Konsumi për 1 km vrapim. Llogaritja e kostos së pajisjeve të transportit

Duke pasur informacion mbi koston e një makine-ore të funksionimit të një automjeti, kompania ka mundësinë të zgjedhë me fitim një furnizues që ofron shërbime për marrjen me qira të makinave dhe mekanizmave. Ne ju ofrojmë një algoritëm të detajuar për një llogaritje të tillë.

Për të përcaktuar koston e pajisjeve të transportit, është e nevojshme para së gjithash të llogarisni koston e një makine-ore. Kjo llogaritje është e nevojshme në rastet e mëposhtme:

• zgjedhja e një ofruesi të shërbimit të transportit për nevojat e ndërmarrjes. Duke pasur informacion në lidhje me koston reale të një ore makine, ju mund të zgjidhni një furnizues me kushtet më të favorshme. Analiza e tregut në këtë rast nuk do të japë informacion objektiv, pasi furnizuesit përpiqen të maksimizojnë fitimet;
• dhënia me qira e makinave dhe mekanizmave të vet palëve të treta. Llogaritja e saktë do t'ju lejojë të përcaktoni madhësinë optimale të kursimeve të planifikuara.

Për të përcaktuar koston e një makinerie të një lloji të caktuar automjeti, treguesit e mëposhtëm duhet të merren parasysh:

• vlera kontabël e automjetit;
• amortizimi i një aktivi fiks;
• kostot për të gjitha llojet e riparimeve, diagnostikimit dhe mirëmbajtjes;
• kostot e karburantit dhe karburanteve dhe lubrifikantëve;
• pagesa e punës së shoferit, duke marrë parasysh zbritjet nga pagat;
• shpenzimet e përgjithshme.

Le të hedhim një vështrim më të afërt në secilin tregues dhe të japim shembuj të llogaritjes.

Vlera e librit të automjeteve- kostoja e automjetit, e pasqyruar në dokumentet e kontabilitetit, e cila, me blerjen e automjetit, është e barabartë me koston origjinale të automjetit, dhe pas rivlerësimit, është e barabartë me koston e zëvendësimit ose zëvendësimit të plotë të automjetit.

Norma e amortizimit për secilin objekt të pronës së amortizueshme kur aplikoni metodën lineare përcaktohet nga formula:

1. = (1 / n) × 100%,

ku K- shkalla e amortizimit si përqindje e vlerës origjinale (zëvendësuese) të pronës së amortizueshme;

n- jeta e dobishme e kësaj prone të amortizueshme, e shprehur në muaj.

Shënim!

Kur vendosni jetëgjatësinë e dobishme të aktiveve fikse, është e nevojshme të udhëhiqeni nga Dekreti i Qeverisë së Federatës Ruse të datës 01.01.2002 Nr. 1 "Për Klasifikimin e Aseteve Fikse të Përfshira në Grupet e Zhvlerësimit" (i ndryshuar më 10.12. 2010).

Treguesi standard kostot për të gjitha llojet e riparimeve, diagnostike dhe teknike mirëmbajtja e makinave përcaktohet nga formula:

ku B me - kostoja e zëvendësimit të makinës, rubla;

H p - shkalla e kostove vjetore të riparimit dhe mirëmbajtjes si përqindje e kostos së zëvendësimit të makinave;

T- mënyra vjetore e funksionimit të makinave, makinë-orë / vit.

Karburanti dhe shpenzimet e karburantit mund të përcaktohet në bazë të normave të konsumit për karburant dhe lubrifikantë të vendosur në një organizatë të caktuar. Në mënyrë tipike, këto standarde vendosen dhe miratohen në një takim prodhimi në kompani.

Ju gjithashtu mund të udhëhiqeni nga rekomandimet metodologjike "Normat e konsumit të karburanteve dhe lubrifikantëve në transportin rrugor", miratuar me Urdhrin e Ministrisë së Transportit të Rusisë të datës 14 Mars 2008 Nr. AM-23-r (i ndryshuar në maj 14, 2014).

Shpërblimi për punën e shoferit, duke marrë parasysh zbritjet nga pagat varet nga forma e shpërblimit në kompani. Më të zakonshmet janë paga e bazuar në kohë dhe punë.

