lidhësve. Këto vende janë nën stres të shtuar gjatë operimit. Dridhjet kur ngasni një makinë do të shkaktojnë çarje dhe gërryerje në nyjet e salduara, prandaj inspektoni me kujdes bojën në këto zona.

Riparimi i trupit

Nëse, pas inspektimit, gjenden gërvishtje, patate të skuqura, gjurmë korrozioni ose çarje të vogla, mos ngurroni të filloni një riparim të trupit të makinës me duart tuaja.

Nuk ka një listë të veçantë të materialeve harxhuese dhe mjeteve gjatë riparimeve, pasi që çdo dëmtim kërkon një qasje individuale. Le të shqyrtojmë më të zakonshmet:

1. Ekzistojnë disa metoda për eliminimin e parregullsive, më e popullarizuara është rrafshimi me rrëshirë polimer dhe tekstil me fije qelqi.
2. Para fillimit të punës, hiqni bojën nga vendi i dëmtimit. Për ta bërë këtë, përdorni letër zmerile me shkallë të ndryshme të grurit ose "mulli" me bashkëngjitje të veçanta.
3. Pas eliminimit të defektit, sipërfaqja e riparuar pikturohet në shumicën e rasteve. Për pikturë, përgatitni një stuko, abetare, bojë dhe llak, si dhe mjete për të punuar me këto materiale: shpatulla dhe një armë llak.
4. Në procesin e riparimeve të vogla, do t'ju duhet një degjenerues (frymë e bardhë, aceton, alkool) dhe peceta ose lecka për ta aplikuar atë.

Kryerja e riparimeve të vogla

Riparimi dhe lyerja e trupit të makinave shpesh bëhen së bashku. Prandaj, performanca e punës mund të ndahet me kusht në fazat e mëposhtme:

• Përgatitja e makinës.
• Heqja e pabarazisë ose gërryerjes.
• Lyerje dhe lustrim.

Përgatitja

Riparimi i trupit të bërë vetë fillon me pastrimin e sipërfaqes së makinës. Për këtë, makina lahet me një agjent special dhe thahet. Kjo procedurë do të mbrojë zonën e punës nga pluhuri dhe do t'ju lejojë të vlerësoni me saktësi shtrirjen dhe natyrën e dëmtimit.

Për të bërë riparimin e trupit vetë, bojëra hiqet nga zona e dëmtuar në metal. Kjo mund të bëhet duke përdorur letër zmerile ose një zmerile me bashkëngjitje të veçanta. Para fillimit të punës së riparimit, sipërfaqja pastrohet edhe një herë nga pluhuri dhe yndyroset.

Punë rinovimi

Riparimi i trupit të makinës i bërë vetë është për shkak të parregullsive të sipërfaqes ose gërryerjes. Teknologjia e riparimit të trupit ndryshon në varësi të arsyeve të zbatimit të tij.

Riparimi i shpejtë i dëmtimeve të vogla në trup ju lejon të eliminoni gërvishtjet dhe patatet e cekëta. Nëse bojëra e makinës nuk është e dëmtuar, mjete speciale përdoren kur eliminojnë parregullsi të vogla: kapëse, rrëshqitje dhe të tjera. Këto mjete janë shumëfunksionale, për shembull, një pirg i bërë nga puna e bërë nga vetja do t'ju lejojë të kryeni një numër punimesh: tërheqje, drejtim dhe drejtim.

Për të riparuar gërvishtjet e mesme ose përmes vrimave, do t'ju duhet leckë qelqi dhe poliuretani ose epoksi. Një copë toke e madhësisë së kërkuar pritet nga tekstil me fije qelqi, aplikohet në vendin e dëmtimit dhe rrëshira aplikohet në krye. Polimeri ngurtësohet shpejt, kështu që përgatitet në tufa të vogla dhe përdoret menjëherë. Arna tjetër aplikohet në majë të secilës shtresë rrëshire. Procedura përsëritet derisa sipërfaqja të rrafshohet. Pasi shtresa polimer fsheh plotësisht defektin, sipërfaqja lëmohet me letër zmerile dhe përgatitet për pikturë.

Këshilla! Për të eleminuar dëmtimin e trupit, përdoret gjithashtu një rrjetë alumini për riparimin e trupit. Përdoret në të njëjtën mënyrë si tekstil me fije qelqi: copat e madhësisë së përshtatshme priten dhe secila shtresë është e veshur me një zgjidhje stuko.

Riparimi i trupit të bërë vetë, arsyeja për të cilën ishte korrozioni, përfshin pastrimin e detyrueshëm të ndryshkut dhe trajtimin e sipërfaqes me një përbërës kundër korrozionit. Shtresa e ndryshkut hiqet me një furçë teli, letër zmerile, mulli ose komponime të veçanta kimike.

