Si të kulloni plotësisht ftohësin? Ne e bëjmë atë vetë. Shenjat e një nevoje urgjente për të zëvendësuar antifriz

Antifrizi është një ftohës (ftohës) i përdorur në motorët me djegie të brendshme të automobilave. Për shkak të rezistencës së tij ndaj temperaturave të ulëta, vetive të shkëlqyera të transferimit të nxehtësisë, si dhe kostos së ulët, është shumë popullor me pronarët e makinave. Por, si çdo lëng tjetër teknik, ky ftohës duhet të zëvendësohet periodikisht. Ne do të flasim se kur duhet bërë kjo në këtë artikull. Ne gjithashtu do të shikojmë se si të kullojmë antifrizin nga VAZ-2110 duke përdorur shembullin e motorëve me tetë dhe gjashtëmbëdhjetë valvula të "duzinës".

Kur dhe pse të ndryshoni ftohësin

Sipas rekomandimeve të prodhuesit të makinave, ftohësi në motor duhet të zëvendësohet çdo 75 mijë kilometra, ose 3 vjet punë, pavarësisht se sa kohë ka kaluar makina. Për më tepër, ftohësi duhet të zëvendësohet kur pronari i makinës zbulon shenja që ka humbur vetitë e tij, ndryshuar ngjyrën ose qëndrueshmërinë.

Nëse kjo nuk bëhet, motori rrezikon të nxehet. Për më tepër, ftohësi me cilësi të ulët provokon depozitimin e shkallës në kanalet e xhaketës ftohëse, në radiatorët kryesorë dhe ngrohës.

Sa antifriz është i nevojshëm për "dhjetë"

Kur blini antifriz për zëvendësim, duhet të dini se sa do të nevojitet. Në varësi të llojit të motorit dhe radiatorit, vëllimi i kërkuar i ftohësit për VAZ-2110 është 7-8 litra. Bestshtë mirë që të merrni menjëherë një kuti prej 10 litrash dhe të përdorni atë që mbetet për mbushje. Më besoni, një ditë ju patjetër do të duhet të mbushni ftohësin, dhe pastaj këto litra ose dy nga pjesa e mbetur do të jenë shumë të dobishme.

Çfarë antifriz të zgjidhni

Isshtë e nevojshme të blini antifriz vetëm në dyqane të specializuara dhe t'u jepni përparësi atyre prodhuesve, reputacioni i të cilëve nuk ka dyshim. Sa i përket zgjedhjes, është më mirë të përdorni llojin dhe markën e ftohësit, i cili, përsëri, rekomandohet nga prodhuesi i makinave.

Merrni, për shembull, antifrizin e prodhuar nga Rusia A-40M, ose A-65M. Të dyja këto lëngje janë ideale për çdo motor Dhjetë. Shkronjat e shënimit të ftohësit kanë përcaktimin e mëposhtëm: A - automobil, M - modernizuar.

Numrat janë pika e ngrirjes së antifrizit. Ekziston edhe një koncentrat në shitje. Ka emërtimin "Tosol AM". Të gjitha këto lëngje, gjë që është e rëndësishme, prodhohen në përputhje me GOST 28084-89

A ka ndonjë ndryshim në proceset e kullimit të antifrizit në motorët me tetë dhe gjashtëmbëdhjetë valvula

Ekziston një ndryshim, dhe është domethënës. Fakti është se motorët e "dhjetëra" kanë një dizajn të ndryshëm. Për sa i përket kullimit të antifrizit, valvulat VAZ-2110 8 janë më fitimprurëse sesa një duzinë me një valvul gjashtëmbëdhjetë. Në fillim, priza e kullimit të ftohësit është e vendosur në pjesën e përparme të bllokut të cilindrit. Për të arritur atë, nuk keni nevojë të futni makinën në gropën e inspektimit ose të hiqni mbrojtjen. Por për njësitë e energjisë me gjashtëmbëdhjetë valvula, priza është e vendosur në fund, dhe madje mund të mbyllet me një motor, prandaj, para se të kulloni antifrizin nga VAZ-2110, do t'ju duhet të futni makinën në një gropë (mbikalim) , hiqni si mbrojtjen ashtu edhe starterin. Le ta konsiderojmë këtë proces në mënyrë më të detajuar për secilin nga motorët.

