Si të ringjallni një bateri makine. Sulfimi është një nga arsyet e dështimit të baterisë

Detyra e rritjes së jetës së shërbimit të baterive të makinave është përballur me prodhuesit e këtyre pajisjeve që nga fillimi i tyre. Deri më sot, teknologjia për prodhimin e baterive të rimbushshme ka ecur përpara, janë zhvilluar metoda efektive për rivendosjen e këtyre pajisjeve.

Zakonisht bateritë e makinave dështojnë pas dy deri në tre vjet përdorimi. Por me funksionimi i saktë ato mund të zgjasin shumë më gjatë. Nëse bateria është ngarkuar dobët dhe mban një ngarkesë, në disa raste ajo mund të rikthehet. Dhe sot ne do të përpiqemi t'i përgjigjemi pyetjes se si të rivendosni një bateri makine.

Menjëherë, vërejmë se nuk është e mundur të rivendoset performanca e baterisë në të gjitha rastet. Më poshtë janë keqfunksionimet kryesore të kësaj pajisje, që tregojnë mundësinë ose pamundësinë e riparimit të baterisë.

Për të asimiluar më mirë informacionin e vendosur më poshtë, ne sugjerojmë që lexuesi të njihet me pajisjen e baterisë së makinës. Isshtë treguar qartë në këtë diagram:

Shkaqet kryesore të dështimit të baterisë

Mosfunksionimi më i zakonshëm i baterive të makinave është sulfatimi i pllakave. Në të njëjtën kohë, kapaciteti i baterisë bie ndjeshëm, dhe si rezultat, pajisja nuk ka fuqi të mjaftueshme për të kthyer motorin.

Sulfatimi i pllakave mund të përcaktohet nga kriteret e mëposhtme:

• Zvogëlimi i kapacitetit;
• Elektrolit i zier;
• Mbinxehja e pllakave;
• Rritja e tensionit në elektroda.

Arsyeja tjetër e zakonshme mosfunksionim Bateria - shkatërrimi dhe derdhja pllaka qymyri... Ky mosfunksionim mund të identifikohet nga ngjyra e errët e elektrolitit. Në këtë rast, rivendosja e baterisë së makinës është e mundur, edhe pse jo gjithmonë.

Mosfunksionimi i tretë i zakonshëm shoqërohet me qarkun e shkurtër të pllakave të plumbit në njërën nga pjesët e baterisë. Quiteshtë mjaft e lehtë të identifikosh këtë avari. Kur karikohet, pjesa e dëmtuar do të nxehet shumë dhe elektroliti do të vlojë. Në këtë rast, është e mundur të rivendosni baterinë, edhe pse është disi më e vështirë se në rastin e parë. Zgjidhja e problemit është zëvendësimi i pllakave të plumbit në seksion, i cili është mjaft i kushtueshëm, edhe pse është më i lirë se blerja e një baterie të re.

Arsyeja e katërt për një mosfunksionim të baterisë lidhet me përdorimin dhe ruajtjen e pahijshme të baterisë. Dihet që një bateri e ngarkuar jo plotësisht është temperatura nën zero mund të ngrijë. Ngrirja mund të dëmtojë pllaka plumbi si dhe trupi i pajisjes. Kjo mund të çojë në qark të shkurtër në kutinë e pajisjes dhe valë të elektrolitit. Në këtë rast, për fat të keq, nuk do të jetë e mundur të rivendosni baterinë.

Si të riparoni një bateri makine?

Pra, pasi të keni gjetur arsyet, mund të kaloni në shqyrtimin e mënyrave për të rivendosur baterinë. Siç u përmend më lart, mosfunksionimi më i vështirë është thërrmimi dhe mbyllja e pllakave. Thjesht ngarkimi i baterisë me një problem të tillë është plotësisht i pakuptimtë. Për më tepër, madje mund të përkeqësojë situatën. Ju duhet të veproni sipas algoritmit të mëposhtëm.

Së pari, bateria lahet me ujë të distiluar. Vazhdoni të skuqeni derisa uji i turbullt të mos rrjedhë më nga pajisja. Kur të përfundoni me skuqje, është e nevojshme të inspektoni pllakat. Nëse ata u shkatërruan, atëherë, ka shumë të ngjarë, punë të mëtejshme pa zëvendësuar pllakat do të jetë e pakuptimtë.

Nëse pllakat nuk janë dëmtuar rëndë, atëherë pasi të keni hequr grimcat e shkatërruara, mund të shpëtoni qark i shkurtër.

Hapi tjetër është desulfimi i pllakave, i cili përfshin heqjen e depozitave të kripës nga pllakat e plumbit. Për të kryer këtë operacion, një shtesë desulfatizuese aplikohet në elektrolit. Në këtë rast, bateria e makinës rikthehet si më poshtë:

Ne shpërndajmë në një elektrolit të freskët me një densitet prej 1.28 g / cc shtuesin desulfatizues në sasinë e specifikuar në udhëzimet për përdorimin e një produkti të veçantë. Zakonisht, procesi i shpërbërjes së plotë të aditivit në elektrolit zgjat dy ditë. Pas kësaj kohe, bateria është e mbushur me elektrolit. Pas derdhjes, sigurohuni që dendësia e elektrolitit të jetë 1.28 g / cc.

Duke hequr të gjitha prizat, ne lidhemi. Për të rivendosur kapacitetin e baterisë, ne kryejmë disa cikle të ngarkimit-shkarkimit të plotë. Bateria është e ngarkuar me një rrymë të ulët (rreth një e dhjeta e rrymës së vlerësuar). Gjatë procesit të karikimit, sigurohuni që bateria të mos nxehet dhe që elektroliti të mos vlojë.

Kur voltazhi në terminalet e baterisë është 13.8-14.4 V, ne do të përgjysmojmë rrymën e karikimit. Pas dy orësh, ne matim densitetin e elektrolitit. Nëse mbetet në nivelin nominal, atëherë pajisja ngarkohet me sukses dhe karikimi mund të ndalet.

Nëse dendësia e elektrolitit nuk korrespondon me atë nominal, duhet të korrigjohet. Për këtë qëllim, uji i distiluar ose elektroliti i shtohet baterisë. densitet i lartë... Bateria pastaj shkarkohet. Për këtë, një konsumator i energjisë elektrike (për shembull, një llambë) është i lidhur me baterinë. Kur tensioni në terminalet bie në 10.2 V, procesi i shkarkimit ndalet dhe fillon një cikël i ri i karikimit të baterisë.

