Si të hiqni një fener në një Lifan Solano. Heqja dhe rregullimi i fenerëve në lifan solano, zëvendësimi i llambave me rreze të ulët dhe të lartë

Heqja dhe rregullimi i fenerëve, zëvendësimi i llambave me rreze të ulët dhe të lartë

Pothuajse çdo makinë ka nevojë për mirëmbajtje të rregullt. Kjo vlen edhe për rregullimin e fenerëve, përveç çmontimit të tyre. Kjo deklaratë është e vërtetë për të gjitha makinat, duke përfshirë Lifan solano, e cila është bërë mjaft e njohur në vendin tonë.

Heqja e fenerëve ndriçimi i kokës

Nëse vendosni një qëllim ik fenerët ndriçimi i kokës Lifan Solano, është e nevojshme të kryhen disa veprime standarde sipas algoritmit të dhënë, të cilat do t'i shqyrtojmë tani. Situatat në të cilat do të jetë e nevojshme të hiqni fenerin për ta çmontuar atë ose për të identifikuar një mosfunksionim:

Para së gjithash, ju duhet të çmontoni grilën dekorative të radiatorit, e cila do të na lejojë të arrijmë te mekanizmi i montimit. Si pasojë, është e nevojshme ik pjesa e brendshme e panelit të parakolpit të përparmë nga ana nga e cila) (mund të hiqet feneri. Më pas vjen kthesa e parakolpit të përparmë, i cili gjithashtu duhet të çmontohet.

Ne kryejmë çmontimin e elementeve strukturorë

Tani vazhdoni me heqjen e drejtpërdrejtë të të gjithë fenerit në një bllok të fortë. Për të qenë në gjendje ta bëni këtë, do t'ju duhet të hiqni tre vida fiksimi, dy ku ndodhen në pjesën e sipërme të fenerit dhe një në krahun e sipërm, të panjohur. Më pas, shkëputni me kujdes kllapa, për çfarë qëllimi do të duhet pak përpjekje. Gjithashtu, mos harroni për lidhësit elektrikë që furnizojnë energji për pajisjet e ndriçimit. Pasi i fikim me kujdes, ne vazhdojmë me çmontimin e mbetur të fenerit.

Lexoni të njëjtën gjë

Pas çmontimit të elementeve të trupit, ne vazhdojmë të çmontojmë vetë fenerin

Përkundër faktit se gjithçka, puna tashmë është bërë, ka raste që duhet të shkoni te vetë llamba për ta zëvendësuar atë. Zëvendësimi i llambave me rreze të ulët dhe të lartë Lifan Solano është një detyrë mjaft e thjeshtë. Për këtë qëllim, do t'ju duhet ik nga blloku ndriçimi i kokës kapakun mbyllës duke e këputur atë rreth gjithë perimetrit. Më tej, është radha e kapëses susta, pas çmontimit të së cilës tashmë mund të arrini vetë rrezen e ulët. Zëvendësimi i tij i drejtpërdrejtë nuk është i ndryshëm nga zëvendësimi i një llambë konvencionale, kështu që nuk këshillohet të përshkruani këtë veprim.

Përkundrazi, ju jeni përballur me detyrën e zëvendësimit të optikës standarde me bixenon, pastaj studioni materialin: fener më vete.

Përkundrazi, ju jeni përballur me detyrën e zëvendësimit të llambës së rrezeve të gjata, atëherë do t'ju duhet, pasi të keni hequr fillimisht kapakun e vulosjes, në të njëjtën mënyrë të hiqni mekanizmin e mbylljes së sustës, i cili do të na lejojë të arrijmë te llamba. Zëvendësimi i tij bëhet sipas të njëjtit parim.

Gjithashtu, nëse është e nevojshme, hiqni llambën që tregon kthesën e makinës. Çmontimi i tij nuk ndryshon nga hapat e mësipërm për zëvendësimin e pjesës tjetër të llambave. Më pas, duhet të rimontoni të gjithë strukturën dhe të instaloni njësinë e fenerëve në zonë.