Ne e kullojmë antifrizin në një valvul me tetë valvula

• çelësat për 10 dhe 13;
• gyp me një zorrë (mund të bëhet nga një shishe plastike);
• enë për mbledhjen e ftohësit të vjetër (kuti, kovë);
• kapacitet shtesë për 2-3 litra (mund të përdoret një shishe plastike e prerë);
• leckë e thatë.

Para kullimit të antifrizit nga njësia VAZ-2110, është e nevojshme të instaloni makinën në mënyrë të tillë që pjesa e pasme e saj të ngrihet pak. Për ta bërë këtë, makina mund të ulet poshtë një kodre ose të drejtojë rrota mbrapa në bordurë. Kjo do të lejojë që ftohësi të thahet më shpejt.

Alsoshtë gjithashtu e këshillueshme që të hiqni terminalin negativ nga bateria, veçanërisht nëse keni të bëni me një motor injeksion. Pastaj ne ndjekim këtë algoritëm:

1. Ne heqim kapakun e rezervuarit të zgjerimit.
2. Ne zëvendësojmë një gyp nën vrimën e kullimit dhe e çojmë zorrën përmes mbrojtjes së motorit në çdo vend të përshtatshëm ku mund të vendosni një enë për mbledhjen e ftohësit.
3. Duke përdorur një çelës 10, hiqni me kujdes prizën e kullimit dhe prisni që ftohësi të thahet.
4. Pas kësaj, ne zëvendësojmë një enë shtesë nën kapakun e radiatorit.
5. Ne heqim prizën dhe kullojmë pjesën tjetër të ftohësit.
6. Kur i gjithë lëngu kullohet, ne i shtrembërojmë prizat dhe mund të fillojmë të derdhim antifriz të ri.

Si të kulloni antifriz nga një injektor VAZ-2110 (16 valvola)

Mjetet dhe mjetet e kërkuara:

Për të kulluar antifrizin, VAZ-2110 (16 valvola) duhet të futen në një gropë shikimi ose mbikalim. Puna e mëtejshme kryhet në rendin e mëposhtëm:

1. Shkëputni tela negative në bateri.
2. Ne heqim kapakun në rezervuarin e zgjerimit.
3. Ne zbresim në gropë, përdorim një çelës 10 për të hequr bulonat që sigurojnë mbrojtjen e motorit. Ne heqim mbrojtjen.
4. Ne heqim prizën e kullimit në radiator, pasi vendosim një enë nën të. Ne presim derisa të thahet i gjithë antifrizi në shkëmbyesin e nxehtësisë.
5. Nëse në makinën tuaj kutia e shpejtësisë drejtohet nga një kabllo, do t'ju duhet të çmontoni motorin para se të kulloni antifrizin nga VAZ-2110. Priza e kullimit është pikërisht poshtë saj. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të shkëputni bllokun e telave nga lidhësi i stafetës tërheqëse, të hiqni kapakun mbrojtës nga arra e fiksimit të telit pozitiv, ta hiqni atë, të hiqni tela dhe pastaj të hiqni tre bulonat që sigurojnë pajisjen e fillimit. Pas kësaj, ne zëvendësojmë enën nën tapë, e heqim atë dhe kullojmë ftohësin. Nëse kutia e shpejtësisë drejtohet nga tërheqja, starteri nuk ka nevojë të hiqet.

A është bashkuar gjithçka

Quiteshtë mjaft problematike të hiqni të gjithë ftohësin nga sistemi, sepse është një kompleks i tërë kanalesh, tubash dhe tubash. Në përgjithësi, me një zëvendësim të rregullt rutinë, kjo nuk kërkohet, por nëse, për shembull, do të zëvendësoni antifrizin me antifriz, ose anasjelltas, ose të skuqni sistemin e ftohjes, atëherë do të duhet të përpiqeni të nxirrni lëngun nga motori në maksimum. Por si ta kulloni plotësisht antifrizin? VAZ-2110 nuk është një makinë aq e vështirë për këtë. Kjo mund të bëhet duke përdorur një kompresor konvencional të makinës, ose, në raste ekstreme, një pompë.