E rëndësishme:

Ju mund të përcaktoni kapacitetin e baterisë duke llogaritur kohën e shkarkimit të baterisë. Për ta bërë këtë, duhet të shumëzoni treguesin aktual të ngarkimit me kohën. Nëse kapaciteti i baterisë është më i ulët se ai i vlerësuar, ciklet e shkarkimit-shkarkimit duhet të kryhen deri në shërim të plotë bateri makine.

Pas rivendosjes së kapacitetit të baterisë, shtoni një agjent të vogël desulfues në elektrolit dhe shtrëngoni prizat. Një bateri e ringarkueshme e restauruar në mënyrën e përshkruar duhet të zgjasë edhe disa vite të tjera.

Mënyra e dytë për të rivendosur baterinë

Lexuesi mund ta gjejë metodën e përshkruar mjaft të gjatë dhe të mundimshme. Isshtë, por përpjekja do të shpërblehet afatgjatë funksionimi i baterisë së riprodhuar. Ndërkohë, ekziston një metodë tjetër e rikuperimit të baterisë. Pra, si ta riparoni baterinë e makinës tuaj shpejt?

Duke përdorur këtë metodë, bateria e makinës mund të rikthehet në vetëm një orë. Thelbi i metodës është si më poshtë:

Bateria është e ngarkuar deri në vlera maksimale... Pas kësaj, elektroliti i vjetër kullohet, bateria lahet plotësisht me ujë të distiluar dhe mbushet me një zgjidhje të veçantë. Kjo tretësirë ​​përmban 5% amoniak dhe 2% Trilon B. Procesi i desulfimit të pllakave të plumbit zhvillohet brenda 40-60 minutave.

Në disa raste, desulfimi mund të ketë nevojë të kryhet disa herë, gjë që do ta bëjë rindërtimin e baterisë së makinës një proces më të gjatë. Kur përfundon desulfimi, tretësira kullohet, lahet tërësisht me ujë të distiluar dhe mbushet me elektrolit. Restaurimi përfundon duke ngarkuar baterinë me një rrymë të vlerësuar.

Përdorimi i saktë i baterisë

Dhe në mënyrë që të mos keni pse të pyesni veten se si të rivendosni bateri makine, vlen të miratohen disa këshilla të dobishme në lidhje me kujdesin e kësaj pajisjeje.

• Kontrolloni nivelin dhe densitetin e elektrolitit një herë në dy deri në tre muaj;

• Në ngricat e rënda, vlen të rritet dendësia e elektrolitit në 1.40 g / cc.

• Necessaryshtë e nevojshme të ngarkoni baterinë me një rrymë që është dhjetë herë më pak se kapaciteti i saj. Për shembull, nëse kapaciteti i baterisë është 60 A / h, karikimi duhet të bëhet me një rrymë prej 5 amperësh;

• Nëse temperatura e ajrit është nën -25 ’C, mos e lini makinën gjatë natës. parkim i hapur... Në këtë temperaturë, elektroliti në bateri mund të ngrijë, gjë që do të çojë në dështim të baterisë.

Në varësi të këtyre këshilla të thjeshta, ju do të jeni në gjendje të zgjasni ndjeshëm jetën e baterisë dhe nuk do të keni pse të pyesni se si të rivendosni baterinë e makinës.

Nëse bateria juaj nuk mban një ngarkesë, ju ndaluat rrotullimin e motorit - mos nxitoni ta hidhni, në shumicën e rasteve mund të restaurohet dhe do të shërbejë për disa sezone të tjera. Dhe nëse bateria është e importuar, atëherë mund të jetojë edhe një të re, natyrisht, natyrisht. keqperdorimi dhe ruajtja diçka i ndodhi atij, ne do të analizojmë keqfunksionimet kryesore të baterive dhe mënyrën e riparimit të tyre.

Shkaku më i zakonshëm i mosfunksionimit të baterive të vjetra janë pllakat e sulfatuara. Në të njëjtën kohë, kapaciteti i baterisë bie ndjeshëm, ndonjëherë pothuajse në zero, dhe natyrisht fuqia e baterisë nuk është e mjaftueshme për ta kthyer motorin.

Disa entuziastë të makinave do të fajësojnë menjëherë motorin për këtë, por një motorino ka nevojë për një të mirë. rryma e fillimit, 100 ose më shumë amper. Dhe nëse ai nuk është, atëherë më falni - fillestari nuk ka asnjë lidhje me të. Nëse nuk keni një pajisje për testimin e baterisë nën ngarkesë, merrni një bateri pune nga fqinji juaj paraprakisht dhe përpiquni të filloni nga ajo.

Arsyeja e dytë është shkatërrimi i pllakave të qymyrit, thyerja e pllakave. Një bateri e tillë mund të rikthehet në disa raste, por jo gjithmonë. Ekziston një shenjë e një mosfunksionimi - një elektrolit i errët, pothuajse i zi kur karikohet.

E treta është mbyllja e pllakave në disa seksione. Gjithashtu nuk është problem të zbuloni këtë mosfunksionim, seksioni nxehet dhe elektroliti në seksion, si rregull, vlon. Rindërtimi i një baterie me një mosfunksionim të tillë është më i vështirë, ndonjëherë ju duhet të ndryshoni pllakat në këtë seksion, por është akoma më e lirë sesa të blini një të re.

Mosfunksionimi i mëposhtëm lidhet me shkarkimin e përdorimit dhe ruajtjes jo të duhur të baterisë. Dihet që një bateri e shkarkuar ose gjysmë e shkarkuar është e ndezur acar i rëndë mund të ngrijë. Dhe problemi është se kur ngrin, të dy pllakat dhe kutia e baterisë dëmtohen.

Si rezultat, ka shumë qarqe të shkurtra midis pllakave, dhe kur karikohet, elektroliti vlon shumë shpejt. Nuk është më e mundur të rikuperoni një bateri të tillë. Prandaj, pronarët e makinave të kujdesshëm heqin baterinë në dimër dhe e ruajnë diku në një dhomë të ngrohtë.

Tani për rimëkëmbjen e baterisë. Le të fillojmë me më shumë keqfunksionime serioze- thërrmimi dhe mbyllja e pllakave. Ngarkimi i një baterie të tillë nuk ia vlen, nuk do të bëjë asgjë, por përkundrazi e kundërta. Së pari ju duhet të shpëlani me ujë të distiluar derisa të gjitha papastërtitë të lahen nga atje. Mos kini frikë të rrokullisni baterinë. Nëse ka shumë mbeturina, pllakat u shkatërruan shumë - ka shumë të ngjarë të jetë e pashpresë. Shpesh, duke eleminuar grimcat e shkatërruara, qarku i shkurtër zhduket.

