Unii șoferi nu sunt în mod categoric mulțumiți de mașinile fabricate producători oficiali. Și apoi decid să creeze mașini de casă care va satisface pe deplin toate dorințele individuale ale proprietarului. Și astăzi vom vorbi despre 10 cele mai neobișnuite vehicule similare.
Corbul negru este masina perfecta pentru stepa kazahă. Este rapid, puternic și nesolicitant de utilizat. Acest SUV neobișnuit a fost făcut de la zero de un entuziast din orașul Karaganda.
Black Raven are un motor de 5 litri cu o capacitate de 170 Cai putere, datorită căruia mașina poate accelera până la o viteză de 90 de kilometri pe oră atunci când conduce pe teren accidentat și off-road.
Angkor 333 este primul complet mașină electrică, creat în Regatul Cambodgiei. Este uimitor că Această mașinărie nu este rezultatul dezvoltării industriei auto din țară, ci un proiect privat al unei singure persoane - un mecanic modest din Phnom Penh.
Autorul lui Angkor 333 visează că în viitor își va deschide propria fabrică pentru producția în masă atât a versiunilor electrice, cât și pe benzină ale acestei mașini.
Fanii Batman din întreaga lume visează la Batmobile, o mașină super-erou cu un design uimitor și o mare varietate de caracteristici care nu sunt disponibile în mașinile obișnuite de producție.
Iar inginerul Li Weilei din Shanghai a decis cu propriile mele mâini realiza acest vis. A creat un adevărat Batmobil, parcă coborât de pe ecranele cinematografelor. În același timp, chinezii au cheltuit mai puțin de 10 mii de dolari pentru construcția acestei mașini.
Batmobilul din Shanghai cu siguranță nu are zece tipuri diferite arme și nu conduce cu o viteză de 500 de kilometri pe oră, dar în aparență repetă exact mașina Batman prezentată în ultimele filme despre acest erou.
O mașină adevărată de Formula 1 costă mulți bani - mai mult de un milion de dolari. Deci nu există astfel de mașini în proprietate privată. Cel puțin versiunile lor oficiale. Dar meșteri din întreaga lume creează copii ale mașinilor de curse cu propriile mâini.
Un astfel de entuziast este inginerul bosniac Miso Kuzmanović, care a cheltuit 25.000 de euro pentru a crea o mașină stradală de Formula 1. Rezultatul este o mașină incredibil de frumoasă, cu 150 de cai putere, care poate atinge viteze de 250 de kilometri pe oră.
Conducând această mașină roșie pe străzile orașului său, Kuzmanovich și-a câștigat porecla „Bosniac Schumacher”.
Fermierul chinez Old Guo a fost pasionat de mecanică încă din copilărie, dar a lucrat ca fermier toată viața. Cu toate acestea, după cea de-a cincizecea aniversare, a decis să-și urmeze visul și a început să dezvolte o mașină de producție proprie, care a fost numită după inventatorul - Old Guo.
Old Guo este o copie compactă a Lamborghini, concepută pentru un public pentru copii. Dar aceasta nu este o mașină de jucărie, ci o mașină adevărată cu motor electric, care poate parcurge până la 60 de kilometri cu o singură încărcare a bateriei.
În același timp, costul unei copii a Old Guo este de 5.000 de yuani (puțin mai puțin de 500 de dolari SUA).
Un rezident al Kievului, Alexander Chupilin, împreună cu fiul său, au asamblat într-un an din piese de schimb de la alte mașini, precum și piese originale propriul lor SUV, pe care l-au numit Bizon. Entuziaștii ucraineni au eliberat mașină uriașă cu un motor de 4 litri cu 137 de cai putere.
Bizon poate accelera până la o viteză de 120 de kilometri pe oră. Consumul combinat de combustibil al acestei mașini este de 15 litri la 100 km. Interiorul SUV-ului are trei rânduri de scaune care pot găzdui nouă persoane.
Interesant este și acoperișul mașinii Bizon, care are încorporat un cort pentru a petrece noaptea pe câmp.
Constructorul LEGO este un material atât de versatil încât chiar și o mașină complet funcțională poate fi construită din el. Cel puțin doi entuziaști din Australia și România au reușit acest lucru, înființând o inițiativă numită .
În cadrul acestuia, au construit o mașină din Constructor LEGO, care se poate deplasa datorită unui motor pneumatic cu 256 de pistoane, în timp ce accelerează până la o viteză de 28 de kilometri pe oră.
Costul creării acestei mașini a fost de puțin peste 1 mie de dolari, din care cei mai mulți bani au mers pentru achiziționarea a peste jumătate de milion de piese LEGO.
În fiecare an, Shell organizează curse speciale pentru vehicule cu combustibil alternativ. Și în 2012, această competiție a fost câștigată de o mașină creată de un grup de studenți de la Universitatea Aston din Birmingham.
Camaro cu susul în jos este chevrolet camaro 1999 cu trupul întors pe dos. Mașina a fost creată pentru cursa de parodie 24 Hours of LeMons (24 Hours of LeMons), la care pot participa doar mașini în valoare de cel mult 500 de dolari SUA.
Mulți oameni visează la propria mașină, dar doar câțiva găsesc puterea, inspirația și dorința de a munci din greu și cu minuțiozitate pentru a-și crea propria mașină de vis. Acești autodidacți disperați sunt cei care fac lumea auto mai interesantă, salvând-o de plictiseala producției pe linia de asamblare. Creațiile lor sunt cele care atrag uneori atenția celorlalți mai mult decât modele de top producători celebri.
Astăzi vrem să vă prezentăm cele mai bune mașini de casă din întreaga lume. Evaluarea noastră include produse de casă cu adevărat demne care pot fi trimise în producție în masă chiar și astăzi, fără teama de cerere scăzută. Majoritatea mașinilor incluse în rating vor putea concura cu ușurință cu mașinile marilor producători, dar, din păcate, vor rămâne pentru totdeauna într-un singur exemplar, încântând publicul doar la diverse expoziții auto. Cu toate acestea, acesta este ceea ce îi face speciali, inimitabili, unici și le permite proprietarilor să se simtă ca niște eroi care singuri au reușit să creeze o mașină cu adevărat demnă. Asadar, hai sa incepem.
Există doar cinci produse de casă în evaluarea noastră. Ar fi putut fi mai mult, dar am decis să ne limităm la mașini care au trecut toate certificările necesare și sunt înmatriculate, adică. toți participanții la evaluare au voie să circule pe drumurile publice fără nicio restricție. Acest lucru nu face decât să confirme calitatea și unicitatea lor și, de asemenea, vorbește despre posibilitate reală concurează cu mașinile de stoc.
Locul cinci a fost acordat SUV-ului " Corbul negru”, construit în Kazahstan. Acest mașină unică, creat pentru vanatoare in conditii de stepa, are un design amenintator si in acelasi timp futurist. „Corbul Negru” ar putea să acționeze cu îndrăzneală în filme științifico-fantastice sau chiar să acționeze ca un vehicul al armatei, dar este folosit doar de creatorul său - un modest inginer autodidact din Karaganda.
Aspectul SUV-ului este cu adevărat original, puțin incomod, dar original și brutal. „Corbul Negru” - real mașină masculină cu un șasiu puternic, panouri din aluminiu nituite, optică cu mai mulți ochi și roți pentru toate terenurile gata să muște chiar și pe terenuri dificile. Black Raven se grăbește în luptă în detrimentul lui motor puternic V8 de fabricație americană, care funcționează împreună cu o transmisie automată și o cutie de viteze de la ZIL-157, situată pe puntea spate. Performanța excelentă în off-road este garantată de un ampatament lung, ecartament mare, motor central și cutie de viteze, precum și suspensie independentă cu bare de torsiune din vehiculele blindate de transport de trupe. Toate acestea permit mașinii să mențină stabilitatea în timpul manevrelor ascuțite chiar și la o viteză de aproximativ 100 km/h și să depășească cu ușurință gropile și denivelările întâlnite pe drum.
Salon unic de casă conceput pentru doi pasageri. Echipamentul jeep-ului include lumini de frână cu LED-uri și semnalizatoare de direcție, parbrize electrice, capotă electrică și un autoextractor unic cu lant de distributieîncorporat în partea de jos. Cat despre pret, atunci costul aproximativ„Black Raven” este de aproximativ 1.500.000 de ruble.
Dați-i drumul. Pe a patra linie avem prima mașină cambodgiană- „”. Destul de ciudat, nu a fost creat de o companie de automobile de stat sau privată, dar mecanic simplu Nhin Feloek, care a decis că la 52 de ani este timpul să-și ia propria mașină.
Angkor 333 este un roadster cu două locuri foarte compact, cu o umplutură foarte modernă și un design destul de atractiv, mai ales pentru o țară săracă din Asia.
Corpul cambodgian de casă a primit un corp aerodinamic, optică elegantă și elemente aerodinamice moderne. Mai mult, Angkor 333 este mașină hibridă, echipat cu un motor electric de tracțiune, o transmisie automată cu 3 trepte și o putere de 45 de cai putere unitate pe benzină conceput pentru a reîncărca bateria. În mod surprinzător, un roadster de casă este capabil să accelereze până la 120 km/h și să parcurgă aproximativ 100 km cu o singură încărcare a bateriei. În plus, Angkor 333 este echipat cu un ecran tactil care acționează ca un tablou de bord, iar ușile sunt deschise cu ajutorul unui card special magnetic din plastic. Chiar și majoritatea mașinilor de serie nu au astfel de funcții, așa că dezvoltarea unui mecanic talentat este demnă de respect.
Primul Angkor 333 a fost asamblat în 2003. În 2006, creatorul a introdus a doua generație a creației sale, iar în 2010, o mașină modificată din a treia generație a văzut lumina zilei, care până în prezent este asamblată manual în loturi mici la comandă în garajul din Nhin Feloek, oferind o mecanic pensionar o bătrânețe confortabilă. Din păcate, nu se știe nimic despre costul roadsterului.
Pe locul trei în clasamentul nostru se află mașina, care este cel mai des numită „”. Acest SUV impresionant a fost creat de Vyacheslav Zolotukhin din Krasnokamensk, Teritoriul Trans-Baikal. Produsul de casă se bazează pe un șasiu GAZ-66 modificat, suplimentat cu amortizoare transformate de la KAMAZ, butuci frontali detașați și o servodirecție de la un camion Hino.
In miscare Mega cruiser Rusia este condusă de un motor diesel Hino h07D atmosferic de 7,5 litri, care a primit un sistem de curățare a aerului KAMAZ în proces de rafinare. Motorul este asistat de o cutie de viteze manuală cu 6 trepte și o cutie de transfer de la GAZ-66, în care toți rulmenții au fost înlocuiți cu cei importați. Conducerea de casă este completă, cu posibilitatea blocării podurilor în care au fost înlocuite perechile principale, ceea ce a făcut posibilă realizarea unei călătorii lină pe drumuri asfaltate.
Caroseria lui Mega Cruiser Russia este metalica, prefabricata, atasata de cadru prin 12 suporturi amortizoare. „Zona de locuit” este o cabină modificată a camionului Isuzu Elf, care este, de asemenea, atașată la „spatele” convertit al monovolumului Noah. Partea frontală a caroseriei este formată din aripi modernizate de la GAZ-3307, o capotă design propriuși grila, modelat din mai multe exemple de zăbrele Land Cruiser Prado. Bare de protecție din metal de casă, propria dezvoltare, A discuri de roată„nituit” de la roțile GAZ-66, ceea ce a făcut posibilă instalarea cauciucului din jeep-ul armatei"TIGRU".
Dacă te uiți în salon, vei vedea 6 scaune, mult spațiu liber, volan pe dreapta, un interior destul de drăguț și o poziție de condus confortabilă, cu vizibilitate excelentă în toate direcțiile.
Mega Cruiser Russia este echipat cu un rezervor de benzină de 150 de litri, un giroscop, un troliu electric cu o forță de 6 tone, un sistem audio și chiar un spoiler. Potrivit autorului produsului de casă, SUV-ul este capabil să accelereze până la 120 km / h, masa sa este de 3800 kg și consum mediu combustibilul este de 15 litri pe autostrada si aproximativ 18 litri in off-road. Anul trecut, Mega Cruiser Russia a fost scos la vânzare de către creator la un preț de 3.600.000 de ruble.
A doua linie a ratingului nostru de casă este ocupată de un alt SUV unic, de data aceasta din Ucraina. Este vorba despre mașină Bivol", construit tot pe baza GAZ-66. Autorul său este Alexander Chuvpilin din Belaya Tserkov, regiunea Kiev.
„Bizon” a primit un aspect mai modern și mai aerodinamic, a cărui originalitate este subliniată, în primul rând, de partea din față a caroseriei. Creatorul a împrumutat majoritatea panourilor de caroserie de la VW Passat 64, dar unele elemente au trebuit să fie realizate independent.
Sub capota produsului de casă ucrainean se află un turbodiesel de 4,0 litri cu un randament de 137 CP, împrumutat de la Camion chinezesc Dong Feng DF-40. A dat și „Bizonul” și un cu 5 trepte cutie mecanică angrenaje. Într-o pereche, unități chinezești furnizate SUV de casă posibilitatea de accelerare la 120 km/h cu un consum mediu de combustibil de 15 litri la 100 km. unitate permanentă Bizon are unul spate, cu capacitatea de a conecta puntea din față, de a bloca diferențialul și de a folosi o treaptă joasă.
Mașina este capabilă să depășească vaduri de până la 1,2 metri adâncime și este, de asemenea, echipată cu un sistem de reglare a presiunii în pneuri cu o ieșire suplimentară pentru nevoile casnice: pomparea bărcilor, utilizarea unui cric pneumatic sau unelte pneumatice etc.
Corpul „Bizonului”, plantat pe 12 suporturi, este întărit cu numeroase nervuri de rigidizare și rama cadru, iar acoperișul SUV-ului este din metal cu o grosime de 2 mm, ceea ce a făcut posibilă amplasarea unui cort derulant pe el pentru noapte. Una dintre caracteristicile lui "Bizon" este aspectul cu nouă locuri a cabinei (3 + 4 + 2), în timp ce două locurile din spate, care se poate roti în orice direcție, poate fi retras pentru a mări spațiul liber din portbagaj. În general, Bizon are un confortabil și interior spatios Cu finisaj de calitate, scaune confortabile și un panou frontal cu două torpedo.
Dintre numeroasele echipamente instalate pe Bizon, evidențiem prezența unei servodirecție, a unei duble servodirecție sistem de franare, camera retrovizoare, navigator GPS, troliu electric, faruri speciale inversareași suport pentru picioare retractabil hayon. Alexander Chuvpilin a cheltuit aproximativ 15.000 de dolari pentru a crea Bizon.
Ei bine, rămâne doar să numim câștigătorul, care, desigur, nu putea fi decât o mașină sport, pentru că era vorba despre mașină de curse visul oricărui șofer. O simplă persoană autodidactă fără educație tehnică, un rezident din Chelyabinsk Serghei Vladimirovich Ivantsov, care a conceput ideea de a-și construi propria mașină sport în 1983, a visat și el. O mașină cu un nume simplu ISV”, formată din inițialele creatorului, a fost construită de aproximativ 20 de ani și în timpul acesteia cursă lungă a reușit să supraviețuiască la două prototipuri, turnate la scară 1: 1, mai întâi din chit pentru ferestre, iar apoi din plastilină. În același timp, potrivit creatorului, a făcut totul „cu ochi”, făcându-se fără desene și calcule.
După modelul din plastilină, Serghei a sculptat modele în gips ale detaliilor viitorului corp, după care le-a lipit cu grijă din fibră de sticlă și rășină epoxidică. Aici merită menționat separat faptul că creatorul acestei capodopere este alergic la rășina epoxidică și, prin urmare, a trebuit să lucreze într-o mască de gaz de armată, petrecând uneori 6-8 ore în ea. Ce să spun, perseverența cu care a mers la visul său merită respect, iar rezultatul muncii sale impresionează nu numai privitorii obișnuiți, ci și specialiștii experimentați industria auto. În ceea ce privește designul, ISV-ul de casă este gata să concureze cu multe mașini sport care se produc în prezent și, de fapt, conceptul final de mașină sport a fost conceput acum 15 ani. După cum însuși Serghei a recunoscut, s-a inspirat din Lamborghini Countach, dar dacă te uiți cu atenție, poți prinde note și Aston Martin, și Maserati, și chiar și Bugatti.
ISV se bazează pe un cadru sudat spațial din țevi pătrate, iar întregul șasiu și suspensia sunt împrumutate de la Niva cu mici modificări. Conduceți la ISV, așa cum era de așteptat masina sport buna, numai pe spate. Cat despre motor, initial produsul de casa a primit motor umil din „clasici”, dar apoi a cedat loc unui motor cu 4 cilindri de 1,8 litri cu 113 CP. de la BMW 318, cuplat cu un „automat” cu 4 trepte. Din păcate, datorită marii iubiri pentru urmașii săi, Sergey nu a încărcat niciodată ISV toata puterea, așa că probabil că nu vom cunoaște niciodată adevăratele capacități de viteză ale mașinii. Însuși autorul mașinii sport conduce destul de atent și nu accelerează mai mult de 140 km/h.
Să aruncăm o privire la salonul ISV. Iată o mașină sport clasică cu 2 locuri, cu un interior adaptat cât mai mult posibil confortului șoferului. Și acest lucru nu este surprinzător, deoarece interiorul este realizat manual, a fost rafinat și refăcut în mod repetat. Aici, la fel ca și în exterior, puteți vedea conceptul de design interior demn de o mașină sport, dintre care unele detalii seamănă și cu stilul mașinilor de la producători celebri. ISV are un acoperiș detașabil, uși de ghilotină, aer condiționat, servodirecție, un panou de instrumente elegant de la Audi și un sistem audio.
Este greu să vorbim despre prețul ISV. Creatorul însuși își consideră mașina neprețuită și, potrivit unor relatări, a refuzat odată să o vândă cu 100.000 de euro.
Atâta tot, v-am prezentat cele mai interesante și de înaltă calitate mașini de casă din ultima vreme, omologate pentru utilizare pe drumurile publice. Fiecare dintre ele este unică, originală și interesantă în felul său. Dar toți împreună, cu siguranță și-au lăsat amprenta strălucitoare asupra istoriei industriei auto globale și au dat o mulțime de emoții pozitive nu numai creatorilor lor, ci și numeroși vizitatori din diverse expoziții de mașiniși arată. Sperăm că numărul iubitorilor de a crea mașini capodopere în garajul lor va crește doar, ceea ce înseamnă că vom avea motive pentru noi evaluări.
V istoria automobilelor perioada sovietică a existat un punct negativ: limitat aliniamentul. Dar nu numai acest lucru i-a forțat pe cetățeni să facă mașini cu propriile mâini. Procesul în sine a fost important pentru entuziaști, cu toate acestea, rezultatele s-au dovedit adesea a fi demne. Unele produse de casă au supraviețuit până în zilele noastre, iar Avtotsentr a putut să se familiarizeze cu ele.
Partidul și guvernul au luat sub aripa lor mișcarea producătorilor auto auto și au numit-o „Samavto”, judecând pe bună dreptate: petrecerea timpului liber creativ în garaj este mult mai utilă decât adunările intelectuale „în bucătărie”. Un bărbat, creând o mașină conform propriilor desene, și-a urmărit două obiective - să obțină mașină nouă ieftin și fără coadă, precum și autorealizarea. De fapt, costurile de timp și bani pentru construcția unei noi mașini nu au fost mai mici decât pentru achiziția uneia de serie.
Înaintea celor care au decis să facă un pas dificil - să facă o mașină cu propriile mâini, în țara penuriei eterne, problema alegerii componentelor nu a existat. Soluțiile conceptuale erau aproape standard: de exemplu, corpul în cele mai multe cazuri era realizat din fibră de sticlă și rășini epoxidice. Acest material este ușor de format și prelucrat, permițând fără echipament adițional atinge formele cerute, era puternică și rezistentă la coroziune. Și totuși, niște meșteri super-disperați au bătut panouri de caroserie metalice pe semifabricate de lemn. Oamenii care au construit deja mașini de casă au scris cărți în care și-au împărtășit experiența („Construiesc o mașină”, „O mașină cu propriile mâini”).
Pe lângă lipsa de piese de schimb, a existat o altă limitare a zborului fanteziei pentru designerii populari. Reguli speciale a reglementat principalii parametri ai unității de putere, dimensiunile mașinii, razele de curbură ale barelor de protecție și colțurilor caroseriei etc. În ceea ce privește motorul, acesta Densitatea de putere nu trebuie să depășească 24-50 de litri. Cu. pe tona de greutate a vehiculului. Prin urmare, în ceea ce privește greutatea, doar motoarele de la Zaporojhets erau potrivite pentru majoritatea mașinilor: 0,9 l (27 CP) și 1,2 l (27-40 CP) sau, cel mult, de la VAZ-2101 - 1,2 l (64 CP) . De asemenea, este interesant faptul că spațiul minim admisibil a fost de 150 mm. Într-un cuvânt, Regulile menționate erau supuse doar securității și nu aveau accepțiune ideologică. Așa că Inspectoratul Rutier de Stat a permis să construiască orice tip de caroserie. Și adesea „făcut în casă” a ales opțiuni de aspect burghez - un coupe, un decapotabil, un minivan, mai rar un break.
O caracteristică distinctivă a acestui coupe cu aspect 2 + 2 (doi adulți și două scaune pentru copii) este că este prima mașină de casă produsă în masă din URSS (au fost fabricate cel puțin 6 piese). Este de remarcat faptul că, pe lângă mașinile complete, au fost fabricate și mai multe semifabricate din fibră de sticlă pentru caroserie. Presa acelor vremuri a scris multe despre acest reprezentant strălucit al mișcării All-Union Sam-Auto. Cu toate acestea, un coupe elegant cu motor spate a fost creat pe baza celui de-al 965-lea Zaporozhets, cea mai primitivă și neprestigioasă mașină a timpului său.
.jpg)
Unul dintre primii născuți ai unui astfel de fenomen odată destul de comun precum construcția unei mașini de casă. Despre această mașină nu s-au scris articole în reviste de popularitate, nu a fost dusă la expoziții din străinătate, deoarece a fost creată exclusiv ca mijloc de transport. Mașina este echipată cu un trei cilindri de casă motor pe benzina. Un astfel de pas îndrăzneț al designerului se explică prin faptul că i-a fost dificil să găsească o unitate de putere cu puterea permisă și ar putea dura câteva luni să aștepte ca aceasta să meargă la magazinul de piese de schimb.
Pe coupe-ul sport "Gran Turismo Shcherbinins" în 1969, a existat un motor de la GAZ-21 Volga, care a accelerat mașina la 150 km / h. Mașina grea era echipată cu mai multe motor puternic, ceea ce nu era permis de lege, dar totuși sever la acea vreme, polițiștii rutieri, supuși de nivelul produselor de casă, le-au dat fraților numere de înmatriculare și au înmatriculat mașina. Istoria creării caroseriei auto reflectă pasiunea și „fanatismul” creatorilor. Frații Shcherbinin au sudat cadrul viitoarei mașini în curtea clădirii lor înalte. Apoi a fost ridicată cu o macara într-un apartament de la etajul al șaptelea, unde a fost pusă pe cadru o caroserie lipită din fibră de sticlă. După aceea, deja jos, în curte, corpul asamblat a dobândit unitate de putere, cutie de viteze, suspensie, fitinguri.
Acest produs de casă a fost înregistrat atât la poliția rutieră, cât și la Inspecția de stat a bărcilor mici. Motorul din a 21-a „Volga” asociat cu o cutie de viteze de la „Zaporozhets” „urechi” de pe uscat a accelerat mașina la o viteză respectabilă de 120 km / h, iar pe apă - până la 50 km / h. Datorită distribuției excelente a greutății de-a lungul axelor (50:50), mașina a avut o călătorie și o stabilitate de invidiat pe o autostradă suburbană. În loc de o elice pentru deplasarea de-a lungul râurilor și lacurilor, autorul a folosit un tun de apă, ca la amfibienii de armată, care vă permite să vă deplasați în ape puțin adânci. A făcut mai ușor ca mașina să asalteze coasta tracţiune integrală. Pe apă, roțile erau ridicate de-a lungul lateralelor de un troliu cu cablu, liniile de frână hidraulice aveau conectori „uscat” de mare viteză.
O altă necaracteristică pentru mașina „Samavto” este „multi-circulația”. Conform unui desen, cinci mașini au fost construite pe baza „șase” Togliatti: două la Tbilisi și trei la Moscova. Pentru fabricarea caroseriei s-a folosit atât fibra de sticlă, care era rară la acea vreme, cât și pânza obișnuită, care era impregnată cu rășină epoxidică. Baza caroseriei a fost fundul metalic din „clasici” VAZ, care a fost lipit cu fibră de sticlă pentru a evita coroziunea. Ulterior, una dintre aceste mașini de casă a fost transformată într-o mașină electrică.
Un microbuz cu tracțiune integrală cu motor frontal a fost construit folosind unități de la sedanul VAZ-2101. Se transformă cu ușurință într-o camionetă datorită părților laterale și acoperișului metalice detașabile. Pentru aceasta, mașina a fost îndrăgită de operatorii care au filmat reportaje despre cursele din întreaga Uniune ale Sam-Auto. Corpul „un singur volum” este montat pe un cadru nituit dintr-o mașină de dinainte de război, caz de transfer creatorul a împrumutat de la SUV-ul Willys MB din timpul războiului. Suspensia, așa cum se obișnuiește la cuceritorii de off-road „corecți”, este complet dependentă, de primăvară. Deși mașina arată ca o „pâine” UAZ-452, acestea au puține în comun. În ciuda capacității considerabile, mașina se încadrează cu ușurință în restricțiile de dimensiune determinate de documente normative pentru cei care se fac singuri. Apoi, în ceea ce privește volumul de mărfuri transportate, microbuzul a fost comparat cu break-ul Volga GAZ-24-02.
Lamborghini sovietic a fost construit pe unități VAZ-2101 într-o caroserie portantă din fibră de sticlă. Datorită formei raționalizate, mașina a accelerat până la 180 km/h. S-a remarcat printr-o serie de inovații, fără precedent pentru industria auto de atunci. De exemplu, rolul ușilor a fost jucat de o parte a acoperișului, care a fost ridicată de un actuator pneumatic împreună cu parbrizul și geamurile laterale. Motorul a fost pornit nu cu cheia de contact, ci prin formarea unui cod digital de pe tastatură. oglinzi laterale nu au fost prevăzute în proiect, în locul lor a existat un periscop, fortificat lângă trapa din acoperiș. Dar pentru a obține plăcuțele de înmatriculare trebuiau montate oglinzile. Mașina l-a ajutat pe creatorul ei, inginerul Alexander Kulygin, să obțină un loc de muncă la biroul de proiectare AZLK.
Două mașini cu tracțiune față, construit de colegi ingineri, a apărut concomitent cu primele tracțiuni față de masă din URSS. În 1986, la expoziția 100 de ani de automobile de la Praga, Nuccio Bertone însuși a fost plăcut surprins de coupe-ul modern și nu a crezut imediat că este un produs de casă. Motorul de la VAZ-2105 a fost plasat în față, cutia de viteze de la Zaporozhets a fost întoarsă înapoi în față (aproape că nu existau alte opțiuni pentru crearea unei mașini cu tracțiune față în Uniune la acel moment). Roțile erau antrenate de articulații CV de la VAZ-2121 Niva, caroseria era din fibră de sticlă.
Konstantin Shirokun
Fotografie de Sergey Iones
Dacă găsiți o eroare, evidențiați o bucată de text și faceți clic Ctrl+Enter.
Dacă credeți că produsele de casă sunt pentru copii și gospodinele plictisite, vă vom risipi foarte repede concepțiile greșite. Această secțiune este complet dedicată fabricării de produse de casă din piese autoși cauciucuri de cauciuc. Din anvelope de mașină se poate face aproape orice. De la pantofi de grădină până la un loc de joacă cu drepturi depline, cu leagăne, personaje de poveste și elemente pentru relaxare. În cele din urmă, tații mereu ocupați vor avea ocazia să-și arate talentele creative și să creeze ceva util și frumos în propria lor curte sau curtea casei.
Anvelopele auto tind să se uzeze, mai ales având în vedere calitate internă drumuri şi picături ascuțite temperatura. În loc să trimită o anvelopă veche la o groapă de gunoi, aceasta poate fi ușor transformată și i se poate oferi o nouă viață pe locul de joacă, în grădină sau în grădină.
Am adunat un număr mare de exemple despre cum să facem masina facuta in casa folosirea anvelopelor în diverse scopuri casnice și estetice. Poate una dintre cele mai populare moduri de a folosi anvelopele uzate este amenajarea locurilor de joaca. Cea mai ușoară opțiune este să sapi într-o jumătate de rând de anvelope și să le decorezi partea superioară în culori strălucitoare. Elementul arhitectural astfel creat va fi folosit de copii ca dispozitiv de mers și alergare cu obstacole, precum și în loc de „mobilier”, deoarece produsele de nisip pot fi așezate pe suprafața anvelopei sau chiar pot fi așezate singur, relaxare într-o seară liniştită de vară.
Puteți diversifica din punct de vedere estetic exteriorul site-ului creând dragoni fabuloși, urși amuzanți care vă vor întâlni oaspeții la intrarea în curte, crocodili și alte animale care pândesc în grădină cu ajutorul anvelopelor. Pentru iubitorii de flori, o anvelopă de mașină poate înlocui un ghiveci cu drepturi depline, iar plantele plantate în ea vor oferi curții un aspect bine îngrijit.
Puteți mulțumi copiii creând un leagăn confortabil din cele mai conservate anvelope. Puteți lăsa forma anvelopei în forma sa originală și, după ce a petrecut puțin mai mult timp și efort, puteți crea un leagăn neobișnuit sub formă de cai.
Indiferent ce alegeți să creați meșteșuguri auto, copiii dvs. vor fi încântați să vadă oricum în curte meșteșuguri auto de casă. Copiii inventivi vor putea să joace jocuri noi și să fie siguri că vor fi mândri de folderul lor, arătând creația ta prietenilor lor. Iar amestecul de fericire și mândrie pentru tine în ochii unui copil este poate singurul lucru pentru care poți călca pe gâtul unei zile libere mult așteptate în compania unei canapele, televizorului și a berii.
Acum nu poți să studiezi tone de literatură tematică și să nu dispari în multe luni de cursuri pentru ca maeștri să rezolve orice problemă. La fel și cu o mașină. Pe Internet puteți găsi o mare varietate de ateliere și sfaturi despre crearea unei mașini de casă, fie că este o mașină sport sau un tractor obișnuit. Dar din ce materiale sunt făcute? Cum să desenezi desene corecte? Și ce altceva poți face cu propriile mâini pentru o mașină de casă?
Un pic de istorie
face de casă autoturisme de pasageri telefoanele mobile au început acum câteva decenii. Această activitate a câștigat o popularitate și o distribuție deosebită în timpul erei sovietice. La acea vreme a fost lansată producția de modele exclusiv de masă, în care erau multe erori și defecte, precum și o lipsă aproape totală de confort. Prin urmare, meșterii ruși au creat mașini individuale dintr-o varietate de mijloace improvizate.
Cel mai adesea mașină nouă adunate de la mai multe vechi nefunctionare. De asemenea, pentru orașe și sate, mașinile obișnuite au fost transformate în adevărate camioane. Pentru a face acest lucru, au crescut capacitatea de transport și au lungit corpul. Au existat modele care au depășit cu ușurință orice obstacole de apă.
Legislativ, astfel de produse de casă nu erau interzise. Unele restricții au fost introduse abia la sfârșitul URSS, dar practic nu au interferat cu producția personală. Au existat un număr imens de trucuri și lacune în legi, datorită cărora multe sute de mașini artizanale au fost înmatriculate în acele zile.
Ce este necesar pentru o mașină de casă
Înainte de a vă asambla propriul vehicul, trebuie să luați în considerare cu atenție fiecare pas și toate detaliile lucrării care urmează. Mai întâi trebuie să decideți cu privire la scopul principal al creării unei mașini. Designul în sine și posibilitățile de transport viitor depind de asta. Dacă aveți nevoie de un au pair versatil care poate ridica o încărcătură semnificativă și poate depăși orice obstacol, atunci va trebui să vă aprovizionați detalii deosebiteși materiale, precum și să se concentreze asupra unei structuri armate. În cazul creării unui model de mașină sport sau a oricărei alte mașini de modă, trebuie să vă gândiți la aspect.
În plus, pentru a lucra cu motociclete, scutere și diverse remorci, sunt necesare diferite componente. Cu toate acestea, în orice caz mașină de casă, care este creat de propriile mâini, necesită mai multe roți, foi de oțel, șuruburi speciale pentru structuri metalice, un volan, transmisie, șuruburi etc.
Ce materiale sunt cele mai bune de folosit
Construirea unei mașini este o muncă grea. Mașina trebuie să fie sigură atât pentru proprietar, cât și pentru ceilalți. Prin urmare, ar trebui utilizate materiale de înaltă rezistență și rezistente la uzură. În plus, nu trebuie să uităm de confort.
Cel mai adesea, meșterii folosesc metalul și lemnul în construcții. Pentru dotare și confort este nevoie de sticlă, plastic, diverse țesături și piele din piele, cauciuc etc.
Mai mult, fiecare material specific al corpului are propriile sale avantaje și dezavantaje. De exemplu, o mașină de casă din lemn va fi mult mai ieftină decât aceeași, dar din fier sau plastic. Se știe că până la începutul anilor 40 toate cadrele pentru transport erau din lemn. Dar un astfel de material face mașina mai puțin sigură și este, de asemenea, nepractic și de scurtă durată. În plus, greutatea unui astfel de vehicul este destul de mare.
Este mai ușor și mai practic să utilizați în munca dvs. diverse structuri metalice sau elementele corespunzătoare ale mașinilor vechi.
Cum să faci desene
Orice proiect serios necesită pregătire. Prin urmare, înainte de a începe să faceți orice mașină de casă cu propriile mâini, trebuie să desenați plan detaliatși un desen al viitorului design. Puteți folosi mai multe schițe: forma generala vehicul, precum și un desen detaliat al fiecărui element. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de o hârtie mare de desen, creioane și o gumă de șters, vopsele și rigle, precum și alte articole de papetărie.
Cel mai simplu mod este de a deține tehnologii moderne realizarea desenelor pe calculator. În plus, există multe programe speciale pentru aceasta, de exemplu, Compass, Splan sau AutoCADe. De asemenea, puteți face diagrame în Word. Fiecare astfel de aplicație are propriile sale caracteristici și avantaje.
Acum puteți crea absolut orice mașină de casă. Desene meșteșugari prezentate publicului. Apoi pot fi tipărite în orice format convenabil.
Cum se transformă o mașină personală
Design Absolut model nou nu toată lumea își poate permite un vehicul, așa că cel mai des sunt folosite una sau mai multe mașini vechi, radiate. La noi, aceștia sunt de obicei Zhiguli, Volga sau cazaci. Sunt refăcute în diferite scopuri: pentru carusele pentru copii, transport de încărcături grele, în special de conducere conditii periculoase etc.
Mulți reparatori auto pretind că încep asamblarea unei mașini noi mici. În primul rând, refac unele elemente din vechiul mașini personale, apoi adăugați câteva detalii noi. Și după aceea, ei proiectează un model complet nou. Hibrizii convertiți sunt foarte interesanți, capabili să conducă la fel de bine atât pe sol, cât și pe zăpadă sau pe apă.
Înmatricularea unei mașini de casă
Așadar, a trecut mai bine de o lună și, în sfârșit, ți-ai proiectat și asamblat propria mașină de casă. Dar pentru a-l putea conduce în siguranță și liber, trebuie să parcurgeți procedura de înregistrare. Și pentru asta trebuie să faci câțiva pași dificili. De menționat că sunt supuse înmatriculării doar acele mașini care cântăresc mai mult de 3,5 tone.Se eliberează și orice semiremorci și remorci, motociclete și scutere.
Inițial, se verifică corectitudinea și fiabilitatea designului mașinii. Acest lucru este realizat de un laborator special de testare. Aici sunt verificați principalii parametri, fără de care funcționarea în siguranță a dispozitivului este imposibilă. După efectuarea verificărilor necesare, proprietarului i se eliberează aceste concluzii, precum și documentele oficiale pentru piesele folosite la transport, trebuie să contacteze poliția rutieră. Este necesară și certificarea de către Institutul pentru Siguranța Rutieră.
În MREO se ia un certificat de absență numar de identificare. Pentru a obține unul nou, trebuie să contactați poliția rutieră cu un pașaport și toate documentele primite. Apoi propria mașină mergeți la MREO pentru înregistrarea finală.
Dispozitive de transport bricolaj
Realizarea unei mașini de casă este doar începutul. De asemenea, este necesar să se creeze toate condițiile pentru o mai confortabilă și operare sigură. Tot felul de iluminat, fani, accesorii suplimentare etc.
De exemplu, puteți face special dispozitiv de pornire pentru a porni mașina în sezonul rece. Model industrial lovește bine buzunarul și dispozitiv de casă va ajuta la economisirea bugetului familiei. Acest lucru va necesita tranzistori, comutatoare, diode, rezistențe, fire de conectare etc.
Dispozitivele antifurt individuale sunt, de asemenea, destul de populare. Astfel de dispozitive de casă pentru o mașină ajută la asigurarea siguranței mașinii în orice condiții. Cel mai simplu constă dintr-o singură diodă instalată între baterie, comutator și generatorul de tensiune.
Câteva fapte interesante despre produsele de casă
Desigur, în acest domeniu, au existat câteva cazuri și episoade extraordinare:
- Titlul de masina joasa deținut de un Flatmobile de casă. Înălțimea sa este de doar 50 cm. Puteți să-l călăriți doar pe asfalt uniform și neted.
- Pentru fanii vehiculelor moderne, companiile de bijuterii au creat inele cu modele sub formă de diferite protectori. Aceste produse arată destul de originale.
- Câțiva studenți britanici au proiectat unul de casă. Caracteristica acestuia constă nu numai în viteză și design, ci și în motor, deoarece funcționează pe hidrogen. Această tehnică este absolut sigură pentru natură. Astfel de mini-mașini auto-fabricate sunt proiectate pentru autostrazi și orașe.
- legendarul Henry Ford nu a putut părăsi mult timp garajul creatorului, pentru că. avea dimensiuni impresionante. Doar prin spargerea zidului, maestrul a putut scoate noutatea.