Si t'i jepni një jetë të dytë baterisë. Ngarkimi i vazhdueshëm i baterisë me rrymë të ulët

Mesatare jeta e shërbimit të një baterie moderne të acidit plumb për një makinë është nga 5 në 7 vjet. Kjo vetëm nëse pronari përmbush të gjitha kërkesat e prodhuesit për mirëmbajtjen dhe funksionimin e baterisë. Jo gjithmonë gjithçka mund të parashikohet, dhe vdekja vjen papritur. Kjo vlen edhe për baterinë. Për të mos humbur para shtesë për të blerë një bateri të re, mjafton t'i kushtoni vëmendje fjalë për fjalë dy herë në vit. Atëherë ai do të shërbejë jo vetëm për 7 vitet e përcaktuara, por mund të qëndrojë ende në rezervë. Për ta bërë këtë, nuk ju duhet asgjë fare - trajnimi i baterisë së makinës.

Çfarë është një cikël kontrolli dhe trajnimi?

Nëse bateria është shumë e lodhur nga jeta ose nuk është përdorur për një kohë të gjatë, vetëm KTC - cikli i kontrollit-stërvitjes - mund ta ndihmojë atë. Do t'ju ndihmojë gjithashtu të njihni baterinë që ishte në, të themi, një makinë të sapo blerë, të përcaktoni burimin e përafërt dhe jetëgjatësinë e saj. I gjithë operacioni kryhet lehtësisht me dorë pa pajisje të komplikuara dhe enciklopedike njohurive. Mjafton të lexoni këtë manual dhe bateria mund të shërojë një jetë të re, të marrë frymë thellë dhe të kënaqë pronarin me 12 V të qëndrueshme. Motoristët me përvojë rekomandojnë trajnimin dhe rindërtimin e baterisë së makinës të paktën një herë në vit, me përjashtim të baterive të reja. Cikli i stërvitjes përfshin një ngarkim të plotë të baterisë, një kontroll të baterisë dhe më pas rimbushje.

Si të kryeni stërvitjen e baterive?

Gjithçka Trajnimi i baterisë nuk kryhet në automjet. Për ta bërë këtë, bateria hiqet, ngarkohet duke përdorur teknologjinë e karikimit me çdo karikues të disponueshëm, pas së cilës matet densiteti i elektrolitit në të gjitha seksionet e baterisë. Dendësia mesatare e elektrolitit duhet të jetë brenda 1.27 g / cm3. Kontrolli i densitetit kryhet me një aerometër, dhe në disa modele të baterisë ka një tregues që sinjalizon nivelin e densitetit të elektrolitit. Nëse dendësia është më e madhe se ajo nominale, shtoni në kavanoz distiluar ujë. Nëse më pak - elektrolit i gatshëm me një densitet prej 1, 4 g / cm3.

Tani gjëja më e rëndësishme është shkarkimi i duhur i baterisë. Për ta bërë këtë, ajo është e lidhur me një reostat të fuqishëm, dhe parametrat e shkarkimit kontrollohen nga një ampermetër dhe një voltmetër. Diagrami i lidhjes është aq i thjeshtë sa e kemi vizatuar vetë. Atje ajo është.

Tani, kur bateria është e lidhur, fillon procesi i shkarkimit me një rrymë prej dhjetë orësh. Vlera aktuale korrespondon me 9% të kapacitetit nominal të baterisë. Kjo do të thotë, nëse bateria është 50 Ah, atëherë rryma e shkarkimit duhet të jetë saktësisht 4.5 A, nëse 60, atëherë 5.4 A, dhe bateria 75 Ah shkarkohet me një rrymë prej 6.8 A. Në të njëjtën kohë, është shumë e rëndësishme të ruani vlerën e rrymës së shkarkimit në një nivel konstant derisa voltazhi në terminalet e baterisë të bjerë në 10.3 V. Shkarkimi nuk lejohet nën këtë vlerë.

Hollësitë e trajnimit të baterive

Procesi mjaft delikate, që kërkon vëmendje, por jashtëzakonisht efektive. Ne matëm kohën nga fillimi i shkarkimit. Matja e parë bëhet në fillim të ciklit të shkarkimit, ndërsa është e nevojshme të sigurohet që elektroliti të mos mbinxehet. Matjet e mëvonshme merren jo më herët se 3-4 orë më vonë. Gjëja kryesore është të mos humbisni momentin kur voltazhi bie në 11 V. Pas këtij pragu, matjet merren çdo 10-15 minuta derisa voltazhi të bjerë në 10, 2 -10, 3 V. Koha e shpenzuar për shkarkimin e baterisë me një rrymë të caktuar do të flasë në mënyrë elokuente për kapacitetin e vërtetë të baterisë. Sa më e shkurtër të jetë koha e shkarkimit, aq më i ulët është kapaciteti aktual. Është e lehtë për t'u llogaritur. Rryma e shkarkimit thjesht shumëzohet me kohën që duhet për të shkarkuar në 10.2 volt.

Për shembull, bateria ka një kapacitet prej 90 Ah, prandaj, rryma e shkarkimit të saj duhet të jetë saktësisht 8, 1A. Sipas matjeve, bateria u shkarkua për 6 orë. Rezulton 6x8, 1 = 48, 6. Rrjedhimisht, pas ciklit të parë të shkarkimit, bateria ka një kapacitet prej 48.6 Ah, që është pothuajse gjysma e nominales. Tani duhet të përsërisni procedurën e ngarkimit të baterisë me metodën standarde ose me një rrymë pulsi derisa të ngarkohet plotësisht, pas së cilës, sipas të njëjtës skemë, bëni një seancë trajnimi - restauruese relaksim. Një rezultat i ngjashëm mund të merret duke rivendosur baterinë me një rrymë pulsi, por në modalitetin manual, siç përshkruhet më sipër, rezultati është i garantuar. Pas 3-4 cikleve të tilla, kapaciteti real i baterisë do të rritet në nominal në 90% të rasteve, prandaj mos nxitoni të hidhni bateritë e vjetra.