Ne rregullojmë fenerët

Bazuar në kushtet e funksionimit, dhe përveç kësaj për arsye shëndetësore, do të duhet të rregullohen fenerët. Për këtë, është e nevojshme të përgatitni makinën në prani të ngarkesave të përshtatshme, duke gjetur gjithashtu një vend të përshtatshëm për ju me një sipërfaqe të sheshtë. Ju, është shumë më mirë të kryeni rregullimin në stenda speciale, të cilat ju lejojnë ta kryeni këtë detyrë të vështirë pa shumë përpjekje. Sa më shumë se dy, ekziston një mundësi për të kryer rregullimin në shtëpi.

Fenerët e çmontuar Lifan Solano!

Rikthimi i transparencës së fenerëve LIFAN SOLANO.

vetëm pajisjet e specializuara do të lejojnë rregullimin më të mirë

Përgatitja

Pika e parë mund të konsiderohet përgatitja e drejtpërdrejtë e makinës. Ky grup veprimesh përfshin kontrollin e trupit dhe vetë fenerëve për lakime që mund të lindin pas goditjeve ose ndonjë efekt tjetër deformimi. Këshillohet që rezervuari i karburantit të mbushet plotësisht me karburant për të siguruar "shpërndarjen e peshës" optimale të makinës.

Lexoni të njëjtën gjë

Gjithashtu, prodhuesi këshillon të kontrolloni nivelin e vajit dhe, nëse është e nevojshme, të mbushni në nivelin e plotë. E njëjta gjë do të duhet të bëhet me lëngun në sistemin e ftohjes. Pas kësaj, kontrolloni gomat për nivelin e duhur të presionit. I gjithë grupi i pajisjeve për servisimin e një makine, duke përfshirë një fole, një rrotë rezervë dhe mjetet që mbani me vete gjatë gjithë kohës, duhet të jetë në vend në bagazh. Por të gjitha sendet e tjera nga bagazhi do të duhet të hiqen në mënyrë që të mos krijohet një ngarkesë e panevojshme që nuk është tipike për gjendjen normale të makinës. Gjithashtu, do t'ju duhet të kërkoni nga një person i përmasave tuaja që të ulet në sediljen e shoferit. Nëse kjo nuk është e mundur, atëherë mund ta zëvendësoni personin me një ngarkesë të një peshe të përshtatshme.

Tani ka ardhur radha për t'u përgatitur për të gjitha veprimet e mëtejshme. Ato përfshijnë dorëzimin e makinës në një vend mjaft të errët në mënyrë që vija e fenerëve të jetë qartë e dukshme dhe në një nivel të përshtatshëm, domethënë në kufirin e dritës. Ndodhet në vendin ku drita mund të shihet poshtë vijës, por jo mbi të.

ju mund të përdorni dyert e garazhit ose muret e shtëpisë

Mos harroni se makina duhet të jetë në një pozicion plotësisht të nivelit. Çështja është se boshti qendror i makinës është i vendosur në 90 gradë në raport me murin, mbi të cilin do të matet niveli i ndriçimit. Distanca nga ky mur duhet të jetë saktësisht tre metra. Për të kontrolluar me saktësi pozicionin e saktë të makinës, do t'ju duhet ta tundni atë lart e poshtë në mënyrë që pezullimi të mos ndryshojë pozicionin e tij në të ardhmen. Gjithashtu, përgatitni paraprakisht një fletë letre të bardhë me madhësi 24 metra. Kërkohet të krijohet një ekran i lehtë.

Vizatoni një vijë vertikalisht në qendër të ekranit pikërisht në mes. Është e nevojshme të siguroheni që kjo linjë të kalojë përgjatë qendrës së aksit të automjetit. Gjithashtu, vizatoni një vijë horizontale, mbi të cilën pjesa qendrore e dritës nuk duhet të ngrihet. Përveç kësaj, duhet të ketë dy vija vertikale në ekran, të cilat do të tregojnë boshtin qendror të fenerëve, në lidhje me skajet e majtë dhe të djathtë. Kryqëzimi me vijën horizontale duhet të ndodhë aty ku ndodhet qendra e fenerit.

