Toți cei care nu au personal vehicul sau încearcă să economisească combustibil, să se deplaseze prin oraș sau între orașe, se confruntă cu un fenomen precum taxi traseu... Pentru prima dată pe drumurile țărilor CSI au apărut în anii 60. Nu este un secret că astfel de călătorii provocau un pic de teamă, dar totul s-a schimbat la începutul anilor 2000, când obișnuitele Gazelka și Bogdan au început să fie înlocuite cu, deși folosite, dube străine de la Ford, Volkswagen și Mercedes Benz.
Noile generații
Gloria neclintită a lui „Sprinter” i-a forțat pe dezvoltatori să amâne de mai multe ori dezvoltarea altor dube. Sprinter-ul însuși a trecut prin câteva modificări majore, care fac posibilă numirea lor nu doar o nouă actualizare, ci o nouă generație. Adevărat, conform ultimelor date oficiale, „Sprinter” va părăsi în curând Germania, iar adunarea se va muta peste ocean - în Argentina. Dar consumatorii ruși nu ar trebui să-și facă prea multe griji.
În 2013, germanii au semnat un acord cu grupul GAZ, iar mașini noi vor fi asamblate în Nijni Novgorod... Cât de mult îi va răspunde asta legendarului „Sprinter”, vom afla foarte curând. Până acum, conform fabricii, YaMZ va fi instalat pe mașină, iar o gamă largă de caroserii va fi mult redusă. Sunt anunțate două modificări - un „microbuz” cu 20 de locuri și o dubă de marfă integrală din metal.
Exterior Mercedes Sprinter Classic pasager
Mașina a fost dotată cu caracteristici necaracteristice pentru această clasă, făcând caroseria mai raționalizată. Farurile principale sunt mai mari în formă de romb. Bara de protectie complet transformata, echipata cu proiectoare de ceata si priza larga de aer. S-a schimbat și designul ușilor, acestea au fost făcute de dimensiuni mari, dând o formă raționalizată. Părți laterale Mercedes Sprinter Classic pasager acoperite cu timbre stilistice, care ocolesc pupa, merg la ușile din spate... Lanternele au fost și ele transformate, devenind destul de mari ca dimensiuni. 
Interior microbuz
Un volan mic, echipat cu 4 spițe, o consolă masivă echipată cu o manetă de schimbare a vitezelor. Top parte echipat cu o cutie pentru lucruri mici, sub care se afla un display multimedia larg. Partea inferioară este ocupată de butoane funcționale. Adevărat, în ciuda faptului că Mercedes Sprinter Classic 311 cdi adunarea rusă recenzii are bun, volumele portbagajului lasă de dorit. Este proiectat pentru doar 140 de litri.
Care este diferența dintre noul Mercedes Sprinter asamblat în Rusia
Principala diferență dintre noul vechi Sprinter și mașina originală ar trebui să se numească sistemele electronice de securitate care au venit din listă echipament standard generație următoare... În primul rând, acesta este ESP - sistem de stabilizare stabilitate direcțională... Datorită ei, este foarte greu să zburați de pe șosea în ploaie cu un autobuz cu tracțiune spate, chiar dacă doriți. Apropo, transmisie cu tracțiune integrală indisponibil chiar și pentru o taxă suplimentară. Dar nu este o problemă. Trenul de aterizare standard corectează perfect erorile pilotului dacă, de exemplu, acesta intră într-un colț cu viteză excesivă. 
În acest caz, sistemul reduce imediat cantitatea de combustibil furnizată și, dacă este necesar, frânează anumite roți. In special pentru piata ruseasca designul suspensiei a fost revizuit (și acest lucru este pe fundalul celor mai bune drumuri din Argentina). În primul rând, arcul frontal din compozit a fost înlocuit cu unul mai puternic din oțel. În al doilea rând, arcurile din spate au prins a treia foi. Amortizoarele și stabilizatorul au fost, de asemenea, supuse înlocuirii. stabilitate laterală... Astfel, suspensia este ideală nu numai pentru drumuri federale, bulevarde ale orașului, dar și pentru drumuri de teren deschise, de țară.
