Diagnostifikimi i keqfunksionimeve të sistemit elektronik të kontrollit automatik të motorit VAZ. opsionet e konfigurimit për sistemin elektronik të kontrollit automatik të motorit (ESAU-d) për makinat VAZ

Për të zbuluar vetë kodet e gabimit në valvulat VAZ 2110 dhe 2112 (8) 16, nuk mjafton të dini se si të përdorni kompjuterin në bord dhe kontrollorët e lëvizshëm. Është e nevojshme të jeni në gjendje të deshifroni treguesit e lëshuar. Diagnostifikimi i makinave mund të kryhet në një servis ose në shtëpi, me pajisjet e duhura. Makinat moderne shtëpiake janë të pajisura me një kompjuter në bord (BC), i cili mund të shfaqë gabime në sistemet në ekran.

Një analizë më e plotë e defekteve, pa vizituar stacionin e shërbimit, ju lejon të kryeni një kontrollues të lëvizshëm. Nevoja për të kontrolluar makinën lind kur ndizet treguesi i kontrollit.

Deshifrimi i kodeve standarde

Kodet e gabimit në valvulat VAZ 2110 dhe 2112 (8) 16, të cilat lëshohen nga ECU e modeleve në fjalë, tregohen me shkronjën "P" në fillim dhe grupin pasues të numrave. Deshifrimi i tyre është si më poshtë:

• 0030 - Mosfunksionimi i qarkut të kontrollit të neutralizuesit dhe ngrohësit të oksigjenit;
• 0031 - njofton për lidhjen e shkurtër të qarkut elektrik me tokëzimin në të njëjtën nyje;
• 0032, 0036, 0037, 0038 - keqfunksionime në qarkun e kontrollit midis konvertuesit dhe sensorit të ngrohësit të oksigjenit;
• 0102, 0103, 0116, 0117, 0118, 0122, 0123 - keqfunksionime në qarkun e treguesit të temperaturës së ftohësit të shoqëruar me sinjal të lartë, të ulët, probleme me mbytjen;
• 0130, 0131, 0132, 0133, 0134, 0136 - keqfunksionime në qarkun e sensorit të zonës midis konvertuesit dhe furnizimit me oksigjen, duke treguar funksionimin ose dështimin e tij të pamjaftueshëm;
• 0137, 0138, 0140, 0141 - tregojnë një mosfunksionim të sensorit të oksigjenit në seksionin e qarkut të vendosur pas konvertuesit.

• 0171, 0172 - furnizim shumë i lartë ose i ulët i karburantit;
• 0201, 0202, 0203, 0204 - qark i hapur i kontrollit në një nga injektorët;
• 0217 - tejkalimi i regjimit të temperaturës së njësisë së energjisë;
• 0230 - keqfunksionime me stafetën e pompës së karburantit;
• 0261, 0262, 0263,0264,0265,0266,0267,0268,0269,0270,0271,0272 - keqfunksionime të lidhura me drejtuesit dhe qarkun e mbylljes së injektorëve.

Kur ka sinjale për keqfunksionime në sistemin e ndezjes, shfaqen kodet e mëposhtme:

• 0300, 0301, 0302, 0303, 0304 - problemet e sinjalit të shkaktuara nga;
• 0326, 0327, 0328 - keqfunksionimet e qarkut që lidhen me një shkelje të furnizimit me sinjal ose mungesën e tij;
• 0335, 0336, 0337, 0338 - tregon një mosfunksionim në qarkun e boshtit të gungës ose të boshtit me gunga;
• 0342, 0343, 0346 - tregon ndërprerje në funksionimin e qarkut të treguesit të fazës;
• 0351, 0352, 0353, 0354 - probleme me qarkun e kontrollit të spirales së ndezjes;
• 0363 - sinjalizon një shkelje të furnizimit me karburant ose ndezje të gabuar;
• 0422 - treguesi maksimal i nënvlerësuar i konvertuesit;
• 0441 - shkeljet e daljes së ajrit dhe avujve të benzinës përmes adsorberit;
• 0444, 0445 - prishja e valvulës së elementit adsorbues;
• 0480, 0481 - mosfunksionim i ventilatorit.

