Cum să scapi de „eșecuri”. Reglarea declanșării

  40. Înșurubând ușor cu o șurubelniță, glisați în sus micul difuzor al primei camere și, depășind forța clemelor cu arc, scoateți-l din corpul carburatorului.
  41. În mod similar, îndepărtați micul difuzor al celei de-a doua camere.

ATENȚIE
Scoateți difuzoare mici numai atunci când se acumulează depozite în canalele lor, care rămân după spălare în carburator. Demontarea și reinstalarea repetată, dacă este absolut necesar, pot slăbi încadrarea lor în carcasă și, ca urmare, pot duce la pierderea etanșeității conexiunii la canalele sale.

  42. Întoarceți carcasa jetului de combustibil al sistemului de tranziție din a doua cameră și scoateți-l împreună cu jetul. Dacă este necesar, scoateți duza din carcasă în același mod ca și pentru jetul de combustibil inactiv.

  43. Întoarceți șurubul de reglare a pompei de accelerare.

  44. Scoateți cele patru șuruburi care fixează capacul pompei de accelerație și ...   45. ... scoateți-l împreună cu pârghia de acționare și diafragma.

NOTĂ
Cu excepția cazului în care este absolut necesar, nu apăsați arborele manetei de antrenare din capac și nu scoateți maneta.

  46. \u200b\u200bScoateți un arc de întoarcere al unei diafragme a pompei de accelerație.

  47. Slăbiți cele două șuruburi care fixează butucul șurubului de reglare a cantității de amestec inactiv și îndepărtați manșonul împreună cu șurubul și garnitura.

  48. Scoateți garnitura de pe mânecă și ...   49. ... scoateți șurubul de reglare a amestecului de pe manșon cu inelul o din cauciuc.

  50. Întoarceți șurubul de reglare a structurii (calității) mixului sistemului de ralanti și îndepărtați-l împreună cu un inel de etanșare din cauciuc.

NOTĂ
O-ring-ul șurubului de calitate rămâne uneori în priza carcasei clapetei de accelerație. În acest caz, îndepărtați-l cu grijă, înțelegându-l ușor cu o unealtă ascuțită (cum ar fi un arc).

În cele mai multe cazuri, nu este necesară demontarea suplimentară a carburatorului, deoarece poate fi spălată suficient de bine cu corpul clapetei atașat. Detalii despre mecanismul de legătură, supapele de accelerație și osiile lor, dacă este necesar, pot fi îndepărtate pe un carburator neasamblat. Nevoia de a deconecta corpul clapete apare în principal pentru a înlocui o garnitură termoizolantă deteriorată sau ansamblul caroseriei în sine. Pentru a deconecta corpul clapetei de la corpul carburatorului ...   51. ... deconectați arcul 1 de la maneta de pe axa clapetei din prima cameră.

  52. Îndepărtați cele două șuruburi care fixează corpul clapetei pe corpul carburatorului și, după ce au deconectat corpurile, deconectați legătura intermediară 2 de la pârghie (vezi foto la punctul 51), întorcând corpurile unul față de celălalt, astfel încât proeminența de pe capătul inferior al verighetei să coincidă cu canelura din gaură. maneta.

NOTĂ
La carburatoarele de degajare timpurie, capătul inferior al verigii intermediare a fost atașat la pârghie cu un pivot cotit instalat în orificiul din partea îndoită a legăturii. În acest caz, pentru a deconecta legătura, pur și simplu îndepărtați știftul bolțitor și șaibul amplasat sub el.

53. Dacă este necesar, îndepărtați cu grijă garnitura termoizolantă din bucșele adaptorului canalelor de combustibil-aer ale corpului carburatorului.

NOTĂ
Principalele părți ale corpului clapetei de accelerație (ventilele în sine și axele lor) sunt reglate individual și nu au interschimbabilitate. Prin urmare, dacă sunt deteriorate, întreaga carcasă trebuie înlocuită.

ATENȚIE
Șuruburile de oprire pentru reglarea poziției inițiale a robinetelor de accelerație (marcate cu vopsea roșie) în timpul funcționării nu sunt niciodată deteriorate (dacă nu a existat o intervenție necalificată). Prin urmare, pentru a evita încălcarea reglajului din fabrică, nu este recomandat să le scoateți din valurile carcasei.

  54. Pentru a îndepărta axele clapetei, îndoiți antena șaibei de blocare 2, deșurubați piulițele 1 și 3 ale pârghiilor de pe osii și, la rândul lor, îndepărtați manetele și arcurile din axe.

  55. Apoi, scoateți șuruburile care fixează supapele de accelerație (sunt afișate șuruburile care fixează supapele primei camere - șuruburile celei de-a doua sunt similare), așezați capetele evazate cu un fișier și îndepărtați supapele din fante ale axelor, marcând poziția lor inițială. După aceasta, osiile pot fi îndepărtate liber din carcasă.

ATENȚIE
Cu excepția cazului în care este absolut necesar, nu îndepărtați clapele de accelerație, deoarece chiar slăbirea șuruburilor poate deteriora firele din orificiile osiei. În plus, datorită unei posibile deplasări în timpul asamblării ventilelor de accelerație în raport cu poziția anterioară, acestea pot fi blocate în canalele de aer ale carcasei, ceea ce, la rândul său, poate provoca instabilitatea vitezei de rotație a arborelui cotit la ralanti și defectarea acționării pneumatice a supapei de accelerație din a doua cameră. Nu strângeți o buclă de ralanti cu pereți subțiri din corpul carburatorului și o duză pentru aplicarea vidului pe corectorul de vid al distribuitorului de aprindere.

Probabil că niciun șofer al VAZ 2107 nu s-a confruntat cu o asemenea problemă ca repararea carburatorului. În ciuda faptului că modelele cu acest tip de putere a motorului nu au fost produse de mult timp, totuși mulți automobilisti rămân fideli mașinilor lor „carburatoare”. De aceea, problema dezasamblării acesteia cu propriile mâini rămâne relevantă în zilele noastre.

Ce este un carburator?

Carburatorul este o parte indispensabilă a VAZ 2107. Îl ajută să pornească motorul amestecând benzină și aer, controlând cantitatea acestora. Astfel, există un control asupra conținutului de combustibil din acest amestec, care se numește combustibil-aer.

Elementele principale ale carburatorului sunt:

• un rezervor pentru combustibil sau o cameră plutitoare;
• plutește cu o supapă specială de închidere a acului;
• atomizor;
• partea principală a corpului (camera de amestecare);
• îngustarea gurii de aer a carburatorului - difuzor;
• supape de aer și clapeta de accelerație;
• canale de combustibil și de aer cu deschideri ale duzei.

Posibile cauze ale defecțiunii

De ce carburatorul din mașina dvs. VAZ 2107 s-a defectat dintr-o singură privire. Acest mecanism este atât de complex încât doar cu o examinare detaliată veți putea înțelege cauza defalcării pentru a face reparații. Să analizăm cele mai frecvente probleme.

• conexiunea scurgeră a carburatorului cu conducta de evacuare;
• combustibil insuficient în camera de plutire;
• duze și canale murdare;
• plutitorul s-a pierdut.

Puteți repara cu ușurință toate acestea dacă faceți reparația singuri, fără a apela la ajutorul profesioniștilor.

Cum se scoate carburatorul?

Pentru ca motorul VAZ 2107 să funcționeze din nou ca nou, este necesar să reparați carburatorul, adică să îl demontați.

Îndepărtați mai întâi filtrul de aer. Acum, nimic nu împiedică să ștergi carburatorul. Faceți acest lucru cu o cârpă umedă și, dacă este foarte murdară, utilizați un produs de curățat special pentru motoare. Deșurubați cablul amortizorului de aer câteva rotiri.

Slăbiți șurubul învelișului cablului, care poate fi acum îndepărtat cu ușurință.

Îndepărtați furtunul de evacuare pentru a scurge gazele carterului.

Deșurubați furtunul de combustibil și îndepărtați-l cu grijă de montare. Gaura furtunului de combustibil trebuie conectată. Acest lucru se poate face cu un șurub obișnuit.

Deconectați un furtun al regulatorului de vid servind pentru avansarea aprinderii.

Separați economizorul care îmbogățește amestecul combustibil și supapa pneumatică.

Scoateți microinterrupătorul de la borne.

Folosiți o șurubelniță pentru a strânge vârful tijei de antrenare, care are clapeta de accelerație.

Următorul pas este să eliminați arcul de întoarcere al acestui clapeta.

Scoateți carburatorul din galeria de admisie a conductei.

