Reguli de circulație pentru cauciucuri de iarnă și vară. Când să schimbi pantofii cu anvelopele de vară conform legii

Mai jos vom încerca să ne dăm seama care este esența acestui proiect de lege și cum îi afectează pe șoferii obișnuiți.

Legea cu privire la anvelope de iarnă- unul dintre cele mai discutate proiecte de lege din 2015. Regleaza folosirea anvelopelor strict in functie de sezon: vara/iarna.

Promovarea proiectului de lege a început în 2014. Până la sfârșitul aceluiași an, i s-a acordat statutul oficial. Legea a intrat în vigoare la 01.01. 2015 an. Pasionații de mașini sunt obligați să schimbe anvelopele în timp util. Nerespectarea regulilor va duce la aplicarea de sancțiuni pentru șofer. Regleaza oraînlocuirea anvelopelor de vară cu cele de iarnă - 1 noiembrie. Să aruncăm o privire mai atentă la legea anvelopelor de vară.

Schimbarea roților

Prin urmare:

• roțile cu vârfuri sunt interzise vara (iunie-august);
• conducerea pe timp de iarnă (decembrie-februarie) este permisă numai cu anvelope de iarnă: cu crampoane / fără crampoane, sub rezerva prezenței marcajului „M + S” („M&S” / „M S”), imaginea corespunzătoare;
• perioada de restricție a utilizării anumitor roți este ajustată de autoritățile locale și numai în sus. Cu alte cuvinte, o anumită regiune poate impune o interdicție a utilizării anvelopelor cu țepi din mai până în septembrie. Întrucât anvelope de vară trebuie aplicat exclusiv de la începutul lunii iunie până în august.

Rezuma:

1. Utilizare vară cauciucurile (nu există marcaj „M + S” și alte altele similare) sunt permise în perioada: martie-noiembrie;
2. Funcționare cu mașina anvelope de iarnă on (marcat „M + S”) cu vârfuri este permis numai în perioada: septembrie-mai;
3. Utilizare neîmpânzită roți (inclusiv marcajul „M + S”) puteți pe tot parcursul anului.

Anvelope all season

Legea privind anvelopele de iarnă prevede funcționarea „tuturor anotimpurilor” iarna. Adevărat, există o mică condiție: este permisă utilizarea anvelopelor pentru toate anotimpurile iarna (din decembrie până în februarie) dacă au denumirea corespunzătoare: „M + S”, „M / S”, „M&S”. În alte cazuri, utilizarea acestui cauciuc este interzisă;

Pedepse

Capitolul doisprezece din Cod Infracțiuni administrative(Codul contravențiilor administrative) nu se referă la TR CU. În consecință, nu este prevăzută o măsură de penalizare - faptul absenței anvelopelor de iarnă.

Există însă o amendă (sau avertisment) pentru conducerea pe anvelope care nu respectă reglementările tehnice, în valoare de 500 de ruble. O astfel de măsură va fi corectă în raport cu șoferul, a cărui mașină este echipată cu anvelope de iarnă uzate (marcând „M + S” și altele): banda de rulare are o adâncime mai mică de patru milimetri.

Modificări la regulile de circulație din 01.07.2015

Proiectul prevede câteva precizări:

• înlocuirea anvelopei se efectuează pe ambele axe și pe fiecare roată;
• perioada de vară de funcționare interzice roțile cu țepi;
• folosirea anvelopelor de iarnă în absența crampoanelor pe acestea nu este interzisă. Nu există nicio penalizare pentru acest lucru, dar există riscul de a da 500 de ruble statului cu o bandă de rulare a cărei adâncime este mai mică de patru milimetri. Roțile de vară ar trebui să aibă o înălțime de 1,6 mm.

Există zvonuri că poliția rutieră va avea dreptul să amendeze șoferii neglijenți în valoare de 5.000 de ruble dacă încalcă regulile de utilizare a anvelopelor (în afara sezonului).