Probleme të tjera

Kryerja e diagnostifikimit të makinave bën të mundur deshifrimin e kodeve të defektit në reletë e kontrollit të nyjeve të ndryshme, sensorët e lehtësimit të rrugës, ngopjen e përzierjes së karburantit dhe disa tregues të tjerë. Emërtimet kanë numërimin e mëposhtëm pas "P":

• 0500, 0501, 0506, 0511 - probleme me sensorin e shpejtësisë dhe shpejtësisë së punës;
• 0560, 0562, 0563 - rënie në tensionin e rrjetit në bord;
• 0615, 0616, 0617 - probleme me stafetën shtesë të startuesit;
• 0627, 0628, 0629 - sinjal për keqfunksionimet e stafetës së pompës së karburantit;
• 0645, 0646, 0647 - shfaq probleme me tufën e kompresorit;
• 0685, 0686, 0687 - qark i shkurtër në qarkun kryesor të stafetës;
• 0691, 0692 - mosfunksionim i elementit të ventilatorit;
• 1123, 1124, 1127, 1128 - përzierje jo standarde në gjendje boshe;
• 1301, 1302, 1303, 1304 - ndezje e gabuar kritike në cilindra;
• 1410, 1425, 1426 - probleme në qarkun e valvulës së pastrimit të absorbuesit;
• 1513, 1514 - një e hapur në qarkun e kontrolluesit të shpejtësisë boshe;
• 1602, 1606, 1616, 1617 - shkelje e leximeve të sensorit të rrugës së përafërt;
• 2301, 2303, 2305, 2307 - qark i shkurtër me bobinat e ndezjes së cilindrit.

Pothuajse çdo pronar i një VAZ-2112 me 16 valvula ka hasur në faktin se. Ato tregojnë keqfunksionime në funksionimin e sistemit të motorit dhe komponentëve të tjerë të rëndësishëm. Shenja e parë që ka ndodhur një mosfunksionim është shfaqja e treguesit "Check Engine" në pult.. Por, jo të gjithë shoferët e dinë se çfarë do të thotë kjo. Prandaj, është e nevojshme të lidheni me ECU dhe të përcaktoni se çfarë gabimi dhe mosfunksionimi në sistem.