"Nëse kujdeseni mirë për baterinë, nuk nevojitet karikimi i ndezjes", - mendojnë shumë shoferë me përvojë. Dhe ka një bërthamë racionale në këtë arsyetim. Çdo pajisje, përfshirë bateritë, ka një jetë të caktuar shërbimi.

Nëse pajisja funksionon për konsum dhe madje edhe në kushte të këqija- mos prisni asgjë të mirë prej tij. Rezultatet janë gjithmonë të tmerrshme. Kjo është një bateri që u ul në kohën më të papërshtatshme dhe dështimi i saj i plotë. Nëse bateria e shkarkuar ende mund të ngarkohet, atëherë ajo e dëmtuar mund të hidhet vetëm tutje. Dhe kështu çdo vit ose, në rasti më i mirë- një e gjysmë ose dy. Në përgjithësi, jeta e parashikuar bateri makine zvogëlohet me 2-3 herë.

Në mënyrë të pabesueshme, shumë shoferë e shohin normale të zëvendësojnë baterinë çdo vit. Ata besojnë se kjo është jetëgjatësia e tij - një vit. Kjo qasje është një gabim i madh. Pas te gjithave bateri moderne jo aq keq sa për ta hedhur kështu. Në kujdes të mirë do të zgjasë 5-7 vjet, jo më pak. Në të njëjtën kohë, ai do të kryejë në mënyrë të përsosur të gjitha funksionet e tij:

• Siguron fillimin në kohë të motorit.
• Krijon një rezervë energjie. Energjia e grumbulluar bën të mundur që të gjithë të punojnë pa probleme instrumente shtesë edhe në rastin kur fuqia kryesore tërhiqej nga motori i ndezur.
• Nëse motori ngec, ai shërben si burimi i vetëm i furnizimit me energji në makinë. Edhe pse, në këtë mënyrë, nuk do të zgjasë për një kohë të gjatë - karakteristikat janë zvogëluar shumë.
• Furnizimi me energji emergjente për fenerët, dritat anësore etj. Në fund të fundit, është e nevojshme që disi të transportoni në mënyrë të sigurt makinën në stacionin më të afërt të shërbimit nëse gjeneratori dështon.

Me pak fjalë, makina nuk do të ngasë pa bateri, kështu që duhet të frymëzojë besim. Mos e nënvlerësoni atë dhe, për më tepër, shkurtoni qëllimisht jetën e saj. Më mirë të mendoni se si të zgjasni jetëgjatësinë e baterisë për ato pesë, apo edhe dhjetë shumë të lakmuara! vjet? Dhe a është e mundur? Është shumë e mundur nëse nuk bëheni dembelë dhe ndiqni shtatë rregulla të thjeshta.

1. Nuk ka ndryshime të papritura të temperaturës.

Ndryshoni temperaturën mjedisi- jo në fuqinë tuaj. Herë pas here makina e gjen veten në një situatë "nganjëherë është shumë nxehtë, ndonjëherë është jashtëzakonisht ftohtë". Por ju mund ta mbroni plotësisht baterinë tuaj. Për këtë, pajisja duhet të jetë e izoluar. ne te reja, makina moderne, prodhuesi tashmë është kujdesur për izolimin. Ai e vendosi me kujdes pajisjen në një strehë izoluese. Disa shtresa izolimi parandalojnë temperaturat kritike dhe ndryshime të mprehta... Nëse makina është e vjetër, një komplet i veçantë izolues duhet të blihet veçmas. Kur blini, kushtojini vëmendje madhësisë - duhet të përshtatet në ndarjen e baterisë.

2. Mbingarkimi dhe mbingarkesa janë armiqtë kryesorë të kapacitetit

Karikues automatik - zgjedhja më e mirë automobilist për arsyen e thjeshtë se ai vetë kontrollon gjendjen e karikimit. Kur të arrihet treguesi i dëshiruar, ai fiket vetë. Kjo do të thotë, nuk ka nevojë të vëzhgoni procesin e tarifimit. Por, nëse karikuesi në përdorim nuk është i pajisur me një funksion të tillë, mos u hutoni dhe monitoroni me kujdes funksionimin e tij. Ka frikë nga mbingarkesa. Me siguri do t'ju "zbrazë" baterinë në të ardhmen.

Gjithashtu duhet të keni kujdes nga ngarkimi i ulët. Si rregull, kjo ndodh kur vozitni në distanca të shkurtra. Kjo do të thotë, nëse shpesh vozitni në bllokime trafiku (dhe brenda qytet i madh kjo është e pashmangshme), pajisja nuk është plotësisht e ngarkuar. Disa nga këto ngarkesa të ulëta, dhe bateria juaj do të humbasë kapacitetin. Prandaj, matni tensionin më shpesh - një duhet të jetë së paku 12.6 volt. Nëse treguesi i tensionit është normal, por ka ende një ngarkesë të ulët, atëherë zëvendësimi i rregullatorit të tensionit do të ndihmojë në heqjen e problemit. Shpesh nuk ndryshon plotësisht. Dhe pjesërisht - furça, unaza rrëshqitëse... Të lira dhe efektive.