Rezultate

Legea anvelopelor de iarnă este următoarea:

• schimbarea anvelopelor de vară la cele de iarnă are loc în perioada: septembrie-noiembrie;
• începând cu 2015, nu există nicio amendă pentru operarea unei mașini pe roți de vară (all-season);

Între timp, de la 01.11.15 au fost introduse noi reguli („Despre siguranță Vehicul»), Reglementarea schimbării anvelopelor pentru sezon. Întrucât, din 2013, a fost în vigoare o lege, ale cărei puteri nu includeau reglementarea utilizării anvelopelor pentru sezon. De asemenea, nu au existat amenzi.

Inovații (de la 01.11.15):
utilizarea anvelopelor de vară pe o mașină în timpul iernii este strict interzisă.

De ce este periculos să folosiți roțile în afara sezonului?

Utilizarea anvelopelor (vara/iarna) în afara utilizării directe este plină de:

• deteriorarea proprietăților de aderență. Mașina are o mare distanțele de frânare(cu vârfuri pe asfalt / fără vârfuri pe o suprafață înghețată), cea mai proastă manipulare(risc de derapaj/derapare) și accelerare (alunecare), care afectează siguranța circulației;
• consum crescut de combustibil (anvelope pentru iarnă). Acest lucru se datorează faptului că compoziția cauciucului acestei anvelope diferă de cea de vară (mai multă greutate + știfturi), consumul de combustibil crește;
• uzură prematură. Compus de cauciuc moale pentru iarnă când temperaturi mari se încălzește mult, ceea ce, împreună cu sarcinile de la conducere, provoacă distrugerea anvelopei;
• vătămări corporale și deteriorări ale vehiculelor (anvelope cu cleme). Sună paradoxal, dar adevărat. Când conduceți un vehicul cu roți cu vârfuri, există un risc mare ca acestea să se despartă de anvelopă. Ca urmare, vârful sare de sub roată prin inerție și zboară într-o traiectorie arbitrară: într-un trecător / mașină. De regulă, după întâlnirea cu un vârf, o persoană / mașină este cauzată daune nesemnificative. Iarna acest lucru este justificat, dar nu vara.

Conducerea unui vehicul cu tracțiune integrală cu roți cu șireturi pe o axă

Până de curând, era obișnuit să funcționezi o mașină cu o singură axă cu anvelope cu știfturi. Totul a început de pe vremea URSS și primul VAZ a părăsit linia de asamblare din Togliatti. Atunci mașina nu era un mijloc de transport, ci un lux. Drept urmare, fericiții proprietari ai „Zhiguli” au eliminat literalmente particule de praf din preferatele lor.

De regulă, mașina nu era folosită iarna - doar în cazuri extreme, de aici și economiile pe roți.

În zilele noastre, mașina a încetat să mai fie un vis de neatins și, prin urmare, utilizarea anvelopelor de iarnă pe o singură punte este inacceptabilă, în special pe tracțiunea față.

O erupție cutanată creează un dezechilibru în tracțiunea roților cu șoseaua, în urma căreia comportamentul mașinii devine mai puțin previzibil și mai periculos.

Exemplu: când este instalat pe mașină cu tracțiune față roti cu crampoane doar pe puntea fata are loc un efect de „mers” pe pupa datorita nivel scăzut aderenta la drum anvelope spate... Frânarea bruscă poate duce la deraparea pupei și la rotirea vehiculului, ceea ce ar putea duce la un accident.

O mașină cu tracțiune spate, în cazul instalării unui „vârf” pe puntea motrice, capătă o controlabilitate pronunțată insuficientă - înainte ca aceasta să sufle traiectoria. De asemenea, creează riscul unui accident de mașină.

Cauza multor kilometri de aglomerație pe autostrăzile interurbane sunt accidentele care implică mașini care folosesc anvelope în afara sezonului. perioadă lungă de timp nu a avut succes, dar de la 1 noiembrie 2015, înlocuirea anvelopelor de vară cu anvelopele de iarnă a devenit obligatorie.

Timpul schimbării cauciucului

1.Roți de vară. În timpul iernii (decembrie, ianuarie, februarie), circulația cu anvelope de vară nu este permisă Autoritățile regionale au dreptul de a crește perioada de iarnă funcționarea anvelopelor.

2.Roți de iarnă.

• Cu vârfuri antiderapante. Utilizarea anvelopelor cu știfturi pentru călătoriile de vară (iunie, iulie, august) este interzisă.

