Vëllimi i naftës në Mitsubishi Outlander 2.4. Karakteristikat e ndryshimit të vajit në motorin e një makine Mitsubishi Outlander: përzgjedhja, vëllimi, udhëzime hap pas hapi

Është një pjesë thelbësore e mirëmbajtjes së planifikuar. Shumë shoferë, duke u mbështetur në thjeshtësinë e motorit të Mitsubishi Outlander, e neglizhojnë këtë procedurë për të kursyer para. Një pakujdesi e tillë çon në një ulje të jetëgjatësisë së motorit dhe një përkeqësim të performancës. Përveç shpeshtësisë së zëvendësimit, është e rëndësishme të zgjidhni lubrifikantin e duhur për llojin e motorit. Mospërputhja çon në performancë të dobët dhe rritje të konsumit të karburantit. Nëse intensiteti i përdorimit të makinës nuk kërkon zëvendësim më shumë se një herë në vit, atëherë ka kuptim të përdorni opsionet e të gjithë sezonit. Lloji i vajit të rekomanduar për Outlander është 5w40 - një lloj i të gjitha motit i zbatueshëm në një gamë të gjerë temperaturash: nga -30 në +40 gradë Celsius.

Një ndryshim i duhur i vajit në një motor Mitsubishi Outlander kërkon një ndryshim të vajit vetëm në një sistem në rritje.

Si të kuptoni se kur është koha për një zëvendësim

• kushtet e këqija të motit: ndryshime të papritura të temperaturës, lagështia e lartë, ngricat e rënda;
• mjedisi i jashtëm i pafavorshëm: papastërtia, pluhuri;
• funksionimi i motorit nën ngarkesë të lartë;
• vozitje në distanca të shkurtra në trafik të rënduar me ndalesa të shpeshta, veçanërisht në mot të ftohtë.

Në "Outlander XL", një version 3-litërsh i modelit, rekomandohet gjithashtu çdo 10 - 15 mijë km. Ju gjithashtu duhet ta bëni këtë të paktën një herë në vit, edhe nëse gjatë kësaj kohe nuk e keni arritur kilometrazhin e deklaruar. Pavarësisht se afati i ruajtjes së shumicës së markave është rreth 5 vjet, ndërsa në motor, vaji bie në kontakt me mjedisin dhe oksidohet. Ai gjithashtu grumbullon blozë, ujë, mbetje të karburantit të padjegur, pluhur, produkte të konsumit të motorit dhe produkte të dekompozimit të vetë lubrifikantit. Komponentët që sigurojnë viskozitet humbasin efektivitetin e tyre me kalimin e kohës si rezultat i oksidimit, i cili çon në depozitime të ndryshme dhe ndotje të motorit. Prandaj, vendimi për zëvendësim duhet të merret jo vetëm në bazë të kilometrazhit dhe kushteve të funksionimit, por edhe në varësi të kohës që nga MOT e mëparshme.

Si të zgjidhni vajin e duhur

Për Mitsubishi Outlander, ekzistojnë një sërë vajrash të rekomanduar, zgjedhja e të cilave varet nga temperatura e funksionimit. Sa më e lartë të jetë temperatura, aq më shumë viskoze duhet të ketë për të mbajtur presion të mjaftueshëm. Llojet e rekomanduara të vajrave janë paraqitur në tabelë:

Modelet XL dhe 3 kërkojnë vaj me cilësi më të lartë. Ju mund të përcaktoni llojin sipas temperaturës dhe viskozitetit si më poshtë:

• shkronja W në shkurtim tregon mundësinë e përdorimit të dimrit;
• për të zbuluar kufirin më të ulët të temperaturës, duhet të zbritni 30 - 35 gradë nga shifra e parë (për shembull, 5W40 përfshin përdorimin deri në 20 - 25 gradë nën zero);
• shifra e dytë tregon vlerat kufitare në mot të nxehtë (5W40 - deri në 40 gradë nxehtësi).

E rëndësishme! Kur ndryshoni llojin e vajit, mund të shkoni vetëm duke u rritur në sistemin e klasifikimit të cilësisë. Është e nevojshme vetëm të kaloni në 1 - 2 pikë, pasi lubrifikuesi për motorët modernë mund të jetë shumë agresiv për modelet më të vjetra.