Trupat e bërë nga alumini kanë shumë përparësi: ato janë rezistente ndaj korrozionit, të lehta dhe kanë një jetë të gjatë shërbimi. Por riparimi i një trupi alumini shpesh krijon probleme për entuziastët e makinave. Për riparime, përdoren të njëjtat mjete si për pjesët e çelikut, por teknologjia për të punuar me këtë metal të butë ka karakteristikat e veta. Për më tepër, pjesët e aluminit janë të përshtatshme vetëm për saldimin me argon, kështu që në disa raste është më e lirë t'i zëvendësosh ato sesa t'i riparosh ato.

Lyerje dhe lustrim

Punonjësit e stacioneve të shërbimit përdorin teknologji të reja për riparimin e trupit, në të cilat bojërat nuk dëmtohen. Dhe punimet trupore të bëra vetë shpesh shoqërohen me lyerje dhe lustrim të zonës së dëmtuar. Pikturimi, i cili përfundon riparimet e vogla të makinave, zakonisht bëhet me metodën e kalimit ose "vend". Me këtë metodë të pikturës, kufiri midis bojës së vjetër dhe asaj të re është i paqartë dhe nuk bie në sy.

SHIKONI UDHZIMET VIDEO

Nëse, pas lyerjes, nuk ka defekte sipërfaqësore në vendin e dëmtimit, dekorojeni me një lustër për trupin e makinës dhe fërkojeni produktin në një lëvizje rrethore.

Nëse dëmtimi i trupit të makinës është i parëndësishëm, atëherë nuk ka nevojë të kryeni një restaurim të madh. Në këtë rast, riparimi i trupit lokal do të jetë pikërisht operacioni që do të jetë i dobishëm. Shumë njerëz e quajnë këtë lloj riparimi edhe të ngjashëm me parandalimin, sepse gërvishtjet në dukje të parëndësishme, të cilat eliminohen me sukses në procesin e riparimeve të pjesshme, mund të shkatërrojnë më tej trupin. Ne do të mësojmë më shumë për këtë lloj riparimi, do të studiojmë tiparet e zbatimit të tij.

Avantazhet dhe veçoritë e

KUJDES! Gjeti një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të zvogëluar konsumin e karburantit! Nuk me beson? Një mekanik auto me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Vlen të përmendet se teknologjia moderne e riparimit të pjesshëm të trupit të makinës bën të mundur eliminimin e gërvishtjeve, gërvishtjeve dhe patateve të freskëta në vetëm disa orë. Në të njëjtën kohë, nuk do të jetë e nevojshme të kryeni një ngjyrosje të plotë të trupit ose pjesëve të tij, nuk ka nevojë të çmontoni asgjë, duke mos shqetësuar kështu asamblenë e fabrikës. Sigurisht, e gjithë kjo flet për avantazhet e mëdha të këtij lloji të riparimit të trupit.

Një nga detyrat më të rëndësishme që zgjidh riparimi i trupit lokal është përputhja e saktë e ngjyrave. Falë teknologjive të përparuara, është e mundur të zgjidhni një bojë të ngjashme me çdo përbërje të përdorur në industrinë moderne të automobilave.

Përveç kësaj, komponimet speciale si stuko, smalt, llaqe dhe kështu me radhë janë përfshirë në mënyrë aktive në riparimet e trupit lokal. Në të njëjtën kohë, përbërësit e këtyre kompozimeve, të destinuara ekskluzivisht për riparim, zgjidhen në atë mënyrë që të krijohet një strukturë polimer me shumë shtresa dhe e fortë në vendin e defektit. Sa më ideale të "rritet" në shtresën e bojës origjinale, aq më mirë konsiderohet përbërja, e cila shpesh madje tejkalon bojën transportuese në forcë dhe veti të tjera të dobishme.

Le t'i kujtojmë lexuesit edhe një herë se ndryshimi midis llojit lokal të riparimit të makinave është se ai kryhet vetëm në zonën e trupit me një defekt, ku ka një gërvishtje ose gjurmë. Pjesa tjetër e sipërfaqes së bojës mbetet e paprekur, gjë që ju lejon të shpenzoni shumë më pak kohë dhe përpjekje për këtë lloj riparimi.

Gjithashtu, nuk ka nevojë të kryeni teknika dhe metoda komplekse me këtë lloj restaurimi, duke përfshirë përdorimin e detyrueshëm të saldimit, drejtimit, zëvendësimit, etj.

