Çfarë është një ngrohës në një makinë. Ngrohës shtesë i brendësisë së makinës: pajisje, lidhje

Prania e një sobë në çdo makinë është një domosdoshmëri, veçanërisht kur bëhet fjalë për automjetet e përdorura në vende ish-BRSS... Nëse performanca është e nxehtë sistem ngrohjeje nuk është aq e rëndësishme, atëherë me ardhjen e motit të ftohtë pa sobë, është pothuajse e pamundur të përdorësh një makinë. Cilat funksione kryen radiatori në sistemin e ngrohësit, cilat keqfunksionime janë karakteristike për sobën dhe si t'i rregulloni ato - do t'i gjeni përgjigjet në këtë artikull.

[Fshih]

Karakteristikat e pajisjes së sobës

Në varësi të modelit automjeti, dizajni i sistemit të ngrohjes mund të jetë i ndryshëm.

Një sobë tipike në përgjithësi ka një dizajn relativisht të thjeshtë:

• një pajisje radiatori që është e lidhur me sistemin e ftohjes;
• tifoz i sobës, i krijuar për të fryrë njësinë e radiatorit;
• rezistenca e ventilatorit;
• pompë për sobë;
• sistemet e tubave dhe ventilatorëve, të cilët përdoren për të furnizuar rrjedhën e ajrit të nxehtë në brendësi të makinës;
• rubinet për ngrohje;
• motori i sistemit të ngrohjes, i cili kryen funksionin e fillimit të njësisë;
• një njësi kontrolli ngrohës e vendosur në tastierën qendrore të një makine në ndarjen e pasagjerëve dhe e krijuar për të kontrolluar rregullimin e mënyrave të funksionimit.

Pothuajse të gjithë elementët e sistemit, duke përfshirë vinçin elektrik dhe motorin e sobës, zakonisht ndodhen poshtë tastierë qendrore të brendshme të automjetit. Në disa makina, disa nga komponentët janë të vendosur në ndarjen e motorit.

Parimi i funksionimit

Dy tuba degëzohen me pajisjen e radiatorit, përmes së cilës hyn harxhuese- antifriz. Substanca qarkullon përmes sistemeve të ngrohjes, si dhe ftoh motorin duke përdorur një pajisje pompimi. Pasi motori të nxehet në temperatura e punës, bëhet shkëmbimi i nxehtësisë - ftohësi ftohet njësia e fuqisë, duke hequr nxehtësinë prej tij, pas së cilës ftohësi i nxehtë hyn në montimin e radiatorit.

Kjo e fundit nxehet sipas parimit të ngrohjes së një baterie shtëpiake konvencionale, pas së cilës pajisja e ventilimit transmeton një të ftohtë rrjedha e ajrit nëpërmjet tij. Si rezultat, shkëmbimi i nxehtësisë kryhet përsëri - njësia e radiatorit transferon nxehtësinë në rrjedhën e ajrit, e cila, nga ana tjetër, ftoh pajisjen (video nga Oleg Krasnoshchekov).

Si rezultat, rrjedha e ajrit të ngrohtë hyn në brendësi të makinës dhe ftohësi i ftohur hyn përsëri në njësinë e energjisë dhe e ftoh atë. Ky opsion Sistemi i ngrohjes konsiderohet si një nga më të zakonshmet dhe më efektivët. Kështu që gjatë motit të ftohtë sallon makinash duhet të jetë ngrohur siç duhet, nga ngrohësi duhet të dalë një rrymë ajri me temperaturë rreth 30 gradë. Fuqia e sobës, si dhe drejtimi i ajrit - në këmbë, në fytyrë, në pjesën e përparme dhe dritaret anësore- shoferi mund të rregullohet duke përdorur modulin e kontrollit të vendosur në silur. Nëse nuk do ta lini ajrin të fryjë xhami i përparmë, atëherë do të fillojë të mjegullohet dhe papastërtia nga jashtë mund të futet në brendësi.