Formulari i copëzave shpërblimi nënkupton shpërblim për sasinë e produkteve (punës) të prodhuara me një cilësi të caktuar, duke marrë parasysh kompleksitetin dhe kushtet e punës. Sipas procedurës së miratuar të kontabilitetit, rezultati i punës së secilit interpretues individualisht ose rezultati kolektiv (në grup) (për të gjithë grupin e punëtorëve) mund të merret parasysh.

Me formë të fazës së kohës puna paguhet në varësi të orëve të punës me tarifa ose paga orë, ditore dhe mujore. Kjo formë pagese përdoret në rastet kur prodhimi i një punonjësi individual nuk mund të regjistrohet dhe shprehet me saktësi në një sasi të caktuar produktesh ose pune, ose kur, për nga natyra e punës, është ekonomikisht e papërshtatshme transferimi i punëtorëve në paga të punës. Me

Shembulli 1

Të dhënat fillestare:

• numri i orëve të punës në muaj - 162;
• norma në orë e vendosur nga kompania është 130 rubla / orë;
• faktori i shumëzimit është 1.3.

Paga, duke marrë parasysh tatimin mbi të ardhurat personale, do të jetë: 162 130 × 1.3 = 27,378.00 rubla.

Zbritjet e pagave: 27,378.00 × 0.3 = 8213.4 rubla.

____________________

Shpenzimet e përgjithshme shoqërojnë prodhimin kryesor, shoqërohen me të. Këto janë kostot e mirëmbajtjes dhe funksionimit të aseteve fikse, menaxhimit, organizimit, mirëmbajtjes së prodhimit, udhëtimeve të biznesit, trajnimit të punëtorëve dhe të ashtuquajturave kosto joproduktive (humbjet nga koha e ndërprerjes, dëmtimi i vlerave materiale, etj.). Kostot e përgjithshme përfshihen në koston e prodhimit, kostot e prodhimit dhe qarkullimit.

Shembulli 2

Le të supozojmë se shembulli 1 merret me ndërtimin industrial. Në përputhje me standardet, kostot e përgjithshme duhet të jenë 90% të fondit të pagave. Prandaj, kostot e përgjithshme do të jenë: 27,378.00 × 0.9 = 24,640.20 rubla.

______________________________

Le të shqyrtojmë një shembull të llogaritjes së kostos për 1 makinë-orë.

Shembulli 3

Le të llogarisim koston e 1 makineri-orë të funksionimit të vinçit të kamionit me formë të shkurtër ZOOMLION RT-550 me një kapacitet ngritës prej 55 ton. Për llogaritjen, ne përdorim të dhënat e mëposhtme:

• vlera e librit të vinçit të kamionit - 10, 3 milion rubla;
• jetë e dobishme - 61 muaj;
• numri i orëve të punës në muaj - 166;
• shkalla vjetore e kostove për mirëmbajtjen dhe riparimin e makinës - 23%;
• tarifa tarifore për pagat - 140 rubla / orë;
• shkalla e konsumit të karburantit për 1 makinë / orë - 14, 3 litra;
• kostoja e 1 litër lëndë djegëse dhe lubrifikantë - 27.34 rubla;
• shkalla e konsumit të lubrifikantëve për 100 litra konsum të karburantit - 2 litra;
• kostoja e 1 litër lubrifikantësh - 169.49 rubla;
• shkalla e shpenzimeve të përgjithshme është 90% e fondit të pagave.

Llogaritja është paraqitur në tabelë.

A. V. Makina, ekonomiste në Bolwerk LLC

Të gjitha shpenzimet për transportin e mallrave janë përmbledhur në Tabelën 8. Kostot janë marrë nga llogaritjet e mëparshme. Kostot e tjera direkte parashikohen në 10% të të gjitha kostove direkte.

Faqe 6 = (rreshti 1 + 2 + 3 + 4 + 5) * 10/100

Kostot e përgjithshme janë kostot që lidhen me shpërblimin e stafit drejtues të flotës së automjeteve.

Kostot e përgjithshme janë planifikuar në masën 20% të kostove totale, duke përfshirë kostot e tjera direkte minus koston e karburanteve dhe lubrifikantëve.

Faqe 7 = (faqe 1 + 3 + 4 + 5 + 6) * 20/100

Tabela 8Çmimi i kostos është 1 t-km.