Set complet al mașinii „Mercedes Sprinter Passenger”
| 1 | Geam pe tot corpul (sticlă lipită). |
| 2 | Izolarea termică și fonică a tavanului, podelei, ușilor, pereților. |
| 3 | Trapa metalica de ventilatie de urgenta. |
| 4 | Iluminat interior. |
| 5 | Scaune pentru pasageri cu spătar înalt (tapițerie din material cu spalier) cu centuri de siguranță. |
| 6 | Panouri compozite din plastic pentru decorare interioara. |
| 7 | Incalzitor interior de tip antigel, 8 kW cu distributie a debitului la 3 deflectoare. |
| 8 | Pardoseala este placaj + pardoseala anti-alunecare. |
| 9 | Dispozitiv de blocare a ușii din spate. |
| 10 | Balustrade pentru salon. |
| 11 | Treapta laterală. |
| 12 | Sistem de evacuare. |
| 13 | Ciocane de urgență (2 bucăți). |
| 14 | Raft electric pentru ușă glisantă. |
Amenajarea interiorului mașinii
În funcție de vehiculele care sunt utilizate pentru conversia în vehicule pentru transportul de pasageri, fabrica de vehicule speciale „InvestAvto” oferă următoarele opțiuni pentru amenajarea habitaclului.
Notă:
Numărul de locuri este locuri în cabină + locuri lângă șofer (în cockpit) + scaunul șoferului
Dimensiuni scaun:
Lungime: 540 mm
Latime: 410 mm
Adâncime: 410 mm
Mașini străine
Opțiuni de amenajare a interiorului vehiculului pentru transportul de pasageri pe baza lungimii L4(bază lungă cu consolă spate crescută).
| Opțiunea 1. | Opțiunea 2. | Opțiunea 3. | Opțiunea 4. | Opțiunea 5. | Opțiunea 6. |
| Numar de locuri: 16 + 2 + 1 | Numar de locuri: 17 + 2 + 1 | Numar de locuri: 17 + 2 + 1 | Numar de locuri: 14 + 2 + 1 | Numar de locuri: 15 + 2 + 1 | Numar de locuri: 18 + 2 + 1 |
| Opțiuni de amenajare a interiorului vehiculului pentru transportul de pasageri pe baza lungimii L3 și L2. | |||||
Lungime L3 (bază lungă) |
L2 lungime (bază mijlocie) |
||||
| Opțiunea 1. | Opțiunea 2. | Opțiunea 1. | Opțiunea 2. | ||
| Numar de locuri: 14 + 2 + 1 | Numar de locuri: 15 + 2 + 1 | Numar de locuri: 11 + 2 + 1 | Numar de locuri: 12 + 2 + 1 | ||
Mașina de bază Mercedes Sprinter
| Specificații | |
| Sistem de încălzire și ventilație reglabil infinit cu control al ventilatorului în 4 trepte și două suplimentare deflectoare pentru distribuirea aerului proaspăt | |
| Încărcare ușoară datorită ușilor cu balamale din spate, până la un unghi de deschidere de 180 ° | |
| Scaun șofer cu un set bogat de reglaje pentru o poziționare optimă | |
| Direcție cu cremalieră și pinion si servodirectie | |
| Închidere centralizată cu telecomandă | |
| Anvelope de 16 inchi cu dimensiunea 235/65 R 16 (pentru versiunea cu GVW 3,5 t) | |
| Tetiere în două trepte cu husă din pânză, toate scaunele | |
| ADAPTIVE ESP® incl. ABS, controlul tracțiunii(ASR), sistem electronic distributie forta de franare(EBV) și sistem franare de urgenta(BAS) | |
| Lumini de frână adaptive | |
| Airbag gonflabil (pentru șofer) | |
| Sistem anti-răsturnare pentru vehicule cu transmisie automată | |
| Centuri de siguranță în trei puncte pe toate locurile, pentru scaunul șoferului și un singur față Scaunul pasagerului- cu pretensionatoare si limitatoare | |
| Suspensie independentă a roții din față | |
| Sistem de avertizare a lămpii arse | |
| stabilizator suspensie fata (optional) | |
| Reglarea razei farurilor | |
| Parbriz laminat de siguranta | |
| Corp | Alungit | Extra lung |
| Ampatament, mm | 4 325 | 4 325 |
| Acoperiș înalt | ||
| 14,0 | 15,5 | |
| Capacitate de transport (kg) | 1 260 – 2 510 | 1 210 – 2 465 |
| Greutate brută (kg) | 3 500 – 5 000 | 3 500 – 5 000 |
| Acoperiș super înalt | ||
| Volumul spațiului de marfă, (m 3) | 15,5 | 17,0 |
| Capacitate de transport (kg) | 1 230 – 2 480 | 1 180 – 2 435 |