Udhëzime për kryerjen e riparimit të trupit të bërë vetë

Trupi i një makine është përbërësi i tij më i shtrenjtë. Trupi shpesh quhet baza, skeleti, korniza. Në të vërtetë, është e pamundur të imagjinohet një makinë e punës me një trup të dobët, të shkatërruar. Vetëm një kornizë e fortë dhe me cilësi të lartë të makinës është në gjendje të garantojë lëvizjen e sigurt të shoferit dhe pasagjerëve, të jetë përgjegjës për rehati dhe shumë më tepër.

Si rezultat i një aksidenti dhe madje edhe përplasjesh të vogla, trupi ende përjeton ngarkesa kolosale, duke pësuar deformime të dukshme ose të padukshme fizike. Për ta "kuruar" atë, në fakt, kryhen metoda të ndryshme riparimi.

Sot nuk ka mungesë në zgjedhjen e shërbimeve të riparimit të trupit. Sidoqoftë, një rus nuk ka gjithmonë fonde të mjaftueshme për të porositur shërbime. Ju duhet të dilni disi, duke bërë punën me duart tuaja, duke zvogëluar kështu koston e punës restauruese.

Video se si kryhen riparimet lokale në shërbim

Le të themi menjëherë se riparimet lokale nuk do të paraqesin ndonjë vështirësi të veçantë, madje edhe për një fillestar. Nga ana tjetër, ju duhet të trajtoni me mjeshtëri punën, duke filluar procesin nga faza përgatitore - vlerësimi i dëmit. Në këtë rast, është e këshillueshme që të kontaktoni një specialist i cili do të vlerësojë me kompetencë gjendjen e dëmit dhe do të tregojë se cili lloj riparimi preferohet të kryhet.

Pra, nëse situata është e kufizuar vetëm në riparime të pjesshme, atëherë pronari mund të fillojë biznesin e tij.

Riparimet lokale mund të përdoren për të hequr copëzat, gërvishtjet (jo thellë në bojë), gërvishtjet, gjurmët fillestare të gërryerjes, etj.

Gërvishtjet dhe patate të skuqura hiqen më së miri me një lloj lapsi të veçantë - lapsa automatikë. Kjo bëhet në lidhje me lustrimet. Këto faza të punës nuk kërkojnë aftësi dhe njohuri të veçanta, ato nuk do të marrin shumë kohë, pasi nuk do të duhet të çmontoni asgjë, por vetëm të ndiqni rreptësisht procedurën.

Eliminimi i nivelit në trup do të varet drejtpërdrejt nga thellësia e dëmtimit. Nëse është e parëndësishme, atëherë do të jetë e mjaftueshme për të shtypur nga ana e qepur në gropë. Sigurisht, së pari duhet të jeni në gjendje të siguroni qasje në anën e kundërt duke çmontuar një pjesë të tapiceri.

Nëse gërvishtja është me thellësi mesatare, përdoren mjete drejtuese. Në këtë rast, një çekiç me një sulmues gome dhe një kudhër të mbuluar me disa shtresa të leckës së butë për të parandaluar dëmtimin e bojës. Pastaj pjesa përpunohet me kujdes nga brenda jashtë, duke filluar nga qendra e nivelit dhe gradualisht duke lëvizur në skajet.

Shënim. Duke kryer të gjitha këto vepra, duhet të mbani mend se forca goditëse duhet të rregullohet saktë. Përndryshe, pjesa mund të dëmtohet aq sa mund të ëndërroni të ktheheni në formën e saj origjinale.

Thithjet e thella hiqen në të njëjtën mënyrë, me ndryshimin e vetëm që në fund do të jetë e nevojshme të hiqni gjurmët e patate të skuqura. Për këtë qëllim, sipërfaqja, e drejtuar tashmë më parë, trajtohet me kujdes me smalt epoksi, pastaj lëmohet dhe pikturohet.

Teknologjia moderne e heqjes së gropave nënkupton një metodë tjetër efektive të heqjes. Sipërfaqja e trupit metalik ku është dëmtuar është e ekspozuar ndaj temperaturave të larta. Zona pastaj ftohet me shpejtësi, duke rezultuar në drejtimin e menjëhershëm. Sigurisht, kjo metodë është shumë dyqane profesionale të riparimit të makinave, ku një specialist i trajnuar monitoron procesin e ngrohjes / ftohjes. Sidoqoftë, kjo punë mund të bëhet në shtëpi duke përdorur një djegës gazi dhe ujë akulli. Me funksionimin e duhur, pjesa menjëherë do të shtrihet, duke u kthyer në formën e saj origjinale.

Gjurmët parësore të korrozionit hiqen si masë parandaluese. Nëse situata po funksionon, atëherë vetëm saldimi do të ndihmojë, por kjo është një histori tjetër.