Pastaj shtojmë të gjitha kostot, gjejmë "Kostot totale". Kostot për 1 t-km përcaktohen duke ndarë secilin element të kostos veçmas me vëllimin e planifikuar të trafikut (Qt-km). Sa më i ulët të jetë, aq më me efikasitet përdoret flota e kamionëve. Krahasoni koston e planifikuar me atë aktuale dhe jepni sugjerime se si ta zvogëloni atë. Hartoni llogaritjet me përfundime.

Detyrë individuale e projektimit për mësimin praktik Nr. 3

Detyrë... Kompania e transportit rrugor ka 2 marka makinash

Shkalla e amortizimit është 0.37% për 1000 km vrapim.

Faktori i shfrytëzimit të kilometrazhit është 0.53.

Faktori i shfrytëzimit të kapacitetit të ngarkesës 0.86.

Çmimi i 1 litri është marrë nga PZ Nr. 3

Nga të gjithë shoferët, 8 persona. kam klasë

2 persona - klasa II.

Primet marrin 100%.

Kostoja e zëvendësimit të gomave është në vit për të gjitha automjetet:

Për kamionët KamAZ - 588,000 rubla.

Për ZILs - 378,000 rubla.

Përcaktoni koston prej 1 ton-km në ndërmarrje.

Hartoni llogaritjet në formën e tabelave.

Zgjidhja:

Tabela 1- Planifikimi i ngarkesave

Kapaciteti mesatar ngritës i makinave q =

Vëllimi i punës së transportit Q n - rv =

Tabela 2- Pagat e shoferit

Përcaktoni tarifat e pagave: (për analogji me llogaritjen në PP Nr. 3)

Tabela 3- Llogaritja e amortizimit

Tabela 4- Përcaktimi i nevojës për lëndë djegëse dhe lubrifikantë

Tabela 5- Përcaktimi i kostos së karburanteve dhe lubrifikantëve

Tabela 6- Përcaktimi i kostove për TR

Tabela 7-Çmimi i kostos është 1 t-km.

Mësimi praktik numër 4

Llogaritja e pagave për shoferët dhe punëtorët e riparimit

Objektivi 1

Distanca e transportit (l) - 80 km, përfshirë 55 km në 1 grup rrugor

25 km në 3 grupe rrugësh

Kapaciteti mbajtës (q) KamAZ - 5320 - 8 ton.

në grupin e 3 -të të rrugëve - 28 km / orë

për grupin e 3 -të të rrugëve (β) - 0.45

Norma e kohës nën ngarkim, shkarkim (t PR) - 15 minuta për 1 ton ngarkesë

Koha përgatitore dhe përfundimtare (t PZ) - 23 minuta = 0.38 orë

Tarifa e shoferit për orë (Ch) KamAZ - 5320 - 53.40 rubla.

Përcaktoni pagën e shoferit për 1 udhëtim.

Zgjidhja:

1. Numri i t-km për 1 udhëtim:

q * l (1 grup rrugor) =

q * l (3 grupe rruge) =

1. Koha e udhëtimit për 1 fluturim:

t = Нт-km * Qt-km + tпр

a) Shkalla e kohës për 1 t-km:

Нт-km =, min / t-km

b) Koha e lëvizjes së 1 fluturimi:

t = Ht-km 1gr * (numri i t-km 1gr) + Ht-km 3gr * (numri i t-km 3gr) + tpr * q, orë

c) Koha totale e punës së shoferit:

t = t + t, orë

1. Paga e shoferit për 1 udhëtim:

St = t * Сч / 60, fshij / t

Zp kryesore = St-km 1gr * (numri i t-km 1gr) + St-km 3gr * (numri i t-km 3gr) + St * q, fshij

c) Shtesa e notës:

Dkl = (t * Cch) * 0.25, fshij.

d) Premium - 20%:

Pr = (Zp kryesore + Dkl) * 0.2, fshij.

e) Paga totale:

Зп nga fillimi =

Detyrë individuale e projektimit për mësimin praktik Nr. 4

Objektivi 2

Distanca e transportit (l) - 50 km

Kapaciteti mbajtës (q) KamAZ - 5320 - 16 ton.