Rregullimi i drejtpërdrejtë

Rregulloni fenerët Lifan solano jo e vështirë. Si fillim, duhet të dini se kontrollimi i fenerëve në të njëjtën kohë mund të jetë shumë i vështirë. Prandaj, kjo duhet bërë një nga një, thjesht duke shkëputur furnizimin me energji të fenerit që nuk kontrollohet për momentin. Sidoqoftë, për këtë mund të përdorni edhe një leckë të thjeshtë, e cila mbulon fenerin joaktiv. Sidoqoftë, duhet mbajtur mend se si material për prodhimin e fenerëve përdoret plastika speciale vinyl, e cila nuk i reziston temperaturave të larta për më shumë se disa minuta. Dhe, meqenëse llambat e fenerëve mund të prodhojnë mjaft nxehtësi, mund t'i mbani të mbuluara jo më shumë se tre minuta rresht. Pas disa minutash ftohje me dritat e fikura, operacioni mund të përsëritet.

Pika e dytë në listën e veprimeve tona të rregullimit do të jetë ndezja e motorit duke ruajtur numrin e rrotullimeve në nivelin e një mijë e gjysmë në minutë. Tani mund të fikni fenerët për të kontrolluar kufijtë e dritës, të cilat duhet të futen me saktësi në kufijtë e specifikuar në fletë. Nëse vëreni devijime të vogla nga niveli i dëshiruar, atëherë duhet të përshtateni. Thelbi i saj qëndron në një kthesë të thjeshtë të vidhave rregulluese. Njëri prej tyre është përgjegjës për boshtin vertikal, dhe tjetri për atë horizontal. Në rastin e kthimit të të parës prej tyre në drejtim të akrepave të orës, drita do të ngrihet pak, në drejtim të kundërt - pak ulet. Nëse keni nevojë të rregulloni boshtin horizontal, atëherë për këtë do t'ju duhet të ktheni vidën në drejtim të akrepave të orës, gjë që do të çojë në një zhvendosje të rrezes së dritës në të majtë. Pas lëvizjes në drejtim të kundërt të akrepave të orës, rrezja do të zhvendoset në të djathtë. Për të gjitha këto operacione, përdoret një kaçavidë e zakonshme.

Shikimet e postimeve: 6

Zakonisht një makinë e re servisohet nga një tregtar i autorizuar, duke shpresuar që të mos anulojë garancinë. Dhe vetëm pas përfundimit të tij, pronarët marrin mjetin ose kërkojnë zejtarë me çmime të përshtatshme - dëshira për të paguar më pak për punë të thjeshtë, në përgjithësi, është mjaft e justifikuar. Por duket se pronari i sapoformuar i “Solano” do të refuzojë shërbimet e zyrtarëve shumë më herët.

Mjafton të studioni me kujdes marrëveshjen e garancisë: garancia nuk vlen fare për shumë detaje, dhe një vit më vonë kësaj liste i shtohet një listë edhe më e gjerë - nuk përshtatet në përhapjen e librit të shërbimit. Për më tepër, vulat e naftës, anterat, guarnicionet, furçat e motorëve elektrikë dhe gjëra të tjera të vogla që përbëjnë një pjesë integrale të asambleve dhe asambleve komplekse dolën të jenë të dëbuar. Kushdo tjetër, por ne nuk kemi nevojë për një garanci të tillë! Editorialin “Solano” do ta servirim vetë.

FAKULTETI I HIDRAULIKËS

Duke ngritur ndalesën e mbulesës, mbajeni mbajtësin plastik duke shtypur pjesën e konsolës me gishtin nga lart. Përndryshe, pjesa e dobët do të shpërthejë lehtësisht, veçanërisht në acar. E njëjta gjë kur instaloni mbrapa: mbajeni mbajtësin nga poshtë. Për të ndryshuar vajin në motor, lironi dy ato të përparme me një çelës 13 dhe hiqni plotësisht dy bulonat e pasme të mbrojtjes së ndarjes së motorit, pas së cilës, duke u tërhequr mbrapa, hiqni atë.

