Jeep-ul militar american umblă. Vehicul toate terenurile armatei HMMWV (Hummer)

Puțin mai puțin de treizeci de ani, legendarul blindat „Hammer” a servit în armata americană. Acum este înlocuit de SUV-ul economic al armatei FED Alpha.

Departamentul pentru Echipamente Blindate și Automobile din Departamentul Apărării al SUA a semnat un acord cu compania britanică „Ricardo” pentru proiectarea și efectuarea testelor pe teren ale vehiculului off-road de dimensiuni mici, „FED Alpha”.

Reprezentanții companiei „Ricardo” spun că mașina blindată a trecut deja toate testele planificate anterior și va putea în curând să intre în serviciu cu armata SUA. Cel mai bun dintre toate "FED Alpha" este adaptat pentru operațiunile de luptă din oraș, deoarece are o manevrabilitate excelentă. Noul SUV poate fi văzut în direct la spectacolul anual de hardware militar de la Washington din 10-12 octombrie.

În luna iulie a acestui an, creatorii SUV-ului au arătat-o ​​oficialilor militari din Pentagon timp de două zile. Puțin mai târziu, „FED Alpha” a fost testat la locul de testare Aberdeen (Maryland). Conform rezultatelor testului, mașina blindată a fost evaluată destul de ridicată. Proiectul se numește „FED” (Demonstrator de vehicule la sol eficiente în materie de combustibil). Dezvoltatorii susțin că această mașină este proiectată în mai multe scopuri. În primul rând (judecând după nume) este o creștere a economiei de combustibil în luptă, precum și o scădere a dependenței armatei SUA de aprovizionarea cu petrol.

Următorul pas pentru vehiculul blindat "Alpha FED" va fi testarea sa completă în condiții de luptă. El va participa la o mare varietate de teste de luptă, și anume la escorte, bătălii în condiții urbane și bătălii de importanță locală pe teren accidentat și așa mai departe.

Caracteristicile de design ale mașinii sunt următoarele: cea mai mare parte a caroseriei este din aluminiu. În același timp, dezvoltatorii nu au uitat de elementele auxiliare care îmbunătățesc rigiditatea corpului. Accentul principal este pus, în primul rând, pe economia mașinii blindate. FED Alpha este alimentat de un motor diesel turbo Cummins. Cutia de viteze este automată și cu șase trepte. Transmisia conține elemente special concepute pentru aceste scopuri, care, împreună cu acoperirea de pe angrenaje, sunt necesare pentru a reduce frecarea. În același timp, este integrat un generator de pornire de 20 kW, care este responsabil pentru alimentarea echipamentelor militare suplimentare și a instrumentelor de la bord.

Așa cum spun dezvoltatorii, un interior special este amplasat în interiorul mașinii blindate, care monitorizează nivelul consumului de combustibil și, în același timp, solicită și măsurile prevăzute pentru reducerea acestuia. Este puțin probabil ca șoferul să aibă timp să-i acorde atenție în timpul operațiunilor de luptă reale.

Pe bara de protecție există faruri cu LED-uri. Pentru a crește eficiența creării lor, dezvoltatorii au folosit, printre altele, următoarele componente:
- motorul "Cummins I4" este setat la modul de funcționare economic;
- special pentru FED Alpha, se folosesc anvelope Goodyear Fuel Max cu rezistență redusă la rulare;
- Alcoa Defense a dezvoltat o structură ușoară din aluminiu, o armură și o protecție împotriva carcasei explozive sub fundul mașinii blindate;
- după cum sa menționat mai sus, pentru transmisie sunt utilizate materiale speciale cu un coeficient de frecare scăzut, care reduc pierderile de energie;
- pedala de accelerație este echipată cu feedback, echipamentul include un afișaj de eficiență, care permite șoferului mașinii să monitorizeze consumul de combustibil;

- transmisie automată cu 6 trepte "Aisin".

În viitorul foarte apropiat, armata americană va primi la dispoziție o nouă mașină blindată „FED Alpha”. Singurul lucru care rămâne este efectuarea tuturor testelor preliminare.

Vehiculul multifuncțional cu roți extrem de mobil (HMMWV sau Hummer) este un vehicul de teren cu tracțiune integrală armată creat de AM General. În practică, a respins jeep-uri precum M151 1/4 tone, M561 „Gama Goat”, modificările lor sanitare M718A1 și M792, CUCV și camioane ușoare. Inițial, vehiculul a fost folosit de armata americană, dar ulterior a fost achiziționat de multe alte țări și organizații, chiar și ca versiune civilă.

HMMWV are o suspensie independentă și un butuc de transmisie portal similar cu o axă portal, care creează o gardă la sol de 40 cm. Mașina are frâne pe disc pe toate cele 4 roți și o suspensie independentă pe brațele A paralele duble. Frânele cu disc nu sunt montate pe roți ca la mașinile tradiționale, ci sunt montate pe exteriorul fiecărui diferențial. Diferențialele față și spate sunt de tip Torsen, iar diferențialele centrale sunt reglabile și blocabile. Există cel puțin 17 tipuri de HMMWV în serviciul armatei SUA. De exemplu, un transportator de trupe, o platformă pentru arme automate, o ambulanță (4 brancarde rănite sau 8 ambulatorii), o platformă pentru instalarea unui M220 TOW, un transportator principal pentru obuziere M119 Howitzer, o platformă pentru instalarea unui apărător aerian M1097 Avenger sistem, transportul unui sistem de comunicații MRQ-12 pentru apel pentru sprijin aerian, versiune blindată pentru transportul echipamentelor electrice S250 și altele. Hummer-ul este capabil să treacă o adâncime de 76 cm, sau 1,5 metri, cu un set de elemente instalate pe o mașină pentru vad.

Echipamentele non-standard includ un troliu (sarcină maximă 2700 kg) și rezervare suplimentară. Modificările M1025 / M1026 și M1043 / M1044 au un set de arme, inclusiv lansatoare de grenade MK19, mitralieră grea M2, mitraliere M240G / B și M249 SAW. Cea mai nouă variantă a HMMWV, M1114 cu armură sporită, este, de asemenea, echipată cu arme similare. În plus, unele vehicule de înaltă securitate M1114 și M1116 și transportoare blindate M1117 au un singur sistem de arme controlat de la distanță (CROWS), care permite shooterului să lucreze în afara vehiculului și / sau este instalat un sistem mobil de detectare a fotografiilor Boomerang. . Îmbunătățirile recente includ dezvoltarea modelului M1151, care probabil va înlocui toate celelalte versiuni foarte curând. Înlocuirea modelelor blindate M1114, M1116 și anterioare cu o variantă HMMWV urmărește reducerea costurilor de întreținere.