3. Shkëputeni kur makina është në punë për një kohë të gjatë.

Ne e futëm makinën në garazh - jepini një pushim. Fikni konsumatorët e energjisë elektrike: dritën, radion. Të gjitha këto janë rrjedhje të panevojshme të energjisë elektrike. Mbyllni fort derën - edhe kjo gjë e vogël mund ta shkarkojë baterinë deri në mëngjes. Dhe nëse parkimi është për një kohë të gjatë (disa ditë ose edhe më shumë), atëherë është më mirë të fikni baterinë fare. Pse të humbisni një tarifë kur mund të mbani matjet tuaja për udhëtimin tuaj të ardhshëm? Kjo është shumë e thjeshtë për t'u bërë - thjesht duhet të shkëputni një terminal.

4. Pastërtia dhe thatësia zgjasin jetën

Rasti duhet të pastrohet periodikisht dhe të pastrohet. Duhet të jetë i pastër dhe i thatë. Rrjedhja e elektrolitit të lagësht është e rrezikshme qark i shkurtër... Hiqini ato me një pecetë të pastër ose leckë pambuku. Meqenëse elektroliti është acid, është mirë që ta fshini me sodë buke ose zgjidhje amoniaku. Këto manipulime duhet të bëhen me kujdes në mënyrë që të mos dëmtohet mbulesa. Gjatë pastrimit, inspektoni për korrozioni në terminalet dhe vrimat e ventilimit. Nëse shfaqet ndryshku, - uje i paster ju nuk do ta bëni atë, ju duhet një speciale agjent antikoroziv... Pas pastrimit, kontrolloni lidhjen e kontakteve. Nëse janë të lirshme, shtrëngojini.

5. “Përdhunimi” me starter – vrit ngadalë

Situata të tilla ndodhin kryesisht në dimër. Temperaturat e ngrira - dhe këtu është një problem për ju: një makinë e ftohur nuk dëshiron të nisë. Rryma e fillimit duhet të ndodhë kur çelësi të kthehet në bllokimin e ndezjes, pas së cilës motori është kthyer. Por në të ftohtë, motori, si një i çmendur, kthehet boshe dhe volantja nuk ngjitet. Shoferi fillon të klikojë ndezjen, duke shpresuar të lidhet. Por, sa më i fortë të jetë i ftohti, aq më shumë janë këto klikime. Por secila prej tyre, praktikisht, vret baterinë. Herët a vonë, ai thjesht do të refuzojë. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, mbani mend disa nuanca të rëndësishme:

• Rrotullimi i vazhdueshëm i motorit duhet të jetë jo më shumë se 15 sekonda.
• Pushimi midis përpjekjeve është të paktën një minutë.
• Ngroheni makinën përpara se të ndizni ndezjen - ndizni rreze të lartë për 10 sekonda.
• Shtypni plotësisht tufën për të shkëputur transmetimin dhe motorin. Atëherë motorino nuk do t'i kthejë ingranazhet vaj viskoz trashet në të ftohtë.

Kjo është mënyra e vetme për ta bërë më të lehtë ndezjen e motorit dhe jetëgjatësia e baterisë nuk do të ulet.

6. Mbërthim i besueshëm

Brenda baterisë ka pllaka. Sa më e madhe masa e tyre aktive, aq më e lartë është kapaciteti dhe aftësia për të mbajtur një ngarkesë. Kur tundet, masa aktive fillon të shkërmoqet - kapaciteti bie. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, sigurohuni që bateria të jetë e fiksuar mirë. Mbërthyesit duhet të shtrëngohen në maksimum. Dhe gjatë vozitjes, madje edhe në shpejtësi të plotë, nuk duhet të lindin asnjë dridhje të panevojshme - ato shkurtojnë burimin e jetës.

7. Shërimi është parandalimi më i mirë

Shkarkimi i thellë nuk duhet të lejohet. Në të vërtetë, në këtë rast, elektroliti fillon të lulëzojë. E pashmangshmja ndodh reaksion kimik- acidi shpërbëhet në kripë dhe ujë. Kripa depozitohet në një shtresë të dendur në pjata. Dhe uji i mbetur nuk mund të plotësohet funksionet e dëshiruara furnizimi me energji. Ky proces i pakëndshëm quhet sulfation - depozitimi i kripës. Me cilësi karikues kryejnë desulfimin. Ngarkimi thyen kripërat me rryma të vogla të shkurtra. Idealisht, desulfimi duhet të kryhet jo kur bateria është "pothuajse e vdekur", por periodikisht, për profilaksinë.

Për qëllime parandaluese, në mënyrë që bateria të mos dekompozohet në kripë, është e nevojshme një herë në muaj rimbushjeështë një karikues i mirë, mundësisht impuls (i ashtuquajturi karikimi "i zgjuar"), duke përdorur një rrymë të ulët karikimi - 1-2 Amper. Kontrolloni gjithashtu densitetin dhe nivelin e elektrolitit. Nuk duhet të jetë nën skajet e pllakave, por 1 cm më e lartë. Dendësia normale është 1.28 g / cm3. Nëse treguesi është shumë më i ulët, depozitimi i kripës ka filluar.