Megjithëse ofrohet një prizë për të hyrë në prizën e shkarkimit (për një çelës 15 inç), ju ende nuk mund të arrini te filtri i vajit pa hequr mbrojtjen. Nëse filtri nuk shkon me dorë, ne do të thërrasim heqësin e filxhanit. Një "gaforre" me tre gishta është gjithashtu e mirë, por nuk ka asgjë të bëjë këtu me një tërheqës zinxhir - nuk ka vend për manovrim.

Vaji duhet të derdhet në një rrjedhë të hollë: qafa në dukje e madhe në fund bëhet syri i gjilpërës, nën presionin e ajrit të zhvendosur, një rrjedhë e gjerë spërkatet. Ky është ndoshta komenti më domethënës për këtë operacion.

Ka një prizë në rezervuarin e majtë të radiatorit për të kulluar antifrizin, gjë që është e mrekullueshme. Thjesht mos e përdredhni plotësisht, përndryshe rrjedha do të shkojë në dy avionë dhe do të jetë e vështirë ta kapni atë. Më mirë të kulloni lëngun e nxehtë (në mënyrë që termostati të jetë i hapur) - mos e përvëloni!

Sipas rregulloreve, vaji i drejtimit të motorit ndërrohet pas 80 mijë km, por, ka shumë të ngjarë, do të duhet të bëhet më herët. Në makinën tonë, për shembull, tubi i linjës së presionit shpërtheu ( ZR, 2011, nr 10), dhe tani kemi gjetur një rrjedhje kthimi në zonën e nënkornizës - për shkak të kapëseve të shtrënguara dobët në një çorape të shkurtër që lidh dy tuba. Ne ju rekomandojmë fuqimisht që ta kontrolloni këtë lidhje.

Në përgjithësi, linjat hidraulike këtu janë hedhur pa kujdes: dega e kokës së presionit të drejtuesit të energjisë nuk është qartë e gjatë, prandaj ka shumë të ngjarë që të shpërthejë përsëri. Situata me tubat e frenave nuk është më e mirë: ata shpesh prekin njëri-tjetrin (veçanërisht në zonën e njësisë ABS), gjë që është e papranueshme - me kalimin e kohës ata ndoshta do të prishen.

Zorrat në grupet e rrotave të pasme ishin të përthyer dhe kllapa nuk mund të ngrihej për të zëvendësuar jastëkët. Filtri i karburantit është i lidhur me linjat jo me bashkime të filetuara ose me majë që shkëputen shpejt, por me zorrë të zakonshme të shtrënguara me kapëse të lashta - një lidhje e tillë ndoshta nuk përdoret më në asnjë makinë. Sigurisht, ne rregulluam atë që mundëm: përkulëm tubat e frenave, drejtuam zorrët dhe instaluam një palë kapëse të fuqishme për çdo pajisje ose tub. A është vetëm biznesi i blerësit ta bëjë këtë?

TEORMEKH

Për të zëvendësuar jastëkët e përparmë, ju nevojiten dy çelësa "14", njëri prej tyre me nofulla të ngushta për të mbajtur gishtat udhëzues. Zëdhënësi i kufirit të konsumit duhet të jetë në majë të jastëkut të brendshëm. Në mekanizmat e pasmë, ajo është e vendosur në të njëjtën mënyrë, por bulonat udhëzuese janë aty në bazë "në 17". Çift rrotullimi i shtrëngimit të dadove të rrotave është 120 N. m. Nëse kablloja e frenave të parkimit tërhiqet, do të vuani: do t'ju duhet të arrini te dado rregulluese duke hequr kapakun e tunelit të dyshemesë. Dhe për këtë, ju duhet të çmontoni gjysmën e sallonit: hiqni shiritin nën pemë në pult, njësinë e kontrollit të ngrohësit, tavëllin dhe së fundi, vetë rreshtimin e tunelit me mbështetësin e krahut.