Video rreth vetë-diagnostikimit përmes rregullimit (pult) në VAZ-2112

Kodet e gabimit

0117 Sinjali i sensorit të temperaturës së ulët të ftohësit
0118 Sinjali i sensorit të temperaturës së lartë të ftohësit
0122 Sinjali i sensorit të pozicionit të mbytjes është i ulët
0123 Sinjali i sensorit të pozicionit të mbytjes është i lartë
0130 1
0131 Sinjali i sensorit të ulët të oksigjenit 1
0132 Niveli i lartë i sinjalit 1
0133 Sensori i oksigjenit me reagim të ngadaltë 1
0134 Nuk ka sinjal sensor oksigjeni 1
0135 Mosfunksionim i ngrohësit të sensorit të oksigjenit 1
0136 Sensori i oksigjenit i shkurtër në tokë 2
0137 Sinjali i sensorit të ulët të oksigjenit 2
0138 Sinjali i sensorit të lartë të oksigjenit 2
0140 Hap sensorin e oksigjenit 2
0141 Mosfunksionim i ngrohësit të sensorit të oksigjenit 2
0171 Përzierje shumë e dobët
0172 Përzierje shumë e pasur
0201 Qarku i kontrollit të injektorit 1 i hapur
0202 Qarku i kontrollit të injektorit 2 është i hapur
0203 Qarku i kontrollit të injektorit 3 është i hapur
0204 Qarku i kontrollit të injektorit i hapur 4
0261 Qarku i shkurtër i injektorit në tokë 1
0264 Qarku i shkurtër i injektorit në tokë 2
0267 Qarku i shkurtër i injektorit në tokë 3
0270 Qarku i shkurtër i injektorit në tokë 4
0262 Qarku i injektorit të shkurtër në + 12V 1
0265 Qarku i injektorit të shkurtër në + 12V 2
0268 Qarku i injektorit të shkurtër në + 12V 3
0271 Qarku i injektorit të shkurtër në + 12V 4
0300 Shumë gabime
0301 Shkarkim në 1 cilindër
0302 Ndezje në cilindrin 2
0303 Dështimi në cilindrin 3
0304 Dështimi në cilindrin 4
0325 Qarku i sensorit të goditjes është i hapur
0327 Sinjali i sensorit të goditjes është i ulët
0328 Sinjali i sensorit të goditjes së lartë
0335 Sinjali i gabuar i sensorit të pozicionit të boshtit të gungës
0336 Gabim sinjali i sensorit të pozicionit të boshtit me gunga
0340 Gabim i sensorit të fazës
0342 Sinjali i sensorit të fazës së ulët
0343 Sinjali i sensorit të fazës së lartë
0422 Efikasitet i ulët i neutralizuesit
0443 Mosfunksionimi i qarkut të valvulës së pastrimit të kutisë
0444 Valvula e pastrimit të kutisë së shkurtër ose e hapur
0445 Valvula e pastrimit të adsorberit të shkurtër në tokë
0480 Mosfunksionim i qarkut të ventilatorit ftohës 1
0500 Sinjali i gabuar i sensorit të shpejtësisë
0501 Sinjali i gabuar i sensorit të shpejtësisë
0503 Ndërprerja e sinjalit të sensorit të shpejtësisë
0505 Gabim i kontrolluesit në punë
0506 I ulët boshe
0507 I lartë boshe
0560 Tension i gabuar i rrjetit në bord
0562 Rrjeti në bord i tensionit të ulët
0563 Rrjeti në bord i tensionit të lartë
Gabim ROM 0601
0603 Gabim i jashtëm i RAM-it
0604 Gabim i brendshëm i RAM-it
0607 Mosfunksionim i kanalit të shpërthimit
1102 Ngrohës i sensorit të oksigjenit rezistencë e ulët
1115 Qarku i ngrohjes i sensorit të oksigjenit i gabuar
1123 Përzierje e pasur në boshe
1124 Përzierje e dobët në boshe
1127 Përzierje e pasur në modalitetin e ngarkesës së pjesshme
1128 Përzierje e dobët në modalitetin e ngarkesës së pjesshme
1135 Qarku i ngrohësit të sensorit të oksigjenit 1 i hapur, qark i shkurtër
1136 Përzierje e pasur në modalitetin e ngarkesës së lehtë
1137 Përzierje e dobët në modalitetin e ngarkesës së lehtë
1140 Ngarkesa e matur ndryshon nga llogaritja
1171 Potenciometër i ulët i CO
1172 Potenciometër i lartë i CO
1386 Gabim testimi i kanalit të shpërthimit
1410 Qarku i kontrollit të valvulës së pastrimit të adsorberit është i shkurtër në +12 V
1425 Qarku i kontrollit të valvulës së pastrimit të adsorberit është i shkurtër me tokën
1426 Qarku i kontrollit të valvulës së pastrimit të adsorberit është i hapur
1500 Qarku i kontrollit të hapur
1501 qark i shkurtër me qarkun e kontrollit të stafetës së pompës së karburantit në tokë
Qarku i kontrollit të stafetës së pompës së karburantit 1502 i shkurtër në +12 V
1509 Kontrolluesi i shpejtësisë boshe të qarkut të kontrollit të mbingarkesës
1513 Qarku i kontrolluesit të shpejtësisë së boshtit është i shkurtër me tokën
1514 Qarku i shkurtër i kontrolluesit të shpejtësisë së boshtit në + 12V, i hapur
1541 Qarku i kontrollit të stafetës së pompës së karburantit është i hapur
1570 Sinjali i pavlefshëm APS
1600 Nuk ka lidhje me APS
1602 Humbja e tensionit të rrjetit në bord në kompjuter
1603 Gabim EEPROM
1606 Sensori i rrugës së përafërt sinjal i pasaktë
1616 Sinjali i ulët i sensorit të rrugës së ashpër
Gabim i rivendosjes 1612 ECU
1617 Sinjali i lartë i sensorit të rrugës së ashpër
Gabim 1620 PROM
1621 Gabim RAM
1622 Gabim EEPROM
Gabim testimi 1640 EEPROM
1689 Kodet e gabimit të pavlefshëm
0337 Sensori i pozicionit të boshtit me gunga, i shkurtër në tokë
0338 Sensori i pozicionit të boshtit me gunga, qark i hapur
0441 Rrjedha e ajrit nëpër valvul është e gabuar
0481 Mosfunksionim i qarkut të ventilatorit ftohës 2
0615 pushim
0616 Qarku i stafetës së startit është i shkurtër me tokën
0617 Qarku i stafetës së starterit është i shkurtër në + 12V
1141 Mosfunksionimi i ngrohësit të sensorit të oksigjenit 1 pas konvertuesit
230 Mosfunksionimi i qarkut të stafetës së pompës së karburantit
263 Dështimi i drejtuesit të injektorit 1
266 Dështimi i drejtuesit të injektorit 2
269 ​​Dështimi i drejtuesit të injektorit 3
272 Dështimi i drejtuesit të injektorit 4
650 Kontrollo mosfunksionimin e qarkut të llambës së motorit

Skema VAZ-2112

Si të lexoni gabimet?