Pra, vetë teknologjia e rimëkëmbjes së një baterie acidike, me acid plumbi:

1. Marrim elektrolit të freskët (dendësia 1.28 g / cc) dhe shpërndajmë shtuesin desulfatizues në të (aditivit i duhen 2 ditë për t'u shpërndarë). Të gjitha nuancat e aditivit, sa nga ajo që nevojitet, bazuar në vëllimin e baterisë - lexoni udhëzimet.

2. Mbushni baterinë me elektrolit, kontrolloni dendësinë me një hidrometër, duhet të jetë nominal 1.28 g / cc.

3. Zhvidhosni prizat dhe lidheni Ngarkues... Tani duhet të bëjmë disa cikle ngarkimi-shkarkimi për të rikthyer kapacitetin e baterisë. Ne do të ngarkojmë me një rrymë të vogël, rreth 1/10 të maksimumit. Bateria në vetvete nuk duhet të nxehet dhe të vlojë në të njëjtën kohë.

Kur voltazhi në terminalet e baterisë arrin 13.8-14.4 V, rryma e ngarkimit zvogëlohet më tej me 2 herë dhe ne masim densitetin e elektrolitit. Nëse pas 2 orësh dendësia nuk ka ndryshuar, mund ta konsideroni të ngarkuar dhe fikni ngarkimin.

4. Tani bëjmë rregullimin e elektrolitit. Ne e sjellim dendësinë në 1.28 g / cc, d.m.th. nominale, duke shtuar ujë të distiluar ose elektrolit me densitet të lartë (1.40 g / cc).

5. Hapi tjetër është relaksimi. Ne lidhim ngarkesën (rezistencën ose llambën), dhe kufizojmë rrymën në rreth 1A, dhe 0.5A për një bateri 6 volt, prisni derisa tensioni në terminalet të bjerë në 10.2V, për një bateri 6 volt-5.1V Me Ne e caktuam kohën nga momenti kur u lidh ngarkesa. ajo parametër i rëndësishëm për të matur kapacitetin e baterisë. Rryma e shkarkimit shumëzuar me kohën e shkarkimit - ne marrim kapacitetin e baterisë sonë. Nëse është nën nominalin, atëherë ne përsërisim ciklin e ngarkimit-shkarkimit derisa kapaciteti i baterisë të afrohet me atë nominal.

6. Kjo është e gjitha, procesi i rimëkëmbjes së baterisë ka përfunduar, shtoni një shtesë shtesë të desulfimit në elektrolit dhe shtrëngoni prizat. Një bateri e tillë mund të zgjasë më shumë se një vit.

Ekziston një mënyrë tjetër për të rivendosur bateritë e makinave, më shpejt, brenda 1 ore. Ai përbëhet nga sa vijon:

Bateria ngarkohet sa më shumë që të jetë e mundur, atëherë elektroliti i vjetër kullohet dhe lahet 2-3 herë me ujë të distiluar. Pastaj derdhet një zgjidhje e veçantë që përmban 2 përqind të peshës së Trilon B dhe 5 përqind të amoniakut. Ne jemi duke pritur, koha e desulfimit është 40-60 minuta, dhe ju mund të shihni se si ndodh reagimi.

Në disa raste, procedura e desulfimit duhet të përsëritet. Pas përfundimit të tij, kullojeni tretësirën dhe shpëlajeni 2-3 herë me ujë të distiluar. Tjetra, mbushni elektrolitin, ngarkoni baterinë me rrymë të vlerësuar ...

Dhe së fundi, disa këshilla për kujdesin e duhur per bateri e karikueshme.

Në mënyrë që bateria të shërbejë për një kohë të gjatë, kontrolloni rregullisht, çdo disa muaj, nivelin e elektrolitit dhe densitetin e tij. Elektroliti vlon, si rregull, nga ngarkimi i tepërt, ose në nxehtësinë e verës, atëherë duhet të mbushni me ujë të distiluar.

Në dimër, në mot të ftohtë, nëse ka nevojë të vozisni, ngrini densitetin e elektrolitit në 1.40 g / cc, por jo më shumë!

Ngarkoni baterinë tuaj me një rrymë nominale prej 0.1 të kapacitetit të saj në amper-orë, d.m.th. nëse kapaciteti i tij është 55A / h, atëherë ngarkojeni me 5.5 amper.

Mos e lini baterinë gjatë dimrit në një garazh të pa ngrohur. Mund të ngrijë dhe të bëhet e papërdorshme. Jo çdo bateri mund të përballojë ngricat në -20-25 gradë, veçanërisht nëse është e shkarkuar.

Bateria e makinës ka detyrën e rëndësishme që të funksionojë e gjithë pajisja. Isshtë gjithashtu e nevojshme për të rimbushur rrjetin në bord të automjetit nëse motori është joaktiv. Bateria e rimbushshme (bateria akumulatore) mund të humbasë cilësitë e saj të punës në rast të keqfunksionimeve që lidhen me sistemin elektrik të makinës, ose ndezjen e motorit. Ka dy mënyra për të zgjidhur problemin: blini një pajisje të re ose rivendosni atë që tashmë keni.

Procedura e rimëkëmbjes mund të zbatohet jo vetëm për bateritë e makinave, por edhe për bateritë e tjera. Foto: i.ytimg.com

A është fitimprurëse të restaurosh

Në vetvete, është mjaft e thjeshtë, dhe një bateri e vjetër e restauruar siç duhet mund të zgjasë më shumë se një "gjë e re" e lirë. Për më tepër, vetëvendosja e burimit të problemit do të ndihmojë në shmangien e përplasjeve me prishje të ngjashme në të ardhmen.

Pajisja e baterisë

Në thelbin e saj bateri makine Ashtë një strukturë e bërë nga pllaka metalike me ngarkesa të kundërta. Për krijimin e tyre përdoren lidhjet e plumbit, nikelit ose kadmiumit. Acidi sulfurik vendoset në pjesën qendrore të baterisë, e cila është e nevojshme për formimin e një çifti galvanik. E gjithë struktura është vendosur në kasë plastike... Kur rryma aplikohet në terminalet e pajisjes, energjia ruhet në bateri.

