Pericol. Principalul pericol pe care îl poartă ceața este vizibilitatea slabă. Se întâmplă ca din cauza lui șoferul să nu vadă mai departe de 20-30 de metri în fața lui.
Un rol nefavorabil îl joacă și faptul că distanța de condus în ceață pare a fi mai mult decât este cu adevărat. Acest lucru se datorează faptului că distanța până la obiecte este legată de grosimea stratului de aer, ceea ce creează un efect cețos. De obicei, cu cât obiectul este mai departe, cu atât stratul de aer dintre acesta și observator este mai gros și contururile obiectului sunt mai vagi. Din cauza ceții, se creează același sentiment - că există un strat gros de aer între tine și obiect, adică o distanță mare. Acest lucru duce la o evaluare incorectă a distanței în special și a situației în general. De exemplu, șoferului i se poate părea că mașina de pe marginea drumului se mișcă, dar de fapt stă nemișcată.
Un alt pericol este aburirea ochelarilor. De regulă, acest lucru se întâmplă pe vreme rece și umedă. Diferența dintre temperaturile aerului din stradă și din cabină provoacă formarea condensului pe geamuri, ceea ce reduce și mai mult vizibilitatea pe șosea. La temperaturi negative, cele mai mici picături de apă conținute în ceață se pot cristaliza în bancuri de gheață și chiar pot cădea pe suprafața drumului, formând condiții de gheață.
Greșeli tipice. Cel mai adesea, când vizibilitatea pe șosea se deteriorează brusc, șoferul aprinde instinctiv toate luminile. Deci, de exemplu, șoferii acționează când părăsesc o așezare pe o porțiune neluminată a drumului pe timp de noapte. Cu toate acestea, de exemplu, dacă intrați brusc într-o fâșie de ceață, o astfel de tehnică nu va fi utilă și chiar dăunătoare. Faza lungă inclusă a farurilor, așa cum spune, se sprijină pe cele mai mici picături de apă. Drept urmare, șoferul vede doar un perete alb-laptos la câțiva metri în fața lui.
Proprietarii de mașini fără experiență nu sunt uneori în măsură să evalueze corect distanța până la vehiculul din față și propria distanță de oprire dacă trebuie să frâneze urgent. În ceață și în alte condiții de vizibilitate limitată, o astfel de eroare poate duce la un accident grav, întrucât distanța până la obiecte pare a fi mai mare. Orice s-ar întâmpla, în orice situație, specialiștii noștri de asistență pe teren pe drumurile Moscovei vor veni și vor oferi asistența necesară.
În siguranță. Pentru inceput când conduceți în ceațăȘoferul trebuie să păstreze distanța față de vehiculul din față. Ar trebui să fie de una și jumătate până la două ori mai mult decât în condiții normale. Viteza proprie trebuie menținută la 10-20 km/h sub maximul permis pe o astfel de porțiune de drum. Și într-unul dintre următoarele capitole, va fi posibil să aflați caracteristicile conducerii pe timp de noapte - cum să nu dormi la volan noaptea și ce să faci dacă vrei să dormi la volan, este posibil să iei pastile pentru a nu dormi la volan.
Nu aprindeți niciodată faza lungă în ceață: acest lucru poate duce la faptul că nu puteți vedea nimic în fața dvs. și faceți o greșeală în alegerea direcției de mișcare. Acest lucru se poate termina cu o plecare pe banda din sens opus sau o rampă într-un șanț. Folosiți lumini de ceață. Dacă sunt instalate și reglate corespunzător, razele lor de lumină sunt sub stratul de ceață și luminează bine drumul. Nu uitați să aprindeți și luminile de ceață spate: lumina lor este mult mai strălucitoare decât luminile de parcare. Astfel, te vei proteja pe cât posibil de o coliziune din spate.
Un alt sfat pentru șoferii experimentați despre cum cum să conduci în ceață: încercați să preziceți cât mai mult posibil evoluția situației traficului. De exemplu, atunci când depășiți o mașină în condiții de ceață și ați ajuns din urmă, pregătiți-vă ca șoferul să vadă brusc un obstacol care a apărut pe drum, încercați să evitați o coliziune și virați brusc la stânga, adică în direcția ta. Dacă refaceți banda în imediata apropiere a mașinii pe care ați depășit-o, puteți da un scurt semnal pentru a avertiza încă o dată un coleg că veți apărea în curând în fața lui.
