Cilët disqe janë të përshtatshëm për polo. Çfarë rrufe në një polo Volkswagen

Pyes veten se çfarë do të bënte një makinë moderne pa goma të besueshme prej gome dhe rina të lehta, por të qëndrueshme? Ai me siguri do të duhej të mësonte të fluturonte. Në të vërtetë, shpejtësia, komoditeti dhe siguria e lëvizjes në rrugë varen nga cilat rrota janë instaluar në makinë. Nëse marrim parasysh edhe veçoritë e sipërfaqes së rrugës ruse, bëhet e qartë pse shoferët rusë duhet të zgjedhin dhe ndryshojnë saktë gomat në makinat e tyre në kohë. Jo vetëm pamja e makinës, por edhe qëndrueshmëria e gomës dhe pezullimit varet nga cilësia dhe pesha e disqeve.

Çfarë informacioni duhet të dini para se të zgjidhni rrotat për Volkswagen Polo

Marka gjermane e makinave nga shqetësimi VAG, e prodhuar në Rusi, ka gjetur shumë fansa. Së bashku me disa disavantazhe, Volkswagen Polo ka shumë përparësi të tjera. Këto përfshijnë koston relativisht të ulët të makinës dhe shasisë së saj, të përshtatur për rrugët ruse. Rrotat janë një nga përbërësit kryesorë të shasisë, duke siguruar kontakt të besueshëm me sipërfaqen e rrugës dhe butësi të mirë në udhëtim. Komponentët e një rrote moderne janë një rim, një gomë dhe një kapak dekorativ (opsional). Këto pjesë duhet të përshtaten së bashku dhe të plotësojnë specifikimet e prodhuesit.

Gjithçka në lidhje me disqet e rrotave

Në mënyrë që një makinë të sillet mirë në sipërfaqen e rrugës, është e nevojshme që të përputhet plotësisht me parametrat e pezullimit të vendosur në një markë të veçantë makine. Makinat moderne funksionojnë në dy lloje kryesore të rimave: çeliku dhe aliazh i lehtë. Nga ana tjetër, grupi i aliazhit të lehtë ndahet në gize dhe të falsifikuara.

Karakteristikat e rimave të çelikut

Shumica e modeleve buxhetore i lënë fabrikat në rrota çeliku. Ato janë bërë duke vulosur nga fletë çeliku, e ndjekur nga saldimi i dy pjesëve - një pjatë dhe një buzë. Disavantazhet kryesore të modeleve të tilla:

Pesha e madhe në krahasim me rrotat e aliazhit. Kjo prish performancën e automjetit.
Rezistencë e dobët ndaj korrozionit, e cila është më e ndjeshme ndaj disqeve me veshje të bëra nga elektroforeza duke përdorur smalt.
Pamje jo tërheqëse, balancim i dobët për shkak të pasaktësive në prodhim.

Disqet prej çeliku gjithashtu kanë cilësi pozitive, duke përfshirë:

Kosto e ulët për shkak të thjeshtësisë së teknologjisë së prodhimit.
Forcë dhe elasticitet i lartë. Nën goditjen e jashtme, disqet nuk prishen, por deformohen. Kjo rrit sigurinë e funksionimit të automjetit.
Aftësia për të eleminuar deformimet gjatë goditjeve. Metoda e rrotullimit mund të përdoret për të hequr gërvishtjet dhe çarjet e vogla.

Avantazhet dhe disavantazhet e rrotave të aliazhit

Prodhuar nga aliazh alumini të lehtë dhe magnez. Pesha e ulët ka një efekt pozitiv në performancën e pezullimit në zonën e pashprehur. Sa më pak kjo masë, aq më i mirë është trajtimi i makinës dhe reagimi i pezullimit ndaj gungave dhe gropave të sipërfaqes së rrugës. Pra, përparësitë kryesore të rrotullave të aliazhit të hedhur dhe të falsifikuar:

peshë e lehtë;
kapacitet më të mirë ftohës të disqeve të frenave për shkak të ventilimit të mirë;
prodhim me precizion të lartë, duke kontribuar në balancimin e mirë;
rezistencë e mirë ndaj korrozionit e krijuar nga filmi i dioksidit të aluminit në sipërfaqen e disqeve;
pamje e mirë, duke ju lejuar të bëni pa kapele.

Disavantazhet kryesore të rrotave të aliazhit të derdhur:

brishtësia e shkaktuar nga struktura kokrrizore e materialit;
çmim më i lartë në krahasim me rrotullat e çelikut.

Pengesa kryesore është brishtësia, rrotat e falsifikuara janë të lira. Ato janë më të lehta dhe më të qëndrueshme, nuk ndahen ose plasariten pas goditjes. Por ju duhet të paguani për këtë me çmimin më të lartë të këtyre rrotullave. Rrotat e aluminit me aliazh të lehtë janë optimale për sa i përket raportit çmim-cilësi-performancë. Ata janë më të njohurit tek shoferët rusë.

Duke shënuar

Në mënyrë që të zgjidhni buzën e duhur të rrotave, duhet të dini se si është etiketuar. Ekziston një shënim i vetëm për të gjitha llojet e rrotullave. Për shembull, le të marrim një nga shenjat në rrotën aliazh origjinale për VW Polo - 5Jx14 ET35 PCD 5 × 100 DIA 57.1. Kështu që:

Kombinimi 5J - shifra e parë 5 nënkupton gjerësinë e diskut, të shprehur në inç. Shkronja J informon për formën e profilit të buzës së diskut. Rrotat origjinale për VW Polo gjithashtu mund të jenë 6 inç të gjera. Ndonjëherë mund të ketë një W para numrit në shënim.
Numri 14 është diametri i diskut, i shprehur në inç. Mund të ndryshojë për të njëjtën makinë, pasi kjo vlerë varet nga madhësia e gomës që po montohet. Disa shenja lejojnë shkronjën R para numrit.
ET 35 - rrëzimi i diskut. Theshtë distanca nga rrafshi i diskut i montuar në rrafshin e simetrisë së buzës, e shprehur në milimetra. Në varësi të modelit, dalja mund të jetë pozitive ose negative. Në disqet për Volkswagen Polo, kompensimi është 35, 38 ose 40 mm.
PCD 5 × 100 - numri dhe diametri, i shprehur në milimetra, përgjatë të cilit ndodhen vrimat për bulonat e fiksimit. Disqet VAG kanë 5 vrima të shpuara në një rreth me diametër 100 mm. Ky parametër quhet edhe model bulon.
DIA 57.1 është diametri i shiritit në qendër të shpërndarësit të rrotave, i shprehur në milimetra. Ndonjëherë shfaqet në shënimin me shkronjën D. Për Volkswagen Polo, madhësia e vrimës qendrore në disk nuk mund të jetë më pak se 51.7 mm. Devijimi minimal lart lejohet.
H (HAMP) - e përkthyer do të thotë një zgjatje ose kodër. Tregon praninë e jakave të nevojshme për të siguruar rruazën e gomave pa tuba. Kur ka një dalje, ky parametër shfaqet si H. Nëse ka dy dalje, të cilat kërkohen për të përshtatur gomat RunFlat me mure anësore të përforcuar, atëherë shënimi duhet të jetë H2.