Ne marrim kompresorin, lidhim zorrën e tij përmes një përshtatësi të bërë në shtëpi në njërën nga "thithkat" në rezervuarin e zgjerimit, pasi të heqim zorrën prej saj dhe ta "mbytim" atë, dhe ne fillojmë të pompojmë ajër në sistem. Pothuajse i gjithë lëngu i mbetur në zorrë, xhaketa e ftohjes së motorit, rezervuarët e radiatorit do të dalin përmes vrimave të kullimit.

Ju gjithashtu duhet ta mbushni saktë

Tani që e dini se si ta kulloni antifrizin nga VAZ-2110, mund të flisni se si të mbushni siç duhet ftohësin e freskët. Ky proces është shumë më i thjeshtë se ai i mëparshmi, por këtu ka disa nuanca.

Detyra kryesore me të cilën përballet pronari i makinës, i cili po derdh ftohës në sistem, është parandalimi i mbingarkesës së ajrit në të. Jo, ato nuk janë të rrezikshme për motorin, por janë shumë të padëshirueshme, veçanërisht në dimër, kur puna e "sobës" është e nevojshme. Prizat pengojnë qarkullimin normal të ftohësit, dhe përveç kësaj, zvogëlojnë vëllimin e tij në sistem. Pra, rezulton se kemi derdhur 6-7 litra, por "sobë" nuk nxehet, siç duhet. Dhe fillon zgjidhja e problemeve.

Por thjesht duhet të shkëputni zorrën nga njësia e mbytjes kur derdhni antifriz dhe ta mbushni derisa ftohësi të rrjedhë prej tij. Pas kësaj ne vendosim zorrën në montim, ne vazhdojmë të mbushim lëngun në nivel. Kur të arrihet, pa mbyllur kapakun e rezervuarit të zgjerimit, ne e ndezim motorin, presim derisa të nxehet në temperaturën e funksionimit dhe "pompojmë" tubat që shkojnë në radiatorin e ftohjes, duke i shtrydhur ato periodikisht me duart tona. Ajri, nëse ka, patjetër do të dalë. Thjesht duhet të shtoni lëng në nivel.

Çdo shofer pak a shumë i ditur teknikisht di si të thajë plotësisht ftohësin (ftohës, antifriz, antifriz) dhe përpiqet ta kryejë këtë procedurë vetë. Në fund të fundit, nuk kërkohet shumë shpesh, nuk është e vështirë - kështu që pse të shpenzoni para shtesë?

Zëvendësimi parandalues ​​i ftohësit (nëse dikush ka harruar ose nuk e di) kryhet të paktën një herë në tre vjet ose me një largësi prej 45 deri në 70 mijë km. Më saktësisht tregohet në manualin për makinën; shoferët me përvojë dinë të kapin momentin e nevojës me sjelljen e makinës. Por nëse nuk keni një dallim të tillë, ndiqni udhëzimet e prodhuesit. Harresa ose neglizhimi i një parandalimi të tillë kërcënon mbinxehjen e motorit dhe riparime shumë të shtrenjta.

Përveç ndryshimit të rregullt të antifrizit, mund të jetë e nevojshme ta kulloni atë kur instaloni një termostat ose radiator të ri. Sidoqoftë, nëse përdorni një shërbim makine për këtë, antifrizi do të bashkohet atje pa udhëzimet tuaja. Dhe nëse jeni duke bërë një punë të tillë vetë, atëherë ju jeni një mekanik auto amator mjaft me përvojë, dhe nuk do ta harroni këtë hap.

Si të kulloni plotësisht ftohësin mund të ndahet në 2 faza. Secila prej tyre është e rëndësishme në mënyrën e vet dhe kryhet me veçori, kështu që ne do t'i shqyrtojmë të dy në detaje.