• Anvelope cu frecare (nu cu crampoane), în limbajul comun - Velcro. Ban on operațiune de vară acest tip de roată nu este disponibil, dar rezultatele testării Velcro pentru eficiența frânării și-au confirmat inadecvarea condițiile de vară din punct de vedere al securității. Un dezavantaj suplimentar este consum crescut combustibil și pericolul ca o anvelopă de iarnă să explodeze din cauza supraîncălzirii, precum și a uzurii intensive a benzii de rulare.

Nu există o dată specifică pentru schimbarea anvelopelor, totul depinde doar de regiunea specifică și de condițiile meteo.

De regulă, poliția rutieră reamintește necesitatea de a schimba cauciucurile ca o recomandare, care este raportată prompt în mass-media locală. Dar există și regulă nerostită: dacă temperatura medie zilnică nu depășește 7 grade Celsius, este timpul să pregătiți anvelopele de iarnă.

Desigur, căderea zăpezii este un indicator sigur că anvelopele de vară trebuie înlocuite.

Marcajele anvelopelor de iarnă:

• Ecusoane pe peretele lateral al benzii de rulare M + S; M.S este o abreviere a literelor inițiale cuvinte englezești Nebun (noroi) și Zăpadă (zăpadă).
• O grafică a lanțului muntos cu un fulg de zăpadă în interiorul pictogramei indică faptul că anvelopele de iarnă au fost testate în fabrică.

Un indicator de uzură este furnizat în anvelopele de iarnă - un fulg de zăpadă sau numerele 7, 6, 5, 4 sunt aplicate pe suprafața benzii de rulare.

Minim adâncimea admisibilă uzura benzii de rulare a anvelopelor de iarnă - 4 mm. În caz de încălcare - o amendă de 500 de ruble.

Dacă anvelopele sunt uzate peste limita admisă, există riscul de acvaplanare. În timpul dezghețului, între anvelopă și suprafața drumului apare un strat de apă, cu care canelurile de drenaj ale anvelopelor de iarnă nu pot face față, iar aderența se pierde parțial sau complet, în timp ce mașina încetează să asculte volanul. Montarea anvelopelor de iarnă cu un model direcțional al benzii de rulare va rezolva această problemă.

Noile cerințe nu au afectat toate anvelope de sezon iar șoferii pot conduce ca înainte. Foto: sibirshina.ru

3. Anvelope pentru toate anotimpurile. Anvelopele sunt etichetate Tousterrain sau „R + W”, precum și AllSeasons. Dezavantaje ale anvelopelor pentru toate anotimpurile:

• Nevoia de a cumpăra anvelope noi mai des. Două seturi de anvelope sezoniere cu grijă atentă și stil de conducere neagresiv sunt suficiente pentru 5-7 ani. Durata de viață toate cauciuc sezonier 2-3 ani.

• La temperaturi sub zero, cauciucul își pierde elasticitatea și, odată cu el, totul calitati necesare pentru șofat în siguranță... În plus, uzura benzii de rulare este crescută brusc, iar toate economiile primite în timpul achiziției sunt egalizate.

Avantajele anvelopelor de iarnă

1. Elasticitate. Cauciucul și aditivii care conțin siliciu mențin anvelopa de iarnă moale. Anvelopele de vară sunt dure și se întăresc și mai mult la frig. Patch-ul de contact cu suprafața drumului este redus, mașina derapează și derapează pe viraje.

2. Modelul și adâncimea suprafeței anvelopei.

Model aspru cu banda de rulare o cantitate mare lamelele previn înfundarea zăpezii în fante și caneluri. Anvelopele de iarnă au un profil îngust, ceea ce are un efect pozitiv asupra stabilității vehiculului.

3. Prezența spinilor permite:

• Folosiți bine proprietățile de aderență ale anvelopelor.
• Distanța de frânare este redusă indiferent de starea asfaltului (umed sau uscat).
• Accelerați rapid vehiculul, fără a patina roțile.
• Furnizați stabilitate direcțională pe un drum alunecos și înzăpezit.
• Creșteți nivelul capacității de cross-country pe zăpadă.
• Simțiți-vă încrezător atunci când mașina alunecă brusc pe gheață și nu o lăsați să alunece într-o patină.