Shpejtësia e vlerësuar e udhëtimit (Vt) për 1 grup rrugësh - 49 km / orë

Koeficienti i kilometrazhit për 1 grup rrugor (β) - 0.5

Faktori i shfrytëzimit të kapacitetit të ngarkesës (γ) - 1

Norma e kohës nën ngarkim, shkarkim (t) - 10 minuta për 1 ton ngarkesë

Koha përgatitore dhe përfundimtare (t) - 23 minuta = 0.38 orë

1. Paga e shoferit për 1 udhëtim:

a) Shkalla e copës për 1 t-km:

St-km = NT-km * M / 60, fshij / t-km

Çmimi për 1 ton ngarkim, shkarkim:

St = t pr * Cch / 60, fshij / t

b) Paga e shoferit për 1 udhëtim - bazë:

Зп kryesore = St-km * (numri i t-km) + St * q, fshij

c) Shtesa e notës:

DL = (t CM * MH) * 0.25, fshij.

d) Premium - 20%:

Pr = (Zp kryesore + Dkl) * 0.2, fshij.

e) Paga totale:

Zbsch = Zp osn + Dkl + Pr, fshij.

f) Paga, duke marrë parasysh pagën e pushimeve dhe UST:

Zp me fillim = Zbsch * 1.083 * 1.356, fshij

Зп nga fillimi =

Mësimi praktik numër 5

2.3 Llogaritja e artikullit "Shpenzimet për 1 km vrapim" bëhet sipas formulës

ku - kostot e karburantit, njësitë monetare / km;

Kostot për lubrifikantë dhe materiale pastrimi, njësi monetare / km;

Kostoja e atyre. shërbimi dhe mirëmbajtja, njësitë monetare / km;

Kostot e amortizimit, njësitë monetare / km;

Shpenzimet për riparimin dhe restaurimin e gomave, njësive monetare / km;

Kostot e pagave të shoferëve, njësitë monetare / km;

Shpenzimet e përgjithshme, njësitë monetare / km.

2.4 Llogaritja e artikullit "Kostot e karburantit" bëhet sipas formulës:

,

ku është çmimi me shumicë i karburantit;

Shkalla e konsumit të karburantit, l / 100 km;

Koeficienti që merr parasysh rritjen e konsumit të karburantit në dimër.

2.5 Llogaritja e artikullit "Kostot për lubrifikantë dhe materiale pastrimi" bëhet sipas formulës:

ku, - normat e konsumit të makinës, vajrave të transmisionit dhe yndyrat plastike për 100 km vrapim.

Çmimet me shumicë, përkatësisht, për vajrat e përdorur, njësitë monetare.

2.6 Llogaritja e zërit "Kostot për mirëmbajtjen dhe riparimet operacionale" bëhet sipas formulës:

ku -kosto sipas normave të kostove për TO-1, TO-2, EO, njësitë monetare;

Kostoja mesatare e riparimeve aktuale për 1000 km vrapim;

-kilometrazhin standard të automjeteve në TO-1, TO-2, EO, km;

,

ku është koeficienti që merr parasysh uljen e kostove të mirëmbajtjes për një makinë të re.

2.7 Llogaritja e zërit "Kostot e amortizimit" bëhet sipas formulës:

,

ku është çmimi me shumicë, njësitë monetare;

Kilometrazhin vjetor të automjeteve, km;

Shkalla vjetore e amortizimit për restaurimin e plotë të makinës,%,

Shkalla vjetore e tarifave të amortizimit për rregullimin e një makine,%.

2.8 Llogaritja e artikullit "Shpenzimet për restaurimin dhe riparimin e gomave" bëhet sipas formulës:

,

ku është çmimi me shumicë (pakicë) për një gomë, njësi monetare;

Numri i gomave të drejtimit, copë;

Largësia e amortizimit të gomave, d.m.th. kilometrazhin e gomave, km;

Koeficienti që merr parasysh koston e riparimit të gomave.

2.9 Llogaritja e artikullit "Kostot për pagat e shoferëve" bëhet sipas formulës:

,

ku janë fitimet tarifore të shoferit, njësitë monetare;

Koeficienti duke marrë parasysh shtesat dhe shpërblimet;

12 është numri i muajve në një vit.