Vetë sobë është një asamble shtesë e radiatorit. Në rast se motori i makinës nuk ngrohet në temperaturën e kërkuar, atëherë kur ngrohësi të aktivizohet, ftohje shtesë... Si rezultat, kjo do të çojë në formimin e proceseve korrozive në kutinë e mekanizmit të radiatorit, dhe njësia e energjisë do të duhet të ngrohet më gjatë. Përveç kësaj, do të rritet edhe lagështia e ajrit, e cila do të sjellë mjegullimin e dritareve. Kjo është arsyeja pse sistemi i ngrohjes duhet të ndizet vetëm kur motori nxehet deri në të paktën 50 gradë, ose më mirë - në temperaturën e funksionimit, domethënë në rreth 90 gradë (autori i videos është kanali Autoelectrician HF).

Mosfunksionime të mundshme

Për të diagnostikuar ngrohësin, thjesht duhet të ndizni njësinë dhe të vlerësoni nëse funksionon në mënyrë efektive apo jo. Nëse efikasiteti i punës zvogëlohet ose shfaqen gjurmë të rrjedhjeve të ftohësit në brendësi të makinës, atëherë njësia ka nevojë për diagnostikim dhe riparim më të plotë.

Cilat keqfunksionime janë tipike për ngrohësin:

1. Dështimi i modulit të kontrollit të vendosur në silur. Mund të ketë ndodhur dëmtim mekanik elementet e kontrollit, si rezultat i të cilave ngrohësi nuk mund të funksionojë në mënyra të ndryshme.
2. Jashtë përdorimit radiator ngrohës sallon. Në rast të një avari, kjo njësi, si rregull, fillon të rrjedhë, gjë që kontribuon në formimin e një pellg në ndarjen e pasagjerëve, nën dyshekët e përparmë (zakonisht nën atë të pasagjerit).
3. Rubineti i ngrohësit elektrik ose mekanik rrodhi. Ky defekt gjithashtu kontribuon në rrjedhjen lëngu i punës, problemi zgjidhet duke zëvendësuar pjesën.
4. Dështimi i motorit elektrik. Nëse motori prishet për ndonjë arsye, atëherë, siç mund ta kuptoni, funksionimi i pajisjes do të jetë i pamundur. Si rregull, motori elektrik nuk mund të riparohet, prandaj duhet të zëvendësohet si montim.
5. Dështimi i kontrolluesit të temperaturës, i cili zakonisht ndodhet në ndarjen e pasagjerëve. Ky sensor kërkohet për aktivizimin automatik të pajisjes ngrohëse.
6. Një arsye tjetër pse njësia nuk do të funksionojë në mënyrë efikase është një rrjedhje e ftohësit. Nëse rrjedhja nuk lidhet me një radiator ose rubinet të thyer, atëherë ka shumë të ngjarë që shkaku të jenë zorrët e konsumuara. Zëvendësoni tubat e konsumuar përpara se të shtoni antifriz.

Fotogaleria "Defektet themelore"

Karakteristikat e funksionimit dhe riparimit të sobës

Meqenëse elementi kryesor i çdo njësie ngrohjeje është një motor elektrik, ju sugjerojmë që të njiheni me procesin e zëvendësimit të tij duke përdorur shembullin e një makine VAZ 2110.

Si të ndryshoni një motor elektrik me duart tuaja:

1. Para së gjithash, ju duhet, pastaj çmontoni sferën.
2. Vetë grila duhet të shtyhet mënjanë dhe më pas, duke përdorur një kaçavidë Phillips, hiqni tre vidhat.
3. Pasi ta keni bërë këtë, mund të shkëputni telat nga motori ekzistues.
4. Tani gjithçka që duhet të bëni është të nxjerrni nga vend motorin e vjetër të ingranazhit dhe zëvendësojeni me një pajisje të re. Montimi i mëtejshëm kryhet në mënyrë të kundërt.

Sa i përket veçorive kryesore të funksionimit, për të parandaluar prishjet në funksionimin e ngrohësit, ju rekomandojmë të udhëhiqeni nga rregullat e mëposhtme:

1. Nëse automjeti juaj është i pajisur me ajër të kondicionuar, është mirë ta ndizni mot i lagësht, meqenëse kondenderi ju lejon të hiqni lagështinë nga ndarja e pasagjerëve.
2. Asnjëherë mos i pengoni në asnjë mënyrë ventilatorët që furnizojnë ajër në dhomëzën e pasagjerëve, veçanërisht grykat që ndodhen në fund dhe përdoren për të fryrë këmbët.
3. Në sezonin e ftohtë, xhami i automjetit duhet të pastrohet tërësisht nga lagështia dhe papastërtitë.
4. Përveç kësaj, gjatë periudhave të ngricave, ekspertët rekomandojnë përdorimin e dy pozicioneve për rregullimin e sobës. Nëse keni nevojë të thani shpejt xhamin e përparmë, atëherë fryrja e xhamit ndizet posaçërisht. Dhe kur filloni të lëvizni, është mirë të aktivizoni mënyrën e fryrjes në këmbë.

