Schimbați hub-ul într-un vaz. Butucul roții din față - ce trebuie să știți despre dispozitiv

Producătorul autohton, vrând-nevrând, trebuie să se adapteze la standardele europene. Și asta este foarte tare, pentru că în regimul de izolare tehnică sovietică, am folosi în continuare soluții învechite. Astfel, s-ar părea, este un fleac ca rulmentul butucului din față, dar odată cu trecerea la sistemul european HUB (rulment cu role închise sau cu bile fără întreținere), resursa piesei aproape s-a triplat. Chiar și ținând cont de costurile producției locale.

Ce rulmenți de roți sunt mai bine să cumpărați pe VAZ-2110

Rulment butuc fata 2108-3103020-01.

Inginerii vest-europeni au participat activ la dezvoltarea VAZ 2108. De aceea, din primul născut VAZ cu tracțiune față, primii zece au primit cele mai avansate soluții la acel moment. Inclusiv rulmentul butucului față. Producătorii autohtoni au fost întotdeauna mândri de rulmenții lor, dar timpul a arătat că dintr-un număr mare de fabrici, doar cinci sunt competitive în condiții moderne. Și rulmentul butucului i-a făcut lideri în industrie.

Articole

Al zecelea rulment al roții cu role are numere de piese 2108-3103020-01 și 2108-3103020-02 , dimensiunile sale 34x64x37 mm .

Această piesă este furnizată transportorului de către Lada-Image. Resursa rulmentului nativ este foarte mediocră și, desigur, depinde de condițiile de funcționare - de la 30 la 45 de mii de kilometri.

Testul „Fișier”.

Când înlocuiți, puteți Test de fișier : luam rulmentii noi si vechii, incercam sa taiem muchia cu pila. Un clip bun nu va ceda niciunuia , fișierul va aluneca pur și simplu pe suprafață fără a lăsa urme. Rulmenții domestici ieftini sunt fabricați cu încălcarea tehnologiei și, prin urmare, fișierul lasă urme vizibile pe locul de testare - metalul este brut și, prin urmare, astfel de rulmenți trec înainte să apară reacția sau chiar înainte ca distrugerea să nu fie deloc lungă.

Calitate si verificare

Acestea sunt versurile, iar acum mergem la magazin și alegem o piesă de calitate. Le rugăm meșterilor chinezi să nu-și facă griji, mai întâi acordăm atenție fabricilor interne. Rulmenții lor sunt mai ieftini, dar trebuie să alegeți din următoarea listă:

• A 23-a Uzina de prelucrare a gazelor Vologda este acum numită VBF ;
• Se cheamă al 3-lea GPP de la Saratov SPZ ;
• al 10-lea GPP(Rostov) nu a schimbat numele;
• VPZ 15- aceasta este planta Volzhsky;
• Al 9-lea GPP de la Samara s-a transformat într-o fabrică SVZ-Group.

Marcare

Atunci când alegeți, trebuie să acordați atenție marcajului: un rulment certificat va fi marcat numai conform standardului european (nu GPZ-15, ci VPZ, de exemplu).

Preturi

Rulmentul Vologda va costa aproximativ o jumătate de mie de ruble.

Prețul pieselor autohtone poate varia de la 500 la 700 de ruble pe bucată. Omoloagele importate sunt mai scumpe, dar standardele de calitate sunt diferite acolo, dacă nu luăm în considerare China fraternă:

• Rulment LGR german cu număr de catalog LGR-4703, pretul comenzii 700 de ruble, calitate excelentă, dacă nu fals;
• Italian Marel ( 2108-3103020M) cu prețul de comandă 750 de ruble, de înaltă calitate și durabilă, unsoarea ESSO este garantată;
• pe 800 de ruble puteți cumpăra un rulment de roată Sachs cu un număr 3464 0037 , o companie de renume, calitate excelenta;
• SNR (R172.03), Japonia, prețul este de aproximativ 1200 de ruble, un rulment aproape etern, dacă nu un fals.

Simptome de rupere

Înlocuim rulmentul atunci când apar următoarele simptome:

1. Zgomot și bătăi în butucul din față.
2. Joc puternic al rulmentului.
3. Scurgeri de unsoare de sub garnitura rulmentului.
4. Deteriorări mecanice ale unității.

Metode de înlocuire a rulmentului butucului față pe VAZ-2110

Procedura de înlocuire nu este cea mai ușoară, dar puteți economisi o mie și jumătate. Este această sumă care se cere doar pentru lucru la benzinărie.

Pentru ca totul să meargă bine, vom avea nevoie de un extractor de rulmenți de roată 2108-2112. Din păcate, fără el, nu vom putea scoate sau apăsa un nou rulment. Extractorul de șurub este foarte simplu în design și costă aproximativ 300-380 de ruble, așa că nu va deveni o povară pentru buget și va fi util de mai multe ori. Avem nevoie și de o cheie sau cap pentru 30 și un set standard de unelte.