2.10 Llogaritja e zërit "Kostot për shpenzimet e përgjithshme" bëhet sipas formulës:

,

ku është standardi i kostove vjetore të përgjithshme për një makinë, njësi monetare.

II Vlerësimi i kostove të funksionimit për 1 km vrapim

Tabela 51. - KOSTOT E VLERSUAR TER OPERIMIT

III. Kostot për njësi të punës së transportit (kosto prej 1 t-km.), Përcaktohen nga formula:

;

IV Kostot vjetore të funksionimit llogariten bazuar në sasinë e punës së transportit të kryer nga automjeti i ri për automjetin bazë dhe automjetin e ri:

,

ku janë kostot e operimit në vit, përkatësisht, për pajisjet bazë dhe ato të reja.

PJESA 3. Llogaritja e treguesve të efikasitetit ekonomik të teknologjisë së re.

I. Përcaktimi i kursimeve me kusht vjetore (rritja e çmimit) kryhet në tre fusha:

3.1 në fushën e prodhimit:

,

ku është programi vjetor për lëshimin e pajisjeve të reja.

3.2 në fushën e funksionimit:

,

3.3 në përgjithësi për ekonominë kombëtare:

,

II Përcaktimi i efektit ekonomik vjetor në ekonominë kombëtare kryhet sipas njërës prej formulave të mëposhtme:

3.4 Nëse teknologjia e re zvogëlon kostot, si në prodhim ashtu edhe në fushën e funksionimit, efekti ekonomik llogaritet me formulën:

3.5 Nëse një teknikë e re jep një efekt ekonomik vetëm në fushën e funksionimit, dhe në prodhim është më e shtrenjtë, atëherë efekti ekonomik llogaritet me formulën:

3.6 Nëse teknika e re është e një cilësie më të lartë (me një çmim më të lartë), efekti ekonomik llogaritet duke përdorur formulën.

^ 5.4.6.1 Të përgjithshme. Përcaktimi i kostos së kilometrazhit (koha boshe) e automjeteve kryhet duke numëruar drejtpërdrejt në kontekstin e grupeve të kostove të ndryshueshme dhe fikse.

Shuma e kostove direkte përcaktohet për 1 km largësi të automjetit si shuma e kostove për artikujt e mëposhtëm: karburant, lubrifikantë dhe materiale të tjera operative, goma, mirëmbajtje dhe riparim të mjeteve lëvizëse.

Shuma e kostove fikse përcaktohet për 1 orë të funksionimit të makinës si shuma e shpenzimeve sipas artikujve: amortizimi (si përqindje e kostos në vit), paga e shoferit dhe shpenzimet e përgjithshme.
5.4.6.2 Llogaritja e kostos së 1 makine. - km vrapim

Çmimi i kostos së 1 makine - km të kilometrazhit të një makine llogaritet duke përdorur formulën e mëposhtme:

ku:
- kostot e karburantit, rubla;

- kostot për lubrifikantë, rubla;

- kostot e rivendosjes së konsumit të gomave, rubla;

- zbritjet e amortizimit, rubla;

- kostoja e riparimit dhe mirëmbajtjes së makinës, rubla;

- paga e shoferit, rubla;

- shumën e kostove të përgjithshme,% të kostove direkte;

T është koha mesatare vjetore e përdorimit të makinës, h;

- faktori rajonal i korrigjimit të kostos së kilometrazhit të automjetit.
Llogaritja e kostos së karburantit

Kostot e karburantit përcaktohen duke përdorur formulën e mëposhtme:

, (20)

ku:
- kostoja e 1 litër karburant, rubla;

- konsumi standard i karburantit, l / km ose m³ / km:
për makina dhe autobusë

, (21)

ku:
- shkalla bazë e konsumit të karburantit për kilometrazhin ose makinën në punë (sipas NIIA), l / 100km ose m³ / 100km;

- një faktor korrigjimi që merr parasysh shtesën në konsumin e karburantit në periudhën e dimrit:

, (22)

ku:
- numri i muajve të dimrit në një vit;

- madhësia e lejimit të vendosur (sipas të dhënave të NIIAT),%.

për kamionë me rrafsh, kamionë dhe furgonë

ku: është norma bazë e konsumit të karburantit për kilometrazhin ose makinën në punë, l / 100km ose m³ / 100km;

