Vaj Lada Priora në puset e qirinjve. Cili është rreziku që vaji të futet në puset e qirinjve? Analiza e çështjes në detaje

Zgavra për vidhosjen e prizës nuk duhet të përmbajë asnjë lëng teknik. Nëse gjeni vaj në puset e qirinjve, ju rekomandojmë që të eliminoni shkakun e këtij mosfunksionimi sa më shpejt të jetë e mundur. Konsideroni pse ky fenomen është i rrezikshëm, si dhe vetë procedura për mbylljen e nyjeve me një ngjitës, zëvendësimin e vulave të vajit, unazat e vulosjes duke përdorur shembullin e motorëve VAZ dhe Toyota.

Arsyeja kryesore

Vaji hyn në puset e qirinjve përmes rrjedhjes së bashkimit të elementeve që ndajnë pusin nga hapësira e brendshme e kokës së cilindrit. Ekzistojnë disa mundësi për hartimin e kokës së bllokut.

Sistemi i ventilimit të kavanozit

Presioni i rritur i gazrave të kavilës është një nga arsyet kryesore për përparimin e përshpejtuar të vajit përmes vulave të vrimave të kandelave të shkëndijës. Lloji i lakut të mbyllur supozon furnizimin e një përzierje të avujve të naftës, benzinës dhe gazrave të shkarkimit përsëri në kolektorin e marrjes.

Valvula PCV është përgjegjëse për dozimin e një pjese të gazeve. Nëse, për ndonjë arsye, valvula nuk përballon detyrën e saj, presioni i tepërt formohet brenda kokës së cilindrit. Shkaku i mosfunksionimit mund të jetë si në vetë valvulën ashtu edhe në grupin e cilindrit të pistonit të cilindrit. Me unazat e ngjeshura të ngjeshjes, rritjen e pastrimit midis pistoneve dhe cilindrave, sistemi i ventilimit të kavanozit është më i vështirë për t'u përballuar me detyrën e tij.

Në rast të mjegullimit të madh rreth copëzës së kapakut të valvulës, tiganit, puseve të kandelave të shkëndijave, ju rekomandojmë fuqimisht të kontrolloni ventilimin e kavanozit. Në presionet e larta të gazrave të shkarkimit, zëvendësimi i guarnicioneve me një ngjitës anaerobe do të ketë vetëm një efekt afatshkurtër.

Simptomat dhe efektet

Për të përcaktuar mosfunksionimin, mjafton të nxirrni majat e moduleve të PBB / ndezjes nga puset dhe të hiqni qirinjtë. Filmi i vajit në elementë do të jetë shenja kryesore e rrjedhjes. Nëse shkaku i hyrjes së vajit nuk eliminohet me kohë, ai do të humbasë fuqinë në të gjitha ose disa mënyra të funksionimit, gjë që gjithashtu mund të rezultojë në. Me shumë mundësi, për një arsye, Check Engine do të ndizet në cilindrat në pult.

Efekti negativ i vajit të motorit në vulën e majës së telave të tensionit të lartë, modulet e spirales së ndezjes çojnë në pasoja të tilla. Mjedisi i naftës krijon kushte të favorshme për prishjen e shkëndijës, si rezultat i së cilës djegia e TPVS në cilindër është ndërprerë.

Zëvendësimi i vulave të vajit në një valvul VAZ 2112 1.5 l, 16

Për të përcaktuar llojin e pajisjes për zgavrat e qirinjve, hiqni qirinjtë dhe shikoni brenda pusit. Versioni i futur ka mure të lëmuara nga fillimi deri në fund të vrimës. Në motorët VAZ 21126, lidhja e sipërfaqeve të çiftëzimit të kapakut të valvulave dhe shtratit të gumës do të jetë e dukshme.

Për të zëvendësuar vulat e vajit në VAZ 2112, është e nevojshme të çmontoni kapakun plastik, marrësin e hyrjes, modulin e ndezjes dhe zorrën e ventilimit të kaviljes. Puset hiqen duke përdorur një kaçavidë të çarë (është e nevojshme të pushoni në kufirin e sipërm me kaçavidën). Sigurohuni që vula e poshtme të mbetet në tub pas daljes. Pastroni shtojcat para instalimit të vulave të vajit. Vula e poshtme e vajit duhet të lubrifikohet me vaj motori. Shtypni insertin me një insert me diametër të përshtatshëm derisa të klikojë.

Qirinjtë do të hiqen në kohën e punës, prandaj sigurohuni që asnjë mbeturinë ose objekte të palëve të treta të mos futen në cilindra.

Në video mund të shihni se si, duke përdorur një tërheqës të bërë në shtëpi, mund të merrni futje për zëvendësimin e vulave të vajit të puseve të shkëndijës pa hequr kapakun e valvulës, marrësin.

Motorët 21126

Në makinat Lada Priora, Kalina, Grant me modelin ICE 21126, është e nevojshme të hiqni jo vetëm bashkëngjitjet dhe kapakun e valvulave, por edhe ingranazhet dhe shtratin e boshtit të gumës. Eliminimi i shkakut të hyrjes së vajit në puset e qirinjve është aplikimi i një ngjitësi anaerobe me cilësi të lartë. Përdorimi i një copë litari silikoni nuk do të jetë aq efektiv.