Pra, riparimi lokal i zonave të ndryshkura përfshin përdorimin e komponimeve të ndryshme konvertuese që luftojnë në mënyrë efektive korrozionin. Përzierje të tilla transformojnë ndryshkun, kanë një efekt kimik në të. Në të ardhmen, mbrojtja e bojës aplikohet në sipërfaqen e trajtuar.

Varietete të riparimit të trupit lokal

Si rregull, është zakon që në stacionin e shërbimit të klasifikohen riparimet lokale sipas teknologjisë. Teknika më e thjeshtë, më e mira që është vërtetuar, është PDR. Kjo teknologji nënkupton punë që nuk përfshin as drejtimin dhe as lyerjen. PDR rekomandohet të kryhet në rastet kur nuk ka rrezik korrozioni dhe bojërat nuk kanë pësuar, megjithëse trupi ka humbur pamjen e tij të paraqitshme. Gota të veçanta thithëse, lapsa automatikë janë mjete të njohura PDR.

Lustrues dhe lapsa përdoren gjithashtu nëse bojëra është dëmtuar pak. 2-3 shtresa të një përbërje të veçantë në një sipërfaqe metalike - gjithçka, trupi është po aq i mirë sa i ri.

Keshilla. Një mënyrë e shkëlqyeshme për të kontrolluar nëse trupi ka nevojë për një riparim lokal. Ju duhet të kaloni gishtin mbi gërvishtjen. Në rast të një palpimi të qartë, restaurimi është i nevojshëm.

LR me pikturë është lloji tjetër i teknologjisë. Në këtë rast, përdoren mjete të ndryshme, deri në makinën e saldimit.

Mund të mësoni më shumë për nuancat e riparimeve lokale nga materialet video dhe foto. Do të jetë e dobishme të lexoni botime dhe udhëzime të tjera nga faqja jonë e internetit për riparimin e trupit.

Edhe në rast të një aksidenti të vogël, kostoja e punës restauruese mund të jetë mjaft e lartë. Duket se kompleksiteti i punës është i vogël dhe nuk ka asgjë të vështirë në zbatimin e tyre. Nëse ka një dëshirë të madhe, pak kohë, burimet dhe mjetet e nevojshme, atëherë rivendosja e trupit vetë është një proces plotësisht i realizueshëm. Le t'i shikojmë teknologjitë e rimëkëmbjes në faza.

Karakteristikat gjeometrike

Shtë e nevojshme të siguroheni që pas një aksidenti ose ndonjë faktori tjetër negativ, gjeometria hapësinore e trupit të makinës të ketë mbetur pa ndryshime të rëndësishme. Kjo mund të bëhet duke matur distancat midis të ashtuquajturave pikat e kontrollit. Nëse nuk ka informacion mbi këto pika, atëherë ato udhëhiqen nga pjesa e fuqisë së dukshme. Pra, midis elementeve të montimit të pezullimit dhe motorit, duhet të ketë distanca simetrike.

Nëse gjeometria e trupit është e prishur, atëherë restaurimi i trupit të makinës është i mundur, por ky operacion do të kërkojë një investim të madh parash dhe përpjekje. Ky është një proces që kërkon shumë kohë. Gjë është se për performancën me cilësi të lartë të punës së këtij niveli, është e nevojshme të keni një gamë të tërë të pajisjeve. Kjo është rrëshqitja në të cilën trupi nxirret në rendin e kërkuar.

Natyrisht, kostoja e një kompleksi të tillë është mjaft e lartë. Specialistët në garazhe të vogla përdorin mjete dhe mjete të improvizuara. Këto mund të jenë barelë ose priza të ndryshme. Me ndihmën e pajisjeve të tilla të thjeshta, puna e restaurimit mund të kryhet, por është e vështirë të flasësh për cilësinë. Nëse nuk është e mundur të përdorni një stendë të veçantë për punë, atëherë nuk ka kuptim ta blini atë, kjo pajisje është shumë e shtrenjtë. Riparimi në një stacion shërbimi, ku ata janë të angazhuar në bodywork, do të jetë shumë më e lirë. Pra, në Moskë për restaurimin e trupit, çmimi fillon nga 4 mijë rubla (duke tërhequr shtrembërime të vogla në rrëshqitje).

Si të rivendosni gjeometrinë

Nëse akoma dëshironi ta zgjidhni çështjen me duart tuaja, atëherë procesi konsiston në të ashtuquajturën shtrirje të pikës së zonës së dëmtuar. Por së pari ju duhet të llogaritni këtë pikë, ta llogaritni atë, dhe pastaj të parashikoni se si do të sillet trupi në procesin e ekspozimit.