- shkalla e konsumit të karburantit për punë transporti, l / 100km ose m³ / 100km;

G është kapaciteti mbajtës i automjetit, t;

- koeficienti i përdorimit të kapacitetit mbajtës;

- shkalla e shfrytëzimit të kilometrazhit të automjetit (me ngarkesë).
Llogaritja e kostos së lubrifikantëve

Kostot e lubrifikantit përcaktohen duke përdorur formulën e mëposhtme:

ku:
- konsumi standard i karburantit për kilometrazhin ose makinën në punë, l / km ose m³ / km;

- shkalla e konsumit të vajit të motorit për 100 litra të konsumit të përgjithshëm të karburantit, l;

- kostoja e 1 litër vaj motori, rubla;

- shkalla e konsumit të vajit të transmisionit për 100 litra të konsumit të përgjithshëm të karburantit, l;

- kostoja e 1 litër vaj transmetimi, rubla;

- shkalla e konsumit të vajit special për 100 litra të konsumit të përgjithshëm të karburantit, l;

- kostoja e 1 litër vaj special, rubla;

- Shkalla e konsumit të yndyrave për 100 litra të konsumit të përgjithshëm të karburantit, kg;

- kostoja e 1 kg yndyrat, fshij ..
^ Llogaritja e kostos së rivendosjes së konsumimit të gomave

ku:
- norma për rivendosjen e konsumimit dhe riparimin e gomave për 1000 km vrapim, pjesë e njësive;

- kostoja e 1 kompleti gomash, tubash, shiritash, rubla;

K - numri i gomave të drejtimit në makinë, copë.
^ Llogaritja e amortizimit

ku:
- shkalla e zbritjeve të amortizimit për restaurimin e plotë të makinës,%;

- kostoja e makinës (traktorit), mijëra rubla;

- shkalla e zbritjeve të amortizimit për restaurimin e plotë të rimorkios,%;

Llogaritja e kostove të mirëmbajtjes së automjeteve

ku: dhe - norma e kostos për mirëmbajtjen e automjetit dhe rimorkios, përkatësisht, e vendosur për 1000 km vrapim,%;

p - koeficienti ndaj shkallës së kostove, duke marrë parasysh kushtet e rrugës: për rrugët e kategorisë I - 0.84; për rrugët e kategorisë II - 0.92; për rrugët e kategorisë III - 1.0; për rrugët e kategorisë IV - 1.17; për rrugët e kategorisë V - 1.25;

Kostoja e një makine (traktori), mijëra rubla;

Kostoja e rimorkios, mijëra rubla
Llogaritja e pagave të shoferit

, (28)

ku: - tarifa tarifore për orë e shoferit (sipas "Marrëveshjes së Tarifave të Industrisë për Transportin Rrugor për 2002-2004"), rubla;

- koeficienti ndaj tarifës tarifore të shoferit.

1. 
   Llogaritja e kostos së 1 auto-h të funksionimit të makinës

1. 
   ^ Llogaritja e kostos së 1 automjeti-orë të ndërprerjes së automjetit

(30)
Formimi i një kuadri rregullator për llogaritjen e treguesve specifikë të humbjeve nga një rritje e kostos së transportit të mallrave dhe udhëtarëve në çmimet e vitit 2010 u krye duke rillogaritur treguesit bazë të llojeve kryesore të kostove të ndryshueshme dhe fikse për transportin nga markat e makinave, të zhvilluar në Departamentin e Ekonomisë Rrugore të MADI (GTU) për kushtet e çmimeve në vitin 2002 vit

Vlerat e llogaritura të treguesve të kostove të ndryshueshme dhe fikse për markat e makinave, autobusëve dhe kamionëve janë dhënë në Shtojcën A.

1. 
   Metodologjia për llogaritjen e humbjeve operacionale socio-ekonomike të përdoruesve

5.5.1 Llogaritja e kostove të përdoruesit për punën e riparimit me mbylljen e korsisë
Gjatë riparimeve të rrugëve, humbje operacionale shtesë socio-ekonomike lindin për përdoruesit e rrugës të lidhura me kufizimin e rrjedhës së trafikut dhe mbingarkesën që rezulton.