Këshillat e mësipërme janë të thjeshta, por në të njëjtën kohë të zbatueshme. Përveç tyre, bëni rregull, duke parë nën kapuç, të inspektoni menjëherë baterinë - të paktën nga jashtë. Pamja e tij do t'ju tregojë menjëherë nëse është në rregull ose tashmë kërkon shërbim. Nuk duhet të ketë çarje, ënjtje, errësim të izolimit, rrjedhje nga kanaçe në rast. Nëse shfaqet të paktën një nga simptomat e listuara, mos e shtyni trajtimin për më vonë. Eliminoni gabimet në kohën e duhur - kjo është garancia që bateria juaj do të shërbejë me besnikëri për disa vite.

Pas artikullit tim se si të zgjidhni një bateri (lexoni në mënyrë informative), letra dhe komente nga shikuesit dhe lexuesit e mi filluan të më vijnë shpesh me pyetje të tilla - "bleva bateri e re, me këshillën tuaj, por ai nuk do ta ndezë makinën përsëri pas një jave - pse? Të tjerë kërkojnë informacion se si të rrisin jetëgjatësinë e baterisë (funksionimin). Dhe ju e dini se ka shumë komente të tilla. Në fakt, kjo është arsyeja pse vendosa të shkruaj një artikull dhe të xhiroj një video në mënyrë që t'u përgjigjem të gjitha pyetjeve menjëherë ...

Për të qenë i sinqertë me epokën bateri pa mirëmbajtje, shumë shoferë thjesht nuk dinë të mirëmbajnë siç duhet baterinë e makinës së tyre. Ata mendojnë se ai e rrotulloi atë për disa vjet (nëse ishte me fat - pesë) vjet dhe ia dorëzoi skrapit, por nuk është gjithmonë kështu. Kryesisht këshilla më banale dhe e thjeshtë, nëse makina "nuk kthehet", kontrolloni tarifën, ndoshta nga disa udhëtime të shkurtra, nga një numër i madh "konsumatorësh" shkarkohet dhe thjesht ia vlen ta rikarikoni. Ju nuk keni nevojë të ekzekutoni menjëherë dhe ta ndryshoni atë në një të re.

Sot do t'ju jap disa këshilla për t'ju ndihmuar të zgjasni jetën e baterisë tuaj dhe ndonjëherë të kuptoni pse një bateri e re shkarkohet kaq shpejt. Le të mos vonojmë, le të shkojmë:

Gjeneratori (i nënngarkuar ose i mbingarkuar)

Gjeneratori është gjithçka jonë, ai rimbush ngarkesën e baterisë (kur e jep të fillojë). Ky instalim gjenerues mund të ketë shumë avari të ndryshme (veçanërisht përmes vrapime të mëdha), nuk do të shkoj thellë, tani nuk është kjo gjë, por do të përshkruaj ato kryesore:

• Doli

• Furçat janë jashtë funksionit
• Po, është i brishtë, rripi është grisur ose rrëshqitur

E gjithë kjo mund të çojë në ngarkim të pamjaftueshëm (pastaj ose sulfacion, dhe në dimër bateria mund të ngrijë) ose mbingarkesë (uji do të valojë nga elektroliti, pllakat mund të ekspozohen, ato mund të ngrohen dhe të shkërmoqen). Kjo nuk do të zgjasë në asnjë mënyrë jetën e shërbimit, por përkundrazi do ta shkurtojë atë sa më shumë që të jetë e mundur (mund ta vrisni në vetëm një javë). Unë kam një artikull - ju rekomandoj ta lexoni.

Rryma e rrjedhjes

Shumë PARTIES të ndryshme tani mund të instalohen në makinë. pajisjet elektronike- alarme, pajisje (navigatorë, DVR, COMBO, etj.). E gjithë kjo thith energji nga bateria. Mendoni vetë, e kanë mbytur makinën, e kanë vënë në alarm, duhet të ushqehet nga diçka, kështu që thith pak baterinë. Vërtet pak prodhuesit e mëdhenj shikohet (zakonisht rreth 20-30 miliamper në orë). Por sistemi i alarmit mund të mos jetë gjithmonë i cilësisë së lartë, ose mund të jetë i instaluar gabimisht, prandaj rrjedhjet mund të rriten disa herë (kam lexuar diku se është deri në 200 miliamper në orë) - tani imagjinoni sa të shpenzoni për natë! PO edhe nëse fillimi i ftohtë, udhëtime të shkurtra etj.

Nëse keni blerë bateri e re, dhe e keni sërish “të vdekur” pas një jave, është e nevojshme, ndoshta arsyeja është pikërisht kjo.

Niveli i elektrolitit ka rënë

Në çdo bateri, niveli i elektrolitit bie me kalimin e kohës, kapaciteti bie në përputhje me rrethanat, pllakat bëhen të zhveshura (sepse përqendrimi bëhet më i lartë), dhe pllakat thjesht mund të nxehen dhe shkërmoqen - nëse nuk shtoni ujë të distiluar.

Në bateritë "të servisueshme", kjo është e lehtë dhe e thjeshtë për t'u bërë, thjesht hiqni prizat dhe shtoni.

Por në "të padiskutuarit" për ta bërë këtë është shumë problematike, ato nuk janë të dizajnuara për këtë (edhe pse mjeshtrit tanë arrijnë ta bëjnë këtë), mbase do të kem një artikull për rikuperimin.

Në çdo rast, ju duhet të monitoroni nivelin, nëse është e mundur, kjo do të zgjasë SHUMË jetën e shërbimit.

Mund të ndodhë për shumë arsye, por kryesore është avulli i elektrolitit midis terminalit aktual dhe kutisë. Avujt ngrihen dhe oksidojnë terminalet. Për shkak të kësaj, pika e kontaktit bie, ngarkesa duke shkuar më keq, dhe prodhimi aktual gjithashtu përkeqësohet.

