Kontaktet e OJSC "Minsk Automobile Plant" (MAZ): faqja zyrtare e internetit, diapazoni i modelit, adresa.

Prodhimi i SHA "Minsk Automobile Plant" (MAZ): kamionë, shasi, rimorkio, gjysmërimorkio, autobusë, pajisje speciale.

Automjetet në bord

Traktorë kamionësh

kamionë hale

Rimorkio kipper

Gjysemrimorkio me kiper

Rimorkio makinash

Gjysemrimorkio makinash

Gjysem rimorkio prej druri

Gjysem rimorkio me kontejnerë

bartës panelesh

trenat rrugore

Makina me një manipulues (CMU)

Gjysemrimorkio te renda

Kamionë plehrash me ngarkim të pasëm

Ashensorët autohidraulikë

Kamionë tërheqës makinash

Bleni një traktor, kamion hale, rimorkio, gjysmërimorkio, kamion MAZ me shtrat të sheshtë me çmimin e prodhuesit.

Historia e uzinës MAZ dhe krijimi i makinave.

Historia e uzinës MAZ shkurtimisht.

Makinat e para MAZ-205, të cilat u larguan nga portat e fabrikës në fund të vitit 1947, vetëm lajmëruan lindjen e industrisë së automobilave bjelloruse. Në mënyrë që makinat e Minskut të punonin më shpejt në vendet e ndërtimit të vendit, uzina duhej të ndërtohej me ritmin e diktuar nga koha. Tashmë në fund të vitit 1948 përfundoi ndërtimi i fazës së parë dhe në vitin 1950 faza e dytë. Si rezultat, në të njëjtin 1948, u bë e mundur të organizohej prodhimi masiv i makinave, dhe me përfundimin e ndërtimit, të arrinte kapacitetin e projektimit dhe madje t'i tejkalonte ato. Në vitin 1951, uzina prodhoi 25 mijë makina kundrejt 15 mijë të planifikuar. Për më tepër, jo vetëm prodhimi i makinave u rrit. Rezultati i kërkimit për projektues ishin makina që industria botërore e automobilave nuk i njihte. Kamioni i parë 40 tonësh në botë MAZ-530 në Ekspozitën Industriale Botërore në Bruksel në tetor 1958 iu dha çmimi më i lartë - "Grand Prix".

Në Nëntor 1958, në Uzinën e Automobilave në Minsk ndodhi një ngjarje që kryesisht paracaktoi zhvillimin e saj të mëtejshëm: u mblodhën mostra të makinave MAZ-500 dhe MAZ-503, të cilat do të zëvendësonin makinat e familjes së parë - MAZ-200. Por rruga drejt makinerive të reja nuk ishte e lehtë. U desh edhe kohë edhe përpjekje. Përpara ishin gjithashtu zgjidhje teknike komplekse, teste gjithëpërfshirëse të pajisjeve që po krijoheshin dhe rindërtimi i prodhimit. Megjithatë, të gjitha këto detyra ishin në fuqinë e punëtorëve të fabrikës. Më 31 dhjetor 1965, makina e fundit e familjes së parë MAZ doli nga linja kryesore e montimit - kamioni i depozitimit MAZ-205, i cili zuri vendin e tij në piedestalin e monumentit të MAZ-ve të para. Fabrika ka kaluar plotësisht në prodhimin e automjeteve të familjes MAZ-500, duke rritur me sukses prodhimin e tyre. Në 1966, çmimi i parë u shfaq në flamurin e ndërmarrjes - Urdhri i Leninit, dhe në 1971 - Urdhri i Revolucionit të Tetorit.

Vitet shtatëdhjetë ishin vitet e rinovimit të përshpejtuar të pajisjeve të prodhuara. Tashmë në shtator 1970 filloi prodhimi i automjeteve të modernizuara MAZ-500A, dhe në mars 1976, kamioni i parë hale MAZ-5549 nga familja e re e automjeteve MAZ-5335 doli nga linja kryesore e montimit. Të krijuara në vitet 1970 në bazë të shasisë me rrota me të gjitha rrotat me katër boshte, kamionët dhe traktorët u bënë ndihmës të domosdoshëm për punëtorët e naftës, gjeologët dhe ndërtuesit në zhvillimin e zonave të largëta të Siberisë dhe Azisë Qendrore. Në 1977, uzinës iu dha çmimi i tretë i lartë - Urdhri i dytë i Leninit.

