Fie că sunt permise, în conformitate cu reglementările de circulație, vehicule cu anvelope diferite pe punțile din față și spate. Noi cerințe pentru funcționarea anvelopelor auto

5.1. Adâncimea de rulare reziduală a anvelopei (în absența indicatorilor de uzură) este mai mică decât:

• Pentru vehiculele din categoriile L (motociclete și motociclete) - 0,8 mm;
• Pentru vehiculele din categoriile N2, N3, O3, O4 (camioane) - 1 mm;
• Pentru vehiculele din categoriile M1, N1, O1, O2 (mașini) - 1,6 mm;
• Pentru vehiculele din categoriile M2, M3 (autobuze) - 2 mm.

Adâncimea de rulare reziduală a anvelopelor de iarnă destinate utilizării pe suprafețele de drum înghețate sau înzăpezite marcate cu un vârf de munte cu trei vârfuri și fulgi de zăpadă în interiorul acestuia, precum și cu semnele „M + S”, „M&S”, „MS” (la fără indicatori de uzură), în timpul funcționării pe acoperirea specificată este mai mică de 4 mm.

Notă. Desemnarea categoriei de vehicule din acest alineat este stabilită în conformitate cu apendicele N 1 (semne rutiere) la regulamentul tehnic al Uniunii Vamale „Cu privire la siguranța vehiculelor cu roți” adoptat prin decizia Comisiei Uniunii Vamale din 9 decembrie 2011 N 877.

5.2. Anvelopele au pagube exterioare (defalcări, tăieturi, lacrimi) care expun cablul, precum și delaminarea carcasei, delaminarea benzii de rulare și a pereților laterali.

5.3. Nu există o fixare a șuruburilor (piuliță) sau există fisuri în discuri și jante, există încălcări vizibile ale formei și dimensiunii găurilor de montare.

5.4. Anvelopele cu dimensiunea sau sarcina admisă nu corespund modelului vehiculului.

5.5. Anvelope de diferite dimensiuni, design (radial, diagonală, cameră, fără tub), modele cu diferite modele de rulare, rezistente la îngheț și non-îngheț, noi și restaurate, noi și cu un model de rulare aprofundat sunt instalate pe o axă a vehiculului.

Vehiculul este echipat cu anvelope cu știfturi și fără știfturi.

La ce valoare minimă a adâncimii reziduale a modelului de rulare a anvelopelor (în absența indicatorilor de uzură) este interzisă exploatarea autovehiculelor (categoria L)?

Pentru autovehiculele aparținând unui vehicul din categoria L (în conformitate cu apendicele nr. 1 la Regulamentul tehnic privind siguranța vehiculelor cu roți, aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse nr. 720 din 10 septembrie 2009), adâncimea rămasă a modelului de rulare a anvelopelor (în absența indicatorilor de uzură), în care funcționarea vehiculului este interzisă este de cel puțin 0,8 mm.

La ce valoare minimă a adâncimii reziduale a modelului de rulare a anvelopelor (în absența indicatorilor de uzură) este interzisă exploatarea unei mașini (categoria M1)?

Pentru un autoturism care aparține unui vehicul din categoria M1 (în conformitate cu apendicele nr. 1 la Regulamentul tehnic privind siguranța vehiculelor cu roți, aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse nr. 720 din 10 septembrie 2009), adâncimea de rulare a pneurilor reziduale (în absența indicatorilor de uzură), în care funcționarea vehiculului este interzisă este de cel puțin 1,6 mm.

Funcționarea camioanelor din categoriile N2 și N3 este interzisă dacă adâncimea de rulare a pneului reziduală (în absența indicatorilor de uzură) nu este mai mare decât:

Schema de rulare reziduală a anvelopei autobuzului nu trebuie să fie mai mică de 2 mm.

În ce caz aveți voie să operați mașina?

Dintre toate aceste cazuri, instalarea numai a anvelopelor cu banda de rulare pe puntea din spate a unei mașini nu este un motiv pentru a interzice funcționarea mașinii.