Përcaktimi i humbjeve operacionale socio-ekonomike gjatë periudhave të riparimit të strukturave të trotuareve kryhet sipas formulave të Seksionit 5.4.6 me disa rregullime:

Për kohëzgjatjen e secilës periudhë të riparimit (e cila futet për një vit jo të plotë në ditë kur puna e riparimit nuk është e shumëfishtë për një vit);

Mbi kushtet për organizimin e trafikut gjatë punës së riparimit, të cilat karakterizohen nga dy parametra: madhësia e ngushtimit të karrexhatës së strukturës (nëse nuk ndodh mbyllja e saj e plotë) dhe gjatësia e zonës së riparimit.

Të dhënat fillestare për llogaritjen e këtyre llojeve të humbjeve janë:

me bllokim të pjesshëm të trafikut në rrugë

Gjatësia e secilës zonë të punës riparuese, km;

Shpejtësia mesatare e rrjedhës së trafikut në zonën e riparimit, km / orë;

Koha mesatare e ndërprerjes së automjeteve në rast të kalimit alternativ përgjatë një korsie;

me bllokim të plotë të trafikut në rrugë

Gjatësia e devijimit të seksionit të riparuar;

Shpejtësia e rrjedhës së trafikut në rrugën e tërthortë;

Kohëzgjatja e punës së riparimit, ditë

Për të kryer llogaritjet, është e nevojshme të keni të dhëna të caktuara mbi veçoritë e organizimit të punës në rrugë në mënyrë që të bëni një analizë dhe të merrni një vlerësim të kostove të përdoruesve. Të dhënat fillestare të kërkuara për këtë:

• 
  Viti i planifikuar i punës.
• 
  Kohëzgjatja e punës (numri i ditëve).
• 
  Orë të veçanta për çdo ditë pune.
• 
  Gjatësia e zonës së punës së riparimit, km.
• 
  Kapaciteti mbajtës gjatë punës (automjete në orë në korsi).
• 
  Kufiri i shpejtësisë në zonën e punës, km / orë.
• 
  Numri i korsive të hapura gjatë riparimeve.

• 
  Trafiku mesatar vjetor ditor në vitin e ndërtimit (gjithsej për të dy drejtimet).
• 
  Përbërja e rrjedhës së trafikut.
• 
  Numri i kamionëve pa rimorkio në rrjedhën e trafikut.
• 
  Kamionë me rimorkio dhe traktorë me gjysmërimorkio si pjesë e rrjedhës së trafikut.
• 
  Shkalla vjetore e rritjes së intensitetit të trafikut.
• 
  Kufiri i shpejtësisë në kushte normale të funksionimit (km / orë).
• 
  Numri i korsive në trafikun normal.
• 
  Rrjedha mesatare e trafikut për orë (makinë / orë) në korsi.
• 
  Kapaciteti maksimal i trafikut në kushte të mbingarkuara (kapaciteti i secilës korsi në kushtet e mbingarkesës).
• 
  Intensiteti maksimal i trafikut (makinë / ditë).
• 
  Gjatësia maksimale e radhës (km).
• 
  Shpërndarja e transportit me orë në zonat rurale ose urbane.
• 
  Kostoja e kohës për makinat e pasagjerëve sipas markës së makinës (fshij / orë).
• 
  Kostoja e kohës për kamionë të vetëm pa rimorkio sipas markës së makinës (fshij / orë).
• 
  Kostoja e kohës për kamionët me rimorkio dhe gjysmërimorkio sipas markës së makinës (fshij / orë).

Koha e lëvizjes së rrjedhës së trafikut kur korsia është e mbyllur (
, orë):

, orë, (31)
ku: - koha e lëvizjes së rrjedhës së trafikut në zonën e punës, ora:
, fshij (39)

Figura 1. Skema e qarkullimit të trafikut të makinave: a - me lëvizje të lirë; b - kur mbivendosen korsinë e trafikut

Si të llogarisni saktë koston e transportit, dhe çfarë përbën çmimin e transportit? Kjo pyetje lind para shumicës së logjistikëve. Kjo është e nevojshme për kontrollin e duhur mbi raportin e çmimit dhe kostos. Për më tepër, llogaritjet e ngjashme mund të kërkohen për t'i siguruar klientit në mënyrë që të justifikojë çmimin e kërkuar. Shërbimi për transportin e mallrave duhet të paguhet nga klienti i shërbimeve të transportit.