Duhet mbajtur mend se kur kompensimi i diskut ndryshon, kushtet e funksionimit të të gjitha njësive të pezullimit ndryshojnë. Prandaj, nuk duhet të shkoni përtej vlerave të rekomanduara nga prodhuesi i automjeteve. Duke ditur se çfarë nënkuptojnë shenjat e diskut, mund të shmangni zgjedhjen e gabuar kur blini rrota për Volkswagen Polo.

Gjithçka që duhet të dini për gomat

Mbulesa e rrotave është një produkt kompleks dhe shumëfunksional. Goma duhet të sigurojë:

kontakt i mirë me shtratin e rrugës;
kontroll i besueshëm i automjeteve;
nxitimi dhe frenimi efektiv i automjetit.

Theshtë në shpatet që varet kalueshmëria e një makine në kushtet e terrenit të dobët rrugor, si dhe konsumi i karburantit dhe natyra e zhurmës së prodhuar gjatë ngasjes. Gomat moderne ndryshojnë në disa mënyra:

diagonale dhe radiale, me karakteristika të ndryshme të projektimit;
dhoma dhe pa tuba, me mundësi të ndryshme për mbylljen e hapësirës së brendshme;
verë, dimër, gjatë gjithë sezonit, jashtë rrugës, në varësi të modelit dhe formës së rutine.

Karakteristikat e projektimit

Sot, gomat radiale mbizotërojnë në treg, ato diagonale pothuajse nuk prodhohen për shkak të një modeli të vjetëruar dhe një jetë të shkurtër shërbimi. Dallimet në dizajn janë për shkak të vendndodhjes së materialit të kordonit, i cili i jep forcë dhe fleksibilitet gomës. Kordoni është një fije e hollë e bërë nga fije mëndafshi, kartoni ose pambuku. Teli i hollë metalik përdoret gjithashtu për prodhimin e tyre. Ky material po bëhet gjithnjë e më popullor me prodhuesit dhe shoferët.

Më poshtë janë karakteristikat e përbërësve kryesorë të gomave radiale:

Korniza është përbërësi kryesor që pranon ngarkesa nga jashtë dhe kompenson presionin e ajrit në zgavrën nga brenda. Cilësia e kornizës përcakton karakteristikat e forcës së devijimit. Shtë një fije kordoni e gomuar, e cila shtrihet në një ose më shumë shtresa.
Breaker - një shtresë mbrojtëse e vendosur midis kornizës dhe shtresës së shkeljes. Mbron të gjithë strukturën nga dëmtimi, duke shtuar forcë në të, dhe gjithashtu parandalon që korniza të zhvishet. Përbëhet nga shtresa të telit të kordonit metalik, hapësira midis të cilave është e mbushur me gome artificiale.
Hapi është një shtresë e trashë nga jashtë. Kontakton sipërfaqen e rrugës, duke transferuar forcat tek ajo gjatë nxitimit dhe frenimit. Sipërfaqja e saj ka formën e një relievi të mbuluar me brazda të modeluara dhe zgjatime. Forma dhe thellësia e këtij modeli përcakton kushtet në të cilat goma përdoret më së miri (gomat e verës, dimrit ose të të gjitha stinëve). Hapi përfundon në të dy anët me mini-mure ose zona të shpatullave.
Sidewall - ajo pjesë e gomës që ndodhet midis zonave të shpatullave dhe rruazës. Zakonisht ato shënohen. Ato përbëhen nga një kornizë dhe një shtresë gome relativisht e hollë që mbron nga ndikimet e jashtme dhe lagështia.
Zona anësore - përgjegjëse për ngjitjen në buzën e timonit dhe vulosjen e hapësirës së brendshme nëse devijimi është pa tuba. Në këtë pjesë të ngurtë, kordoni i kufomës mbështillet rreth një unaze të bërë nga tela çeliku të gomuar. Pjesa e sipërme e kësaj unaze është e mbuluar nga një kordon mbushës gome, i cili siguron një kalim elastik nga unaza e fortë në gomën e butë të murit anësor.

Siç mund ta shihni, struktura e gomave moderne është mjaft komplekse. Thisshtë ky kompleksitet, i cili është rezultat i kërkimit, provës dhe gabimit shumëvjeçar, që siguron një burim të madh për përdorimin e gomës - më shumë se 100 mijë kilometra.

Shënimi i gomave

Goma e prodhuar nga Evropa është etiketuar në përputhje me një standard të vetëm. Për njohje, ne do të përdorim shënimin e një prej llojeve të gomave të instaluara në transportuesin e sedanëve Volkswagen Polo - 195/55 R15 85H:

195 - gjerësia e profilit të gomave, e shprehur në milimetra;
55 - raporti i lartësisë me gjerësinë e profilit në përqindje, kur llogaritni lartësinë është 107.25 mm;
R është një indeks që jep informacion në lidhje me rregullimin radial të litarëve;
15 - diametri i buzës së diskut në inç;
85 - vlera e indeksit që karakterizon kapacitetin mbajtës të gomës 515 kg;
H është një indeks që përcakton shpejtësinë maksimale prej 210 km / orë me të cilën mund të përdoret rrota.

Së bashku me karakteristikat e mësipërme, mund të ketë parametra specifikues:

Java dhe viti i lëshimit, si një sekuencë 4-shifrore. Dy të parat nënkuptojnë javën, pjesa tjetër - viti i lëshimit.
I përforcuar - nënkupton një lloj gome të përforcuar.
Jashtë - Ky mbishkrim aplikohet në pjesën e jashtme të gomave me një model asimetrik të shkeljes në mënyrë që të mos ngatërrohet gjatë instalimit.
M&S - goma duhet të përdoret në mot të ndotur ose me dëborë.
R + W - projektuar për ngasje në rrugë në dimër (rrugë + dimër).
AW - projektuar për çdo mot.