Në çdo fazë, ju presin surpriza: ose keni nevojë për një kaçavidë shumë të shkurtër Phillips, ose nuk ka kapele standarde të mjaftueshme, ose do t'i hidhni lidhësit nga mjeti në një vend të ngushtë (prandaj, rezervoni paraprakisht një magnet të fuqishëm) . Natyrisht, thjesht mund të zhbllokoni dy bulonat në fund të kutisë së mbështetëses së krahut dhe, duke e lëvizur djathtas, përkulni brezin e gomës në bazën e levës me një kaçavidë. Aq shumë më shpejt mund të zvarriteni tek arra - rregullimi dhe kyçja, por kjo është ende një metodë barbare - gërvishtjet në plastikë ka shumë të ngjarë të mbeten.

Me zëvendësimin e kandelave (ato me çelës "16") dhe filtri i ajrit u përball pa asnjë problem. Nga rruga, një filtër nga modeli "Toyota Corolla" E12 (gjenerata e mëparshme) është i përshtatshëm.

Ka tre rripa të bashkëngjitjeve në motorin LF481Q3! Dhe pas çdo syri dhe syri, pasi qarku i makinës, për ta thënë butë, është i hutuar. Funksionimi i pompës së drejtimit të fuqisë varet nga besueshmëria e dy rripave në të njëjtën kohë - e tij, e lidhur me rrotullën e pompës dhe gjeneratorit, e njëjta pompë çift rrotullues. Për më tepër, nuk ka askund tensionues automatikë, dhe pa to (dhe pa përvojën e duhur) është e lehtë të bësh gabime me rregullimin e rripave. Nëse ju bini shkurt, ata do të rrëshqasin, dhe nëse shtrëngoni shumë, do të vrisni kushinetat.

Është më mirë t'i besoni specialistëve zëvendësimin e makinës së kohës, pasi është më e vështirë se zakonisht të ndryshoni rripin me rulin në Lifan: duhet të hiqni kapakun e valvulës, mbështetjen e duhur të njësisë së energjisë dhe, pas duke varur motorin, hiqni bulonën qendrore të rrotullës së boshtit të gungës, e cila zakonisht është e shtrënguar fort.

ELEKTROINXHINIKE

Nuk ka asnjë fjalë për zëvendësimin e llambave në manualin e udhëzimeve. Ndoshta prodhuesi beson se ato janë të përjetshme? Pavarësisht se si është: në makinën tonë, drita e ulët në fenerin e djathtë u shua 10 mijë km pas blerjes. Doli të jetë e lehtë për të hequr zhir (H1): duke kapur tendin e mbulesës së seksionit me një kaçavidë me vrima dhe duke e tërhequr atë nga brazda në pjesën e poshtme të fenerit, hiqet dhe vendoset mënjanë kapakun.

Pusi është mesatarisht i gjerë, por po aq i thellë. Megjithatë, ishte e mundur të hiqej kapësen e llambës së pranverës me prekje. Por vendosja e një të reje nuk është aq e lehtë. Së pari, nuk ka asnjë çelës të qartë në prizë për të orientuar llambën në pozicionin e vetëm të saktë (lidhës pozitiv vertikalisht, i pjerrët lart dhe i lënë në bazë, kur shikoni llambën e përparme). Së dyti, nuk është e lehtë të mbash llambën dhe të rregullosh kllapa në të njëjtën kohë - llamba del nga priza, pastaj kllapa është e përdredhur. Në përgjithësi, më duhej të bëja kallaj.

Çdo makinë ka nevojë për mirëmbajtje të rregullt, duke përfshirë rregullimin e fenerëve, si dhe çmontimin e tyre. Modelja Lifan Solano, e cila është bërë mjaft e njohur në Rusi, nuk bën përjashtim.