Alegerea anvelopelor de iarnă potrivite vă va face să vă simțiți mai încrezători în provocări starea drumului... Foto: dogros.ru

Cunoașterea dezavantajelor și avantajelor ambelor tipuri de anvelope vă va ajuta să decideți între anvelopele cu șurub și Velcro.

• Anvelopele cu crampoane sunt indispensabile atunci când conduceți pe drumurile de țară. drumuri înzăpeziteși pe rutele interurbane. În orașele în care străzile sunt curățate constant de zăpadă și presărate cu reactiv, șoferii preferă Velcro.

• Dezavantajele cauciucului cu șnur includ zgomotul de la știfturi și consumul crescut de combustibil. Mai mult, pe asfalt de iarnă distanța de frânare crește ușor și șoferul nu este întotdeauna pregătit pentru această caracteristică a roților cu cleme, ceea ce duce la accidente. Știfturile antiderapante se uzează în timp și se pierd, mai ales când conduci pe zăpadă și asfalt fără gheață în orașele mari. Pasionații de mașini trebuie să cheltuiască bani în plus pentru armătura secundară și echilibrarea roților.

• Cauciucul cu frecare (Velcro) este mai ieftin și mai confortabil, adică aproape silențios. Nu își pierde elasticitatea nici măcar în foarte rece, dar în timpul dezghețurilor pe un drum înghețat, mașina alunecă și controlul este afectat. În acest caz, distanța de frânare crește semnificativ.

Odată cu adoptarea unei noi legi care interzice utilizarea anvelopelor de vară iarna, șoferii care au cumpărat un al doilea set de anvelope sezoniere se confruntă cu problema depozitării roților.

Rezolvăm problema stocării celui de-al doilea set

1. Negrul de fum din cauciuc dăunează sănătății și miroase neplăcut.

2. Dezavantajele depozitării anvelopelor în subsoluri și mansarde sau pe un balcon deschis sunt curenții de aer, schimbările de temperatură și precipitațiile care strică banda de rulare. Pe balconul vitrat, roțile sunt acoperite pentru a fi protejate de lumina soarelui. Razele ultraviolete distrug cauciucul.

3. Depozitarea anvelopelor în garaj. Roțile sunt spălate, uscate și ambalate în pungi de plastic, lăsându-le deschise pentru ventilație. Protecțiile sunt depozitate vertical. Dacă anvelopele sunt pe discuri, atunci acestea sunt pliate într-o grămadă, umflate anterior până la presiunea de lucru. Roțile sunt inspectate periodic pentru a elimina condensul din pungi.

4. Opțiunea preferată este să lași anvelopele pentru depozitare sezonieră la stație întreținere(Stație de service) sau la un depozit dintr-un atelier de anvelope. Serviciul este plătit, dar este furnizat în conformitate cu standardele de depozitare (temperatura aerului din depozit este menținută în intervalul 15-25⁰С cu o umiditate a aerului de 60-70%).

Aflați sfaturile profesionale pentru alegerea unui cauciuc bun pe care le veți găsi în acest videoclip:

Rezultat

Amenzile pentru încălcarea cerințelor reglementărilor tehnice nu au fost încă furnizate. Dar siguranța și sănătatea unui șofer nu se măsoară în bani. Mai bine să nu riști. Indiferent de anvelopele de iarnă pe care le cumpără șoferul, probabilitatea unui accident este redusă. Atunci când alegeți o anumită marcă, luați în considerare intensitatea călătoriilor, condițiile de funcționare, stilul de condus, marca și caracteristicile mașinii, puternice și părțile slabe acest tip de cauciuc.

Schimbați anvelopele de la vară la iarnă și de la iarnă la anvelope de vară este necesar în fiecare an, fiecare șofer efectuează această procedură. Întrebarea este, când poți începe să schimbi chiar acest cauciuc? De exemplu, să luăm cea de vară. Există vreun cadru creat prin lege, adică atunci când, conform legii, schimbarea anvelopelor cu anvelopele de vară? Poate că nu există nicio lege.