Pas marrjes së një ngarkese të caktuar, bateria mund të furnizojë një ngarkesë me një nivel tensioni prej 12 V. Foto: yakiru.ru

Nisja starter makine kërkon një sasi të caktuar energjie, prandaj, si rezultat, pajisja shkarkohet. Me një gjenerator të punës, të gjitha humbjet plotësohen për sa kohë që motori është në punë. Nëse kjo nuk përkon me realitetin, atëherë bateria së shpejti do të pushojë së përballuari detyrat e vendosura.

Arsyet e prishjes

Para se të ndërmerrni një riparim, është e domosdoshme të identifikoni dhe eliminoni burimin e problemit (kjo gjithashtu do të ndihmojë në përcaktimin nëse bateria mund të rikthehet).

Ndër arsye të ngjashme mund t'i atribuohet:

• Sulfimi i pllakave të plumbit. Ndodh për shkak të ngarkimit të shpeshtë dhe të zgjatur, ose është rezultat i ruajtjes së zgjatur në një gjendje të shkarkuar. Karakterizohet nga një ulje e shpejtë e kapacitetit të baterisë, nivel i pamjaftueshëm fuqia. Vihet re gjithashtu mbinxehja e të gjithë përmbajtjes së brendshme të baterisë niveli i lartë tension në terminalet.

• Deformimi dhe shkatërrimi i pllakave të thëngjillit. Acidi sulfurik fiton ngjyrë të errët... Pajisja është praktikisht e pathyeshme.

• Qark i shkurtër midis pllakave të plumbit. Elektroliti vlon dhe një pjesë e veçantë e baterisë nxehet. Dalja: zëvendësimi i elementeve të dëmtuar.

• Magazinimi nën tepricë temperatura të ulëta... Dëmton pllakat dhe të jashtme shtresë mbrojtëse duke e bërë të pamundur shërimin pasues.

Ka disa mënyra për të rikuperuar baterinë tuaj. Foto: ytapi.com

Cilat janë mënyrat për të rivendosur baterinë

Për të ringjallur baterinë, mund të përdoren metoda të ndryshme:

1. Ngarkimi i shumëfishtë i pajisjes nga një burim i ulët aktual me ndërprerje të herëpashershme të procesit. Thyerjet janë të nevojshme për të barazuar potencialet e elektrodës në rajonet e thella dhe në sipërfaqen e pllakave metalike. Kjo ndihmon në uljen e nivelit të tensionit në të gjithë baterinë, duke e bërë atë të aftë të thithë më tej ngarkesën.

1. Djegia e shkakut të qarkut të shkurtër (nëse po flasim për këtë) me një rrymë të lartë (deri në 100 Amper). Metoda nuk është shumë e sigurt dhe ndihmon vetëm në heqjen e depozitave të kripës.

1. Shpërndarja e sulfateve duke aplikuar tension të lartë (procedura e disulfimit). Ajo kryhet me pauza (çdo 13 minuta) në mënyrë që evolucioni i gazit, i provokuar nga një rritje e tensionit, të mos ndodhë shumë intensivisht. Sa herë që rritja ndodh me 0.1-0.2 V (kufiri i fundit është 14.8 V), derisa kapaciteti i pajisjes të ndalojë së rrituri. Në fillim dhe në fund të procedurës, do t'ju duhet të shtoni një sasi të caktuar uji në zgjidhjen acidike (për të arritur densitetin optimal).

Ekzistojnë një numër metodash të tjera që përdoren më shpesh kur riparoni një bateri vetë. Ne do të flasim për to më poshtë.

Si të rivendosni një bateri me duart tuaja

Kur filloni të riparoni një bateri makine, para së gjithash, duhet të bëni sa më poshtë:

1. Hiqni terminalet, inspektoni pajisjen;
2. Nëse ka një pllakë në elektrodat e plumbit (mund të jetë e bardhë, jeshile ose ngjyre blu), hiqeni pjesën më të madhe të tij me një copë leckë të panevojshme dhe pastroni përfundimet me letër zmerile (preferohet të merrni një të imët);
3. Mundohuni të lidhni pajisjen.

Nëse problemi ishte pikërisht në kontakte të këqija, atëherë pas një procedure të tillë, starteri duhet të funksionojë normalisht. Foto: i.ytimg.com

Përndryshe, bateria do të duhet të ngarkohet / shkarkohet. Keni modele moderne këto dy procese mund të ndodhin njëkohësisht për të parandaluar sulfatimin. Më shumë mostra "më të vjetra" duhet të lidhen me një burim energjie me një forcë aktuale 10 herë më pak se kapaciteti i pajisjes (tension - 14.7-15 V). Me një pagesë të tillë, duhet të qëndrojë për 10 orë (pak më shumë, por jo më pak).

E ndjekur nga shkarkimi i plotë... Në mënyrë që bateria të fillojë të konsumojë energji, duhet të lidhni një dritë makine me të. Kur drita fiket, bateria rimbushet. Cikli përsëritet disa herë derisa pajisja të rimëkëmbet.

Për të hequr qafe pasojat e një qarku të shkurtër, mund të përdorni një shtesë desulfatizuese:

1. Përzieni shtesën me acid sulfurik (dendësia e elektroliteve - 1.28 g / cm 3) dhe lëreni të piqet për 48 orë;
2. Derdhni përzierjen në bateri dhe matni densitetin e përbërjes;
3. Me lexime deri në 1.28 g / cm 3, kryhen disa cikle të karikimit dhe shkarkimit të baterisë;
4. Nëse elementët e pajisjes nuk mbinxehen, atëherë vlera aktuale mund të përgjysmohet;
5. Pas nja dy orësh të tjera, dendësia e lëngut matet, nëse nuk ka ndryshuar, atëherë karikimi mund të ndalet dhe pajisja mund të konsiderohet e rivendosur.

Mbushësi shumë i dendur duhet të hollohet me ujë dhe të hollohet tepër me acid sulfurik. Kur të rregullohet përbërja e zgjidhjes, duhet të rimbushni baterinë.

Mundësi më e shpejtë e rimëkëmbjes së baterisë

Për ata që e vlerësojnë shumë kohën, opsioni i mëposhtëm i rikuperimit të baterisë është i përshtatshëm:

1. Ngarkoni plotësisht baterinë;
2. Kullojeni mbushësin;
3. Shpëlajeni zgavrën e brendshme të baterisë me ujë të distiluar;
4. Derdhni një zgjidhje të Trilon B (2%) dhe amoniakut (5%) në bateri;
5. Pas një ore, kullojeni përzierjen, shpëlajeni përsëri "të brendshmet" me ujë të distiluar;
6. Hidhni në një zgjidhje acidi të freskët;
7. Ngarkoni plotësisht pajisjen.

Shtë e mundur që zgjidhja me Trilon B dhe amoniak të derdhet 1-2 herë shtesë. Procesi konsiderohet i përfunduar nëse nuk ndodh evolucioni i gazit kur përzierja hyn në pajisje.

Si të shëroheni edhe shumë bateri e vjetër- shikoni këtë video:

shënim

Këtu janë disa gjëra që duhen marrë parasysh kur riparoni një bateri:

• valvulat nuk duhet të hapen në xhel të mbyllur ose bateri AGM, kjo çon në një humbje të kapacitetit;
• humbja e plotë e kapacitetit të baterisë diagnostikohet në një nivel tensioni më të vogël se 10 V;
• procesi i restaurimit nuk mund të ndërpritet, të gjitha procedurat dhe ciklet duhet të kryhen deri në fund.

Kur punoni me kimikate, duhet të ndiqni gjithmonë masat paraprake të sigurisë dhe mos lini reagentë në kontejnerë të hapur dhe pa mbikëqyrje.

Përfundim

Shumica e keqfunksionimeve në bateri janë shumë më të lehta për tu parandaluar sesa të merren me pasojat e tyre më pas. Për ta bërë këtë, ju vetëm duhet të mbani terminalet dhe prizat të pastra, dhe gjithashtu të ngarkoni baterinë e makinës "në qepallat e syrit" nga një burim i palëvizshëm çdo gjashtë muaj. Një kujdes i tillë i thjeshtë zgjat jetën e pajisjes deri në 5-7 vjet.

Bateritë moderne të ruajtjes mbeten një nga sfidat më të mëdha si për prodhuesit ashtu edhe për konsumatorët. Dhe nuk ka të bëjë shumë me rrezikun e mundshëm të zjarrit, por me shterimin gradual të vetë burimit të energjisë. Prandaj, nuk duhet të habiteni që me karikimin ditor, bateritë mund të përballojnë një ose dy vjet përdorim aktiv, pas së cilës kapaciteti i tyre bie në mënyrë dramatike dhe bëhet problematike të përdorni pajisjen tuaj të preferuar. Ju nuk mund të ringjallni plotësisht një bateri të vdekur, por mund të zgjasni periudhën e përdorimit aktiv ndërsa jeni duke kërkuar një zëvendësim. Ne do të flasim për këtë sot.

Rekomandimet më poshtë janë të dizajnuara për një përdorues të trajnuar teknikisht, prandaj, nëse nuk e dini nga cila anë t'i afroheni hekurit, është më mirë ose t'i drejtoheni shërbimeve Qendra e Shërbimit, ose shkoni direkt në dyqan për një bateri të re.

Telefoni me bateri moderne të ringarkueshme Li-Ion

Metoda numër 1

Ai do të jetë në gjendje të ndihmojë në rastet kur për shkak të punë afatgjatë gazrat fillojnë të grumbullohen brenda, si rezultat i së cilës bateria fryhet dhe nuk mban një ngarkesë mirë.

Mjetet dhe materialet e kërkuara: një hekur bashkues, disa epoksi, një gjilpërë e hollë, një objekt i rrafshët, i rëndë për nivelizim.

Shkëputeni kutinë e baterisë nga blloku i sipërm me sensorin sa më me kujdes që të jetë e mundur.

Ne ndajmë sensorin elektronik.

Duhet të ketë një kapak nën të, brenda së cilës fshihen elektronika e kontrollit. Ne e shpojmë me kujdes, për të cilën një gjilpërë e hollë është e përshtatshme. Mos harroni se me një mbushje të dëmtuar nuk do të jetë më e mundur të ringjallni baterinë.

Momenti më vendimtar. Ne e vendosim baterinë në tryezë dhe e shtypim poshtë me një shtyp. Mbani në mend: forca e tepërt mund ta bëjë baterinë të papërdorshme, dhe mungesa e saj, përkundrazi, nuk do të çojë në rezultatin e dëshiruar. Gjithashtu nuk rekomandohet kategorikisht të përdorni një ves ose pajisje të ngjashme për riparime.

Kur të keni mbaruar, vendosni një pikë epoksi në vrimë dhe lidhni sensorin.

Mjetet dhe materialet diagnostikuese të baterisë së telefonit

Metoda numër 2

Ai nuk është në gjendje të ringjallë një bateri me një burim të reduktuar ndjeshëm, por ai mund ta zgjasë pak jetën e tij. Ju nuk duhet të mbështeteni në shumë, por një bateri e reanimuar do të jetë në gjendje të sigurojë energji për një smartphone modern ndërsa jeni duke kërkuar një zëvendësim.

Mjetet dhe materialet e kërkuara: çdo njësi e furnizimit me energji (5-12 V, rrymë jo më pak se 0.1 A), voltmetër ose testues për kontrollin e tensionit, rezistencë (fuqi jo më pak se 500 mW, rezistencë nga 330 në 1000 Ohm).

Nëse nuk keni një furnizim me energji rezervë, pothuajse çdo i plotë nga pajisjet aktive të rrjetit (çelsat, ruterat, modemët) do të funksionojë. Së pari, duhet të siguroheni që parametrat e rrymës së prodhuar prej tyre korrespondojnë me ato të kërkuara.

Ne lëshojmë kontaktet e furnizimit me energji elektrike dhe i lidhim me një bateri të vdekur: "minus" të furnizimit me energji me "minus" të baterisë, dhe shtojmë një rezistencë në linjën "pozitive". Sigurohuni që të kontrolloni polaritetin e saktë me një multimetër.

Kur të bëhet gjithçka, lidhni furnizimin me energji elektrike në rrjet. Koha e procedurës nuk është më shumë se 2-3 minuta. Nëse është e mundur, kontrolloni procesin me një testues: sa më shumë që të jetë e mundur tensioni i lejuar- jo më shumë se 3.3 V.

Disa shënime të rëndësishme

Mos lini një problem të baterisë pa mbikëqyrje gjatë riparimeve. Rastet e djegies spontane nuk janë një teori, por një realitet i ashpër.

Kontrolloni periodikisht temperaturën e "klientit" me një termoelement të largët, termometër elektronik, ose thjesht me dorë. Nëse sipërfaqja ndihet e nxehtë dhe jo vetëm e ngrohtë për ju, ndaloni menjëherë riparimin.

Rrymat e tepërta të karikimit nuk duhet të përdoren. Më së shumti që mund të përballoni është 50mAh. Ky parametër llogaritet si më poshtë: tensioni i furnizimit me energji të furnizimit me energji elektrike ndahet me kapacitetin e rezistencës. Për shembull, nëse parametri i parë është 12 V, dhe i dyti është 500 Ohm, atëherë rryma e ngarkimit do të jetë 24 mAh.