Për të hequr fenerët në Lifan Solano, duhet të kryeni disa veprime standarde sipas një algoritmi të caktuar, të cilin tani do ta shqyrtojmë. Por së pari, le të kuptojmë se në cilat situata mund të kërkohet kjo punë:

Para së gjithash, ne çmontojmë grilën dekorative të radiatorit, e cila do të na lejojë të arrijmë në mekanizmin e fiksimit. Pas kësaj, është e nevojshme të hiqni pjesën e brendshme të panelit të krahut të përparmë nga ana nga e cila duhet të hiqet feneri. Më pas vjen parakolpi i përparmë, i cili gjithashtu duhet të çmontohet.

Demontimi i elementeve strukturorë

Tani vazhdojmë të heqim fenerin në një bllok të fortë. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të hiqni tre vida montimi, dy prej të cilave janë të vendosura në krye, dhe një në fund, nga ana e krahut. Më pas, shkëputni me kujdes mbajtësin; këtu mund të nevojitet pak përpjekje. Gjithashtu, mos harroni për lidhësit elektrikë që furnizojnë energji për pajisjet e ndriçimit. Pasi t'i fikni me kujdes, mund të vazhdoni me heqjen e mbetur të fenerëve Lifan Solano.

Vida montimi

Edhe pse pothuajse e gjithë puna është bërë tashmë, ka raste kur duhet të shkoni te vetë llamba për ta zëvendësuar atë. Zëvendësimi i llambave me rreze të ulët dhe të lartë me Lifan Solano është një detyrë e lehtë. Është e nevojshme të hiqni mbulesën mbyllëse nga njësia e fenerëve duke e shkëputur atë rreth gjithë perimetrit. Pastaj ne çmontojmë kapësin e pranverës. Tani mund të kapni vetë llambën. Zëvendësimi i tij i drejtpërdrejtë nuk është i ndryshëm nga zëvendësimi i një llambë konvencionale, kështu që nuk ka kuptim të përshkruhet ky veprim.

Nëse detyra është të zëvendësoni optikën standarde me bixenon, atëherë studioni materialin:.

Ndonjëherë është e nevojshme të hiqni dritën e sinjalit të kthesës. Çmontimi i tij nuk ndryshon nga veprimet e mësipërme.

Ne rregullojmë fenerët

Në varësi të kushteve të funksionimit, si dhe për arsye natyrore, mund të jetë e nevojshme të rregulloni fenerët e Lifan Solano. Për këtë është e nevojshme përgatitja e mjetit me pesha të përshtatshme dhe gjetja e një vendi të përshtatshëm me sipërfaqe të sheshtë. Si rregull, është më mirë të rregulloni fenerët në stendat e veçanta. Por ju gjithashtu mund të bëni rregullime në shtëpi.

Pajisje të specializuara

Përgatitja

Para së gjithash, ne përgatisim makinën. Kjo përfshin kontrollin e trupit dhe vetë fenerëve për shtrembërime që mund të kenë ndodhur pas goditjeve ose ndonjë efekt tjetër deformimi. Këshillohet që të mbushni plotësisht rezervuarin e karburantit me karburant për të siguruar "shpërndarjen optimale të peshës" të Lifan Solano.

Gjithashtu, prodhuesi këshillon të kontrolloni nivelin e vajit dhe, nëse është e nevojshme, të mbushni në nivelin e plotë. E njëjta gjë duhet bërë me lëngun në sistemin e ftohjes. Pas kësaj, kontrolloni gomat për nivelin e duhur të presionit. I gjithë grupi i pajisjeve të mirëmbajtjes, duke përfshirë folenë, rrotën rezervë dhe veglat që mbani me vete gjatë gjithë kohës, duhet të jetë në vend në bagazh. Por të gjitha sendet e tjera nga bagazhi do të duhet të hiqen në mënyrë që të mos krijohet një ngarkesë e panevojshme që nuk është tipike për gjendjen normale të makinës. Gjithashtu, do t'ju duhet të kërkoni nga një person i përmasave tuaja që të ulet në sediljen e shoferit. Nëse kjo nuk është e mundur, atëherë mund ta zëvendësoni personin me një ngarkesë të një peshe të përshtatshme.