Lajmi i mirë është se teknologjia e automobilave Ngrohja e sobës është mjaft e thjeshtë në krahasim me shumë sisteme të tjera në makinën tuaj, pasi nuk ka ndryshuar vërtet gjatë viteve. Por lajm i keqështë se ka shumë gjëra të ndryshme që mund të shkaktojnë një problem siç është dështimi i sobës, dhe disa prej tyre bien nën statusin e "diagnostikimit nga një mekanik profesionist". Për të kuptuar më mirë atë që ndodhi, pse sobë nuk funksionon, cilat janë arsyet për këtë dhe çfarë mund të duhet të bëjmë për ta rregulluar atë, do të kuptojmë përbërësit kryesorë të sobës.

Nëse soba punon, por nuk nxehet (ajri i ftohtë fryn)

Para së gjithash, është e rëndësishme të kuptohet thelbi themelor i punës së shumicës ngrohje makinash... Ka përjashtime, por sobat që përdorin motorë me ftohje me ujë përdorin gjithashtu ftohës shumë të nxehtë për të ngrohur pjesën e brendshme të makinës. Kjo arrihet duke përdorur antifrizin përmes një komponenti të veçantë të quajtur shufra ngrohëse e cila është e ngjashme në dizajn dhe funksionalitet radiator i vogël... Kur motori i ventilatorit tërheq ajrin përmes këtij shkëmbyesi nxehtësie, ky ajër derdhet në brendësi të makinës, e cila si rezultat nxehet.

Nëse keni të bëni me një situatë ku ka fryrje nga defektorët e sobës ajri i ftohtë, edhe kur makina është mjaft e ngrohtë, mund të keni të bëni me një nga arsyet e shumta për mosfunksionimin e sobës, si p.sh.

• nivel i ulët ftohës;
• bllokim në linjën e ngrohësit;
• amortizuesit e sobës nuk funksionojnë;
• valvula e ngrohësit mbërthyer;
• Problemi i elektronikës: çelësi i keq ose telat e prishur.

Pasi ta keni fikur automjetin dhe pasi keni pritur mjaftueshëm për të lejuar motorin dhe sistemin e ftohjes të çlirojnë presionin, mund të filloni duke kontrolluar nivelin e ftohësit. Nëse niveli i antifrizit është i ulët, atëherë kjo mund të jetë arsyeja që sobë të ndalojë së punuari - antifriz i nxehtë ai thjesht nuk qarkullon mjaftueshëm nëpër shkëmbyesin e nxehtësisë për të gjeneruar nxehtësi nga sobë, dhe për këtë arsye ajri i ftohtë po fryn nga sobë. Mbushja e ftohësit mund të zgjidhë problemin tuaj, megjithatë, vetë niveli i ulët i ftohësit shpesh tregon një problem tjetër - rrjedhje përmes guarnicionit ose zorrës, dhe në rastin më të keq, madje edhe djegien e ftohësit në dhomat e djegies së motorit.

Nëse kontrolli tregoi se sistemi juaj i ftohjes është normal për sa i përket nivelit të antifrizit, atëherë mund ta ndizni përsëri motorin dhe ta lini të ngrohet, dhe më pas kontrolloni temperaturën përgjatë vijës së rrjedhës së ftohësit ku zorrët e ngrohësit kryesor hyjnë në ngrohësin kryesor. strehimit. Shumica mënyrë të sigurt për ta bërë këtë - përdorni një termometër infra të kuqe pa kontakt - pirometër. Nëse të gjitha zorrët kryesore janë brenda të njëjtit interval të temperaturës si pjesa më e madhe e linjës së ftohësit, por njëri prej zorrëve është i ftohtë, atëherë ndoshta ka një bllokim në shkëmbyesin e nxehtësisë së ngrohësit. Nëse automjeti përdor një valvul në një nga zorrët e ngrohësit, është gjithashtu e rëndësishme të kontrolloni funksionimin e kësaj valvule. Nëse valvula është e mbërthyer, atëherë arsyeja e sobës jofunksionale, ka shumë të ngjarë, qëndron në të.