Së pari, ata zëvendësojnë pjesët e dëmtuara të kompletit të trupit, të cilat janë më të lira për t'u blerë me të reja sesa për t'i rivendosur ato. Këto mund të jenë dyer, parakolp, kapak i kapakut, kapak i bagazhit. Pas kësaj, ata kalojnë në shtrirje.

Kontrolli i korrozionit

Duhet të jeni shumë të kujdesshëm në lidhje me qendrat e gërryerjes. Gjithashtu, përmes vrimave nuk duhet të kalojë nga mjeshtri. Nëse ka vetëm një njollë të vogël të ndryshkut në bojë, kjo nuk do të thotë aspak se metali nuk është kalbur gjatë dhe përmes. Mund të mos ketë asnjë metal nën bojë fare.

Nëse ka një pjesë të trupit në të cilën janë formuar vrima, atëherë ajo pritet plotësisht derisa të shfaqet metali i ngurtë. Pas kësaj, një copë toke është ngjitur në vend të pjesës së prerë. Nëse ndryshku nuk është aq i rëndë, atëherë rindërtimi i trupit do të përfshijë heqjen e zonës së prekur deri në metal të fortë.

Çarje të vogla

Më shpesh, puna e riparimit fillon për shkak të një numri të madh të dëmtimeve të vogla. Nëse ka deformime vërtet të vogla, ku nuk ka shtrirje të metalit, lot dhe pasoja të tjera, atëherë këto defekte mund të korrigjohen pa rilyerje. Forma restaurohet mekanikisht me ruajtjen e plotë ose të pjesshme të bojës. Por ju duhet të kuptoni se procesi do të marrë një kohë të madhe. Edhe pse defekte të tilla janë më të lehtat për tu rregulluar. Profesionistët i quajnë "poppers" për shkak të popping karakteristike. Isshtë e nevojshme vetëm të ngrohni pak vendin ose të veproni mekanikisht në të nga ana e pasme. Dhimbja do të kthehet në pozicionin e saj normal me një tingull të veçantë. Nëse keni nevojë për saldim ose keni nevojë të zëvendësoni një pjesë, atëherë thjesht nuk mund të bëni pa punë pikturimi. Por ka pluse në këtë - ju mund të përdorni metoda më të thjeshta restauruese pa përdorur stuko.

Defektet serioze

Rivendosja e trupit të makinës, nëse ka gërvishtje serioze, do të kërkojë heqjen e plotë të bojës. Një fshirës dhe një shtojcë që përputhen janë të përshtatshme për këtë. Gjëja më e rëndësishme në këtë proces është të punoni në mënyrë që të mos nxehet metali. Kur pjesët metalike të trupit nxehen shumë, vetitë e metalit do të fillojnë të ndryshojnë.

Nëse metali është zgjatur fort përgjatë perimetrit të dëmtimit (për shembull, gërvishtja është shumë e thellë), atëherë kthehet në formën e tij origjinale. Këtu është e nevojshme të bëni një përpjekje dhe të veproni rreth perimetrit, duke sjellë pa probleme pjesën e trupit në pamjen e tij origjinale. Për një punë të tillë, një çekiç dhe një kudhër e vogël janë të shkëlqyera. Një çekiç metalik nuk do të funksionojë për këto qëllime, pasi do të deformojë metalin. Anvil aplikohet në pjesën e jashtme të gropës dhe goditjet e lehta bëhen nga brenda me një çekiç. Metali do të kthehet në vendin e tij të ligjshëm.

Rimëkëmbja e deformimeve të forta

Kur seksionet janë shumë të zgjatura, rivendosja e trupit sipas metodës së mësipërme nuk do të ndihmojë. Procesi do të jetë shumë i vështirë dhe kërkon shumë kohë. Ju do të duhet të hiqni plotësisht bojën. Gjithashtu, riparimi i dëmtimit kërkon një tharëse flokësh të fuqishme industriale dhe

K ka nevojë për elektroda grafit. Sipas teknologjisë, restaurimi i dëmtimit të trupit është plotësisht i ngjashëm me metodën e mëparshme - ju duhet të rregulloni gjurmët, duke filluar nga një pikë e perimetrit, dhe pastaj gradualisht t'i afroheni qendrës. Por ata nuk përdorin më një çekiç me një kudhër, por ngrohin metalin në drejtim të drejtuar dhe më pas veprojnë mekanikisht. Fleta e ndezur bëhet më plastike dhe e lakueshme.