• Është e nevojshme të eliminohen oksidet
• Duhet të gjejmë arsyen e paraqitjes së tyre. Nëse ka mikroçarje në kutinë e baterisë, atëherë ato duhet të eliminohen. Ka shumë video për këtë temë, ka formulime speciale (ngjitës të përbërë), kështu që ju duhet vetëm një dëshirë për të eliminuar këtë problem

Është gjithashtu e keqe sepse, kur avujt dalin në sipërfaqe, ato formojnë njolla të lagura që mund të mos thahen për një kohë të gjatë dhe një vetëshkarkim i vogël gjithashtu mund të kalojë nëpër to.

Rregullimi i rastit

Shumë e neglizhojnë këtë, por është gjithashtu e rëndësishme. Çdo bateri, pothuajse në çdo makinë, ka një lidhje të ngurtë me trupin. Mos e hiq.

Kjo është bërë vetëm me qëllim që ajo të mos rrijë jashtë ndarja e motorit dhe në mënyrë që të mos thyejnë vetë "pijet aktuale" (mikroçarje për të cilat shkrova më lart), dhe në raste të rënda, rasti

Termo kuti për akumulatorin

Është një gjë mjaft e mirë, por vetëm nëse bëhet siç duhet. Nëse nuk nxehet, atëherë përkundrazi do të degradojë performancën e baterisë. Çështja është se çfarë - nëse jashtë është shumë ftohtë, atëherë bateria do të ftohet shumë gjatë natës.

Pas ndezjes dhe ngrohjes së motorit, përkundrazi, ajri i ngrohtë nuk do të rrjedhë në kutinë e baterisë, do të ndërhyhet nga një kuti termike që do të mbajë të ftohtin brenda. Kështu, duhet të kuptoni se duhet të nxehet, vetëm atëherë ka përfitim prej tij. Në të gjitha aspektet e tjera, vetëm HARM.

Konsumi i lartë i energjisë - kohë e gjatë dëgjimi

Nëse makina juaj ka shumë konsumatorë të ndryshëm (një lloj ngrohës, inverter, altoparlantë të mëdhenj, subwoofer, amplifikatorë), duhet të kuptoni se një gjenerator i rregullt nuk mund të përballojë të gjitha këto. Dhe pastaj ai do të marrë një pjesë të energjisë nga bateria, edhe nëse makina është në punë. Kjo do të thotë, do të ketë një shkarkim. MOS e tejkaloni konsumin e makinës suaj, sidomos gjatë periudhës së dimrit, sepse gjithsesi nuk është e lehtë për të!

E njëjta gjë ndodh me ata që dëgjojnë muzikë në një makinë të mbytur, veçanërisht nëse ka shumë dhe është, përsëri, e fuqishme. Bateria do të shkarkohet shumë shpejt dhe kjo nuk i kontribuon në asnjë mënyrë. afatgjatë shërbimi. Nëse jeni adhurues i muzikës, atëherë duhet të vendosni një bateri shtesë në makinën tuaj.

Fillimi i ftohtë - ngarkim parandalues

Dimri për baterinë tonë është ende një provë. Kur jashtëzakonisht temperatura negative ngarkon shumë keq (por gjithsesi merr). Me një fillim të ftohtë, përveç faktit që vetë bateria (nga të ftohtit, humbi një pjesë të kapacitetit të saj), motori gjithashtu duhet të fiksohet. Këtu e nisni motorin, më pas e ngrohni për disa minuta, 10 minuta para punës, bateria nuk kishte kohë të merrte ngarkesën e shpenzuar gjatë nisjes. Pastaj shkoni në punë, makina është përsëri në ngrirje gjatë gjithë ditës dhe përsëri një fillim i ftohtë - i ngarkuar më pak. Dhe e gjithë kjo mund të përsëritet çdo ditë.

Për të rritur jetën e shërbimit, duhet të bëni një tarifë parandaluese, të paktën një herë në muaj ose dy (dhe sa më ftohtë të jetë në rajonin tuaj, aq më shpesh duhet të kryhet). Nëse nuk keni një karikues, atëherë ekziston një mënyrë e thjeshtë për të rimbushur baterinë - thjesht bëni udhëtime të gjata të paktën një herë në javë ose dy (nga 40 minuta e më shumë). Atëherë bateria juaj do të ngrohet dhe do të rikarikohet.

Starter - polariteti i baterisë

Shpesh, nuk është fare bateria, por motori që mund të jetë fajtor për fillimet e këqija. Mund të dështojë gjithashtu (është banale ose releja e solenoidit nuk funksionon normalisht) dhe për këtë arsye motori nuk mund të ndizet. Përsëri, para se të blini, duhet të kontrolloni të vjetrën, tensionin (duhet të jetë 12.7 V), nivelin e elektrolitit (nëse është e mundur), mund të ecni. Dhe një motor që nuk funksionon në çdo rast do të ndihet.

Shumë njerëz më pyesin, cila do të jetë bateria - nëse aksidentalisht ngatërrova terminalet, mora polaritetin e gabuar? Asgjë e mirë, edhe pse jo fatale! Me shumë mundësi do të digjni instalimet elektrike, siguresat (madje kam një terminal pozitiv) dhe (ka një probabilitet të lartë). Pra kini kujdes.