Për të lexuar gabimet, është e nevojshme të lidheni me një kompjuter portativ ose tablet me makinën përmes një kabllo të veçantë K-line. Konsideroni se cilat mjete do të nevojiten për të lidhur makinën me një kompjuter dhe për të përcaktuar kodet e gabimit:

Për t'u lidhur, duhet të gjeni një lidhës për kabllon. Ndodhet nën kolonën e drejtimit. Tani duhet të lidhni drejtpërdrejt vetë kabllon dhe më pas lidhësin USB. Programet e mëposhtme konsiderohen optimale për përdorim: përshtatës VAG-COM USB KKL; programi diagnostikues VAZ për modele, Priora, Kalina, Grant; Shofer USB Autocom cdp pro makinave USB; ScanMaster 2.1 në Rusisht për ELM327.

Diagnostifikimi i makinave duke përdorur një laptop

Zgjidhja e problemeve dhe rivendosja

Rregullimi i gabimeve të ECU është mjaft i thjeshtë. Në programin për lexim, duhet të gjeni mosfunksionimin e dëshiruar dhe ta deshifroni atë. Më pas, rekomandohet të rregulloni problemin që shkaktoi gabimin. Hapi i fundit është rivendosja. Mund të gjendet në veglat ose veprimet e programit.

Shumë entuziastë të makinave gabojnë kur punojnë me softuerin, sepse "zero" jo vetë gabimet, por të gjithë softuerin, duke lënë kështu vetëm guaskën e softuerit të makinës. Pas veprimeve të tilla, si rregull, makina mund të mos fillojë dhe kërkohet konfigurimi i softuerit të pajisjeve ose zëvendësimi i të gjithë softuerit në tërësi. Prandaj, rekomandohet në këtë rast të kontaktoni një shërbim makinash, ku ata do të bëjnë gjithçka siç duhet.

konkluzionet

Gabimet në njësinë e kontrollit elektronik në motorin VAZ-2112 me 16 valvula ndodhin mjaft shpesh. Zakonisht, ato shoqërohen nga treguesi "Check Engine" ose mosfunksionimi i njërit prej sistemeve. Pra, rregullimi i gabimeve me duart tuaja nuk përfundon gjithmonë mirë, kështu që kur kryeni një operacion, duhet të jeni mjaft të kujdesshëm. Nëse nuk jeni të sigurt se gjithçka do të shkojë mirë, rekomandohet të kontaktoni një shërbim të makinave për të shmangur avari.

Makinat moderne janë të mbushura me bollëk me të gjitha llojet e pajisjeve elektronike. Prandaj, kryerja e diagnostikimit kompjuterik është bërë mjaft e zakonshme kur riparoni një makinë.

Asnjë përjashtim nuk janë makinat VAZ 2110 me motorë injeksioni, të cilat madje mund t'i kontrolloni me ndihmën e kompjuterëve, përshtatësve specialë dhe softuerit me duart tuaja.

Pse kemi nevojë për diagnostikim

Le të kuptojmë së pari pse zgjidhja e problemeve dhe nëse kërkohet posaçërisht për makinën tuaj.

Avantazhi kryesor i diagnostikimit është aftësia për të kursyer para, kohë dhe nerva moderne. Nëse makina fillon të sillet në mënyrë të papërshtatshme, shfaqen disa tinguj të jashtëm, funksionimi i qëndrueshëm i motorit është i shqetësuar, atëherë ekzistojnë dy opsione:

1. Për të studiuar manualisht të gjitha sistemet duke çmontuar dhe testuar, shpenzoni shumë kohë dhe nerva. Probabiliteti për të gjetur shkakun e prishjes është larg nga 100%.
2. Bëni vetë diagnostikimin kompjuterik duke lidhur një përshtatës të veçantë, kabllo me kompjuterin. Programi do të skanojë makinën dhe do të jetë në gjendje të lëshojë kodet e duhura të gabimit. Pasi të keni studiuar materialin tonë me kodet e gabimit, mund të gjeni lehtësisht arsyen pse makina filloi të sillet në mënyrë jonormale.