Një tifoz standard i kompjuterit 80 mm mund të përdoret në vend të një rezistence.

Rekomandohet gjithashtu të monitorohet ngarkimi fillestar i një baterie të riprodhuar për të shmangur djegien spontane.

Metoda numër 3

Teknika është e diskutueshme dhe e diskutueshme, por, sipas rishikimeve në forume të specializuara, ajo ndihmon disa përdorues, prandaj përgjegjësinë për Pasojat negative shtrihet me ty

Mjetet dhe materialet e kërkuara: frigorifer pune.

Hiqeni baterinë, e cila nuk tregon shenja jete, nga smartphone dhe vendosni një qese plastike, e cila duhet të futet në frigorifer për 20-30 minuta.

Hiqeni atë nga pajisja, lëreni të ngrohet në temperaturën e dhomës, pastaj ngarkojeni në mënyrën e zakonshme.

Metoda numër 4

Një teknikë e padëmshme por joefektive e ringjalljes. Por nëse ju duket se bateria në smartphone tuaj është plotësisht jashtë funksionit, atëherë pse të mos e provoni?

Mjetet dhe materialet e kërkuara: Smartphone me karikues standard.

Sillni baterinë në shkarkim të plotë (kur telefoni nuk ndizet më). Çdo lojë me burime intensive ose mjet AnTuTu mund të ndihmojë me këtë.

Ngarkoni plotësisht baterinë në shenjën 100%.

Përsëritni hapat 1 dhe 2 disa herë.

Metoda numër 5

Pothuajse të gjithë elektricistët profesionistë do të konsiderojnë sakrilegjinë e procedurës së mëposhtme, por shumë përdorues të baterive të vjetra janë ndihmuar nga ajo.

Mjetet dhe materialet e kërkuara: brisk rroje, kaçavidë të hollë, zam momenti.

Ne heqim baterinë nga telefoni.

Hiqeni afishen me karakteristikat teknike.

Pritini mbulesën plastike të sipërme sa më shumë që të jetë e mundur, pas së cilës fshihet elektronika e kontrollit.

Ne gjejmë kontaktet kryesore.

Për një moment i mbyllim me ndonjë objekt metalik.

Zam mbulesa e sipërme dhe lereni te thahet.

Ju kujtojmë edhe një herë se asnjë nga metodat e mësipërme të ringjalljes nuk garanton një rezultat 100%, dhe e gjithë përgjegjësia qëndron tërësisht mbi supet tuaja. Por nëse bateria është fikur plotësisht dhe blerja e një të re shtyhet për disa ditë, ia vlen të provoni. Por nëse rrallë merrni një hekur bashkues dhe e konsideroni veten një humanitar, është më mirë të kërkoni ndihmë nga një mik që e kupton temën.

Udhëzim video

Të gjitha bateritë kanë një datë skadimi, me cikle të shumta ngarkimi-shkarkimi dhe shumë orë të punës, bateria humbet kapacitetin e saj dhe e mban ngarkesën e saj gjithnjë e më pak.
Me kalimin e kohës, kapaciteti i baterisë bie aq shumë saqë funksionimi i tij i mëtejshëm bëhet i pamundur.
Ndoshta shumë tashmë kanë akumuluar bateri nga furnizimet me energji të pandërprerë (UPS), sistemet e alarmit dhe ndriçimi emergjent.

Shumë pajisje shtëpiake dhe zyre përmbajnë plumb bateri acide, dhe pavarësisht nga marka e baterisë dhe teknologjia e prodhimit, pavarësisht nëse është një bateri e rregullt e makinave, AGM, helium (GEL) ose një bateri e vogël elektrik dore, të gjithë kanë pllaka plumbi dhe një elektrolit acid.
Në fund të funksionimit të tyre, bateri të tilla nuk mund të hidhen, sepse përmbajnë plumb, në thelb i pret fati i asgjësimit, ku plumbi nxirret dhe riciklohet.
Por akoma, përkundër faktit se bateri të tilla janë kryesisht "pa mirëmbajtje", mund të përpiqeni t'i riktheni ato duke i kthyer në kapacitetin e tyre të mëparshëm dhe t'i përdorni ato për ca kohë.

Në këtë artikull, unë do të shpjegoj se si rivendosni baterinë 12 volt nga UPSa në 7ah, por metoda është e përshtatshme për çdo bateri acid. Por unë dua t'ju paralajmëroj se këto masa nuk duhet të kryhen në një bateri plotësisht të punës, që nga një bateri që punon rimëkëmbja e kapaciteteve mund të arrihet vetëm rruga e duhur karikimi

Pra, marrim baterinë, brenda këtë rast të vjetra dhe të shkarkuara, ne kapim kapakun plastik me një kaçavidë. Me shumë mundësi, është ngjitur me pika në trup.

Pastaj e rilidhim baterinë për karikim, tensioni duhet të jetë i tillë që rryma e karikimit për baterinë tonë 7ah të jetë 600mA. Gjithashtu, duke vëzhguar vazhdimisht, ne ruajmë rrymën e dhënë për 4 orë. Por ne sigurohemi që voltazhi i karikimit për një bateri 12 volt nuk është më shumë se 15-16 volt.
Pas karikimit, pas rreth një ore, bateria duhet të shkarkohet në 11 volt, kjo mund të bëhet duke përdorur çdo llambë 12 volt (për shembull, 15 vat).

Me shumë mundësi, nuk do të jetë e mundur të kthehet vlera nominale, pasi sulfatimi i pllakave tashmë ka ulur burimin e tij, dhe përveç kësaj, po ndodhin procese të tjera të dëmshme. Por bateria mund të përdoret më tej në funksionim normal dhe do të ketë kapacitet të mjaftueshëm për këtë.

Lidhur me përkeqësimin e shpejtë të baterive në furnizimin me energji të pandërprerë, arsyet e mëposhtme u vunë re. Duke qenë në të njëjtin rast me një furnizim me energji të pandërprerë, bateria është vazhdimisht e përshtatshme për ngrohje pasive nga elemente aktive(tranzistorët e fuqisë) të cilat nga rruga ngrohen deri në 60-70 gradë! Ngrohja e vazhdueshme e baterisë çon në avullimin e shpejtë të elektrolitit.
Në lirë, dhe ndonjëherë edhe disa modele të shtrenjta UPS-të nuk kanë kompensim termik të ngarkesës, domethënë, tensioni i ngarkimit është vendosur në 13.8 volt, por kjo është e lejueshme për 10-15 gradë, dhe për 25 gradë, dhe nganjëherë shumë më tepër në këtë rast, tensioni i ngarkimit duhet të jetë një maksimum prej 13.2-13.5 volt!
Një zgjidhje e mirë është të lëvizni baterinë jashtë kutisë nëse doni të zgjasni jetën e saj.