Në vend të përcaktimeve të shkronjave të kushteve të motit, gomat mund të shënohen me simbole konvencionale (shi, dëborë). Për më tepër, emri i markës dhe modeli i gomës, si dhe vendi i prodhimit, janë vulosur në muret anësore.

Cilat rrota i përshtaten sedanit Volkswagen Polo, si të zgjidhni rrota dhe goma

Prodhuesi i automjeteve instalon tre lloje disqesh në makinat sedan Volkswagen Polo: të stampuar me një kapak 14 "dhe 15", si dhe aliazh të lehtë 15 ".

Rrotat e aliazhit të lehta përfshihen në pajisjet më të mira Highline. Gomat me madhësi standarde 195/55 R15 dhe 185/60 R15 shkojnë tek ata. Rrota çeliku 6Jx15 ET38 përfshihen në kompletin e makinës Comfortline dhe janë montuar së bashku me goma 185/60 R15. Rrota nga Highline janë gjithashtu të përshtatshme për këtë modifikim. Seria buxhetore Polo Trendline krenohet me vetëm rrota çeliku 14 inç dhe rrota 175/70 R14.

Për makinat e prodhuara para vitit 2015, rrotat e mëposhtme të aliazhit VAG janë të përshtatshme:

6RU6010258Z8–6Jx15H2 ET 40 Riverside, çmimi - nga 13700 rubla. dhe më e lartë;
6R0601025BD8Z8 – 6Jx15H2 ET 40 Estrada, kostoja - nga 13,650 rubla;
6R0601025AK8Z8 – 6Jx15H2 ET 40 Spokane, çmimi - nga 13800 rubla;
6C0601025F88Z - 6Jx15H2 ET 40 Novara, kostoja - nga 11 mijë rubla.

Kodi i parë në listë është numri i katalogut. Nëse sedan Polo u lëshua pas vitit 2015, ju mund të shtoni sa vijon në rrotat e mësipërme:

6C06010258Z8–6Jx15H2 ET 40 Tosa, nga 12600 rubla dhe më shumë;
6C0601025LFZZ - 6Jx15H2 ET 40 5/100 Linas, çmimi minimal - 12.500 rubla.

Për përdorim dimëror, prodhuesi i automjeteve rekomandon rrota 5Jx14 ET 35 me goma 175/70 R14.

Zgjedhja e rrotave jo origjinale

Ka shumë disqe të palëve të treta në tregun rus. Për shembull, rrotat e aliazhit të lehta 5Jx14 ET35 të prodhuara nga Rusia mund të blihen me një çmim prej 2800 rubla për copë. Madhësia standarde 6Jx15 H2 ET 40, e bërë në Rusi, do të kushtojë pak më shumë, nga 3300 rubla.

Ata pronarë të makinave që duan të ndryshojnë pamjen e makinës së tyre blejnë rrota aliazh me brinjë më të gjera, deri në 7 inç të gjerë. Diametri i buzës gjithashtu mund të rritet në 17 inç, por më pas duhet të zgjidhni goma me profil të ulët për të. Turbullira duhet të mbetet e njëjtë - 5/100 ose 5 × 100. Diametri i vrimës qendrore DIA duhet të korrespondojë me origjinalin (57.1 mm) ose të jetë pak më i madh, por i kompletuar me unaza të vendosura që do të ndihmojnë në heqjen e ndryshimit në diametrin e shpërndarësit dhe vrimën e diskut.

Bettershtë më mirë të mos përdorni një madhësi të dalë prej më shumë se 40, megjithëse disqet me një vlerë të madhe gjithashtu do të funksionojnë. Prodhuesi i automjeteve rekomandon të mos e bëni këtë, pasi ngarkesat në shasi do të ndryshojnë, makina gjithashtu do të sillet ndryshe. Me një dalje më të madhe, gomat do të vendosen më thellë, pista e rrotave do të bëhet më e vogël. Ekziston rreziku që goma të vihet në kontakt me shtresat e harkut të rrotave të përparme kur kthehet. Me më pak dalje, gomat do të lëvizin jashtë. Kur bëni ndryshime të tilla, dimensionet e gomave duhet të zgjidhen me kujdes.

Përzgjedhja e gomave të makinave në treg është e madhe. Ka patina të prodhimit rus dhe të huaj, dukshëm të ndryshëm në cilësi, burim kilometrazhi dhe kosto. Për një vozitje të sigurt, çdo pronar rus i makinave duhet të ketë dy grupe - goma verore dhe dimërore.

Nëse dëshironi të blini goma verore për disqe 14 ose 15 inç, të cilat do të përshtaten me sedanin Volkswagen Polo, ju mund të zgjidhni midis shumë ofertave. Çmimi fillon, mesatarisht, nga 3 mijë rubla për copë. Sa më i famshëm të jetë prodhuesi, aq më e lartë është kostoja. Për shembull, çmimet për gomat e Bridgestone të markave të ndryshme fillojnë nga 4500 rubla. Gomat e dimrit shiten në të njëjtën gamë çmimesh.

Ky artikull do të përqëndrohet në rrota polo sedan ... Gomat thuhet se janë dyshemeja e një makine. Por ne do të flasim jo vetëm për gomat sot. Gomat dhe disqet, dimensionet e tyre , shfrytëzimi dhe përzgjedhja do të jenë tema e artikullit të sotëm.

Le t'i kushtojmë vëmendje rrotave të sedanit Polo, sepse dimensionet e tyre janë gjëja e parë që fillon me zgjedhjen e rrotave (disqeve dhe gomave) për një makinë. Zgjedhja e disqeve duhet të fillojë me shënimin.

Për shembull, rrotat për sedanin Highline Polo janë shënuar 6J x 15 ET 40 PCD 5 x 100 ... Le të hedhim një vështrim më të afërt se çfarë do të thotë çdo shenjë shënimi.