Este posibil să puneți anvelope diferite pe diferite axe conform regulilor de trafic sau nu, întrebarea este destul de relevantă. Fiecare șofer încearcă să reducă costul vehiculului său. Dar ce este indicat în acest subiect în legislație și modul în care anvelopele diferite vor afecta siguranța vehiculului.

Schema de rulare a anvelopelor afectează:

• calitatea tracțiunii pe diferite tipuri de suprafață rutieră în diferite condiții meteorologice;
• controlabilitate auto;
• capabilități de viteză;
• nivelul de zgomot și gradul de confort.

Printre altele, anvelopa are un astfel de indicator precum uzura și nu ar trebui să depășească indicatorii admisi.

Cadrul legislativ

Regulile actuale precizează că nu este permisă instalarea de roți cu modele de rulare diferite pe aceeași osie a vehiculelor. Cauciucul pe o axă este setat exact la fel.

Este interzisă exploatarea autovehiculului dacă pe una dintre punțile sale (față sau spate) sunt amplasate:

• roți al căror model de rulare este diferit;
• anvelope auto de diferite dimensiuni și design (cameră și tubeless, radial și diagonal);
• anvelope noi și recondiționate cu o bandă de rulare diferită;
• anvelope rezistente la îngheț și non-îngheț;
• anvelope noi și cu o canelură a canelelor de rulare realizate pe ele;
• anvelope cu și fără știfturi simultan.

Asigurați-vă că toate cele 4 roți sunt fie montate cu tije, fie cele 4 anvelope nu trebuie să aibă vârfuri. Combinarea acestora este strict interzisă de reglementările în vigoare.

Regulile nu interzic instalarea anvelopelor cu trepte diferite pe diferite axe ale mașinii. Pentru siguranță în condiții meteo nefavorabile, se recomandă montarea a 4 roți absolut identice.

Faptul prezenței anvelopelor absolut identice pe o axă a vehiculului este obligatoriu. De exemplu, dacă din mai multe motive, anvelopa din față dreapta a fost deteriorată în mod semnificativ, proprietarul mașinii trebuie să aleagă și să cumpere exact aceeași cu cea din fața stângă, sau să cumpere și să înlocuiască ambele anvelope în același timp, dacă nu există o bandă de rulare similară.

Instalarea anvelopelor de vară și de iarnă

Vehiculul trebuie să fie echipat cu anvelope de iarnă sau anvelope de vară, în funcție de sezonul în care este utilizat.

Anvelopele de iarnă și de vară nu pot fi utilizate în același timp, chiar dacă sunt montate pe diferite osii. Regulile impun instalarea celor 4 anvelope „în funcție de sezon”. Cu alte cuvinte, mașina trebuie să fie „zdruncinată” complet la anvelopele de iarnă sau de vară.

Folosind anvelope cu modele de rulare diferite pe punțile față și spate ale mașinii, șoferul nu încalcă regulile de circulație. Legislația nu interzice acest fapt. Cu toate acestea, unele nuanțe ar trebui să fie luate în considerare aici.

Pentru a menține drumul bine în condiții meteo nefavorabile, modelul de rulare pe diferite osii ar trebui să difere minim. Același lucru este valabil și pentru performanțele anvelopelor.

De exemplu, dacă instalați anvelope de iarnă în fața unei mașini cu tracțiune integrală și montați anvelope de vară în spate, primiți următoarele:

• în față, mașina va ține pe suprafața drumului înghețat;
• partea din spate a vehiculului va fi demolată;
• atunci când funcționează în astfel de condiții, mașina poate fi demolată de pe șină.

Când instalați roți cu înălțimi diferite ale profilului, precum și cele produse de companii diferite, diametrul anvelopei trebuie să fie același sau cu o diferență minimă.

Nu este permisă instalarea roților cu diametre diferite pe același ax al vehiculului.

Codul infracțiunilor administrative nu interzice șoferilor să folosească anvelope cu modele excelente pe diferite axe ale mașinii. Cu alte cuvinte, modelul benzii de rulare a pneului pe puntea față poate diferi de modelul din spate.

Prin aceasta, șoferul poate economisi puțin cumpărând doar 2 roți, în loc de un set întreg și, de asemenea, nu vor fi probleme cu frânarea din cauza modelului neuniform al anvelopelor.

Este permisă instalarea celor noi și folosite

Normele existente permit utilizarea de anvelope noi și folosite la un moment dat. Cu toate acestea, în această situație există nuanțe:

1. Este interzisă funcționarea anvelopelor noi și recondiționate în același timp.
2. Este interzisă funcționarea anvelopelor în paralel cu cele noi după adâncire.

Diferența de anvelope este următoarea:

1. Restaurarea anvelopelor se numește acoperirea secundară a stratului lor de cauciuc. În continuare, o imagine este tăiată pe suprafața anvelopei. Acțiunea trebuie efectuată exclusiv în fabrică.
2. Adâncirea benzii de rulare va fi o creștere a adâncimii canelurii unei benzi de rulare existente. Acțiunea trebuie efectuată exclusiv pe echipamentele destinate acestei proceduri.

Utilizarea în același timp cu noile tipuri de anvelope enumerate mai sus, proprietarul mașinii are un risc ridicat de a intra într-un accident de circulație și, de asemenea, încalcă regulile drumului.

Nu este interzisă utilizarea anvelopelor pe aceeași axă a vehiculului cu uzură diferită în același timp. Restricția se aplică numai la utilizarea de cauciuc nou și vechi în același timp.

Cerințele pentru anvelopele utilizate în vehicul sunt specificate în anexa la SDA.

În conformitate cu acestea, trebuie respectate următoarele standarde:

1. Pentru anvelopele de vară ale unui autoturism, adâncimea de rulare maximă nu trebuie să fie mai mică de 1,6 milimetri. Această regulă se aplică exclusiv vehiculelor de călători. Alte categorii de automobile vor avea standarde diferite.

1. Pentru anvelopele de iarnă și pentru toate anotimpurile, limita de adâncime a benzii de rulare nu poate fi mai mică de 4 milimetri. Înălțimea benzii de rulare a anvelopelor este determinată la stația de service folosind diagnostice speciale pe echipamente autorizate.

1. Pe anvelope ar trebui să fie absent:

• încălcarea integrității acoperirii;
• detașare;
• cordonul nu trebuie tras.

1. Sarcina admisibilă pe anvelopă și dimensiunea trebuie să corespundă complet modificării vehiculului.

Legislația impune, de asemenea, anumite cerințe pentru jante. Nu ar trebui să fie:

• daune externe;
• fisuri;
• jetoane și așa mai departe;
• discurile sunt montate cu un set complet de șuruburi și piulițe. Dacă lipsește cel puțin un șurub în roata, funcționarea vehiculului până la depanarea este interzisă.

Se pot folosi anvelope auto cu tăieturi laterale și așa-numitele "hernii", dar numai dacă nu există o exfoliere a cauciucului din cordon, iar aceasta din urmă nu trebuie expusă.

Video: Pe ce axă să puneți cea mai bună pereche de anvelope?

penalități

Pentru încălcarea regulilor aplicabile, legea prevede sancțiuni. În special, ghidat de articolul 12.5 din Codul infracțiunilor administrative, inspectorul Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Traficului va impune una dintre următoarele sancțiuni pentru utilizarea unui șofer cu un tip diferit de anvelope în vehicule:

• avertisment;
• amendă în cantitate de 500 de ruble.

Responsabilitatea va fi suportată de șofer dacă:

• mașina este simultan „împușcată” în anvelope cu știfturi și fără știfturi.
• pe o axă a vehiculului, sunt instalate anvelope diferite. De exemplu, nu de aceeași dimensiune, cu un model de rulare diferit și așa mai departe.

La instalarea cauciucului pe un vehicul, șoferul trebuie să se gândească nu numai la economii, ci și la siguranța rutieră.

Proprietarii de vehicule nu sunt întotdeauna capabili să minimizeze costurile vehiculelor, economisind deseori componente și consumabile.

Reducerea costurilor și căutarea de a profita din funcționarea mașinii, chiar aruncă ochii orbi către siguranță. Puteți chiar obține o amendă de la un ofițer de poliție rutieră, fără a încălca regulile de trafic pentru depășirea, accelerarea sau traversarea unei intersecții.

Situațiile în care anvelopele inegale sunt montate pe osii sunt considerate periculoase. Mulți nu știu nici măcar dacă este posibil să puneți anvelope diferite pe diferite axe, conform regulilor de circulație din 2019.

Pe autoturisme, sunt instalate seturi de pneuri formate din 4 anvelope identice care pot fi utilizate fără restricții. Dar dacă una dintre anvelope este deteriorată, atunci trebuie înlocuită.

Dacă restul de 3 anvelope sunt aproape noi, șoferul nu dorește să cumpere din nou un set de cauciuc. Proprietarul mașinii are nevoie de o singură anvelopă potrivită pentru celelalte trei, iar mulți vânzători nu vând anvelope pe unul dintre seturi.

Este posibil să mergeți pe anvelope diferite?

SDA reglementează utilizarea anvelopelor pe un vehicul. Punctul 5.5 din SDA prevede că instalarea de anvelope cu anvelope diferite pe un ax de vehicule este interzisă. Legea este în vigoare din 2010 și este valabilă până astăzi.

Conform alineatului 5.5, funcționarea vehiculelor este interzisă dacă următoarele sunt instalate pe o axă:

• modele cu modele de rulare diferite;
• anvelope de diferite dimensiuni și modele (cameră și tubeless, radial și diagonal);
• nou și restaurat cu banda de rulare diferită;
• rezistent la îngheț și non-îngheț;
• anvelope noi și cu o adâncire a benzii de rulare;
• anvelope montate și fără știfturi.

Acest alineat nu interzice complet utilizarea de anvelope diferite pe punțile față și spate ale unei mașini, cu excepția utilizării simultane a anvelopelor pivotate și a celor fără pivotare.

O astfel de instalare este expres interzisă, este absolut imposibil să le combinați. Toate cele 4 anvelope ale mașinii trebuie să fie pivotate sau nu montate.

Pe de o parte, această interdicție este utilă, deoarece adesea automobilistii iau problema siguranței pe fundal, reducând costurile de întreținere a mașinii. Un vehicul echipat cu anvelope diferite pe o axă se poate comporta imprevizibil la frânare.

Această situație este deosebit de periculoasă pe ploaie sau când este înghețată pe un drum alunecos. Doar șoferul va fi de vină pentru consecințele triste.

De exemplu, dacă mașina dvs. are o anvelopă pentru un drum uscat, iar a doua roată este proiectată pentru a preveni acvaplanarea. Când plouă, o roată va aluneca, iar cealaltă va fi stabilă pe suprafața drumului.

O amendă de 500 de ruble poate amenința nu numai pentru anvelope diferite. Deși nu există nicio clasificare a cauciucului în SDA, dar în conformitate cu normele aplicabile ale standardelor internaționale (Reglementările tehnice ale Uniunii Vamale), șoferii care nu au reușit să schimbe un tip de cauciuc în altul pot fi pedepsiți.

Anvelopele de iarnă trebuie instalate pe toate roțile vehiculelor. Dacă una dintre anvelope s-a deteriorat și nu puteți găsi o înlocuire pentru ea, atunci puteți cumpăra două anvelope identice și să le instalați pe una dintre osiile mașinii.

Mai mult, pe diferite axe ale anvelopei poate varia semnificativ. Interdicția se aplică numai pentru instalarea anvelopelor de iarnă fără știfturi pe puntea față a mașinii și a anvelopelor obișnuite de vară pe puntea din spate.

Toate anvelopele de pe mașină trebuie să fie fie de vară, fie de iarnă.

În mod ideal, anvelopele ar trebui să fie selectate cu un minim de diferențe între ele. Dacă una dintre anvelopele de iarnă este deteriorată, atunci cea mai bună opțiune ar fi să cumpărați o pereche de anvelope de iarnă, instalându-le pe una dintre osii. Și deși diferite anvelope de iarnă vor fi instalate în față și în spate, dar aceasta nu este o încălcare.

În prezent este dezbătut un proiect de lege în favoarea strângerii pentru utilizarea anvelopelor non-sezoniere. Dacă sunt acceptate, proprietarii de mașini cu anvelope incorecte pot fi amendați cu 2 mii de ruble.

Este posibil ca proprietarul vehiculului să fie oprit în momentul în care se deplasa către stația de service pentru a înlocui anvelopele. Dacă angajatul nu a putut să convingă acest lucru verbal, atunci explicația sa trebuie înscrisă în protocolul infracțiunii.

Dacă trebuie să contestați amenda, atunci această mărturie va veni la îndemână. De asemenea, vă puteți exprima îndoielile cu privire la măsurarea corectă a lungimii benzii de rulare.

Dacă totuși ați primit un ordin de sancțiune, puteți plăti o amendă în termen de 2 luni sau o puteți contesta în instanță timp de 10 zile dacă aveți îndoieli cu privire la legalitatea măsurilor inspectorului.

De asemenea, ar trebui să fiți conștienți că puteți contesta decizia instanței.. Dacă instanța respinge cazul dvs., va trebui să plătiți suma scrisă.

Prin urmare, proprietarii de mașini ar trebui să fie mai atenți la cerințele pentru cauciucul pe roți. În plus față de sancțiunile monetare, acest lucru este important pentru siguranța proprie și a altuia pe drumuri.

Având pneuri inegale în față și spate, utilizați mașina în mod legal. Legislația nu spune nimic despre acest lucru, nu există interdicții.

Deoarece caracteristicile roților sunt aproape aceleași, vehiculul nu trebuie tras în părțile laterale, dar există încă câteva nuanțe.

Pentru a menține drumul mai bine în timpul ploii, perechile de roți din față și din spate ar trebui să aibă în continuare caracteristici similare.

Anterior, combinația de anvelope de vară și de iarnă a fost adesea practicată. Anvelopele de iarnă au fost instalate pe puntea din spate a mașinii de antrenare clasice, în timp ce anvelopele de vară au rămas pe puntea față.

La vehiculele cu tracțiune integrală, componentele importante și motorul sunt amplasate sub capotă, astfel încât cea mai mare parte este deviată spre față.

Dacă proprietarul autovehiculului pune cauciucuri de iarnă pe partea din față a mașinii, mașina va păstra perfect drumul înghețat în față, dar partea din spate a vehiculului dvs. va rămâne afară. Acest lucru poate duce la derivate de vehicule, care este complet nesigur.

Deși legea nu prevede o amendă pentru anvelopele diferite de pe osii, merită să ne gândim la siguranța rutieră. Când instalați roți cu diferite înălțimi de profil și de la producători diferiți pe mașini, vă recomandăm să faceți un decalaj minim între diametrul cauciucului.

Dacă în timpul inspecției autovehiculelor, inspectorul a detectat instalarea cauciucului cu o dimensiune diferită pe o axă, atunci vi se va cere să plătiți o amendă pentru anvelope diferite pe o axă în valoare de 500 de ruble.

Pentru a evita să plătiți această sumă, puteți spune poliției rutiere că tocmai ați perforat roata și vă îndreptați către stația TO. Dar nu abuzați de acest comportament, va fi mult mai ușor să înlocuiți roata pe osie, evitând problema.

Este posibil să puneți anvelope cu modele diferite pe diferite osii și este permis acest lucru?

Uneori, proprietarii de mașini instalează anvelope cu modele de rulare diferite pe diferite axe. În Codul infracțiunilor administrative ale Federației Ruse nu există norme direct specificate cu privire la pedepse pentru anvelope diferite pe diferite axe.

Funcționarea vehiculului este permisă dacă puntea față a mașinii are două anvelope identice, iar puntea spate are, de asemenea, două anvelope identice. Două anvelope față pot diferi ca model de cele din spate.

Este suficient să cumpărați două anvelope identice și să le instalați pe o axă. Astfel, veți economisi puțin, dar nu vor fi probleme cu frânarea de urgență din cauza diferenței în modelele de rulare.

Se pot monta anvelope cu modele de rulare diferite pe același ax?

Dacă anvelopele au un model de rulare diferit, condițiile de funcționare ale mașinii sunt încălcate și acest lucru nu este deloc sigur.

În clauza 5.5. norma corespunzătoare a fost specificată și oferă o ocazie ofițerului de poliție rutieră de a amenda șoferului pentru 500 de ruble sau de a-i da un avertisment.

Doar pneurile identice trebuie să fie instalate pe o axă a mașinii.

Nu pot fi utilizate anvelope diferite pe aceeași axă, dar anvelopele cu uzură diferită pe aceeași axă nu intră sub incidența restricțiilor.

Dacă autovehiculul dvs. a deteriorat două roți din stânga, atunci pe una dintre axe puteți instala anvelopele rămase din dreapta, iar pe cealaltă axă - o pereche de anvelope noi.

Interzicerea este impusă folosirii anvelopelor noi și recondiționate, precum și a anvelopelor noi și a anvelopelor cu un model de rulare în profunzime:

1. Cauciuc recondiționat   - Acesta este momentul în care o anvelopă uzată complet este trimisă în fabrică, iar acolo i se aplică un nou strat de cauciuc cu banda de rulare.
2. Adâncirea modelului de rulare   - acest lucru este atunci când se utilizează echipament special pe anvelopă adâncirea canelurilor, adică tăiați o nouă banda de rulare.

Astfel de anvelope în profunzime și recondiționate nu pot fi utilizate simultan cu altele noi.

Nerespectând regulile de circulație, șoferul poate provoca daune nu numai el însuși și transportul său, dar și altora. În urma utilizării necorespunzătoare a mașinii, propria sănătate poate suferi, ceea ce este mai bine să nu economisești.

Mărfurile „Gazele” vor putea roti anvelopele până când adâncimea benzii de rulare este mai mică de 1,6 milimetri. Gazele-microbuzele vor trebui să schimbe anvelopele atunci când adâncimea benzii de rulare este mai mică de doi milimetri.

Proiectul de lege corespunzător a fost întocmit de Departamentul pentru Siguranța Rutieră al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei. Acesta a fost dezvoltat în numele președintelui, care a indicat necesitatea de a stabili cerințe uniforme în actele juridice de reglementare ale Guvernului privind utilizarea anvelopelor auto în exploatarea vehiculelor.

Se poate presupune că întreaga problemă era în Gazele. Cert este că regulile drumului, în special dispozițiile pentru omologarea vehiculelor, prevăd că anvelopele mașinilor au o înălțime reziduală a benzii de rulare mai mică de 1,6 mm, camioane - 1 mm, autobuze - 2 mm, motociclete și motorete - 0,8 mm.

"Gazela", precum și coreeanul Porter, categoria "B". Greutatea lor maximă nu depășește 3,5 tone. Adică, adâncimea benzii de rulare trebuie să fie de 1,6 mm. Cu toate acestea, pentru toți ceilalți parametri, acestea sunt camioane. Sunt destinate transportului de mărfuri. Adică pot rula anvelope până la un milimetru?

Conform cerințelor regulamentului tehnic privind siguranța vehiculelor cu roți în Rusia, în conformitate cu cerințele aceluiași regulament al Uniunii Vamale, acestea rămân camioane. Categoria N1 - vehicule destinate transportului de mărfuri cu o masă maximă de cel mult 3,5 tone.

Cu clasificarea vehiculelor, în general, totul este foarte complicat. Ce includ, de exemplu, pickup-uri? De asemenea, fac parte din categoria N1 atât în \u200b\u200bcalificările internaționale, cât și în cele rusești, în ciuda faptului că multe dintre ele pot fi gestionate cu categoria deschisă „B” în drepturile lor. Există deja mașini împărțite în funcționalitate. Apropo, multe pickup-uri sunt interzise să intre în centrul orașului fără o trecere corespunzătoare: capacitatea de transport este mai mare decât o tonă. Multe dintre ele pot fi controlate cu categoria "C" în drepturile lor - masa lor maximă este mai mare de 3,5 tone.

Acum, în conformitate cu instrucțiunile președintelui, Ministerul Afacerilor Interne a decis să indice adâncimea treptelor pentru fiecare vehicul. Pentru vehiculele din categoriile L, acestea sunt toate motociclete, motociclete, mokiki, precum și motociclete, scutere și chiar tricicluri și cvadricicluri - adâncimea de rulare reziduală este de cel puțin 0,8 mm.

Pentru vehiculele din categoriile N2, N3, O3, O4, acestea sunt camioane și remorci, a căror masă maximă este mai mare de 3,5 tone - 1,0 mm.

Pentru vehiculele din categoriile M1, N1, O1, O2, acestea sunt mașini și camioane, a căror masă maximă nu depășește 3,5 tone, precum și remorci pentru acestea, care de asemenea nu depășesc această masă, - 1,6 mm.

Pentru vehiculele din categoriile M2, M3 - acestea sunt autobuze, adică toate cu mai mult de opt locuri pentru pasageri - 2,0 mm.

Pentru prima dată în Dispozițiile de bază pentru admiterea în funcțiune a vehiculelor, sunt specificate cerințele pentru anvelopele de iarnă și care sunt considerate astfel.

Adâncimea de rulare reziduală a anvelopelor de iarnă destinate utilizării pe suprafețele rutiere înghețate sau înzăpezite în timpul funcționării pe suprafața specificată nu este mai mare de patru mm. Vă rugăm să rețineți că vorbim în special despre utilizarea lor într-o zonă cu zăpadă sau gheață.

Anvelopele de iarnă sunt marcate cu un vârf de munte cu trei vârfuri și un fulg de zăpadă în interiorul acestuia, precum și semnele „M + S”, „M&S” și „M S”. Dacă anvelopa are indicatori de uzură, atunci nu este necesară măsurarea adâncimii de rulare cu un etrier vernier.

Ce pedepse vor fi acordate pentru aceasta nu este încă cunoscută. Este clar că pentru anvelopele care nu îndeplinesc aceste cerințe, nu veți trece inspecția.

Nu este clar dacă se vor impune pedepse pe drumuri. După cum ne-a spus poliția rutieră, mai întâi trebuie să introducem cerințe, apoi să ne gândim la amenzi.

Destul de des, proprietarii de vehicule se întreabă dacă este posibil să pună anvelope diferite în față și în spate sau pe osii, și cum afectează acest lucru siguranța în timpul funcționării unui vehicul? Este permisă prin lege în Rusia să pună anvelope diferite pe roțile unei mașini? Ce amenzi sunt prevăzute în Federația Rusă pentru anvelope diferite pe osiile unei mașini?

Anvelope cu diferite axe

Anvelopele cu modele de rulare neuniforme sunt strict interzise să fie instalate pe o parte. Legislația Federației Ruse nu permite instalarea diferitelor anvelope pe osii, așa cum este descris la articolul 12.5; punctul 5.5 din „Regulile drumului”. Acesta este considerat un act ilicit pentru care șoferul poate fi
a emis o amendă. Mărimile amenzii sunt prezentate în acest articol mai mult ...

Dacă modelul de rulare nu este același, atunci anvelopa va avea proprietăți diferite, respectiv parametrii și caracteristicile vitezei în timpul frânării vor diferi semnificativ. În acest caz, gradul de siguranță va scădea mult, iar șoferul și pasagerii mașinii vor avea un risc crescut.

Imaginează-ți că pe o roată există o anvelopă pentru un drum uscat, iar pe cealaltă pentru una umedă. Pe o pistă umedă, o roată va avea un contact constant cu suprafața drumului, în timp ce cealaltă nu va, astfel încât va merge într-o derapaj. Din această cauză, o mașină poate merge într-un patinaj, adică oamenii din ea pot suferi și ei.

Pentru a menține controlul mașinii în linie dreaptă și în colțuri, roțile suspensiei din spate sunt cele mai importante. Din acest motiv, anvelopele cu o bandă de rulare mai bună (și deci mai mare) trebuie să fie montate pe puntea spate. Acest principiu trebuie utilizat atât vara, cât și iarna.

Anvelope diferite față și spate

Legislația existentă în Rusia nu interzice conducerea unui vehicul cu anvelope diferite pe roțile din spate și față.

Dar în acest caz, problema securității joacă un rol crucial. Legislația Rusiei nu interzice instalarea de anvelope diferite pe față și diferite anvelope pe axa ocupată a vehiculului! Este important să rețineți că pe aceeași axă a vehiculului (față sau spate) nu este permisă utilizarea și funcționarea diferitelor trepte de cauciuc! Partea din față și partea din spate a mașinii trebuie să aibă anvelope cu protecții similare. Un exemplu cu cauciuc pentru drumurile uscate și umede va fi, de asemenea, relevant aici. Pe o suprafață umedă a drumului, o axă va ține constant, în timp ce cealaltă va aluneca.

Destul de des, compatrioții noștri au combinat anvelopele de vară cu anvelopele de iarnă pe propriile vehicule. Acest lucru este permis numai pe o mașină cu tracțiune din spate, deoarece greutatea este distribuită uniform în ea. Și într-o mașină cu tracțiune față, acest lucru nu este recomandat, deoarece în ea aproape toată greutatea este concentrată în față.

Pentru a evita situațiile de urgență, experții recomandă instalarea acelorași anvelope pe toate roțile. Dacă pe roțile din față și din spate ale mașinii sunt instalate anvelope diferite, acest lucru poate duce la rezultate negative.

Discrepanțele în parametrii anvelopei, diametrul exterior sau înălțimea benzii de rulare pot afecta comportamentul vehiculului. În anumite condiții, poate apărea aderența și funcționarea anormală a sistemelor ABS și ESP. Mai ales pe trotuarul umed, când diferențele dintre prinderea anvelopelor devin mult mai vizibile. Aspectele negative ale conducerii pe diferite tipuri de pneuri vor crește atunci când diferența este legată de sezonul pentru care au fost destinate (vara / iarna).

Sancțiuni pentru anvelope diferite

Pentru șoferii care nu respectă regulile de circulație, care neglijează siguranța personală și reprezintă o amenințare pentru alții, statul a dezvoltat un sistem special de restricții și sancțiuni sub formă de amenzi. Amenzile pentru instalarea diferitelor anvelope pe osiile mașinii sunt stabilite de poliția rutieră sub formă de 500 de ruble. Angajatul poliției rutiere este obligat să vă avertizeze cu privire la necesitatea înlocuirii cauciucului cu aceeași bandă de rulare. Intervalele de timp nu sunt limitate, în cazul în care proprietarul companiei de transport auto preferă să continue conducerea pe o mașină cu anvelope diferite pe osii, șoferul va fi amendat din nou cu 500 de ruble la următoarea oprire.