| Greutate brută (kg) | 3 500 – 5 000 | 3 500 – 5 000 |
| Motoare | OM 642 DE30LA | OM 646 DE22LA | M 271 E 18 ML |
| Numărul de cilindri | 6 | 4 | 4 |
| Dispunerea cilindrilor | V 72 ° | in linie | in linie |
| Numărul de supape | 4 | 4 | 4 |
| Volumul de lucru (cm 3) | 2.987 | 2.148 | 1.796 |
| Putere (kW/CP) la rpm | 135/184 la 3800 | 65/88 la 3800 | 115/156 la 5000 |
| Cuplul nominal (Nm) | 400 | 220 | 240 |
| Volumul spațiului de marfă, (m 3) | 11,5 | 15,5 | |
| Tipul de combustibil | motorină | motorină | super benzina |
| Capacitate rezervor (l) | aproximativ 75 | aproximativ 75 | aproximativ 100 |
| Sistem de alimentare | sistem cu microprocesor injecție directă cu sistem de alimentare cu rampă comună, turboalimentare și răcire cu aer de încărcare | injecție pe bază de microprocesor | |
| Baterie (V / Ah) | 12/ 100 | 12/ 74 | 12/ 74 |
| Generator (V/A) | 14/ 180 | 14/ 90 | 14/ 150 |
| Unitatea de antrenare | spate 4 × 2, complet 4 × 4 | spate 4 × 2 | spate 4 × 2 |
Mercedes Sprinter Classic pasager: dimensiuni și număr de locuri
Fotografii cu scaunele pasagerilor din cabină Mercedes Sprinter Classic Format Basic autobuz de pasageriîn linia Classic - un „microbuz” urban în două versiuni. Primul este MRT 17 + 1, adică salonul este conceput pentru 17 pasageri. A doua opțiune este marcată ca MRT 20 + 1 și, în consecință, mai găzduiește trei persoane, ceea ce a devenit posibil datorită prelungirii cabinei. dimensiuni si greutate: lungime intreaga - 6590/6995 mm; ampatamentul- 4025 mm; diametrul de viraj - 14,30 m; greutate proprie –2970/3065 kg; masa intreaga- 4600 kg.
Specificatiile motorului
Sub capotă, un motor muncitor Inițial, modelul a fost echipat cu un singur turbodiesel în linie OM646, a cărui producție a fost stabilită la unitățile din Yaroslavl. instalație motorie... Motorul de 2,1 litri CDI nu este deosebit de agil, și 109 CP. - sincer, nu este suficient pentru condusul dinamic pe autostradă. Nici „mecanica” cu 5 trepte nu contribuie la asta. Pe de altă parte, în condiții urbane, treptele scurte oferă un pickup bun în partea inferioară, permițându-vă să eliberați întregul potențial de 280 Nm. Un avantaj important o unitate învechită este fiabilitatea sa. Acesta este ultimul motor "Mercedes" realizat cu bloc de fontă cilindrii. După ceva timp, pe transportor a apărut un motor diesel mai puternic din familia OM646, cu 136 de „cai”, oferind un cuplu de până la 320 Nm. 
Acest lucru a îmbunătățit comportamentul microbuzului pe un drum suburban, dar elasticitatea motorului a scăzut ușor. Dacă tracțiunea maximă pentru „311” este disponibilă în intervalul 1600-2400 rpm, atunci pentru 313 CDI raftul de eficiență este deja de 1800-2200 rpm. Dar, în general, motoarele nu sunt satisfăcătoare, iar intervalul de service este de 20.000 km. Recenzii Majoritatea recenziilor proprietarilor sunt pozitive. Modelul a fost testat de un timp și condiții solide de exploatare rusească.
Suspensia și motorul merită de obicei laude speciale. Dar există și dezavantaje ale „ germană rusă”, Principala dintre acestea este rezistența slabă la coroziune a corpului. Metalul intern începe rapid să ruginească în locul zgârieturilor și așchiilor. Garantie de la prin coroziune- doar 5 ani. De asemenea, mulți găsesc setările suspensiei rigide, mai ales când vine vorba de conducerea goală. Există, de asemenea, frecvente critici la adresa calității asamblarii panourilor de salon, motiv pentru care scârțâiturile și zdrăngăniile apar aproape imediat. Un alt motiv de nemulțumire printre mulți șoferi Mercedes Sprinter Classic este serviciul scump „în stil Mercedes” de la un dealer autorizat. 