Numri 6 Isshtë gjerësia e buzës në inç
J - nënkupton formën e profilit të fllanxhave të buzës
15 - diametri i buzës së rrotës në inç
ET (dalja e diskut) është distanca nga rrafshi i bashkëngjitjes së diskut në rrafshin e simetrisë së buzës, e shprehur në milimetra.
PCD 5 x 100 - vendndodhja e bulonave (5 bulona 100 mm larg njëri -tjetrit)

Madhësitë e rrotave për sedan Polo

1.5J x 14 ET 35 PCD 5 x 100
2.6J x 15 ET 38 PCD 5 x 100
3.6J x 15 ET 40 PCD 5 x 100

Rrotat që kemi zgjedhur na kanë lënë të zgjedhim goma. Tani le të marrim dimensionet e gomave sedan Polo dhe të shikojmë shenjat e tyre duke përdorur shembullin e gomave për të njëjtën Highline. Pra, për sedan Polo në konfigurimin Highline, gomat me shenjat e mëposhtme janë të përshtatshme 195/55 R15 85T

195 Isshtë gjerësia e seksionit të gomave në milimetra.
55 - lartësia e profilit të gomave (përqindja e gjerësisë)
R - goma me strukturë radiale
15 - nënkupton diametrin e buzës së rrotës
85 - ngarkesa maksimale e rrotave me shpejtësi maksimale është 515kg.
T - shpejtësia maksimale e vozitjes në këto goma është 190 km / orë

Madhësitë e gomave sedan polo

1.175/70 R14 84T
2.185/60 R15 84T
3.195/55 R15 85T
Mund të eksperimentoni me opsionet për zgjedhjen e disqeve dhe rrotave, megjithatë, prodhuesi nuk rekomandon instalimin e gomave me madhësi 185/60 në disqe me rreze 15 në dimër. Por zgjedhja përfundimtare e madhësisë së gomës për sedanin tuaj Polo është e juaja.

Liria e rrotave Volkswagen Polo është një parametër shumë i rëndësishëm që pronari i makinës duhet të dijë kur zgjedh një grup të ri disqesh të rrotave për një makinë të caktuar. Në disa burime, shpesh gjendet një emër tjetër për këtë parametër - shpimi. Këto të dhëna janë shumë të rëndësishme për të ditur se si rrota është ngjitur në përbërësit e pezullimit.

Volkswagen Polo Sedan është një automjet shumë praktik, ekonomik dhe popullor në rrugët e Rusisë dhe më gjerë. Popullariteti i lartë është për shkak të politikës së këndshme të çmimeve të markës për këtë model dhe nivelit të shkëlqyeshëm të cilësisë. Shqetësimi Volkswagen po përmirëson vazhdimisht modelet e tij, duke prezantuar zhvillimet dhe arritjet më të fundit të marra në markat e tjera.

Lirimi i rrotave "Volkswagen Polo"

Viti i lëshimit të këtij modeli legjendar mund të quhet 1975. Ai është ende në prodhim dhe tashmë është zëvendësuar nga shumë breza. Makina është vazhdimisht ndër dhjetë automjetet më të njohura dhe më të shitura në botë. Modeli ka fituar një shpërndarje shumë të lartë dhe vlerësime kritike. Falë cilësisë së tij të shkëlqyeshme, e cila respektohet dhe kontrollohet rreptësisht në fabrikat e markës, Polo ka marrë shumë tifozë në të gjithë botën.

Disqet e rrotave të instaluara në makinë ndikojnë mbi të gjitha në sjelljen e tij në sipërfaqen e rrugës, trajtimin, cilësitë dinamike dhe karakteristikat e tjera. Duke ditur parametrat e shpimit dhe madhësinë e rrotave për Polo, ju mund të zgjidhni dhe blini goma nga një shumëllojshmëri shumë e madhe për të. Rrota të markave me cilësi të lartë dhe të njohura do të ndihmojnë në azhurnimin e përsosur të pamjes së makinës dhe do ta bëjnë atë të dalë nga rryma. Më shpesh, pronarët e makinave ndryshojnë rrotat në lidhje me ndryshimin e sezonit, por kjo gjithashtu ndodh për shkak të rritjes së konsumit ose dëshirës për të përmirësuar pamjen përmes akordimit.

Shënim!

Zgjedhja e rrotave origjinale të fabrikës do t'i lejojë makinës të tregojë të gjitha karakteristikat e saj në maksimum.

Nëse pamja origjinale e makinës është e mërzitshme, atëherë në këtë rast akordimi vjen në shpëtim, i cili ju lejon të përmirësoni makinën teknikisht dhe vizualisht. Componentsshtë e mundur të zëvendësohen komponentë të caktuar me sporte të përmirësuara dhe ato më tërheqëse. Elementi kryesor, nga i cili varet pamja e automjetit, mund të quhet me siguri rims.

Në këtë drejtim, pronarët e makinave shpesh i ndryshojnë ato së pari. Sidoqoftë, për çdo makinë, disqet nuk janë vetëm pjesë e dizajnit, por edhe një përbërës i rëndësishëm teknik. Qëndrueshmëria në rrugë, trajtimi dhe cilësitë dinamike varen nga karakteristikat dhe vetitë e gomave dhe disqeve, pesha dhe shumë veti të tjera.

Rrotat e reja duhet domosdoshmërisht të korrespondojnë me parametrat dhe karakteristikat origjinale të fabrikës.

Liria për "Polo" kur zgjedh një grup produktesh duhet të merret parasysh si pjesa më e rëndësishme. Isshtë gjithashtu e nevojshme të zgjidhni gomat e duhura, pasi madhësitë e gabuara do të kenë një efekt të keq në funksionim.

Parametri i shpimit përcakton nëse është e mundur të instaloni rimat e zgjedhur në automjet. Nëse këto parametra nuk korrespondojnë, atëherë duhet të përdoren unaza përshtatës të veçantë, gjë që kërkon ndërhyrje të detyrueshme në hartimin e fabrikës.

Shënim!

Ndryshe nga modeli më i ri, modeli i bulonave të rrotave të Volkswagen Jetta ka parametra paksa të ndryshëm dhe është i ngjashëm me Passat.

Rimat e Volkswagen Polo: model rrufe në qiell

Çfarë përfshin ky parametër në një makinë Volkswagen?

Modeli i rrufe në qiell, pavarësisht modelit dhe konfigurimit, është caktuar PCD, që do të thotë Pam Circle Diameter. Për ta shpjeguar sa më thjeshtë, vlera e treguesit është si më poshtë - numri i kërkuar i bulonave për ngjitjen e buzës në pezullim dhe diametri në të cilin janë vendosur vrimat e montimit. Këto të dhëna janë të rëndësishme kur zgjidhni një grup të ri rrotash. Për të shmangur problemet e panevojshme, për një model specifik, këto të dhëna janë të pandryshuara.