Ngjitësja duhet të aplikohet në një shtresë të hollë në sipërfaqet e çiftëzimit të shtratit të shufrës me gumga. Një shtresë shumë e trashë kur pjesët e kapjes do të shtrydhin ngjitësin brenda kokës së cilindrit, gjë që mund të shkaktojë bllokim të linjave të sistemit të lubrifikimit. Pas instalimit të kapakut të valvulave, nyjet e brendshme në pusin e shkëndijës gjithashtu rekomandohen të jenë të veshura me një ngjitës rondele.

Vulosja e lidhjeve të filetuara

Hyrja e mbeturinave, objekteve të huaja në cilindrat e motorit, koka e cilindrit, mund të çojë në një ulje të burimit dhe dëmtim serioz. Prandaj, kryeni të gjitha punët sa më me kujdes që të jetë e mundur.

Zakonisht, hyrja e vajit të motorit në puset e qirinjve nuk shkakton shqetësime të veçanta tek shoferët. Por statistikat thonë se, në shumicën e rasteve, ka arsye për t'u frikësuar për funksionimin e qëndrueshëm të motorit, pasi nuk duhet të ketë vaj në puset e qirinjve.
Ka disa arsye të mundshme pse vaji përfundon në puset e qirinjve, dhe kjo mund të ndikohet nga disa nuanca që duhet të merren parasysh veç e veç. Në mënyrë që të mos keni nevojë ta çoni makinën në një stacion shërbimi, mund të përpiqeni ta zgjidhni këtë problem pa iu drejtuar shërbimeve të specialistëve.
Për ta bërë këtë, së pari duhet të përcaktoni pse vaji ishte i gabuar. Nëse befas zbuloni se puset e qirinjve të makinave janë në vaj, atëherë duhet të gjurmoni menjëherë shkakun në mënyrë që të shmangni pasojat negative.

Në mënyrë tipike, ky problem shfaqet më shpesh në automjetet e vjetra sesa në ato të reja. Nëse qirinjtë janë në vaj, arsyet për këtë mund të jenë për shkak të faktit se makinat që kanë një distancë mjaft të madhe vuajnë më shumë. Nëse, kur zëvendësoni qirinjtë ose gjatë rishikimit të tyre, u gjetën gjurmë vaji, atëherë kjo ka shumë të ngjarë të tregojë gjendjen e mjerueshme të guarnicioneve, të cilat janë konsumuar në rregull.

Makinat e vjetra, si rregull, kërkojnë zëvendësimin e një numri të madh të guarnicioneve, jo vetëm guarnicionet nën qirinj, dhe megjithëse disa shoferë besojnë se është e mundur të drejtosh një makinë në këtë gjendje, praktika ende tregon se problemet me guarnicionet duhet të jenë zgjidhet sa më shpejt të jetë e mundur, përndryshe do të ndikojë në jetën e të gjithë sistemit të automjeteve në tërësi.

Më pas, prania e vajit në puset e qirinjve mund të çojë në faktin se izolimi i telave të tensionit të lartë, i cili zakonisht përbëhet nga gome, zbutet ose do të gërryhet nga aditivët, dhe ndoshta edhe një bazë vaji (nëse izolimi është i cilësi e dobët), e cila, përveç ndotjes së telave, gjithashtu mund të çojë në qark të shkurtër dhe prishje të qarqeve elektrike.

Në këtë rast, prishja e rrymës mund të dëmtojë pajisjet e tjera të makinës, të cilat, përveç goditjeve të pakëndshme elektrike, kërcënojnë edhe dështimin e disa sistemeve, përfshirë ato të elektrizuara ose ato që funksionimi i të cilave varet nga lëngjet brenda. Për më tepër, problemi mund të përkeqësohet nga fakti se qirinjtë vetë përfundimisht do të bëhen të papërdorshëm dhe jeta e tyre e shërbimit mund të zvogëlohet. Prandaj, vaji i bllokuar nën qirinj jo vetëm që do ta detyrojë drejtuesin të ndryshojë guarnicionet, por gjithashtu mund të çojë në nevojën e vazhdueshme për të zëvendësuar qirinjtë. Për të shmangur këtë, është e nevojshme të parandaloni që vaji i mëtejshëm të mos hyjë në prizat e shkëndijave.

Si të hiqni rrjedhjen e vajit në puset e qirinjve vetë?

Në mënyrë që të parandaloni në mënyrë të pavarur vajin që të mos futet nën qirinj, disa elementë do të jenë të mjaftueshëm. Riparimet e mëtejshme konsiderohen në shembullin e makinës Lada Priora.

Së pari, duhet të grumbulloni disa guarnicione dhe vula të kapakut të valvulave. Ju gjithashtu do të duhet të përdorni një lubrifikant si VD-40, pastrues motori dhe vula vaji. Për puset e qirinjve, riparimet duhet të kryhen gjithmonë në një dhomë me kushte normale të temperaturës - pa rryma dhe erëra, në mënyrë që të parandaloni hyrjen e pluhurit dhe ndotësve të tjerë në sipërfaqet e punës.

Ekzistojnë disa faza kryesore të njëpasnjëshme të riparimit:

1. Së pari ju duhet të hiqni kapakun e valvulës, marrës. Në këtë rast, kolektori duhet të mbulohet dhe të gjitha hapjet duhet të izolohen për të parandaluar hyrjen e pjesëve të huaja dhe ndotjen në njësi.

2. Pasi të keni nevojë të hiqni ndezjen dhe çmontoni tubin e ventilimit të kavilës. Pastaj hiqni kllapën nën hundë dhe hiqni kapakun e bllokut.

3. Vlen të kontrolloni shtytësin hidraulik duke shtypur mbi të, - duhet të shtypë me përpjekje normale. Kamera e boshtit të gumës duhet të drejtohet në pjesën e pasme.

Sistemi është mbledhur sipas algoritmit të kundërt, ndërsa ngjitësit dhe lubrifikantët e vjetër duhet të hiqen nga strehimi i kushinetave, dhe kamerat e boshtit duhet të lubrifikohen me yndyrë të freskët.

Vlen të përmendet se në mungesë të përvojës në riparime të tilla, nuk duhet të përpiqeni ta bëni vetë, veçanërisht nëse nuk keni aftësi për të përdorur mjete.

Në këtë rast, vlen të kontaktoni shërbimin më të afërt të makinave, ku manipulime të tilla do të kryhen fjalë për fjalë në pak orë, por ato garantojnë një cilësi të shkëlqyeshme të riparimit.

Kështu, makina do t'i shërbejë pronarit të saj për një kohë të gjatë, prizat e ndezjes dhe guarnicionet në puse nuk do të kenë nevojë të ndryshohen shumë shpesh.

Akumulimi i yndyrës në puset e shkëndijave është një problem i zakonshëm në makinat Priora. Arsyet për këtë mund të jenë të ndryshme. Ato varen kryesisht nga modeli i makinës dhe pajisja e motorit të tij.

Çdo keqfunksionim që ndodh në makinë duhet të eliminohet menjëherë, përndryshe mund të shfaqet një ndërlikim, dhe më pas do të kërkohen riparime më të shtrenjta. Pra, nëse në makinën tuaj Priora me 16 valvola keni vërejtur vaj në puse, atëherë kjo situatë nuk mund të injorohet.

Problemi i akumulimit të yndyrës në puset e qirinjve është veçanërisht i zakonshëm në motorët me një vëllim prej 1.6 litra. Në versionet më të vjetra, guarnicionet e gomës ishin të vendosura nën kapakun e valvulave. Në versionet e reja, vetëm sealant përdoret për të siguruar kontakt të mirë midis pjesëve.

Në një makinë moderne Prior, vaji në puset e qirinjve shfaqet për shkak të tharjes së ngjitësit pas përdorimit afatgjatë të makinës ose kur përdorni një përbërje me cilësi të ulët. Pra, thjesht heqja e yndyrës dhe ngjitësit të përdorur nuk do ta rregullojë problemin.

Ky është saktësisht rasti kur prodhuesi vendosi të thjeshtojë modelin në mënyrë që të zvogëlojë kostot. Por kjo u shndërrua në shfaqjen e problemeve të reja për pronarët e makinave.

Në Priora, vaji në puse mund të mblidhet edhe në një makinë krejtësisht të re. Pra, menjëherë pasi të blini një makinë të re, nuk do të jetë e tepërt ta kontrolloni atë në një stacion shërbimi ose të paktën vetë. Përndryshe, një makinë e re mund t'ju paraqesë me telashe, shkaku i të cilave do të fshihet në ngjitësin e përdorur.

Ekziston një rrezik i madh që, për shkak të kohës së gjatë boshe të makinës në kabinë, përbërja me cilësi të dobët thjesht do të thahet. Pra, pas udhëtimeve të para, vaji do të fillojë të grumbullohet në puse, gjë që më pas mund të çojë në nevojën për riparime të shtrenjta.

Për shkak të pranisë së zgjatur të vajit në prizën e shkëndijës, izolatori i prizës së shkëndijës do të fillojë të zbutet. Kjo mund të përfundojë me një problem të madh - qirinj shpues, furnizim të dobët të lubrifikantit në motor.

Si rezultat i këtij fenomeni, njësia e energjisë do të fillojë të punojë në mënyrë të paqëndrueshme, përveç kësaj, zëvendësimi i prizave të shkëndijave do të duhet të bëhet shumë më shpesh. Prandaj, gjetja e yndyrës në puset e qirinjve Priora është një problem shumë akut që kërkon një zgjidhje të menjëhershme.

Çfarë duhet të bëni nëse yndyrat shfaqen në puset e Priora?

Bettershtë më mirë që fillestarët të ndalen pranë stacionit të shërbimit dhe të porosisin një riparim. Nëse pronari i makinës ka përvojë të mjaftueshme dhe nuk dëshiron të shpenzojë paratë e tij, atëherë ai mund të kryejë riparime me duart e veta.

Udhëzimet e riparimit

1. Së pari ju duhet të çmontoni kapakun dhe marrësin e motorit. Të gjitha hapjet në kolektorin e marrjes duhet të mbulohen. Kjo kërkohet për të parandaluar që përbërësit e huaj të hyjnë në pjesë.
2. Pas kësaj, mund të filloni të çmontoni modulin e ndezjes dhe zorrën e frymëmarrjes të karikatorit nga tubi i mbulimit të bllokut të cilindrit.
3. Pastaj, duke përdorur një çelës 10, do t'ju duhet të hiqni bulonin e kllapës së lidhësit të parzmoreve të injektorit.
4. Me një çelës 8, do t'ju duhet të hiqni 15 vida në kapakun e bllokut të cilindrit. Pas kësaj, do të jetë e mundur të hiqni mbulesën e bllokut vetë.

Kontrollimi i shtytësit hidraulik

Pasi të jetë kryer puna e përshkruar më sipër, do t'ju duhet të kontrolloni shtytësin hidraulik. Kjo është e lehtë për t'u bërë duke përdorur një domethënie metalike ose një kaçavidë të zakonshëm. Thjesht duhet të shtypni shtytësin hidraulik dhe të kontrolloni gjendjen e tij. Ai duhet të përqafohet me përpjekje të mëdha.

Nëse praktikisht nuk keni pse të aplikoni forcë, atëherë kjo pajisje duhet të zëvendësohet. Sigurohuni që kur kontrolloni shtytësin hidraulik, kamera e boshtit të gumës është kthyer në pajisje me anën e pasme.

Zëvendësimi i shtytësit hidraulik

1. Së pari, do t'ju duhet të hiqni tela nga sensori i llambës së presionit të vajit dhe rrotullat e ingranazheve. Pas kësaj, duke përdorur një pikëllim me 8 çelësa, do t'ju duhet të hiqni 20 bulona të strehimit të kushinetës.
2. Gjithashtu do të jetë e nevojshme të hiqni bulonën me të cilën shufra është e lidhur me kllapa për mbështetjen e motorit të pasmë. Në të njëjtin vend, do t'ju duhet të hiqni tre arra me një pikëllim 15. Mbulesa e mbajtëses së mbajtësit dhe boshtit të gumës mund të hiqet lehtë. Pastaj hiqni tubat udhëzues të prizave të shkëndijave. Pas kësaj do të jetë e mundur të hiqni vulat e vajit dhe boshtet e gumës.
3. Në të ardhmen, do të jetë e nevojshme të çmontoni dy prizat e bllokut të cilindrit të vendosur në pjesën e pasme, së bashku me strehimin e mbajtësit të boshtit të gumës. Nuk është e vështirë të hiqni shtytësin hidraulik, për këtë ju vetëm duhet të sillni një magnet në të.
4. Para montimit të kokës së cilindrit, është e nevojshme ta pastroni atë nga ndotja, dhe strehimi i mbajtës së boshtit të gumës - nga ngjitësit dhe yndyrat e përdorura. Pas kësaj, do të jetë e mundur të lubrifikoni revistat mbajtëse dhe kamerat e boshteve me yndyrat e reja.
5. Një sealant do të duhet të aplikohet në strehën e kushinetës të lidhur me kokën e cilindrit me një flagellum. Pas kësaj, rasti mund të montohet në të njëjtin vend.
6. Pastaj ju duhet të lubrifikoni unazat e vulës dhe të montoni tubat udhëzues në strehën e mbajtësit dhe kokën e cilindrit, dhe pastaj shtypni vulat e reja të vajit. Në anën tjetër të bllokut, do t'ju duhet të instaloni priza.
7. Para instalimit të kapakut të kokës së cilindrit, ngjitësi duhet të aplikohet në të.

Zgjidhje alternative për problemin

Riparimet mund të kryhen pa hequr kapakun e valvulës dhe marrësin. Por për këtë do të jetë e nevojshme të keni një mjet të veçantë, i cili nuk mund të gjendet aq shpesh në dyqane. Prandaj, shoferët duhet ta bëjnë atë me duart e tyre.

Ky është një tërheqës. Për të krijuar këtë mjet, keni nevojë për një shirit metalik me gjatësi 15 cm, një zorrë me diametër 20-25 mm, arra, rondele dhe një mëngë. Ju do të duhet të vendosni një rondele në fije floku, dhe pastaj një brez elastik, një mëngë me arra. Kjo është e gjitha, instrumenti është gati. Kostoja e saj do të jetë 100 rubla. Duhen vetëm disa minuta për ta krijuar atë.

Tërheqësi do të duhet të futet mirë në prizën e shkëndijës. Pas kësaj, ju duhet të shtrëngoni arrën e poshtme në mënyrë që të mund ta heqim lehtë pusin. Kur kryeni punë, kontrolloni që pjesa e gomës së tërheqësit të mos jetë më e lartë se pusi. Ashtu si në rastin e parë, do t'ju duhet të instaloni vula të reja vaji, t'i lubrifikoni me yndyrë dhe t'i mblidhni përsëri.

Ekspertët këshillojnë përdorimin e një lubrifikanti me cilësi të lartë dhe ngjitëse rezistente ndaj nxehtësisë. Së bashku me ngjitësin e vjetër, rekomandohet gjithashtu të hiqni depozitat e karbonit, është gjithashtu e dëmshme për qirinjtë. Në mënyrë që automjeti të funksionojë siç duhet, është e nevojshme të ruani të gjithë përbërësit e tij në gjendje të mirë.

Opsioni i dytë kërkon shumë më pak kohë për të kryer riparime sesa i pari. Executionshtë më e thjeshtë në ekzekutim dhe nuk kërkon kosto financiare.

Video: heqja e vajit nga puset e qirinjve në Priora

Makinat e familjes VAZ kanë shumë karakteristika për sa i përket mirëmbajtjes, dhe njëra prej tyre është futja e vajit në puset e qirinjve. Arsyet për këtë fenomen mund të jenë të ndryshme, në shumë aspekte gjithçka varet nga modeli specifik dhe lloji i motorit. Sot do të shikojmë se çfarë kërcënon rrjedhjen e naftës në puset e kandelave të motorit me djegie të brendshme dhe si ta zgjidhim këtë problem me duart tona.

Shkaqet e prishjes dhe zgjidhjet e problemit

Një shqetësim i tillë ndodh mjaft shpesh. Le të kuptojmë pse. Vaji në puset e shkëndijës shfaqet për shkak të konsumimit të rondelave. Në përgjithësi, ky problem nuk është aq i rrezikshëm, të paktën jo aq sa, për shembull, marrja e të njëjtit lubrifikant në kokën e cilindrit. Ndoshta pasoja më serioze e këtij problemi është zbutja e izolatorit të gomës të telave të tensionit të lartë, i cili nga ana tjetër do të shkaktojë prishje. Por kjo nuk do të thotë aspak që ju mund t'i lini gjërat të shkojnë vetë. Vini re se vaji po futet mirë në qiri? Ndryshoni rondelet e pusit menjëherë dhe problemi do të zgjidhet. Përndryshe, do t'ju duhet të ndryshoni qirinjtë shumë shpesh (zakonisht, burimi i tyre zvogëlohet disa herë).

Si të bëni një riparim?

Ne tashmë kemi zbuluar pse nafta formohet në puset e qirinjve, tani le të flasim për mënyrën e zëvendësimit të guarnicioneve. Së pari, ne duhet të përgatisim të gjitha pjesët dhe materialet. Gjatë kryerjes së punës për të eleminuar rrjedhjen, do t'ju duhet:

• Dy guarnicione të kapakut të valvulave.
• 10 rondele mbyllëse.
• Grease WD 40 dhe
• 4 vula vaji për puset e qirinjve.
• Pastrues motori.

Pasi të keni përgatitur gjithçka që ju nevojitet, mund të shkoni me siguri në punë. Në përgjithësi, procesi i zëvendësimit të guarnicioneve të puseve mund të ndahet në disa faza:

1. Heqja e kapakut të valvulës.
2. Demontimi i puseve.
3. Heqja e unazave të vjetra O dhe instalimi i atyre të reja.
4. Montim.

Udhëzime më të hollësishme

Më poshtë do të hedhim një vështrim më të afërt se si të eliminojmë vajin në puset e qirinjve të VAZ 2112 dhe modele të tjera të makinave të Uzinës së Automjeteve Volga.

Pra, ku filloni? Së pari, hiqni kapakun plastik të motorit dhe marrësin. Të gjitha hapjet në kolektorin e marrjes janë të mbyllura me mbulesa (ne kemi nevojë për këtë në mënyrë që të parandalojmë depërtimin e objekteve të huaja në pjesë). Tjetra, moduli i ndezjes çmontohet, si dhe zorra e ventilimit të kavilës nga tubi i degës së kapakut të bllokut të cilindrit. Pastaj, duke përdorur një çelës 10, hiqni bulonën e kllapës së lidhësit të parzmoreve të injektorit. Një pikëllim çelës për 8 heqë 15 vida fiksuese në kapakun e bllokut të cilindrit (quhet gjithashtu një valvul). Pas kësaj, kapaku i bllokut hiqet nga makina.

Kontrollimi i shtytësit hidraulik

Tjetra, duhet të kontrolloni shtytësin hidraulik. Si të bëhet? Veryshtë shumë e thjeshtë - duke përdorur një lëvizje të butë metalike (ose një kaçavidë të thjeshtë), thjesht shtypni mbi të dhe gjurmoni gjendjen e tij të mëtejshme. Në mënyrë ideale, shtytësi hidraulik duhet të shtypet me forcë të madhe.

Por nëse për këtë keni aplikuar një forcë minimale, atëherë ka shumë të ngjarë që kjo pajisje duhet të zëvendësohet. Nga rruga, kur diagnostikoni një shtytës hidraulik, kamera e boshtit të gumës duhet të drejtohet në anën e parë të pasme.

Si ta zëvendësoni këtë pjesë?

Meqenëse nuk mund të neglizhojmë zëvendësimin e shtytësit hidraulik gjatë zgjidhjes së problemit tonë, ne do t'i kushtojmë disa fjalë zëvendësimit të kësaj pajisjeje.

Hapi i parë është heqja e boshtit të gumës dhe telit nga sensori i llambës së presionit të vajit. Pastaj, duke përdorur një çelës çelës për 8, hiqni 20 bulona fiksues të strehimit të mbajtësit të këtij boshti.

Rrufeja që lidh shufrën me kllapën e pasme të motorit gjithashtu duhet të hiqet. Pastaj, në të njëjtin vend, 3 arra hiqen duke përdorur një pikëllim 15. Pas kësaj, kllapa e mbështetjes së pasme nuk do të fiksohet mirë dhe mund të hiqet në mënyrë të sigurt (si strehimi i mbajtëses së boshtit të gumës). Tubat udhëzues të prizës së shkëndijës hiqen nga kjo e fundit. Më tej, boshtet me gumga hiqen nga strehimi. Mos harroni për vulat e vajit.

Në hapin tjetër, 2 prizat e pasme të bllokut të cilindrit dhe pjesët e mbajtjes së boshtit të gumës çmontohen. Për të hequr shtytësin hidraulik, një magnet aplikohet në pjesën e tij fundore dhe pjesa hiqet me sukses nga foleja e kokës.

Para montimit, koka e cilindrit pastrohet plotësisht nga papastërtia, dhe strehimi i mbajtëses së boshtit të gumës pastrohet plotësisht nga vaji dhe ngjitësit e vjetër. Më tej, kamerat e boshteve dhe revistat mbajtëse lubrifikohen me vaj të ri motori.

Në sipërfaqen e cila është e lidhur me kokën e cilindrit, një substancë e veçantë (ngjitëse) "Loctite No. 574" aplikohet me një flagellum 2 milimetër. Pastaj trupi kthehet në vend.

Tani është e nevojshme të lubrifikoni unazat O dhe të instaloni tubat udhëzues në vrimat e kokës së cilindrit dhe strehimin e mbajtësit. Pas kësaj, ato të reja shtypen dhe prizat janë instaluar në pjesën e prapme të bllokut.

Para instalimit të kapakut të kokës së cilindrit, një sealant duhet të aplikohet në sipërfaqen e tij (i njëjti "Loctite", i cili heq vajin në puset e prizës). "Priora VAZ", megjithatë, mund të riparohet në një mënyrë tjetër. Si saktësisht - lexoni më tej në artikull.

Çfarë duhet të bëni nëse vaji është formuar në puset e qirinjve? Eliminimi i problemit në një mënyrë alternative

Konsideroni një metodë më të shpejtë të rregullimit të problemit, e cila do të ndodhë pa çmontimin e marrësit dhe kapakut të valvulave. Sidoqoftë, këtu kemi nevojë për një mjet të veçantë. Dhe kjo është ajo ku shumë shoferë kanë vështirësi. Fakti është se ky mjet (po flasim për një mbartës të unazës së vulës së prizës) është shumë e vështirë të gjendet në dyqane, kështu që shpesh shoferët duhet ta bëjnë atë me duart e tyre.

Si të bëni një tërheqës?

Çdo gjë është shumë e thjeshtë dhe e lirë. Për të mbledhur këtë mjet, duhet të keni një kunj metalik me një gjatësi prej të paktën 15 centimetra, një copë zorrë gome me diametër 20-25 milimetra, disa rondele, arra dhe një tufë. Çfarë të bëni me gjithë këtë? Së pari, një rondele vendoset në një fije floku të gjatë, pastaj një brez elastik, një mëngë dhe arra. Kjo është e gjitha - tërheqësja e unazës së qirit të shkëndijës është prodhuar me sukses! Çmimi i kostos së një mjeti të tillë nuk është më shumë se 100 rubla, dhe mund të bëhet në pothuajse disa minuta. Kjo do të heqë vajin në puset e qirinjve shumë shpejt. Priora dhe shumë modele të tjera të makinave shtëpiake riparohen duke përdorur këtë mjet.

Sigurohuni që elastiku të jetë kapur në të dy anët me rondele. Në këtë rast, diametri i këtij të fundit duhet të jetë sa më afër gjerësisë së pusit të qirinjve. Përndryshe, çamçakëzi i kapur do të zvarritet në hendekun midis pusit dhe rondele, dhe ne nuk kemi nevojë për këtë.

Doreza e tërheqjes është bërë nga një arrë valvulash. Rondele e poshtme duhet të mbështetet në majë të kunjit, dhe rondele e sipërme duhet të ngjeshet nga tufa.

Pra, le të kalojmë në riparime. Së pari, tërheqësi futet në pusin e qiriut, pas së cilës arra e poshtme shtrëngohet deri në momentin kur lëvizja boshtore e mjetit do të na mundësojë të nxjerrim pusin. Pas një përpjekjeje të vogël, xhami do të hiqet me sukses.

Gjatë punës, sigurohuni që pjesa e gomës së tërheqësit të futur të mos dalë në lartësi përtej pusit. Ngjashëm me rastin e parë, ne instalojmë vula të reja vaji, lyejmë me vaj dhe mblidhemi në renditje të kundërt. Nga rruga, procesi i instalimit do t'ju marrë më pak kohë sesa çmontimi.

Nuanca gjatë kryerjes së punës

Nëse vendosni t'i drejtoheni opsionit të dytë, mos harroni për rregullat e funksionimit dhe punoni me këtë tërheqës, përndryshe nuk do të jeni në gjendje të hiqni vajin në puset e qirinjve. Në fakt, për çfarë po flasim? Duke shpjeguar.

Së pari, brezi i gomës i mjetit duhet të zhytet plotësisht në pusin e qiriut. Përndryshe, gradualisht do të zgjerohet dhe nuk do të jeni në gjendje të hiqni gotën.

Së dyti, kur hiqni pusin, ekziston mundësia e zhvendosjes së kapakut të valvulave, e cila më pas mund të bllokojë daljen kryesore. Por meqenëse trashësia e murit të qelqit është shumë e vogël, duke përdorur një kaçavidë të gjatë të hollë, pjesa e përmendur mund të hiqet lehtësisht.

Së treti, kur tërhiqni çelësin e prizës, duhet të siguroheni që vula e vjetër e ulët e vajit të mos hidhet nga vendi.

Duke përmbledhur

Në rastin e parë, ne shpenzuam rreth 4 orë kohë dhe rreth një mijë e gjysmë rubla për të përfunduar të gjithë punën e nevojshme. Duke përdorur metodën e dytë, do të shpenzoni jo më shumë se 1.5 orë në riparime, pasi nevoja për të hequr dhe riinstaluar marrësin dhe kapakun e valvulave do të eliminohet.

Pra, ne zbuluam pse vaji formohet në puset e qirinjve dhe si ta rregullojmë këtë problem me duart tona. Mos u prish!

Vaji në puset e qirinjve është një problem shumë i zakonshëm për Grantet. Kjo "veçori" është bërë e afërt me shumë dhënës grantesh, pasi çdo makinë e dytë përballet me këtë fatkeqësi, nga e cila mund të konkludojmë se vaji në puset e qirinjve është një plagë e këtij modeli.

Për të kuptuar se nga vjen vaji në qiri, duhet të keni një ide të caktuar se si funksionon sistemi. Pra, një pus qiri është një enë në të cilën është instaluar një qiri. Detyra e qiriut është të ndezë karburantin që furnizohet përmes grykave.

Për të siguruar ndezjen e pandërprerë, qiri duhet të jetë në gjendjen e duhur dhe nuk duhet të ketë përzierje të lëngjeve të automobilave dhe lagështi tjetër në pus. Me siguri, të gjithë e dinë shprehjen "qirinjtë u përmbytën". Sigurisht, më së shpeshti kjo shprehje përdoret kur përmbytjet, jo të shkaktuara nga kushtet e motit, megjithatë, qirinjtë gjithashtu mund të mbushen me vaj, efekti do të jetë i njëjtë - ndezja do të zhduket.

Shkaqet e këtij mosfunksionimi

Arsyeja kryesore pse puset e qirinjve janë përmbytur me vaj është një gabim konstruktiv i inxhinierëve Avtovaz. Proverbat madje janë shfaqur në mesin e njerëzve, sipas të cilëve kushdo që dëshiron të blejë një Priora me një motor 1.6 duhet të jetë i përgatitur mendërisht për qirinj të vazhdueshëm "lundrues".

Thelbi i problemit qëndron në një përpjekje për të thjeshtuar modelin, domethënë, për të zëvendësuar copëzën e gomës me një ngjitës. Sigurisht, ngjitësi ka avantazhet e tij, por përdorimi i tij brenda kuadrit të puseve të qirinjve nënkupton tharjen, dhe si rezultat, rrjedhjet. Për më tepër, shumë stacione shërbimi mëkatojnë me ngjitës me cilësi të dobët, gjë që vetëm rrit mundësinë e gjetjes së naftës herët a vonë në puset e qirinjve.

Nga pikëpamja e procesit të funksionimit të motorit, qirinjtë e përmbytur mund të kërcënojnë me mungesë vaji, e cila është jetike. Në kushtet e lubrifikimit të pamjaftueshëm (i cili kryhet me vaj), funksionimi i boshtit të gumës dhe përbërësve të tjerë mund të ndërpritet. Gjithashtu, nuk duhet të harrojmë se vaji siguron temperaturën e kërkuar, dhe mungesa e tij mund të çojë në rritjen e tij, gjë që gjithashtu ndikon në funksionimin.

Pse prania e vajit është e keqe për punën e qirinjve

Për t'iu përgjigjur pyetjes pse vaji në puset e qirinjve është i dëmshëm, përsëri, duhet t'i drejtoheni qëllimit të qiri - ndezjes. Vlen të lidhet logjika, dhe do të bëhet e qartë se ndezja me cilësi të lartë nuk është e mundur në kushtet e përmbajtjes së lartë të lëngshme.

Prania afatgjatë e një qiri në një mjedis vaji është e mbushur me shfaqjen e një izolatori të qirinjve, i cili do të çojë në paaftësinë e tij. Si rezultat, qirinjtë do të shpohen.

Përveç mungesës së funksionimit të balancuar të motorit, i cili vazhdimisht do të ndihet (motori në mënyrë të pashmangshme do të fillojë të trefishohet), mos harroni për rritjen e oreksit të vajit. Sigurisht, falë veçorive të projektimit, motori Grant tashmë ka një oreks të mirë për sa i përket vajit, por nëse konsumi i tij është rritur, kontrolloni qirinjtë.

Nga rruga, konsumi deri në 400 gram për 1000 km konsiderohet normë. Sa më aktiv stili i drejtimit, aq më i lartë është treguesi.

Çfarë mund të çojë në këtë mosfunksionim?

Gjëja e parë që do të vuajë është prodhimi i energjisë. Nëse e imagjinoni motorin e një makine si një zemër, atëherë imagjinoni që një nga valvulat e saj "të zemrës" ka pushuar së përmbushuri funksionin e saj. Rezulton se nga 100 përqind e fuqisë, do të merrni vetëm 75, ose edhe më pak, pasi një ngarkesë e shtuar do të bjerë mbi qirinjtë e mbetur, të cilët herët a vonë gjithashtu do t'i çaktivizojnë ato. Kështu, puna e gabuar e qirinjve:

- rrit veshin e përbërësve të tjerë të motorit

(Çdo gjë që ndikon vaji në puset e qirinjve është gjithashtu subjekt i kontrollit gjatë riparimit).

- zvogëlon performancën teknike të makinës

Si të përcaktoni nëse ka një problem

Nëse nuk jeni një entuziast i makinave që keni jetuar gjatë jetës dhe fjalët "motor troit" ju shkaktojnë një huti të vogël, e vetmja mënyrë e mundshme për të kontrolluar performancën e qirinjve është të shikoni. Në inspektimin vizual, një qiri që ka qenë në vaj për një kohë të gjatë do të ketë një depozitë karakteristike të karbonit (fundi i tij do të jetë plotësisht i zi).

Nëse qiri ka kaluar pak kohë në "pishinë", do të ketë vetëm vaj në fund të qiriut. Këto karakteristika duhet të dihen, pasi sa më gjatë të përdorni një makinë me puse qiri të përmbytur, aq më shumë ka të ngjarë që të ngriheni në mes të rrugës, duke pyetur veten pse makina nuk shkon më tej. Shtë gjithashtu e mundur të përcaktohet që ka vaj në prizën e shkëndijës duke rritur kohën e fillimit të motorit.

Disa fjalë për zgjidhjen e problemit

Për t'iu përgjigjur pyetjes se si të hiqni mirë vajin nga një kandele, duhet të kuptoni procesin e çmontimit të pjesës së sipërme të motorit.

Pra, gjëja e parë që ju nevojitet është të armatoseni me një sërë mjetesh që do t'ju ndihmojnë të bëni një autopsi. Kjo perfshin:

- çelësi për 10
- çelës i kandelave (ose koka e prizës)

Hapi i parë është heqja e shumëfishtë e marrjes. Na çliron një shteg të mëtejshëm, përkatësisht rrugën drejt kapakut të rripit të kohës, e cila duhet të hiqet, megjithatë, si vetë rripi. Tani vjen momenti më interesant - ju duhet të hiqni kapakun e valvulave, e cila në rastin tonë është arsyeja kryesore për shfaqjen e vajit në puset e qirinjve. Lackshtë mungesa e ngushtësisë së tij që lejon që vaji të rrjedhë, duke detyruar qirinjtë të gërhasin.

Mos filloni menjëherë të "kafshoni" në vulën e vjetër në përpjekje për ta hequr atë. Së pari, bëni një inspektim vizual - mbase do të ndihmojë në gjetjen e shkakut (vendi ku u prish ngushtësia).

E rëndësishme !!! Asnjëherë mos përdorni forcë të fortë fizike për të hequr ngjitësin nga kapaku i valvulës - mund të dëmtoni skajet e kapakut, gjë që, nga ana tjetër, do të çojë në depresionizimin e mundshëm. Në rastin më të keq, do të duhet të ndryshoni kapakun, por kjo është një histori krejtësisht e ndryshme që do të kërkojë shumë më tepër investime financiare nga ju sesa pastrimi i kapakut të vjetër.

Opsionet e pastrimit:

- aceton
- frymë e bardhë
- benzinë
(opsionet janë rregulluar sipas përqindjes së efikasitetit të pastrimit)

Pas heqjes, ju mund të lyeni me siguri skajet me një ngjitës (mos kurseni kur e blini), atëherë pjesët mblidhen së bashku.

Sa i përket sasisë së ngjitësit, një paketë do të jetë e mjaftueshme për mbulesën e valvulës Lada Granta.

Për të pastruar vetë puset, është më e arsyeshme të përdorni frymë të bardhë, e cila yndyros mirë.

E rëndësishme !!! Nëse po flasim për modelet e mëparshme me një motor 1.5, do të nevojitet një copë litari për procesin e riparimit, i cili shërben në vend të një ngjitës.

Si të zgjidhni qirinj për grante

Nëse vendosni ta luani atë të sigurt dhe të pajisni kalin tuaj me qirinj të rinj, do të keni një zgjedhje të prodhuesit.

Siç tregon praktika, shumica e Organizatorëve të Grantit përdorin ato origjinale - ato janë një produkt me cilësi të lartë që është mjaft i aftë të përballojë të gjitha ngarkesat. Në vendin e dytë në popullaritet është marka e famshme NZhK, qirinjtë e së cilës përdoren në mënyrë aktive për instalim në shumë makina të huaja. Sa i përket zgjedhjes - brenda kornizës së funksionimit të Granteve, nuk do të ndjeni shumë ndryshim, kështu që mund të merrni me siguri një produkt vendas, i cili, nga rruga, është shumë më i këndshëm në çmim.

Çfarë tjetër duhet të dini

Shumica e pronarëve të makinave bëjnë një gabim të madh kur i riparojnë ato - ata harrojnë qirinjtë. Siç e mbajmë mend, një qiri në një pus të përmbytur do të ketë dy gjendje:

- Në vaj
- në blozë dhe vaj

Siç mund ta merrni me mend, teprica e grumbulluar në qiri ka një efekt negativ në performancën e tij, kështu që është me rëndësi parësore të pastroni qirinjën para se ta përdorni përsëri. Për pastrim, mund të përdorni një "pastrues karburator", i cili heq depozitat e panevojshme.

Meqenëse kjo plagë është një tipar i modelit të Granteve, besohet se motori duhet të hapet vetëm në rast të një rënieje të madhe të kompresimit. Pjesërisht, kjo është e justifikuar, pasi në mungesë të ndonjë ndryshimi të madh në funksionimin e makinës, kjo do të thotë një sasi e vogël vaji në pads, e cila mund të ndikojë vetëm në një ulje të jetës së prizës.

informacion shtese

Mos harroni se prodhuesi rekomandon fuqimisht ndryshimin e qirinjve çdo 30 mijë km. Për rezultate më të mira, pasi vaji të jetë hequr nga qiri mirë, këshillohet që ta pastroni. Kjo ju lejon të eliminoni përbërës të ndryshëm që mund të ndikojnë në funksionalitetin e mëtejshëm (papastërtia, pluhuri, mbetjet e indeve).

Kështu, nëse gjeni që Grantet tuaja nuk funksionojnë, në formën e qirinjve të përmbytur - mos e humbni shpresën! Ky problem zgjidhet me kosto të ulët dhe duar të drejtpërdrejta. Gjëja kryesore është të mos e drejtoni problemin. Me zgjidhjen në kohë të problemeve të shkaktuara nga mungesa e ngushtësisë së nevojshme, nuk do të sjellë asnjë pasojë në gjendjen e makinës.