Fillimi i viteve 80 u shënua nga një ngjarje e rëndësishme në uzinë. Më 19 maj 1981, traktori i parë i kamionit MAZ-5432 i një familjeje të re premtuese të makinave dhe trenave rrugore MAZ-6422 u mblodh në transportuesin kryesor. Dhe më pak se dy vjet më vonë, më 16 prill 1983, u montua makina e njëmijtë e kësaj familjeje. Prodhimi i makinave të reja vazhdoi të rritet. Më 14 Prill 1989, u prodhua MAZ i milionti. Doli të ishte një traktor kamioni MAZ-64221. Fabrika filloi përgatitjet për prodhimin në shkallë të gjerë të traktorëve të kamionëve me tre boshte. Në fund të viteve tetëdhjetë, u krijua një prototip i makinës së famshme koncept MAZ-2000 "Perestroika".

Në 1996, pasi kaloi me sukses testet e pranimit dhe operacional në flotat e Republikës së Bjellorusisë, u rekomandua për prodhim masiv një gamë e re modeli MAZ-5440. Më 11 Mars 1997, traktori i parë i linjës kryesore të familjes së re MAZ-54421 doli nga linja e montimit të uzinës së automobilave në Minsk. Në fund të vitit 1997, u mblodhën automjete MAZ-54402 dhe MAZ-544021 që plotësojnë plotësisht të gjitha kërkesat evropiane për automjetet e rënda për transport ndërkombëtar.

Fabrika e Automobilave Minsk, e cila ka luajtur gjithmonë një rol të rëndësishëm në zhvillimin e ekonomisë së republikave të ish-Bashkimit Sovjetik, dhe tani siguron nevojat e Republikës së Bjellorusisë dhe vendeve të tjera të CIS në automjete të rënda. Fabrika e Automobilave Minsk ngjall interes të merituar të partnerëve të huaj. Më 10 dhjetor 1997, Valentin GURINOVICH, Drejtor i Përgjithshëm i Shoqatës së Prodhimit BelavtoMAZ, Klaus SHUBERT, Kryetar i Bordit të MAN Concern (Mynih, Gjermani) dhe Alexei VAGANOV, Drejtor i Përgjithshëm i Lada-OMS Holding, nënshkruan një marrëveshje për themelimi i një ndërmarrje të përbashkët bjelloruse-gjermane për prodhimin e kamionëve "MAZ-MAN" dhe statuti i ndërmarrjes së krijuar rishtazi. Gjithashtu u nënshkruan dokumente për krijimin e një ndërmarrje të përbashkët për shitjen e produkteve të prodhuara "MAZ-MAN Trading". Dallimi midis këtij projekti dhe projekteve të tjera për prodhimin e makinave në vendet e CIS ishte se pjesa e komponentëve dhe pjesëve vendase do të arrijë në 60% në produktet e prodhuara në sipërmarrjen e përbashkët. Projekti MAZ-MAN është bërë një hap i rëndësishëm drejt sigurimit që automjetet për transport ndërkombëtar të prodhuara në Bjellorusi mund të vazhdojnë të konkurrojnë në kushte të barabarta me markat kryesore botërore në tregjet e vendeve të CIS.

Historia e krijimit të automjeteve MAZ - modele kamionësh, kamionë hale.

Tetor 1947
Montimi në punëtorinë eksperimentale dhe dërgimi për restaurimin e shkatërrimit të pasluftës të pesë automjeteve të para MAZ-205.

Qershor 1950
Dërgimi jashtë vendit i kamionëve të parë hale MAZ-205 si dhuratë për popullin polak për restaurimin e Varshavës.

Në 1957, u lëshua rezoluta e Komitetit Qendror të CPSU dhe Këshillit të Ministrave të BRSS "Për zhvillimin e makinave të reja në Uzinën e Automobilave në Minsk". Në atë moment, pajisjet e automobilave të prodhuara në ndërmarrje për më shumë se dhjetë vjet ishin tashmë të vjetruara, dhe ishte e nevojshme ta zëvendësonin atë me një më moderne me tregues më të mirë teknikë dhe operacionalë. Për më tepër, u shfaq një motor më i fuqishëm YaMZ-236 sesa i përdorur më parë në YaAZ-204 të dyqindtë. Termat e referencës u zhvilluan nga specialistët në shkurt, dhe produktet e ardhshme morën indekset e mëposhtme: kamion - MAZ-500, kamion hale - MAZ-503, traktor - MAZ-504. Risitë në shumë mënyra nuk ishin të ngjashme me paraardhësit e tyre. Por, ndoshta, ndryshimi kryesor i tyre ishte një plan urbanistik krejtësisht i ri.