Në një shënim!

Duke ditur vlerën, ju mund të zgjidhni nga disqet në dispozicion komercial të cilësisë më të lartë dhe të përshtatshme.

Vizualisht, është pothuajse e pamundur të përcaktohet saktë diametri, në kontrast me numrin e fiksuesve. Ju mund ta matni vetë madhësinë: kjo do të kërkojë një sundimtar, por është më mirë të përdorni një caliper vernier. Të dhënat e marra duhet të futen në formula të veçanta, të cilat janë të ndryshme për disqet me tre, katër dhe pesë montime.

Imshtë e domosdoshme të mbani mend se zgjedhja e rrotave ose gomave të gabuara për modelet VW, të paktën, mund të marrë shumë kohë të humbur. Rrotat e papërshtatshme do të duhet të kthehen përsëri në dyqan dhe të zëvendësohen me ato normale. Në rastin më të keq, instalimi i pasaktë mund të çojë në një përkeqësim të nivelit të sigurisë në rrugë për shkak të faktit se rrotat janë drejtpërdrejt përgjegjës për cilësinë e sjelljes së automjetit në sipërfaqen e rrugës.

Isshtë e nevojshme të zgjidhni madhësinë e saktë të rrotave bazuar në parametrat standardë të specifikuar nga prodhuesi.

Cili është modeli i bulonave të rrotave në sedanin Volkswagen Polo

Sedani Volkswagen Polo është i pajisur me disqe rrotash me dimensionet dhe parametrat e mëposhtëm:

R14 / 5.0J PCD 5 × 100 ET 35 DIA 57.1 - Versioni i Trendline;
R15 / 6.0J PCD 5 × 100 ET 38 DIA 57.1 - konfigurimi maksimal i Highline.

Shpimi i modelit është 5 × 100, dimensionet e daljes janë nga 35 në 38 milimetra, diametri i vrimës së përqendrimit është 57.1 milimetra. Kur zgjidhni produkte për një makinë, është e nevojshme të udhëhiqeni vetëm nga këto parametra, të tjerët thjesht nuk do të funksionojnë.

Shtë gjithashtu e rëndësishme të merret parasysh gjerësia e buzës së rrotës, e cila në këtë rast ndryshon nga 5.0 në 6.0. Kur zgjidhni këtë madhësi lart, duhet të kihet parasysh se rrotat thjesht nuk mund të përshtaten në hark. Për më tepër, parametri i kompensuar, i shënuar me ET, gjithashtu ndryshon, pasi varet nga gjerësia e buzës. Në rast të përzgjedhjes me cilësi të dobët të kësaj madhësie, do të ketë një efekt negativ në trajtimin dhe një ngarkesë e shtuar në njësitë e pezullimit do të përjetohet.

Të gjithë parametrat dhe dimensionet e listuara duhet të respektohen rreptësisht. Nëse është e lejueshme të ndryshosh disa brenda kufijve të caktuar, atëherë është e padëshirueshme të shkosh përtej këtyre kufijve.

Ndër karakteristikat kryesore të modelit të bulonave për modelin Polo, mund të veçoni mbizotërimin e një parametri të tillë midis prodhuesve evropianë. Modelet e vëllezërve nga Skoda gjithashtu morën rrota identike. Në këtë drejtim, nuk duhet të ketë probleme me përzgjedhjen e disqeve.

Modeli i bulonave të rrotave Polo të gjeneratës së fundit është absolutisht identik me ato të mëparshëm. Për fiksimin e rrotave, përdoren pesë bulona, vrimat e fiksimit për të cilat ndodhen në një rreth, diametri i të cilave është 100 milimetra. Kjo do të thotë që nga një modifikim më i vjetër është e mundur të instaloni rrota në një të re, dhe anasjelltas. Kjo e bën jetën më të lehtë për pronarët e makinave. Për shembull, modeli i bulonave të rrotave për Golf 4 është identik me Polo.

Golfi i gjeneratës së katërt

Parametrat për modele të ndryshme të markave të tjera

Në një shënim!

Me një ndryshim në breza, një prodhues makinash më së shpeshti rrit madhësinë e rimave të instaluar dhe harqeve të rrotave. Por modeli i bulonave më së shpeshti përpiqet të mbetet i njëjtë. Kjo e bën më të lehtë zëvendësimin e produkteve për drejtuesit dhe zvogëlon koston e prodhimit të ristrukturimit për prodhuesit. Njohja e parametrit siguron që produkti të përshtatet saktësisht.

Liria e rrotave Tuareg dhe dimensionet e tjera të kërkuara të buzës janë të barabarta me të dhënat e mëposhtme:

Numri i vrimave të montimit dhe diametri i rrethit të vendndodhjes së tyre - 5x130;
Diametri i shpërndarësit të makinës - 71.5 milimetra;
Diametri i buzës - 17 deri në 20 inç;
Largimi i buzës - nga 55 në 60 milimetra;
Gjerësia e rekomanduar është 7.5 deri në 9.0 inç.

Razboltka për "Tiguan" dhe madhësitë e disqeve për të rekomandohen si më poshtë:

Shpimi i buzës është 5 × 112;
Gjerësia e buzës - 6.5 deri në 9.0 inç;
Diametri i buzës - 16 deri në 19 inç;
Kompensimi i rrotave - ET nga 33 në 38 milimetra;
Diametri i vrimës qendrore është 57.1 milimetra.

Brezi i fundit Volkswagen Touareg

Liria e rrotave Jetta 6 dhe dimensionet e buzës janë të barabarta:

Shpimi i buzës është 5 × 112;
Gjerësia e buzës - 6.0 deri në 8.0 inç;
Diametri i buzës - 16 deri në 18 inç;
Kompensimi i rrotave - ET nga 47 në 54 milimetra.

Modeli i bulonës së rrotës "Golf" 2 dhe dimensionet e tjera janë të barabarta:

Shpimi i buzës është 4 × 100;
Gjerësia e buzës - 5.0 deri në 5.5 inç;
Diametri i buzës - 13 deri në 15 inç;
Diametri i vrimës qendrore të buzës - 57.1 mm;
Zhvendosja e rrotave - 45 milimetra.

Shënim!