Dacă trebuie să conduceți în spatele unei mașini în ceață pentru o perioadă lungă de timp, luminile de degajare a acesteia vă vor fi un ghid bun. Direcția mișcării lor spune despre viraj și schimbarea distanței dintre ei - distanța. Concentrându-vă pe drum, folosiți marcajele: sunt vizibile clar sub un strat de ceață. Cu toate acestea, nu vă apropiați prea mult de marcajele în linie continuă care definesc marginea carosabilului, deoarece pietonii, bicicliștii sau mașinile parcate se pot afla pe marginea drumului.
Șoferii întreabă adesea: cum să conduci în ceață dacă geamurile se încețesc? Pentru a împiedica aburirea geamurilor mașinii, țineți-le deschise. Dacă acest lucru nu ajută, încercați să rulați aer cald pe parbriz și pe geamurile laterale la o viteză mică a ventilatorului. Puteți folosi și aer condiționat.
De asemenea, trebuie amintit că cum să conduci în ceațăîn ger. Cert este că la temperaturi sub zero, lapovița poate apărea pe drum. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă la începutul primăverii sau la sfârșitul toamnei, când carosabilul îngheață, deși aerul rămâne peste zero. Apoi este necesar să se aplice pedalarea lină și frânarea treptată.
Și încă ceva... Cel mai important lucru care se cere unui șofer în condiții de ceață este atenția sporită la situația din trafic. Nu vă lăsați niciodată distras de conversațiile cu pasagerii. Încercați să acordați mai puțină atenție acțiunilor care țin de conducere: schimbarea vitezelor, aprinderea sau stingerea semnalizatoarelor, comutarea farurilor etc. Este și mai bine dacă aceste acțiuni sunt aduse la automatism.
Încercați să reduceți posibilitatea de a intra într-un strat dens de ceață. De fiecare dată înainte de o călătorie lungă, verificați prognoza meteo pentru zona în care mergeți. Răcirea sau încălzirea bruscă după ploile abundente poate provoca ceață, în special în zonele joase sau în apropierea corpurilor de apă și mlaștini.
Nu trebuie să te uiți la statistici pentru a spune cu certitudine că ceața este una dintre cele mai periculoase condiții meteo de pe drum. Este o prostie sa o subestimezi si este imperativ ca orice automobilist sa cunoasca regulile pentru siguranta circulatiei in conditii de vizibilitate limitata. Urmând recomandările din acest articol, vei minimiza posibilele consecințe negative ale conducerii în ceață.
Știm cu toții perfect că viteza de mișcare trebuie să fie sigură. În cazul nostru, poate fi de 10 și 5 km/h, până la o oprire completă. În condiții de ceață densă, când vizibilitatea nu depășește jumătate de metru (și există astfel de ceață), cea mai rezonabilă soluție ar fi oprirea mișcării. Ține minte: este mai bine să aștepți cât este necesar decât să nu poți regreta alegerea ta mai târziu.
Când opriți pe autostradă, trebuie să vă ghemuiți cât mai aproape de marginea dreaptă a acesteia și, dacă este posibil, să vă opriți pe marginea drumului. Indiferent de ora din zi, asigurați-vă că aprindeți alarma sau luminile de poziție - pentru a indica o mașină parcata.
Dacă decideți să continuați să conduceți, nu uitați că în ceață este imposibil să determinați măcar aproximativ distanța până la mașini. 50 sau 500 de metri - în condiții de ceață este imposibil de distins. De asemenea, percepția asupra vitezei mașinilor care merg spre sau în fața ta este distorsionată. De aceea regulile de circulație interzic depășirile în timpul ceață. Nu ai încredere orbește în luminile din spate din fața ta. În primul rând, păstrează distanța. Ceața reduce aderența anvelopelor pe șosea, ca urmare, distanța de frânare crește. În al doilea rând, este mai bine să navigați nu în funcție de mașina din față, ci încă de-a lungul carosabilului. Pentru că dacă zboară de pe drum, îl vei urma.