Këto janë këshillat, mendoj se ishin të dobishme. Tani versioni video i artikullit

Kjo përfundon, kujdesuni për baterinë tuaj dhe jetëgjatësia e saj e shërbimit do të rritet PATHISHT. Për këtë të gjitha - sinqerisht AUTOBLOGER-i juaj

Jeta njeriu modern i lidhur pazgjidhshmërisht me mekanizma dhe pajisje të ndryshme. Dhe në një masë të madhe, komoditeti dhe komoditeti i përdorimit të pajisjeve të shumta shoqërohet me besueshmëri dhe funksionimin e qetë shumëllojshmëri baterish. Ka rregulla të thjeshta dhe jo shumë të rënda që ju lejojnë të zgjatni jetën e tyre, duke shmangur probleme të shumta të pakëndshme. Le të hedhim një vështrim më të afërt se si të zgjasim jetën e një baterie.

Ne kujdesemi për baterinë e makinës

Bateria e makinës është përgjegjëse për ndezjen e motorit, siguron energji kur motori është i fikur dhe siguron gjeneratorin kur nuk ka fuqi të mjaftueshme të gjeneruar. Jetëgjatësia e baterisë varet shumë nga ajo funksionimin e duhur... Konsideroni rregullat themelore për zgjatjen e jetës së një baterie makine.

Bateria e makinës është përgjegjëse për ndezjen e motorit, siguron energji kur motori është i fikur dhe siguron gjeneratorin kur nuk ka fuqi të mjaftueshme të gjeneruar. Jetëgjatësia e baterisë varet shumë nga përdorimi i saktë.

Rregullat themelore për funksionimin e baterisë

Rregullat bazë për zgjatjen e qëndrueshmërisë së tij përfshijnë:

1. Shmangni shkarkimin e plotë të baterisë.
2. Në shkarkim i thellë bateria duhet të ngarkohet ekskluzivisht me karikues me një rrymë prej 0.1 të kapacitetit të baterisë.
3. Kur niveli është i ulët, shtoni elektrolit vetëm me ujë të distiluar, por jo me ujë rubineti.

Shmangni shkarkimin e plotë

Mënyra optimale e funksionimit të një baterie makine siguron një shkarkim në nivelin 20 ... 30%, e ndjekur nga një karikim i plotë.

Rregulli më i rëndësishëm i funksionimit është ruajtja e pastërtisë së rreptë të baterisë. Falë kësaj, është e mundur të shmangen rrymat e rrjedhjes, mbyllja e kontaktit, shkarkimi i kapacitetit.

Monitoroni nivelet e elektroliteve

Vlera e nivelit të elektrolitit duhet të monitorohet rregullisht, e cila mund të ulet për shkak të avullimit të përmbajtjes së tij të ujit. Shumë modele kanë shenja kontrolli maksimale dhe minimale. Në mungesë të tyre, duhet të përpiqeni të siguroheni që niveli të jetë një centimetër, një e gjysmë më i lartë se skajet e pllakave të baterisë.

Kur niveli është i ulët, është e rëndësishme të mbushni elektrolitin vetëm me ujë të distiluar, por jo me ujë rubineti. Mos e kulloni vetë elektrolitin, shtoni acid të ri ose sulfurik.

Kontrolloni densitetin e elektrolitit

Është gjithashtu e nevojshme të kontrollohet densiteti i elektrolitit, i cili duhet të jetë 1.28 g / cm3 në një klimë të butë në 20 gradë. Nëse vlera është më e ulët, ia vlen të rimbushni baterinë. Tensioni nuk duhet të bjerë nën 12.6 V.

Ekspozimi ndaj dridhjeve kontribuon në prishjen e lidhjes së rrjetës së elektrodës, shkatërron përhapjet. Prandaj, është shumë e rëndësishme të lidhni baterinë në mënyrë të sigurt dhe të fortë.

Me përdorimin e duhur të baterisë, nënkarikimi dhe mbingarkesa janë po aq të papranueshme.

Shkaqet dhe pasojat e ngarkimit të pamjaftueshëm

Ngarkimi i pamjaftueshëm mund të shkaktohet nga:

• keqfunksionimet e gjeneratorit;
• tension i pamjaftueshëm i rripit të alternatorit;
• ngarkesë e tepërt në rrjetin e furnizimit me energji elektrike, veçanërisht në kushtet e dimrit.

Pasoja e nënkarikimit mund të jetë sulfimi i pllakave dhe madje edhe një ndryshim në polaritetin e disa kanaçeve.

Mbingarkimi i baterisë mund të çojë në keqfunksionime të rregullatorit të stafetës dhe të pajisjeve të tjera elektronike të automjetit. Në këtë rast, elektroliti nxehet, një rënie në nivelin e tij me rrezikun e shkatërrimit të pllakave plus.

Puna me baterinë duhet të kryhet me syze, doreza, rroba pune. Për shkak të rrezikut të shkarkimit kapacitiv, duhet të hiqni orët, byzylykët, unazat.

Çështja se si të zgjasni jetëgjatësinë e një baterie makine ka të bëjë kryesisht me funksionimin e duhur. Koha e nisjes duhet të kufizohet në dhjetë sekonda. Intervali midis përpjekjeve të pasuksesshme duhet të jetë së paku një minutë. Në rastin e disa përpjekjet e pasuksesshme duke ndezur motorin, ia vlen të kontrolloni ndezjen dhe sistemi i karburantit... Shmangni konsumin e lartë të energjisë kur motori boshe... Dallimet e mëdha të temperaturës janë gjithashtu të padëshirueshme. Do të ishte e dobishme të përdorni një shtresë moderne izoluese në ndarjen e motorit.

Si të zgjasni jetëgjatësinë e baterisë së smartphone

Telefonat inteligjentë të rinj përdorin bateri litium polimer ose litium-jon. Rekomandimi për shkarkimin dhe rimbushjen e plotë i referohej më tej baterive të vjetruara.