Trebuie să mergi cu cauciucuri de iarnă până la 1 martie. Adică în această perioadă poți purta deja cauciucuri de vară. Bineînțeles, este mai bine să nu faceți acest lucru, deoarece, de exemplu, în Rusia cea mai optimă dată pentru schimbarea anvelopelor este 15 martie. De ce acest număr special? S-a observat că tocmai la acest număr temperatura aerului devine cea mai stabilă, adică temperatura pozitivă este menținută fără a scădea.

Dacă acționezi conform legii și schimbi anvelopele de iarnă cu anvelopele de vară pe 1 martie, poți ajunge într-o situație neplăcută. Drumurile, de exemplu, în orașele de provincie nu sunt foarte pasionate de curățare. Când vă ocupați de afaceri dimineața, puteți observa imaginea, carosabilul este acoperit de zăpadă, există grămezi de zăpadă. Bineînțeles că există, uneori mari, pentru că 1 martie este încă iarnă, iar uneori este și foarte ninsoare. Deci, schimbând anvelopele, puteți intra într-un accident de mașină.

Această lege nu poate fi înțeleasă la fel de literal pe cât înțeleg unii. Adică guvernul obligă să poarte anvelope de iarnă, deoarece mulți conduc anvelope de vară. Și nu se spune nimic despre cel de vară, așa că îmbrăcați-vă pantofii mai târziu de 1 martie, undeva la jumătatea lunii.

Și iată o altă nuanță

Mulți locuitori din orașele din sud, de exemplu, Sochi și altele asemenea aşezări sunt panicați. La urma urmei, temperatura aerului în aceste orașe nu este uneori ridicată, precum și nu există deloc zăpadă pe drumuri, iar acest lucru continuă pe tot parcursul iernii. Cum să călătorești cauciucuri cu asfalt. Puteți răspunde la această întrebare astfel: și la Moscova drumurile sunt curățate până la asfalt și șoferii încă circulă. Și, în general, iarna, nu puteți călări pe anvelope cu crampoane, există un cauciuc special de iarnă cu benzi adânci, ea este considerată cea mai rezistentă la uzură și nici măcar nu se teme de zilele calde. Adică chiar și în vreme caldăîn principiu, nu se încălzește imediat.

După ce ați citit articolul, probabil ați realizat că nu există un cadru strict pentru când să schimbați anvelopele de iarnă cu anvelopele de vară. Așa că schimbă-te când ești gata și tu însuți înțelegi că este timpul.

P.S. Dacă trebuie să faceți publicitate pe mașina dvs. - faceți clic pe linkul http://www.promoavto.com/. Abordare profesională, preturi acceptabileși calitate superioară va asteapta pe site-ul propus.

Focul este înfricoșător, nimeni nu se va certa cu el. Când locuințele și toate lucrurile sunt complet arse în cenuşă în timpul unui incendiu, este groaznic. Ce ar trebui să facă victimele incendiului, cine le va proteja? Ce...

„Kitty, cumpără cauciucuri de iarnă pentru rândunica mea. Numai că nu sunt împânzite, pentru a nu mânca în mișcare. " Este inutil să ne certăm cu dragul, iar gospodăria este completată cu un set de velcro montat pe discuri.

Sweetheart se gândește la siguranță și chiar se uită prin presa auto. Dar, din păcate, teza publicitară „la temperaturi sub plus șapte grade Celsius, proprietățile anvelopelor de vară se deteriorează și conducerea devine nesigură” este luată prea literal. Este gata să schimbe mașina aproape în prima decadă a lunii octombrie, când nu există cozi la magazinele de anvelope. Și atunci chinuiește roți de iarnăînainte de sărbătorile de mai, deoarece primăvara nu este întotdeauna suficient timp pentru astfel de fleacuri precum schimbarea pantofilor mașinii. Neajunsurile roții de vară pe gheață și zăpadă îi sunt imediat sesizate, iar velcro-ul de iarnă se rostogolește și se rostogolește de-a lungul asfaltului.

Terapia de șoc în acest caz acte mai presus de cuvinte. Hyundai solarisși proprietarul său au fost invitați la hipodromul Smolenskoye Koltso, unde bărbații serioși testează echipamente la fel de serioase. Mașina este încălțată anvelope de iarnă Michelin X-Ice 185 / 65R15, iar în portbagaj există un set de vară Anvelopa Hankook Optimo K415 are aceeași dimensiune.

Vremea este ideală: noros, fără precipitații, temperatura aerului +4 ºС. La plus patru simbolul fulgului de zăpadă se aprinde pe bordul multor mașini - spun ei, fii atent, poate fi alunecos! Între timp, sub roțile de asfalt uscat și zăpadă curând neasteptat.

Lecția începe cu frânarea. Beţivan pe pedală la o viteză de 100 km / h și blițul însoțitor al ABS fac o impresie mult mai mare asupra psihicului feminin decât numerele de pe afișajul unei instrument de masurare... Nu o torturăm pe doamnă rezultate intermediare, schimba rapid rotile - si urmatoarea serie de franare. Apoi un scurt calcul și anunțarea rezultatului: anvelopele de iarnă în aceste condiții pierd patru metri distanță de frânare față de cele de vară! Aceasta este cu doar o palmă mai mică decât lungimea hatchback-ului Solaris.

Poate că, pe alt asfalt și cu anvelope diferite, diferența va fi diferită, dar în acest caz, nu cifrele absolute sunt mai importante, ci tendința.

Măsurătorile sunt în desfășurare și controlabilitatea este evaluată. Un interes real se vede în ochii femeilor - Hyundai nu a condus-o niciodată atât de veselă până acum!

După cursele pe circuitul de ring, pilotul de testare își împărtășește impresiile. Deci, pe anvelopele de vară, mașina frânează mai bine și răspunde rapid la virajele direcției, dar atunci când accelerează pe arcuri, este descărcată roata din fata alunecă. De aici și scârțâitul neplăcut al cauciucului derapant.

La anvelopele de iarnă, ABS-ul se declanșează mai devreme și trebuie să frânezi în avans, reacțiile la virajele de direcție nu mai sunt atât de clare, dar Solaris accelerează bine din viraj. Sub tracțiune, roata descărcată, încălțată cu velcro, se agață mai bine de asfalt.

Apoi, invităm oaspetele să arunce o privire asupra timpului de tur. Anvelopele de iarnă le înconjoară pe cele de vară! Chiar dacă nu mult, doar pentru o secundă din cerc, dar sunt în mod constant mai rapide. Și, desigur, există o întrebare din partea bărbaților din populație: ce este mai important pentru o doamnă frumoasă - o mică creștere a dinamicii de accelerație sau o distanță de frânare considerabil mai mică? Nu au fost necesare argumente suplimentare - prioritatea a fost acordată frânării.

Doamna a făcut singură concluziile. Schimbarea roților nu este doar o tranziție fizică, ci și mentală exploatare iarna... Chiar și în extrasezon de toamnă sau primăvară, când nu sunt zăpadă și gheață, distanța de frânare pe asfalt curat nu este aceeași ca și vara. Prin urmare, iarna „Velcro” la sfârșitul primăverii și chiar mai mult pe tot parcursul anului, numai cei care nu se gândesc la propria sigurantași siguranța altora.

A fost interesant, mulțumesc pentru știință!

Te rog draga!

Când să schimbați anvelopele conform noii legi?

La 1 ianuarie a acestui an a intrat în vigoare reglementările tehnice ale Uniunii Vamale „Despre siguranța vehiculelor cu roți”. Din aceasta rezultă că de la începutul lunii decembrie până la sfârșitul lunii februarie, anvelopele de iarnă ar trebui să fie pe toate roțile mașinii. Oricare - împânzit sau neîmpânzit. Principalul lucru este că au marcajul M + S. Prin decizia autorităților regionale, perioada sezonieră poate fi prelungită. În plus, legea interzice utilizarea anvelopelor cu vârfuri în timpul verii (din iunie până în august inclusiv). În mod formal, „Velcro” nu se încadrează în această clauză a legii, dar vă recomandăm cu tărie să nu le călăriți în căldură. Cum să acționezi în extrasezon? Pe baza vremii reale, luând în considerare prognoza pe termen lung. În centrul Rusiei, anvelopele de iarnă sunt de obicei adecvate de la sfârșitul lunii octombrie până la mijlocul lunii aprilie.