Kullojeni antifrizin nga radiatori

Ju duhet ta bëni këtë në një motor të ftohtë, përndryshe ju jeni pothuajse të garantuar të digjeni. Nëse keni shkuar diku para zëvendësimit, pini duhan për gjysmë ore derisa motori të ftohet. Ne gjithashtu kujtojmë se çdo antifriz është një kimikat aktiv, është helmues dhe në të njëjtën kohë ka një erë të ëmbël që tërheq kafshët dhe fëmijët. Për të shmangur tragjeditë, ia vlen të grumbulloni paraprakisht me bombola të mbyllura fort, ku atëherë lëngu do të kullohet. Për procedurën, do t'ju duhet një legen, mundësisht metal: disa lloje plastike (veçanërisht ato ushqimore) gërryhen nga antifrizi.

• Nëse makina juaj ka mbrojtje të motorit, ajo hiqet. Për këtë, 4 bulona janë palosur;
• Gjëja tjetër që duhet bërë është hapja e rubinetit në ngrohës. Për ta bërë këtë, rregullatori i temperaturës së sobës lëviz në të djathtë aq sa do të shkojë (ngrohja maksimale). Nëse keni një kondicioner automatik në bord, doreza e tij është vendosur gjithashtu në maksimum;
• Tani një pikë e diskutueshme: mbulesë në rezervuarin e zgjerimit. Për ta hequr atë ose jo, do të duhet të vendosni për veten tuaj. Nga njëra anë, goja e hapur lejon një kullim më të plotë dhe më të shpejtë. Nga ana tjetër, kur kullohet, ftohësi mund të spërkasë dhe spërkasë motorin;
• Një pellg rrëshqet nën radiator;
• Një prizë kullimi kërkohet nën kapuç. Duhet të fiket ngadalë dhe me trishtim: nëse nxitoni, do të nxitojë në mënyrë që gjeneratori me shumë mundësi të përmbytet - dhe kjo është një zhurmë shtesë, e panevojshme;
• Ju duhet të prisni 10 minuta që antifrizi të kullojë në maksimum, pas së cilës mund të vazhdoni në fazën tjetër.

Kullojeni antifrizin nga motori

Në një numër makinash (në veçanti, në VAZ), priza e kullimit është e fshehur prapa modulit të ndezjes. Në këtë rast, para se të kulloni antifrizin, do të duhet ta çmontoni edhe atë. Kjo bëhet kështu:

• Masa hidhet nga bateria;
• Mbivendosja dekorative plastike (nëse është e pranishme) hiqet. Për këtë, priza e mbushjes së vajit është e dehur, dhe rreshtimi nxirret jashtë;
• Një bllok me tela nga moduli hiqet;
• Ata hiqen prej tij;
• Mbërthyes të vidhosur me kyç-13 në kaviljen e motorit (2 copë);
• Çelësi-17 heq lidhësin e fundit;
• Moduli nxirret së bashku me kllapa;
• Ju mund të vazhdoni drejtpërdrejt në kullimin;
• Pellgu lëviz nën motor;
• Spina e gjetur rrokulliset jo më pak e pastër sesa kur kullohet nga radiatori;
• Ftohësi është kulluar; duhet të prisni 10 minuta derisa gjithçka të thahet;
• Tapa fshihet e pastër. Të gjitha vulat kontrollohen; ndryshim i plasaritur ose i deformuar;
• Mbulesat vendosen në vend; , vendoseni në vendin e tij, duke vepruar në algoritmin e kundërt.

Në disa raste mund të jetë e nevojshme të shpëlani sistemin me ujë të distiluar. Antifriz i ri derdhet në rezervuarin e zgjerimit në një vëllim diku në mes midis shenjave min dhe max. Për të parandaluar ajrosjen gjatë mbushjes, kapësja e zorrës lirohet dhe zorra shkëputet nga montimi në kolektorin e marrjes. Mbushja kryhet në pjesë, është e nevojshme të veproni, duke mbuluar kapakun herë pas here dhe duke shpëlarë tubin e degës - këto janë masa shtesë kundër formimit të bllokimeve të ajrit.

Kur pikon nga montimi, zorra është montuar në vend dhe kapësja shtrëngohet. Për të kontrolluar pas ndryshimit të antifrizit, motori fillon dhe sobë ndizet plotësisht. Nxehtësia nuk u shua - do të thotë që ka akoma ajër në sistem. Spina duhet të hiqet për të parandaluar mbinxehjen e motorit. Një person që kuptoi se si të kullonte plotësisht ftohësin do ta përballojë këtë pa vështirësi.

