Am decis să public recenzia mea despre a 5-a generație Chevrolet Camaro. În această recenzie, am încercat să adun informații utile despre mașină, caracteristicile sale interesante și secretele. Versiunile europene ale Chevrolet Camaro sunt acum livrate în Rusia. Cum se deosebesc de cele americane și ce este inclus în pachetul auto, citiți mai jos.
Vă rugăm, atunci când copiați aceste informații, nu uitați să faceți un link către această pagină. Și nu uita să-l recomanzi prietenilor tăi dacă îți place. :-)
Multe mulțumiri Kamarovodam de la Drive2.ru care a răspuns pentru contribuția și ajutorul lor la compilarea acestei secțiuni!
- 2LT și 2SS nu arată diferit acum! Posesorii de 2LT se pot bucura și se bucură, deoarece pe lângă pachetul RS, primesc suplimentar un decupaj pe capotă și grilă, caracteristică versiunii 2SS. Va fi posibil să le distingem doar prin plăcuțele de identificare distinctive și prin vuietul mai profund și mai puternic al motorului 2SS.
- Sistem instalat MyLink. Există un radio. Control vocal. Cotiera are un conector USB prin care poti conecta un telefon mobil, iPhone sau iPod. În consecință, puteți viziona filme, asculta muzică și vorbi la telefon prin intermediul sistemului multimedia. MyLink are un egalizator grafic (puteți regla sunetul schimbând frecvențele bas, înalte și medii).
- A fost instalat un sistem de pornire de la distanță a motorului. Pe telecomanda, apăsați butonul de închidere a ușii, apoi apăsați imediat pe săgeata. După câteva secunde, motorul va porni. Motorul va funcționa timp de 10 minute, după care se va opri automat. În setările mașinii (prin MyLink), puteți face astfel încât încălzirea scaunului să se pornească automat la rularea automată. Foarte important iarna! :-)
- A fost instalat un sistem de căutare a parcărilor. Pe breloc, țineți apăsat butonul roșu special și mașina dvs. începe să scârțâie și să clipească farurile. Sunetul este ascuțit, neplăcut, dar mașina este localizată rapid.
- Există o cameră pentru vedere spate și 4 senzori de parcare. Cuplați treapta de marșarier (modul selector R) și camera de vedere spate se va porni automat. Imaginea este afișată pe afișajul sistemului multimedia MyLink. Senzorii Parktronic te vor ajuta la parcare. Dacă vă apropiați de un obstacol la o distanță periculoasă, veți auzi o alarmă și veți vedea un semn galben de exclamare pe afișaj. Când există riscul de coliziune, semnul galben se schimbă în roșu. Nu sunt senzori de parcare in fata! Prin urmare, recomand parcarea cu spatele - este destul de convenabil și nu deranjează.
- Nu există proiector cu vitezometru. În versiunile americane este instalat un proiector cu vitezometru și citirile sunt afișate pe parbriz. Versiunile noastre nu. Voi adăuga pe cont propriu că această opțiune nu este necesară, deoarece citirile vitezometrelor convenționale și digitale sunt suficiente.
- Protecția carterului și transmisiei automate nu este instalată. Nu există protecție pentru carter și cutie de viteze. Majoritatea dealerilor nici măcar nu au această parte. Cu toate acestea, marea majoritate a proprietarilor de Camaro conduc fără protecție instalată. Apropo, prin instalarea de protecție, reduceți spațiul liber al mașinii.
- Mașina este foarte joasă - un mit! Distanța liberă a Chevrolet Camaro este de aproximativ 14-15 cm. Mașina se îndreaptă cu calm într-o bordură standard, fără a o atinge sau a zgâria interiorul. Scăderile de viteză pot fi depășite în siguranță la o viteză de 40 km/h. Cu toate acestea, pe drumurile de teren sau rural, recomand cu tărie să conduceți încet, încetinind înainte de fiecare denivelare.
- Fără covorașe de cauciuc. Sunt incluse doar covorașele din față. Masina va fi in noroi si nisip in 2-3 zile. Recomand să achiziționați covorașe normale din cauciuc pentru cabină și portbagaj.
- Roata este greu de rotit. Chiar este. Spre comparație, la Toyota Corolla se întoarce de 2 ori mai ușor, iar la Chevrolet Cruze de 1,5 ori. Volanul se întoarce greu, dar frumos. A fost făcut intenționat. Mașina este puternică, supărată, cu caracter, așa că comenzile sunt configurate având în vedere siguranța șoferului. Apropo, volanul este de la un Chevrolet Cruze, dar executia lui este ceva mai bogata.
- Nu puteți aprinde farurile de ceață și farurile în același timp. Fapt. Foarte inconfortabil. Nu există nicio modalitate de a porni PTF-ul și faza scurtă în același timp. Fie faruri de ceață, fie faruri. Știți doar că aceasta nu este o defecțiune, ci o caracteristică atât de neobișnuită a configurației de iluminare.
- Deschiderea/închiderea automată a ferestrelor. Când ușa este închisă, geamul se ridică automat cu 1-2 cm pentru a asigura etanșeitatea în cabină. Când ușa este deschisă, geamul se coboară automat cu 1-2 cm.Proprietarii Camaro recomandă insistent deschiderea ușilor și ferestrelor cu cea mai mare grijă iarna după spălare. Puteți deteriora ceva din neatenție. Prin urmare, la chiuvetă, asigurați-vă că ușile și portbagajul sunt bine suflate și șters.
- Numărul VIN al mașinii este situat sub parbriz. Îl vei găsi pe partea șoferului. Trebuie să te uiți nu în interiorul mașinii, ci în exterior. Va fi util în timpul înregistrării la poliția rutieră.
- S-au instalat semnale de întoarcere portocalii spate și semnale de direcție redundante pe oglinzi. În Rusia, semnalizatoarele roșii sunt interzise, care sunt instalate în versiunile americane. Prin urmare, „europenii” sunt LED-uri portocalii.
- Oglinzile exterioare s-au schimbat. Oglinzile au devenit mai puțin frumoase, dar mai convenabile și mai practice. Vizibilitatea mai bună și semnalizatoarele redundante sporesc siguranța pe drum.
- Pentru a alimenta mașina, aceasta trebuie oprită. Dacă alimentați mașina cu motorul pornit, atunci veți avea o lumină de eroare. Totuși, nu vă faceți griji! Pentru a umple mașina, mai trebuie să opriți motorul, deoarece ușa rezervorului de gaz este deschisă de la cheia de contact.
- Trimurile ieftine sunt adevărate. Scaunele din piele, precum și o inserție din piele în planșa de bord sunt bune. Dar tunelul central, plastic în uși și bord, torpedoul sunt realizate din materiale super dure și de buget. Salonul din Camaro este simplu, ascetic, dar acesta nu este un minus. Aceasta este caracteristica lui! Este retro, oameni buni! Acesta este un tribut adus generațiilor trecute ale legendarului Camaro.
- O persoană înaltă nu va fi foarte confortabilă - este adevărat. Am o înălțime de 167 și periodic lovesc sau sprijin capul pe acoperiș. O persoană cu o înălțime de 180 cm nu va fi foarte confortabilă nici măcar cu scaunul coborât până la oprire și spătarul pliat pe spate. Deși, de regulă, aceasta este o chestiune de obișnuință și trebuie doar să alegi poza cea mai reușită. De exemplu, unul dintre proprietarii lui Camaro se simte destul de confortabil în mașina cu o înălțime de 187 cm.
- Doar copiii vor sta în spate - aproape un mit. Este loc pentru doar 2 pasageri în spate. Pentru a ajunge acolo, puteți înclina scaunele folosind o acționare electrică sau un mâner mecanic situat în spatele scaunelor. Metoda mecanică este cea mai rapidă. Este destul loc în spate, DAR oamenii înalți își vor odihni constant capul pe acoperiș.
- Vizibilitate Camaro = tanc de vizibilitate sau transport de personal blindat. E adevarat! Dar nu vă faceți griji și vă temeți! Crede-mă - te vei obișnui cu o astfel de priveliște în 1-3 zile, iar când te vei urca în alte mașini, te vei simți ca într-un acvariu. Cel mai mult am fost îngrijorat de vizibilitatea slabă când am cumpărat mașina. Dar, după ce am condus 50 de km în Camaro, deja începeam să apăs pe gaz și să nu-mi fac griji pentru dimensiuni și vizibilitate redusă.
- Camaro este favoritul oamenilor! Fapt! Dacă conduceți un Mercedes clasa E sau un BMW cool, atunci în cel mai bun caz o poreclă de poliție rutieră sau un vecin vă va acorda atenție. Dacă călăriți un Camaro, TOȚI vă vor urmări! Acum ești în centrul atenției. Obisnuieste-te! Mașina ta va fi întoarsă constant! Ea va fi fotografiată! Vei fi depășit de alți șoferi pentru a te ajunge din urmă și a face o fotografie pe telefon! Vi se va arăta cu degetul mare, veți fi abordat și întrebat despre consum/putere/dinamică! Revenind la mașină, veți vedea oameni în jurul ei, discutând despre asta sau din nou făcând fotografii. Mașina este plăcută nu doar de copii, ci și de adulți și chiar de bătrâni. Crede-mă pe cuvânt - este. Nici măcar nu vrei să nuanțezi. Atenția (chiar dacă nu pentru tine personal, ci pentru mașină) este întotdeauna plăcută! :-)
- Taxa este de aproximativ 50.000 de ruble. Sunt mulți cai putere, dar Camaro, vai, nu este Kamaz. Prin urmare, va trebui să plătiți maxim. Rusia...
- CASCO. Camaro nu se numără printre vehiculele furate. Asigurarea este destul de adecvată. De exemplu, eu (27 de ani) am primit 110 mii de ruble de la CASCO cu OSAGO. Mai mult, am intrat al doilea sofer in asigurare.
- Camaro se teme de o rut - un fapt. Roțile sunt mari (R20), iar cauciucurile din spate sunt mai late decât cele din față. Unitate din spate. Dacă vezi o rută, încetinește mai bine. Mașina începe să zbârnâie cu viteză mare. Calea ei este o autostradă super asfaltată. Cu toate acestea, trăim în Rusia, așa că trebuie să fii mereu în alertă. Poate este o chestiune de anvelope standard Pirelli sau de reglajul european al suspensiei mașinii.
- Ai grijă de roți! Camaro nu are o rezervă completă. Există fie o rază dokatka 17, fie un kit de reparații pentru repararea anvelopelor. Dacă spargi roata, atunci vor fi multe probleme. Dacă înlocuiți discul turnat, vor apărea mai multe probleme. 1 roată originală din aliaj costă 40-50 de mii de ruble la dealer, ei bine, va trebui să așteptați 2-3 luni pentru aceasta. Dacă vezi că drumul este foarte rău, încetinește imediat.
- Reglare automată xenon. Nu căutați un regulator de faruri. Acestea se ajustează automat în funcție de poziția orizontală a vehiculului și de apropierea acestuia de alte obiecte.
- Mașină de spălat cu xenon. Cum pornesc spălatorul cu xenon la un Chevrolet Camaro? Aprindeți farurile pentru faza scurtă, porniți spălatorul de parbriz și țineți apăsat comutatorul pentru câteva secunde. Dacă nu funcționează, duceți-l imediat la dealer. Să reparăm defectul.
- 4 lumini laterale de navigație nu ard - aceasta este norma. Vorbim despre patru reflectoare portocalii. Sunt dezactivate special pentru Rusia din motive necunoscute. Dacă cineva le are pe o mașină, atunci acesta este un Camaro american, nu un european.
Suplimentare: unii proprietari au uneori o eroare USB atunci când introduceți o unitate flash USB. De asemenea, pot apărea probleme cu unele modele Nokia.
Din punctele negative. Fiecare „copil clar” va considera că este de datoria lui să te depășească pe 9-ke-ul lui „acordat”. Ai grija! Sunt multi idioti in tara noastra. Dacă vezi că vreun diavol este dornic să te depășească, lasă-l să o facă. Încetinește, lasă-l să te ocolească repede și calmează-te. În caz contrar, va împinge stânga/dreapta, va face manevre periculoase sălbatice, doar pentru a-ți „face” mașina sport. Nu te apleca la nivelul prostiei. Încetini! Lasă-l să depășească și să călărească cu Dumnezeu. :-)
A cincea generație este o mașină puternică, rapidă, cu un exterior unic și un design interior interesant. Acest model este venerat de mulți iubitori de mașini frumoase. Ce este atât de special la ea? Ar trebui rezolvat.
Nou in 2010
„Chevrolet-Camaro” este o mașină care a existat înainte. Primele versiuni au apărut cu foarte mult timp în urmă, în secolul trecut. Dar în 2010, a fost lansată o noutate - a cincea generație Chevrolet Camaro cu un design interesant, care era foarte asemănător cu exteriorul modelului de prima generație și caracteristici tehnice îmbunătățite. „Chevrolet-Camaro” este o mașină care poate fi considerată în siguranță un simbol auto al Americii. Prima generație a apărut când rock and roll-ul era popular, iar cultura acestui stat a înghițit întreaga lume. În același timp, milioane de șoferi au cumpărat un Camaro. Și acum, s-a întors.
Cum arăta noul Chevrolet Camaro? A cincea generație, a cărei fotografie ne arată o mașină nouă de lux, cu un pronunțat caracter sportiv-agresiv, a absorbit toate calitățile pe care publicul de masă le-a iubit atât de mult. Calitate ridicată a construcției, stil original, design interior interesant - acestea au devenit caracteristicile sale cheie. O mașină de vis pentru adevărații pasionați.
Despre model
A cincea generație Chevrolet Camaro a fost dezvoltată de ingineri americani împreună cu specialiști australieni. Tehnica a fost testată pe drumurile din întreaga lume. Mașina, înainte de a fi pusă în vânzare, a măturat în diferite părți ale globului, în cele mai inimaginabile condiții climatice! Drept urmare, experții au decis că proiectul a fost un succes și gata de lansare.
A cincea generație Chevrolet Camaro a devenit coupe-ul sport original cu 2 uși, 4 locuri, cu tracțiune spate. Criticii se referă la această mașină ca fiind o mașină compactă. Într-adevăr, ampatamentul modelului nu este foarte mare: are un ampatament de 2852 mm. Dar mașina nu poate fi numită scurtă: lungimea sa este de aproape cinci metri (mai precis, 4836 mm). Mașina are 1918 mm lățime și 1376 mm înălțime. Acestea vin. Specialiștii și-au dezvoltat stâlpii laterali din mijloc în așa fel încât să devină nu numai un decor avantajos al mașinii, ci și un plus practic: datorită lor, rigiditatea caroseriei a crescut. Dar standurile sunt aproape invizibile. Acest lucru creează efectul unui acoperiș pliabil. Apropo, potențialilor cumpărători li se oferă posibilitatea de a comanda un acoperiș electric din sticlă. Dar va costa mai mult de 50.000 de ruble, așa că alegerea este la latitudinea persoanei.
Interior
Cum arată a cincea generație Chevrolet Camaro din interior? Recenziile persoanelor care dețin această mașină sunt pline de comentarii admirative cu privire la interiorul acestui model. Chiar și la prima vedere, devine clar că designerii au acordat o mare atenție detaliilor. Salonul are un design foarte modern. Aș dori să acord o atenție deosebită tabloului de bord. Este foarte original și stilat. Volanul telescopic multifuncțional arată interesant. Specialiștii săi au făcut din piele. În plus, volanul poate fi reglat în funcție de unghiul de înclinare.
Scaune sport confortabile și confortabile. În acestea, șoferul cu siguranță nu va obosi, chiar dacă va petrece câteva ore la volan fără odihnă. Iar scaunele se disting prin tetiere active și sprijin lateral dezvoltat. Apropo, ele pot fi și reglate (6 direcții diferite). Scaunele din spate pot fi rabatate, iar scaunele din față sunt încălzite. Dezvoltatorii au realizat chiar și o montură specială pentru scaunele pentru copii - Isofix.
Siguranța pasivă este, de asemenea, la un nivel decent. Centurile de pretensionare și șase airbag-uri fac călătoria confortabilă, iar oamenii din interior să se simtă încrezători.
Echipamente
Ce mai poți spune despre a cincea generație Chevrolet Camaro? Caracteristicile tehnice ale acestui model merită o atenție deosebită, dar deocamdată aș dori să subliniez dotarea mașinii. Echipamentul de bază este capabil să ofere un sistem de difuzoare Boston Acoustics de înaltă calitate (245 W), nouă difuzoare puternice și un amplificator. Acest lucru va atrage oamenii cărora le place să asculte muzică completă pe drum.
Dar modelul accelerează la „sute” în 4,7 secunde (în cazul unui motor de 3,6 litri, în 6,2 secunde). Dintre caracteristicile tehnice: suspensie independentă, frâne cu disc și direcție, echipate cu efort variabil. Datorită acestor nuanțe, specialiștii au reușit să obțină o manevrabilitate excelentă. De fapt, pentru acești oameni s-au îndrăgostit de această mașină.
Preț
În Federația Rusă, potențialilor cumpărători li se oferă acest model în două niveluri de echipare. Primul este 2LT și al doilea este 2SS. Până în prezent, versiunea 2013 este disponibilă pentru 4.000.000 de ruble. Și a doua mașină va costa și mai mult cu aproximativ 600.000 de ruble. Prețul este aproximativ, deoarece se poate modifica din cauza cursului de schimb al dolarului. Anterior, în 2013, primul set complet a costat puțin mai mult de două milioane.
Dar cea mai „bogată” versiune este Chevrolet Camaro ZL1. Mașina, care sub capotă are un motor de 6,2 litri de 580 de cai putere. „Mecanica” cu 6 trepte, ambreiaj dublu - acestea sunt cele mai izbitoare caracteristici tehnice ale sale. Costul acestei mașini în America este de 54.350 USD. Dar pe teritoriul Federației Ruse nu va fi posibil să-l cumpere - nu îl vând.
Cel mai popular Chevrolet din Rusia
Și acesta, desigur, este 2LT de 326 CP. Într-adevăr, Chevrolet Camaro (generația a cincea) a devenit foarte popular în țara noastră. Această mașină nu are nevoie de reglare (și, după cum știți, oamenilor de aici le place să-și îmbunătățească și să-și îmbunătățească „caii de fier”), caracteristicile sunt decente, interiorul este excelent. De ce altceva are nevoie un rus pentru a fi fericit? Mai mult, această mașină are dotări atât de cochete: ESP, ABS, LATCH, o mulțime de airbag-uri (geam, lateral, șofer, pasager), servodirecție, computer de bord, reglaje, faruri de ceață, șaibe, încălzire, diverse multimedia, anti -protectie antifurt da si interiorul este tot piele. Într-adevăr, tot ce ai nevoie și asta nu poate fi decât util.
Dacă unei persoane îi place calitatea unui Chevrolet și are 4 milioane de ruble în plus, de ce să nu cumpărați acest model?
Cea de-a cincea generație Chevrolet Camaro este unul dintre cei mai străluciți reprezentanți ai unei astfel de clase de mașini ca un ponei. Producția acestui model a început în 2009 și a durat până în 2015. Cu mult înainte de premieră, mașina ponei de la General Motors a atras atenția a zeci de mii de șoferi. Ceea ce nu este surprinzător, pentru că compania americană nu a dezvoltat doar o noutate. Ea a decis să reia producția legendarului Chevrolet Camaro, care a fost finalizat în 2002.
Aspect
Apariția noutății de la sfârșitul anilor 2000 a devenit mai vie și mai interesantă decât modelele generațiilor anterioare. Aspectul mașinii sportive de ponei combină armonios caracteristicile legendarului predecesor al anilor '70 și soluțiile moderne de design. Mașina s-a dovedit a fi musculară, prădătoare, dinamică și agresivă. Atenția este atrasă de o capotă largă și lungă, optica expresivă a capului, aripi spate tăiate, lumini LED, botnițe mari ale sistemului de evacuare și roți de 20 de inci.
De asemenea, merită remarcat faptul că cea de-a cincea generație Chevrolet Camaro este nemodesta ca dimensiuni. Lungimea sa ajunge la 4.836 mm, iar înălțimea sa este de 1.377 mm. Lățimea este de 1918 mm. Datorită diferenței impresionante dintre lungime și înălțime, aspectul mașinii pare și mai aspirantă și mai dinamică.
Interior
Potrivit multor oameni, Chevrolet Camaro, al cărui cost nu poate fi numit mic, are un interior foarte ascetic. Cu toate acestea, alți proprietari de mașini consideră că absența volanelor este un mare plus. În plus, designul interior nu este ca oricare altul. Totuși, ca toată mașina.
Dar toți sunt de acord cu materialele folosite în decor. Plasticul este dur și pare prea ieftin. Dar, pe de altă parte, scaunele confortabile, propice călătoriilor lungi, sunt îmbrăcate în piele naturală scumpă.
Portbagajul acestui model este foarte mare în comparație cu dimensiunea Porsche 911. Și scaunele din spate pot găzdui două persoane de construcție medie. Deci, această mașină sport poate fi considerată și practică în clasa sa.
Ce este sub capotă?
Există mai multe versiuni ale Chevrolet Camaro din a cincea generație și toate diferă în ceea ce privește propulsorul. În total sunt 9 motoare, a căror putere variază de la 312 la 580 de cai putere.
Este de remarcat faptul că chiar și versiunile cu cel mai slab motor impresionează prin caracteristicile lor. Motorul V6 cu injecție de 3,6 litri și 312 cai putere vă permite să accelerați până la 100 km/h în doar 6,2 secunde. Limita de viteză este de 250 km/h (există un limitator). „Apetitul” acestui motor este destul de modest. Pentru 100 de kilometri „urbani” se consumă 13,8 litri de benzină. Pe autostrada, consumul este redus la 8,4 litri. Această unitate este oferită cu 6 trepte „mecanic” și „automat”.
Chevrolet Camaro de generația a cincea, propulsată de un motor V8 de 6,2 litri de 580 de cai putere, este mai dinamică. Accelerația la „sute” durează puțin mai mult de 5,5 secunde. Dar maximul este limitat și la aproximativ 250 km/h. Acest motor consumă aproximativ 15 litri de benzină la 100 de kilometri „urban”. Pe autostradă se cheltuiesc aproximativ 9 litri.
Echipamente
De asemenea, merită să vorbim despre ce echipamente este echipată mașina de ponei Chevrolet Camaro. A cincea generație a ieșit cu o listă foarte bogată de echipamente de bază. Echipamentul standard include sisteme ABS, EBA, EBD, ESP, perdele, airbag-uri și grinzi pentru uși, tetiere active, precum și sistemul de răspuns la accidente OnStars.
Pe lângă cele de mai sus, pachetul includea aer condiționat, geamuri electrice față, scaune cu reglare automată și încălzire, un volan îmbrăcat în piele cu amplificator, cruise control, un computer de bord, o trapă, un hands-free Bluetooth. interfață și pornirea motorului de la distanță. În plus, lista echipamentelor de bază includea oglinzi electrice încălzite, optică cu xenon, faruri de ceață și halogen și geamuri colorate din fabrică.
După cum puteți vedea, tot ce aveți nevoie era deja în configurația de bază a Chevrolet Camaro. Prețul a crescut dacă persoana dorea să adauge opțiuni suplimentare. La un cost suplimentar, au fost oferite climatizare separată, navigație, un schimbător de CD-uri și faruri bi-xenon.
Comportament pe drum
Acest subiect nu poate fi ignorat când vorbim despre Chevrolet Camaro. A cincea generație a fost mult așteptată, iar mulți oameni, după prezentarea noutății, s-au grăbit să o dobândească. Majoritatea proprietarilor sunt bucuroși să-și împărtășească impresiile despre manipulare și funcționare în general.
Dacă credeți recenziile, atunci versiunile cu transmisie automată se comportă cel mai bine pe drum. Transmisia automată este foarte receptivă și jucăușă, așa cum ar trebui să fie la o mașină sport adevărată. Cutia de viteze răspunde instantaneu dorinței șoferului de a accelera, ceea ce este o veste bună. Și în ambuteiajele, „automatul” ajută. Servodirecția la Chevrolet este excelentă, moderat dur.
Numai cei care au cumpărat versiuni cu discuri de 18 inchi au rămas nemulțumiți. Nu se potrivesc cu această mașină de ponei nici din punct de vedere tehnic, nici estetic. Dar majoritatea proprietarilor au rezolvat imediat această problemă instalând roți de 20 de inci.
Exploatare
De asemenea, merită menționat câteva cuvinte despre acesta când vorbim despre Chevrolet Camaro. „Chevrolet Camaro” ... preț, recenzii, specificații - totul indică faptul că această mașină sport nu poate fi atribuită clasei de buget și economice. Consumul real al versiunilor cu motoare de 6,2 litri variaza de la 12 la 20 de litri, in functie de natura si modul de conducere. Iarna, motorul consumă puțin mai mult combustibil.
Cu toate acestea, senzațiile pe care le oferă această mașină merită costul. Chevrolet are o suspensie grozavă. Nu se observă rostogolire, mișcări și tremurări. Dar asta nu înseamnă că puteți testa această mașină în teren, deși suspensia va „înghiți” cu respect denivelările. Apropo, trecerea lor nu va afecta în niciun fel confortul. Caroseria are o aterizare înaltă, ceea ce îi surprinde pe mulți, având în vedere caracterul sportiv al mașinii.
Preț
În sfârșit, ar trebui spus câteva cuvinte despre cât va trebui să plătiți unei persoane care dorește să achiziționeze un Chevrolet Camaro (generația a cincea). Pretul este mare, dar destul de acceptabil. Un model din 2010 cu un motor de 432 de cai putere sub capotă va costa aproximativ 1.650.000 de ruble. Kilometrajul nu va depăși 100.000 de kilometri. Și starea va fi, de asemenea, excelentă - atât tehnic, cât și estetic.
Dar dacă vrei să devii proprietarul unei versiuni mai noi, va trebui să plătești mai mult. Modelul din 2014 va costa aproximativ 2,7 milioane de ruble. Pentru acest preț, o persoană poate obține o mașină cu o unitate de 323 de cai putere sub capotă și o autonomie de până la 35.000 km. Si pe langa configuratia maxima. Care include tot ce ai nevoie - începând cu un dispozitiv de imobilizare și scaune reglabile electric, până la jante din aliaj de 20 de inci și un volan multifuncțional.
Deci, dacă doriți să deveniți proprietarul unei mașini sport puternice, care atrage privirile, puteți face în siguranță o alegere în favoarea Chevrolet Camaro V. Nu va trebui să regretați alegerea făcută, iar numeroasele recenzii pozitive sunt cea mai bună confirmare. din aceasta.
Salonul Auto Internațional de la Detroit, desfășurat în ianuarie 2006, a fost locul unde a avut loc premiera unui concept de mașină complet nou, care a servit ca un prevestitor al mașinii musculare Chevrolet Camaro din a cincea generație. Versiunea în serie a „legendei americane” a apărut în fața publicului în 2008 la Las Vegas, iar chiar anul următor a ajuns pe rafturile dealerilor de mașini. Un an și jumătate mai târziu, la salonul auto de toamnă din Los Angeles, a fost făcută o prezentare a unei versiuni deschise a mașinii, care a primit prefixul Convertible la nume.
În 2012, debutul unei mașini actualizate a avut loc pe mireasa din New York, care, pe lângă un aspect împrospătat, a primit echipamente noi și o paletă sporită de culori ale caroseriei. În 2013, la Salonul Auto de la Frankfurt, a fost prezentată lumii un decapotabil restilizat, care s-a îmbunătățit în același mod ca și coupe-ul.
Designul „al cincilea” Chevrolet Camaro combină în mod surprinzător caracteristicile individuale ale legendarului predecesor din anii șaptezeci și stilul sportiv modern inerent „mașinilor musculare” tipice americane.
Agresiv, prădător, muscular - fiecare dintre aceste epitete este ideal pentru a descrie aspectul unei mașini sport. Aspectul spectaculos este întărit de aspectul malefic al opticii capului care iese cu privirea de sub marginea capotei lungi, forme tăiate ale aripilor spate, lumini LED, două „boturi” ale sistemului de evacuare și jante frumoase de 20 de inci.
A 5-a generație Camaro este o mașină mare: 4836 mm lungime, 1918 mm lățime și 1377 mm înălțime. În acest context, greutatea proprie de 1687-1770 kg nu este percepută ca ceva ieșit din comun. Ampatamentul „mașinii musculare” se încadrează în 2852 mm, iar distanța de la partea de jos la carosabil (degajare) este de 118-122 mm. Versiunea „deschisă” a Convertibleului este puțin mai mare – cu 5 mm mai lungă și cu 12 mm mai mare și are garda la sol cu 3 mm mai mică.
În interiorul Chevrolet Camaro 5, există o atmosferă spartană, iar plastice dure și ieftine sunt folosite peste tot, deși scaunele sunt îmbrăcate în piele solidă. În spatele volanului multifuncțional, împrumutat de la Cruz, se află „minele” pătrate ale tabloului de bord, care arată original, dar nu strălucesc prin conținut informativ. Notele de spațiu sunt urmărite sub forma consolei centrale și este încununată cu un afișaj color al complexului multimedia MyLink și o unitate de control elegantă a aerului condiționat („clima” nici măcar nu este disponibilă contra cost). Privilegiul versiunilor scumpe este de patru „lacune” ale dispozitivelor suplimentare în partea de jos a tabloului de bord, arătând informații importante.
„Americanul” este dotat cu scaune confortabile și strânse, dar sprijinul lor lateral nu este suficient de exprimat. Scaunele din spate sunt mai potrivite pentru copii sau adulți de talie mică - spațiul disponibil este limitat atât în lungime, cât și în înălțime.
Portbagajul lui Camaro este mic - doar 320 de litri, iar în loc de „anvelopă de rezervă” există doar un kit de reparații.
Specificații. Pentru piața rusă, „al cincilea Camaro” a fost echipat cu două tipuri de centrale electrice pe benzină, fiecare dintre acestea fiind andocat cu un Hydra-Matic 6L80 „automat” cu 6 benzi și o transmisie cu tracțiune spate.
- Sub capota versiunii de bază este instalată o unitate V6 aspirată naturală de 3,6 litri, echipată cu sincronizare cu 24 de supape și injecție directă. Puterea sa maximă este de 323 de cai putere la 6800 rpm și 375 Nm de cuplu disponibil de la 4800 rpm.
- Versiunile de „top” „flaunează” un „opt” în formă de V de 6,2 litri, cu un bloc cilindric din aluminiu, schimbătoare de fază de admisie și tehnologia Eaton, care oprește unele dintre „ghivece” la sarcini ușoare, în arsenalul cărora există este o turmă de 400 de „cai” disponibile la 5900 rpm și 554 Nm de tracțiune de vârf la 4300 rpm.
Cu motorul „mai tânăr”, coupe-ul dezvoltă 100 km/h după 6,2 secunde, iar cel „senior” - cu 1,5 secunde mai rapid. Viteza maximă în ambele cazuri este limitată la 250 km/h. Cabriolet, datorită masei sale mai mari, este mai lent în accelerarea dinamicii cu mai mult de 1 secundă, dar nu a fost disponibil oficial pe piața rusă. În ciclul combinat de mișcare, Camaro costă 10,9-14,1 litri de combustibil la 100 de kilometri.
A cincea generație Chevrolet Camaro se bazează pe platforma GM Zeta, unde motorul este mutat în spatele punții față pentru a obține o distribuție mai bună a greutății (52:48 în favoarea „front end”). Structurile MacPherson sunt instalate în față, un design cu patru manete este în spate. În sistemul de direcție funcționează o servodirecție electrică, iar toate roțile sunt agregate cu frâne cu disc ventilate (pe axa față diametrul implicit este de 321 mm) și sisteme ABS și EBD.
Opțiuni și prețuri. Pe piața rusă, Camaro în soluția coupe a fost vândută în două niveluri de echipare - 2LT cu un motor V6 și 2SS cu un „opt” în formă de V sub capotă. Pentru prima modificare, au cerut minim 3.900.000 de ruble, pentru a doua - 4.600.000 de ruble.
Lista echipamentelor standard include airbag-uri frontale și laterale, aer condiționat, cruise control, sistem multimedia MyLink, interior din piele, accesorii full power, scaune față încălzite, sistem audio premium și jante din aliaj de 20 de inci. Versiunea „top”, pe lângă un motor mai puternic, este completată de optica farurilor bi-xenon.
16 mai 2015 va prezenta lumii noua generație a șasea Camaro. Noul model va întruchipa toate cele cinci generații anterioare, la care au lucrat mari designeri și ingineri. Despre model, dar nimeni din lume nu poate nega că Chevrolet Camaro a fost întotdeauna o mașină sport accesibilă, care a fost populară de mulți ani nu numai în SUA, ci și în multe părți ale lumii. Această mașină a fost întotdeauna o rivală cu Ford Mustang, care a fost actualizat anul trecut și care așteaptă cum va răspunde Chevy.
Prima generație Camaro - 1967-1969
Desigur, nimeni nu va spune mai bine despre mașină decât cel care o deține. De exemplu, prima generație Camaro (lansarea din 1969) este deținută de vicepreședintele companiei Ed Welburn. Potrivit acestuia, mașina sport nu ar fi trebuit să fie un succes, deoarece designul primei mașini nu a fost remarcabil, iar arhitectura mașinii sport s-a bazat pe tehnologiile existente care au fost utilizate în producția altor modele Chevrolet. De asemenea, introducerea pe piață a unui coupe sport a fost oarecum prematură, deoarece cererea pentru această clasă de mașini nu dobândise încă dinamica necesară la acel moment.
Cu toate acestea, prima generație a Camaro a avut în design o părticică din clasicul original, care va fi în orice moment apreciată de toți pasionații de mașini din lume. În comparație cu alte mașini sport ale vremii, care aveau dimensiuni mai masive, prima generație Chevrolet Camaro părea mult mai modestă. Dar datorită acestei diferențe și a unor elemente clasice ale caroseriei, mașina s-a diferit de concurenții săi prin originalitate și originalitate. Chestia este că, în ciuda arhitecturii primei generații, care a fost folosită pe unele modele ale companiei, elementele de design și stil au fost originale. Datorită designului individual, care nu era ca oricare alt model, Camaro a fost iubit în toată lumea.
Camaro a doua generație - 1970-81
Directorul executiv al designului Chevrolet, Ken Parkinson, a declarat că a doua generație Camaro se bazează pe o nouă arhitectură care a oferit libertate designerilor și inginerilor. Aproape cel de-al doilea model a fost creat de la zero. Datorită abordării înțeleapte în crearea celei de-a doua generații, a fost posibil să se realizeze o mașină cu adevărat uimitoare.
Sub influența europeanului de atunci, Chevrolet a reușit cu adevărat să creeze o mașină sport americană cu un design agresiv, care nu semăna cu niciun alt model care exista la acea vreme.
Din păcate, mulți confundă a doua generație cu prima. Dar, de fapt, în spirit, acestea sunt două mașini complet diferite. Datorită succesului modelului, proiectul se dezvoltă de 12 ani.
A treia generație Camaro - 1982-92
A treia generație a fost o îndepărtare radicală de modelele anterioare. Potrivit directorului de design al Chevrolet, John Cafaro, a treia generație va rămâne pentru totdeauna un simbol cultural al anilor 80. Chestia este că acest model a fost întruchipat tot la modă a vremii. A treia generație a Camaro a făcut o abatere semnificativă față de generațiile anterioare, care au fost cu siguranță influențate de mașinile de Grand Touring europene.
Noua generație a fost o mașină pur americană, cu un și unic, care a fost creată fără influență externă. Adevărat, în ciuda aspectului agresiv, mulți experți de la acea vreme considerau că partea din față a mașinii nu a ieșit foarte bine (din cauza față prea curbată a mașinii). Dar, de fapt, acest aspect al părții frontale a mașinii a fost creat nu pentru un design agresiv, ci pentru a crește forța aerodinamică a unei mașini sport.
Camaro a patra generație - 1993-2002
Începând cu a patra generație Camaro, compania a luat calea designului evolutiv. Managerul de design exterior al Chevrolet a spus că cei care dețin în prezent un Camaro Z28 din 1993 încă arată modern și exclusivist pe drum. Și asta, în ciuda faptului că au trecut mai bine de 20 de ani de când modelul de generația a patra a apărut pentru prima dată pe piață.
20 de ani mai târziu, oamenii își îndreaptă atenția către Camaro din 1993. Acest lucru este posibil printr-un design al caroseriei cu colțuri netede. Când Chevrolet a adus mașina pe piața mondială, era o mașină cu un exterior provocator, cu un aspect neobișnuit de agresiv, care avea caracteristici aerodinamice îmbunătățite. Deosebit de izbitor în designul lui Camaro Z28 este partea din față joasă a mașinii, în timp ce partea din spate a mașinii arăta mult mai sus datorită spoilerului, care a creat un efect de mișcare în stil. De aceea, după mulți ani, mașina încă arată modern.
A cincea generație Camaro - 2010-2015
Din păcate, din 2002 până în 2010, modelul Camaro nu a fost produs. Dar în 2010, Chevrolet aduce pe piață. Directorul de design Chevrolet, Tom Peters, care deține în prezent un Camaro din 1969, a spus că designerii s-au inspirat de la modelul din prima generație atunci când au dezvoltat generația a cincea Camaro. Noua generație a cincea a devenit ceva mai mult decât o actualizare de model pentru dezvoltatori. Conducerea companiei a crezut asta. Dar, de fapt, totul s-a dovedit a fi destul de mai complicat decât părea la început.
Distilarea primei generații într-o viziune modernă a designului auto sa dovedit a fi provocarea numărul unu. Dar până la urmă, designerii au reușit să rezolve o problemă dificilă. Aspectul final a reflectat perfect moștenirea tuturor generațiilor anterioare de mașini și, de asemenea, a adus ceva nou.
De exemplu, noi soluții proaspete au fost mașinile sport cu ochi spre viitor. Datorită acestui fapt, modelul Camaro va continua să evolueze în viitor. Cum va arăta Camaro 2016?
Va satisface noul model așteptările fanilor acestui brand? Nu a durat mult să aflu. Premiera va avea loc în luna mai.