Toamna a intrat în sfârșit în teritoriul Altai. Este timpul să schimbați anvelopele de vară cu anvelopele de iarnă sau să așteptați puțin mai mult? Acest lucru va fi discutat în secțiunea „Întrebare-Răspuns”.

Când trebuie să „schimbi” mașina?

Recomandările generale pentru înlocuirea anvelopelor de vară spun că trebuie să mergeți la service-ul de anvelope atunci când temperatura medie zilnică este în intervalul de la +5 la +7 grade. Anvelopele de vară pe o astfel de vreme devin „stejar” și ineficiente, mai ales pe drumurile alunecoase.

În legătură cu o posibilă apăsare de frig ascuțită, sarcina principală a șoferului este să aibă timp să pregătească mașina chiar înainte de apariția gheții sau a zăpezii. Proprietățile anvelopelor moderne de iarnă nu se schimbă în timpul funcționării pe timp cald, iar anvelopele nu se uzează semnificativ. Amintiți-vă, dacă anvelopele mașinii dvs. nu sunt potrivite pentru vreme, este periculos să conduceți.

Dacă, în condițiile primei zăpadă și gheață, proprietarul nu are o nevoie urgentă de a folosi mașina dimineața, puteți înlocui anvelopele pentru mai mult întâlniri târzii, deoarece până la prânz stratul temporar de zăpadă și gheața au deja timp să se topească.

Dacă călătoriile se fac dimineața și seara, atunci puteți schimba anvelopele chiar acum.

Când se instalează și cum se rulează în anvelope cu știfturi?

Dacă anvelopa este fricțională, poate fi schimbată de la mijlocul lunii septembrie, pot fi instalate și chiar trebuie instalate anvelope noi cu știfturi. Unii șoferi se tem să preinstaleze anvelopele, crezând că conducerea pe asfalt afectează negativ durata de viață și duce la pierderea știfturilor. Dar acest lucru nu este așa, deoarece destul de des în timpul iernii în oraș, pe drum, există porțiuni cu asfalt gol, iar mașina le depășește normal.

Cel mai important lucru este să cauciuc nou a trecut corect prin procesul de rodare. Pentru a face acest lucru, se recomandă depășirea a 500-700 de kilometri cu o viteză de cel mult 60 km/h fără accelerare bruscă, viraj și frânare. Deci, ghimpa își va trece scaunși va servi mult timp. Iar pe asfalt, procesul de rulare merge mai bine.

Producătorii nu sfătuiesc să înceapă să alerge odată cu debutul vremii reci. Temperatura sub zero va necesita de la cauciuc nou pe loc incluziune deplină a munci. Este mai bine să vă pregătiți din timp pentru iarnă și să „schimbați pantofii” mașinii chiar înainte de îngheț. În caz contrar, anvelopele se vor uza incorect și mașina va deveni mai puțin controlabilă.

Rețineți că atât presiunea prea mică cât și prea mare a pneurilor vor crește semnificativ uzura pneurilor. Dar, cel mai important, vârfurile din roțile coborâte nu zăbovesc mult timp. Incapabili să câștige un punct de sprijin, vor cădea foarte curând. Este de nedorit să călătorești în această perioadă în gropi adânci sau depășire borduri înalte, acest lucru poate deteriora cu ușurință cauciucul desfășurat. În această perioadă, merită să alegeți un drum plat, astfel încât mai târziu să vă simțiți încrezători chiar și în off-road.

Cât costă să „schimbi pantofii”?

Costul față de anul trecut în Barnaul, dacă este modificat, este nesemnificativ. Pachetul de bază al serviciilor „minim”: eliminarea, livrarea, instalarea, demontarea, echilibrarea costurilor de la 800 la 1500 de ruble, în funcție de mașină. Costul maxim va trebui plătit proprietarului unui jeep sau microbuz.

De asemenea, în mod tradițional, servicii suplimentare precum înlocuirea supapelor, etanșarea părților laterale sunt solicitate în timpul sezonului.