Telefonat inteligjentë modernë janë të padëshirueshëm për të shkarkuar më shumë se gjysmën e kapacitetit të baterisë. Qëndrueshmëria më e madhe arrihet në një nivel karikimi midis 40% dhe 80% të kapacitetit të plotë. Kur e ruani baterinë për një kohë të gjatë, kërkohet një nivel karikimi prej rreth 50%. Ruajeni baterinë në hije, duke e mbajtur temperaturën në temperaturën e dhomës.

Për baterinë, si jashtëzakonisht e ulët dhe temperaturat e ngritura... Por mbinxehja është më e rrezikshme. Duhet të kuptohet që bateria nxehet gjatë karikimit dhe është e padëshirueshme që menjëherë të dilni në nxehtësi pas kësaj. Është gjithashtu më mirë të hiqni kutinë gjatë karikimit. Shmangni ndryshimet e papritura të temperaturës.

Kontaktet me pluhur mikro-USB mund të shkaktojnë shkarkimin e shpejtë të baterisë. Në këtë rast, ia vlen të lani kontaktet me furçë dhëmbësh.

Rregullat e funksionimit

Pajtueshmëria rregulla të thjeshta do t'ju ndihmojë të zvogëloni konsumin e energjisë së telefonit inteligjent, të qëndroni më gjatë të lidhur dhe të përmirësoni jetëgjatësinë e baterisë.

Për pajisjet me Android, rekomandimet e mëposhtme duhet të ndiqen:

1. Mbajeni ndriçimin e ekranit sa më të ulët që të jetë e mundur për shikim të rehatshëm.
2. Çaktivizo aftësinë për të sinkronizuar automatikisht të dhënat.
3. Nëse nuk ka nevojë ta përdorni, atëherë ia vlen të fikni GPS, Bluetooth, Wi-Fi, përshpejtuesin, alarmin e dridhjeve.
4. Megjithëse sfondet e drejtpërdrejta janë të bukura, ato e shkarkojnë shpejt baterinë dhe ju duhet t'i refuzoni ato.
5. Pasi të keni punuar me programin, duhet ta mbyllni atë.
6. Aktivizimi i modalitetit "Përdor vetëm rrjetin 2G" do të reduktojë ndjeshëm ngarkesën në bateri.

Është e rëndësishme të mos e mbani telefonin inteligjent në rrezet e diellit direkte, duke e mbinxehur atë.

Le të shohim se si të zgjasni jetën e një baterie iPhone. Për ta zbatohen rekomandime të ngjashme. Për më tepër, ju mund të rekomandoni:

• duke përdorur modalitetin e kursimit të energjisë;
• aktivizimi i një bllokuesi reklamash në shfletues;
• çaktivizoni AirDrop të papërdorur;
• ndalimi i aplikacioneve nga përdorimi i shërbimit të gjeolokacionit;
• ndalimi i opsionit të Përmirësimit të Produkteve të Apple;
• çaktivizoni përditësimet e përmbajtjes.

Ne ofrojmë lëvizshmërinë e laptopëve dhe tabletave

Tabletat dhe laptopët janë të pajisur kryesisht me bateri litium-jon, ndërsa MacBook-ët janë të llojit litium-polimer.

Masat kryesore për të siguruar funksionimin afatgjatë të këtyre baterive përfshijnë:

• mbështetja e ngarkesës së baterisë në rangun nga 0.4 në 0.8 të kapacitetit të saj të plotë;
• funksionimi i pajisjes brenda intervalit të temperaturës nga 15 në 25 gradë;
• vlerat kufizuese të temperaturave të funksionimit nga 5 në 45 gradë;
• përjashtimi i rrezeve të diellit direkte, mbinxehja gjatë karikimit;
• duke përdorur vetëm amtare dhe një pajisje pune karikimi;
• ruajtja e një baterie me një nivel ngarkimi prej rreth 50%.

Është më mirë të hiqni baterinë kur përdorni laptopin nga rrjeti, por periodikisht është e nevojshme të punoni në të të paktën një herë në pesë ditë. Siguroni ftohjen e duhur të laptopit, mos bllokoni hapjet e ventilimit. Një sasi e madhe RAM do t'ju lejojë të përdorni më rrallë HDD, e cila gjithashtu redukton shkallën e ngrohjes.

Këshillohet që të mos përdorni modalitetin e gatishmërisë, të çaktivizoni shërbimet dhe programet e papërdorura, të rregulloni ndriçimin drejt minimumit të kërkuar. Kur laptopi është i fikur, hiqeni nga priza.

Ne e mbajmë mjetin në punë

Vegla elektrike pa tela ofron lëvizshmëri dhe lehtësi në përdorim. Le të shqyrtojmë se si të zgjasim jetën e një baterie të veglave elektrike. Rregullat për jetëgjatësinë e baterisë varen nga lloji i baterisë.

Klasike bateri nikel kadmiumi duhet mbajtur i shkarkuar. Për qëndrueshmërinë e tij për shkak të efektit të memories, karikimi duhet të kryhet pas një shkarkimi të plotë dhe të arrijë 100%. Është e nevojshme të keni kujdes nga mbinxehja gjatë funksionimit, përdorimit pajisje standarde karikimi.

Bateria NiMH nuk kërkon shkarkim të plotë. Mund të ruhet i ngarkuar në temperatura të ulëta por pozitive. Gama e temperaturës së funksionimit është midis -10 dhe 40 gradë. Për të zgjatur jetën e punës, duhet të shmanget mbingarkesa, shkarkimi i plotë dhe ngrohja e tepërt.