Nëse keni mundur të përcaktoni që antifriz i nxehtë derdhet përmes shkëmbyesit të nxehtësisë së sobës mënyrë normale dhe të gjitha zorrët nxehen, atëherë mund të merreni objekte të huaja në linjën e ajrit të sobës, ose me kapakë të bllokuar të sobës. Nëse e ndërroni kontrollin e ngrohjes së sobës në kabinë nga nxehtësia në të ftohtë dhe anasjelltas, dhe nuk mund të dëgjoni lëvizjen mekanike të amortizatorëve, kjo mund të tregojë një problem me amortizatorët, i cili është shkaktuar ose drejtpërdrejt nga një problem me mekanika e këtyre amortizatorëve, ose me instalime elektrike, ndërprerës të termostatit ose keqfunksionime të tjera të ngjashme, në varësi të automjetit tuaj.

Nëse ventilatori i sobës nuk funksionon (nuk fryn)

Një tjetër lloj problemi kryesor me soba makinash, me përjashtim të ajrit të ftohtë nga deflektorët - kjo është fare mungesa e rrjedhës së ajrit nga deflektorët. Në mënyrë tipike, arsyeja që një sobë nuk funksionon në këtë mënyrë qëndron në një ventilator elektrik të dobët, por mund të shkaktohet edhe nga disa komponentë të tjerë të lidhur. Mënyra e vetme për të përcaktuar se cili komponent po e shkakton është të marrësh disa mjete diagnostikuese bazë, të gjesh ventilatorin elektrik dhe ta testosh për të parë nëse po merr fare energji elektrike. Arsyeja mund të jetë gjithashtu në rezistencën e ventilatorit, në stafetë ose në vetë çelësin. Në përgjithësi, vetë procedura diagnostikuese do të ndryshojë në varësi të automjetit specifik.

Nëse keni vendosur që ventilatori është duke u ndezur, ka të ngjarë që ai thjesht të digjet. Megjithatë, ka raste të rralla kur mund të hiqni një tifoz dhe të zbuloni se ka aq shumë mbeturina në rotorin e tij, saqë motori elektrik nuk është në gjendje të rrotullojë tehet, duke i shtyrë ato nëpër mbeturina të tilla. Në raste të tjera, mund të gjeni thyerje teli, lidhje tela të oksiduara.

Nëse, nga ana tjetër, ventilatori nuk ndizet fare, do t'ju duhet të gjurmoni shkakun tek burimi i energjisë, por duhet të filloni duke kontrolluar siguresën. Një siguresë e djegur shpesh tregon një problem tjetër themelor, kështu që nuk duhet vetëm të zëvendësoni siguresën, por edhe të zbuloni shkakun e siguresës së ndezur. Sidoqoftë, nëse thjesht zëvendësoni siguresën e ndezur të tifozit të sobës me një siguresë të të njëjtit vlerësim, i cili nuk do të shpërthejë më vonë, atëherë ndoshta problemi ishte vetëm në këtë siguresë - ata gjithashtu plaken.

Sobë, ajo radiator ngrohës, në makinë kryen të njëjtin funksion si në çdo vend tjetër - ngroh hapësirën, në në këtë rast sallon. Ajo gjithashtu ka për qëllim të kundërveprohet. Normalisht, në 25 gradë acar, pjesa e brendshme e makinës duhet të jetë të paktën +16 për të siguruar gjendje normale shoferi dhe funksionimi komod i mjetit. Është për këtë qëllim që u shpik ngrohësi i brendshëm.

Dizajni dhe parimi i funksionimit

Strukturisht sobë kabine makina nuk eshte nje pune e madhe. Nxehtësia transferohet në ajrin në ndarjen e pasagjerëve nga motori që funksionon. Antifrizi i ndezur, i cili qarkullon nëpër sistemin e ftohjes së motorit, hyn edhe në sistemin e ngrohjes, ku futet në radiatorin e sobës, i cili vepron si një bateri apartamenti. Ventilatori drejton ajrin jashtë përmes huallit të radiatorit, i cili nxehet në këtë mënyrë dhe hyn në ndarjen e pasagjerëve përmes kanaleve të ajrit. Antifrizi, i cili kalon përmes radiatorit të ngrohësit, kthehet menjëherë në motor dhe ky qarkullim siguron një temperaturë të vazhdueshme të lartë të radiatorit. Kështu funksionon soba e ngrohësit në shumicën dërrmuese të modeleve të makinave.