Shumë shoferë në shërbimet e makinave panë se sa plotësisht u derdh ftohësi në makinat VAZ-2114, por nuk e bënë atë vetë. Ka disa faktorë që ndikojnë pse keni nevojë për të kryer këtë operacion. Pra, në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë se si dhe pse është e nevojshme të kulloni plotësisht ftohësin.

Video në lidhje me kullimin e plotë dhe zëvendësimin e ftohësit në VAZ-2114

Videoja do t'ju tregojë për një nga mënyrat për të kulluar plotësisht ftohësin, dhe gjithashtu për disa nga gjërat e vogla dhe nuancat.

Procesi i kullimit të ftohësit nga radiatori

Për të kuptuar se si dhe pse është e nevojshme të kulloni ftohësin, është e nevojshme të keni një kuptim të vogël të modelit të makinës dhe elementëve të ftohjes. Gjithashtu, duhet të dini se si qarkullon ftohësi në motor dhe të keni një ide për vendet ku mund të kullohet.

Pra, merrni parasysh diagramin e plotë të sistemit të ftohjes së motorit dhe sesi qarkullon ftohësi:

Diagrami i sistemit të ftohjes

1 - element në formën e një prize për rezervuarin e zgjerimit; 2 - rezervuari i zgjerimit; 3 - zorrë për heqjen e lëngut nga tubi i degës; 4 - zorra që kalon midis radiatorit dhe rezervuarit të zgjerimit; 5 - zorra e daljes nga radiatori; 6 - një rezervuar në të majtë të radiatorit; 7 - tub alumini; 8 - sisteme prizë; 9 - një rezervuar në të djathtë të radiatorit; 10 - prizë kullimi; 11 - mesi i radiatorit; 12 - zorrë për një tifoz elektrik; 13 - krahët plastikë të një tifoz elektrik; 14 - motor elektrik; 15 - rrotull pompë ingranazhi; 16 - shtytës i pompës; 17 - rripin e drejtimit të boshtit të gumës; 18 - bllok për motorin; 19 - tub pompash; 20 - një zorrë për një radiator me një funksion furnizimi; 21 - zorrë e radiatorit të ngrohësit me funksionin e daljes; 22 - zorrë që furnizon ftohësin në tubin e mbytjes; 23 - tub dalës; 24 - zorra e karburantit; 25 - zorrë e radiatorit të ngrohësit me funksion furnizimi; 26 -; 27 - sensori i temperaturës së ftohësit; 28 - sensori i treguesit të nivelit të ftohësit.

Opsionet e kullimit të ftohësit

Ekzistojnë dy mundësi për kullimin e ftohësit nga sistemi. Ato varen nga çfarë operacionesh do të kryejë shoferi me makinën. Pra, le të shohim të dy opsionet veç e veç.

Kullimi pa hequr motorin

Shpesh kjo metodë përdoret për të zëvendësuar ftohësin në sistem, si dhe për të ndryshuar elementët e ftohjes. Procedura është mjaft e thjeshtë. Konsideroni se si të kulloni siç duhet lëngun nga sistemi i ftohjes plotësisht:

Instalimi i krantik

Kulloj grykë

Për lehtësinë e punës së mëvonshme të kullimit dhe riparimit, mund të instaloni një rubinet. Për më tepër, ju tashmë keni hequr prizën standarde.

Kullimi me heqjen e motorit

Metoda e dytë është më e lehtë se e para dhe përdoret kur motori është planifikuar të hiqet. Konsideroni sekuencën e veprimeve që synojnë kullimin e ftohësit nga sistemi:

1. Ne heqim prizën në rezervuarin e zgjerimit.
2. Zhvidhosni prizat nga blloku i cilindrit dhe radiatori.
3. Më tej, kur lëngu ka dalë jashtë, është e nevojshme të hiqni tubat që çojnë në radiator.
4. Sigurisht, një lëng mbetet në sistem dhe duhet të kullohet plotësisht. Kjo mund të bëhet në dy mënyra: pastrimi me një kompresor ose kur çmontoni motorin.