Tehnologia de înlocuire a rulmentului depinde dacă vom efectua o reparație asociată sau o înlocuire a elementelor suspensiei, sistemului de frânare sau direcției. Puteți urma una dintre cele trei căi:

1. Demontarea rulmentului fără a îndepărta fuzeta de direcție ... Cel mai rapid și mai ușor mod. Nici măcar nu aveți nevoie de o gaură de vizualizare. De asemenea, este bine pentru că nu încălcăm camber-ul expus. Dezavantajul său este că nu este foarte convenabil să apăsați clemele în funcție de greutate.
2. Înlocuire cu îndepărtarea pumnului ... Mult mai multă muncă, dar rulmentul în sine poate fi îndepărtat într-o menghină pe un banc de lucru.
3. Demontarea ansamblului butucului cu rack ... Această opțiune este cea mai consumatoare de timp și este folosită atunci când schimbăm simultan loncherul, silent block-urile, bile, rulmentul de rotire a lonchetei sau alte piese. Este irațional și consuma mult timp să scoateți complet cremalierul pentru a înlocui rulmentul.

Dacă scoateți pumnul, atunci puteți apăsa rulmentul fără un extractor.

Algoritm de înlocuire

Cu toate instrumentele de care aveți nevoie, puteți începe imediat. Vom înlocui rulmentul urmând primul algoritm, adică fără a demonta loncherul și articulația

1. Instalăm mașina pe o suprafață plană, strângem frâna de mână și punem opritoare sub roțile din spate.
2. Scoateți capacul de protecție a piuliței rulmentului.

   Scoateți capacul de protecție.

3. Cu un cap de 30, smulgem nuca. Dacă avem jante din aliaj montate, atunci va trebui să smulgem piulița cu roata scoasă. În acest caz, este necesar ca asistentul să blocheze roțile apăsând frâna.
4. Smulgem șuruburile roților și ridicăm mașina pe un cric.

   Inlocuim un suport sub partea de jos a masinii.

5. Deșurubam etrierul, îl luăm de pe discul de frână și îl atârnăm pe un cârlig de sârmă, astfel încât furtunurile să fie în poziție liberă, fără tensiune.

   Luăm etrierul în lateral.

6. Scoateți discul de frână.
7. Deșurubam piulița butucului.

   Deșurubați piulița până la capăt și scoateți șaiba.

8. Luăm două știfturi, le introducem în orificiile discului de frână și le înșurubam în butuc. Știfturile trebuie să aibă o lungime de cel puțin 300-400 mm.

   Înșurubam șuruburile la toată adâncimea butucului.

9. Scoateți ușor butucul (cu lovituri puternice) cu discul de frână.

   Lovind puternic capetele șuruburilor cu discul de frână, apăsăm butucul.

Butucul roții din față este un ansamblu de șasiu care servește mai multe funcții. Șoferul trebuie să știe nu numai cum să înlocuiască becul pentru faza scurtă, ci și cum să depaneze un astfel de butuc. Dacă această piesă eșuează, vehiculul nu se va putea mișca.

Pentru a preveni acest lucru, șoferul trebuie să verifice în mod regulat starea butucurilor, să organizeze întreținerea mașinii și, de asemenea, să contacteze un serviciu special în timp util pentru a elimina chiar și cea mai mică deteriorare a piesei. Pentru a verifica în mod independent funcționarea hub-ului, trebuie să cunoașteți caracteristicile dispozitivului și scopul funcțional al elementului.

Pentru a înțelege ce este un hub, merită să înțelegeți scopul său funcțional principal. Pentru aceasta, nu este absolut necesar să aveți cunoștințe speciale în structura generală a vehiculelor.

Butucul este o piesă specială care permite roții să se rotească. Pentru a face acest lucru, acesta trebuie fixat cât mai bine posibil pe arborele axei. Un disc este înșurubat pe butuc, iar în designul său în sine există o pereche de rulmenți rotativi. Acest element structural are o mulțime de funcții. Iată cele mai de bază.

1. Sarcina principală a butucului este o conexiune mobilă și, în același timp, fiabilă a discului roții pe axa articulației de direcție.
2. Asigurarea unei frânări de înaltă calitate și a fiabilității întregului sistem de frânare în ansamblu. Motivul este ca si discul de frana este atasat de butuc.
3. La vehiculele cu tracțiune față, butucul transferă mișcarea de rotație roților departe de arborele osiei. În acest scop, există un orificiu intern special cu fante în interior, unde un capăt al semi-axei ​​intră în timpul mișcării. Acest lucru permite mașinii să se miște liber în jurul pistei.

O mașină modernă are un întreg sistem de senzori electronici care primesc continuu o cantitate imensă de informații și asigură cea mai sigură mișcare posibilă a mașinii. Butucul roții din față joacă un rol important în acest proces complex.