Bateritë më të reja litium-jon ruhen më mirë me gjysmë karikim në temperatura mbi 0, por nën dhjetë gradë. Gjatë funksionimit duhet të shmanget temperaturat e larta, mos e karikoni në temperatura të ulëta, sigurohuni që ngarkimi të jetë brenda 20 ... 90%, përdorni një tarifë të pronarit dhe të shërbimit.

Bateritë moderne zakonisht zgjasin më pak se pajisjet kryesore. Megjithatë, njohja dhe ndjekja e rregullave të lehta mund të rrisë ndjeshëm jetëgjatësinë e tyre. Për më tepër, një rritje pothuajse e dyfishtë e qëndrueshmërisë është e mundur.

Një bateri makine konsiderohet me të drejtë një nga më të mirat detaje të rëndësishme makinë, pasi falë saj ndizet motori dhe mbështetet elektronika.

• Është shumë e dekurajuar përdorimi i një të shkarkuar bateri sidomos gjatë stinës së ftohtë. Është e rëndësishme të mbani mend se në dimër ngarkesa në bateri rritet disa herë, pasi kërkohet më shumë energji për të ngrohur pasqyrat dhe sediljet, fenerët përdoren shumë më gjatë dhe motori fillon më i vështirë për shkak të temperaturës së ulët të ajrit. Në të njëjtën kohë, vlen të merret parasysh fakti se në shumicën e rasteve bateria nuk ka kohë për t'u rimbushur plotësisht, veçanërisht nëse makina përdoret ekskluzivisht për të lëvizur nga dhe në punë.

• V koha e dimrit ju gjithashtu duhet të përpiqeni ta bëni nisjen sa më të lehtë njësia e fuqisë... Kjo mund të bëhet pa mbingarkuar motorin në momentin e ndezjes së makinës: funksionimi i vazhdueshëm i tij nuk duhet të jetë më shumë se 10-15 sekonda. Nëse nuk mund ta ndizni makinën herën e parë, riprovo duhet të merret pasi të keni pritur të paktën disa minuta.

  Para fillimit të motorit, rekomandohet të "ngrohni" pak baterinë e makinës, gjë që mund të bëhet duke ndezur rreze të lartë për 20-30 sek. Për më tepër, ekspertët rekomandojnë që të shtypni sa më shumë që të jetë e mundur pedalin e tufës përpara se të filloni, gjë që ju lejon të ndani motorin dhe transmetimin, duke eliminuar kështu nevojën që motori të kthejë marshin e transmisionit në vaj të ngrirë në të ftohtë.

• Vlen të monitorohet me kujdes pastërtia e kutisë së baterisë dhe terminalet e baterisë... Nëse identifikoni pikat e elektrolitit, mund t'i hiqni ato me një leckë të zakonshme, pasi e keni lagur më parë në një zgjidhje të lehtë të amoniakut. Ju mund t'i pastroni terminalet me një furçë ose leckë.
• Meqenëse bateria është jashtëzakonisht e dobët ndaj dridhjeve, gjë që në shumicën e rasteve është arsyeja kryesore thyerja e tij, është e nevojshme të kontrollohet besueshmëria e fiksimit të saj. Këshillohet që ta bëni këtë të paktën një herë në disa muaj.
• Është e rëndësishme të mbani mend se bateritë nuk mund të lihen në gjendje të shkarkuar për një kohë të gjatë, pasi kjo çon në shkatërrimin më të shpejtë të pllakave. Është e nevojshme t'i rikarikoni ato me karikues të veçantë, duke pasur parasysh që forca aktuale nuk duhet të jetë më shumë se 1/10 kapaciteti nominal bateritë. Kryeni karikimin shtesë të baterisë në periudha e dimrit rekomandohet një herë në 2 muaj, dhe në verë - një herë në 3-4 muaj.

Disa fjalë për ngarkimin e saktë të baterisë

Para se të filloni të karikoni një bateri të sjellë nga i ftohti, duhet të prisni pak derisa të ngrohet. Menjëherë para karikimit, duhet të hiqni prizat mbrojtëse dhe të matni nivelin e elektrolitit, të shtoni ujë të distiluar nëse është e nevojshme dhe më pas, pa i përdredhur prizat, vendosni baterinë në ngarkim. Kjo do të lejojë që ajo të gërryhet pa pengesa. substancave të dëmshme që mund të lirohet nga bateria gjatë rikarikimit.

Është e rëndësishme të mbani mend se është e nevojshme të ngarkoni baterinë në dhoma të ajrosura mirë, përndryshe ekziston një rrezik i lartë i helmimit me avujt alkali të lëshuar nga bateria.

Dhe vërejtja e fundit, shumë e rëndësishme, e bërë edhe nga një shumë shoferë me përvojë, konsiston në vëzhgimin e polaritetit të lidhjes së baterisë me karikuesin. Në lidhje e gabuar ngarkuesi i baterisë thjesht mund të dështojë, pas së cilës do të duhet të zëvendësohet.

Pas karikimit, rekomandohet të kontrolloni densitetin e secilës qelizë të baterisë dhe nëse gjendet një ndryshim në të paktën njërën prej tyre brenda intervalit prej 0,05 g / cm, duhet të refuzoni përdorimin e një baterie të tillë, pasi ajo është e gabuar dhe mund të shkaktojë dëme të pariparueshme në makinë.

Video se si të zgjidhni një bateri makine: