Trupi i shasisë Toyota Corolla 120. Funksionimi i Toyota Corolla: probleme dhe riparime.

Problemet dhe riparimi i funksionimit të Toyota Corolla

Një shasi e tërë është një garanci e rehatisë brenda makinës, si dhe nivel të lartë sigurinë. Çdo automobilist e di që në mënyrë periodike është e nevojshme të inspektohet shasia, të zëvendësohen shiritat e gomës dhe pjesët e konsumuara. Nga ajo varet se si e mban vetura rrugën, kalon rrugë e thyer, duke e niveluar trupin dhe duke marrë përsipër të gjitha “gëzimet” e rrugëve tona. Vrapimi i Toyota Corolla Fielder pasi ka kaluar më shumë se një duzinë kilometra, si çdo makinë tjetër, tenton të fillojë të trokasë. Këtu, si rregull, bëhet fjalë më shumë elemente gome pezullimet, pasi ato i nënshtrohen konsumimit më të madh dhe kanë jetëgjatësinë e tyre specifike gjatë funksionimit të mjetit.

Pak për shasinë e Toyota Corolla

Shasia e Toyota Corolla Fielder për rrugët tona vjen me një rritje pastrimi nga toka. Prodhuesi fokusohet në kushtet e rrugës vendin tonë dhe i bën makinat sa më të përshtatshme për operim.

Shasia e Toyota-s është paksa e ngurtë, por ka ergonomi mbresëlënëse. Për një përmbledhje të përgjithshme, vlen të përmendet se stabilizuesit shpesh ushqejnë 70-90 mijë kilometra pa një gabim të vetëm. Procesi i zëvendësimit të tyre nuk është i komplikuar, por kërkon aftësi dhe njohuri të caktuara. Prodhuesi ka siguruar thjeshtësinë e dizajnit. Edhe më i huaji nga makinat do ta kuptojë. nyjet e topit Veshja e poshtme e Corolla është e aftë të kalojë më shumë se 150 mijë kilometra.

Me mirëmbajtje të rregullt të makinës, shasi në gjendje të jetojë për një kohë shumë të gjatë dhe në asnjë mënyrë të mos kujtojë ekzistencën e saj.

Vlen gjithashtu të përmendet se blloqet e heshtura dhe tufat e stabilizatorit shumë shpesh dështojnë në shasi. Sipas manualit, ato duhet të zëvendësohen çdo 70-90 mijë kilometra. Shumë shoferë që duan të ngasin shpejtësi të lartë, pas 140-150 km në orë duket se pezullimi i tyre është i gabuar, megjithatë, për makina të tilla zhurmat e trokitjes me këtë shpejtësi janë krejt normale. Sigurisht, nëse nuk janë të fortë.

Disa probleme dhe si t'i zgjidhni ato në Toyota Fielder

Ndonjëherë ndodh që blloqet e heshtura fillojnë të trokasin. Problemi është plotësisht i zgjidhshëm, por kërkon ndërhyrjen e një specialisti ose një personi të zakonshëm që mund t'i zëvendësojë sipas udhëzimeve. Le të flasim për zëvendësimin e bllokut të heshtur të pasmë të krahut të poshtëm të pezullimit të përparmë në një Toyota Corolla.

Hapi i parë është të ngrini makinën dhe ta vendosni mbi mbështetëse, të hiqni timonin nga ana ku dëgjoni një trokitje ose ku mund të shihni që blloku i heshtur është konsumuar. Më pas, hiqni dy dado dhe një rrufe në qiell që siguron krahun e pjesës së poshtme të topit. Na duhet një dorezë dhe një kokë për 17.

Atëherë duhet të kthehemi rrufe në qiell të gjatë blloku i heshtur i përparmë - kjo mund të bëhet me një kokë prej 19. Më pas dy bulona dhe një arrë lirohen pak në pikat e lidhjes së bllokut të heshtur të pasmë dhe lidhje tërthore makinë që ecën celular. Ne shikojmë fotot.

Pasi e kemi lëshuar levën e vendosim në tub. Ju lutemi vini re se tubi duhet të jetë me një diametër të përshtatshëm. Pas kësaj, hiqni me kujdes çamçakëzin nga vendi i tij.

Pasi të lirohet vendi, duhet të pastroni dhe lubrifikoni mirë vend dhe pjesa e brendshme shirita gome të projektuara për këtë pjesë të shasisë së Toyota Corolla Fielder, me yndyrë. E vendosim brenda dhe e vendosim butësisht në vend. Pastaj pjesët rimontohen. Asgjë e komplikuar, e njëjta histori me anën e dytë. Është mirë të ndërroni shiritat e gomës në çifte - ato nuk janë të shtrenjta, kështu që ky problem mund të godasë vetëm kohën tuaj.

Vlen të përmendet se situata nuk mund të sillet në një pikë kritike, kur pjesët metalike fillojnë të fërkohen me njëra-tjetrën. Nëse nuk keni kohë ose aftësi për të vetë zëvendësim, është mirë të shkoni në servisin, ku do t'ju zëvendësojnë.

Në përgjithësi, në lidhje me mirëmbajtjen e Toyota Fielder që funksionon

Në mirëmbajtje, shasia e Toyota Corolla Fielder është mjaft e mirë. Në treg ka shumë pjesë këmbimi, ato nuk janë shumë të shtrenjta dhe më e rëndësishmja, të gjitha ndryshojnë shumë thjesht. Për shembull, zëvendësimi i shiritave ose sustave të stabilizatorit është një proces shumë i thjeshtë. Por për shumë shoferë që nuk janë të aftë për makina, do të kërkohet një udhëzim hap pas hapi për t'ju ndihmuar ta kuptoni dhe t'i bëni vetë të gjitha riparimet. Zëvendësimi i shufrave ose nyjeve të topit nuk është aspak problem. Ndryshoni blloqet e heshtura - siç e kemi parë vetë, në përgjithësi duhen 5 minuta.

Kur blini një makinë Toyota Corolla, duhet të dini se ata kanë besueshmëri e lartë, në veçanti, motori dhe shasia e makinës funksionojnë mirë. Sa i përket ergonomisë dhe komoditetit, këtu japonezët, si gjithmonë, kanë gjithçka në krye.

http://corollafan.ru

Çfarëdo marke të jetë makina juaj Toyota, nëse pajisjet e saj të drejtimit prishen, atëherë nuk mund të bëni pa riparime. Vetë emri i kësaj makine të përbërë sugjeron që transporti nuk do të shkojë pa të. Duke e perceptuar vizualisht shasinë, edhe një person i papërvojë që nuk ka bërë kurrë riparime makinash me duart e veta, është i vetëdijshëm për rolin e saj themelor në lëvizjen e automjeteve.

Të gjitha pjesët dhe përbërësit e shasisë lidhin trupin e makinës me rrotat, dhe gjithashtu zbehin dridhjet e saj. Running Toyota, si çdo markë tjetër makine, pavarësisht nga vendi i prodhimit, është pjesë e shasisë dhe përbëhet nga pjesët e mëposhtme:

• kornizë;
• trarët e urës;
• pezullim (para, mbrapa);
• rrota.

Pezullimi i shasisë Makinë Toyotaështë një koleksion pajisjesh. Ai zvogëlon ngarkesat që veprojnë në masën me susta. Elemente individuale pezullimet mbrojnë shoferin dhe të gjithë pasagjerët e Toyota-s nga lëkundjet e ngadalta me amplitudë të madhe.

Pezullimi i përparmë i Toyota-s mund të jetë i varur ose i pavarur, i krijuar nga lloji i traversës ose lidhjes MacPherson. Llojet e pezullimeve varen nga makina, modeli dhe kostoja e makinës. V industria moderne e automobilave Llojet e zakonshme të pezullimeve të Toyota:

• dy dhe shumë lidhje;
• McPherson;
• De Dion;
• adaptive;
• e pasme e varur dhe gjysmë e varur;
• për SUV dhe kamionçinë.

Sigurisht, ndryshimi nuk është vetëm në vetë emrin, por edhe në mënyrën e montimit dhe riparimit të pezullimit. Të gjitha të dhënat rreth pajisje e detajuar makina, teknika e montimit të përdorur, shenjat e pjesëve të këmbimit dhe vajrave, metodat e riparimit nyje individuale Mund ta gjeni në manualin e pronarit të Toyota-s tuaj.

Qëllimi i shasisë së makinës nuk është vetëm të shërbejë për lëvizjen e automjeteve, por edhe të sigurojë butësinë dhe uniformitetin e kursit, besueshmërinë dhe sigurinë e çdo modeli Toyota. Kjo është e mundur vetëm në mungesë të avarive, ndonjë devijim në pajisjen e drejtimit. Përndryshe, janë të mundshme vështirësi të ndryshme në funksionimin e transportit, të cilat mund t'i paraprijnë prishjeve serioze dhe riparimeve të mëdha të makinës suaj. Për të shmangur këtë, duhet të gjeni problemet në kohë shasi Toyota dhe eliminoni ato menjëherë, duke siguruar riparime me cilësi të lartë.

Si mund të përcaktoni gjendjen e shasisë së një makine Toyota? Nëse ka dyshime për një mosfunksionim dhe riparim urgjent të shasisë ose pezullimit, por asnjë shenjë dëmtimi nuk është identifikuar vizualisht, ia vlen të diagnostikoni menjëherë.

Ju mund ta bëni vetë, nëse keni një diagram shasi të një makine Toyota, mjete, njohuri të mjaftueshme për strukturën e një makine dhe aftësinë për të kryer një studim të hollësishëm në një vend të pajisur posaçërisht për këtë. Përndryshe, është e nevojshme t'i besohet inspektimi i shasisë së makinës mekanikëve të kualifikuar të makinave, zejtarëve Shërbim Toyota. Përvoja e tyre do të ndihmojë për të përballuar shpejt detyrën dhe do të kontribuojë në riparimet e shpejta dhe eliminimin me cilësi të lartë të shkaqeve të problemit.

Kontrollimi i shasisë së makinës do të jetë shumë më i lehtë nëse ka devijime të identifikuara ose shenja të caktuara që tregojnë një ose një lloj tjetër defekti në Toyota-n tuaj:

• devijimi i makinës nga lëvizje drejtvizore gjatë vozitjes. Nëse gomat nuk janë të konsumuara dhe kamberi nuk është i prishur, atëherë mund të ketë një problem me krahun e pezullimit të përparmë, ka një ndryshim në ngurtësinë e sustave të shtyllave, paralelizmi i urave është prishur ose rrotat janë jo plotësisht i lëshuar;

• lëkundjet kur frenoni ose ktheni kthesat. Me sa duket amortizatorët e konsumuar ose burimet. Erdhi në gjendje të keqe tufa stabilizatori qëndrueshmëria e rrotullës ose ka një avari pjesët e pezullimit;

• rritja e dridhjeve gjatë lëvizjes së automjetit. Është e nevojshme të përjashtohen rrotat e çekuilibruara, dëmtimi i pranverës, deformimi i diskut, fiksimi i saktë kushinetat e rrotave, përkeqësimi i ngasjes së drejtimit të menteshave, kontrolloni presionin e gomave, lidhni dadot në rrota;

• zhurmat dhe goditjet e jashtme në pezullim. Ndoshta amortizator i thyer Toyota , pjesë e raftit të drejtimit. ndodhi veshja e kushinetave të topit, majave të drejtimit ose blloqeve të heshtura të levave, ndoshta dëmtimi i levave;

• pati një trokitje në amortizatorët. Mund të ketë rrjedhur ose mbështetja, tufat e montimit, gjeometria e trupit, shtrirja e rrotave, krahu i pezullimit të deformuar, sistemi i frenave Toyota i dëmtuar, rrota të konsumuara në mënyrë të pabarabartë;

• kur frenoni, zbulohet një kërcitje kur hyni në një kthesë. Eliminoni dëmtimi i shtyllës së amortizatorit ose tufat e shiritit kundër rrotullimit;

• "shpon" pezullimin. Arsyeja mund të jetë goma të shtrembëruara, rrota të dëmtuara, nyje e drejtimit ose krahu i pezullimit, susta të thyera të shtyllave, ndoshta, amortizues, pranverë e dëmtuar, në mbajtësin e rrotave u shfaq boshllëk i papranueshëm;

• konsumim i pabarabartë ose i tepërt i gomave. Ia vlen të shikoni nëse fiksimi i pistonit është i lirshëm dhe për të përjashtuar një mosfunksionim të pjesëve të amortizatorit ne makine;

• zbuloi rrjedhje lëngu nga shiritat në amortizatorët. Nëse sasia e lëngut të mbushur nuk e ka tejkaluar normën, atëherë mund të ketë një prerje në kërcell ose një mosfunksionim të kutisë së tij të mbushjes.

Askush nuk është i imunizuar nga dëmtimi i pjesëve të pjesës së poshtme të një makine Toyota. Sigurisht, mund t'i shmangni probleme të tilla nëse tregoheni të kujdesshëm gjatë vozitjes, veçanërisht kur takoni rrugë me sipërfaqe të dobëta ose të trazuara në rrugë.

Përplasje e papritur me një pengesë serioze shpejtësi e lartëështë i mbushur me dëmtime të menjëhershme, të cilat mund të dëmtojnë pjesë individuale të Toyota-s apo edhe përbërës të shasisë së automjetit. Dhe kjo, nga ana tjetër, do të çojë pa ndryshim, nëse jo në një ndalim të menjëhershëm të transportit pa mundësinë e lëvizjes së mëtejshme të pavarur, atëherë në deformimin e pashmangshëm të një pjese të makinës në lëvizje. Dhe tani pa remont Toyota nuk e përballon dot.

Edhe keqfunksionimet e vogla, në shikim të parë, të shasisë së makinës mund të kërcënojnë në të ardhmen me probleme të mëdha që lidhen me rrezikun e drejtimit. Sepse përdorimi i makinave me defekte shasie që nuk janë identifikuar ose nuk janë riparuar në kohë krijon rrezik për jetën tuaj.

Fatkeqësisht, nuk është gjithmonë e mundur për shkak të papërvojës ose pavëmendjes së shoferit të përcaktohet në mënyrë të pavarur që shasia duhet të riparohet. makinë pasagjerësh Toyota. Por ne duhet të kujtojmë rëndësinë e inspektimit periodik transport personal dhe rregullimin e tij në kohë. Mos harroni, duke pasur parasysh cilesi e dobet shumë prej rrugëve tona që diagnostikimi dhe riparimi i shasisë së një makine Toyota duhet të kryhet rregullisht.

Nëse ju vetë keni qenë në gjendje të inspektoni makinën Toyota dhe keni identifikuar shkakun e prishjes, atëherë mund të bëni riparimin e shasisë së makinës me duart tuaja.

Çfarë ju nevojitet për të riparuar shasinë e një makine, përveç njohurive të veçanta për pajisjen e Toyota-s tuaj? Në mënyrë që të përputheni plotësisht me teknologjinë e riparimit të mjeteve të drejtimit të makinës dhe ta bëni punën tuaj sa më të lehtë, ju duhet një mjet me cilësi të lartë.

Pajisjet për riparimin e shasisë së një makine shpesh përfshijnë prodhimin e saj për njëfarë kohe Modeli Toyota. Këto janë të gjitha llojet e tërheqësve, me të cilët është më e lehtë të përballosh çmontimin e pjesëve të rënda të kamionit dhe të filloni shpejt riparimet me duart tuaja.

Në mënyrë që pjesa e poshtme e një makine Toyota të fitojë pamjen e saj origjinale dhe besueshmërinë maksimale pas riparimit, është e nevojshme të blini gjithçka për punën e ardhshme në dyqanin e makinave. Me këtë qasje, ju lehtë mund të përballeni me problemin e çdo pjese të shasisë Toyota dhe të kryeni riparime me cilësi të lartë me duart tuaja.

Për të diagnostikuar devijimet në funksionimin e njësisë dhe rregullimin e tyre, mund t'ju duhet:

• detektor i reagimit. Përdoret për të zbuluar boshllëqet në elemente të ndryshme makinë;

• matës i reagimit ose testues i rrëshqitjes. Përcakton gjendjen e kolonës së drejtimit të çdo modeli Toyota;

• testues i pezullimit. Është e nevojshme të sqarohen devijimet në funksionimin e pezullimeve të automjeteve.

Blerja e një mjeti riparimi është një detyrë shumë reale, por vetëm shërbimet dhe punëtoritë e makinave Toyota kanë një ashensor ose një kuti të veçantë me një gropë. Nëse është e nevojshme, pronarët e shërbimeve mund t'ju ofrojnë një dhomë të tillë me qira. Por kjo kënaqësi nuk është e lirë. Dhe jo të gjithë do të jenë në gjendje të përballojnë në mënyrë të pavarur kontrollin e ashensorit.