Structura butucului roții din față trebuie cunoscută pentru a detecta și elimina eventualele defecțiuni. Cu un scop funcțional relativ complex, elementul are o structură internă destul de simplă. Printre părțile principale ale acestui nod se numără:

• corp butuc;
• rulmenti;
• crampoane de roată;
• senzori speciali.

Carcasa butucului este o piesă turnată durabilă, realizată dintr-un aliaj special și prelucrată cu scule de strunjire.

Acest element trebuie considerat ca un singur complex cu rulmenți și știfturi. Majoritatea producătorilor au aceste elemente doar într-un set, sunt inseparabile unul de celălalt.

O astfel de soliditate este capabilă să ofere nivelul maxim de fiabilitate și siguranță întregului șasiu al vehiculului.

Semne ale unei defecțiuni în hub

Șoferul va putea identifica anumite defecțiuni în funcționarea sistemului de rulare al vehiculului, bazându-se pe astfel de semne caracteristice precum:

• uzura neuniformă a protecției anvelopelor instalate;
• balansare semnificativă a caroseriei în timpul frânării standard sau în viraje;
• abaterea frecventă a mașinii de la direcția liniei drepte;
• compresia și scurgerea amortizoarelor;
• nivel ridicat de vibrație produs;
• apariția diverselor sunete străine care însoțesc constant mișcarea mașinii.

În ciuda audibilității clare a sunetelor străine, șoferul nu va putea determina după ureche în ce parte a elementului a apărut problema.

Dacă este detectat un sunet suspect, trebuie să ridicați imediat vehiculul pe un cric și să încercați să derulați manual roțile din față.

Când efectuați această manipulare, ar trebui să studiați cu atenție aspectul roților. Una dintre cele mai frecvente manifestări ale spargerii butucului este uzura crescută a cauciucului. Acest lucru este cauzat de o vibrație puternică care se degajă la volan, în timp ce se încălzește discul de frână, care apare din cauza unui rulment care se rotește incorect.

Încălzirea discului poate fi simțită punând mâna pe el după ce ai mers 8-10 km. Dacă butucul este defect, temperatura acestui element depășește 70 de grade.

Un fenomen precum o defecțiune a rulmenților butucului poate fi caracterizat prin semne similare.

Nu este necesar să opriți și să ridicați vehiculul pentru a determina pe ce parte este rupt butucul. Va fi suficient să acordați atenție gradului de zumzet produs în timpul întoarcerii volanului. Când vă întoarceți la dreapta, zumzetul va crește în roata din stânga; când vă întoarceți spre stânga, sunetul va veni din partea dreaptă.

Există multe motive pentru eșecul hub-ului. Printre cele mai importante cauze de defecțiune, pot fi remarcați următorii factori comuni:

1. Deteriorarea elementelor individuale ale sistemului.
2. Erori la alinierea roților.
3. Montarea incorectă a amortizoarelor.
4. Sarcini puternice pe termen lung pe roțile din față.

Deoarece pot exista mai multe defecțiuni, va fi destul de dificil să determinați cauza exactă. Cu toate acestea, este pur și simplu imposibil să nu-l observi. Toate defecțiunile, fără excepție, sunt foarte tangibile. Este imposibil de ignorat zgomotul sau zumzetul constant care apare, al cărui grad de intensitate se modifică direct proporțional cu limita de viteză sau cu puterea frânării produse.

Dacă apar aceste probleme, trebuie să reparați urgent butucul roții din față. În funcție de complexitatea situației, lucrările de reparație pot presupune o simplă reglare a fixării lagărelor, șuruburilor sau piulițelor. În alte cazuri, poate fi necesară o înlocuire completă a butucului, când nu te poți descurca fără ajutorul profesioniștilor.

Este posibil să efectuați reparații pe cont propriu numai dacă aveți anumite cunoștințe și instrumente speciale. Mai jos puteți studia instrucțiunile pentru efectuarea lucrărilor de reparații. Descrie cum se verifică prinderea, cum se înlocuiește capacul special pivotant.

Repararea si inlocuirea butucului

Atunci când se efectuează un astfel de proces precum înlocuirea butucului roții din față, se acordă o atenție deosebită lucrărilor pregătitoare.

În primul rând, va trebui să pregătiți instrumentele necesare pentru aceasta. În cele mai multe cazuri, setul obișnuit de chei speciale cu capete este suficient. Simultan cu acesta, trebuie să pregătiți următoarele instrumente.

1. Extractor inel de reținere.
2. Extractor special pentru cupe.
3. Menghină.
4. Șurubelnițe.
5. Jack.
6. Daltă.
7. Ciocane.

Ca supliment la cric, merită să pregătiți dispozitive speciale pentru fixarea mașinii într-o poziție stabilă. Pot fi toate barele și suporturile posibile. De asemenea, va trebui să achiziționați piese noi dacă se efectuează înlocuirea. Trebuie să cumpărați întregul set de butuci sau rulmenți, totul depinde de gradul de deteriorare a acestora.