Skema e funksionimit të ngrohësit të brendshëm të makinës

Temperatura në ndarjen e pasagjerëve rregullohet ndryshe për automjete të ndryshme. Në modelet më të lira, mund të kontrollohet vetëm shpërndarja e rrjedhës së ajrit në hyrje dhe shpejtësia e ventilatorit të ventilatorit. Në modelet më të shtrenjta, ju mund të rregulloni me saktësi temperaturën e vetë ajrit.

Llojet ekzistuese të ngrohësve

Stufa e përshkruar më sipër quhet sobë e lëngshme. Krahas tij, në makinat e reja ka edhe ngrohës të lëngjeve dhe ajrit me ngrohje elektrike, të cilët më së shpeshti përdoren si ngrohje shtesë makinë.

Pajisja e radiatorit të sobës.

Parimi i funksionimit të sobave të lëngshme me ngrohje elektrike është i ngjashëm me funksionimin e atyre standarde të ngrohjes me lëngje. Vetëm në këtë rast, jo nxehtësia e motorit përdoret për të ngrohur ajrin, por uji i ngrohur nga ngrohësi. Tubat, përmes të cilëve ajri hyn në ndarjen e pasagjerëve, kalojnë nëpër të mbushur ujë i nxehtë rezervuari, i cili siguron ngrohjen e nevojshme të rrjedhës së ajrit. Në këtë rast, radiatori i sobës është një rezervuar uji.

Ngrohës ajri ata punojnë në një parim të ngjashëm, vetëm këtu ajri nxehet drejtpërdrejt, duke kaluar nëpër dhomën e ngrohur në temperaturën e kërkuar. Sisteme të tilla shpesh përdoren si ngrohje shtesë për ndarjet e pasagjerëve. makina të mëdha, për shembull, i konvertuar nga ngarkesa në furgona pasagjerësh... Radiatori i sobës është kompakt këtu, kështu që ju mund ta vendosni pajisjen pa prishur estetikën dhe funksionalitetin e brendshëm.

Mosfunksionime të sistemit të ngrohjes

Pavarësisht nga thjeshtësia e dizajnit, sobë gjithashtu mund të dështojë. Llojet më të zakonshme të prishjeve janë:

1. probleme me pompën;
2. bllokimi i radiatorit;
3. thyerje ose bllokim i rubinetit;
4. bravë me ajër në sistemin e shkëmbimit të nxehtësisë;
5. mosfunksionim elektronik tifoz i sobës.

Nëse ka një rrjedhje ose bllokim në radiator - është më e leverdishme ta ndryshosh atë në të reja.

Nëse pompa është e gabuar, pjesa e brendshme mund të nxehet ende, por shumë më keq se më parë. Por prishja e pompës, ky nuk është vetëm një problem i sistemit të ngrohjes së brendshme, por edhe një mosfunksionim i sistemit ftohja e motorit, që është shumë më keq, sepse për shkak të kësaj mund të dështojë, që do të thotë automatikisht remont makina.

Gjithashtu, sobë mund të funksionojë keq për shkak të një prishjeje të rubinetit, i cili bllokohet me papastërti ose prishet për shkak të konsumit. Kur zorra e hyrjes pranë radiatorit është e nxehtë ndërsa priza është e ftohtë, probleme me trokitje e lehtë... Nëse, pas zëvendësimit të rubinetit, mbeten të njëjtat shenja, ka shumë të ngjarë, vetë radiatori është i bllokuar me shkallë, e cila gjithashtu do të duhet të zëvendësohet.

Vjen së shpejti i ftohti i dimrit Prandaj, çdo automobilist duhet të përgatisë me kujdes makinën.