Pse keni nevojë të kulloni ftohësin

Kjo "llum" tashmë ka përmbushur afatin e saj

Konsideroni arsyet kryesore pse ju duhet të kulloni plotësisht ftohësin nga sistemi:

• Zhvillimi i një burimi të plotë të përdorimit ... Rekomandohet të kryeni një herë në 90-100 mijë km vrapim. Kjo është për shkak të faktit se ftohësi, për shkak të rënies konstante të temperaturës, të cilat po punojnë për të, humbet vetitë e tij teknike dhe fiziko -kimike. Pas një vrapimi të tillë, ai nuk mund të sigurojë më efektivisht ftohjen e motorit dhe elementëve të tij, gjë që mund të çojë jo vetëm dhe (më shpesh janë këto pjesë rezervë që vuajnë), por edhe në vlimin e motorit, i cili mund të shkaktojë pakëndshmëri dhe pasojat materiale.
• Gjatë rregullimit të motorit ... Kur motori çmontohet për rishikim, do të kërkohet një kullim i plotë i ftohësit.
• Gjithashtu do të kërkojë kullimin e ftohësit nga sistemi plotësisht, por bëhet sipas një versioni të thjeshtuar (i dyti, i cili tregohet më lart).
• Zëvendësimi i të tjerëve elementë individualë që do të kërkojnë kullimin e ftohësit nga sistemi.

Dalje

Quiteshtë mjaft e thjeshtë të kullosh plotësisht ftohësin nga VAZ-2114. Kjo procedurë nuk kërkon aftësi ose mjete të veçanta. Pra, pothuajse çdo pronar i makinës mund ta kryejë këtë operacion. Por, nëse entuziasti i makinës nuk është i sigurt në aftësitë e tij, rekomandohet të kontaktoni një shërbim makine, ku gjithçka do të bëhet shpejt dhe me efikasitet.

Zëvendësimi i ftohësit me Lada Kalina rekomandohet çdo 60-70 mijë km. drejtuar ose çdo tre vjet, cilado që vjen e para. Ka situata kur nuk ka nevojë të zëvendësoni antifriz ose antifriz, megjithatë, është e nevojshme të kulloni ftohësin (ftohësin), si rezultat, lind një pyetje plotësisht logjike se si të kullohet antifrizi nga Lada Kalina, me kujdes, pa derdhur çdo gjë.

Nevoja për të kulluar ftohësin mund të lindë kur zëvendësoni pompën e ujit, termostatin, radiatorin ose rezervuarin e zgjerimit, ndërsa vetë antifrizi nuk ka pse të ndryshohet, me kusht që të ketë ndryshuar kohët e fundit. Në këtë artikull, do të mësoni se si të kulloni me kujdes antifrizin nga motori Lada Kalina për ripërdorim.

Si të kulloni antifriz në Kalina

1. Hapi i parë është të futeni në gropën e inspektimit dhe ta lini motorin të ftohet nëse nxehet në temperaturën e funksionimit.
2. Pastaj ju duhet të çmontoni bagazhin plastik të motorit duke hequr gjashtë vidhat e vetë-përgjimit të shënuara në foto. Pastaj ju duhet të hiqni kapëset e fshehura, të cilat janë të vendosura në vendet e dritës së mjegullës (PTF). Nëse keni PTF, ato do të duhet të çmontohen, por nëse keni priza, atëherë gjithçka që ju nevojitet është të hiqni prizat dhe të hiqni vidën e vetë-përgjimit të shënuar në foto. Kur gjithçka është hequr, çmontoni çizmën plastike.

1. Ne zëvendësojmë një enë të pastër për kullimin e ftohësit nën radiator dhe heqim prizën plastike në radiator. Kullojmë antifriz ose antifriz dhe shkojmë në fazën e dytë.

1. Tani duhet të mendoni se si të kulloni antifrizin nga motori. Kjo është bërë thjesht, ne gjejmë një prizë të tillë në motor, zëvendësojmë enën dhe heqim me kujdes bulonin. Ne jemi duke pritur që lëngu të derdhet në enë.