Deșurubați montura rămasă și scoateți carburatorul.

Acum ar trebui să fiți atenți la starea garniturii. Înlocuiți-l dacă este uzat sau deteriorat.

Analiză detaliată

După ce ați scos corpul carburatorului, îl puteți dezasambla complet. Deoarece am îndepărtat deja arcul de întoarcere, deșurubați maneta cu trei brațe.

Țineți-l de montare în timp ce răsuciți în acest moment suportul de montare a arcului de retur.

Acum puteți îndepărta maneta, arcul și tracțiunea. Scoateți din clapeta cutiei lor.

Carcasa cu jet de duză de combustibil trebuie de asemenea să fie deșurubată.

Clătiți aceste părți eliminând elementul de cauciuc din corp. Înlocuiți această parte dacă este necesar.

În pompa VAZ 2107 (accelerator), deșurubați șurubul. Scoateți capacul complet cu diafragmă și arc de la pompă.

Dacă găsiți o ușoară curbură, atunci înainte de a o repara, introduceți burghiul în tuburile adaptorului. Acestea trebuie să intre în găuri cu efort, adică să aibă un diametru mai mic decât această gaură. Acum îndepărtați aceste tuburi cu un clește obișnuit.

Cu o ușoară denaturare a suprafeței, puteți utiliza o menghină pentru a o elimina. Buretele trebuie introduse într-un vici, sub care este recomandat să așezi foi de placaj. În caz de deformare severă, se recomandă repararea cu atenție a carcasei - atingeți carcasa cu un ciocan de tâmplar. Acum nivelează suprafața cu un fișier larg. Pentru a nu tăia prea mult, controlați-vă acțiunile cu o riglă - aplicați-o periodic pe corp. Spălați carcasa în acetonă și puteți asambla carburatorul VAZ 2107 în ordine inversă.

După ce ai făcut repararea unui mecanism atât de complex cu propriile mâini, acum nu îți este teamă de nicio avarie în mașină.

Acest articol face parte dintr-o serie de 9 lecții despre carburatorii celor șapte. Pentru a vizualiza toate cele nouă lecții, urmați linkul:

VAZ 2106 și 2107 - un clasic al industriei auto autohtone. Dar ce fel de îndrăzneală nu ar vrea să-și facă mașina mai puternică și, în același timp, să păstreze cantitatea de combustibil consumată? Mecanicii cu experiență știu că pentru aceasta este necesară doar punerea în funcțiune a carburatorului mașinii și efectuarea de reparații în timp util.

Ce model de carburator să aleagă

Pentru orice mașină VAZ, începând cu 2101 și terminând cu 2107, sunt adecvate doar anumite modele de carburator.

Carburatori DAAZ

Carburatori DAAZ 2101, 2103, 2106. Au fost produși la Uzina Agregată Auto Dmitrov, care a cumpărat o licență de la compania italiană Weber, prin urmare aceste carburatoare pot fi indicate sub ambele nume. Dispozitivele nu diferă în ceea ce privește complexitatea proiectării, cu toate acestea, își puteau mulțumi proprietarii cu o accelerație rapidă a mașinii și cu o viteză bună. Una dintre cele mai mari probleme în instalarea acestor modele este absența lor practică pe piață.

În plus față de viteză și simplitate, carburatoarele Weber au asigurat și un consum de combustibil incredibil de rapid - pentru 100 km acești „monștri” au mâncat 10-14 litri. combustibil.

Carburatorul Weber puternic, dar care consumă resurse, a fost produs de uzina din Dmitrov din Rusia folosind tehnologia italiană

Carburatori "Ozon"

Mai multe modele tehnologice care au fost deja instalate în mașinile VAZ 2105 și 2107 au fost, de asemenea, produse la uzina Dmitrov Automobile Aggregate. Cu toate acestea, acestea nu numai că erau mai avansate și îmbunătățite, ci și mai ecologice. Pentru aceasta au primit numele de Ozon. Un astfel de carburator a redus consumul de combustibil la 7-10 litri. la 100 km, menținând în același timp caracteristicile dinamice ale predecesorilor săi. Minusul dispozitivului a fost complexitatea asamblării sale și poluarea constantă a uneia dintre camere, ceea ce a dus la faptul că accelerarea automobilului s-a înrăutățit vizibil, viteza a scăzut și motorul a început să se june.

  Ozonul este un model ecologic de carburatoare DAAZ

Solex

Puțin mai târziu, au apărut carburatorii DAAZ 21053. Au fost produși sub licență de la compania franceză Solex, de unde și numele modelelor. Acești carburatori nu erau foarte similari cu modelele anterioare DAAZ. Designul actualizat cu un sistem de alimentare cu combustibil invers a permis economisirea a 400-500 ml de combustibil la 100 km. Acești carburatori au fost notabili pentru o putere bună, cu un consum redus de gaz. Dezavantajul dispozitivului era canalele înguste de combustibil și aer, care de multe ori se înfundau.

  Carburatorul Solex a combinat cu succes puterea și prietenia cu mediul predecesorilor săi

Carburatoarele Solex au avut multe variații cu diferite sisteme auxiliare. În CSI, cea mai populară a fost opțiunea cu o supapă electrică la ralanti.

Carburator personalizat Solex 21073

Deseori, pasionații de mașini invizibile au apelat la înlocuitori independenți ai carburatorilor. Unul dintre modelele potrivite a fost Solex 21073, faimos pentru jeturile și canalele sale destul de largi. Un astfel de carburator a crescut puterea mașinii, dar, în același timp, a crescut și consumul de combustibil - 9-12 litri. la 100 km.

Solex 21083

Al doilea carburator non-standard, care cu unele modificări este potrivit pentru modelele VAZ 2106 și 2107, este Solex 21083. După extinderea difuzoarelor și instalarea jeturilor, acest dispozitiv vă permite să creșteți în mod semnificativ dinamica mașinii fără un consum prea mare de combustibil. Cu toate acestea, procesul de modernizare a carburatorului este foarte complicat și necesită mult timp.

Rezolvarea problemelor

Pentru a înțelege starea carburatorului din mașină, este suficient să se realizeze un mic diagnostic.

Simptomele unei defecțiuni ale carburatorului:

• mașina a început să cheltuiască mai mult gaz decât își ceruse anterior;
• motorul începe să se încălzească rapid;
• fum negru se revarsă din toboșă și se aude sunete de „strănut” și „tragere”. Aceste defecțiuni apar din cauza conectării necorespunzătoare a firelor de înaltă tensiune, a aprinderii târzii, a funcționării necorespunzătoare a distribuitorului și a comutatorului sistemului de aprindere, după repararea nereușită a curelei de distribuție, cu un amestec de combustibil necorespunzător;
• mașina a început să-și piardă vizibil puterea la volan;
• mașina accelerează mult mai lent;
• defecțiuni apar atunci când apăsați pe pedala „gaz”, mașina nu răspunde instantaneu, iar accelerația apare treptat și cu întârziere;
• apar șmecheri - scufundări frecvente și scurte;
• se produce balansarea - mai multe eșecuri cu un interval mic.

Este important să rețineți că, înainte de a continua reparația carburatorului, este necesar să diagnosticați întregul sistem de alimentare a motorului și starea sa tehnică.

Defecțiuni tipice ale carburatorului:

1. Nu există combustibil în camera de plutire sau amestecul de combustibil este prea îmbogățit / epuizat. În acest caz, motorul mașinii nu pornește deloc sau pornește, ci se oprește imediat.
2. Canalele sau jeturile inactive sunt blocate.
3. Robinetul solenoid este intermitent.
4. Au apărut defecțiuni în unitatea de control sau printre elementele economizorului de ralanti forțat (EPHX).
5. Începeți să funcționeze incorect sau inelul de cauciuc topit.
6. Combustibil „Pours”, nivelul din camera de plutire nu ține. Motivul este depresurizarea supapei de combustibil.

Reparatii DIY

Dacă dintr-o dată carburatorul dvs. a devenit inutilizabil, nu îl aruncați. Repararea acestui „organ” important al mașinii constă în înlocuirea cea mai rapidă a pieselor defecte. Pentru a determina ce piese trebuie înlocuite, este necesar să demontați, să curățați carburatorul și să examinați cu atenție mecanismele constitutive.

Cum se scoate un carburator

Carburatorul este îndepărtat dacă este detectată o defecțiune în el, dar nu există posibilitatea de a face acest lucru prin metoda de demontare parțială. De asemenea, scoateți carburatorul pentru înlocuirea, reglarea și curățarea acestuia.

Se elimină după cum urmează:

1. Pentru început, toate tipurile de piese cu balamale și cabluri pentru acționarea amortizorului sunt îndepărtate.
2. Carcasa filtrului de aer este scoasă din știfturi. Pentru a face acest lucru, deșurubați toate piulițele pe care este atașat carburatorul. Piulița de strângere este împinsă înapoi și teaca cablului amortizorului de aer este scos din suportul de montare.
3. Suprafața externă a pieselor este curățată de contaminanți.
4. Cablul de acționare a amortizorului de aer este desfăcut și se îndepărtează alimentarea cu combustibil și furtunurile de evacuare a carterului.
5. Furtunul dintre economizor și supapa pneumatică și furtunul distribuitorului de aprindere a vidului sunt deconectate.
6. Apoi, deșurubați piulițele care fixează carburatorul la galeria de admisie.
7. Corpul carburatorului este îndepărtat și orificiul galeriei de admisie este mușcat cu o cârpă curată pentru a evita înfundarea.

Nu uitați să verificați integritatea garniturii dintre carburator și galeria de admisie. Înlocuiți-l dacă este necesar.

Galerie foto: scoaterea unui carburator dintr-un VAZ

   Deșurubăm piulițele și scoatem carcasa filtrului de aer, după care deconectăm furtunurile și conductele    Deconectați plăcuțele și slăbiți accelerația    Rotim piulițele de montaj ale carburatorului, îl scoatem și închidem galeria de admisie

Cum curățați carburatorul

Înainte de a începe curățarea carburatorului, trebuie să vă pregătiți cu atenție: cumpărați un mașină de curățat special pentru aerosoli în magazinul auto, înarmați-vă cu cârpe uscate netede, o pompă de umflare a anvelopelor, scoateți carburatorul și demontați-l.

Curățarea cu jet

Jeturile - canalele de alimentare cu combustibil și gaz - sunt curățate cu aer comprimat sau cu un lichid de curățat sub presiune. Curățarea mecanică cu orice obiecte metalice sau din material plastic este interzisă.

La curățarea duzelor cu aer comprimat (pentru aceasta puteți utiliza o pompă de anvelope), carcasa duzelor inactive, principalul sistem de contorizare (aer și combustibil), este suflată, apoi supapele și canalele atomizorului pompei.

Când sunt murdare puternic, duzele sunt plasate în acetonă, astfel încât depozitele să se înmoaie sau să se dizolve complet. Apoi ar trebui să fie curățați.

Tabel: valorile calibrării duzei

Sistem de spălare

Pentru a ajunge la sistemul de plutire al carburatorului, trebuie să:

1. Scoateți filtrul de aer și clemele furtunului de combustibil.
2. Deconectați cablul care este responsabil pentru dispozitivul de pornire.
3. Scoateți conectorul electric de pe electrovalva.
4. Apoi deșurubați șuruburile de fixare și fără a întoarce scoateți capacul carburatorului.

Cel mai bine este să curățați compartimentul plutitor cu un bec de cauciuc, tragând cu atenție combustibilul rămas din cameră. Nu folosiți zdrențe fleecy - pot înfunda accidental jeturile.

La sfârșitul curățării, puteți șterge partea de jos a camerei plutitoare cu o perie dură.

Pentru a verifica cât de bine ați curățat camera de plutire, este necesar să deșurubați jeturile de aer și să suflați puțurile de emulsie. Dacă apare murdărie în ele, clătirea trebuie repetată și verificată în același mod.

  Cel mai bine este să curățați compartimentul plutitor cu un bec de cauciuc

Înroșirea accelerației

Este realizat cu ajutorul unui produs de curățare, care poate fi achiziționat la un magazin specializat de mașini.

1. Robinetul de accelerație în sine este spălat, precum și toate elementele, canalele, supapele și multe altele disponibile. O atenție deosebită trebuie acordată canalului de ventilație forțată a carterului, deoarece acesta este înfundat mai des și mai puternic decât alte părți.
2. După aceea, senzorul la ralanti este deșurubat și elementele interne sunt spălate.
3. Procedura se repetă din nou.

Video: cum să curățați clapeta de accelerație pe un VAZ

Înlocuirea garniturii

Garnitura se află între corpul carburatorului și capacul acestuia. Dacă în timpul dezasamblării găsiți o deteriorare a garniturii, aceasta trebuie înlocuită.

Nu este atât de dificil să faci acest lucru - trebuie doar să demontezi plutitorul și să înlocuiești garnitura veche nepotrivită cu una nouă. Apoi instalați plutitorul și întoarceți capacul carburatorului înapoi.

După spălarea elementelor interne ale carburatorului, acesta trebuie curățat. Un compresor de aer sau de mașină este perfect pentru acest lucru.

Video: cum să scoateți și să curățați carburatorul pe un VAZ

Reglarea carbohidratului

După curățarea și repararea carburatorului, acesta trebuie reglat.

Cum să setați nivelul de combustibil

1. În primul rând, trebuie să ajustați plutitorul, care afectează în primul rând consumul de combustibil.
2. Scoateți șuruburile care fixează capacul și așezați-l vertical pentru confort. Asigurați-vă că acul atinge ușor plutitorul.
3. Verificați dacă distanța dintre capacul cu garnitura instalată pe acesta și partea inferioară a plutitorului este de 6,2 ± 0,25 mm. În caz de discrepanță, corectați acel moment mutând fila float.
4. După aceea, verificați lovitura plutitorului. Valoarea acestuia trebuie să fie de 8 ± 0,25 mm.

Video: cum să reglați nivelul combustibilului într-un carburator VAZ

Reglarea declanșării

1. Pentru a face acest lucru, carburatorul trebuie instalat pe motor, dar nu acoperit cu un filtru de aer. După aceea, trageți înapoi cât mai mult posibil sufocarea.
2. Apoi, trebuie să încălziți motorul și cu o șurubelniță deschideți sufocul cu o treime. Aruncarea accelerației trebuie să fie îndoită până la 3200–3400 rpm.
3. Apoi coborâți obturatorul și reduceți numărul de rotații la 2800-3000 pe minut.

Nu pierdeți din vedere gaura pentru dop - trebuie să fie fixată astfel încât sub diafragma dispozitivului de pornire să se formeze aer evacuat.

Reglarea la ralanti

Este fabricat cu un motor la cald. Numai șurubul de calitate este implicat.

1. Șurubul de calitate conduce viteza motorului la marcajul maxim.
2. După aceea, creștem viteza de rotație cu 100–150 de rotații cu un șurub de cantitate și, fără a opri funcționarea motorului, reducem revoluțiile cu același număr, dar cu un șurub de calitate.

Această operație completează reglarea motorului și îi oferă o funcționare de înaltă calitate și stabilă, cu cantitatea minimă admisă de monoxid de carbon.

Folosind un șurub de calitate, este posibil să se epuizeze sau să îmbogățească amestecul de combustibil - este responsabil de furnizarea benzinei, iar răsucirea acestuia epuizează amestecul de combustibil, iar deșurubarea - dimpotrivă, îl îmbogățește.

Cum se instalează unitatea în loc

Puteți asambla și instala carburatorul în loc în același mod în care l-ați dezasamblat, după ce ați efectuat toți pașii în ordine inversă.

1. Carburatorul este instalat la locul său, șuruburile de fixare sunt răsucite.
2. Buzele sunt atașate, prin care se alimentează combustibilul. Cablul de gaz este conectat la maneta de accelerație.
3. Cablurile se fixează.
4. Un tub furtun este conectat la distribuitorul de aprindere, capetele EPXH sunt combinate.
5. După instalarea carburatorului, acesta este reglat.

Video: instalarea unui carburator pe un VAZ

Nu este atât de dificil să îndepărtați, să dezasamblați, să curățați și să înlocuiți carburatorul în VAZ 2107 și 2106. Principalul lucru este să nu vă fie frică de un număr imens de furtunuri, supape, piese și murdărie și să urmați clar instrucțiunile.

Pentru a deșuruba șuruburile care fixează supapele de accelerație pe osii și scoateți supapele, cu excepția cazului în care nu este recomandat absolut necesar, deoarece deplasarea lor poate duce la blocarea supapelor în canale.

Tuburile de legătură din aramă ale canalelor presate în carcasă nu trebuie îndepărtate pentru a evita încălcarea etanșității acestora.

Demontați carburatorul doar ca ultimă soluție, dacă înroșirea și suflarea cu aer comprimat fără demontare nu elimină blocarea clapetei de accelerație și a amortizoarelor de aer și nu conduce la curățarea completă a duzelor și canalelor de la depozite.

1. Deconectați tirajul 1 al dispozitivului de amortizare a aerului de maneta profilului, scoțând știftul cotitului 2 din orificiul de pe capătul său îndoit.

1. Scoateți cu grijă garnitura termoizolantă de pe flanșa inferioară a carcasei.

Procesul de reparație a carburatorului de pe VAZ 2109 include mai multe etape:

• Eliminare;
• dezasamblare;
• răzuire;
• de asamblare;
• instalare;
• Ajustarea este preliminară.

Vă vom spune mai multe despre fiecare dintre ele, dar mai întâi observăm simptomele tipice ale unei defecțiuni ale acestei unități.

  simptomele

Carburatorul poate să eșueze în timp sau ca urmare a utilizării dure. Determinarea acestui lucru prin comportamentul mașinii nu este dificil nici măcar pentru un șofer fără experiență. Trebuie doar să știți simptomele caracteristice ale defecțiunilor. Acestea includ:

• Întreruperi în funcționarea motorului;
• Incapacitatea motorului de a menține o singură viraj;
• Lipsa de tracțiune necesară;
• Consumul crescut de combustibil;
• Fum excesiv;
• Motorul pur și simplu nu pornește.

Dacă au fost detectate astfel de semne, atunci trebuie să reparați carburatorul de pe VAZ 21099. Puteți să îl faceți singur, dar este mai bine să contactați specialiștii din stația de service. Costul de reparație va fi mic, dar vi se garantează că veți primi servicii de înaltă calitate.

  reparații

Mulți proprietari de mașini se gândesc ce tip de carburator ar trebui să-și pună VAZ 21093. În prezent carburatorul Solex este relevant, care face față efectiv sarcinii sale și, prin urmare, este instalat pe această mașină.

Nu este dificil să înțelegeți dispozitivul carburatorului de pe VAZ 2109, la fel ca să efectuați singuri fiecare etapă de reparație.

retragere

Primul pas este eliminarea. Puteți face acest lucru după cum urmează:

• Deconectați filtrul de aer, deșurubați piulițele pentru fixare și demontați duzele;
• Îndepărtați tracțiunea acceleratorului și deconectați cablul de sufocare;
• Folosind o cheie, deșurubați carburatorul și suporturile galeriei de admisie;
• Aveți grijă să nu obțineți piese mici, nuci sau, altfel, voi înșivă veți complica sarcina.

demontare

Acum trebuie să demontați carburatorul pe VAZ 2109. Aici instrucțiunea este:

• Îndepărtați supapa de solenoid din care este îndepărtat jetul de combustibil;
• Apoi, scoateți capacul din carburator. Este fixat cu 5 șuruburi, care necesită o șurubelniță Phillips. Efectuați acest proces cu atenție pentru a nu deteriora plutitorul;
• Scoateți plutitorul sistemului de combustibil. Axa de montaj este stoarsă cu un fel de unealtă subțire și prin urmare poate fi îndepărtată cu ușurință;
• Acum scoateți garnitura. Este mai bine să-l schimbi imediat pe unul nou. Garniturile sunt consumabile. De când ați început demontarea, este logic să schimbați consumabilele, ceea ce va oferi un serviciu mai lung și mai eficient de carburator;
• Scoateți supapa de combustibil. Pentru aceasta, este adecvată o cheie sau un cap, ceea ce va evita deformarea fețelor. Verificați funcționalitatea supapei. Acul trebuie să meargă fără probleme, cu efect de întoarcere și mingea este ușor de mișcat;
• Verificați diafragmele, precum și dispozitivul de pornire. Semne de serviciu - arcul nu este retras, diafragma este solidă, se îndoaie bine, nu are defecte mecanice;
• Scoateți filtrul de combustibil. Acesta este situat pe partea carburatorului;
• Îndepărtați duzele pompei de accelerație din carburatorul VAZ 2109. Dacă este necesar, schimbați duzele și gingiile. Deși acest lucru nu este întotdeauna necesar;
• Aruncați vechea diafragmă a pompei de accelerație, puneți una nouă la locul ei. Pentru a face acest lucru, deșurubați șuruburile, scoateți capacul și arcul;
• Scoateți tuburile de emulsie. Ar trebui să fie două;
• Sub ele este un jet. Aceste elemente sunt de asemenea îndepărtate cu o șurubelniță;
• Scoateți șurubul pentru reglarea amestecului.

În acest fel, carburatorul este îndepărtat pe VAZ 2109. După acest lucru, treceți la pasul următor.

curățenie

În avans, obțineți un kit de reparație pentru carburatorul VAZ 2109, astfel încât toate elementele care trebuie înlocuite să nu fie căutate în timpul procesului de reparație. De asemenea, veți avea nevoie de acetonă sau kerosen. Acestea vin la îndemână pentru faza principală de reparație -.

Trebuie menționat că înlocuirea unui carburator cu un VAZ 2109 este o măsură extremă. După cum arată practica, această unitate este destul de fiabilă, servește mult timp.

Clătiți cu următoarele componente ale carburatorului:

• Robinet de combustibil;
• jeturi;
• Spray-urile;
• Capacul pompei de accelerație;
• Jeturi principale de combustibil;
• Tuburi de emulsie.

După înroșire, asigurați-vă că uscați și suflați părțile. Când folosiți compresorul pentru purjare, țineți piesele ferm. Datorită greutății lor ușoare, se pierd cu ușurință.

asamblare

Am spus deja cum să scoatem carburatorul de pe VAZ 2109. Prin urmare, asamblarea poate fi efectuată în ordine inversă. Dar pentru a nu avea probleme, vom împărți acest proces pe etape.

1. Montați filtrul de combustibil. Luați unul nou sau curățați-l complet pe cel vechi. Instalați fișa.
2. Fixați plutitorul. Asigurați-vă că este intact. Pentru a face acest lucru, pur și simplu plasați-l într-un recipient cu combustibil timp de câteva minute. Dacă există combustibil în interior, cumpărați un nou plutitor.
3. Înlocuiți toate diafragmele. Repararea lor nu are sens.
4. Asamblați pompa de rapel, pompa de combustibil și economizatorul.
5. Acum este rândul electrovalvei. Înainte de a o instala, verificați dacă există funcționalitate. Pentru a face acest lucru, este conectat la baterie - un plus la terminalul supapei și un minus la corp. Dacă acul este tras, atunci totul este în regulă. În caz contrar, piesa de schimb trebuie schimbată.
6. Instalați tuburi de emulsie.
7. Înlocuiți capacul carburatorului.
8. Ansamblul carburator în sine este, de asemenea, de dorit să se purjeze. Aceasta va fi o etapă de control, completând un ansamblu independent de înaltă calitate.

instalare

Instalarea unui carburator este destul de simplă, dar este important să fiți atenți la unele nuanțe.

1. Când montați unitatea pe galeria de admisie, asigurați-vă că carcasa este plată. Este vorba despre planeitatea suprafeței. Adesea este deformat. Înarmați-vă cu un nivel pentru a vedea acest lucru.
2. Dacă există deformare, ștergeți-o cu o piatră de măcinat.
3. După aceea, este montat un carburator, este conectat un cablu de aspirație, un accelerator, o conductă de alimentare cu combustibil și alte elemente.
4. Apoi instalați filtrul de aer.

Vă rugăm să rețineți că dacă intenționați să reglați carburatorul, atunci nu are sens să montați filtrul. Mai întâi, reglarea este făcută și abia apoi poate fi instalată. Deci tu însuți vei fi mai ușor și mai convenabil să lucrezi.

ajustare

Este puțin probabil ca demontarea carburatorului pe VAZ 2109 să vă fi cauzat multe probleme. Dar ajustarea este încă mai bună pentru a încredința specialiștilor. Prin urmare, vizitați o stație de service de încredere și de încredere. Vrăjitorii execută setările necesare, abordează profesional întrebarea, economisind mult timp. Ceea ce este cel mai plăcut, astăzi nu iau mulți bani. În această componentă, proprietarii de mașini VAZ sunt în general bine, deoarece piesele de schimb sunt ieftine și nu există probleme cu repararea.

Pe cont propriu, unii decid să ajusteze viteza de ralanti și cantitatea de amestec de alimentare. Acest lucru va permite motorului să funcționeze mai eficient. Pentru VAZ 2109, este oferit un ghid tehnic, care indică nuanțele performanței independente a unei astfel de lucrări. Prin urmare, fiți ghidat strict de aceasta.