Imagjinoni: dimër, ngrica prej -20 gradë, makina niset dhe madje ngrohet. Por në të njëjtën kohë, është shumë ftohtë në kabinë. Cila eshte arsyeja? Kjo është e drejtë: diçka nuk është në rregull me sobën. Dhe nëse po, atëherë problemi duhet të zgjidhet urgjentisht: nuk është as një orë, dhe mund të sëmureni! Pra, ne shikojmë arsyet pse sobë mund të dështojë.

Së pari, mbani mend rregulli tjetër: Sistemi i ngrohjes së brendësisë së automjetit varet drejtpërdrejt nga funksionimi i sistemit të ftohjes. Prandaj, nëse diçka nuk është në rregull me sobën, atëherë kërkimi i problemeve duhet të fillojë nga atje.

Sistemi i ftohjes së makinës funksionon me antifriz dhe ndërsa makina juaj rritet, shfaqen rrjedhje në sistemin e ftohjes. Dhe një sobë me ngrohje të keqe është një konfirmim se disa probleme kanë ndodhur me sistemin e ftohjes.

Zgjidhja për këtë problem është mjaft e thjeshtë: duhet t'i shtoni antifriz rezervuari i zgjerimit deri në shenjën "maksimale". Sidoqoftë, mbani në mend: përpara se të hiqni kapakun nga rezervuari, sigurohuni që të prisni derisa motori të ftohet plotësisht!

Tjetra arsye e mundshme me një sobë - një termostat i dëmtuar. Ky problem është disi më kompleks, pasi termostati është shumë nyje e rëndësishme, i cili rregullon temperaturën e motorit, ndërsa kontrollon edhe rrjedhjen e ftohësit. Dhe nëse termostati nuk funksionon siç duhet (ose nuk funksionon fare), atëherë antifrizi i ndezur thjesht nuk mund të futet në sobë. Është për këtë arsye që mund të jetë ftohtë në kabinë. Zgjidhja e problemit në këtë rast është e parëndësishme: ndërroni termostatin.

Dhe një rast tjetër: sobë duket se është ngrohur, por ajri i ngrohtë nuk del prej saj. Bëhet fjalë për ventilatorin me defekt të sobës suaj, por një defekt i tillë duhet të riparohet vetëm në servis.

Nëse makina juaj është 3-4 vjeç, atëherë arsyeja për një sobë të dobët mund të jetë një bllokim filtri i kabinës, ose radiatorin e sobës (për këtë, ne kemi shkruar tashmë vetë në një material tjetër). Si rregull, në këto raste, nga deflektorët në pult ajri del mezi i ngrohtë, edhe nëse e ktheni rregullatorin në "maksimum". Çfarë mund të bëni për këtë? Gjithçka është shumë e thjeshtë: filtri i kabinës duhet të zëvendësohet. Dhe këshillohet nëse e bëni vetë, sepse nuk është e vështirë dhe në fuqinë e të gjithëve.

Sa i përket pastrimit të sobës, atëherë nuk duhet ta rrezikoni: është më mirë t'ia besoni këtë çështje zotërinjve nga shërbimi. Aty puna do të kryhet me cilësi të lartë dhe ju do të merrni garanci.

Në përgjithësi, për të shmangur të gjitha këto telashe me sobën, thjesht duhet të monitoroni me kujdes makinën dhe të ndryshoni në kohë ato pjesë që punojnë në kufirin e aftësive të tyre.

Një artikull se pse sobë në ndarjen e pasagjerëve të makinës mund të mos ngrohet dhe si ta rregulloni atë. Këshilla të rëndësishme... Në fund të artikullit - një video se pse sobë nuk nxehet në makinë.

Arsyet e funksionimit të sobës me cilësi të dobët

Para se të filloni zgjidhjen e problemeve, duhet të njiheni me kujdes me pajisjen dhe parimin e funksionimit të sistemit të ngrohjes së makinës. Pajisja e ngrohësit të brendshëm në të gjitha makinat është pothuajse e njëjtë, përbëhet nga elementët kryesorë:

• motori i ventilatorit;
• sistemi i kanaleve të ajrit;
• tubacionet e degëve të hyrjes dhe daljes;
• shkëmbyes nxehtësie të sobës;
• valvula për rregullimin e furnizimit të ftohësit;
• njësia e kontrollit të funksionimit të ngrohësit;
• amortizues me ngasje mekanike ose elektrike.