Ilustrare.

Istorie
În anii 1970, Statele Unite au ajuns la concluzia că camioanele civile militarizate nu îndeplineau cerințele armatei. În 1977, Lamborghini a dezvoltat Cheetah pentru a îndeplini specificațiile militare. În 1979, armata a finalizat descrierea invenției pentru vehiculul cu roți multifuncțional Highly Mobile, sau HMMWV. În iulie a aceluiași an, AM General (o filială a American Motors Corporation) a început lucrările preliminare și, în mai puțin de un an, a lansat primul prototip, care a fost testat sub numele M998. În 1980, au fost create alte mașini, inclusiv modelele M1025 și M1026. În total, în 1980 au fost produse peste 500 de mașini.

În iunie 1981, armata i-a acordat lui AM General un contract pentru a dezvolta mai multe prototipuri pentru alte teste comandate de guvernul SUA. Compania a primit ulterior un contract pentru producerea a 55.000 de vehicule până în 1985. Fort Lewis, Washington și Divizia 9 Infanterie aveau bănci de testare HMMWV pentru testarea lor ca parte a unui nou concept de confruntare a unităților de infanterie motorizate rusești. Centru de instruire în Yakima; Washington, a fost principalul teren de testare pentru HMMWV din 1985 până în decembrie 1991, când conceptul motorizat a fost anulat și divizia a fost desființată. În 1989, Hummers au fost testați pentru prima dată în timpul operației Just Cause în timpul invaziei SUA din Panama.

Vehiculele off-road Humvee au devenit principalul mijloc de transport pentru trupele americane din întreaga lume. Peste 10.000 de vehicule au intrat în serviciul forțelor coaliției în timpul Operațiunii Iraqi Freedom, intervenția americană din 2003.

Utilizarea luptei
Inițial, HMMWV a fost văzut ca un vehicul de livrare pentru infanterie către linia din față, dar nu ca un vehicul de luptă. La fel ca și SUV-urile sale predecesoare, modelul de bază Hammer nu avea blindaje sau protecție împotriva nucleare, biologice și chimice. Cu toate acestea, victimele au fost relativ scăzute în operațiunile tradiționale, cum ar fi furtuna deșertului. Vehiculele și echipajele au suferit pierderi și daune semnificative ca urmare a unor lupte urbane în luptele pentru Mogadisciu. Deși HMMWV nu a fost niciodată conceput pentru a oferi protecție împotriva gloanțelor de arme de calibru mic, a focurilor de mitraliere mai distructive și a grenadelor cu rachetă, supraviețuirea șasiului a permis ca majoritatea echipajului să se întoarcă nevătămat. Cu toate acestea, odată cu apariția confruntărilor asimetrice și a conflictelor de intensitate redusă, Hammer a început să fie presat în luptele de stradă pentru care nu a fost conceput.

După Somalia, armata a realizat necesitatea unui HMMWV mai sigur, iar AM General a dezvoltat M1114, care este blindat împotriva focului de arme de calibru mic. Producția dintr-o singură bucată a acestor mașini a început în 1996, când au fost utilizate în mod limitat în Balcani înainte de a fi expediate în Orientul Mijlociu. Această modificare a fost actualizată la M998 cu un motor turbocompresor mai mare și mai puternic, aer condiționat și suspensie armată. Mai mult, a primit rezervarea completă a spațiului pentru pasageri, din cauza plăcilor de oțel și a sticlei antiglonț. Odată cu creșterea incidenței atacurilor directe și a războaielor de gherilă în Irak, AM General și-a mutat capacitatea de producție către producția acestor mașini.

Modificări
Ca răspuns la vulnerabilitatea HMMWV în timpul operațiunii din Irak, kitul „Up-Armor” a fost creat pentru modelul M998. Această inovație, care a avut mai multe tipuri și iterații, a inclus uși blindate cu sticlă antiglonț, panouri laterale și spate și parbrize balistice care oferă o protecție sporită împotriva amenințărilor balistice și a dispozitivelor explozive simple improvizate.

Deși unele părți ale acestui kit au fost puse la dispoziție înainte de invazia din 2003, acestea nu au ajuns în cantități suficiente pentru toate vehiculele. Drept urmare, pentru propria lor siguranță, soldații americani atârnau deseori resturi de armură improvizate, cunoscute sub numele de armură de munte sau armură de fermă. În timp ce aceste produse de casă sunt oarecum protejate împotriva amenințărilor balistice, în același timp, au făcut mașina mai grea, și-au schimbat centrul de greutate, au redus accelerația, manevrabilitatea, fiabilitatea, răspunsul la frânare și durata de viață, datorită supratensiunii lanțului de antrenare și a suspensiei . În plus, majoritatea vehiculelor Hammer și alte echipamente utilizate în invazia Irakului aveau panouri de identificare a luptei pentru a exclude focul prietenos. Acestea au fost montate pe capotă între parbriz și grila radiatorului, precum și pe ușile șoferului și pasagerului din față cu un decupaj care permite accesul la mânerul ușii.

În decembrie 2004, secretarul apărării Donald Rumsfeld a fost criticat de soldați și de familiile lor pentru lipsa de protecție a ATV-urilor Hammer. Rumsfeld a subliniat că înainte de război, seturile de armuri erau produse în cantități mici. Odată cu începutul unei confruntări active între forțele americane și gherilele irakiene, au început să se producă mai multe truse de protecție, deși probabil nu atât de multe pe cât ne-am dori. Mai mult, au fost dezvoltate kituri îmbunătățite. Cu toate acestea, deși această protecție a fost eficientă împotriva tuturor tipurilor de atacuri, cântărea aproximativ 680-1.000 kg și a introdus același inconvenient ca și armura de casă. Spre deosebire de vehiculele off-road comerciale de dimensiuni similare, care au de obicei roți spate duble pentru a reduce balansarea, Hummer are roți spate unice datorită suspensiei spate independente.

Rezervările pentru majoritatea vehiculelor „blindate” sunt rezistente la amenințări laterale, când explozia se răspândește în toate direcțiile, dar se găsește o protecție minimă împotriva exploziilor miniere din partea de jos, cum ar fi. Jetul cumulativ este, de asemenea, capabil să pătrundă în apărare, provocând răniri.