Pas veprimeve të përshkruara, ne e vendosim Lifan Solano në një vend mjaft të errët në mënyrë që linja e fenerëve të jetë qartë e dukshme dhe në një nivel të përshtatshëm, domethënë në kufirin e dritës. Ndodhet në vendin ku drita mund të shihet poshtë vijës, por jo mbi të.

Mos harroni se automjeti duhet të jetë plotësisht i niveluar. Çështja është se boshti qendror i makinës është i vendosur në 90 gradë në raport me murin, mbi të cilin do të matet niveli i ndriçimit. Distanca nga ky mur duhet të jetë saktësisht tre metra. Për të kontrolluar me saktësi pozicionin e makinës, do t'ju duhet ta tundni atë lart e poshtë në mënyrë që pezullimi të mos ndryshojë pozicionin e tij në të ardhmen. Gjithashtu, përgatitni paraprakisht një fletë letre të bardhë të bardhë me madhësi 2 * 4 metra. Kërkohet të krijohet një ekran i lehtë.

Vizatoni një vijë vertikalisht në qendër të ekranit pikërisht në mes. Është e nevojshme të siguroheni që kjo linjë të kalojë përgjatë qendrës së boshtit automatik. Gjithashtu, vizatoni një vijë horizontale, mbi të cilën pjesa qendrore e dritës nuk duhet të ngrihet. Përveç kësaj, duhet të ketë dy vija vertikale në ekran që tregojnë boshtin qendror të fenerëve, në lidhje me skajet e majtë dhe të djathtë. Kryqëzimi me vijën horizontale duhet të ndodhë aty ku ndodhet qendra e fenerit.

Rregullimi i drejtpërdrejtë

Rregullimi i fenerëve të Lifan Solano nuk është i vështirë. Por vështirësitë mund të shfaqen gjatë një kontrolli të njëkohshëm, kështu që kjo duhet të bëhet një nga një, thjesht duke shkëputur furnizimin me energji elektrike, megjithatë, mund të merrni një leckë të thjeshtë.

Mos harroni se Lifan Solano si material për prodhimin e fenerëve përdor plastikë speciale vinyl, e cila nuk i reziston temperaturave të larta për më shumë se disa minuta. Dhe duke qenë se llambat mund të prodhojnë mjaft nxehtësi, mund t'i mbani të mbuluara jo më shumë se tre minuta rresht.

Më tej, për të rregulluar fenerët, duhet të filloni motorin duke ruajtur numrin e rrotullimeve në nivelin e një mijë e gjysmë në minutë. Pas kësaj, mund të ndizni dritën në makinë për të kontrolluar kufijtë, të cilët duhet të përshtaten saktësisht me ato të specifikuara në fletë. Nëse vëreni devijime të vogla nga niveli i dëshiruar, atëherë është e nevojshme të rregulloni fenerët. Thelbi i saj qëndron në një kthesë të thjeshtë të vidhave rregulluese. Njëri prej tyre është përgjegjës për boshtin vertikal, dhe tjetri për atë horizontal. Në rastin e kthimit të parë në drejtim të akrepave të orës, drita do të ngrihet pak, në drejtim të kundërt - pak ulet. Nëse keni nevojë të rregulloni boshtin horizontal, atëherë për këtë do t'ju duhet të ktheni vidën në drejtim të akrepave të orës, gjë që do të çojë në një zhvendosje të rrezes së dritës në të majtë. Pas lëvizjes në drejtim të kundërt të akrepave të orës, rrezja do të zhvendoset në të djathtë. Për të gjitha këto operacione, përdoret një kaçavidë e zakonshme.

Kështu, rregullimi i fenerëve për Lifan Solano mund të jetë një detyrë mjaft e realizueshme për shumicën e pronarëve të kësaj makine.