Këtu ju duhet të zgjidhni atë që ju pëlqen më shumë. Fakti që i gjithë kompleksi i punimeve të riparimit do të merret përsipër nga personeli i servisit të makinave ka avantazhet e tij. Ata kryen vazhdimisht punë për riparimin e shasisë së një makine Toyota të të njëjtit lloj. Prandaj, përvoja e tyre do t'i lejojë ata të përballojnë shpejt çdo detyrë, të eliminojnë defektin në të gjitha modelet e Toyota.

Por ka edhe avantazhe për riparimet e bëra vetë: pronari i makinës ka më shumë informacion rreth veçorive transportin e vet dhe do të jetë në gjendje t'i qaset me përpikëri riparimit. Di gjithçka pika të dobëta transporti, i cili i jep atij një avantazh ndaj çdo mekaniku auto.

Mjete speciale, përputhshmëri me teknologjinë e punës së riparimit, pjesë këmbimi origjinale ndihmojnë për të siguruar që e ardhshme vetë riparim shasia e një makine Toyota do të prodhohet me cilësi të lartë. Ju mund të prisni rregullimin ose riparimin e pjesëve të tilla:

• shpërndarës;
• mekanizëm drejtues;
• kushineta me top;
• racks;
• gjysmëboshtet;
• nyje CV;
• nyje drejtuese.

ekziston punë riparimi, e cila duhet të kryhet rregullisht në të gjitha makinat: zëvendësimi i blloqeve të heshtur, kushinetave të topit. Tufat e stabilizatorit shpesh konsumohen në Toyota. Çdo markë makine, modelet e saj kanë një frekuencë të caktuar të zëvendësimit të këtyre pjesëve. Ju mund të përcaktoni në mënyrë të pavarur që një problem ka lindur nga një zhurmë kërcitëse kur automjeti po lëviz përgjatë një rruge të pabarabartë.

Zëvendësimi në kohë i amortizatorëve të papërdorshëm në Toyota do t'ju ndihmojë të kurseni blerje shtesë: goma të reja, kushineta, nyje topash dhe boshte transmisioni. Sepse funksionimi afatgjatë i amortizuesve të konsumuar do të çojë në mënyrë të pashmangshme në dështimin e komponentëve të listuar dhe riparime më komplekse.

Riparimi i komponentëve të shasisë së makinës mund të jetë i nevojshëm në sistemi i frenave. Mundësia e çmontimit disqet e frenave, ndërrimi i zorrëve të frenave, tubave. Shumë duhet të përballen riparim aktual karrige e automjeteve Toyota me punimet e mëposhtme të instalimit:

• kushinetat e hapave;
• këshilla drejtuese.

Do të ishte e arsyeshme t'i besohej rregullimi i gishtit në Toyota tek një mjeshtër i kualifikuar i cili ka mjet thelbësor dhe njohuri për të korrigjuar me saktësi rrotat e çekuilibruara.

Stabilizuesit në Toyota shpesh ushqejnë deri në 90 mijë kilometra. Procesi i zëvendësimit të tyre është i thjeshtë për shkak të thjeshtësisë së dizajnit, por kërkon që një person të ketë njohuritë dhe aftësitë e fituara gjatë riparimit të makinës bëjeni vetë.

Pezullimi i përparmë është njësia kryesore në Menaxhimi i Toyota-s. Ajo është e para që përballet me të gjitha gropat dhe gunga të pavërejtura në rrugë. Ndonjëherë levat e tij dështojnë. raft i dëmtuar Pjesa e siperme e krahut mund të riparohet. Ndërrimi urgjent e reja kërkon boshtin e krahut të poshtëm.

Zhurmat në Pezullimi i Toyota-s, goditjet vijnë nga deformimi i menteshave, guarnicioneve, tufave të gomës, gjë që sjell dobësim në foletë e pjesëve të makinave. Zhurma mund të eliminohet vetëm duke zëvendësuar pjesët e dëmtuara ose gjatë një riparimi të madh.

Problemet e tufës identifikohen me anë të Toyota Diagnostics. Kjo duhet të bëhet me motorin të fikur, duke shtypur vazhdimisht pedalin. Zhurmat, zhurmat, trokitjet dhe kërcitjet e jashtme janë të papranueshme. Nëse dëgjoni një kërcitje kur e ndizni shpejtësia e kundërt, atëherë, ka shumë të ngjarë, disqet e tufës janë jashtë funksionit. Këtu nuk ka nevojë për riparime.

Gjendja e punës e pedalit tregohet nga butësia e lëvizjes, e cila është tipike për Toyota, dhe disa standarde për matjen e goditjes së saj. Llogaritja bëhet duke përcaktuar diferencën në distancë nga dyshemeja në pedale pa presion.

Në mirëmbajtjen dhe riparimin bëjeni vetë, pjesa e poshtme e një makine Toyota është e thjeshtë. Por vetëm për ata njerëz që e dinë se nga përbëhet shasia e makinës dhe si të kryejnë në mënyrë korrekte dhe të vazhdueshme të gjitha veprimet e rregullimit dhe riparimit.

Kjo është shumë e rëndësishme, sepse procedurat e sigurisë për riparimin e pjesës së poshtme të një automjeti Toyota kërkojnë ekzekutimin më të rreptë. Devijimet nga rregullat mund të çojnë në prishje edhe më komplekse të automjeteve dhe lëndime të zejtarëve të paaftë.

Në tregun modern të makinave, ka mjaft një larmi pjesësh rezervë që do t'ju ndihmojnë të bëni riparimin e pjesëve të shasisë së makinave me duart tuaja. Duke pasur udhëzime hap pas hapi, një person i cili është i sigurt në aftësitë e tij jo vetëm që do të jetë në gjendje të riparojë siç duhet shasinë e një makine Toyota, por gjithashtu do të kursejë paratë e tij.

E megjithatë, nëse nuk jeni mjaftueshëm të sigurt në aftësitë tuaja, nuk keni stokun e nevojshëm të njohurive, atëherë vendimi i duhur do të ishte t'i besoni diagnostikimit dhe Riparimi i Toyota-s profesionistët.

4.1. Pezullimi i përparmë

4.1.1. Karakteristikat e projektimit

Elementi kryesor i pezullimit është një shirit teleskopik i amortizatorit hidraulik. 1 (oriz. Asambleja e pezullimit të përparmë), pjesa e poshtme e së cilës lidhet me kyçin e drejtimit 5 dy bulona. Bulon i sipërm 3 , duke kaluar nëpër vrimën ovale të mbajtësit të raftit, ka një rrip të çuditshëm dhe një rondele. Kthimi i bulonës së sipërme ndryshon kamerën e rrotës së përparme.

Montuar në shtyllën teleskopike: susta spirale me mbështjellje 17 , tampon shkumë poliuretani 19 goditje e kompresimit, mbështetje e sipërme 22 montim raft me kushinetë 21 . Mbështetja e sipërme i fiksuar me tre dado vetëmbyllëse në shiritin e baltës së trupit. Për shkak të elasticitetit të tij, mbështetësja siguron lëkundjen e raftit gjatë goditjeve të pezullimit dhe zbut dridhjet me frekuencë të lartë. Kushineta e ndërtuar në të lejon që rafti të kthehet së bashku me rrotat e drejtuara. Detajet e një amortizuesi hidraulik teleskopik, të paraqitur në fig. Qëndrim teleskopik. Në pjesën e sipërme të cilindrit, është instaluar një tampon hidraulik i goditjes mbrapsht, i përbërë nga një kumarxhi 15 dhe burimet 16 . Kufizon lëvizjen e shufrës gjatë goditjes së kthimit.

Pjesa e poshtme e kyçit të drejtimit 5 (oriz. Asambleja e pezullimit të përparmë) lidhet me një nyje topash 10 me krahun e poshtëm 9 varëse. Forcat e frenimit dhe të tërheqjes perceptohen nga zgjatimet gjatësore, të cilat janë të lidhura përmes menteshave gome-metalike në levat e poshtme dhe në mbështetëset e përparme të pjesës kryq të pezullimit të përparmë. Në kryqëzimin e zgjatimit me levën dhe mbështetësen e përparme, janë instaluar shirita, të cilët ndryshojnë këndin hedhës boshti i rrotullimit.

Në kyçin e drejtimit (Fig. Gryka e timonit dhe pjesët e qendrës së rrotës së përparme) është montuar një kushinetë kontakti këndor me dy rreshta tip i mbyllur, në unazat e brendshme të të cilave është instaluar shpërndarësi me një përshtatje ndërhyrjeje 4 rrota. Kushineta është e shtrënguar me një arrë 6 në boshtin e kutisë së menteshës së jashtme të ngasjes së timonit dhe nuk është i rregullueshëm. Të gjitha dadot për fiksimin e shpërndarësve të rrotave të përparme dhe të pasme janë të njëjta dhe kanë një fije në të djathtë.