Mosfunksionimi i njësisë së kontrollit të funksionimit të ngrohësit

Zbulohet një njësi kontrolli (kontrollues) e gabuar punë e paqëndrueshme tifoz në mënyra të caktuara. Një sensor i temperaturës së ajrit që nuk funksionon siç duhet në ndarjen e pasagjerëve të makinës mund të ndikojë gjithashtu në funksionimin e njësisë - ai do të japë komanda të pasakta dhe do të sigurojë temperaturë të rehatshme në makinë do të jetë e pamundur.

Dështimi i valvulës së furnizimit me antifriz

Ky mosfunksionim është shumë i zakonshëm në makina. Prodhimi rus... Ndodh veshja mekanike ose tharja e vinçit, elementët e gomës vulosëse shtypen ose thahen.

Në këtë rast, valvula duhet të zëvendësohet, dhe këshillohet ta zëvendësoni atë me radiator.

Filtri i kabinës

Shumë shoferë e shpërfillin filtrin e kabinës - ai ose nuk ndryshon kurrë ose thjesht hidhet. Por mos harroni se një filtër i bllokuar i kabinës mund të bëhet pengesë për rrjedhën e ajrit të ngrohtë në brendësi të makinës.

Dështimi i tifozit

Ndodh që motori i ventilatorit dështon. Kjo mund të shprehet në një bilbil gjatë funksionimit të tij, një ndryshim i vazhdueshëm në shpejtësinë e rrotullimit nga minimumi në maksimum dhe anasjelltas. Me një avari të tillë, radiatori i ngrohësit mund të jetë i nxehtë, por kjo nuk do të mjaftojë për të ngrohur ndarjen e pasagjerëve.

Arsyet kryesore për këtë funksionim motorik janë fshirja furça grafiti kolektori, dështimi i kushinetave të boshtit. Nëse motori nuk funksionon fare, është e nevojshme të kontrolloni siguresën ose stafetën qark elektrik të ushqyerit.

Termostat

Kur motori arrin temperaturën e funksionimit, ai hapet rreth i madh qarkullimi, të cilit i shtohet radiatori kryesor i sistemit të ftohjes.

Një termostat i gabuar do të ndikojë drejtpërdrejt në temperaturën në makinë. Ka dy pozicione pune: te hapur dhe te mbyllur. Dështimi i tij karakterizohet nga bllokimi në një nga këto pozicione.

• Nëse termostati është mbërthyer në pozicionin e hapur, atëherë kjo bëhet e qartë nga temperatura e ftohësit. Gjatë vozitjes ingranazhet e larta do të jetë më e ulët se normalja, respektivisht temperatura e ajrit në veturë do të jetë e ulët. Gjatë vozitjes ingranazhet e ulëta Me ndalesa të shpeshta dhe me nxitim, temperatura e lëngut do të jetë normale.
• Nëse termostati është mbërthyer në pozicionin e mbyllur, temperatura e ftohësit do të jetë normale nëse vozitni me marshin e 4-të dhe të 5-të. Por ngasja në modalitetin e qytetit do të shkaktojë një rritje të temperaturës së antifrizit dhe temperatura brenda makinës do të rritet. Por për shkak të temperaturë të lartë ftohës, motori mund të mbinxehet, i cili është i mbushur me dështimin e tij.

Shkëmbyesi i nxehtësisë i ngrohësit është i bllokuar

Me kalimin e kohës, brenda radiatorit formohen depozita, të përbëra nga papastërtitë dhe papastërtitë, në një mënyrë ose në një tjetër të pranishme në sistemin e ftohjes. Gjithashtu, shkaku i rritjeve të tilla në tuba mund të jetë vetë antifrizi, nëse është i cilësisë së dobët.

Gjithashtu, zgavrat e brendshme të shkëmbyesit të nxehtësisë mund të bllokohen për shkak të përzierjes jo të duhur të antifrizit. Për shembull, është rreptësisht e ndaluar të shtohet G11 në markën antifriz G13. Sedimenti që rezulton së shpejti do të dëmtojë radiatorin.

Përveç kësaj, pjesa e jashtme e shkëmbyesit të nxehtësisë mund të bllokohet me pluhur, papastërti, insekte, gjethe të rënë.