Ju mund të përcaktoni nëse është e nevojshme kur e zëvendësoni atë nga dokumentacioni teknik për makinën. Për modelet Outlander, duhet të ndiqen vlerat e mëposhtme:

• 2003 - 2010 (2.0) - 4.3 l.;
• 2003 - 2006 (2.0 Turbo) - 4.6 litra;
• 2010 - 2013 (2.3) - 5.5 litra;
• 2004 - 2010 (2.4) - 4.6 litra;
• 2007 - 2009 (2.2 naftë) - 5.3 litra;
• 2010 - 2013 (2.2) - 5.5 litra.

Për modelet Mitsubishi XL dhe Outlander 3, vëllimi i vajit të motorit do të jetë 4.3 - 4.6 litra. Të gjitha vlerat tregohen duke marrë parasysh konsumin prej 0,3 litrash. te filtri i vajit. Për të gjitha llojet e motorëve, duhet të përdoret vetëm vaj sintetik ose gjysmë sintetik. Prodhuesi rekomandon vajin e markës Mitsubishi Motor Oil, dhe ndër markat më të mira të sintetikës dhe gjysmë sintetikës vlen të përmendet:

• Mobile 1;
• Castrol;
• guaskë;
• Valvoline;

Mjetet e nevojshme për zëvendësim

Për Mitsubishi Outlander 3 dhe modelet e mëparshme, do t'ju duhet:

• pikëllim me fund të hapur 17 mm;
• tërheqës filtri vaji;
• enë kullimi;
• lecka (mundësisht);
• Filter vaji.

Ju gjithashtu mund të keni nevojë për lëng shpëlarës dhe aditivë të ndryshëm të krijuar për të përmirësuar performancën e motorit. Shpëlarja kërkohet në rastet e mëposhtme:

• ju do të mbushni një lloj ose markë të ndryshme vaji;
• makina operohej në kushte ekstreme me ngarkesa të shtuara.

Çështja e përdorimit të aditivëve është e rëndësishme për motorët e vjetër, por përshtatshmëria shkakton shumë polemika midis specialistëve. Komponentët shtesë mund të kenë një efekt të papritur në motor, kështu që zgjedhja e tyre duhet të trajtohet me kujdes.

Procesi i zëvendësimit

Teknikisht, e gjithë procedura zbret në 3 faza:

• kullimi i vajit të vjetër;
• shpëlarja e motorit (nëse është e nevojshme);
• gjiri i së resë.

Si të kulloni siç duhet vajin në motorin Outlander

Ju mund të "Mitsubishi Outlander" në mënyrë të pavarur kur e zëvendësoni atë sipas udhëzimeve të mëposhtme:

E rëndësishme! Vaji i nxehtë ka rrjedhshmëri më të mirë, kështu që është më mirë të kullohet në një motor të ngrohtë.

Si të mbushni vaj të ri

Nëse vendosni të shpëlani motorin, atëherë pasi të keni kulluar yndyrën e vjetër, duhet të mbushni lëngun e shpëlarjes sipas udhëzimeve. Disa produkte kanë një efekt të shpejtë, duke ju lejuar të filloni të derdhni vaj të ri në 5 deri në 15 minuta. Dhe në disa raste, para se të kaloni në fazën tjetër, është e nevojshme të drejtoni një makinë për 1 - 2 ditë, pas së cilës procedura për kullimin e lëngut të mbeturinave përsëritet.

Për të përfunduar procesin e zëvendësimit, bëni sa më poshtë:

Sipas udhëzimeve të dhëna, mund të bëni ndryshimin e vajit në motorin Mitsubishi Outlander të 3 dhe modeleve të mëparshme me duart tuaja. Faza më e vështirë dhe e mundimshme është kullimi i lëngut të vjetër të mbeturinave, kërkon durim dhe saktësi. Nuk rekomandohet shpëlarja e pavarur e motorit pa e diagnostikuar më parë në një qendër shërbimi.