Sa nxehet varet nga metali. Temperatura zgjidhet në mënyrë empirike. Nuk ka vështirësi me një tharëse flokësh industriale. Por nëse përdoret, ekziston rreziku i djegies nëpër trup pothuajse përmes. Elektrodat kanë forma të ndryshme dhe zgjidhen në varësi të llojit të dëmtimit dhe formës së gropës. Deformimet e rrumbullakëta korrigjohen me një elektrodë të hollë, ato të gjata me një më të gjerë.

Përdorimi i saldimit në vend

Trupi i një makine, kur bëhet fjalë për të rimarrë formën e tij origjinale, mund të jetë shumë punë intensive. Farshtë larg nga gjithmonë e mundur të arrish në zonën e dëmtuar nga ana e pasme. Në këtë rast, mund të përpiqeni të korrigjoni të gjithë defektin nga jashtë. Për ta bërë këtë, kapeni metalin me një elektrodë saldimi në zonën që duhet të tërhiqet. Pastaj, me ndihmën e pajisjeve speciale, ose metali nxirret jashtë. Pastaj elektroda e grafitit prishet. Saldimi në metal është i bluar.

Saldimi i metaleve në një gropë

Në këtë rast, defekti nuk hiqet. Rivendosja e trupit bëhet pak më ndryshe. Nuk nënkupton shtrirjen e prishjes. Një saldim special është ngjitur në gropën e formuar. Kjo metodë lejon heqjen pothuajse të përsosur të çdo defekti.

Rezultati do të jetë i mahnitshëm. Një matës i trashësisë nuk do të jetë në gjendje të zbulojë gjurmët e riparimit. Kjo procedurë kërkon saldim, fluks dhe acid, si dhe një hekur bashkues mjaft të fuqishëm. Sipërfaqja e punës duhet të pastrohet tërësisht dhe më pas të konservohet. Tjetra, pjesa tjetër e vëllimit është shkrirë. Gjëja më e rëndësishme është se ka mjaft saldim. Kur procesi të ketë mbaruar, sipërfaqja është larë plotësisht. Fluksi është një substancë kimikisht aktive. Një sipërfaqe plotësisht e përsosur, e restauruar në këtë mënyrë, nuk do të jetë. Isshtë e nevojshme që të bluani dhe hiqni lidhësin e tepërt. Gjithashtu formoni formën e duhur. Pastaj vendi është i lëmuar, dhe vetëm atëherë mund të merrni një rezultat të mirë.

Përfundim

Siç mund ta shihni, restaurimi, riparimi i trupit mund të bëhet në mënyra të ndryshme. Natyrisht, nuk do të jetë e mundur të zgjidhet një problem serioz në një garazh. Por është mjaft e mundur të përballosh deformime të vogla.

Riparimet e trupit dhe lyerja zakonisht bëhen pasi automjeti të jetë përfshirë në një aksident. Nëse makina ka marrë dëme jo shumë serioze, dhe të gjitha defektet janë të kufizuara vetëm nga prania e gërvishtjeve dhe gërvishtjeve të vogla, atëherë të gjitha masat për t'i eleminuar ato mund të bëhen ekskluzivisht në garazh dhe me duart tuaja. Për këtë, natyrisht, do t'ju duhet një grup mjetesh dhe materialesh të caktuara, si dhe kohë të lirë, disa aftësi dhe dëshirë për ta sjellë makinën në një formë të përshtatshme.

Në çdo rast, financiarisht, një riparim i tillë i trupit dhe pikturimi i trupit të makinës do të jetë disa herë më fitimprurës në krahasim me ato që do të bëhen në një stacion shërbimi. Përkundër faktit se askush nuk do t'ju japë asnjë garanci për riparimet në shtëpi, nëse rregulloni dhe studioni metodologjinë për kryerjen e një pune të tillë, të gjitha rreziqet do të minimizohen - riparimi i trupit dhe pikturimi i trupit të makinës nuk është një proces aq i vështirë sa ai mund të duket.

Riparimi i trupit dhe lyerja e makinave, para dhe pas

Dëmtimi në një shikim

Si rregull, patate të skuqura të vogla, gërvishtje dhe gërvishtje mund të shfaqen në sipërfaqen e trupit të automjetit për shkak të aksidenteve të vogla, si dhe vozitjes së pakujdesshme. Ata mund të depërtojnë si në bojë ashtu edhe direkt në metal. Para se të vazhdoni me riparimin e trupit dhe, është e nevojshme të identifikoni të gjitha vendet që kërkojnë ndërhyrje. Për ta bërë këtë, së pari duhet vetëm të lani dhe yndyrosni mirë të gjithë sipërfaqen e trupit. Kjo bëhet me detergjentë konvencionalë. Pas kësaj, një inspektim i plotë kryhet në ndriçim të mirë dhe shënohen të gjitha zonat e dëmtuara.