A ia vlen të shkosh në stacionin e shërbimit?

Cilësia e diagnostikimit në stacionet e shërbimit shpesh nuk është shumë e ndryshme nga vetë-kontrolli. Pasja e një përshtatësi dhe një kabllo për lidhjen e pajisjes ju lejon të merreni me problemet e makinës suaj pa ndërhyrje të jashtme.

Duke kontaktuar servisin, ata mund t'ju diagnostikojnë me të njëjtat pajisje, vetëm në të njëjtën kohë do t'ju kërkojnë një shumë të mirë parash. Nëse nuk e kontrolloni vetë përparimin e kontrollit, mjeshtrit mund të pretendojnë se kanë gjetur gabime të tjera që nuk ekzistojnë në të vërtetë.

Rezultati i kontaktimit me një stacion shërbimi të dyshimtë për qëllime të diagnozës mund të jetë kosto serioze financiare dhe një mungesë e gjatë e një makine në dispozicionin tuaj.

Mundësia e vetme kur ia vlen të kontaktoni një shërbim makinash është mungesa e pajisjeve diagnostikuese dhe prania e miqve të mirë midis mekanikëve të automjeteve.

Çfarë nevojitet për punë

Nëse vendosni të zgjidhni vetë problemet e VAZ 2110, atëherë do t'ju duhen disa gjëra themelore për këtë punë.

Kur zgjidhni një përshtatës dhe kabllo, merrni parasysh veçoritë e makinës suaj. Jo të gjithë përshtatësit janë universalë. Për VAZ 2110, një shembull i një përshtatësi të shkëlqyer është ELM327. Ne do të flasim për të më vonë.

Si punon?

Tani le të kuptojmë se si funksionojnë të gjitha së bashku dhe si mund të diagnostikoni një makinë me duart tuaja.

1. Programi diagnostikues dërgon sinjale përmes përshtatësit te kontrolluesi i automjetit nëpërmjet portës COM.
2. Kontrolluesi dërgon informacione.
3. Programi përpunon të dhënat e marra, duke shfaqur rezultatin përkatës në ekranin e kompjuterit tuaj.
4. Shkëmbimi i të dhënave kryhet sipas protokollit përkatës. Në varësi të prodhuesit të makinës, protokolli mund të jetë i ndryshëm, të ketë karakteristikat e veta.
5. Për të thjeshtuar diagnostikimin, shumë prodhues përdorin protokollin universal ODB II. Aftësitë e tij janë të kufizuara dhe nuk janë përshtatur për të gjitha makinat. Është ideale për modelin VAZ 2110, pasi një duzinë nuk ndryshon në një sasi të shtuar të elektronikës, ndryshe nga makinat më moderne.
6. Në rastin e VAZ 2110, programi në ekranin e kompjuterit do të shfaqë rezultatin në formën e kodeve të gabimit. Mjafton të hapni materialin ku përshkruam kodet e gabimit për VAZ 2110 në mënyrë që të kuptoni se çfarë lloj avarie kapi makinën tuaj. Më tej, ndërmerren veprimet e duhura për eliminimin e tyre.

Një avantazh thelbësor i diagnostifikimit është fakti se pas tij ju e dini saktësisht se me çfarë lloj mosfunksionimi keni të bëni. Nuk është e nevojshme të kaloni gjysmën e makinës për të gjetur burimin e problemit.

Llojet e diagnostikimit

Diagnostifikimi kompjuterik i një makine mund të ndahet në tre lloje kryesore, njëra prej të cilave nuk lidhet drejtpërdrejt me VAZ 2110.

1. Kontrolli i pezullimit. Duhet të kryhet nëse goma ka filluar të vishet në mënyrë të pabarabartë ose dëgjohen tinguj të jashtëm gjatë lëvizjes. Diagnostifikimi do të përcaktojë shkaqet e lëvizjes së boshteve të pasme dhe të përparme, të cilat mund t'i vini re kur futni kthesat me shpejtësi.
2. Kontrolli i motorit. Pjesa kryesore e masave diagnostikuese bie në njësitë e energjisë. Kompjuteri dhe përshtatësi do t'ju ndihmojnë nëse ka paqëndrueshmëri në punë, makina është e vështirë për t'u nisur, konsumi i karburantit rritet, energjia bie, etj.
3. Kontroll automatik i transmisionit. Meqenëse VAZ 2110 nuk është i pajisur me një transmetim automatik, nuk ka kuptim ta diagnostikoni atë.