Kjo eshte e gjitha! Kështu, ju mund të kulloni me kujdes antifriz ose antifriz me humbje minimale, pas së cilës ftohësi mund të ripërdoret. Unë rekomandoj të lini lëngun e kulluar të qëndrojë për disa orë, në mënyrë që të gjitha papastërtitë dhe grimcat e papastërtisë të vendosen në fund. Kur mbushni, ju këshilloj të filtroni antifrizin përmes një sitë të imët, në këtë mënyrë do të arrini pastrimin maksimal të ftohësit.

Pasi të keni përfunduar të gjithë punën, kontrolloni nivelin e antifrizit në sistem, mbushni nëse është e nevojshme. Kini kujdes dhe pas një kohe kontrolloni përsëri nivelin e ftohësit, sepse pasi motori të jetë ngrohur plotësisht dhe të hapet "rrethi i madh" i qarkullimit, niveli mund të bjerë, dhe si rezultat, do t'ju duhet të mbushni përsëri. Gjithashtu, shmangni xhepat e ajrit.

Herët a vonë, çdo entuziast i makinave do të përballet me momentin e zëvendësimit të ftohësit në motorin e "kalit të tij të hekurt". Isshtë e nevojshme të zëvendësohet antifrizi në të njëjtën mënyrë si vaji, në kohë. Përndryshe, në kohën më të papërshtatshme, motori mund të bllokohet, dhe këtu nuk mund të bëni më me një zëvendësim të thjeshtë të lëngut në motor. Shfaqet mendimi tjetër, nëse është e nevojshme të ndryshoni antifriz, përgjigja është e qartë: po, pasi që pas një kohe ajo humbet vetitë e saj në drejtim të ftohjes, dhe motori nxehet shumë më shpejt.

Për të kuptuar nëse ia vlen të zëvendësoni antifriz, duhet të merrni parasysh atë që ndikon në këtë: data e skadimit të lëngut, kilometrazhi i automjetit, i cili tregohet nga prodhuesi për zëvendësimin e lëngut, stilin e përdorimit të makinës dhe gjendjen aktuale të lëngut në rezervuarin e zgjerimit, domethënë vetë ngjyrën e tij. Jetëgjatësia mesatare është rreth 3-4 vjet, gjithçka varet nga prodhuesi i lëngut.

Mos harroni se për cilën largësi është krijuar antifrizi juaj, shpesh ky informacion tregohet në kanaçen e vetë lëngut kur blini, ndonjëherë 20 mijë km, ndonjëherë 40 gjenden.

Sa i përket ngjyrës së lëngut, shumë thonë se është e pamundur të përzieni antifriz dhe antifriz. Sigurisht, kjo nuk është e vërtetë, lejohet përzierja, por jo në një rresht që vjen në dorë, ato bazohen në përbërës të ngjashëm që nuk lejojnë mbinxehje, mos harroni për ngjyrën e anti-ngrirjes. Nëse përzieni, për shembull, portokalli dhe blu, ju merrni një ngjyrë kafe, por siç e mbajmë mend, sa më i errët ftohësi, aq më shpejt duhet të ndryshohet, dhe gjithashtu nuk do të shihni pikime në tuba, nëse ka.

Ekzistojnë antifrizë të veçantë shtesë me shenjën G12 +. Ky lëng shtohet posaçërisht për antifriz dhe antifriz. Për qartësi, unë do të theksoj se me çfarë mund dhe nuk mund të ndërhyhet.

• G11 nuk lejohet të plotësojë G12
• G12 + G11 lejohet
• G12 + G12 lejohet
• G12 + lejohet G12 +

Zakonisht është një lëng i trashë i koncentruar dhe nuk është aq i shtrenjtë, disa shoferë e hollojnë atë me ujë dhe marrin një anti-ngrirje. Për shembull, duke përzier me ujë dhe merrni 3 litra lëng jo ngrirës në një temperaturë prej -37, 4 litra -minus 25 gradë Celsius. Nuk është opsioni më i mirë të tejkaloni shenjën prej 4 litrash, për shembull, nëse hollohet në 5 litra, atëherë tashmë do të ketë rezistencë në -15 gradë, dhe në çdo pjesë të vendit në dimër motori mund të ngrijë. Por megjithatë, nëse e vlerësoni makinën tuaj, atëherë nuk duhet të arrini në një ekstrem të tillë, antifrizi nuk është aq i shtrenjtë sa atëherë do të duhet të paguani për riparime nëse motori ngrin në ngrica.