Shiriti kundër rrotullimit është një shufër, gjunjët e të cilit janë të lidhur me krahët e poshtëm të pezullimit përmes rafteve me mentesha gome dhe gome-metalike. Pjesa e mesme (përdredhur) e shufrës është ngjitur në trup me kllapa përmes jastëkëve të gomës.

Një shasi e tërë është një garanci e rehatisë brenda makinës, si dhe një nivel i lartë sigurie. Çdo automobilist e di që në mënyrë periodike është e nevojshme të inspektohet shasia, të zëvendësohen shiritat e gomës dhe pjesët e konsumuara. Nga ajo varet sesi makina e mban rrugën, kalon përgjatë rrugës së thyer, duke e rrafshuar trupin dhe duke marrë përsipër të gjitha "gëzimet" e rrugëve tona. Vrapimi i Toyota Corolla Fielder pasi ka kaluar më shumë se një duzinë kilometra, si çdo makinë tjetër, tenton të fillojë të trokasë. Këtu, si rregull, po flasim më shumë për elementët e pezullimit të gomës, pasi ato i nënshtrohen konsumit më të madh dhe kanë jetën e tyre specifike gjatë funksionimit të automjetit.

Pak për shasinë e Toyota Corolla

Shasia e Toyota Corolla Fielder për rrugët tona vjen me rritje të distancës nga toka. Prodhuesi fokusohet në kushtet e rrugëve të vendit tonë dhe i bën makinat sa më të përshtatshme për funksionim.

Shasia e Toyota-s është paksa e ngurtë, por ka ergonomi mbresëlënëse. Për një përmbledhje të përgjithshme, vlen të përmendet se stabilizuesit shpesh ushqejnë 70-90 mijë kilometra pa një gabim të vetëm. Procesi i zëvendësimit të tyre nuk është i komplikuar, por kërkon aftësi dhe njohuri të caktuara. Prodhuesi ka siguruar thjeshtësinë e dizajnit. Edhe më i huaji nga makinat do ta kuptojë. Kushinetat e topit të veshjes së poshtme Corolla janë të afta të kalojnë më shumë se 150 mijë kilometra.

Me mirëmbajtjen sistematike të makinës, shasia është në gjendje të jetojë për një kohë shumë të gjatë dhe në asnjë mënyrë të mos kujtojë ekzistencën e saj.

Vlen gjithashtu të përmendet se blloqet e heshtura dhe tufat e stabilizatorit shumë shpesh dështojnë në shasi. Sipas manualit, ato duhet të zëvendësohen çdo 70-90 mijë kilometra. Shumë shoferë që duan të ngasin me shpejtësi të lartë, pas 140-150 km në orë, duket se pezullimi i tyre është i gabuar, megjithatë, për makina të tilla, zhurmat e trokitjes me një shpejtësi të tillë janë mjaft normale. Sigurisht, nëse nuk janë të fortë.

Disa probleme dhe si t'i zgjidhni ato në Toyota Fielder

Ndonjëherë ndodh që blloqet e heshtura fillojnë të trokasin. Problemi është plotësisht i zgjidhshëm, por kërkon ndërhyrjen e një specialisti ose një personi të zakonshëm që mund t'i zëvendësojë sipas udhëzimeve. Le të flasim për zëvendësimin e bllokut të heshtur të pasmë të krahut të poshtëm të pezullimit të përparmë në një Toyota Corolla.

Hapi i parë është të ngrini makinën dhe ta vendosni mbi mbështetëse, të hiqni timonin nga ana ku dëgjoni një trokitje ose ku mund të shihni që blloku i heshtur është konsumuar. Më pas, hiqni dy dado dhe një rrufe në qiell që siguron krahun e pjesës së poshtme të topit. Na duhet një dorezë dhe një kokë për 17.

Pastaj duhet të heqim bulonën e gjatë të bllokut të heshtur të përparmë - kjo mund të bëhet me një kokë prej 19. Më pas dy bulona dhe një arrë lirohen pak në pikat e lidhjes së bllokut të heshtur të pasmë dhe në lidhjen tërthore të shamisë. Ne shikojmë fotot.