Për një periudhë të gjatë, prodhuesit e huaj dhe vendas preferuan të prodhonin makina të modelit të vjetër, të ashtuquajtur klasik. Thelbi i tij ishte si vijon: në procesin e zhvillimit, projektuesit instaluan me sukses të gjithë elementët kryesorë të automjetit që krijoheshin njëri pas tjetrit.

Në fillim, njësia e fuqisë (motori, tufë, kuti ingranazhi) ishte vendosur, më pas kabina ishte vendosur përgjatë gjatësisë, dhe pas saj, me një farë hapësire, platforma. Kjo skemë kishte një numër të metash të rëndësishme. Midis tyre, për shembull, një rritje e detyruar në madhësinë dhe peshën e makinës. Në të njëjtën kohë, hapësira e pamjaftueshme zinte trupi, njësia kryesore për transportin e mallrave. Një marrëveshje e tillë joefikase çoi në një rënie të pajustifikuar të kapacitetit mbajtës të makinës.

Bjellorusët shkuan në anën tjetër. Për ta bërë këtë, ata duhej të zhvillonin disa opsione. Filluan me skemën klasike, më pas kaluan në atë të ndërmjetme (gjysmë djersitje). Me këtë konstruksion, kabina iu afrua boshtit të përparmë, avancoi në motor, por nuk e mbuloi plotësisht. Një skemë e tillë bëri të mundur zhvendosjen dhe zgjatjen e lehtë të platformës, gjë që rriti masën e ngarkesës së transportuar.

Megjithatë, banorët e Minskut zgjodhën përfundimisht rrugën e tretë. Këtu, kabina metalike (në vitet 200 kishte një prej druri) përparoi ndjeshëm. Ai ndodhej sipër motorit, i cili përjashtonte kapuçin dhe bënte të mundur lëvizjen e platformës sa më larg, duke rritur ndjeshëm kapacitetin e kësaj të fundit. Nëse, me rregullimin tradicional, gjatësitë relative të platformës dhe bazës (distanca midis boshteve) ishin afërsisht të barabarta, atëherë me të renë, e para e tejkalonte të dytën me 1.4-1.5 herë. Inovacioni pati një ndikim pozitiv në një tregues kaq të rëndësishëm si ngarkesat boshtore. Ishte e mundur të ngarkohej boshti i përparmë me një peshë shtesë të dobishme nga 4.2 ton për MAZ-200 në 6 ton për MAZ-500. Kjo bëri të mundur rritjen e kapacitetit mbajtës të automjetit me pothuajse 2 tonë menjëherë.

Zbulimi bëri të mundur eliminimin e një elementi strukturor të tillë të domosdoshëm më parë si mbulesa, zvogëlimi i madhësisë së krahëve, zvogëlimi i karakteristikave dhe dimensioneve të peshës dhe përmirësimi i aksesit në motor. U bë më e lehtë për shoferin të drejtonte makinën. Në të njëjtën kohë, ngarkesa e dridhjeve në të u rrit, e cila u zvogëlua me ndihmën e sustave më të buta, amortizuesve të përmirësuar dhe sediljeve. Gjetja bjelloruse gjithashtu thjeshtoi shumë procesin e montimit: nuk kishte nevojë për pulla komplekse.

Në atë kohë, kur MAZ-500 lindi në agoni, disa ekspertë nuk besonin në mundësitë e konceptit të ri. Ekspertët vendas kishin frikë se përshkueshmëria do të përkeqësohej. Në fund të viteve 50, në botë u prodhuan vetëm 46,000 kamionë të mesëm me një kabinë mbi motor. Por askush nuk ka guxuar ende të përdorë një formacion të tillë për automjetet e rënda. Vetëm pak më vonë, kompanitë e huaja erdhën në një skemë të tillë.

Ju duhet t'i jepni kredi skuadrës së re. Me gjithë vështirësitë objektive dhe subjektive, rinia nuk u shmang nga rruga e zgjedhur. Në beteja të vështira në mbledhje të shumta shkencore dhe teknike në Këshillin Ekonomik dhe në uzinë, zgjidhja e zgjedhur u mbrojt. Dhe jeta ka konfirmuar korrektësinë e rrugës së synuar.

Për të përshpejtuar procesin, uzina ndërmori një hap të rrezikshëm. Në të njëjtën kohë, po vazhdonin proceset e projektimit, testimit dhe zhvillimit të prodhimit. Për të lehtësuar kalimin në njësitë dhe mekanizmat e zhvilluar për të 500-ën, ato u pajisën me 200-ën e prodhimit në masë dhe modifikimet e tyre. Ndihmë të madhe për Mazovianët u dhanë edhe kolegë nga fabrikat e tjera të makinave, dhe para së gjithash nga GAZ dhe ZIL.