Mitsubishi Outlander është një model kompakt jashtë rrugës i kompanisë japoneze Mitsubishi, një nga përfaqësuesit e segmentit SUV. Modele të ngjashme përfshijnë Toyota TAV-4, Kia Sportage, Volkswagen Tiguan, Mazda CX-5 dhe kryqëzime të tjera kompakte. Makina e modelit 2001 filloi të shitet në Japoni. Aty makina u shit me emrin Airtrek. Në vitin 2003, Mitsubishi organizoi shitje crossover në Amerikën e Veriut. Në atë kohë makina ishte e disponueshme në Evropë dhe Rusi. Makina mori dy motorë 2.0 dhe 2.4 litra. Ky i fundit kishte një fuqi dalëse prej 160 kuajfuqish.

Në 2005, gjenerata e dytë Mitsubishi Outlander debutoi. Makina mori prefiksin PHEV në titull. Makina ishte jashtëzakonisht e ndryshme nga paraardhësi i saj, por nuk kishte ndryshime thelbësore në gamën e motorit. Pra, versioni bazë mori një njësi 2.4 litra 170 kuaj-fuqi, dhe një motor me djegie të brendshme 220 kuaj-fuqi 3 litra ishte i disponueshëm në konfigurimin e lartë. Versioni maksimal ofrohej me të gjitha rrotat dhe kambio automatike, ndërsa versioni me 1707 kuaj fuqi mund të porositej edhe me kambio manuale. Duhet të theksohet se gjenerata e dytë Mitsubishi Outlander shërbeu si bazë për krijimin e dy makinave të ngjashme - Citroen C-Crosser dhe Peugeot 4007, të cilat u shitën në tregun rus. Të dyja makinat nuk patën ndryshime të mëdha në krahasim me Outlander, me përjashtim të stilit të përditësuar të përparme dhe të pasme.

Vëllimi i rekomanduar i vajit për motorët Mitsubishi Outlander

Në vitin 2012, filluan shitjet e gjeneratës së tretë Mitsubishi Outlander. Makina mori një koncept të ri të dizajnit, si dhe një gamë të zgjeruar të motorit. Pra, pajisjet bazë u ofruan me një motor 2-litërsh me djegie të brendshme 146 kuaj-fuqi, dhe një version më i nivelit të lartë mori një motor 2.4 litra 167 kuaj-fuqi. Pati gjithashtu një modifikim me një motor hibrid me dy litra me një kapacitet 121 kf. me., bashkuar me kambio automatike. Pajisja e nivelit të lartë është me një motor me djegie të brendshme me tre litra 230 kuaj fuqi.

Në vitin 2014, filluan shitjet e një versioni të rivendosur të Outlander, dhe në 2015, Outlander aktual mori një identitet të ri korporativ Mitsubishi.

Linja e Mitsubishi Outlander u prezantua në 2001. Pastaj gjenerata e parë e crossover-it të mesëm u bë i disponueshëm në Japoni me emrin Airtrek, dhe vetëm 2 vjet më vonë modeli arriti në tregjet evropiane dhe të Amerikës së Veriut. Outlander u krijua në një platformë të përbashkët me Citroen C-Crosser dhe Peugeot 4007 dhe ishte i pajisur me 2 termocentrale me naftë dhe 3 benzinë ​​të kapaciteteve të ndryshme. Tjetra, ne do të flasim për atë lloj vaji dhe sa u derdh në to.