Politica de pret
Bazat pe realitati producție rusească este de așteptat ca prețul mașinilor noi să scadă. De fapt, cumpărătorului i se va oferi dificila sarcină de a alege între folosite, dar masina germana, sau nou asamblare internă... Dacă pentru o mașină din 2012 se cer 1,5-1,7 milioane de ruble, atunci pentru noul Mercedes Sprinter Classic prețul va fi în jur de 1,8 milioane pentru opțiunea microbuz. Furgoneta poate fi mai ieftina. Concluzie În ciuda faptului că prima dubă a părăsit fabrica cu aproape 20 de ani în urmă, această mașină este încă foarte populară. Microbuz, camion acoperit, auto pt familie mare- puteți lista pentru o lungă perioadă de timp. Și această versiune a dubei merită mulți ani de lansare și viață (desigur, cu modificările corespunzătoare) - la urma urmei, acesta este un Mercedes Classic Sprinter
Cu toții suntem perfect familiarizați cu un astfel de concept ca „sprinter”. Nu, nu este vorba de atletism acum. Astăzi vom vorbi despre transportul comercial - Mercedes-Benz Sprinter Clasic. Toată lumea a văzut această mașină într-o versiune pentru pasageri sau marfă. Mulți o numesc „Gazela” germană. Sprinter este un concurent serios în domeniul transportului cu tonaj redus. Pe acest moment este produsă a doua generație de mașini (așa-numitul „Delphin”). Dar recent germanii au decis să reînvie legenda. Alături de Dolphin, este produsă și o versiune clasică a microbuzului - Mercedes-Benz Sprinter Clasic... Pentru specificații tehnice și o prezentare generală, consultați mai târziu în articolul nostru.
Proiecta
Nu modificări externe nu a fost produs. Mașina este produsă în aceeași formă ca în 2006. Ca bază a fost luată versiunea restilizată a primului Sprinter - cu optică rotunjită și semnalizatoare albe. Bara de protecție încă nu este vopsită în culoarea caroseriei.
Roți - ștanțate, aceleași dimensiuni (16 inci). Mașina are un aspect modest și laconic. Chiar mai tarziu ani de Mercedes-Benz Sprinter Classic nu se simte ca un dinozaur vechi. Mașina se pierde ușor în pârâu mașini moderne... După cum se arată în recenzii, Mercedes-Benz Sprinter Classic are o vopsea de înaltă calitate. Corpul, ca și înainte, nu putrezește - desigur, dacă nu a fost lovit înainte.
Salon
În interior, totul este încă modest, dar ergonomic, - spun recenziile. Masina are interior rustic. Dar interiorul este gândit până la cel mai mic detaliu. Levierul schimbătorului de viteze este situat în tabloul de bord. Acest lucru a permis creșterea spațiului liber fără deteriorarea mașinii. Și este mai convenabil să ajungi la o astfel de pârghie - mânerul este întotdeauna la îndemână. Scaunele sunt dure ca întotdeauna, dar cu sprijin lateral și lombar pronunțat. Există și o cotieră. Recenziile spun că mașina este excelentă pentru conducerea pe distanțe medii.
Volan - cu multe reglaje, dar fara chei suplimentare(totul este ca în anii 2000). Tabloul de bord este încă convenabil și informativ. În centru există un vitezometru uriaș, lângă acesta este un turometru, săgeți pentru temperatura motorului cu ardere internă și nivelul combustibilului. Lămpile de eroare din partea inferioară nu se aprind rapid (desigur, dacă mașina a fost supusă la regularitate întreținere). De asemenea, recenziile notează o vizibilitate bună datorită aterizării căpitanului. În funcție de modificare, „Sprinter” poate lua la bord de la doi până la șase pasageri. Asta dacă vorbim despre versiunea cargo. Microbuzul de pasageri „Mercedes” este proiectat pentru 19 locuri, excluzând șoferul.
Specificații
„Mercedes” nu își schimbă tradițiile. Rigla unități de putere pentru „Sprinter” - exclusiv din motoarele diesel. Mai mult, ambele au același volum - 2,1 litri. Spre deosebire de motoarele diesel din prima serie (care a fost produsă în „zero”), aceste motoare sunt ascuțite pt. standard de mediu„Euro-6”. Motorul OM-646 a fost luat ca bază.
La bază niveluri de echipare Mercedes-Benz Sprinter Classic dezvoltă putere în 109 Cai putere... În mod remarcabil, motorul este echipat cu un turbocompresor răcit cu aer și injectoare electromagnetice. Cuplul acestei unități este de 280 Nm. Această modificare a primit indexul 411.
Versiunea Mercedes-Benz Sprinter Classic 413 este echipată cu un motor de 136 de cai putere. Acest motor produce un cuplu de 320 Nm. Tracțiunea este disponibilă în intervalul de la 1,8 la 2,2 mii rpm. Printre dezavantaje se numără cerințele ridicate privind calitatea combustibilului și reglementările de înlocuire. Provizii(aerul și filtre de combustibil). Dacă filtrul este foarte înfundat, sunt posibile probleme cu turbina. Nu va putea pompa același volum de aer în cilindri, creând un vid în sistem.
Transmitere
Ambele modificări ale microbuzelor Mercedes sunt echipate cu o transmisie manuală cu 5 trepte. Nu există nicio mașină chiar și ca opțiune. in orice caz caseta dată nu provoacă plângeri din partea proprietarilor. Acest lucru este dovedit de numeroase recenzii. Transmisia poate rezista bine la sarcini, chiar si peste norma.
Caracteristici de performanta
Sprinter este un microbuz foarte rapid. Accelerația până la 80 de kilometri pe oră este de 13 secunde. Viteza maxima- 173 de kilometri pe oră. Mașina este perfect adaptată pentru pistă. Optim pentru ea modul viteză- 100-120 de kilometri pe oră. Adevărat, a șasea viteză lipsește. Cu ea ar fi mai ușor - spun recenziile. În modul „în afara orașului”, mașina consumă aproximativ opt litri la sută. În zonele urbane, această cifră crește la zece.
Din aspecte pozitive proprietarii sărbătoresc tractiune buna... Cu această mașină, suprasarcinile nu sunt resimțite - este nevoie de un deal și crește constant viteza. Există suficient cuplu pentru „Sprinter” cu capul cap. Schema de suspendare a microbuz Mercedes-Benz Sprinter Clasic. Vezi mai jos descrierea acestuia.
Şasiu
In fata, utilajul este echipat cu suspensie independentă(„MacPherson” stă). Nu există arcuri elicoidale. În schimb, există un singur arc lamelar și o bară anti-ruliu. În spate - o schemă de suspensie dependentă cu o axă continuă. Acesta din urmă „se sprijină” pe izvoare cu frunze mici. Sistem de direcție - tip rack(spre deosebire de GAZelle, care folosește o cutie de viteze arhaică). Boosterul hidraulic este deja introdus configurație de bază. Sistem de franare echipat cu diversi asistenți - ABS, EBD și altele. Față și spate - disc frane... Apropo, sunt ventilate si pe puntea fata.
Capacitate de transport
Mașina are multe modificări și nu se încadrează întotdeauna în categoria „B”. Deci, capacitatea de transport a versiunilor cu indici 411 și 413 este de 2290 de kilograme. În total, greutatea maximă admisă este de aproximativ 4,5 tone.
Dar există modificări 311 și 313. Au o capacitate de transport de 1300 de kilograme (fără roți pereche în spate) și sunt înscrise în TCP ca mașină de categoria B. Excepție fac modificările pentru pasageri cu 19 locuri - aici doar categoria „D”. Rețineți că toate versiunile de mai sus sunt echipate cu aceleași motoare de 2,1 litri. Dar aceste motoare nu provoacă nicio plângere. Mașina face față bine sarcinii sale și mulțumește cu consumul de combustibil.
Cost, configurare
Pentru a atrage atenția transportatorilor asupra fostului model, producătorul a redus prețul lui Mercedes Benz Sprinter Classic. Spre deosebire de Dolphin, prețul este în medie cu 500 de mii de ruble mai mic. Costul inițial al microbuzului Mercedes Benz Sprinter Classic este de 2 milioane 5 mii de ruble. Pentru versiunea pentru pasageri, va trebui să plătiți 184 de mii de ruble. „Baza” are un airbag, usa culisanta pe dreapta, tapiterie lavabila compartimentul de marfă, Brichetă 12 V, servodirecție, tapițerie din material textil, închidere centralizată și control al tracțiunii.
Mercedes Benz Sprinter Classic realizat de microbuz de pasageri„Și un set complet” Advanced „este oferit la un preț de 2 milioane 540 de mii de ruble. Este demn de remarcat faptul că aceasta este o versiune destul de bine echipată a mașinii. Acest preț include:
- Oglinzi exterioare încălzite și scaunul șoferului.
- Două geamuri electrice.
- Sistem audio.
- Iluminarea intrării și ieșirii.
- Podea de lemn.
- Balustrade interioare pentru pasageri.
- Aer condiționat.
- Auxiliar și încălzitor de apă.
Opțional, este oferită o vopsea metalizată pentru caroserie, precum și instalarea:
- cârlig de remorcare cu capacitatea portantă trei tone și o priză cu 13 pini;
- adiţional baterieși un generator de 180 amperi;
- suport pentru picioare din spate.
Concluzie
Mercedes Benz Sprinter Classic este un mare plus conducători vehicule comerciale... Cum se spune, cal bătrân nu strica brazdele. Mașina are caracteristici bune, în timp ce este disponibilă pentru mai mult preț accesibil... Acest opțiune grozavă pentru cei care au nevoie de un transport ieftin și de încredere pentru uz zilnic.
Mercedes Sprinter este fiabil, sigur și masina confortabila, destinate transportului de călători și mărfuri, atât în oraș, cât și în suburbii. Este colectat la uzina germană din Ludwigsfeld. Sprinter Classic are o capacitate excelentă de depozitare și rezistență la condiții dificile de funcționare, ceea ce atrage companiile de transport.
Vizibilitatea bună și controlabilitatea sunt câteva dintre avantajele acestui model.
Caracteristicile tehnice ale unui Mercedes sprinter sunt ceea ce privește în primul rând orice șofer, adică consumul de combustibil, caracteristica motorului, puterea etc. Acesta este ceea ce te menține productiv.
Toate aceste modele au motor turbodiesel OM 646 cu 4 cilindri în linie, a cărui putere este de 109 CP. Cu. El lucrează cu 5 - transmisie manuală în trepte... Datorită bine selectate rapoarte de transmisie Cutia de viteze cu tracțiune spate Mercedes manevrează cu dibăcie pe drumurile orașului. Putere nominala 109 CP Cu. la 3800 rpm, cuplu nominal 280 Nm la 1600 rpm.
Volumul rezervorului de combustibil este de aproximativ 75 de litri. Consum economic, litri la 100 km oraș - 11,4, extravilan - 7, 4, ciclu mixt - 8,8. Nu-i rău, nu-i așa?
Mercedes Sprinter 311 CDI Classic
Proprietarii de modele sărbătoresc bună privire de ansamblu, controlabilitatea și funcționarea sistemelor de securitate.
Să aruncăm o privire la caracteristicile tehnice ale Mercedes Sprinter 311 CDI Classic.
Motor diesel OM 646 DE22LA cu patru cilindri si o cilindree de 2148 cmc.
Putere maximă - 109 CP la 3800 rpm, cuplu maxim - 280 Nm la 1600-2400 rpm.
Caracteristici de performanta: volum rezervor 75 l, recomandat combustibil-diesel Euro 5.
Transmitere: cutie mecanică viteze cu tracțiune spate.
Precum și rapel hidraulic volan.
Acest model este un vehicul fiabil și dovedit, cu manevrabilitate și capacitate bună, care este rezistent la derapaj, de exemplu iarna.
În ceea ce privește caracteristicile tehnice ale Mercedes Sprinter 515, aici putem remarca motorul OM 646 DE22LA cu patru cilindri, al cărui diametru este de 88 mm, volumul de lucru este de 2148 cmc.
Sistem de alimentare Mercedes 515
Volumul rezervorului este de aproximativ 75 de litri, consumul de combustibil al orașului este de 11,4, autostrada este de 7,4 și consumul mediu este de 8,8
La fel de trăsături distinctive Acest model poate fi remarcat pentru un pachet de șasiu ranforsat și un generator ranforsat. Acum să trecem la caracteristicile tehnice ale lui Mercedes Sprinter 315 cdi.
Model motor: OM 646 DE22LA, patru cilindri în linie, cursă piston 88.3.
Putere nominala 150 CP la 3800 rpm, cuplu nominal - 330 Nm la 1800 rpm.
Volumul rezervorului de combustibil este de 75 litri, volumul portbagajului este de 805/1475 litri.
Caracteristicile de mai sus confirmă încă o dată că Mercedes Sprinter este fiabilitate și confort. Prin urmare, majoritatea oamenilor de afaceri și proprietarilor de transport de marfă aleg cel mai adesea aceste modele particulare.