Në vitin e 40-vjetorit të formimit të BSSR, u shfaqën 4 prototipe (2 kamionë hale dhe 2 kamionë me shtrat të sheshtë), të cilët u vunë menjëherë në prova komplekse në fabrikë. Gjatë zhvillimit të tyre u konstatuan mangësi të ndryshme që kërkonin eliminimin e menjëhershëm. Pra, në fillim ishte planifikuar të përdoreshin frena pneumohidraulike për makinat e kësaj familjeje. Megjithatë, për shkak të kompleksitetit të tyre, më duhej të kthehesha në pneumatikë. Pretendimet e shkaktuara dhe brendësia e kabinës.

Në total, prodhuesve të makinave iu deshën 7 vjet për të filluar montimin e transportuesit të makinave me një indeks 500. Puna e ekipit nuk ishte e kotë. Në ekspozitat e të gjithë Bashkimit, MAZ-500 u shpërblye vazhdimisht me çmime të ndryshme. Si përfundim, do të doja të emëroja krijuesit e makinave kaq të mrekullueshme që morën Çmimin Shtetëror në 1970: Vysotsky M.S., Gileles L.E., Kuzmin N.I., Vygonny A.G. tjera.

Tetor 1958
Dhënia e uzinës së automobilave në Minsk me çmimin më të lartë të Ekspozitës Industriale Botërore në Bruksel - "Grand Prix" për një kamion hale 40 tonësh MAZ-530.

Dhjetor 1965
Lëshimi i makinës së fundit të familjes së parë MAZ të kamionit hale MAZ-205. Kalim i plotë në prodhimin e makinave të familjes MAZ-500.

Shtator 1970
Fillimi i prodhimit masiv në transportuesin kryesor të automjeteve të reja të modernizuara MAZ-500A.

Nëntor 1970
Shpërblimi i uzinës me një medalje ari të Panairit të Leipzig për makinën MAZ-516.

Dhjetor 1974
Krijimi i Shoqatës së Prodhimit AvtoMAZ në bazë të Uzinës së Automobilave Minsk, Uzinave të Automobilave Baranovichi, Osipovichi dhe Kaliningrad dhe Uzinës së Pranverës së Minskut.

Shtator 1975
Krijimi në bazë të shoqatës së prodhimit "AvtoMAZ", fabrikave të automobilave bjelloruse dhe Mogilev të shoqatës së prodhimit "BelavtoMAZ".

1981 maj
Montimi në transportuesin kryesor të traktorit të parë të kamionit MAZ-5432 të një familjeje të re premtuese të automjeteve MAZ-6422.

Shtator 1983
Shpërblimi i uzinës me medaljen e artë të Panairit të Plovdivit për trenin rrugor MAZ-5432 9397.

1988 maj
Demonstrim në sallonin ndërkombëtar në Hamburg i makinës së parë MAZ me tre boshte me motor të kompanisë gjermanoperëndimore “MAN”.

Qershor 1992
Krijimi i prodhimit të autobusëve. Lëshimi i autobusit të parë të qytetit me dysheme të ulët MAZ-101.

Shkurt 1994
Urdhri i Komiteteve Shtetërore për Industrinë dhe Prodhimet Ndërindustriale, për Menaxhimin e Pronës Shtetërore dhe Privatizimin, për Politikën Antimonopol "0 për të kryer punë për shkombëtarizimin e ndërmarrjeve të shoqatës prodhuese "BelavtoMAZ" dhe krijimin e një shoqërie mbajtëse".

Mars 1997
Lëshimi i traktorit të parë të linjës kryesore MAZ-54421 i një familje të re automjetesh që plotëson plotësisht kërkesat evropiane për automjetet e rënda për transport ndërkombëtar.

Dhjetor 1997
Nënshkrimi i një marrëveshjeje për krijimin e një ndërmarrje të përbashkët bjelloruse-gjermane për prodhimin e kamionëve "MAZ-MAN".

Qershor 2000
Autobusi i 1000-të MAZ doli nga linjat teknologjike të degës së autobusëve.

2001 shkurt
Fabrika e Automobilave Minsk iu dha një certifikatë konformiteti të sistemit të cilësisë me standardin ndërkombëtar ISO 9001. Auditimi u krye nga specialistë të grupit të kompanive SGS, Zvicër. SGS ka certifikuar mbi 25,000 firma në mbarë botën.