Veryshtë shumë e rëndësishme të jeni të vetëdijshëm për faktin se sa më shpejt të bëhen riparimet dhe lyerja e trupit, aq më mirë. Përndryshe, ndryshku mund të formohet në vendin e çipit ose gërvishtjes.

Gjithashtu duhet të mbahet mend se vende të tilla janë shumë më të ndjeshme ndaj dëmtimeve nga korrozioni për shkak të shkeljes së shtresës së veshjes kundër korrozionit. Nëse ndryshku është ende i formuar, kjo do të komplikojë procesin e riparimit të dëmit, do të rrisë koston e të gjithë procedurës për faktin se zona e zonës së prekur do të rritet në mënyrë të pashmangshme. Në këtë rast, para punës, përdoruesi së pari do të duhet gjithashtu të përpunojë të gjitha pjesët e ndryshkur të metalit duke përdorur një pajisje të veçantë, blerja e së cilës gjithashtu mund të kushtojë një sasi të konsiderueshme.

Sa më shpejt të bëhet punimi i trupit dhe piktura, aq më mirë

Llojet e riparimit

Varësisht se sa i rëndësishëm është dëmi, si dhe nga sa kohë është kryer riparimi i mëparshëm i trupit, kjo procedurë mund të ndahet në kryesore dhe lokale. Gjithçka është e thjeshtë këtu - gjatë një riparimi të madh, i gjithë trupi përpunohet, dhe me një lokal - vetëm ajo pjesë e tij që ishte dëmtuar. Por, nëse nuk jeni të sigurt se masat e marra në mënyrë të pavarur do të japin rezultatin e duhur, kontaktoni punonjësit e stacionit të shërbimit.

Drejtimi

Riparimi i trupit dhe lyerja e makinave shpesh fillojnë me drejtimin. Kjo ndodh në rastet kur, si rezultat i një aksidenti, makina ka marrë dëmtime serioze të shoqëruara me deformime. Si rregull, drejtimi kryhet ekskluzivisht duke përdorur pajisje speciale - çekiçë të kundërt, gota thithëse me vakum, etj. Përdorimi i tyre kërkon aftësi dhe njohuri të caktuara, megjithatë, në garazh, në çdo rast, do të jetë e mundur të niveloni sipërfaqen pak të dëmtuar të automjetit shumë më shpejt dhe më lirë sesa në një punëtori të specializuar.

Ju lutemi vini re se drejtimi vetë mund të bëhet vetëm nëse dhëmbi është i vogël. Me dëmtime të mëdha në trup, keni nevojë për pajisje dhe aftësi speciale për të punuar me të.

Drejtimi i trupit të makinës

Stuko

Riparimi dhe pikturimi i trupit të makinës në çdo rast do të kërkojë një fazë stuko të punës. Ai përfshin aplikimin e këtij materiali në sipërfaqen e riparuar në mënyrë që të zbusë të gjitha copëzat, gërvishtjet dhe gërvishtjet e vogla. Ekziston një numër i madh i llojeve të stuko, dhe të gjitha ato janë mjaft të lehta për t'u përdorur, kështu që pronari i makinës do të jetë në gjendje të gjejë materialin e duhur pa asnjë problem.

Kur zgjidhni një stuko për përfundimin e trupit të automjetit tuaj, kushtojini vëmendje sa vijon:

• për çfarë lloj sipërfaqe është menduar;
• mënyra e aplikimit;
• lloji i stuko - fillimi ose përfundimi.

Nga përbërja e tij, stuko mund të jetë:

• të lëngshme;
• i imët ose përfunduar;
• i trashë - është gjithashtu fillimi;
• me tekstil me fije qelqi;
• tip universal.

Stuko e trupit të makinës të bërë vetë

Kohët e fundit, një stuko me dy përbërës po fiton popullaritet. Por kur punoni me një material të tillë, duhet të ndiqni rreptësisht udhëzimet nga prodhuesi.

Procedura e aplikimit është gjithashtu mjaft e thjeshtë. Edhe një përdorues i papërvojë mund ta trajtojë atë. Nëse stuko nuk është aplikuar në mënyrë të barabartë, ose kur është aplikuar shumë, teprica mund të hiqet me letër gërryese ose një mjet të veçantë.

Abetare

Pa përjashtim, të gjithë ekspertët rekomandojnë mbushjen e sipërfaqes së automjetit para fillimit të lyerjes. Fakti është se shtresa abetare jo vetëm që do të sigurojë një butësi më të lartë të sipërfaqes, por gjithashtu do t'i sigurojë makinës një nivel më të lartë mbrojtjeje kundër lagështirës dhe, si rezultat, kundër korrozionit në të gjitha format e saj.

Në përgjithësi, një abetare është e nevojshme për sa vijon:

• nivelimi i sipërfaqes;
• përmirësimi i ngjitjes;
• mbrojtja e materialit nga faktorët e jashtëm të ndikimit;
• mbrojtje kundër korrozionit.

Abetare makine para pikturës

Abetarja mund të jetë akrilike, acidike dhe epoksi. Më e zakonshme është akriliku, pasi kryen të gjitha funksionet e mësipërme dhe është gjithashtu relativisht e lirë.

Ju lutemi vini re se përbërja e abetares mund të jetë një ose dy përbërës. E para tashmë është gati për përdorim, dhe e dyta së pari duhet të hollohet me një tretës.

E RORTNDSISHME! Para aplikimit, duhet të yndyrosni sipërfaqen me anti-silikoni.

Shtë e nevojshme të aplikoni abetaren në disa shtresa - e para, e cila është gjithashtu ajo bazë, aplikohet shumë hollë, shtresa e dytë duhet të aplikohet pas 15-20 minutash (nëse lejojnë udhëzimet). Substanca mund të aplikohet me një rul, furçë ose aerosol.

Pikturë

Kjo është një fazë shumë e rëndësishme, pasi pamja e automjetit do të varet më pas nga cilësia e zbatimit të tij. Vetë piktura bëhet më së miri në një dhomë të përgatitur posaçërisht me ndriçim të mirë dhe pa një aluzion të vetëm pluhuri në ajër - kjo do të ndikojë drejtpërdrejt në cilësinë e veshjes.

Veryshtë shumë e rëndësishme të zgjidhni vetë ngjyrën e duhur. Stronglyshtë shumë e dekurajuar ta bëni këtë me sy. Bettershtë më mirë të përputheni me ngjyrën sipas kodit të verës ose duke përdorur pajisje speciale. Në çdo rast, nëse nuk jeni të sigurt se çfarë do të bëni vetë, kontaktoni specialistët.

Pikturimi i një makine me një armë llak

Para se të pikturoni, duhet të pastroni plotësisht makinën nga papastërtitë dhe mbetjet e stukoit. Kjo e fundit mund të bëhet duke përdorur letër speciale ose një gërryes të butë. Për të punuar duhet të jeni të përgatitur:

• vetë bojë;
• armë spërkatëse;
• agjent yndyrosës;
• letër gërryese;
• tretës;
• kompresor;
• lustrim përfundimtar.

Dhoma ku do të kryhet piktura duhet të jetë pa skica, pluhur dhe papastërti. Kjo është e papranueshme, pasi do të ndikojë në cilësinë. Kushtojini vëmendje temperaturës në dhomë, si dhe vetë metalit të trupit. Temperatura e dhomës duhet të përputhet me temperaturën e metalit.

Dhe, më e rëndësishmja, ndriçimi i duhur. Përdorni disa llamba fluoreshente - kështu që drita do të jetë e njëtrajtshme, dhe për këtë arsye të gjitha të metat do të jenë të dukshme.

Ju lutemi vini re se pikturimi i sipërfaqes së një makine pas riparimit duhet të kryhet në dy faza - së pari, bojë bazë aplikohet në disa shtresa. Së pari, bojë spërkatet me një mjegull, pas së cilës sipërfaqja skanohet për njollat ​​dhe defektet e tjera. E gjithë kjo eliminohet, dhe pasi të jetë tharë shtresa e parë, aplikohet shtresa tjetër, më e trashë e bojës bazë.

Zhveshja dhe përfundimi

Faza përfundimtare pas pikturës do të jetë aplikimi i llakut. Duhet të theksohet se kjo është faza më e vështirë. Kjo është për shkak të faktit se llak është transparent, dhe për këtë arsye është mjaft e vështirë të shihen të gjitha defektet.

Pas lyerjes, shumë ekspertë këshillojnë lustrimin e të gjitha sipërfaqeve për t'i dhënë makinës një shkëlqim të respektueshëm dhe për të eleminuar mikroforësimet. Për lustrim, mund të përdorni një makinë lustrimi të veçantë ose një leckë të zakonshme me një cilësi të butë, si dhe një lëng të veçantë. Lustrim kryhet derisa sipërfaqja të marrë një shkëlqim karakteristik, dhe të gjitha zonat me një ngjyrë mat janë hequr.

Rezultati

Riparimi dhe lyerja e trupit të makinës mund të zgjasë disa orë, por nëse merrni parasysh kohën e tharjes së bojës që do të përdoret në fazat e fundit të punës, i gjithë procesi mund të zgjasë deri në disa ditë.