Madhësia e T4, një minibus i vogël nga shqetësimi Volkswagen, ishte 5x112.

Parametrat e shpimit për sedanin gjerman Volkswagen Polo duhet të respektohen kur zgjidhni rrota. Ky parametër mund të matet në mënyrë të pavarur, por kjo nuk garanton saktësi të përsosur. Rekomandohet ta shihni atë në dokumentacionin teknik zyrtar për makinën.

Çfarë informacioni duhet të dini para se të zgjidhni rrotat për Volkswagen Polo

Gjithçka në lidhje me disqet e rrotave

Karakteristikat e rimave të çelikut

Pesha e madhe në krahasim me rrotat e aliazhit. Kjo prish performancën e automjetit.
Rezistencë e dobët ndaj korrozionit, e cila është më e ndjeshme ndaj disqeve me veshje të bëra nga elektroforeza duke përdorur smalt.
Pamje jo tërheqëse, balancim i dobët për shkak të pasaktësive në prodhim.

Disqet prej çeliku gjithashtu kanë cilësi pozitive, duke përfshirë:

Kosto e ulët për shkak të thjeshtësisë së teknologjisë së prodhimit.
Forcë dhe elasticitet i lartë. Nën goditjen e jashtme, disqet nuk prishen, por deformohen. Kjo rrit sigurinë e funksionimit të automjetit.
Aftësia për të eleminuar deformimet gjatë goditjeve. Metoda e rrotullimit mund të përdoret për të hequr gërvishtjet dhe çarjet e vogla.

Avantazhet dhe disavantazhet e rrotave të aliazhit

peshë e lehtë;
kapacitet më të mirë ftohës të disqeve të frenave për shkak të ventilimit të mirë;
prodhim me precizion të lartë, duke kontribuar në balancimin e mirë;
rezistencë e mirë ndaj korrozionit e krijuar nga filmi i dioksidit të aluminit në sipërfaqen e disqeve;
pamje e mirë, duke ju lejuar të bëni pa kapele.

Disavantazhet kryesore të rrotave të aliazhit të derdhur:

brishtësia e shkaktuar nga struktura kokrrizore e materialit;
çmim më i lartë në krahasim me rrotullat e çelikut.

Duke shënuar

Kombinimi 5J - shifra e parë 5 nënkupton gjerësinë e diskut, të shprehur në inç. Shkronja J informon për formën e profilit të buzës së diskut. Rrotat origjinale për VW Polo gjithashtu mund të jenë 6 inç të gjera. Ndonjëherë mund të ketë një W para numrit në shënim.
Numri 14 është diametri i diskut, i shprehur në inç. Mund të ndryshojë për të njëjtën makinë, pasi kjo vlerë varet nga madhësia e gomës që po montohet. Disa shenja lejojnë shkronjën R para numrit.
ET 35 - rrëzimi i diskut. Theshtë distanca nga rrafshi i diskut i montuar në rrafshin e simetrisë së buzës, e shprehur në milimetra. Në varësi të modelit, dalja mund të jetë pozitive ose negative. Në disqet për Volkswagen Polo, kompensimi është 35, 38 ose 40 mm.
PCD 5 × 100 - numri dhe diametri, i shprehur në milimetra, përgjatë të cilit ndodhen vrimat për bulonat e fiksimit. Disqet VAG kanë 5 vrima të shpuara në një rreth me diametër 100 mm. Ky parametër quhet edhe model bulon.
DIA 57.1 është diametri i shiritit në qendër të shpërndarësit të rrotave, i shprehur në milimetra. Ndonjëherë shfaqet në shënimin me shkronjën D. Për Volkswagen Polo, madhësia e vrimës qendrore në disk nuk mund të jetë më pak se 51.7 mm. Devijimi minimal lart lejohet.
H (HAMP) - e përkthyer do të thotë një zgjatje ose kodër. Tregon praninë e jakave të nevojshme për të siguruar rruazën e gomave pa tuba. Kur ka një dalje, ky parametër shfaqet si H. Nëse ka dy dalje, të cilat kërkohen për të përshtatur gomat RunFlat me mure anësore të përforcuar, atëherë shënimi duhet të jetë H2.

Gjithçka që duhet të dini për gomat

Mbulesa e rrotave është një produkt kompleks dhe shumëfunksional. Goma duhet të sigurojë:

kontakt i mirë me shtratin e rrugës;
kontroll i besueshëm i automjeteve;
nxitimi dhe frenimi efektiv i automjetit.

diagonale dhe radiale, me karakteristika të ndryshme të projektimit;
dhoma dhe pa tuba, me mundësi të ndryshme për mbylljen e hapësirës së brendshme;
verë, dimër, gjatë gjithë sezonit, jashtë rrugës, në varësi të modelit dhe formës së rutine.

Karakteristikat e projektimit

Më poshtë janë karakteristikat e përbërësve kryesorë të gomave radiale:

Korniza është përbërësi kryesor që pranon ngarkesa nga jashtë dhe kompenson presionin e ajrit në zgavrën nga brenda. Cilësia e kornizës përcakton karakteristikat e forcës së devijimit. Shtë një fije kordoni e gomuar, e cila shtrihet në një ose më shumë shtresa.
Breaker - një shtresë mbrojtëse e vendosur midis kornizës dhe shtresës së shkeljes. Mbron të gjithë strukturën nga dëmtimi, duke shtuar forcë në të, dhe gjithashtu parandalon që korniza të zhvishet. Përbëhet nga shtresa të telit të kordonit metalik, hapësira midis të cilave është e mbushur me gome artificiale.
Hapi është një shtresë e trashë nga jashtë. Kontakton sipërfaqen e rrugës, duke transferuar forcat tek ajo gjatë nxitimit dhe frenimit. Sipërfaqja e saj ka formën e një relievi të mbuluar me brazda të modeluara dhe zgjatime. Forma dhe thellësia e këtij modeli përcakton kushtet në të cilat goma përdoret më së miri (gomat e verës, dimrit ose të të gjitha stinëve). Hapi përfundon në të dy anët me mini-mure ose zona të shpatullave.
Sidewall - ajo pjesë e gomës që ndodhet midis zonave të shpatullave dhe rruazës. Zakonisht ato shënohen. Ato përbëhen nga një kornizë dhe një shtresë gome relativisht e hollë që mbron nga ndikimet e jashtme dhe lagështia.
Zona anësore - përgjegjëse për ngjitjen në buzën e timonit dhe vulosjen e hapësirës së brendshme nëse devijimi është pa tuba. Në këtë pjesë të ngurtë, kordoni i kufomës mbështillet rreth një unaze të bërë nga tela çeliku të gomuar. Pjesa e sipërme e kësaj unaze është e mbuluar nga një kordon mbushës gome, i cili siguron një kalim elastik nga unaza e fortë në gomën e butë të murit anësor.