2005. Prodhimi serik i autobusëve MAZ-256.

2010. Ka filluar prodhimi i kamionëve hale MAZ-6501 me motor Euro-5.

2011. Traktori i parë i kamionit me mbulesë MAZ-6440RA u shfaq në linjën e produkteve, motori u krijua në Uzinën e Motorit Minsk me një fuqi prej 600 kf.

2012. Është zotëruar prodhimi i kamionëve të plehrave MAZ-690214 "Sapphire".

2013. U krijua një autobus urban MAZ-203965 me një motor me djegie të brendshme që funksiononte në metan.

Lajmet e ndërmarrjes OAO "MAZ".

OJSC "Minsk Automobile Factory" (MAZ), Minsk, Bjellorusi: faqja zyrtare, gamë e modeleve të makinave - kamionë, traktorë, autobusë, rimorkio, gjysmërimorkio, automjete speciale në shasi makinash, blej, çmimi.

: faqja, adresa, telefoni, produktet, tregtarët, historia, prodhimi, shitjet

Karta e adresës

Fabrika e Automobilave Minsk SHA (MAZ)

Logo Uzina e Automjeteve Minsk OJSC
Informacion në lidhje me kompaninë Minsk Automobile Plant OJSC(MAZ)
Aktivitetet: Ajo prodhon dhe shet një gamë të gjerë automjetesh me më shumë se 500 modele dhe modifikime: trena rrugor kryesor për transport ndërkombëtar dhe ndërqytetës; kamionë hale, kamionë hale; kamionë me dru dhe dru; automjete të mesme të projektuara për transport urban, periferik dhe rajonal; rimorkio dhe gjysmërimorkio për transport të ngarkesave të ndryshme; autobusë për operim në kushte urbane dhe në linja ndërkombëtare, ndërqytetëse; shasi për instalimin e çdo pajisjeje (fshesa, kamionë bunker, cisterna uji, kamionë plehrash, cisterna etj.). Fabrika e Automobilave Minsk prodhon në masë automjete që përputhen plotësisht me kërkesat e standardeve evropiane Euro-3, Euro-4, Euro-5.

Informacioni i Kontaktit
Vendi: Republika e Bjellorusisë
Adresa e postës:
Emri i drejtuesit të kompanisë Borovsky Alexander Vasilievich
Faqja zyrtare Fabrika e Automjeteve Minsk OJSC: http://www.maz.by
Email i kompanisë: e-mail:
Emri i plotë: Fabrika e Automobilave Minsk OJSC
Titulli i shkurtër: MAZ
tel. 217-99-22, 217-97-31
Kodi AMTS 8-10-375-17

Produktet dhe shërbimet e ndërmarrjes Minsk Automobile Plant OJSC (MAZ)

Prodhon dhe shet shasi automobilash me formula të ndryshme rrota, autobusë, trolejbusë, kamionë hale, pajisje speciale në shasinë MAZ - kamionë plehrash, kamionë silo, fshesa me vakum, kamionë bunker, instalime me shumë ashensorë për qëllime të ndryshme, kamionë cisternë për lëngje ushqimore , makina komplekse rrugore etj.

Tregtarët Minsk Automobile Plant OJSC (MAZ)

Informacioni për përfaqësuesit e shitjeve (shitësit, shpërndarësit, etj.) nuk ofrohet nga kjo fabrikë. Për të blerë produkte, kontaktoni departamentin e shitjeve të ndërmarrjes.

Historia e fabrikës së automobilave në Minsk OJSC (MAZ)

Historia e plotë e ndërmarrjes mund të gjendet në faqen zyrtare të kompanisë. Viti i themelimit - 1944, tregohet në analet e uzinës.

Fabrika e Automobilave Minsk SHA (MAZ) në hartë - adresa dhe drejtimet
220021, Republika e Bjellorusisë, Minsk, rr. Socialist, 2

Profili i shkurtër i kompanisë
Prodhon dhe shet shasi automobilash me formula të ndryshme të rrotave dhe motorë Euro4 ose Euro-5, autobusë, trolejbusë, kamionë hale, pajisje speciale në shasinë MAZ - kamionë plehrash, kamionë me llum, fshesa me korrent, kamionë bunker, instalime me shumë ashensorë për të ndryshme për qëllime, autocisternë për lëngje ushqimore, makina komplekse rrugore, etj.