Kituri de armură de teren includ Armor Survivability Kit (ASK), FRAG 5, FRAG 6 și o versiune actualizată pentru M1151.

ASK a fost testat pentru prima dată în octombrie 2003 și cântărea 450 kg. Versiunea Armor Holdings a fost mai ușoară și a mărit greutatea vehiculului cu doar 340 kg. Testat în ianuarie 2005, trusa de armură marină (MAK) a asigurat o protecție mai bună decât M1114, dar și o greutate crescută. FRAG 5 este cel mai recent kit de teren care oferă cea mai bună securitate, dar poate să nu fie eficient împotriva amenințărilor cumulative. FRAG 6, creat pentru a remedia această deficiență, este în curs de dezvoltare. Cu toate acestea, rezervarea fiabilă cu kitul FRAG 5 a fost realizată la un preț excelent. Peste 450 kg de armură au fost instalate pe vehiculul HMMWV, iar lățimea sa a crescut cu 61 cm. În plus, ușile necesită un dispozitiv mecanic auxiliar pentru a se deschide și închide.


Ilustrare.

Ilustrare.
Un alt dezavantaj al „securității sporite” HMMWV se observă în timpul atacurilor sau accidentelor, când ușile blindate grele tind să se închidă, lăsând soldații înăuntru. Drept urmare, Hummer este conectat la uși cu cârlige speciale, iar orice tehnică poate rupe ușor ușile de pe mașină. Mai mult, BAE Systems dezvoltă și testează în prezent ferestre de ieșire de urgență care sunt utilizate pe mașinile M1114 cu un kit de protecție de 450 kg.

Ilustrare.

Un membru al echipajului care operează o armă pe acoperiș este extrem de vulnerabil. Ca răspuns, multe vehicule de teren, împreună cu arma principală, sunt echipate cu un scut sau turelă, care este similar cu transportorul blindat M113, care a fost folosit pentru prima dată în această formă în Vietnam. Armata SUA evaluează în prezent o nouă formă de protecție dezvoltată de BAE Systems, precum și sisteme construite pentru unitățile operaționale ale armatei. Noul scaun al trăgătorului este protejat de plăci de oțel de 46-61 cm cu sticlă antiglonț. Mai mult, unele HMMWV-uri sunt echipate cu un sistem de arme controlate de la distanță (CROWS), care este conectat la mitralieră pentru controlul de pe scaunul din spate, permițând să se tragă focul fără a ieși din vehicul. Sistemul anti-lunetist Boomerang este, de asemenea, instalat pe unele HMMWV-uri din Irak și face posibilă determinarea imediată a locației gherilei care trage.

O altă slăbiciune a Hammer-ului este dimensiunea sa, care a limitat utilizarea acestei mașini în Afganistan, deoarece era prea mare pentru majoritatea tipurilor de transport aerian. Dimensiunile limitează, de asemenea, capacitatea de a trage manual ATV-ul. În plus, trupele din Bosnia au găsit piste largi de mașini în caz de interferență atunci când două vehicule Hammer nu au putut să-și croiască drum de-a lungul unui drum îngust de munte.

Ilustrare. HMMWV echipat cu rachete sol-aer CATM-120C, Raytheon.

Alternative
Țările din Europa și Africa de Nord au o gamă de vehicule blindate diferite, atât pe roți, cât și pe șenile, în funcțiune, iar unele chiar construiesc companii în Statele Unite, cum ar fi Cadillac Gage, care creează vehicule mai specifice conflictelor de intensitate redusă. Acest vehicul blindat este mai protejat împotriva focului de arme de calibru mic; unele camioane au chiar fundul în formă de V pentru a dispersa explozia.

Armata achiziționează echipamente speciale, în special vehiculul de securitate blindat M1117 într-un număr limitat achiziționat pentru utilizare de către Corpul de poliție militară al armatei Statelor Unite. În 2007, Corpul de Marină al SUA și-a raportat intenția de a înlocui HMMWV-urile din Irak cu vehicule blindate MRAP („High Explosive Resistant”), deoarece au existat victime grele la Humvee. Aceștia au atribuit un contract pentru achiziționarea a câteva mii dintre aceste mașini, inclusiv International MaxxPro, BAE OMC RG-31, BAE RG-33 și Caiman și Force Protection Cougar, de care militarii nu au nevoie pentru deminare. Modelele grele de vehicule de luptă ale infanteriei pot fi folosite și ca patruleri. Din păcate, se știe că unele MRAP se blochează frecvent sau se răstoarnă datorită centrului lor de greutate ridicat și sunt prea mari în comparație cu HMMWV.

Versiuni

M56 - Mașină de fum Coyote
M707 - HMMWV
M966 - HMMWV echipat cu complex antitanc TOW
M996 - Varianta sanitară cu cabină dublă, blindată
M997 - Varianta sanitară cu cabină cu patru locuri, blindată
M998 - Camion
M998 - HMMWV Avenger
M1025 - Vehicul blindat cu arme
M1026 - Vehicul blindat cu armament și troliu
M1035 - Versiune sanitară cu cabină cu patru uși și copertină moale
M1036 - Blindat cu complex TOW și troliu
M1037 - Opțiune pentru transportul echipamentelor electrice
S250
M1038 - Camion cu troliu
M1042 - Opțiune pentru transportul echipamentelor electrice
S250 cu troliu
M1043 - Vehiculul „securitate sporită” cu arme
M1044 - Vehiculul „a sporit securitatea” cu arme și troliu
M1045 - Vehicul "securitate sporită" cu complex antitanc TOW
M1046 - Vehicul "securitate sporită" cu complex antitanc TOW și troliu
M1069 - Tractor pentru tun M119 de 105 mm
M1097 - HMMWV greu
M1097 - Răzbunător HMMWV greu
M1109 - Vehiculul „securitate sporită” cu arme
ZEUS-HLONS (HMMWV Laser Ordnance Neutralization System) - sistem de neutralizare a artileriei cu laser
Vehicul de mobilitate la sol - Vehicul mobil la sol
IMETS - Sistem meteorologic integrat


Ilustrare.
ZEUS-HLONS (HMMWV Laser Ordnance Neutralization System) - sistem de neutralizare a artileriei cu laser

Specificații extinse
M1113 - A fost selectat de armata SUA pentru șasiul său A2. În prezent, șasiul ECV este utilizat pe vehicule speciale și vehicule de comunicații.

În 1995, a început producția M1114, pe baza șasiului ECV îmbunătățit. M1114 a îndeplinit cerințele militare pentru vehicule de recunoaștere, poliție și evacuare a minelor cu o opțiune de protecție balistică îmbunătățită. M1114 oferă protecție împotriva gloanțelor de perforare a armurii de 7,62 mm, a bombelor de artilerie de 155 mm și a exploziei unei mine antitanc de 16 lb (5,5 kg). Forțele aeriene ale Statelor Unite au testat mai multe vehicule înainte de a observa M1116, care a fost special conceput pentru a îndeplini cerințele Forței Aeriene. M1116 dispune de spațiu de încărcare sporit, armare a turnului de foc și sisteme de încălzire și climatizare interne îmbunătățite. Modificările M1114 și M1116 au primit armură de la „O” Gara-Hess & Eisenhardt Armoring Company, Fairfield, Ohio.

M1114 - Vehiculul „securitate sporită” cu arme
M1116 - HMMWV "securitate ridicată"
M1123 - Varianta grea a lui Hummer
M1121 - Vehicul blindat antitanc TOW
M1145 - HMMWV "securitate ridicată"
M1151 - HMMWV capabil să fie echipat cu un kit de „securitate ridicată”
M1152 - HMMWV capabil să fie echipat cu un kit de „securitate ridicată”
Packhorse este un accesoriu pentru semiremorci care transformă M1097 într-o cap tractor.
Scorpion - O variantă echipată cu un mortar automat "Floarea de colț" de 82 mm 2B9. Acest șasiu greu HMMWV cu un mortar automat „Vasilek” 2B9 de 82 mm a fost introdus pentru a oferi mai multă protecție soldaților din zona de luptă. Această dezvoltare a inginerilor Arsenal de la Picatinny datează din 2004. Mortarul poate conduce foc unic sau automat, atunci când se utilizează cleme pentru 4 mine. Distanța focului direct cu focul direct este de 1 km, iar focul indirect este de 4 km. Folosit, în special, pentru a distruge bombele de la marginea drumului de la o distanță sigură.

Ilustrare.
- un prototip dezvoltat de TPI Composites din Rhode Island și AM General. Scopul acestei versiuni a fost de a reduce masa vehiculului, ceea ce îi va permite să fie echipat cu blindaje mai grele și să ofere mobilitatea necesară.
——
en.wikipedia.org/wiki/High_Mobility_Multipurpose_Wheeled_Vehicle

Hummer H1 SUV, există o mulțime de zvonuri și legende despre acest gigant. Mașina a trecut cu adevărat mai mult de un test și modernizare. Vedeți caracteristicile Hummer H1, configurația, precum și costul și fotografiile.

Istoria apariției Hummer H1

Putem spune cu fermitate că aceasta este cea mai exactă versiune a armatei americane HMMWV. În 1992, General Motors a primit o licență pentru fabricarea modelului Hummer H1, diferențele dintre modelul civil Hummer și modelul militar au fost minime, ceea ce a devenit foarte popular printre fanii echipamentelor militare, atât în ​​Statele Unite, cât și dincolo de granițele sale.

SUV-ul Hummer H1 a fost produs până în iunie 2006, dar numărul de exemplare a fost limitat și nu s-a ridicat la sute de mii. Vârful popularității acestui SUV vine în timpul războiului din Golf, apoi în multe fotografii ale militarilor se putea vedea această mașină și toată lumea dorea să aibă un astfel de vehicul acasă în garajul lor.

În plus față de aspectul înspăimântător și de un întreg punct de sprijin în interior, Hummer H1 se distinge printr-o lacomie fără precedent, despre care proprietarii încep imediat să vorbească. La fel ca în HMMWV, Hummer H1 a fost produs în trei stiluri principale de caroserie: un coupe (cu capota moale), un break cu 4 uși și un pachet de top în așa-numita caroserie Alpha.

SUV exterior Hummer H1

Un parbriz caracteristic numai Hummer H1, nu solid, dar împărțit în două părți, ștergătoarele sunt situate deasupra, la fel ca vechiul GAZ-69. Vederea din față nu trebuie confundată cu mai multe mașini. Grila cu nervuri și faruri rotunde cu halogen. Pe lateral, separat de optică, au plasat fiecare două semnalizatoare, aici, lângă ele, au plasat plăcuțe cu inscripția Hummer și cilindrata motorului. Ceea ce diferențiază Hummer H1 de alți frați și SUV-uri mai mici este lipsa unei bare de protecție față, a unui troliu mare cu cârlige de remorcare și a unei suspensii frontale clar vizibile.

Nu mai puțin interesantă este capota SUV-ului Hummer H1, partea centrală este decorată cu o grilă mare pentru admisie suplimentară de aer. Amplasarea filtrului de aer al motorului, în partea din spate dreaptă a capotei, este caracteristică acestui model special, care subliniază încă o dată capacitatea crescută de crossover a Hummer H1.

Oglinzile laterale ale Hummer H1 sunt, de asemenea, interesante în felul lor, oglinzi mari pentru o vedere mai bună, deoarece ferestrele ușilor în sine nu sunt mari. Probabil, aterizarea nu va fi cea mai confortabilă, deoarece garda la sol ridicată și absența unui pas vă vor obliga să sari înăuntru.

Dimensiunile legendei Hummer H1 nu sunt suficient de mici:

• Lungime SUV - 4686 mm;
• lățime H1 - 2197 mm;
• înălțimea în corpul pickupului - 1956 mm;
• înălțimea vagonului - 1905 mm;
• ampatament Hummer H1 - 3302 mm;
• pista roților din față și spate ale SUV-ului este de 1819 mm;
• joc Hummer H1 - 406 mm.

Culoarea caroseriei Hummer H1 este mai mult în nuanțe restrânse, ca pentru o mașină militară, deși producătorul a oferit vopsea personalizată a caroseriei:

• albastru;
• gri inchis;
• Burgundia;
• galben;
• verde inchis;
• nisip;
• negru;
• Alb;
• bej;
• argint.

Acoperișul SUV-ului Hummer H1 ar putea fi comandat în diferite versiuni. Prima opțiune este complet solidă, cu nervuri de rigidizare. Hummer H1 cu un vârf de prelată asigură atât deschiderea completă, cât și cea parțială. Dar cel mai popular model cu o trapă metalică, rotundă, precum vehiculul militar HMMWV.

După cum spun mulți, un Hummer H1 atât de simplu, dar atât de special. Deși există un confort mic, istoria SUV-ului în sine își construiește o reputație excelentă. Potrivit producătorului, mașina este capabilă să se ridice la o înclinare de 72 de grade și să coboare la o înclinare de 31,5 grade. Având în vedere greutatea, este imediat clar că această mașină nu este concepută pentru viteză, iar datele aerodinamice sunt primitive. În ciuda anilor săi, SUV-ul Hummer H1 rămâne un vehicul popular cu o mare reputație până în prezent. Dar încă foarte rar pe drumurile din diferite țări.

Salonul civil Hummer H1

Deși producătorul indică faptul că SUV-ul Hummer H1 este conceput pentru 5 locuri, în realitate există 4 locuri separate, dar există suficient spațiu pentru a adăuga zece persoane. O consolă mare este situată între scaunele din față și o cutie de viteze puternică este situată sub ea. Sub mâna dreaptă a șoferului, au fost plasate pârghiile cutiei de viteze, tracțiunea integrală, o frână de mână mecanică, precum și un sistem audio, butoane pentru controlul suspensiei, geamuri electrice și alte funcții ale unui SUV.

Partea superioară a panoului este întorsă și separată separat pentru pasagerul din față și șofer. Fiecare are propria brichetă, scrumieră și controlul climatului. În plus, pe panoul frontal al Hummer H1, puteți găsi numeroase butoane pentru controlul suspensiei, blocării și tot ceea ce ține de conducerea off-road. Butoanele sunt realizate într-o dimensiune atât de mare încât va fi aproape imposibil de ratat, chiar și pe un drum prost, iar calitatea lor vorbește pentru o utilizare pe termen lung.

De-a lungul perimetrului întregului interior al Hummer H1, puteți număra multe deschideri pentru furnizarea de aer cabinei, în funcție de anul de fabricație și echipament, acestea pot fi fie dreptunghiulare, fie rotunde. Există difuzoare lângă oglinda centrală, de regulă, acestea sunt 4 difuzoare, de-a lungul perimetrului Hummer H1 mai există cel puțin încă 8 difuzoare. Așa cum se potrivește unui SUV cu istorie militară, formele interioare sunt proiectate în stilul austerității și militar.

Scaunele interiorului Hummer H1 sunt mult mai confortabile decât în ​​HMMWV militară obișnuită, o aterizare moale, ușor sprijin lateral și, bineînțeles, cotiere atât pentru rândurile de scaune din față, cât și din spate. Scaunele pot fi reglate electric și încălzite iarna.

Tapițeria interiorului Hummer H1 este realizată din piele de înaltă calitate și aspră, acest lucru fiind realizat pentru a păstra și prelungi cât mai mult durata de viață a SUV-ului. Calculul unei astfel de piele s-a bazat pe utilizarea unui SUV în condiții dificile, posibilitatea inundării cabinei sau alte situații imprevizibile.

Culorile interioare ale Hummer H1 sunt variate, în majoritatea cazurilor sunt:

1. negru;
2. Gri;
3. Maro;
4. cremă;
5. Alb.

Există o singură concluzie cu privire la interiorul SUV-ului Hummer H1: interiorul este pur și simplu uriaș ca dimensiuni, va fi suficient spațiu atât pentru șofer, cât și pentru pasageri. Există suficient spațiu între scaune pentru a găzdui diverse corpuri de confort, lucru pe care proprietarii îl fac adesea prin adăugarea unei băuturi și a diverselor corpuri de iluminat. Și din partea comodității, un pasager înalt pe scaunul din mijloc nu se va potrivi, deoarece își va bate în mod constant capul în tavan.

Specificații Hummer H1

Printre toate configurațiile SUV-ului Hummer H1, există 4 motoare diesel turbocompresoare și o unitate pe benzină. Primul și destul de rar este motorul pe benzină V8 de 5,7 litri. Puterea unui astfel de motor pe un SUV american este de 190 de cai, cu un cuplu maxim de 450 Nm. Consumul de combustibil în ciclul combinat este de 18 litri la 100 km de cale și de aproximativ 24 de litri în oraș. Dacă sunteți un fan al călcării pe pedala de gaz, chiar și în timpul verii, perioadă caldă, atunci toți cei 30 de litri pot zbura în conductă.

Viteza maximă a modelului Hummer H1 cu motor pe benzină este de 143 km / h și poate accelera la 100 km / h în 15,5 secunde. Conform pașaportului, producătorul recomandă realimentarea AI-92, cea mai bună opțiune pentru acest SUV.

Linia de motoare diesel V8 Hummer H1 a diversificat un altul din familia Optimizer, cu un volum de 6,5 litri. Puterea sa maximă este de 205 cai putere, iar cuplul maxim este de 597 CP.

Fără excepție, toate SUV-urile Hummer H1 sunt echipate cu o cutie de viteze automată cu 4 trepte, cu tracțiune integrală. Suspensii față și spate independente, cu arc. Frânele sunt atât discuri ventilate față cât și spate. Pe baza parametrilor de mai sus, se poate judeca că SUV-ul Hummer H1 este lacom și, având în vedere prețurile combustibilului din țara noastră, nu toată lumea își va putea permite un astfel de „rezervor”. Cu toate acestea, în ciuda apetitului mare, Hummer H1 este încă popular în toate părțile lumii, în special în acele țări în care abilitatea trans-țară este în primul rând.

Sisteme de siguranță Hummer H1

Deoarece SUV-ul Hummer H1 are rădăcini dintr-un vehicul militar, principala prejudecată a fost făcută în ceea ce privește capacitatea de cross-country și cele mai necesare sisteme în caz de avarie sau eșec pe șosea. Cele mai recente modele Hummer H1 au fost echipate cu airbag-uri pentru pasagerii din față și al doilea rând. De asemenea, perdelele laterale au fost instalate în jurul perimetrului.

Cu mai mult interesant pentru a ajuta șoferul, Hummer H1 este echipat cu un sistem de monitorizare și umflarea automată a anvelopelor. În cazul unei perforări, sistemul îl va informa pe șofer și va pompa roțile. În timpul coborârii sau ascensiunii pe o pantă, anumite dispozitive vă vor spune cum să acționați corect și, dacă este necesar, vă vor ajuta să nu răsturnați SUV-ul.

De asemenea, pe SUV-ul Hummer H1 este instalat un sistem de stabilizare, un blocaj complet diferențial pentru a conduce pe obstacole adânci sau înalte. Pentru configurații de top, sunt instalate o cameră retrovizoare, un televizor LCD și multe alte sisteme plăcute care nu vor permite pasagerilor să se plictisească, iar șoferul va conduce cu mașină calm.

Lista completă a sistemelor de siguranță și confort poate fi lungă, dar astăzi mulți producători de accesorii produc diverse lucruri pentru aceste SUV-uri voluminoase.

Preț și configurație Hummer H1

După tipul de caroserie, așa cum s-a menționat deja la începutul articolului, sunt disponibile un pick-up cu o prelată sau hard top și un break. Deoarece SUV-ul nu mai este produs astăzi, politica de prețuri depinde de starea Hummer H1.

În medie, prețul unui break Hummer H1 începe de la 2.600.000 ruble, costul maxim al unui astfel de SUV poate costa aproximativ 8.000.000 ruble. Ei bine, prețul vorbește despre popularitatea SUV-ului, iar pofta de mâncare a acestuia nu este pe placul tuturor. Un număr imens de sisteme au migrat de la un vehicul militar, de la vehicule autopropulsate la sisteme de viziune nocturnă.

În comparație cu versiunile militare ale HMMWV, multe dintre detalii sunt foarte asemănătoare, iar diferențele sunt minime extern și intern. Este aproape imposibil să vezi un astfel de SUV pe o stradă obișnuită sau bulevard datorită dimensiunii și manevrării sale grele, chiar și cel mai recent Hummer H3 este un vizitator mai frecvent pe străzi. Dacă cumpărați sau nu o mașină atât de puternică este o întrebare personală, Hummer H1 nu este suficient de ieftin de întreținut, deoarece nu este produs astăzi și, în al doilea rând, este destul de scump inițial.

Recenzie video a SUV-ului Hummer H1:

În primul rând, câteva cuvinte despre HMMWV... Aceasta înseamnă Vehicul cu roți multifuncțional cu mobilitate ridicată și, în limbajul comun, se numește Humvee. Dezvoltarea sa a început în 1979 și deja în 1981, armata a semnat un contract cu AM General, deși doar prima versiune a prototipului era gata. În treizeci de ani, au fost construite 281.000 de Humvee, iar asta nu mai vorbim de dezvoltarea civilă a modelului - celebrul Humvee. Humvee există în mai mult de o sută de versiuni și este în funcțiune cu 76 de țări ale lumii (!) - Acesta este cel mai de succes SUV armat din toate timpurile. Dar timpul lui încă se termină.

Conceptul internațional FTTS UV... O încercare timpurie a Navistar International, bazată pe ideea de unități de luptă rapid detașabile sau orice alte module pe o platformă universală. Testat în 2006 și neinclus în runda finală.

BAE Systems Valanx JLTVН... Una dintre mașinile care a trecut în faza finală și a pierdut oferta din cauza dificultăților de producție - în ceea ce privește caracteristicile de performanță, a fost una dintre cele mai bune. BAE Systems nu s-a bazat pe versatilitatea absolută a platformei, ci pe siguranța echipajului.

Vehicule tactice generale JLTV Eagle Un alt finalist. Mașina este destul de asemănătoare cu Humvee în ceea ce privește aspectul și calitățile - și a pierdut din această cauză. Militarii nu doreau să vadă un clasic îmbunătățit, ci o abordare fundamental nouă.

Lockheed martin jltv... Până în ultimul moment, ideea lui Lockheed Martin a fost liderul „clasamentului”. Compania a prezentat o întreagă familie de vehicule în diverse scopuri, devenite „semifinaliste”. Când Oshkosh a fost anunțat câștigător, compania a făcut un protest, apoi un altul - în general, plecarea lui Lockheed Martin de la fața locului a fost mai degrabă umbrită de murdărie și scandaluri. De fapt, motivul pierderii consta în slaba versatilitate în ceea ce privește instalarea armelor. Vehiculul poate fi echipat cu o mitralieră de 12,7 mm sau 7,62 mm, precum și cu sistemul AGM-114 Hellfire. Și, în principiu, totul.

AM Generalul BRV-O... Desigur, AM General a încercat să-și repete succesul acum 30 de ani. În august 2012, mașina se număra printre cei trei lideri la egalitate cu Lockheed Martin și Oshkosh, deși abordarea companiei era similară cu cea a vehiculelor tactice generale: luați Humvee clasic și îmbunătățiți toate caracteristicile sale fără a inventa nimic nou.

Internațional MaxxPro MRAP... Acesta este un transportor blindat care nu a fost dezvoltat deloc de International pentru aceasta competitie. În 2007, producția sa a început și până acum au fost fabricate peste 9000 de mașini. Ce face el aici? Faptul este că, într-o serie de unități ale armatei, sa decis înlocuirea Humvee înainte de sfârșitul licitației - iar MaxxPro sa dovedit a fi cel mai apropiat în parametri și deja o mașină de serie.

Oshkosh L-ATV, câștigătorul concursului anunțat la sfârșitul anului 2015. De acum înainte și pentru următorii 20-30 de ani, această mașină va înlocui obișnuitul știrilor de cinema și TV „Humvee”. Până în prezent - în doar un an - numărul de "Oshkoshes" a diferitelor modificări a depășit deja 50.000 de exemplare, înlocuitorul este în plină desfășurare.

P.S. Hawkei PMV... Analogul Humvee din armata australiană era Land Rover Perentie. Concomitent cu programul american, a fost lansată o licitație în Australia pentru înlocuirea depășitului Land Rover, iar în același 2015 Hawkei PMV a fost anunțat câștigător. Doar povești sincrone, așa că am decis să aducem această mașină aici.

HMMWV este un vehicul all-terrain al armatei americane folosit de Statele Unite și alte țări. Mașina are o capacitate mare de cross-country, poate fi transportată pe calea aerului și cu parașuta. În rândul populației civile, mașina este mai cunoscută sub numele de Hummer.

Istoria mașinii Hummer

Camioanele civile militarizate folosite de armata SUA până în anii 1970 au încetat să mai îndeplinească cerințele care li se făceau, ceea ce necesita o actualizare a flotei Forțelor Armate. În 1977, concernul Lamborghini a lansat modelul Cheetah, care îndeplinea toate cerințele militare. În 1979, Pentagonul a anunțat o competiție pentru un vehicul multifuncțional cu roți foarte mobile. Pe lângă AM General, invitat în luna iulie a aceluiași an, au participat la competiție astfel de preocupări auto precum Teledyne Continental și Chrysler Defense. Testele modelului de lucru al vehiculului pentru toate terenurile XM966 au fost efectuate în 1980 în deșertul Nevada. Modelele M1025 și M1026 au fost create în 1980, pentru care au fost produse peste 500 de mașini.

Un an mai târziu, fiecare dintre modelele lansate a parcurs aproximativ 17 mii de mile. Pentru ultimele teste din aprilie 1982, au fost produse loturi experimentale de mașini. Armata SUA le-a primit la dispoziție deplină timp de cinci luni. Drept urmare, contractul pentru cinci ani, timp în care urmau să fie produse 55 de mii de mașini, a fost achiziționat de AM General în martie 1983. Prețul cu ridicata al Hammer a fost de 22.000 de dolari. Fabrica AM General din Indiana a început producția în masă de mașini abia în ianuarie 1985.

Ca parte a noului concept de confruntare cu infanteria motorizată rusă, standurile de testare pentru vehiculele Hammer au fost furnizate Diviziei 9 Infanterie și Fort Lewis. Practic toate testele HMMWV din 1985 până în 1991 au fost efectuate la centrul de instruire Yakima, Washington, care a fost principalul teren de testare. În timpul invaziei SUA din Panama, primul test pe teren al Humvees a fost efectuat în timpul operației Just Cause.

Programare bazată pe HMMWV

În SUA, modelul lansat al armatei americane „Hummer” HMMWV a devenit un înlocuitor pentru multe SUV-uri și camioane. Clientul mașinii a cerut să creeze un transport capabil să se deplaseze cu încredere de-a lungul pistei tancului, în legătură cu care au fost dezvoltate o cale largă și un corp de dimensiuni considerabile. Inițial, mașina era echipată cu un motor pe benzină cu opt cilindri în formă de V, cu un volum de 5737 cm 3. Ulterior, motorul Chevrolet a fost înlocuit cu un Detroit Diesel economic și mai puternic. O versiune turbo a motorului a fost lansată în 1996.

Din 1980, mai multe versiuni de vehicule au fost create pe baza Humvee: un camion ușor, un vehicul militar, sisteme de radare și radare mobile de apărare antiaeriană, ambulanțe, vehicule blindate și de inginerie - peste 20 de modificări.

Versiunea civilă a Humvee, care și-a schimbat numele în Hummer, a fost lansată în 1992 după izbucnirea războiului din Golf. Drepturile asupra mărcii Hummer au fost vândute către General Motors în 1999. Acordul încheiat a însemnat că GM va primi drepturile de a marca și de a comercializa versiunea civilă a SUV-ului, în timp ce drepturile asupra Hummer-ului militar rămâneau la AM General.

Trupele americane au călătorit practic peste tot în lume cu vehicule off-road Humvee. Trupele coaliției au folosit peste 10.000 de vehicule ale acestei mărci în timpul diferitelor operațiuni din Irak.

Utilizarea luptei

Inițial, „Hummer H1” militar a fost perceput nu ca un vehicul de luptă, ci ca un mijloc de livrare a infanteriei pe prima linie. Versiunea principală a HMMWV, ca și omologii săi anteriori, nu avea nicio protecție împotriva armelor biologice, nucleare sau chimice, precum și a armurilor. În ciuda acestui fapt, pierderile au fost minime în operațiunile standard, cum ar fi Desert Storm. Bătăliile urbane din luptele pentru Mogadisciu au fost însoțite de daune semnificative. Majoritatea echipajelor au rămas în siguranță și sănătoase datorită supraviețuirii șasiului militar Humvee, în ciuda lipsei complete de protecție împotriva armelor de calibru mic. Întrucât astfel de mașini nu au fost proiectate pentru bătăliile de stradă, au fost în astfel de lupte că au început să primească cele mai multe daune.

După ostilitățile din Somalia, a fost urgentă o mașină mai sigură. Preocuparea Generalul AM a lansat un model blindat al militarului "Hammer" M1114. În 1996, a fost lansată o producție de piese a acestor mașini, deoarece acestea au început să fie operate în mod limitat în Balcani înainte de a fi expediate în Orientul Mijlociu. Modelul M1114 a fost îmbunătățit la M998: era echipat cu un motor puternic turbosuflant, suspensie armată și un sistem de aer condiționat. Plăcile de oțel și sticla antiglonț utilizate în construcție au făcut ca habitaclul să fie complet blindat. AM General și-a concentrat capacitatea de producție asupra producției acestor vehicule în legătură cu creșterea atacurilor directe și cu începutul războiului de gherilă din Irak.

Caracteristicile tehnice ale „Hummer” militare

În ciuda faptului că HMMWV are avantaje semnificative față de omologii săi anteriori, nu poate fi numit un vehicul blindat ideal. În acest sens, în 2007, US Marine Corps a anunțat că intenționează să înlocuiască Hummer-ul militar cu vehiculul rezistent la mine MRAP.

Primul model de bază a fost M998, echipat cu un motor diesel V8 de 6,2 litri. A doua generație М998М2 a fost creată pe șasiul М1097А2 cu o cabină din aluminiu cu două și patru locuri și o platformă deschisă. Motorul diesel V8 Gm 6,2 litri este instalat pe un cadru spart, cuplat cu o transmisie automată cu patru trepte și o cutie de transfer în două trepte.

Cutia 4L80E instalată pe Hummer are roți dințate intermediare pentru a reduce sarcina. Este încă instalat pe camioanele ușoare Chevrolet Suburban datorită durabilității și fiabilității sale ridicate. Mașina pentru bărbați este echipată cu diferențiale între roți Torsen, ventilație centralizată, reductoare planetare, frâne cu disc, suspensie independentă cu arc, anvelope radiale, servodirecție, sistem de umflare a anvelopelor și un troliu la cerere.

Armură „Ciocan”

După războiul din Irak, mașina HMMWV a fost aspru criticată de militari. Recenzii despre Hummer au indicat că este foarte vulnerabil la minele plantate pe drumuri de militanți. Ușile prea grele au transformat interiorul într-o capcană pentru soldați și orice pagube au făcut ca mașina blindată să fie o țintă ușoară.

Modelul М998, după astfel de critici, a fost echipat cu un kit de „rezervare sporită”. Acesta a fost împărțit în mai multe variante și a inclus parbrize balistice, uși blindate echipate cu sticlă antiglonț, panouri blindate care oferă protecție împotriva dispozitivelor explozive improvizate și a amenințărilor balistice.

Dezavantaje ale versiunilor blindate ale HMMWV

Unul dintre principalele dezavantaje ale SUV-urilor Hummer blindate este tendința ușilor de a se închide în caz de accidente sau atacuri, ceea ce transformă interiorul mașinii într-o capcană pentru soldați.

Armamentul este instalat pe acoperișul vehiculului, care este controlat de un membru al echipajului, rămânând în același timp prea vulnerabil. Această problemă a fost rezolvată prin instalarea unui turn sau scut.

Dimensiunea Hummer este un alt dezavantaj care face foarte dificilă funcționarea într-o anumită zonă. Transportul este complicat de cât de mult cântărește Hummer-ul militar: greutatea brută a vehiculului este de 4.672 kilograme.

Exterior

Versiunea civilă a SUV-ului militar este prezentată în șase soluții de inginerie a caroseriei. Gama este formată din două locuri VLC2 și XLC2 cu o cabină extinsă, pickupuri cu patru locuri deschise și închise - HMCO, VLCO și respectiv HMC4. Ultima modificare este un HMCS universal cu patru locuri. Exteriorul mașinii este foarte diferit de vehiculele obișnuite: unghiular, supradimensionat, cu linii de caroserie clare și bine definite.

Linia de motoare

Salonul "Hummer" este împărțit în două părți printr-o cutie de viteze. Motorul mașinii este clasic, cu o capacitate de 170 de cai putere și un volum de 6,5 litri. De asemenea, este oferit un analog pe benzină de putere mai mare - 190 cai putere, și cu un volum mai mic - 5,7 litri. De obicei, este instalat pe versiuni civile sau pe mașini create în conformitate cu proiectele individuale.

Transmisie și conducere

„Hammer” este echipat cu o transmisie automată cu patru trepte și o carcasă de transfer în două trepte. Tracțiunea SUV-ului este permanentă pe patru roți. Mașina este echipată cu un sistem de umflare a anvelopelor, aer condiționat. Traseul larg, garda la sol ridicată și centrul de greutate scăzut asigură stabilitatea și capacitatea de cross-country a SUV-ului.

Salon

Interiorul "Hummer" militar este deosebit de diferit de omologul civil din cadrul spartan și de disponibilitatea echipamentului necesar, inclusiv suporturi pentru puști automate. Tunelul de transmisie ocupă cea mai mare parte a cabinei, vederea șoferului este limitată de oglinda stângă, deoarece cea dreaptă este acoperită de stâlpul corpului.

Controlabilitate

Caracteristicile distinctive ale SUV-ului Hummer sunt receptivitatea la control și manevrabilitate: pe o pistă de pământ, mașina intră cu ușurință într-o derapaj fără o rulare pe lateral. Capetele pasagerilor și șoferul sunt protejate împotriva rănirii prin material moale, care este învelit cu tavanul cabinei. Trenul de rulare puternic gestionează aterizările de la înălțimi mari, permițând SUV-ului să negocieze obstacole semnificative la viteze mari.

Secțiunile dificile ale pistei sunt depășite în treapta a doua sau prima. Vehiculul off-road militar este echipat cu un domeniu de coborâre în transmisie și un blocaj diferențial între axe, care asigură controlabilitatea și stabilitatea vehiculului pe suprafețe de drum fragile și alunecoase.

Toate mecanismele și elementele șasiului sunt încastrate în corp. Drept urmare, fundul mașinii este absolut plat, ceea ce îi permite să depășească cu ușurință pante abrupte. O priză de aer este ascunsă sub capotă, ceea ce împiedică pătrunderea apei în motor.

Înlocuirea HMMWV

Pe baza rezultatelor operațiunilor militare desfășurate în Afganistan și Irak, comanda armamentului SUA a decis să înlocuiască SUV-ul HMMWV. Experții au luat o decizie conform căreia mașina nu îndeplinea condițiile cerute, datorită căreia calitățile funcționale depășite au dus la pierderi mari pe câmpul de luptă. Motivul este că focul lansatoarelor de grenade și al mitralierelor pătrund cu ușurință în interiorul Hummer-ului. Inițial, mașina a fost concepută ca un vehicul capabil să protejeze echipajul de șrapnel, dar nu ca un vehicul conceput pentru război pe prima linie. Echipajele de ciocan au trebuit să folosească armuri de casă din kevlar în Afganistan și Irak, care nu asigurau o protecție suficientă.

Comandamentul militar a cerut, de asemenea, ca vehiculele militare off-road să fie adaptate pentru a călători pe întuneric fără a utiliza echipamente de iluminat. Proiectanții au fost însărcinați cu echiparea noii versiuni a vehiculelor armate cu dispozitive de vizionare nocturnă și faruri cu infraroșu. Șoferul trebuie să conducă o astfel de mașină la viteză mare, fără erori.

În acest scop, a fost lansat un program competitiv pentru dezvoltarea transportului tactic ușor.

Modelul JLTV

Rezultatul programului competitiv a fost lansarea modelului JLTV, care trebuia să înlocuiască „Hummer” militar, care a servit mai bine de treizeci de ani în Forțele Armate ale SUA. Producătorului care câștigă licitația i se va atribui un contract în valoare de peste douăzeci de miliarde de dolari, iar cele trei companii care vor ajunge la finală vor primi premii în valoare totală de o sută șaizeci și șase de milioane.

Toți vechii Hummers aflați în serviciu cu armata SUA nu vor fi dezafectați simultan: cel mai probabil, câteva sute de mii de SUV-uri HMMWV vor fi înlocuite cu modele noi. Noul transport va fi îmbunătățit în domeniul calităților de alergare, marfă și luptă.

O reînnoire completă a flotei Forțelor Armate SUA nu va avea loc în curând și va necesita investiții mari în dezvoltarea vehiculelor ușoare blindate.

SUV-urile Hummer costă

Astăzi prețul „Hummers” pe piața auto secundară variază de la 2 la 6 milioane de ruble. Inițial, mașina de bază H1 putea fi achiziționată cu 140 de mii de dolari, dar costul a scăzut în timp. Prețul pentru versiunile civile este aproape același, dar în același timp depinde de dorințele clientului. Modelele personalizate vor costa mult mai mult decât SUV-urile Hummer standard.