Shënimi i gomave

195 - gjerësia e profilit të gomave, e shprehur në milimetra;
55 - raporti i lartësisë me gjerësinë e profilit në përqindje, kur llogaritni lartësinë është 107.25 mm;
R është një indeks që jep informacion në lidhje me rregullimin radial të litarëve;
15 - diametri i buzës së diskut në inç;
85 - vlera e indeksit që karakterizon kapacitetin mbajtës të gomës 515 kg;
H është një indeks që përcakton shpejtësinë maksimale prej 210 km / orë me të cilën mund të përdoret rrota.

Së bashku me karakteristikat e mësipërme, mund të ketë parametra specifikues:

Java dhe viti i lëshimit, si një sekuencë 4-shifrore. Dy të parat nënkuptojnë javën, pjesa tjetër - viti i lëshimit.
I përforcuar - nënkupton një lloj gome të përforcuar.
Jashtë - Ky mbishkrim aplikohet në pjesën e jashtme të gomave me një model asimetrik të shkeljes në mënyrë që të mos ngatërrohet gjatë instalimit.
M&S - goma duhet të përdoret në mot të ndotur ose me dëborë.
R + W - projektuar për ngasje në rrugë në dimër (rrugë + dimër).
AW - projektuar për çdo mot.

Cilat rrota i përshtaten sedanit Volkswagen Polo, si të zgjidhni rrota dhe goma

Prodhuesi i automjeteve instalon tre lloje disqesh në makinat sedan Volkswagen Polo: të stampuar me një kapak 14 "dhe 15", si dhe aliazh të lehtë 15 ".

Për makinat e prodhuara para vitit 2015, rrotat e mëposhtme të aliazhit VAG janë të përshtatshme:

6RU6010258Z8–6Jx15H2 ET 40 Riverside, çmimi - nga 13700 rubla. dhe më e lartë;
6R0601025BD8Z8 – 6Jx15H2 ET 40 Estrada, kostoja - nga 13,650 rubla;
6R0601025AK8Z8 – 6Jx15H2 ET 40 Spokane, çmimi - nga 13800 rubla;
6C0601025F88Z - 6Jx15H2 ET 40 Novara, kostoja - nga 11 mijë rubla.

Kodi i parë në listë është numri i katalogut. Nëse sedan Polo u lëshua pas vitit 2015, ju mund të shtoni sa vijon në rrotat e mësipërme:

6C06010258Z8–6Jx15H2 ET 40 Tosa, nga 12600 rubla dhe më shumë;
6C0601025LFZZ - 6Jx15H2 ET 40 5/100 Linas, çmimi minimal - 12.500 rubla.

Për përdorim dimëror, prodhuesi i automjeteve rekomandon rrota 5Jx14 ET 35 me goma 175/70 R14.

Zgjedhja e rrotave jo origjinale

Pas blerjes së një makine, vjen koha kur duhet të ndryshoni rrotat për Volkswagen Polo. Përveç pjesës teknike të çështjes, ata i drejtohen kësaj kur ekziston dëshira për të azhurnuar makinën dhe për ta bërë atë më tërheqëse në rrugë.

Por duhet të theksohet se nuk është gjithmonë e mundur të zgjidhni madhësitë e duhura të diskut dhe parametrat e tyre në mënyrë korrekte. Ato do të ndryshojnë në versionet standarde dhe të përmirësuara. Nëse nuk zgjidhni atë të duhurin, problemet nuk mund të shmangen.

Rrota për versione të ndryshme të Volkswagen Polo

Modifikimet e ndryshme të Volkswagen Polo kanë dimensionet dhe karakteristikat e tyre. Kjo vlen jo vetëm për një model specifik, por edhe vitin e prodhimit. Në të njëjtën kohë, prodhuesit përpiqen të krijojnë kushtet më të favorshme për lëvizje.

Pra, një litër Polo kërkon instalimin e disqeve 13 * 4.0 deri në 1994, pas së cilës u instaluan 13 * 5.0. Kjo bëri të mundur uljen disi të kompensimit të diskut nga 38 në 35. Ky vendim dhe përdorimi i një madhësie të caktuar të gomave gjithashtu patën një ndikim. Disqet në makinat me një motor 1.2 mbetën praktikisht të pandryshuar: 14 * 5.0 (6.0) ose 15 * 6.0.

Modeli FSI me një motor 1.4 litra 2007 kërkon instalimin e detyrueshëm të disqeve 14 * 5.0 ose 14 * 6.0. Kjo gjithashtu ndikon në shtrirjen e saj dhe lejon që të përdoren goma krejtësisht të ndryshme.

Kjo sugjeron që jo çdo model Volkswagen Polo mund të përdorë të njëjtat parametra nën rrota. Kjo çështje duhet të trajtohet me gjithë përgjegjësinë në mënyrë që të mos shqetësohet gjatë ngasjes në rrugë.

Kur instaloni disqe (hedhje) në versionin Trend, duhet të përdorni disqe 5J * 14, të cilët kanë një mbivendosje prej 35. Versioni Comfort siguron 6J * 15, i cili ndryshon me një dalje që korrespondon me 38 mm.

Rrota të rregullta

Në versionin standard, sedan Volkswagen Polo është i pajisur me vulosje 5J-14 dhe 6J-15. Në këtë rast, 5 dhe 6 janë gjerësia e buzës, e cila matet në inç në rrota aliazh, J është profili i fllanxhave të buzës, dhe 14 dhe 15 janë diametri i buzës.

Nëse e merrni Polo në pjesën e pasme të sedanit Highline, shenjat e diskut janë 6J * 15 ET 40 PCD 5 * 100. Pozicioni i saktë i bulonave është shumë i rëndësishëm këtu, distanca midis të cilave duhet të jetë rreptësisht 100 mm. Disku i kompensuar (ET) është distanca në rrafshin e simetrisë së buzës nga lidhja e saj e drejtpërdrejtë. Njësia e përdorur për matje është milimetër. E gjithë kjo sigurohet për rrota aliazh të lehta.