Kompania Minsk Automobile Plant OJSC (MAZ) ndodhet në adresën: 220021, Republic of Bjellorusi, Minsk, rr. Socialist, 2
Perfaqesuesit e kompanise mund te kontaktoni ne numrat e telefonit me poshte Tel. 217-99-22, 217-97-31. Për komunikim të shpejtë, mund të përdorni e-mail: Kjo adresë emaili mbrohet nga reklamat e padëshiruara. Duhet të keni të aktivizuar JavaScript për ta parë.. Uebfaqja zyrtare e ndërmarrjes Minsk Automobile Plant SHA (MAZ) http://www.maz.by përmban informacion të detajuar në lidhje me kompaninë.

Adresa postare, telefoni, faksi, adresa e faqes zyrtare të kompanisë, adresa e postës elektronike dhe të dhëna të tjera në lidhje me ndërmarrjen Minsk Automobile Plant OJSC (MAZ) janë referencë, plotësia dhe saktësia, të cilat mund të konfirmohen vetëm nga menaxhmenti zyrtar. të ndërmarrjes.
Nëse mendoni se informacioni në lidhje me kompaninë e postuar në këtë faqe është i vjetëruar - na shkruani në lidhje me të me e-mail: Kjo adresë emaili mbrohet nga reklamat e padëshiruara. Duhet të keni të aktivizuar JavaScript për ta parë. .
tel. 217-99-22, 217-97-31
Kodi AMTS 8-10-375-17

Kjo ndërmarrje bjelloruse është një nga furnizuesit më të mëdhenj të kamionëve në territorin e ish-BRSS. Kompania është një nga të paktat në hapësirën post-sovjetike që, pas rënies së Bashkimit Sovjetik, arriti të zgjerojë gamën e produkteve dhe të përmirësojë cilësinë e pajisjeve. Gama e modeleve moderne të MAZ përfshin jo vetëm kamionë dhe rimorkio, por edhe autobusë dhe trolejbusë, shasi për pajisje speciale - në përgjithësi, më shumë se 400 modele të pajisjeve dhe përbërës të ndryshëm të furnizuar në 45 vende të botës.

Historia e shkurtër e bimës

Fabrika e automobilave MAZ u themelua jo gjatë industrializimit të BRSS, si shumë ndërmarrje të tjera, por në vendin e dyqaneve të riparimit për servisimin e pajisjeve gjermane gjatë Luftës së Madhe Patriotike. Në vitin 1944, Bjellorusia u çlirua nga pushtuesit fashistë dhe baza gjermane e riparimit u shndërrua në montimin manual të kamionëve amerikanë Lend-Lease. Me përfundimin e luftës, furnizimi me kamionë amerikanë pushoi gjithashtu, si rezultat i të cilit punishtet filluan të shndërrohen në një ndërmarrje të plotë në industrinë e automobilave.

Makinat e para MAZ u prodhuan nga ndërmarrja e re në 1947. Një grup shumë i kufizuar kamionësh (pesë copë) mori numrin 205 - në fakt, këto ishin makina nga Fabrika e Automobilave Yaroslavl YaAZ 205. Së shpejti u vendos që prodhimi i serisë YaAZ 200 të transferohej në një fabrikë në Minsk, ku një disa vite më vonë makinat YaAZ 210 panë dritë.

Fabrika e re e automobilave u ndërtua me një ritëm të përshpejtuar, dhe tashmë në 1948 u hapën objektet e para të prodhimit, dhe vetëm dy vjet më vonë u bë nisja e plotë e ndërmarrjes. Në të njëjtën kohë, deri në vitin 1951 uzina tejkaloi planin: kamionët MAZ u prodhuan në shumën prej 25 mijë në vend të 15 të kërkuarve.

Së shpejti, uzina e automobilave në Minsk krijoi një arritje të re në prodhimin e automjeteve të rënda: kamionit hale MAZ 503, kapaciteti mbajtës i të cilit ishte 40 ton, iu dha çmimi më i lartë në Ekspozitën Industriale Botërore në Bruksel në 1958.

Në atë kohë, familja e ngarkesave MAZ duhej të përditësohej: në vend të serisë së vjetëruar MAZ 200, uzina prodhoi dy modele menjëherë - 500 dhe 503. Lëshimi i modeleve të reja u bë i mundur për shkak të përmirësimit të kapaciteteve prodhuese të uzinës. Në vitin 1965, kompania kaloi plotësisht në prodhimin e kamionëve të rinj dhe shasive të linjës 500.