Lidhës

Ju vendosni të bëni një diagnostikim. Por çfarë dhe ku të lidheni?

Në VAZ 2110, lidhësi për diagnostikimin e kompjuterit (CD) ndodhet nën kolonën e drejtimit në të djathtë të shoferit. Lidhësi quhet OBD. Ky informacion thjeshton shumë kërkimin për një përshtatës të përshtatshëm.

Për të kontrolluar, duhet të kryeni sekuencën e mëposhtme të operacioneve:

• Një përshtatës futet në lidhës pranë kolonës së drejtimit OBD;
• Kompjuteri duhet të jetë tashmë i ndezur;
• Kur blloku është i lidhur me përshtatësin, duhet të ndizni ndezjen. Pa energji, programi nuk do të jetë në gjendje të punojë dhe të lexojë të dhëna;
• Më pas, lidhim programin me të cilin kryhet testimi;
• Nëse të gjithë elementët janë funksionalë, elektronika e makinës do të shfaqet në monitorin e kompjuterit;
• Filloni të kontrolloni.

Pinout

Meqenëse për verifikim na duhet një bllok diagnostikues, domethënë OBD, nuk do të jetë e tepërt të mësojmë për veçoritë e pinout të tij. Kështu që lehtë mund të kuptoni se si të lidheni:

• Kontakti A - është përgjegjës për lidhjen e tokës;
• Pin B - Kërkohet për të lidhur L-Line. Ju lutemi vini re se jo të gjitha automjetet e kanë këtë kontakt;
• Kontakti M - përdoret për të lidhur K-Line;
• Kontakti H - furnizimi me energji elektrike + 12V;
• Kontakti G - kontrollon funksionimin e pompës së karburantit.

Më vete, ne do t'ju prezantojmë me përshtatësin ELM327, me ndihmën e të cilit shumë pronarë të VAZ 2110 kryejnë vetë diagnostikimin e plotë.

ELM327 është një nga zhvillimet më të fundit të OBD. Ky skaner përdoret për të kontrolluar makinat duke përdorur një kompjuter. Avantazhi kryesor është se pajisja mbështet të gjitha protokollet e njohura OBD dhe ndërvepron me shumë programe diagnostikuese. Një kabllo USB përdoret për të lidhur pajisjen me një kompjuter.

Softueri për ELM327 është kryesisht falas, megjithëse disa softuer janë të disponueshëm vetëm për pagesë.

Përshtatësi mund të funksionojë në kompjuterë me sisteme të ndryshme operative. Gjegjësisht:

• dritare;
• macOS;
• Linux;
• PalmOS;

Është e mundur të zbulohen plotësisht aftësitë e skanerit vetëm përmes softuerit të zgjedhur siç duhet. Për vetë-diagnostikim, softueri për skanimin e kutisë së marsheve dhe motorit është në dispozicion falas. Versionet komerciale të programeve ju lejojnë të kontrolloni shtesë komponentët e tjerë të makinës.

Karakteristikat kryesore

Le të njihemi me mundësitë që ofron çipi ELM327:

• Lexon kodet e gabimeve, keqfunksionimet e automjeteve;
• Shfaq kodet dhe përshkrimin e tyre;
• Eksportoni të dhëna për printim, nëse është e nevojshme;
• Fshin kodet e gabimit;
• Shfaq të dhënat në sistemin metrik të matjes dhe sistemin e përdorur në Shtetet e Bashkuara;
• Regjistron, ruan të dhëna, ndërton grafikë;
• Ka një numërues nxitimi nga 0 në 100 km / orë, i cili ju lejon të kryeni diagnostikimin në lëvizje.

Kontrollimi i shumë parametrave të makinës duhet të kryhet në lëvizje. Jo të gjithë përshtatësit janë të përshtatshëm për këtë, prandaj është e rëndësishme të zgjidhni pajisjet e duhura për kërkesat tuaja.

Pajisjet

Duke blerë këtë përshtatës, ju merrni:

• Përshtatës me precizion të lartë i bazuar në procesorin ELM327;
• kabllo OBDII;
• Kabllo për lidhje me kompjuter;
• CD me softuer falas.