Nga fabrika Volkswagen Polo prodhohet me një mbivendosje prej 35 deri në 40 mm. Në këtë rast, bulonat janë gjithmonë të vendosura në një distancë prej 100 mm dhe janë të dehur në një sasi prej 5 copë.

Rrotat e rregullta do të ndryshojnë në strukturën e trupit. Parametrat do të duken kështu:

GF-6NAHW. Të gjitha variantet e vitit të modelit 2000 janë të pajisura me disqe 14 * 6.0 ose 15 * 6.0. Për këtë arsye, kompensimi i diskut 43 dhe 45, përkatësisht, do të ndryshojë, gjë që tregon pamundësinë e përdorimit të disqeve identikë në transporte të ndryshme.
ABA-9NBUD. Nëse merrni një makinë të modelit 1996, disqet merren 13 * 5.5 me kompensim 43. Në vitin 2007, 14 * 6.0 me të njëjtin kompensim ishin instaluar tashmë në makinë.
GH-9NBBY. Mostrat e diskut ndryshuan pothuajse çdo vit, pasi jo vetëm madhësia u rregullua nga 14 në 16, por edhe gjerësia e buzës nga 6.0 në 6.5. Por largimi dhe shpimi mbetën të pandryshuara.
GH-9NBKY. Në 2004-2007, disqet nuk ndryshuan dhe mbetën të njëjtë, përkatësisht 14 * 6.0. E vetmja gjë që është e ndryshme është për modelin 2006. një diametër i buzës 15 mund të përdoret me të gjithë parametrat e tjerë të jenë identikë.

Ata përdorin shpime 5 * 100 pothuajse kudo. Përjashtimi i vetëm vlen për trupin e modelit GF-6NAHW të vitit 2000, i cili përdor 4 * 100.

Inxhinierët e kompanisë së prodhuesit të makinave gjermane nuk përjashtojnë instalimin e rrotave me diametër R16 në vend të atyre standarde. Kjo është më shumë e orientuar drejt akordimit sesa performancës klasike. Por nëse automjeti është blerë nga salloni, menjëherë mund të harroni shërbimin e garancisë të lidhur me shasinë. Kjo do të thotë, vetëm pronari duhet të vendosë për këtë. Kjo quhet një përpjekje për një eksperiment, për të cilin askush nuk është përgjegjës.

Bulona fiksimi

Përshtatshmëria e bulonave të përdorura në rrota standarde është sferike. Ata duhet të duken kështu:

Kapak buloni për fiksimin e rrotave - 3СО 601 173.
Bulonat e rrotave të kyçjes në një grup М14Х1,5х27,5, 1KO 698 137A.
WHT 001 812 sigurohet për një rrufe të vetme të madhësisë së specifikuar.

Modeli i saktë i bulonave garanton një udhëtim cilësor dhe afatgjatë pa pasoja. Kini kujdes këtu, veçanërisht kur instaloni rrota me porosi.

Zgjedhja e disqeve

Ekziston një gamë e madhe disqesh në treg që mund të instalohen lehtësisht në një makinë Volkswagen Polo. Ato mund të bëhen prej çeliku ose me bazë gize. Dimensioni gjithashtu ndryshon, i cili do të varet plotësisht nga modeli i makinës, viti i prodhimit dhe parametrat e tjerë.

Shumë do të varet nga prodhuesit, të cilët kanë një qëndrim paksa të ndryshëm ndaj procesit të krijimit të disqeve për makina, gjë që ndikon në cilësinë dhe gjatësinë e periudhës së funksionimit. Midis tyre, më të njohurit janë prodhuesit si:

K&K. Më shpesh, ofrohen disqe origjinale me cilësi të lartë. Paraqitur në ngjyrë argjendi klasike në madhësi р15 * J6 ЕТ 40. Prodhimi rus është gjithashtu i këndshëm për çmimin. Kostoja e një disku është afërsisht 3,500 - 4,000 rubla.
Alutec.
Le Mans.
Milano.
Sakura.

E gjithë kjo vlen për krijuesit e rrotave të aliazhit që sjellin tërheqje të madhe në transport. Por siç u përmend më herët, nuk ia vlen të eksperimentosh, veçanërisht nëse zotëron një makinë nga një sallë ekspozite që mbulohet nga shërbimi i garancisë. Prodhuesi Wolf ka cilësinë më të mirë. Por këtu ai madje u ofron konsumatorëve një diametër prej R17 me J7.5. Çmimi do të ndryshojë midis 5,000 dhe 6,000 rubla, në varësi të vendit të blerjes.

Opsionet më të lira në treg janë marka të tilla për sedan Volkswagen Polo si Akula, M33, CR -06, Kyoto, kostoja e të cilave fillon nga 2.500 - 3.000 rubla.

Ekziston një mundësi blerjeje për instalimin e "vulosjeve" konvencionale, kostoja e së cilës varion nga 1.000 - 1.500 rubla. Zakonisht përdoren AR075, 7280T, X40028 dhe opsione të tjera. Shumë varet nga diametri i diskut të stampuar dhe parametrat e tjerë të tij, të cilët tregohen në foto.

Parametrat e disqeve jo standarde

Ju mund të bëni pa rrota të rregullta për Volkswagen Polo 2017. Ekzistojnë disa mundësi për zëvendësim, të cilat në të njëjtën kohë mbeten krejtësisht të zëvendësueshme. Gjëja kryesore është që bulonat vendas i përshtaten saktësisht blerjes. Ndonjëherë ndodh që ato të jenë të dehur në disqe standardë në 7-8 rpm, dhe në ato të reja-vetëm me 5-6 rpm ose ndryshe. Kjo sugjeron nevojën për të kërkuar një opsion tjetër ose për të zgjedhur një vend uljeje. Ndonjëherë edhe bulona të zinxhira 28 mm do të vijnë në ndihmë.

Shtë më mirë të zgjidhni nga kufijtë nga 5J në 7J, duke pasur një rreze nga R14 në R17. Disa zejtarë përpiqen të marrin centimetra edhe më të mëdhenj, gjë që mund t'i dëmtojë ata.

Nëse vrima qendrore e diskut ndryshon nga ajo klasike 57.1 mm, duhet të përdoren unaza ndarëse speciale.

Sa i përket nisjes, përveç standardit ET35-ET40, mund të arrini në mënyrë të pavarur në ET45.