Në vitin 1970, filloi prodhimi i një modifikimi të modifikuar të MAZ 500, dhe gjashtë vjet më vonë u lëshua një brez i ri kamionësh, i caktuar 5335. Nga fundi i viteve '80, prodhimi i një gjenerate të re të traktorëve kamionësh, të caktuar 64221, u lançua.

Duke lëshuar gjithnjë e më shumë modele të reja MAZ, uzina rriti në mënyrë të qëndrueshme vëllimin e prodhimit të makinave, dhe gjithashtu prezantoi zhvillime unike konceptuale, një prej të cilave ishte projekti i trenit rrugor modular MAZ 200 Perestroika që u ndërpre me rënien e BRSS.

Epoka moderne

Fillimi i viteve 1990 ishte një periudhë mjaft e vështirë për uzinën e automobilave, dhe pajisjet MAZ u zhdukën nga shumë tregje për një kohë. Megjithatë, kompania arriti të kapërcejë shpejt vështirësitë, duke filluar një fazë të re të zhvillimit të saj. Në mesin e viteve '90, uzina e automobilave prodhoi kamionë të gjeneratës së re MAZ, dhe një vit më vonë gama e modeleve u rimbush me një zhvillim të ri - një traktor me një thes gjumi dhe risi të tjera. Modelet që rikthyen prestigjin e markës morën indekset 54402 dhe 544021.

Një konfirmim i faktit se transporti i mallrave të fabrikës së automobilave Bjellorusia përmbush nivelin më të lartë teknik është marrëveshja e bashkëpunimit e nënshkruar nga prodhuesi në 1997 me koncernin gjerman MAN. Në të njëjtën kohë, linja e makinave të prodhuara në Gjermani merrte 60% të komponentëve të prodhuar nga uzina bjelloruse, ndërsa kjo shifër ishte shumë më e ulët kur prodhuesit e tjerë të automjeteve vendase bashkëpunonin me të huajt.

Deri më sot, llojet e automjeteve të prodhuara nga uzina MAZ, të tilla si një kamion, një kamion hale, një traktor kamioni, etj., Vlerësohen në territorin e ish-BRSS për një numër avantazhesh të pamohueshme:

• besueshmëri e lartë;
• ekonomia e funksionimit;
• aftësi e shkëlqyer ndër-vend - automjeti MAZ i të gjithë terrenit është në gjendje të përballojë çdo jashtë rrugës;
• një nivel i arsyeshëm çmimesh për makinat MAZ Next dhe linja të tjera;
• disponueshmëria e pjesëve rezervë dhe komponentëve për mirëmbajtje dhe riparim;
• thjeshtësia dhe lehtësia e përdorimit.

Në pjesën më të madhe, modifikimet ekzistuese të kamionëve të Uzinës së Automobilave në Minsk, siç është kamioni MAZ, kanë karakteristikat e mëposhtme:

• fuqia e termocentralit - nga 155 në 412 litra. Me.;
• numri i shpejtësive të ingranazheve - nga 5 në 16;
• lloji i pezullimit - pranverë;
• formula e bazës së rrotave - 4×2 ose 6×2;
• Kapaciteti mbajtës - nga 5 në 20 ton.

Për momentin, gama e modeleve të automjeteve MAZ përfshin më shumë se 30 pajisje.

Sot SHA " MAZ"është shoqëria administruese e Holdingut të madh BelAvtoMAZ. Dhe vetëm 69 vjet më parë, në vitin 1944, kompanitë partizane, për të cilat lufta tashmë kishte përfunduar, filluan të restaurojnë punishtet për riparimin e makinave. Disa muaj më vonë, u vendos që të organizoni një fabrikë montimi makinash në vendin e këtyre punëtorive Historia e gjigantit automobilistik bjellorus filloi që nga ajo ditë.

Nëse flasim për piketa, ngjarja e parë që paracaktoi drejtimin e ardhshëm të gamës së modelit kryesor të automjeteve MAZ ndodhi në nëntor 1958, kur ekipi i ndërmarrjes mirëpriti solemnisht modelet e para të kamionëve MAZ-500 dhe MAZ-503. Faza e dytë e rëndësishme e zhvillimit ishte zbatimi i projektit të përbashkët "MAZ-MAN". Dhe e treta - fillimi i prodhimit të autobusëve të markës "MAZ" (1995).

Që nga ajo kohë, uzina e automobilave në Minsk ka prodhuar automjete pasagjerësh. Në formacionin e saj MAZ - autobusë të qytetit, ndërqytetës, turistik, si dhe makina që prodhohen me porosi të veçantë. Autobusët e uzinës së automobilave në Minsk sot mund të gjenden në rrugët e Rusisë, vendeve të CIS, Evropës Perëndimore dhe Amerikës Latine. Automjetet e pasagjerëve të markës MAZ përfaqësohen nga 15 modele autobusësh me më shumë se njëqind modifikime.

Sot, nën logon e uzinës së automobilave në Minsk (MAZ), prodhohen traktorë kamionësh, automjete me shtrat të sheshtë, shasi për instalimin e llojeve të ndryshme të pajisjeve, autobusëve - më shumë se 500 modele dhe modifikime të automjeteve MAZ. Pajisjet MAZ përputhen me standardet e pranuara botërore Euro-3, Euro-4 dhe Euro-5. Traktorët e kamionëve MAZ përdoren me sukses për transportin e mallrave së bashku me gjysmërimorkio dhe si pjesë e trenave rrugore. Me ndihmën e gjysmërimorkiove MAZ transportohen mallra bujqësore dhe industriale. Rimorkiot e uzinës së automobilave në Minsk (MAZ) janë shumë të njohura në mesin e konsumatorëve. Për shkak të karakteristikave teknike unike, kjo pajisje mund të transportojë gamën më të gjerë të mallrave (nga materialet e ndërtimit deri te druri). Pajisjet MAZ kapërcejnë lehtësisht rrugët jashtë rrugës dhe rrugët e vendit.

Ka kamionë hale në linjën e produkteve të prodhuesit bjellorus. Kamionët depo MAZ janë një nga llojet më të kërkuara në gamën e modeleve të produkteve të kompanisë. Fabrika e Automobilave Minsk prodhon modele të ndryshme të kamionëve hale MAZ me karakteristika të ndryshme teknike. Këto modele MAZ ndryshojnë kryesisht në llojin e trupave dhe kapacitetin e ngarkesës.

MAZ ka një rrjet të gjerë shërbimesh dhe tregtarësh në Republikën e Bjellorusisë dhe jashtë saj. Për të gjitha MAZ (kamionë dhe autobusë), prodhuesi jep një garanci zyrtare.

Duke zgjedhur shitjen e MAZ-ve të reja si aktivitetin kryesor, ne u garantojmë klientëve tanë shërbim të patëmetë dhe një qasje individuale për çdo porosi. Kompania MAZ-RF jo vetëm që u ofron klientëve të saj çmime të favorshme të një tregtari zyrtar MAZ, por gjithashtu siguron dërgimin e automjeteve në vendin e operimit, merr përsipër garancinë pasuese dhe mirëmbajtjen e shërbimit të automjeteve MAZ.

Organizojmë rregullisht promocione të ndryshme, në kuadër të të cilave blerja e automjeteve MAZ bëhet edhe më fitimprurëse; ne mbështesim të gjitha ofertat speciale të prodhuesit bjellorus dhe i kryejmë ato për klientët tanë rusë. Çmimet për kamionët MAZ të konfigurimit bazë rregullohen nga lista e çmimeve MAZ dhe janë paraqitur në katalog për secilin model.

Këtu mund të porosisni makina të konfigurimit individual ose makina me pajisje shtesë të instaluara në to. Për më tepër, menaxherët tanë mund t'ju këshillojnë se cili opsion do të jetë më ergonomik për çdo situatë specifike. Ju lutemi vini re: kur porosisni automjete me pajisje shtesë ose individuale, kamioni dorëzohet direkt nga fabrika, gjë që do të zgjasë pak më shumë sesa kur blini automjete nga parkingu MAZ-RF.

Zgjedhja e programit financiar

Programet financiare më të zakonshme për blerjen e automjeteve komerciale janë kreditë, këstet dhe leasing-u. Për më tepër, kjo e fundit në kohën tonë po bëhet gjithnjë e më popullore me gamën më të gjerë të klientëve, por veçanërisht me përfaqësuesit e bizneseve të vogla dhe të mesme. Kjo nuk është për t'u habitur: qiraja është burimi më i arritshëm i financimit, i cili, si rregull, nuk kërkon kolateral shtesë, garanci dhe garantues.

MAZ-RF ka marrëveshje partneriteti me një sërë kompanish leasing që mund t'u ofrojnë klientëve tanë kushtet më të favorshme. Ju mund të lexoni informacion të detajuar në lidhje me kushtet për marrjen e një qiraje ose një kredie në seksionin përkatës të faqes. Aty do të gjeni gjithashtu një listë të plotë të kompanive tona partnere. MAZ-RF bën gjithçka për ta bërë bashkëpunimin tonë fitimprurës, të rehatshëm dhe të frytshëm.