Pregătirea mașinii

După efectuarea lucrărilor pregătitoare, colectarea tuturor instrumentelor și materialelor necesare, puteți începe înlocuirea elementelor defectate.

Este necesar să ridicați mașina cu cricul în direcția corectă, în funcție de ce parte va fi înlocuită. Pentru a oferi o asigurare suplimentară, se recomandă instalarea de suporturi speciale, de exemplu, plasați suporturi anti-ruliu sub roțile din spate.

Mai departe, prima treaptă de viteză este setată la punctul de control, dacă este un mecanic, mașina este pusă „pe frâna de mână”. Folosind o cheie specială, șuruburile roții și piulița butucului rulmentului sunt deșurubate. Dacă discurile mașinii sunt din aliaj ușor, roata va trebui îndepărtată, apoi apăsați frâna și deșurubați complet piulița butucului.

Destul de des, șoferii se confruntă cu o situație în care piulița butucului este strânsă foarte strâns și este imposibil să o scoateți cu o cheie. În acest caz, se poate folosi metoda de găurire printr-o parte a piuliței care este blocată. Acest lucru va găuri marginea piesei până la fir. Apoi, rămâne să deschideți piesa cu o daltă tocită și să o deșurubați ușor și simplu.

După finalizarea acestor măsuri, va trebui să scoateți roata din față și să folosiți o șurubelniță pentru a îndepărta capacul de protecție (citiți mai multe despre). În plus, etrierul este scos de pe discul de frână și retras în lateral. În acest scop, tamburul împreună cu suportul trebuie să fie întoarse spre dvs. și elementele de fixare trebuie deșurubate. După aceea, direcția, articulațiile sferice și vârfurile sunt îndepărtate.

Înainte de a începe astfel de lucrări, piesele trebuie tratate cu o substanță specială concepută pentru a îndepărta rugina. Acest lucru va facilita foarte mult operațiunea asociată cu slăbirea șuruburilor și piulițelor.

Pentru a scoate discul de frână, va trebui să deșurubați cele două șuruburi încorporate în butuc și apoi să faceți același lucru cu piulița situată în centru. Acest lucru se poate face cu o cheie sau o daltă, totul depinde de cât de strâns este înșurubat piesa. Odată ce loncherul este complet deșurubat, puteți scoate butucul și puteți începe lucrările de reparație.

Trei opțiuni de reparație

În cele mai multe cazuri, unul dintre rulmenții butucului se defectează, prin urmare lucrările principale de reparație se vor baza pe înlocuirea acestuia. Pot exista trei căi și opțiuni principale de acțiune:

1. Prima metodă se bazează pe înlocuirea unei piese cu ajutorul unui extractor, dar articulația de direcție nu este îndepărtată în același timp.
2. A doua opțiune va necesita demontarea acesteia, după care rulmentul va fi înlocuit la bancul de lucru instalat.
3. A treia metodă implică îndepărtarea întregului rack. Rulmentul se înlocuiește cu o menghină.

Fiecare dintre opțiuni are laturile sale pozitive și negative.

Partea pozitivă a utilizării primei opțiuni este că nu este nevoie să scoateți șurubul de reglare al unui astfel de sistem precum cambra degetului. În același timp, întregul flux de lucru nu va fi foarte convenabil, mai ales dacă nu există un lift și o groapă specială. Din acest motiv, va fi destul de dificil să scoateți butucul și să apăsați complet în rulment.

Va fi mult mai ușor și mai ușor să efectuați înlocuirea conform celei de-a doua metode. Dar aici există riscul de a încălca reglarea camber a vehiculului. În acest caz, înainte de a deșuruba șuruburile fustei de direcție, va trebui să marcați poziția sa inițială în rack și, în același timp, să acordați atenție poziției șurubului care îndeplinește funcția de reglare. Acest lucru va ajuta la evitarea greșelilor și erorilor în timpul reasamblarii.

A doua opțiune de înlocuire este ideală pentru cei care sunt angajați nu numai în schimbarea rulmentului, ci și a tuturor elementelor șasiului - vârfuri de direcție, rulmenți cu bile și blocuri silentioase.

Cea mai dificilă opțiune de înlocuire este a treia metodă. Aici, pentru a scoate cremalierul, va trebui să desfaceți complet capătul de direcție și să deșurubați fixarea suportului superior. După aceea, va fi posibil să înlocuiți elementul defect.

În procesul de înlocuire, trebuie să acordați atenție îndepărtării / scoaterii butucului și a pieselor sale. Aceste activități trebuie efectuate cu mare atenție. Acest lucru va evita orice deteriorare a prizei și a mecanismului general. Dacă piesa nu poate fi atinsă cu mâna, lucrul poate fi efectuat pe o mașină specială de presare. În acest caz, trebuie să încercați să lăsați intact tirbușonul instalat, care nu este întotdeauna inclus cu noul butuc.

Când demontați un rulment, nu vă bazați pe acesta pentru a rămâne intact. Aceste elemente sunt aproape întotdeauna distruse. Acest lucru trebuie luat în considerare.

Concluzie

După instalarea unei piese noi, întreaga structură trebuie asamblată urmând instrucțiunile de mai sus, dar în ordine inversă. După lucrările efectuate, trebuie neapărat să vizitați stația de service din apropiere. Profesioniștii trebuie să facă alinierea roților mașinii, deoarece după îndepărtarea împingerii volanului, dacă a fost efectuată, setările anterioare se vor rătăci cu siguranță.

(7 estimări, medie: 4,71 din 5)

Așadar, astăzi vom vorbi despre înlocuirea rulmenților din față pe mașinile VAZ din familia clasică, voi spune imediat că acest lucru nu este dificil de făcut, orice proprietar de mașină o poate face fără a folosi unelte speciale.

Determinarea defecțiunii rulmenților roții din față este destul de simplă, principalele semne ale unei defecțiuni sunt:

• Incapacitatea de a regla jocul axial al roții, piulița este strânsă, roata încă se clătina
• Lagărul bâzâie, de obicei se manifestă la anumite viteze, apoi se poate atenua, își poate modifica și intensitatea pe rând
• Rotirea rapidă a roții, puteți verifica ridicând mașina și răsucind roata cu mâna
• De asemenea, o varietate de măcinare, scârțâit, scârțâit etc.

Pentru a înlocui rulmentul butucului roții din față al mașinilor VAZ, veți avea nevoie de:

• Rulmenti noi, de preferat nu cei mai ieftini
• Garnitură de ulei butuc față
• Solidol
• Benzină sau diluant, perie de spălat

Începem să înlocuim rulmentul butucului față prin scoaterea roții și montarea mașinii pe un suport, fac asta mereu, nu-mi place să las mașina pe cric, e prea instabilă.

În continuare, trebuie să deșurubați cele două șuruburi care fixează etrierul de frână, pentru aceasta aveți nevoie de o cheie sau un cap de 17 mm, dacă totul este făcut așa cum trebuie, atunci aceste șuruburi sunt blocate cu o șaibă, trebuie mai întâi să o îndoiți. Acum trebuie să scoateți etrierul și să îl puneți pe pârghie cu grijă, fără a încorda prea mult furtunul de frână.

Dacă plăcuțele de frână vă împiedică, trebuie să le depărtați cu o șurubelniță sau un obiect similar.

Apoi scoatem capacul care inchide piulita de reglare si rulmentii rotii din fata, in fotografia de mai sus a fost deja scos de la mine. Apoi, cu o cheie de 27 (nu-mi amintesc exact), deșurubam piulița butucului față, sunt câteva nuanțe:

Aceste piulițe au filete diferite pe ambele părți, pe roata din stânga (lângă ușa șoferului) filetul este normal, pe roata din dreapta filetul este stâng. De asemenea, se recomandă ca atunci când scoateți piulița să o înlocuiți cu una nouă.

Deșurubam piulița și scoatem șaiba cu un dinte care se află sub ea.

Scoatem piulița, șaiba, rulmentul exterior, apoi scoatem discul de frână în sine. Am scos totul și l-am așezat pe ziar:

Aici vreau să remarc că voi spăla doar butucul și rulmenții, deoarece după ce am inspectat necesitatea înlocuirii, nu am văzut sau auzit. Dacă schimbați rulmentul, tot ce trebuie să faceți este să eliminați cursele exterioare ale rulmentului cu ajutorul unui set-up, nu trebuie să le aruncați departe, deoarece cu ajutorul lor vom uita noi curse.

După îndepărtarea clemelor, este necesar să spălați bine toată murdăria și grăsimea veche din interiorul butucului. Dacă acest lucru nu se face, atunci noii rulmenți nu vor rezista mult, deoarece nu este un secret că nisipul este un abraziv excelent. Nu schimb rulmenții, dar spăl atât rulmenții înșiși, cât și partea interioară a butucului cu piste exterioare.

De asemenea, este necesară spălarea arborelui fusei de direcție, cel pe care sunt montați rulmenții de calea interioară.

O roată este atașată la butucul din spate al VAZ-2108 cu patru șuruburi. Există și un tambur de frână, cu ajutorul căruia mașina se oprește. De la sine, butucul se defectează foarte rar, de obicei este schimbat atunci când suprafața interioară sau filetul pe care sunt înșurubate șuruburile roții este distrus.

Mult mai des butucul este scos pentru a înlocui rulmentul. Acesta este cel mai vulnerabil element structural. Călătoria cu rulmentul rupt nu va aduce prea multă plăcere, deoarece vor exista vibrații străine, zgomot, care se intensifică la accelerare și la intrarea în viraje.

Cum se verifică rulmentul butucului

Dacă rulmentul butucului din spate al VAZ-2108 se defectează, veți auzi un urlet caracteristic venind din partea laterală a portbagajului. Încercați să ascultați din ce direcție vine sunetul. Acest lucru vă va economisi timp pentru a găsi un rulment defect. Pentru a face un diagnostic, trebuie să ridicați roata și apoi să o rotiți cu mâna.

Dacă rulmentul este în stare bună, atunci nu va exista zgomot. Roata trebuie să se rotească fără blocare. Dar dacă rulmentul este defect, atunci va apărea un zgomot puternic, precum și un sunet metalic, ca și cum bilele din interiorul rulmentului se rostogolesc. Cu cât zgomotul este mai puternic, cu atât uzura rulmentului butucului este mai mare. Este recomandabil să efectuați înlocuirea pe ambele părți simultan, acest lucru va îmbunătăți eficiența reparației.

Ce instrumente sunt necesare

Înainte de a înlocui rulmentul roții din spate al VAZ-2108, veți avea nevoie de următorul instrument:

1. Cap pe „30” și un buton, precum și o bucată de țeavă. Poate fi folosită chiar și o cheie cutie, dar trebuie să fie puternic îndoită pentru a fi mai ușoară încadrarea în orificiul butucului de pe piuliță.
2. Punct sau daltă subțire. Este recomandabil să ascuți dalta în prealabil. Acest instrument este necesar pentru a îndrepta marginea blocată pe piuliță.
3. Este indicat să aveți un extractor cu trei și două picioare. Primul este necesar pentru a demonta butucul roții, iar cel de-al doilea pentru a îndepărta rulmentul interior al rulmentului.
4. Clești pentru demontarea și montarea inelelor de reținere.
5. Este recomandabil să aveți un extractor la îndemână pentru a scoate și instala rulmentul în butuc.
6. De asemenea, veți avea nevoie de orice tip de chei pentru „12”, „13”, „14”.
7. Nu te poți lipsi de un ciocan și distanțiere din lemn.

Asigurați-vă că obțineți un rulment bun, este recomandabil să cumpărați și o piuliță. Nu se recomandă folosirea celui vechi. Puteți achiziționa un ansamblu butuc spate VAZ-2108, acest lucru va facilita foarte mult reparația, dar vă va lovi portofelul puternic.

Specificatiile rulmentului

Numărul de catalog al produsului este 256706, are următoarele caracteristici:

1. Diametrul inelului interior este de 30 mm.
2. Diametrul exterior al cuștii este de 60 mm.
3. Greutate - 400 gr.
4. Lățimea rulmentului - 37 mm.
5. În interior sunt 28 de bile cu diametrul de 9,525 mm.
6. Capacitate dinamică de ridicare nu mai puțin de 30,1 kN.
7. Capacitate de ridicare statică 25,9 kN.
8. Rulmentul funcționează normal la 6500 rpm.

Există doar patru producători ai acestor produse în Rusia:

1. SA „SPZ” (Saratov). Produce rulmenți de cea mai înaltă calitate și durabili. Costul este destul de mic.
2. GPZ-23 (Vologda). Produce elemente foarte bune, care sunt ușor inferioare celor de la Saratov (notate prin abrevierea VBF).
3. Samara SPZ-4. Calitatea produselor nu diferă, dar costul este foarte mic.
4. GPZ-20 în Kursk. Fabrica a fost angajată în producția de produse de înaltă calitate; în prezent, pe rafturi pot fi găsite doar copii ale anilor anteriori de producție.

Pregătirea pentru reparație

Toate lucrările trebuie efectuate la groapa de inspecție sau la pasajul superior. Dar dacă nu aveți astfel de facilități, va trebui să atârnați partea din spate a mașinii astfel încât să fie deasupra solului. Procedura pentru efectuarea lucrărilor pregătitoare:

1. Parcați vehiculul pe o suprafață plană.
2. Așezați opritoare sub roțile din față.
3. Porniți prima viteză.
4. Slăbiți piulița care strânge actuatorul frânei de mână (opțional).

După aceea, este necesar să slăbiți șuruburile roții din spate pe care se efectuează reparația. De asemenea, este recomandabil să deschideți piulița de pe butuc și apoi să o rupeți cu o cheie „30”. Puteți apoi să întindeți partea laterală a vehiculului pentru reparații ulterioare.

Scoaterea butucului

Pentru a îndepărta butucul roții din spate al VAZ-2108, trebuie să efectuați câteva manipulări simple:

1. Scoateți complet șuruburile roții.
2. Scoateți roata.
3. Deșurubați piulița situată pe butuc.
4. Folosind o cheie „12”, deșurubați știfturile care fixează tamburul de frână pe butucul roții.
5. Așezați acești știfturi în găurile adiacente și strângeți-le uniform. Acest lucru vă va permite să mutați tamburul de frână din loc. Dacă acest lucru nu ajută, trebuie să loviți ușor tamburul din loc cu un ciocan și un distanțier din lemn.
6. Folosiți șuruburi lungi, înșurubate în două găuri opuse de pe butuc. Este necesar să le strângeți până când butucul începe să se miște din locul său. În acest scop poate fi folosit și un extractor cu trei brațe. Ultima soluție este să instalați partea din spate a roții și să o răsuciți cu mâinile.
7. Uneori, cursa interioară a rulmentului rămâne pe axă. Trebuie îndepărtat. Pentru a face acest lucru, mai întâi, folosind o daltă, trebuie să mutați ușor acest inel pe axă și apoi să instalați un extractor cu două picioare. Asigurați-vă că după demontare verificați dacă nu există nicio deteriorare a osiei. În caz contrar, curățați metalul cu o pilă fină.

Acest lucru completează demontarea butucului, este în mâinile tale și poți înlocui rulmentul. Dimensiunile butucului din spate al lui VAZ-2108 sunt aceleași cu cele ale modelelor similare, care au fost produse sub numele „Samara” și „Samara-2”.

Cum se scoate rulmentul

Cel mai interesant lucru este înainte - trebuie să scoateți rulmentul din butuc. Pentru a face acest lucru, urmați acești pași:

1. Cu ajutorul unui clește, scoateți inelele de reținere. Dacă nu aveți un astfel de instrument, atunci puteți folosi o șurubelniță subțire sau o punte.
2. Este recomandabil să folosiți un extractor special pentru a îndepărta rulmentul. Se instalează pe element pe întreaga zonă, uniform la strângerea piuliței, rulmentul este stors. Dar dacă nu există un astfel de instrument, puteți utiliza pista exterioară de la rulmentul vechi. Aplicând lovituri uniforme, scoateți elementul de pe scaun.

Dimensiunile rulmentului roții din spate ale lui VAZ-2108 sunt puțin mai mici decât cele ale mașinilor din seria clasică. Dar asta nu înseamnă că sunt foarte slabi. Dacă rulmentul este instalat corect, atunci va servi mult timp.

Instalarea unui rulment nou

Înainte de a instala un nou element, este necesar să inspectați întreaga suprafață interioară. Nu trebuie marcat sau deteriorat. Pentru a ușura puțin instalarea, puteți pune noul rulment în congelator timp de câteva ore și puteți încălzi butucul. Vă rugăm să rețineți, totuși, că nu trebuie să vă încălziți la temperaturi foarte ridicate.

În caz contrar, la instalarea unui rulment nou, etanșările acestuia se vor topi, ceea ce va reduce semnificativ durata de viață a elementului. Rulmentul trebuie presat folosind un extractor sau folosiți o clemă de la elementul vechi. Asigurați-vă că fixați poziția rulmentului cu inele de siguranță, asigurându-vă că acestea se potrivesc în canelurile lor.

Asamblarea finala

Pentru a construi, urmați acești pași:

1. Instalați butucul pe axă.
2. Puneți mașina de spălat și strângeți manual piulița.
3. Montați tamburul de frână și strângeți știfturile.
4. Pune roata jos și coboară mașina.
5. Strângeți toate conexiunile cu șuruburi.
6. Puneți piulița pe butuc.

Asamblarea întregului ansamblu se realizează în ordine inversă. Piulița butucului trebuie strânsă cu un cuplu de aproximativ 200 N * m.

O defecțiune a șasiului unui vehicul este întotdeauna plină de pericol. Șoferul profesionist știe că un astfel de vehicul nu trebuie condus și că trebuie depus toate eforturile pentru a corecta defecțiunea.
Acest lucru este valabil și pentru butucul din față al vehiculului, care joacă un rol foarte important în designul vehiculului. La un vaz 2110, înlocuirea butucului din față poate fi efectuată din cauza apariției unui zgomot puternic sau a ciocănirii în timpul conducerii.
De asemenea, în multe cazuri, o defecțiune a butucului se caracterizează prin slăbirea roților, din această cauză, mașina de pe șosea poate „sări”, se poate deplasa neuniform sau poate lua în lateral. Când apar primele simptome ale unei defecțiuni, înlocuirea butucului frontal al VAZ 2110 trebuie efectuată imediat.

Înlocuirea butucului este importantă

Dacă nu iei nicio măsură, atunci sunt posibile consecințe foarte triste, deoarece un butuc defect nu poate ține șuruburile care fixează roțile mașinii. Prin urmare, la viteză mare, roata poate zbura pur și simplu.

Notă. Înlocuirea butucului cu un VAZ 2110 este destul de dificilă. Dar, având răbdare și cunoștințe certe, acest proces nu implică nimic teribil și imposibil.

Scoaterea vechiului hub

Pentru a finaliza lucrarea, veți avea nevoie de următoarele instrumente:

• două chei „17”;
• o cheie universală pentru îndepărtarea unei roți;
• set de capete;
• cheie „22”;
• extractor de articulații sferice;
• jack.

La începerea lucrului, în primul rând, sub mașină este instalat un suport. De asemenea, pantofii sunt instalați sub roțile vehiculului pentru stabilitate.
Asa de:

• În primul rând, este îndepărtat.

Notă. Dacă în mașină este instalat un sistem de frânare antiblocare, atunci este necesar să scoateți senzorul ABS de pe roata din față.

• Folosind un pumn sau o șurubelniță, capacul de protecție este îndepărtat, care se află în centrul butucului roții.

Notă. În cazurile în care capacul de protecție este deteriorat, acesta trebuie înlocuit.

• Apoi, în prezența unui arc, acesta este scos de pe axa butucului.

• După aceea, șurubul de strângere este slăbit, care fixează piulița de fixare a butucului de la deșurubare, apoi piulița este deșurubată și îndepărtată de pe axa butucului. Dacă există o șaibă de împingere, aceasta trebuie de asemenea îndepărtată.
• Butucul roții din față este îndepărtat de pe articulația de direcție.

Notă. În cazul în care butucul nu poate fi îndepărtat, va trebui folosit un extractor.

• Dacă inelul interior al rulmentului rămâne pe articulația de direcție, atunci acesta este îndepărtat de pe axa butucului folosind un extractor, după care inelul O al butucului este îndepărtat.
• Se verifică starea articulației de direcție. Dacă este necesar, atunci trebuie înlocuit.

Înainte de a instala o nouă piesă de schimb, vor fi necesare mai multe proceduri pentru ca piesa să reziste mult timp.
Pentru aceasta:

• Inelul interior al rulmentului exterior este scos din butuc.
• Apoi inelul O este îndepărtat din spatele butucului și inelul interior al celui interior este îndepărtat.

• Butucul este montat pe un dorn adecvat, iar inelul interior al rulmentului exterior este scos cu un pumn și un ciocan.

Notă. Când faceți acest lucru, nu deformați inelul, deoarece locașul rulmentului din butuc ar putea fi deteriorat.

• După aceea, butucul se întoarce și inelul exterior al rulmentului interior este scos.

Instalarea unui nou hub

Asa de:

• Folosind șmirghel, butucul este curățat de grăsime și murdărie, bavurile de pe butuc sunt șlefuite. Starea butucului este verificată pentru deteriorări mecanice, fisuri și uzură.
  Dacă se găsesc defecte, atunci butucurile vor trebui schimbate.

Notă. La mașinile VAZ 2110 cu sistem de frânare antiblocare, se verifică starea rotorului angrenajului senzorului.

• Se ia un nou hub. Un strat subțire de grăsime este aplicat pe inelul exterior al rulmentului, precum și pe suprafața de îmbinare a butucului înainte de asamblare.
  Benzile de alergare cu inel interior sunt de asemenea lubrifiate.
• Noul butuc este apoi montat pe un dorn.

• Inelul exterior al rulmentului interior este instalat în butuc. Cu ajutorul unui dorn tubular, care se sprijină pe inelul exterior al rulmentului și al unei prese, inelul rulmentului este presat în butuc până se oprește.

Notă. În timpul procesului de presare, nici inelul rulmentului nu trebuie să fie înclinat.

• După aceea, butucul este răsturnat și în același mod inelul exterior al rulmentului exterior este presat în butuc.
• Inelul interior al rulmentului interior este instalat. Inelul O este instalat pe partea din spate a butucului cu buzele îndreptate spre rulment. Rulmenții sunt umpluți cu grăsime, care reprezintă două treimi din grăsimea totală, apoi este instalat inelul interior al rulmentului exterior.

Numai după procedurile de mai sus, hub-ul poate fi instalat la locul potrivit:

• Mai întâi, se aplică un strat ușor de grăsime pe partea din spate a inelului O al butucului, iar butucul este montat pe axul.
• Se instalează o șaibă de presiune și se înșurubează o piuliță, care fixează butucul.
• Piulița pentru fixarea butucului este înșurubată, inelele interioare ale rulmentului sunt presate pe pivotul fuzetului de direcție.
• După ce butucul este instalat, jocul axial al rulmentului butucului este reglat.
• După finalizarea ajustării, șurubul de strângere este strâns, ceea ce asigură piulița de fixare împotriva deșurubarii.
• Apoi este instalat un arc pe pivotul fuzetului de direcție.
• Pe butuc este instalat un capac de protecție cu grăsime.
• După aceea, se instalează discul de frână și, dacă există un sistem de frânare antiblocare, se instalează un senzor.

Procesul de înlocuire a butucului roții din față nu necesită mult timp și nu necesită experiență specială. Este suficient doar să studiați designul hub-ului, să urmăriți materialele video și foto corespunzătoare, să citiți manualele necesare pentru îndepărtarea, înlocuirea, instalarea acestuia și puteți face singur procedura.
Instrucțiunile pas cu pas pentru auto-înlocuire nu numai că vor economisi bani, ci și vor proteja bugetul familiei de cheltuieli neprevăzute (la urma urmei, prețul pentru servicii de acest fel în atelierele de reparații auto este mare).