Încercați să rămâneți pe partea dreaptă a drumului. Înainte de a schimba benzile sau de a vă întoarce, dați un semnal sonor - acesta va avertiza pe alți participanți la DD despre intenția dvs.
Conducerea în ceață devine obositoare foarte repede. La primul semn de oboseală, opriți mașina, închideți ochii și odihniți-vă. Continuați să conduceți numai când v-ați recuperat complet.
In ceea ce priveste farurile – este mult mai sigur sa folosesti faza scurta. Faza lungă - nu luminează mai bine drumul, dar creează un perete alb în fața ochilor, de care ochii obosesc repede. Cea mai bună opțiune ar fi farurile de ceață. Ele vă permit să vedeți mai bine drumul folosind funcția de ceață. Cert este că ceața se extinde la câțiva centimetri deasupra solului, lăsând un mic decalaj deasupra drumului. Farurile de ceață reglate corespunzător pot avea un efect pozitiv, însă nu întotdeauna.
În mișcare, lasă-te ghidat de marginea dreaptă a mașinii și de carosabil, ar trebui să fie bine iluminat de lumina farurilor tale. Cu toate acestea, nu conduceți în afara drumului până la marginea drumului - este destul de periculos. Copacii, stâlpii de drum și alte obiecte de-a lungul marginii drumului pot fi folosite ca repere pentru mișcare.
După cum puteți vedea, în condiții de vizibilitate limitată, experiența dvs. de condus sau marca mașinii nu contează, totul depinde doar de gradul de responsabilitate.
Vizibilitate insuficientă se înțelege ca o situație temporară cauzată de vreme sau de alte fenomene (ceață, ploaie, ninsoare, viscol, amurg, fum, praf, stropi de apă și noroi, soare orbitor), când distanța la care obiectul în cauză se poate distinge de fundalul este mai mic de 300 de metri.
Aceste condiții meteorologice au un impact semnificativ asupra siguranței rutiere.
În timpul ploii
Principalul pericol la conducerea pe ploaie este deteriorarea aderenței roților la drum. Coeficientul de aderență pe drumurile ude scade de 1,5–2 ori, ceea ce înrăutățește stabilitatea mașinii și, cel mai important, distanța de frânare crește brusc. Deosebit de periculoase sunt drumurile asfaltate acoperite cu noroi sau frunze umede căzute, când aderența anvelopelor cu drumul este și mai redusă.
Ploaia care tocmai a început este periculoasă, ceea ce face suprafața drumului foarte alunecoasă, deoarece praful, cele mai mici particule de anvelope, particulele de funingine și ulei din țevile de eșapament ale mașinilor sunt umezite și răspândite de-a lungul drumului, creând o suprafață foarte alunecoasă, ca săpunul, filmează pe el. La începutul ploii, trebuie să fii deosebit de atent, să încetinești, să eviți depășirile, rotirea bruscă a volanului și frânarea bruscă. Pe măsură ce ploaia se intensifică și continuă, pelicula noroioasă este spălată de ploaie, iar odată cu ploaia continuă, coeficientul de tracțiune crește din nou. Pavajele din beton și asfalt cu o suprafață rugoasă special tratată, spălată de ploaie, au un coeficient de aderență apropiat de cel al unui pavaj uscat.
După ce ploaia încetează, pe măsură ce noroiul se usucă, se transformă mai întâi într-o peliculă alunecoasă murdară, iar coeficientul de aderență scade și el. Din nou, fii atent înainte ca drumul să se usuce. Murdăria se transformă în praf și se restabilește coeficientul de frecare.
Dependenţa coeficientului de aderenţă la drum de durata ploii este prezentată în fig. unu
Figura 1. Dependența coeficientului de aderență cu drumul de durata ploii:
- timpul t0 - t1 - începutul ploii;
- timpul t1 - t2 - durata ploii;
- timpul t2 - t3 - timpul de uscare a drumului.