Sistemi i ftohjes me ajër

Nëse ajri hyn në sistemin e ftohjes së motorit të makinës, sobë nuk do të jetë në gjendje të kryejë plotësisht funksionin e saj.

Ajri mund të hyjë për shkak të një rrjedhjeje në kokën e cilindrit, e cila eliminohet duke instaluar një copë litari të re.

Ju gjithashtu mund të ajrosni sistemin duke kryer Mirëmbajtja makinë kur ndryshon ftohësi. Rekomandimet për ajrimin e sistemit të ftohjes mund të gjenden në manualin e pronarit të automjetit.

Në këtë rast, është e nevojshme të sillni antifrizin në normalitet duke e derdhur në rezervuarin e zgjerimit. Nëse niveli bie përsëri, kontrolloni të gjitha zorrët dhe lidhjet për rrjedhje.

Duhet të inspektohen gjithashtu radiatori kryesor dhe soba. Nëse ka një rrjedhje, radiatori ndryshon. Edhe pse ekziston një gamë e gjerë e izoluesve të veçantë të radiatorëve të disponueshëm në treg, ato nuk rekomandohen pasi besueshmëria e këtyre produkteve është zakonisht e dobët.

Pompë e gabuar

Pompa (pompë uji) është projektuar për qarkullimin e detyruar të antifrizit përmes sistemit të ftohjes së motorit, duke përfshirë sigurimin e funksionimit të sobës.

Një pompë është një cilindër metalik me një shtytës të montuar në një rrotull brenda. Ndërsa rrotullimi rrotullohet, shtytësi shtyn lëngun nga blloku i motorit përmes tubave te radiatorët.

Pompa zakonisht drejtohet nga një makinë rripi, megjithëse ndonjëherë gjendet një makinë elektrike.

Mosfunksionimi i pompës kryesore:

• Pjesa e brendshme e shtytësit është e konsumuar. Cilësi të dobët metali ose efekti agresiv i ftohësit çojnë në faktin se me rrotullimin aktual të rrotullës së pompës, qarkullimi i antifrizit është shumë i dobët, përkatësisht, sobë nuk do të funksionojë.
• Thyerja e rripit nga bosht me gunga motorri. Në këtë rast, rrotullimi i pompës do të jetë i pamundur - si rezultat, sobë nuk funksionon, dhe motori nxehet.
• Bllokim mekanik. Pompa thjesht nuk rrotullohet, nuk ka qarkullim antifriz.

Parandalimi i sobës në kabinë

• Antifriz me cilësi të lartë. Funksionimi i jo vetëm i sobës, por edhe i motorit varet nga vetitë e tij. Ju duhet vetëm të përdorni antifriz i mirë dhe ta zëvendësoni rregullisht në përputhje me kërkesat e prodhuesit të makinës.
• Radiator i pastër. Papastërtitë e jashtme dhe insektet në radiator mund të hiqen me një fshesë me korrent. Kavitetet e brendshme mund të pastrohen me mjete të veçanta për shpëlarjen e sistemit të ftohjes së motorit.
• Filtri i kabinës. Një filtër i ndotur i kabinës ndikon jo vetëm në intensitetin e ngrohjes së dhomës së pasagjerëve, por edhe në sistemin e ventilimit dhe ajrit të kondicionuar në tërësi. Dhe që në filtri i bllokuar Meqenëse poleni i bimëve të ndryshme shpesh përmbahet, ngasja në një makinë të tillë për ata që vuajnë nga alergjia mund të rezultojë në një përkeqësim të sëmundjes.

Kur duhet konsideruar puna jonormale e sobës

Besohet se nëse është -25 gradë jashtë, atëherë është mirë sistemi operativ ngrohja duhet të sigurojë një temperaturë prej të paktën +16 gradë nën kabinën dhe +10 në tavanin e saj. Nëse këto vlera janë më të ulëta, atëherë soba është e gabuar.

Duhet mbajtur mend se sa më shumë të jetë makina, aq më shumë vëmendje duhet t'i kushtohet mirëmbajtjes së sistemit të ngrohjes. Pajtueshmëria me të gjitha rregullat dhe rekomandimet e mësipërme do ta ndihmojë atë ta mbajë atë brenda në gjendje të mirë, pavarësisht vitit të prodhimit dhe markës së makinës.

Video se pse sobë në makinë nuk nxehet: