Un accident fatal Tesla pe pilot automat este investigat în SUA. Tesla recunoaște că pilotul automat a implicat pilotul automat într-un accident fatal recent

Pe 1 iulie, Geektimes a publicat știrea că mașina Modelul Tesla S cu pilotul automat activat a fost implicat într-un accident mortal. Până acum, acesta este primul și singurul caz de deces al unui șofer al unui autoturism aflat sub controlul lui sistem informatic.

Formal, producătorul mașinii electrice nu este de vină pentru nimic. Funcția de pilot automat este dezactivată în mod implicit la vehiculele electrice Tesla. Compania a declarat anterior: „Siguranța este prioritatea principală a Tesla și proiectăm și construim vehicule având în vedere asta. De asemenea, solicităm clienților noștri să se antreneze șofat în siguranță când folosiți mașinile noastre... Tesla Autopilot este cel mai avansat sistemele existente, dar nu transformă mașina într-un vehicul fără pilot și nu înlătură responsabilitatea șoferului.” Bine, dar există câteva puncte controversate.

Termen întârziat pentru informarea autorității de reglementare despre accident

Tesla Motors a dat un răspuns detaliat la această întrebare: „Tesla, ca orice alt producător auto, nu consideră necesar să împărtășească informații despre toate accidentele în care sunt implicate vehiculele electrice Tesla. Peste un milion de oameni mor în accidente în fiecare an, dar producătorii auto nu împărtășesc informații despre fiecare incident cu investitorii...”.

Mașină electrică Tesla Model S după un accident pe 7 mai

Vânzarea acțiunilor Tesla Motors

Imediat după ce s-a aflat despre incident, prețul acțiunilor companiei a scăzut de la 212 USD la 206 USD. Cu toate acestea, pierderile au fost recâștigate rapid de piață: până seara valoarea acțiunilor a crescut la 216 USD. Elon Musk, CEO al Tesla Motors, a răspuns la acuzațiile de întârziere în informarea autorităților de reglementare și a publicului despre accident pe Twitter. El a spus că toate acestea „nu sunt semnificative” pentru investitorii companiei.

Mai sunt și alte câteva întrebări la care încă nu s-a răspuns.

Cum plănuiește Tesla să evite accidentele în viitor? Potrivit unor experți, „înalt curatenie totalaîmpreună cu poziția semiremorcii pe șosea și circumstanțe excepțional de rare, Modelul S a intrat sub remorcă, iar partea inferioară a remorcii s-a ciocnit de parbrizul Model S.”

Dacă ar fi fost altceva în locul remorcii, cu spațiu liber mai mic, atunci pilotul automat ar fi reacționat probabil.

În curând, compania va aduce pe piață o versiune actualizată a pilotului automat, pe care promit să o facă și mai sigură decât versiunea anterioară.

Despre unele caracteristici versiune noua pilotul automat este deja cunoscut: au fost adăugate camere și software-ul a fost actualizat. „Sistemul cu două camere este capabil să recunoască și să răspundă la semnele de oprire și la semafoare fără intervenția șoferului”, spune o sursă familiarizată cu versiunea actualizată. Acum sistemul reacționează numai la obstacolele fizice din fața mașinii. Dacă versiunea actualizată este capabilă să răspundă la semne și semafoare, atunci aceasta este deja mult mai aproape de conducerea autonomă.

Componentele sistemului, cum ar fi controlul de croazieră în funcție de trafic și sistemul de direcție automată, au fost actualizate. Șofer Tesla cu noul pilot automat va primi o interfață actualizată. În special, obiectele din jurul mașinii vor fi afișate la persoana întâi - așa cum sunt „văzute” de senzorii mașinii electrice. Acum imaginea este afișată de la persoana a treia. Poate că acest lucru interferează cu percepția obstacolelor de către șofer.

Recunoaștere îmbunătățită a vorbirii, adăugate noi comenzi vocale. Nu va mai fi necesar să apăsați și să țineți apăsat butonul pentru a da o comandă vocală: sistemul va asculta constant șoferul. După recunoaștere, comanda va fi afișată pe ecran. Este planificată îmbunătățirea interacțiunii cu obiectele mari de pe drum - camioane și remorci.

Acum pilot automat nou este în curs de testare beta și, înainte de lansare, poate dura câteva săptămâni sau câteva luni.

Apropo, acei proprietari de vehicule electrice Tesla care au făcut o comandă înainte de 14 septembrie 2014 nu vor primi actualizarea. Cel mai probabil, Tesla Model 3 va fi livrat deja cu versiune actualizata PE.

Ce crede Musk?

UPD. Astăzi s-a aflat despre un alt accident al mașinii electrice Tesla. De data aceasta necazul s-a întâmplat cu Proprietarul Tesla Model X care a activat modul pilot automat înainte de accident. Din fericire, nimeni nu a murit și nici nu au existat răni grave.

Accidentul a avut loc pe 1 iulie în Pennsylvania, SUA. Modelul X, cu pilotul automat cuplat, a intrat într-un gard de securitate, a traversat mai multe benzi de drum și s-a izbit de un despărțitor de beton.

Vehiculul electric s-a rostogolit pe acoperiș și s-a oprit. O altă mașină, un Infiniti G37 din 2013, a fost, de asemenea, rănită în accident, izbindu-se de părți libere ale corpului Model X. Potrivit celor familiarizați cu porțiunea de drum în care s-a produs accidentul, conducerea aici este foarte ușoară. Și marcajele și toate gardurile sunt instalate acolo unde este necesar. Eroarea șoferului este practic exclusă aici. De ce pilotul automat al lui Tesla s-a rătăcit este neclar și rămâne de explorat.

Etichete: Adăugați etichete

În cazul în care sistemul nu observă un camion pe drum, Tesla va trebui să recheme vehiculele pentru a corecta deficiențele, a spus CEO-ul Centrului pentru siguranța auto» Clarence Ditlow. „Pilotul automat trebuie să fie capabil să recunoască tot ce este posibil conditiile drumului. Acesta este un defect evident și trebuie corectat. Când instalezi pilotul automat într-o mașină, inviti oamenii să aibă încredere în sistem, chiar dacă îi obligați legal să țină mâinile pe volan”, a spus Ditlow.

Tesla a scris într-o postare pe blog că avertizează în mod special proprietarul vehiculului înainte de a porni sistemul că Autopilot este „ tehnologie nouă, care este încă în faza publică de testare beta.

Niciun alt producător auto nu vinde clienților tehnologie nedovedită, a declarat pentru agenție Eric Noble, președintele companiei de consultanță CarLab. „Niciun producător auto calificat nu ar pune pe drum un astfel de tip de tehnologie, în mâinile consumatorilor fără teste suplimentare spuse Noble. „Trebuie testat milioane de mile cu șoferi instruiți, nu cu consumatori.”

Investigația vine într-un moment dificil pentru compania din California, când Tesla și-a anunțat intenția de a achiziționa furnizorul de soluții solare SolarCity pentru 2,8 miliarde de dolari. Din 2013, capitalizarea companiei a crescut de peste cinci ori - peste 30 de miliarde de dolari, adică mai mult de două treimi din cost Motoare generale, notează The Wall Street Journal. Dar Tesla nu se așteaptă să obțină profit înainte de 2020, iar investitorii penalizează cotațiile pentru planurile lui Musk de a fuziona cele două companii neprofitabile.

Acțiunile au scăzut cu 2,7%, până la 206,5 dolari joi, după ce a fost anunțată ancheta accidentului din Florida.

Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor din SUA (NTSB) a trimis experți în California pentru a investiga un accident mortal în care a fost implicat un vehicul electric Tesla.

Șoferul (operatorul) Tesla Model X a murit pe 23 martie în urma unui accident pe autostrada 101 din California, lângă Mountain View. Din motive necunoscute, crossover-ul a pierdut controlul, pornit de mare viteză s-a izbit de un aripioară, apoi a luat foc și a explodat. Mașina trebuia să se deplaseze în regim fără pilot, iar operatorul se afla în cabină pentru asigurare în cazul unor situații neprevăzute, așa cum prevede reglementările din California. Mișcarea dronelor fără șofer va fi permisă doar. Accidentul a avut loc cu o săptămână înainte de introducerea noilor reguli. Conducătorul mașinii a murit în drum spre spital într-o ambulanță.

dar subiectul principal investigație viitoare - incendiu. După accident, alte două mașini care l-au urmat s-au izbit de mașina electrică, în urma căreia Tesla, care a suferit avarii importante, a luat foc, iar apoi, conform martorilor oculari, a explodat. Se presupune că, în urma coliziunii, bateria mașinii, aflată sub podea, a detonat, deși producătorul anunțase anterior acest lucru. securitate deplină. Tesla a remarcat că bateria mașinii este proiectată pentru a minimiza riscul de incendiu. Dar dacă se produce un incendiu, focul se va extinde încet, astfel încât pasagerii să aibă timp să părăsească cabina.

De menționat că, potrivit martorilor oculari, operatorul a reușit să iasă din mașină chiar înainte de explozie. Astfel, decesul său nu a avut legătură cu arsurile corpului, ci a fost cauza rănilor suferite în urma coliziunii.

Compania a indicat că peste 200 de Tesla circulă zilnic pe această porțiune de autostradă în modul pilot automat și nu au mai avut loc niciodată incidente cu dronele acolo până acum.

Tesla a oferit propria lor versiune a incendiului și a exploziei care a urmat - stopul în care s-a prăbușit mașina trebuia să atenueze lovitura, dar din anumite motive acest lucru nu s-a întâmplat. Este posibil ca această secțiune a aripului să fi fost instalată incorect sau să fi suferit anterior o coliziune similară și să nu fi fost înlocuită după aceea.

Dar Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi nu intenționează să plătească Atentie speciala incendiul care a urmat. Principalul lucru este să aflați cauzele accidentului cu Tesla din California. Autoritatea de reglementare rutieră americană se confruntă din ce în ce mai mult cu nevoia de a studia rolul tehnologiilor fără pilot, scrie The Wall Street Journal.

Oficialii și politicienii americani au vorbit recent din ce în ce mai mult despre necesitatea revizuirii regulilor în legătură cu dezvoltarea industriei de mașini autonome.

FOTO și VIDEO de la locul accidentului mortal cu Tesla:

Americanilor le este frică de drone și își exprimă agresivitatea

Aproape două treimi (63%) dintre americani se tem să călătorească într-o mașină complet independentă, potrivit unui sondaj realizat de Asociația Americană de Automobile (AAA).

Moartea unui biciclist în Arizona () și ultimul accident odată cu moartea unui bărbat în cabina Tesla nu face decât să întărească aceste temeri.

Bicicliștii din San Francisco au depus anterior o petiție autorităților din California, cerându-le să nu permită testarea mașinilor cu conducere autonomă pe străzile statului fără șoferi, deoarece tehnologiile existente nu sunt încă suficient de sigure.

Departament Vehicul Statul american California a înregistrat o creștere a numărului de la începutul anului 2018. După cum sa dovedit, dintre toate accidentele implicate vehicule fără pilotînregistrată în prima lună a anului, aproape o treime s-a produs din vina pietonilor care au manifestat agresivitate și au atacat mașini.

Majoritatea statelor S.U.A. au o regulă care cere ca un om să fie la volan în timpul testelor de mașină cu conducere autonomă. California, la sfârșitul lunii februarie, a anulat o astfel de regulă. Absența unui operator în cabină va deveni legală din aprilie 2018. Cu toate acestea, până acum niciuna dintre companii nu a solicitat astfel de autorizații.

În plus, americanii se tem că hackerii pot obține acces neautorizat de la distanță la sistemele de control ale vehiculelor fără pilot - pentru a porni motorul, direcția, sistem de franare- și dezactivați-le, precum și blocați oamenii din mașină.

Experții avertizează că este posibil posibil prin piratarea de la distanță a mașinilor echipate cu această funcție telecomandă. La urma urmelor mașini moderne- acest " usa deschisa„Pentru hackeri, iar statele inamice sau teroriștii pot folosi oportunitatea pentru a le sparge, transformând mașina într-o armă mortală.

Hackerii sunt deja capabili să preia controlul asupra oricărei mașini fabricate din 2005, dar unele mașini fabricate în 2000 sunt, de asemenea, în pericol.

„Orice națiune care are capacitatea de a lansa o lovitură cibernetică ar putea ucide milioane de civili prin piratarea mașinilor”, a declarat Justin Kappos, specialist în securitate informatică la Universitatea din New York.

Și în timp ce producătorii de automobile se ceartă cu privire la momentul introducerii mașinilor cu conducere autonomă pe piața globală, experții în securitate cibernetică descriu o imagine destul de sumbră a potențialului „terorist” al dronelor, ale căror sisteme pot fi sparte la fel ca orice alt computer.

Și este foarte dificil să te aperi împotriva unui astfel de hack - ai nevoie doar de o singură greșeală pentru a pune sistemul la dispoziția hackerilor. Chiar și pentru o organizație precum Agenția de Securitate Națională a SUA (NSA), care are toate resursele tehnice și intelectuale necesare, întrebarea principală- nu „dacă” se întâmplă un potențial hack, ci „când” se întâmplă. În ceea ce privește dronele, unul dintre principalele pericole poate fi așa-zisul. Creatorii de viruși își concentrează eforturile tocmai pe găsirea unor astfel de vulnerabilități necunoscute în software, care, dacă are succes, le oferă controlul asupra întregului sistem, și nu asupra obiectelor sale individuale.

Tesla a pierdut trei miliarde de dolari într-o lună

Prognoza rămâne „negativă”, ceea ce indică posibilitatea deteriorării în continuare a ratingului de credit.

De la începutul lunii martie, acțiunile Tesla au scăzut cu 25%. Capitalizarea Tesla a scăzut cu 14,6 miliarde de dolari pe parcursul lunii. Acțiunile scad pe fondul preocupărilor investitorilor cu privire la lipsa de finanțare, precum și din cauza scandalului cu accident mortal pe California Highway 101. Fondatorul și CEO-ul Elon Musk a pierdut aproximativ trei miliarde de dolari în doar o lună.

Pentru a plăti datoria și pentru a evita o lipsă de lichiditate, conducerea Tesla va trebui să o facă curând strângere semnificativă de capital.

După cum am făcut deja, pe 23 martie s-a produs un tragic accident pe autostrada de lângă Mountain View cu Tesla Model X - o mașină electrică s-a izbit cu viteză mare de un despărțitor de beton, după care a intrat în coliziune cu mașini mărcile Mazdași Audi. Șoferul modelului X a murit la spital din cauza rănilor suferite. Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor din SUA (NTSB) a lansat o investigație asupra accidentului, iar presa a raportat că șoferul decedat s-a plâns în mod repetat de defecțiunea pilotului automat Tesla. Și aseară, Tesla a clarificat punctul Autopilot.

După ce a analizat datele colectate de pe computerul de bord al modelului X distrus, producătorul a confirmat că funcția de pilot automat a fost activată în momentul coliziunii.

Cu puțin timp înainte de coliziune, șoferul a primit mai multe alerte vizuale și o alertă sonoră, potrivit Tesla. semnal de avertizare strigând să ia volanul. Datele computerului de bord indică faptul că pilotul automat controla mașina cu șase secunde înainte de impactul cu separatorul, iar șoferul nu s-a ținut deloc de separator. roată. Producătorul mai susține că șoferul a avut cel puțin cinci secunde și o vedere liberă de 150 de metri înainte pentru a evita o coliziune, dar, judecând după înregistrările PC-ului de bord, nu a fost nicio acțiune.

În plus, se remarcă separat că consecințele coliziunii au fost atât de devastatoare, deoarece bariera de absorbție a energiei a fost distrusă într-un accident anterior și repară-o. servicii rutiere nu am reusit inca.

Amintiți-vă că ciocnirea a fost atât de puternică încât a dus la aprinderea blocului baterii, concepute astfel încât să prevină un astfel de rezultat.

„Nu am văzut niciodată un nivel atât de grav de deteriorare a unui Model X după un accident”, a spus producătorul în prima declarație.

Din păcate, Tesla nu furnizează date despre viteza cu care se deplasa mașina, dar era clar mare.

Tesla recunoaște că pilotul său automat nu este perfect, subliniind în același timp superioritatea propriei soluții față de sistemele alternative de asistență a șoferului. Referindu-se la statisticile OMS (în fiecare an 1,25 milioane de oameni mor în accidente rutiere în întreaga lume), compania notează că, odată cu nivelul actual de siguranță Mașini Tesla ar putea salva aproximativ 900 de mii de vieți umane. Cu alte cuvinte, dacă doar Tesla ar face înconjurul lumii, atunci numărul deceselor pe șosele ar scădea cu peste 70%. Compania se așteaptă ca în viitor mașinile autonome să fie de 10 ori mai sigur decât mașinile gestionat de oameni.

Aceste afirmații nu pot fi numite absurde, mai ales având în vedere numeroasele cazuri în care pilotul automat Tesla, care este încă în curs de dezvoltare, a salvat vieți omenești și a prevenit tot felul de coliziuni. În plus, nu uitați că vehiculele în serie fără pilot nu există încă pe piață; în această etapă, toate tehnologiile de conducere autonomă sunt doar dezvoltate și perfecționate.

Pe de altă parte, recentul caz de autogestionat Uber iar cea actuală cu Model X ridică o mulțime de întrebări. În cazul Modelului X, nu este clar de ce sistemul nu a reacționat deloc și a permis mașinii să lovească separatorul dintre zi albă. Cel puțin sistemul ar fi trebuit să funcționeze franare de urgenta. Producătorul nu oferă încă explicații suplimentare. Este o prostie să negăm că mașinile cu conducere autonomă sunt viitorul nostru, dar un lucru este clar acum: tehnologiile corespunzătoare sunt încă prea „brute” și greșelile recente cu prețul vieților umane le vor încetini dezvoltarea, oricât de trist ar fi. pot fi. Cu alte cuvinte, mașinile Tesla sau orice alte mașini care circulă liber fără șofer în SUA sau în orice altă țară nu vor apărea în curând. Totuși, aș vrea să greșesc.

Revistele nu au fost încă recuperate din cauza avariilor grave aduse vehiculului electric, dar Tesla a făcut publice detalii despre accident.

• Din cauza daunelor grave cauzate de coliziune, nu am putut recupera buștenii.
• Lucrăm îndeaproape cu autoritățile pentru a recupera jurnalele de pe computer.
• Datele noastre arată că un vehicul electric a condus de ~85.000 de ori cu Autopilot în această secțiune din 2015 și de 20.000 de ori de la începutul anului fără incidente. În fiecare zi 200 călătorii reușite pe Autopilot.
• Motivul este așa coliziune violentă- gard despartitor pentru reducerea impactului. A fost fie scos, fie rupt fără înlocuire. Imaginea arată stare normalăși cu o zi înainte de incident. Nu am mai văzut până acum o asemenea deformare a Modelului X.

• Bateriile sunt proiectate astfel încât, în rarele ocazii în care apare un incendiu, acesta să se răspândească încet. Pasagerii au suficient timp să coboare din mașină. Potrivit martorilor, este similar cu ceea ce s-a întâmplat aici. Până când incendiul ar putea reprezenta un pericol pentru șofer, Modelul X era deja gol. Daunele pot duce la un incendiu, indiferent de tipul vehiculului. mașină pe benzinăîn Statele Unite ale Americii de cinci ori mai predispusă la incendiu decât o mașină electrică Tesla.

După prăbușirea Tesla X,