Gjithashtu prekur nga furnizimi me energji i pandërprerë "konstante e vogël nën ngarkesë", 13.5 volt dhe një rrymë prej 300mA. Një rimbushje e tillë çon në faktin se kur masa sfungjer aktive brenda baterisë përfundon, fillon një reagim në elektrodat e saj, gjë që çon në faktin se plumbi i përcjellësve poshtë në (+) kthehet në ngjyrë kafe (PbO2) dhe në (-) bëhet "sfungjer".
Kështu, me mbingarkesë të vazhdueshme, ne marrim shkatërrimin e përcjellësve poshtë dhe "zierjen" e elektrolitit me lëshimin e hidrogjenit dhe oksigjenit, gjë që çon në një rritje të përqendrimit të elektrolitit, i cili përsëri kontribuon në shkatërrimin e elektrodave. Rezulton një proces kaq i mbyllur që çon në një konsum të shpejtë të burimit të baterisë.
Për më tepër, një ngarkesë e tillë (mbingarkesë) me një tension dhe rrymë të lartë nga e cila elektroliti "vlon" - konverton plumbin e përcjellësve poshtë në oksid plumbi pluhur, i cili shkërmoqet me kalimin e kohës dhe madje mund të mbyllë pllakat.

Me përdorim aktiv (karikim të shpeshtë), rekomandohet të shtoni ujë të distiluar në bateri një herë në vit.

Plotësoni vetëm baterinë e ngarkuar plotësisht me kontroll të nivelit dhe tensionit të elektroliteve. Në disa raste, mos derdhni, është më mirë të mos e mbushni atë sepse nuk mund të merret mbrapsht, sepse duke thithur elektrolitin ju privoni baterinë nga acidi sulfurik dhe, si rezultat, përqendrimi ndryshon. Unë mendoj se është e qartë se acidi sulfurik është i paqëndrueshëm, prandaj, në procesin e "vlimit" gjatë karikimit, gjithçka mbetet brenda baterisë - vetëm hidrogjeni dhe oksigjeni dalin jashtë.

Ne lidhim një voltmetër dixhital me terminalet dhe derdhim 2-3 ml ujë të distiluar në secilën kavanoz me një shiringë 5 ml me një gjilpërë, ndërsa ndezim një elektrik dore brenda për të ndaluar nëse uji ka ndaluar thithjen-pasi të keni derdhur 2-3 ml, shikoni në kavanoz - do të shihni se si uji absorbohet shpejt, dhe tensioni bie në voltmetër (me një pjesë të voltit). Ne përsërisim mbushjen për secilën kanaçe me pauza për thithjen prej 10-20 sekonda (afërsisht) derisa të shihni që "dyshekët e qelqit" janë tashmë të lagur-domethënë uji nuk absorbohet më.

Pas rimbushjes, ne inspektojmë nëse ka një tejmbushje në secilën kuti të baterisë, fshijmë të gjithë trupin, instalojmë kapakët e gomës në vend dhe ngjisim kapakun në vend.
Meqenëse bateria pas rimbushjes tregon rreth 50-70% ngarkim, ju duhet ta ngarkoni atë. Por karikimi duhet të kryhet ose nga një furnizim me energji të rregullueshme ose nga një furnizim me energji të pandërprerë ose pajisje standarde, por nën mbikëqyrje, domethënë gjatë karikimit, është e nevojshme të vëzhgoni gjendjen e baterisë (duhet të shihni pjesën e sipërme të baterisë). Në rastin e një furnizimi me energji të pandërprerë, për këtë do t'ju duhet të bëni litarë shtesë dhe të hiqni baterinë jashtë kutisë UPSa.

Vendosni peceta ose qese celofani nën baterinë, ngarkoni deri në 100% dhe shikoni nëse elektroliti nuk rrjedh nga asnjë kavanoz. Nëse kjo ndodh papritmas, ndaloni ngarkimin dhe hiqni njollat ​​me një pecetë. Duke përdorur një pecetë të zhytur në një zgjidhje sode, ne pastrojmë kutinë, të gjitha zgavrat dhe terminalet ku hyri elektroliti, në mënyrë që të neutralizojmë acidin.
Ne gjejmë kavanozin nga ku ka ndodhur "zierja" dhe shohim nëse elektroliti është i dukshëm në dritare, thithim tepricën me një shiringë, dhe pastaj e mbushim me kujdes dhe pa probleme këtë elektrolit përsëri në fibër. Shpesh ndodh që elektroliti pas rimbushjes të mos absorbohet dhe të ziejë në mënyrë të barabartë.
Gjatë rimbushjes, ne vëzhgojmë baterinë siç përshkruhet më sipër, dhe nëse banka e "problemit" fillon të "derdhet" gjatë karikimit, elektroliti i tepërt do të duhet të hiqet nga banka.
Gjithashtu, nën inspektim, duhet të bëni të paktën 2-3 cikli i plotë ngarkimi i shkarkimit, nëse gjithçka shkoi mirë dhe nuk ka njolla, bateria nuk nxehet (ngrohja e lehtë gjatë ngarkimit nuk llogaritet), atëherë bateria mund të mblidhet në kuti.

Epo, tani le të hedhim një vështrim më të afërt metodat kardinale të ringjalljes së baterive me plumb-acid

I gjithë elektroliti shkarkohet nga bateria dhe pjesët e brendshme lahen së pari disa herë ujë i nxehtë, dhe më pas me një tretësirë ​​të nxehtë sode (3 orë l sode për 100 ml ujë), duke e lënë tretësirën në bateri për 20 minuta. Procesi mund të përsëritet disa herë, dhe në fund, pasi të keni shpëlarë plotësisht mbetjet e tretësirës së sodës, derdhni elektrolit i ri.
Pastaj bateria ngarkohet për një ditë, dhe më vonë, brenda 10 ditëve, për 6 orë në ditë.
Për bateritë e makinave me një rrymë deri në 10 amper dhe një tension prej 14-16 volt.