Në gjeneratën e parë, Outlander mori njësi 2.0 dhe 2.4 litra me 136 dhe 160 kf, të cilat në vitin 2004 u plotësuan nga një motor turbo 2 litra me 201 kf. Pavarësisht ekzistencës së modifikimeve të lëvizjes së rrotave të përparme, Outlander I u furnizua në tregun vendas vetëm me lëvizje me të gjitha rrotat. Gjenerata II (i njohur si XL në Federatën Ruse) u prodhua nga 2006 deri në 2013. Gjatë kësaj periudhe, SUV u bë pak më i fortë: në versionin bazë, ai ishte i pajisur me një motor me një zhvendosje prej 2 litrash (148 kf), dhe versioni 2.4 litra tashmë kishte 170 kf. Në vitin 2009, gjenerata e dytë Outlander u përditësua, ajo u kufizua vetëm në disa ndryshime kozmetike. Panairi i Motorëve të Gjenevës në 2011 hapi një faqe të re në historinë e SUV-ve, duke i treguar botës gjeneratën e tij të tretë. Makina popullore ruajti dimensionet e saj origjinale, mori një panel të përparmë të ridizajnuar dhe disa opsione të reja në brendësi. Pas rivendosjes në 2014, SUV mori një grilë të modifikuar dhe izolim më të mirë të zërit, dhe pamja u bë më e ngulitur. Linja e motorëve me benzinë ​​përfaqësohet nga njësi tradicionale me vëllime 2.0, 2.4 dhe 3.0 litra (118-230 kf) dhe një naftë 2.2 litra (150 kf).

Mitsubishi Outlander III fillimisht u përshtat me rrugët dhe klimën ruse dhe u dorëzua në Rusi me motorë të vjetër të serisë B (seri J në Japoni). Me të njëjtin vëllim, fuqia e modeleve vendase ishte më e ulët me disa kf.

Gjenerata 1 (2001 - 2008)

Motorri Mitsubishi 4G63 2.0 l. 136 kuaj fuqi

Motori Mitsubishi 4G63T 2.0L. 201 dhe 240 kf

• Cili vaj motori derdhet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
• , 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 15W-50
• Sa litra vaj në motor (vëllimi total): 5.1 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
• Kur të ndërroni vajin: 7000-10000

Motorri Mitsubishi 4G64 2.4L. 139 kuaj fuqi

• Cili vaj motori derdhet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
• Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-50
• Sa litra vaj në motor (vëllimi total): 4.0 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
• Kur të ndërroni vajin: 7000-10000

Motorri Mitsubishi 4G69 2.4 l. 160 kuaj fuqi

• Cili vaj motori derdhet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
• Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-50
• Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 4.3 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
• Kur të ndërroni vajin: 7000-10000

Gjenerata 2 - CW (2006 - 2013)

Motori Kia-Hyundai G4KD / Mitsubishi 4B11 2.0 l. 148 kuaj fuqi

• Cili vaj motori derdhet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
• Sa litra vaj në motor (vëllimi total): 4.1 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.

Motorri Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12 2.4 l. 170 kuaj fuqi

• Cili vaj motori derdhet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
• Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 5W-30
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
• Kur të ndërroni vajin: 7500-15000

Gjenerata 3 - GG/GF (2012 - tani)

Motori Kia-Hyundai G4KD / Mitsubishi 4B11 2.0 l. 118 dhe 146 kf

• Cili vaj motori derdhet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
• Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 5W-20, 5W-30
• Sa litra vaj në motor (vëllimi total): 5.8 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
• Kur të ndërroni vajin: 7500-15000

Motorri Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12 2.4 l. 167 kuaj fuqi

• Cili vaj motori derdhet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
• Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 5W-30
• Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 4.6 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
• Kur të ndërroni vajin: 7500-15000

Mitsubishi Outlander 2 ose Xl është prodhuar nga viti 2007 deri në vitin 2012. Një SUV i bukur me një brendshme të madhe dhe pamje ekspresive. Japonezët menduan drejt me dizajnin, dhe shitjet e këtij SUV nuk ishin të këqija, megjithatë, nëse shikoni përreth tani, ka gjithnjë e më pak makina të tilla.
Sekreti i zhdukjes së makinave në rrugët e qytetit qëndron në njësitë e tij.

Motorët Mitsubishi Outlander fillimisht ata instaluan 2.4 dhe 3 litra, dhe më pas filluan të instalojnë një njësi 2-litra me kërkesë të blerësve. Të gjithë motorët janë me zinxhir dhe konsumojnë vetëm benzinë ​​të cilësisë së mirë 95. Motori 2-litërsh është i dobët për këtë makinë, konsumi në qytet arrin në 16 litra. Motori 2.4 mesatarisht 170 l/s, konsumi ne qytet 14 litra, por v6 3 litra eshte tashme pak a shume, por e verteta eshte tashme 223 kuaj.Te gjithe motoret me aspirim pa turbina, motorrat me nafte nuk na u furnizuan. Zinxhiri është shtrirë tashmë me 10 mijë, dhe zëvendësimi i tij do të kushtojë rreth 20 mijë, në një 3-litër 30 mijë. Qirinj iridium në 500-700 rubla për copë. NGK DIFR6C11 janë instaluar në motorin 2 litra. Në motorin 2.4 dens K16PRS-B8 dhe në 3 litra Denso SXU22HDR8.

Problemi kryesor i motorëve Mitsubishi Outlander është se nuk riparohen, nuk riparohen fare, vetëm ndërrohen. Dhe kostoja e motorit është rreth 300 mijë rubla. Një motor 3 litra kushton rreth 600 mijë rubla. Mitsubishi nuk furnizon komplete riparimi për këtë lloj motori. Kjo është, një pikë karburanti e keqe, pas së cilës duhet të ndryshoni unazat, por nuk ka unaza. Të gjithë kanë ardhur....
Mekanika u instalua vetëm në Mitsubishi Outlander me një motor 2 litra. Nuk ka probleme të veçanta me të, shërben rreth 150 mijë km, më pas ndërrohet tufa.

Mitsubishi Outlander CVT vendosni 2 litra dhe 2.4. Variatori shërben në varësi të funksionimit të pronarit. Nëse rrëshqitni, atëherë nuk do të mjaftojë për 50 mijë, transmetimi CVT gjithashtu nuk riparohet, vetëm një zëvendësim, që kushton 150 mijë rubla. Nëse variatori është i mbërthyer dhe mbinxehur, atëherë lëngu në variator duhet të zëvendësohet, dhe kjo kushton rreth 10 mijë rubla. Duket se është një Mitsubishi Outlander me një kambio 4wd, por nuk rekomandohet largimi nga asfalti, pasi riparimet mund të kushtojnë një shumë të mirë.

Nëse merrni një Mitsubishi Outlander të përdorur, atëherë vetëm 3 litra dhe në një makinë të plotë që nuk vritet. Por megjithatë, Mitsubishi Outlander kërkon një diagnozë të plotë të transmetimit dhe veçanërisht motorit, duke matur ngjeshjen dhe duke parë muret e cilindrit me një aparat fotografik.

Vëllimet e karburantit Mitsubishi Outlander

Vaj motori 2 litra 4.3 litra
motorri 2.4 litra 4.7 litra
motorri 3 litra 4.3 litra
Lëng larës 4,5 l
Ftohës
motori 2 litra - 7.5 litra
motori 2.4 litra - 7.5 litra
motori 3 litra - 9,5 litra
Vaj për kambio automatike 8.2 l DIA QUEEN ATF-J3
CVT Fluid 7.1l DIA QUEEN CVTF-J1
Maslov M/G 5-shpejtësi M/T 2.5 L DIA QUEEN NEW Klasifikimi i vajit me shumë ingranazhe nr. API GL-3, SAE 75W-80
Vaj i kutisë së transferimit 0,49 L Vaj hipoid ingranazhi, API i klasës GL-5, SAE 80 ose 90
Vaj diferencial i boshtit të pasmë 0,5 L Vaj hipoid ingranazhi, Klasa API GL-5, SAE 80
Ftohës (kondicioner) 480-520 g HFC-134a

Pezullim Mitsubishi Outlander i rrëzuar dhe i fortë, i pavarur përpara - McPherson, dhe i pavarur i pasëm - me shumë lidhje. Pezullimi do të kërkojë riparim pas 100 mijë kilometrash, dhe një operacion mjaft të shtrenjtë. Disa rafte kushtojnë 7 mijë rubla secila.

Mitsubishi Outlander me autobus Can, kështu që sinjalizimi është i instaluar me një modul kanaçe.

Mitsubishi Outlander ka një karrocë shumë të shtrenjtë, makina vidhet kryesisht për analizën e elementeve të trupit. Kasko në Mitsubishi Outlander është më e shtrenjtë se të njëjtët shokë të klasës.

Korniza e përshtatësit Mitsubishi Outlander, për të zëvendësuar njësinë e kokës, artikulli Intro RMS-N03