La conducerea cu viteză mare pe un drum umed, mașinile de pasageri observă formarea unei pane de apă între anvelope și drum - hidroalunecare sau așa-numitul hidroplanarea. Când conduceți pe drumuri ude la viteză mică, roțile forțează umezeala în canelurile modelului benzii de rulare a anvelopei și o stoarce prin rugozitatea suprafeței drumului, anvelopele ating suprafața mai uscată a drumului. Dacă conduceți în spatele unei mașini în ploaie, veți vedea o pistă uscată de la roți chiar în spatele mașinii. La o viteză mare și o cantitate mare de apă pe drum, roțile nu au timp să stoarce umezeala, iar apoi apă rămâne sub ele, roțile plutesc deasupra suprafeței drumului. Un semn al apariției unei pane de apă este o ușurință bruscă în direcția volanului. Adâncimea mică a benzii de rulare, mai mică decât cea de mai sus, presiunea scăzută a aerului în anvelope și suprafața netedă a drumului asfaltat contribuie la apariția hidroplanării chiar și la viteze mici, deoarece roata nu are timp să stoarce apa de sub ea.
Pentru a combate acest fenomen, nu puteți decât să reduceți viteza. În această situație, trebuie aplicată frânarea de motor, adică reducerea treptată a presiunii asupra pedalei de accelerație. În același timp, ar trebui să încercați să nu folosiți frânele de serviciu, deoarece apa le reduce eficacitatea.
Stropii de apă murdară și noroi lichid de sub roțile vehiculelor care se apropie și depășesc pot inunda instantaneu parbrizul și de ceva timp nu veți vedea nimic în față. Nu vă pierdeți în această situație și, cel mai important, nu frânați brusc, porniți imediat mașina de spălat și ștergătorul cu o frecvență mare de mișcare. Nu rotiți volanul și reduceți treptat presiunea pe pedala de accelerație. După câteva secunde, vizibilitatea va fi restabilită.
Trebuie avut în vedere faptul că atunci când conduceți prin bălți cu viteză mare, sunt posibile următoarele probleme:
- stropiți cu noroi și chiar turnați apă din cap până în picioare pe pietoni;
- apa de sub roțile mașinii tale va cădea pe geamul din față și va reduce vizibilitatea;
- apa va intra si in compartimentul motorului si chiar si cateva picaturi de apa pe bobina de aprindere, distribuitor sau fire pot opri motorul;
- apa care intră în admisia de aer poate duce la deteriorarea motorului;
- sub apă pot exista diverse pericole: găuri, pietre etc.;
- plăcuțele de frână se vor uda și frânele se pot defecta.
- dacă roțile de pe o parte a mașinii cad într-o băltoacă, atunci mașina poate derapa, deoarece cantitatea de aderență a anvelopelor la drum din diferite părți va fi diferită.
Ploaia modifică aspectul suprafeței drumului. Ușor și plictisitor când este uscat, pavajul de asfalt devine întunecat și lucios și este foarte greu de observat un obstacol întunecat pe un astfel de drum. Mișcarea în aceste condiții, chiar dacă nu există obstacole, este obositoare. Șoferul are impresia că se năpustește într-o prăpastie întunecată, străbătută de scântei de picături de ploaie scânteietoare în faruri.
Pe suprafețele ude ale drumului, marcajele rutiere albe devin aproape invizibile ziua și complet invizibile noaptea. Este responsabilitatea șoferului să fie atât de atent în ploaie încât să compenseze vizibilitatea slabă și să conducă mașina fără probleme, fără o schimbare bruscă a direcției, alege o viteză adecvată vizibilității, poți întoarce și pe față și farurile de ceață spate, ridicați geamul lateral până la oprire.
În ceață
Conducerea în ceață necesită și mai multă experiență decât conducerea în ploaie. Uneori, ceața este atât de grea și creează un pericol atât de mare încât este necesar să scurtați călătoria și să așteptați cu răbdare o schimbare a vremii. Ceața creează condiții de drum periculoase. Zeci de mașini sunt implicate într-un accident pe timp de ceață, un număr mare de oameni mor și sunt răniți.
Ceața reduce foarte mult zona de vizibilitate, contribuie la iluzie optică și îngreunează navigarea. Distorsionează percepția asupra vitezei vehiculelor și a distanței față de obiecte. Vi se pare că obiectul este departe (de exemplu, farurile unei mașini care se apropie), dar de fapt este aproape. Viteza mașinii vi se pare mică, dar de fapt se mișcă rapid. Ceața distorsionează culoarea unui obiect, altul decât roșu. Prin urmare, semaforul este roșu, astfel încât să poată fi văzut clar pe orice vreme, așa că mașinile roșii sunt considerate mai puțin periculoase.
Ceața afectează psihicul uman: vizibilitatea slabă, tensiune constantă, apariția bruscă a unui alt vehicul din ceață, care părea să fie departe, provoacă tensiune nervoasă severă în șofer. Este nervos și face acțiuni de conducere incorecte. Ochii obosesc rapid și reduc capacitatea șoferului de a răspunde la schimbările din situația din trafic. Farurile nu luminează deloc drumul, lumina lor se izbește doar în ceață cu raze strălucitoare orbitoare. În ceață, poți greși în alegerea drumului, reperele sunt acoperite de ceață, intersecțiile nu se văd.
În ceață urmează:
- reduce viteza de mișcare, nu trebuie să depășească jumătate din distanța de vizibilitate în metri. Deci, cu o vizibilitate de 20 m, nu ar trebui să fie mai mare de 10 km/h;
- fiți pregătiți să vă opriți în acea linie de vizibilitate a drumului;
- ar trebui să conduci cu farurile de întâlnire, care luminează drumul mai bine decât cel îndepărtat;
- atunci când conduceți cu faza lungă, treceți cu traficul din sens opus fără a trece la faza scurtă, deoarece orbirea în ceață este exclusă;
- dacă există faruri de ceață, aprindeți-le împreună cu faza scurtă în ceață puternică. Au un fascicul mic și larg de lumină galbenă care pătrunde în ceață mai bine decât lumina albă a farurilor convenționale;
- dacă vizibilitatea drumului este mai mică de 50 m, se pot porni independent;
- aprinde luminile de ceață spate împreună cu luminile de parcare;
- porniți ștergătoarele de parbriz;
- când geamurile se încețesc, porniți sistemul de încălzire și ventilație interioară, precum și încălzirea electrică a lunetei;
- în ceață foarte puternică, poți încerca să vezi drumul din fața mașinii scoțând capul pe geamul ușii;
- periodic trebuie să vă verificați viteza pe vitezometru;
- pentru a îmbunătăți vizibilitatea în ceață, aplecă-te deasupra volanului și apropie ochii de geamul din față. Această poziție este foarte obositoare, dar periodic trebuie folosită;
- în prezența marcajelor, luați o poziție centrală între liniile de marcare care separă benzile;
- De asemenea, puteți naviga pe șosea de-a lungul trotuarului, pe marginea drumului și, în special, de-a lungul liniei de marcare albă, care marchează marginea carosabilului;
- este mai bine să țineți fereastra ușii șoferului deschisă și să ascultați zgomotul altor vehicule;
- utilizați periodic un semnal sonor, în special pe un drum de țară.
În ceață nu trebuie:
- se apropie prea mult de vehiculul din față;
- folosiți luminile din spate ale mașinii din față ca ghid, veți avea o idee falsă despre distanță și viteza acesteia;
- uită-te într-un singur loc în fața mașinii - ochii tăi vor obosi repede, se vor lăcrima și vederea îți va slăbi;
- parca masina pe drum;
- deplasați-vă prea aproape de linia centrală și puteți crea o situație periculoasă;
- încercând să treacă de o fâșie de ceață într-o vale de pe drum. În această zonă obiectele și oamenii pot fi ascunse de ceață;
- încercarea de a depăși vehiculul din față este riscantă și periculoasă.
Ceața nu reprezintă atât un pericol pentru siguranță, ci modul în care conduceți în ceață.
soare orbitor
Soarele de vară care strălucește în ochi obosește vederea și reduce concentrarea atenției, reduce vizibilitatea. Seara, dimineața și iarna, când soarele este jos la orizont, lumina cade aproape paralelă cu drumul, sarcina asupra ochilor crește semnificativ. Mișcarea împotriva soarelui este nu numai dificilă, dar uneori și periculoasă. Drumul este foarte strălucitor, reflectând razele soarelui, iar vehiculele par să fie contrastant de negre. Siluete de oameni se pierd pe drum în strălucirea discului soarelui, pe măsură ce pupilele ochilor noștri se strâng, limitând cantitatea de lumină transmisă în ochi. Din această cauză, vizibilitatea obiectelor din umbră se înrăutățește.
Dacă drumul trece periodic prin umbra aruncată de obiectele de pe marginea drumului, atunci în momentul intrării în umbră, șoferul experimentează o scădere bruscă a vizibilității. Acest lucru se datorează faptului că pupilele ochilor noștri necesită o anumită perioadă de timp pentru a se adapta la o schimbare bruscă a intensității luminii.
Conducerea unei mașini atunci când conduceți împotriva soarelui scăzut, atât în plină lumină, cât și în zone întunecate, necesită o creștere semnificativă a atenției. În plus, atunci când conduceți împotriva soarelui, culorile semafoarelor, luminilor de frână și a indicatoarelor de direcție ale vehiculelor palesc vizibil. Drept urmare, ele nu vă atrag atenția așa cum ar trebui. Și asta afectează securitatea.
Cu soarele strălucind din spate, este și mai dificil să distingem semnalele de circulație, iar toate luminile din spate ale vehiculului strălucesc cu lumina reflectată de soare și nu spun ce lumină este aprinsă și care nu. În acest caz, trebuie să vă mișcați astfel încât umbra mașinii dvs. să cadă pe vehiculul din față. Atunci îți va fi mult mai ușor să-i observi luminile din spate.
Soarele scăzut care strălucește din lateral este mai ușor pentru șofer, deși provoacă și probleme, formând contraste puternice de umbre pe carosabil.
În toate aceste cazuri, trebuie să folosiți un parasolar care redă vizibilitatea drumului. Cu toate acestea, nu este recomandat să folosiți ochelari de culoare închisă, deoarece limitează luminozitatea porțiunilor iluminate ale drumului și, în același timp, reduc vizibilitatea locurilor și obiectelor care se află la umbră și, prin urmare, nu sunt suficient de vizibile.
Alte evenimente meteo.
Drumul devine deosebit de periculos în timpul primei zăpadă(foto 1), când zăpada compactată și prima gheață apar pe carosabil. În acest moment, numărul coliziunilor cu pietonii crește vertiginos, deoarece șoferii și pietonii nu au avut încă timp să se adapteze la condițiile schimbate de trafic.
Foto 1. Zăpadă.
Datorită reactivilor folosiți, pe drumuri se formează o mizerie de noroi, zburând de sub roțile mașinilor din față direct pe parbrizele celor care conduc în spate. Rezultatul este o deteriorare bruscă a vizibilității. În permanență pe ștergătoarele de parbriz și un consum mare de lichid de spălat parbriz nu ajută prea mult.
Vizibilitatea se deteriorează, numărul accidentelor este în creștere. Și acest lucru este valabil pentru toate mașinile fără excepție.
LA amurg iar pe întuneric, vizibilitatea se deteriorează semnificativ. Vizibilitatea pe drum joacă un rol important, deoarece peste 90% din informațiile necesare siguranței în trafic, o persoană le primește prin viziune. Ochii umani sunt proiectați în așa fel încât au nevoie de timp pentru a se obișnui cu întunericul. Cu toate acestea, vederea nocturnă este mult mai proastă decât în timpul zilei. La iluminare slabă, la amurg, șoferii nu disting foarte bine ce se întâmplă pe șosea, mai mult, ochii lor nu disting bine culorile. De exemplu, roșul apare întunecat și chiar negru. Verdele pare mai deschis decât roșu. Când ne apropiem de un semafor, semnalele acestuia apar la început albe și abia mai târziu începem să distingem culorile. În primul rând, devine verde, apoi galben și roșu.
Cel mai rău lucru este să conduci în semiîntuneric, când abia începe să răsară sau să se întunece. Este greu să vezi obstacole pe autostradă. La amurg, când umbrele lungi fac dificilă distincția între obiectele individuale, o lumină îndepărtată va ajuta, deși nu pare suficient de intensă. Nu va fi suficient să iluminați complet autostrada, dar vă va permite să observați un obstacol care a apărut brusc în fața mașinii.
Timpul de reacție al șoferului la un obstacol care apare pe drum în condiții de vizibilitate scăzută crește cu o medie de 0,6 ... 0,7 s sau mai mult, ceea ce se explică prin necesitatea de a petrece timp recunoașterii acestui obstacol.
Noaptea, măcar farurile ajută la vedere, dar la amurg farurile luminează foarte slab drumul. În acest moment, nimic nu ajută decât să încetinească și să crească vigilența.
Mașina aparține vehiculelor cu pericol sporit. Calitatea și siguranța conducerii sunt de mare importanță pentru fenomenele meteorologice. Cu vizibilitate insuficientă în condiții de ploaie abundentă, soare strălucitor și dens chiar și pe o pistă ideală, un șofer experimentat poate ajunge într-o situație neplăcută.
Deseori toamna, dimineata, pe drumurile de munte sau seara tarziu, poti intampina formarea unui nor de ceata pe drumuri. Un astfel de fenomen atmosferic se poate forma în apropierea rezervoarelor naturale. Limitează semnificativ vizibilitatea, crescând astfel semnificativ riscul apariției diverselor accidente.
Potrivit statisticilor, majoritatea accidentelor în ceață sunt ciocniri cu mașina din față. În același timp, este imposibil să reproșați șoferilor că nu respectă distanța cerută. Au respectat toate măsurile de siguranță stabilite la conducerea în ceață, dar nu au putut evita un accident.
De ce se întâmplă acest lucru, care este pericolul acestui fenomen natural pentru utilizatorii drumului și ce recomandări există pentru depășirea cu succes a porțiunii de ceață a autostrăzii, vom lua în considerare în acest articol.
De ce este ceața periculoasă?
Cu un astfel de fenomen atmosferic, în aer se acumulează multă apă. Este format din numeroase particule de vapori de apă. Pe vreme rece, este posibil să nu se disipeze până la câteva zile.
Când conduceți în ceață, percepția multor obiecte, culori este distorsionată, este dificil să distingem repere și semne rutiere. Par mult mai departe decât sunt în realitate. Șoferii ar trebui să fie conștienți de faptul că toate culorile sunt, de asemenea, distorsionate. Un semafor galben va fi perceput cu o nuanță roșiatică, iar verdele va deveni galben. Singurul lucru în care poți avea încredere este culoarea roșie, rămâne neschimbată.
Aceste informații trebuie folosite atunci când traversați o intersecție controlată de un semafor. În aceste zone au loc cele mai multe coliziuni. Adesea sunt de natură în lanț, adică mai multe mașini care urmează una după alta intră într-un accident deodată.
Un alt pericol pentru șoferi este aburirea geamurilor, care apare din cauza diferenței de temperatură din interiorul cabinei și din exterior, precum și de depunerea picăturilor de apă pe geamuri. Acest lucru face situația și mai periculoasă.
În plus, trebuie avut în vedere faptul că lumina de la faruri, atunci când interacționează cu un nor de ceață, este împrăștiată în sens opus, adică spre șofer. Acest fenomen, în cel mai bun caz, va crea o perdea alb-lăptoasă în fața parbrizului și, în cel mai rău caz, va orbi șoferul.
Siguranța la conducere în ceață
Serviciul meteorologic informează în prealabil despre apariția de ceață deasă pe drumuri. Acest lucru face posibilă anularea călătoriei sau pregătirea mai atentă pentru aceasta.
- Încercați să rămâneți pe partea dreaptă a drumului. Liniile de marcare (dacă sunt vizibile) sau limita de contact dintre carosabil și marginea pot servi drept punct de referință.
- Aprindeți farurile, folosiți faza scurtă. Având în vedere că atunci când conduceți în ceață, distanța dintre mașini este dificil de determinat cu precizie, puteți pur și simplu orbi alți șoferi cu faza lungă. În plus, faza scurtă poate fi utilizată împreună cu lămpile de ceață.
- Porniți ștergătoarele de parbriz pentru a preveni condensul
- Pentru a reduce aburirea ferestrelor, utilizați sistemul de ventilație sau de încălzire interioară.
- Folosește-ți auzul. Uneori, după ureche, puteți determina cât de departe se deplasează alți șoferi de tine. Pentru a face acest lucru, țineți fereastra întredeschisă.
- Conducerea în ceață conform regulilor de circulație prevede o reducere maximă a vitezei și interzicerea depășirilor. Viteza ar trebui să fie exact jumătate din distanța pe care o puteți vedea. Dacă vizibilitatea este de 50 m, atunci trebuie să vă deplasați cu o viteză de cel mult 25 km/h.
- Dacă vehiculul este echipat cu lămpi de ceață, acestea se pot aprinde automat în situațiile în care vizibilitatea este mai mică de 50 m.
- Urmați vitezometrul
- Pentru a clarifica prezența transportului înainte, utilizați un semnal audio și (sau) luminos din când în când. Acest lucru este valabil mai ales pentru drumurile de țară.
- Cu marcaje rutiere vizibile, luați o poziție centrală
Pe lângă sfaturi, există o serie de tehnici prohibitive la care nu trebuie recurs în condiții de ceață. Nu vă bazați doar pe farurile din spate ale vehiculului din față pentru a determina distanța. Amintiți-vă că lumina se poate împrăștia, iar ceața îndepărtează vizual toate obiectele, astfel încât veți avea informații distorsionate.
Nu conduceți aproape de linia de demarcație centrală. Acest lucru poate duce la o situație de urgență. Depășirea și frânarea bruscă sunt interzise. Nu căuta mult timp în același punct. Oboseala ochilor va duce la oboseală oculară, vedere redusă și ochi lăcrimați.
Măsurile de siguranță în caz de ceață pe drum prevăd și unele caracteristici de conducere. Fenomenul atmosferic în sine nu este la fel de periculos precum încrederea excesivă în propria experiență și capacitatea de a face față oricărei situații.
Încercați să evitați frânările bruște și opririle bruște. Dacă trebuie să te oprești, atunci fă-o încet. Pentru a avertiza șoferii care vă urmăresc, acționați frâna de mai multe ori. Înainte de asta, porniți semnalizatorul (dreapta).
În timpul zilei, pentru a lărgi partea vizibilă a drumului, ar fi mai bine să folosiți faruri principale mai puternice. Utilizarea luminilor speciale de ceață va face mașina dvs. mai vizibilă pentru alți șoferi.
Mai există o caracteristică atunci când conduceți în ceață, pe care mulți șoferi uită sau nu îi acordă importanță. Constă în faptul că suprafața drumului devine umedă și alunecoasă din cauza depunerii vaporilor de apă. Acest lucru face ca aderența roților la suprafața asfaltului să fie mai slabă.
Noaptea sau în zilele reci de toamnă, umezeala de pe drum poate îngheța și se formează gheață. Într-o astfel de situație, trebuie respectate maximă precauție și calm. Țineți ochii pe drum și urmăriți cum se comportă mașina. Dacă aveți puțină experiență de conducere, atunci în astfel de condiții este mai bine să așteptați condițiile meteorologice nefavorabile în parcare. Caracteristici ale conducerii în ceață
Însoțitorii frecventi ai unui drum de munte sunt ceața, care pot apărea brusc și pot rămâne destul de mult timp. Acest lucru este facilitat de o schimbare bruscă a temperaturii în zonele înalte.
Este foarte important să se efectueze o verificare completă și amănunțită a stării tehnice a vehiculului înainte de o călătorie la munte. O atenție deosebită trebuie acordată funcționării motorului. Pregătiți sistemul de răcire. De asemenea, ar trebui să aveți grijă de prezența unor astfel de accesorii suplimentare, cum ar fi o lopată, un cablu, o vizor antireflexiv sau scuturi de mașină, ochelari de soare pentru șofer.
Reglați-vă viteza în funcție de starea și tortuozitatea drumului. Pe porțiuni abrupte, utilizați viteza minimă. Aprindeți farurile de ceață când vizibilitatea este slabă. Este interzisă deplasarea pe o serpentină, mai ales dacă sunteți forțat să vă deplasați în ceață.
Când vă apropiați de o zonă înaltă, dați claxon vehiculelor care se apropie. În întuneric, puteți atașa o alertă luminoasă. Sunt create site-uri speciale pentru opriri în apropierea drumurilor de munte, faceți opriri numai pe acestea.
Un afiș pentru o sală de clasă sau pentru desfășurarea cursurilor este disponibil făcând clic pe butonul Descarca