Që përshtatësi të funksionojë dhe të marrë informacion, nuk është aspak e nevojshme të keni një kompjuter të fuqishëm. Parametrat e laptopëve më të thjeshtë janë mjaft të mjaftueshëm për të diagnostikuar VAZ 2110.

Një CD e pavarur ju lejon të kurseni seriozisht para, të merrni informacion objektiv për gjendjen e makinës suaj dhe gjithashtu të kurseni veten nga kostot e panevojshme financiare, të cilat patjetër do të shfaqen kur kontaktoni një stacion shërbimi.

Ju lutemi vini re se gjatë vetë-diagnostikimit, kompjuteri në bord ka zakon të shtojë kombinimet e marra.

Për shembull, shoferët shpesh kërkojnë informacion në lidhje me dështimin numër 10, nën të cilin fshihen gabimet 2 dhe 8.

Si të deshifroni kodet

Këto kombinime ndodhin shumë shpesh. Nëse ekrani tregon një numër tjetër, referojuni dokumentacionit teknik të automjetit. Në shumicën e rasteve, për të zbuluar një avari, është e nevojshme të kontrolloni qarkun elektrik. Meqenëse më shpesh lindin probleme në të, dhe gabimet janë rezultat i përpunimit të gabuar të kërkesave nga sensorët.

Gabimet që mund të lëshojë injektori

Në një grup të veçantë, ia vlen të shfaqen gabimet e njësisë së injektimit të karburantit dhe kombinimet që lidhen me problemet e motorit. Gjatë vetë-diagnostikimit, ato mund të shfaqen me sinjalet e mëposhtme:

• 35 - keqfunksionimet e sensorit të shpejtësisë së punës, do të duhet të zëvendësohet;
• 43 - sinjal i pasaktë nga kontrolluesi i goditjes, shpesh shfaqet kur ka ndërprerje në qarkun elektrik;
• 44 dhe 45 - keqfunksionime në sistemin e injektimit, karburanti është pasuruar tepër ose, anasjelltas, i varfëruar;
• 54 - kontrolluesi i korrigjuesit të oktanit nuk po përgjigjet;
• 55 - me shpejtësi të lartë, përzierja e karburantit është e dobët.

Kombinimet 44, 45 dhe 55 duhet të konsiderohen më në detaje. Nëse mosfunksionimi nuk fshihet në vetë sensorët, atëherë mund të vëreni shenja të tij nga ana e motorit:

• ai do të trefishohet;
• mund të ndihen kërcitje gjatë ndërrimit të marsheve;
• në raste të rralla, VAZ-2115 thjesht ngec pa asnjë arsye.

Nëse vëreni një nga këto kombinime në ekran, atëherë duhet të bëni një diagnozë më të plotë të makinës suaj. Në disa raste, mund të kërkohen riparime të mëdha. Ata që kanë hasur në problemet e përshkruara duhet të kontaktojnë stacionin e shërbimit, sepse shpesh nuk do të funksionojë për të riparuar makinën vetë.

Të dhëna të pasakta gjatë vetë-diagnostikimit

Sipas rishikimeve të pronarëve me përvojë të VAZ-2115, kompjuteri në bord në këtë model nuk mund të quhet i përsosur. Ata rekomandojnë të mos mbështeteni plotësisht në vetë-diagnostikimin, pasi të dhënat e marra me të nuk tregojnë me saktësi problemet e nyjeve të transportit.

Sistemi i vetë-diagnostikimit bazohet në përpunimin e sinjaleve nga sensorë të zakonshëm. Ata nuk janë në gjendje të përcjellin të dhënat specifike që nevojiten për të identifikuar problemin. Ka papërsosmëri pothuajse në çdo nyje. Disa kontrollues janë të vendosur në sistemin e ajrit dhe mekanizmin e injektimit të karburantit. Ata mund të dështojnë si në rast të një avarie serioze, ashtu edhe në rast të një prishjeje në përcjellësit.

Më shpesh, pronarët e VAZ-2115 duhet të merren me funksionimin e gabuar të gjeneratorit. Është kjo njësi që shpesh jep tension shumë të ulët ose të lartë, gjë që shkakton keqfunksionime të të gjithë kontrollorëve.

Në këtë artikull, ne do t'ju tregojmë se sa e lehtë është të kryeni diagnostifikimin e pavarur kompjuterik, si dhe riparimet përkatëse të makinave VAZ (2105, 2107, 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115, Priora, Kalina).