Çfarë duhet të përfshihet në koston e transportit?

Çmimet e mallrave përbëhen nga shumë faktorë. Madhësia e tyre mund të ndikohet nga karakteristikat e produktit, pesha dhe dimensionet e tij, numri i vendeve, kategoria e kompleksitetit, lloji i paketimit. Dendësia e ngarkesës mund të jetë e ndryshme: produktet mund të jenë të zakonshëm, të lëngshëm, me shumicë ose ushqim. Pasi ka marrë informacion nga dërguesi për mallrat që transportohen, transportuesi merr parasysh veçoritë e transportit të tij dhe, bazuar në këtë, llogarit koston e dorëzimit të produktit.

Llogaritja e çmimit të mallrave

Më shpesh, kostoja e transportit është drejtpërdrejt proporcionale me masën, vëllimin ose numrin e vendeve të zëna nga ngarkesa. Logjistikani duhet të nxjerrë në pah për veten më përcaktuesin e pikave të listuara. Llogaritja e normës duhet të bazohet në një kusht të caktuar: masa prej një metër kub nuk duhet të jetë më e lartë se një numër specifik i kilogramëve. Me një tarifë të kombinuar, pesha e llogaritur e ngarkesës merret si bazë. Për shembull, masa e një metër kub është 0.5 ton, dhe një metër vrapimi është 1.5 ton. 2 pesha të llogaritura llogariten: nga "ndjekësit" dhe me metra kub. Më pas ato krahasohen me peshën aktuale. Nga tre rezultatet e marra, ju duhet të zgjidhni atë më të madhin. Si rezultat, ju duhet të shikoni skemën tarifore dhe të zbuloni koston e një dërgese specifike.

Llogaritja e tarifës për transport, çmimi për kilometër

Cili është rregulli i kompanive të transportit kur llogaritni tarifat e tyre? Tradicionalisht, llogaritja bëhet për çdo kilometër. Lista e shpenzimeve bazë përfshin blerjen e karburantit, materialeve dhe pajisjeve. Kjo gjithashtu përfshin kostot e infrastrukturës, taksat dhe kontributet e tjera. Rezultati neto është kostoja e një kilometri pistë, plus taksat dhe kostot e përmirësimit. Në rast se një transportues operon vetëm në një rrugë të caktuar dhe i di kostot e tij mujore dhe kilometrazhin, atëherë është shumë më e lehtë për të që të llogarisë tarifën. Rreth 25% ndahen për zhvillimin e sektorit të transportit. Rezultati është një çmim për kilometër. Edhe pse, transportuesi duhet të kuptojë se në realitet, fitimi është rrallë më i lartë se 5-10%.

Llogaritja e çmimit të transportit, norma për një rreth të plotë

Kur llogaritni më tej koston e dorëzimit, tarifa për kilometër duhet të shumëzohet me dyfishin e numrit të kilometrave në destinacionin përfundimtar. Si rezultat, do të merrni një bast për një "rreth" të plotë. Me ngarkimin e njëanshëm, numri i kilometrave nuk duhet të jetë i dyfishtë, por i vetëm. Numri i udhëtimeve në muaj bazohet në kilometrazhin në ditë. Numri që rezulton është kostoja e udhëtimit vajtje -ardhje. Duhet mbajtur mend se çmimi i kostos do të bëhet dukshëm më i ulët nëse ngarkimi kombinohet me shkarkimin në një ditë.

Llogaritja e kostos së ngarkesës përdoret shpesh nga kompanitë e transportit

Ekziston një mundësi tjetër për llogaritjen e çmimit të transportit, i cili bazohet në buxhetin e kompanisë së transportit. Me të, të gjitha shpenzimet e organizatës shpërndahen në mënyrë të barabartë midis klientëve të ndryshëm.

Mos harroni se çmimet mund të ndikohen jo vetëm nga arsyet dhe llogaritjet e brendshme. Për shembull, çdo rajon ka tarifën e vet. Në qytetet qendrore të Rusisë, ato janë mbi mesataren me 20-30%. Në këtë rast, rritja e kostos së transportit shpjegohet me numrin e madh të propozimeve për transportin e produkteve.

Shoferi i kamionit ra në gjumë gjatë vozitjes