Mënyra e dytë është ngarkesë e kundërt, për këtë procedurë do t'ju duhet një burim i fuqishëm i tensionit, për bateritë e makinave, për shembull, një makinë saldimi, rryma e rekomanduar është 80 amper me një tension prej 20 volt.
Ata bëjnë një përmbysje të polaritetit, domethënë plus në minus dhe minus në plus, dhe për gjysmë ore bateria "ziehet" me elektrolitin e saj vendas, pas së cilës elektroliti kullohet dhe lahet me ujë të nxehtë.
Pastaj derdhet një elektrolit i ri dhe, duke respektuar polaritetin e ri, ngarkohet me një rrymë prej 10-15 amper për një ditë.

Por më së shumti metodë efektive bëhet me ndihmën e kimisë. substancave.
Elektroliti kullohet nga një bateri e ngarkuar plotësisht dhe, pas larjes së përsëritur me ujë, derdhet një tretësirë ​​amoniaku e Trilon B (ETHYLENEDIAMINETERAUCE Natriumi) që përmban 2 përqind të peshës së Trilon B dhe 5 përqind të amoniakut. Procesi i desulfimit zhvillohet për 40 - 60 minuta, gjatë të cilit gazi lëshohet me spërkatje të vogla. Me ndërprerjen e një gazimi të tillë, mund të gjykohet përfundimi i procesit. Në rast të sulfacionit veçanërisht të fortë, zgjidhja e amoniakut të Trilon B duhet të derdhet përsëri, pasi të keni hequr më parë atë të shpenzuar.
Në fund të procedurës, pjesa e brendshme e baterisë lahet plotësisht disa herë me ujë të distiluar dhe derdhet një elektrolit i ri i densitetit të kërkuar. Bateria ngarkohet në mënyrë standarde me kapacitetin e vlerësuar.
Lidhur me zgjidhjen e amoniakut të Trilon B, mund të gjendet në laboratorët kimikë dhe të ruhet në enë të mbyllura në një vend të errët.

Në përgjithësi, nëse jeni të interesuar, përbërja e elektrolitit që prodhohet nga Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt dhe disa të tjerë është një zgjidhje ujore e acidit sulfurik (350-450 g për litër) me shtimin e kripërat e sulfatit të magnezit, aluminit, natriumit, amonit. Elektroliti Gruconnin gjithashtu përmban alumin kaliumi dhe sulfat bakri.

Pas rimëkëmbjes, bateria mund të ngarkohet si zakonisht për të këtij lloji në një mënyrë (për shembull, në UPSe) dhe mos lejoni shkarkimin nën 11 volt.
Në shumë furnizime me energji të pandërprerë ekziston një funksion "kalibrimi i baterisë" me të cilin mund të kryeni cikle shkarkimi-ngarkimi. Pasi të kemi lidhur ngarkesën në daljen e UPS në 50% të maksimumit të UPS, ne e fillojmë këtë funksion dhe UPS e shkarkon baterinë në 25% dhe pastaj ngarkon deri në 100%

Epo, në një shembull shumë primitiv, karikimi i një baterie të tillë duket kështu:
Bateria furnizohet me një tension të stabilizuar prej 14.5 volt, përmes një rezistori të ndryshueshëm të telave fuqi të lartë ose përmes një stabilizuesi aktual.
Rryma e ngarkimit llogaritet duke përdorur një formulë të thjeshtë: ne ndajmë kapacitetin e baterisë me 10, për shembull, për një bateri 7ah do të jetë 700mA. Dhe në stabilizuesin aktual ose duke përdorur një rezistencë tela të ndryshueshme, duhet të vendosni rrymën në 700mA. Epo, në procesin e ngarkimit, rryma do të fillojë të bjerë dhe do të jetë e nevojshme të zvogëlohet rezistenca e rezistencës, me kalimin e kohës doreza e rezistencës do të vijë deri në pozicionin fillestar dhe rezistenca e rezistencës do të të jetë zero. Rryma gradualisht do të ulet në zero derisa voltazhi në bateri të bëhet konstant - 14.5 volt. Bateria është e ngarkuar.
Mund të gjenden informacione të tjera mbi karikimin "korrekt" të baterisë

kristale të lehta në pllaka janë sulfacion

Një "bankë" e veçantë e baterisë së baterisë iu nënshtrua ngarkimit të vazhdueshëm dhe, si rezultat, është e mbuluar me sulfate, ajo rezistenca e brendshme ajo u rrit me çdo cikël të thellë, kështu që, gjatë ngarkimit, filloi të "ziejë" para kujtdo tjetër, për shkak të humbjes së kapacitetit dhe heqjes së elektrolitit në sulfate të patretshme.
Pllakat plus dhe grilat e tyre janë kthyer në një pluhur në konsistencë, si rezultat i rimbushjes së vazhdueshme nga një furnizim i pandërprerë i energjisë në modalitetin "gatishmëri".

Bateri me acid plumbi përveç automobilave, motoçikletave dhe të tjera Pajisje shtëpiake, ku vetëm ato nuk gjenden në elektrik dore dhe orë dhe madje edhe në elektronikën më të vogël. Dhe nëse keni rënë në duart e një "jo-pune" të tillë bateri me acid plumbi pa shenja identifikimi dhe nuk e dini se çfarë tensioni duhet të japë në gjendje pune. Kjo mund të njihet lehtësisht nga numri i kanaçeve në bateri. Gjeni kapakun mbrojtës në kutinë e baterisë dhe hiqeni atë. Do të shihni kapakët e rrjedhjes së gazit. nga numri i tyre, do të bëhet e qartë se sa "kanaçe" është kjo bateri.
1 kanaçe - 2 volt (e ngarkuar plotësisht - 2.17 volt), domethënë, nëse kapaku 2 nënkupton një bateri 4 volt.
Një bankë e shkarkuar plotësisht e baterisë duhet të jetë së paku 1.8 volt, nuk mund të shkarkoni poshtë!

Epo, në fund do të jap një ide të vogël, për ata që nuk kanë fonde të mjaftueshme për të blerë bateri të reja. Gjeni firma në qytetin tuaj që merren me të teknologji kompjuterike dhe UPS (furnizim me energji të pandërprerë për kaldaja, bateri për sistemet e alarmit), pajtohen me ta në mënyrë që ata të mos i hedhin bateritë e vjetra nga furnizimet me energji të pandërprerë, por t'ju japin ndoshta me një çmim simbolik.
Praktika tregon se gjysma e baterive AGM (xhel) mund të restaurohen, nëse jo deri në 100%, atëherë deri në 80-90% me siguri! Dhe kjo është edhe disa vjet jetëgjatësi e shkëlqyer e baterisë në pajisjen tuaj.