Nëse një gabim i motorit të kontrollit ka marrë zjarr në makinën tuaj ose jeni të shqetësuar për konsumin e karburantit, lexoni artikullin, ne do t'ju mësojmë se si të identifikoni probleme të tilla të nënkuptuara.

Nëse motori juaj nuk po tërhiqet, ka zhytje ose makina dridhet, problemi mund të jetë gjithashtu në elektronikën ose sensorët e makinës. Gjithashtu, nuk duhet të hiqni shpatullën dhe të vraponi në një servis makinash, ndoshta problemi zgjidhet shumë thjesht, me kosto minimale materiale. Ne lexojmë artikullin tonë.

Pra, le të fillojmë…

Asnjë makinë, veçanërisht një makinë ruse, nuk është imun ndaj keqfunksionimeve. Gjëja më zhgënjyese në këtë situatë është nëse problemi nuk është i dukshëm, si p.sh. një pajisje elektronike ose sensor i gabuar. Mendimi i parë në një situatë të tillë është që menjëherë të vraponi te një elektricist auto, le të zgjidhë këto probleme super komplekse, me sa duket. Por! … A ia vlen të paguani shumë para për një punë që çdo entuziast i makinave mund ta bëjë në shtëpi, duke përdorur një laptop apo edhe duke përdorur një celular!?
Çdo makinë me injeksion, pa përjashtim, ka një lidhës diagnostikues; për makinat VAZ pas vitit 2004, duket kështu (shiko foton). Më shpesh, lidhësi ndodhet nën kolonën drejtuese të makinës.

Për të lidhur një makinë me një laptop, ju duhet një përshtatës i veçantë (shih foton).

Ky përshtatës është i lirë kur krahasohet me koston e diagnostikimit kompjuterik të motorit në një shërbim makine. Ju mund ta porosisni këtë përshtatës në faqen e internetit www.diagnost7.ru.

Përshtatësi përshtatet me të gjitha makinat ruse, pa përjashtim, dhe madje edhe disa makina të prodhimit të huaj.
E kompletuar me një përshtatës, ofrohet softuer për diagnostikimin e makinave.

Cilat janë mundësitë e programeve? Çfarë mund të bëhet me këtë përshtatës?
Diagnostifikimi:
Sistemi i menaxhimit të motorit
Bosch M1.5.4 (R83), Itelma VS5.1 (R83), 5.1 janar (R83),
Bosch M1.5.4 (Euro 2), Itelma VS5.1 (Euro 2), 5.1 Janar (Euro 2), Janar 7.2 (Euro 2),
Bosch M7.9.7 (Euro 2), Bosch M7.9.7 (Euro 3/4), Itelma/Avtel M73,
Bosch MP7.0 (Euro 2), Bosch MP7.0 (Euro 3), Bosch ME17.9.7 (Euro 3), Itelma M74,
Itelma M75, Itelma M74CAN, Itelma M74CAN MAP
sistem kundër vjedhjes së makinës
APS6, APS6.1
Moduli i paketës elektrike
EP Priora, EP Kalina NORMA, EP Kalina LUX, EP Granta, grup instrumentesh Grant/Priora
drejtues elektrik
Mando (Korea), KEMZ, Autoelektronikë, Njësi Ajrore, Sever/DAAZ
Airbags
Autoliv ACU3 (Kalina, Priora), Takata (Grant)
Sistemi i frenimit kundër bllokimit
Bosch 5.3, Bosch 8.0, Bosch 8.1, Bosch 9.0, Bosch 9.0 CAN
Ngrohës/klimë (Priora, Kalina, Grant)
Njësia e kontrollit të fshirëseve (Priora)
transmetim automatik Jatco AY-K3

Duke u lidhur me njësinë e kontrollit (me trurin) e Lada-s tuaj. Ju mund të vlerësoni shëndetin e sensorëve të rëndësishëm të automjetit, sonda lambda (sensori i oksigjenit), DMRV (Sensori i rrjedhës së ajrit në masë), etj.
Rishikimi video i funksionimit të përshtatësit VAG k-line duke përdorur shembullin e një VAZ 2110 2005. bërë për faqen www.diagnost7.ru (këtu mund të zgjidhni një përshtatës për makinën tuaj):

Bëni pyetje në lidhje me përputhshmërinë e këtij përshtatësi me makinën tuaj në komentet më poshtë, ne do të jemi të lumtur t'ju ndihmojmë.