Nëse pyesni veten se çfarë të zgjidhni, antifriz ose antifriz, atëherë pyetja bëhet: sa prisni. Sa për mua që përdor një makinë të huaj, është më mirë të blini antifriz. Antifrizi ka një pikë vlimi më të ulët, përshtatshmëria e antifrizit gjithashtu nuk është e përjetshme, ai gjithashtu ndot, lodh sistemin e ftohjes së motorit. Prandaj rezultati dhe në çmim është më pak se antifriz.

Konsideroni procesin e zëvendësimit të ftohësit

Ju duhet të kulloni lëngun në dy faza, së pari e kullojmë atë nga radiatori, pastaj nga xhaketa e ftohjes së motorit. Për të kulluar lëngun, na duhen çelësa, një enë me vëllim rreth 8-10 litra dhe një leckë. Funksionimi i kullimit duhet të kryhet vetëm kur motori është i ftohtë, sepse edhe nëse pjesa e jashtme e motorit është e ngrohtë, ftohësi brenda tij është i nxehtë, në këtë rast mund të digjeni. Dhe kështu, ne do të shqyrtojmë secilën fazë në detaje.

Para së gjithash, ne e kullojmë atë nga radiatori, për këtë ne heqim mbrojtjen e motorit, nëse ka një, nëse sobë në kabinën kontrollohet mekanikisht, atëherë e lëvizim levën në pozicionin ekstrem të ngrohtë, zakonisht është plotësisht e drejta Shpesh unë ende heq (heq) kapakun e rezervuarit të zgjerimit në mënyrë që të mos krijohet një vakum në sistem. Disa nuk rekomandojnë që lëngu të spërkatet.

Ne vendosim një enë nën radiator dhe heqim prizën e shkarkimit të radiatorit, ju këshilloj ta bëni me kujdes në mënyrë që të mos dëmtoni vetë radiatorin, pasi hualli i tij është alumini dhe është shumë e lehtë ta dëmtoni, por do të jetë e mundur krijoni vetëm me argon, plus mos derdhni pjesë të tjera të tilla si gjenerator ose pajisje të tjera elektrike. Lëreni të qëndrojë për 10 minuta, në mënyrë që i gjithë lëngu të shkrihet më në fund dhe të vazhdojë ta kullojë atë nga motori.

Ne lëvizim enën tonë nën motor dhe gjejmë prizën e kullimit të bllokut të cilindrit. Në mënyrë të ngjashme, si me radiatorin, ai lejon 10 minuta të qëndrojë dhe ne i kthejmë gjithçka mbrapa në mënyrë që të mos humbim pjesët e nevojshme, pasi ta mbledhim, e fshijmë me një leckë të thatë, në mënyrë që më vonë të jetë e qartë nëse një antifriz i ri (antifriz) po rrjedh apo jo. Kjo përfundon procedurën e kullimit, nëse e keni kulluar, atëherë duhet të plotësoni një të re. Konsideroni dyshemenë e gjirit të ftohësit.

Pasi të kontrolloni nëse të gjitha vrimat e kullimit janë shtrënguar mirë, hiqni zorrën në montimin e mbytjes. Ne fillojmë të derdhim lëngun, ia vlen të derdhni derisa të rrjedhë nga zorra. Pas kësaj, ne e vendosim zorrën përsëri dhe e shtrëngojmë mirë kapësen. Shtoni lëng në rezervuarin e zgjerimit deri në shenjën maksimale, mbyllni rezervuarin dhe ndizni motorin dhe sobën. Ne ngrohemi në një temperaturë pune prej 50-60 gradë dhe fikim motorin, kontrollojmë nivelin në rezervuar, shtojmë më shumë lëng nëse është e nevojshme.

Në parim, këtu përfundon i gjithë procesi i zëvendësimit, më shpesh shihni që niveli është normal dhe ngjyra korrespondon me gjendjen e funksionimit, sepse është ky lëng që është përgjegjës për atë se sa mirë motori do të ftohet në mot të ngrohtë dhe nëse do të ngrijë në dimër në acar të rëndë.