MAZ-54323, care a ieșit de pe linia de asamblare în 1988, este o continuare demnă a seriei MAZ-5432, lansată cu șapte ani mai devreme.
Această „familie” a primelor tractoare autohtone a fost dezvoltată special pentru transportul mărfurilor în apropiere și distante lungi ca parte a unui autotren cu remorcă.
Designerii Uzinei de Automobile din Minsk au avut nevoie de mult timp pentru a crea această serie, care a marcat o adevărată descoperire tehnologică după o lungă stagnare.
Camioanele cu indicele 5432, datorită caracteristicilor lor de design, au fost atât de populare încât au fost chiar premiate cu aur la „Târgul de la Plovdiv” organizat în 1983.
Principala diferență între MAZ-54323 și predecesorul său a fost motorul de 330 CP. cu., care a fost o adevărată inovație pentru acea vreme.
Pe baza camionului în cauză, a fost creat un număr record de modificări în întreaga istorie a existenței Uzinei de automobile Minsk.
Aceste 10 soiuri au inclus un tractor proiectat pentru funcționare în temperaturi scăzute(-60 ° C), și co-dezvoltat cu brandul Camion MAN, și o întreagă linie de echipamente speciale, ale căror mașini diferă unele de altele în unele proprietăți tehnice, și chiar un model de curse.
Camionul în cauză este și astăzi popular datorită rezistenței, ușurinței reparației și costului în general accesibil.
Chiar și unele defecte minore în designul său care provoacă critici nu reprezintă un obstacol în calea acceptării sale universale și a cererii pe scară largă.
MAZ-54323 continuă să fie utilizat în mod activ ca vehicul de transport grad înalt fiabilitate.
Modificarea 032
Prezentare generală caracteristici tehnice Camionul în cauză va ajuta la înțelegerea motivelor popularității și performanței sale neîncetate, pentru care acest vehicul este apreciat de mulți șoferi.
Tractorul 54323 4x2 este echipat cu un motor diesel turbo YaMZ-238 B. Unitatea de putere în formă de V a unui camion cu 8 cilindri, un volum de lucru de 14 866 cm3, are o capacitate de 330 CP. cu. la 2.000 rpm.
Motorul este completat cu o pompa presiune scăzută pentru pomparea combustibilului și un regulator de viteză pentru toate regimurile. Elementul de filtru din motor este de tip uscat și are un indicator de înfundare.
Motorul este echipat cu un dispozitiv de lanternă electrică care facilitează pornirea.
Camionul este agregat cu un ambreiaj cu două discuri YaMZ-238 N cu antrenare mecanică, arcuri periferice și un amplificator pneumatic.
Cutia de viteze cu patru trepte YaMZ-238 A se caracterizează prin prezența unui demultiplicator și este echipată cu opt trepte. Mișcare înainte si doi in spate.
Pentru schimbarea vitezelor, este prevăzută o transmisie telescopică, încorporată direct în cutia de viteze. Axa din spate a tractorului este o parte funcțională importantă a transmisiei și este echipată cu roți fără discuri.
Suspensia cu utilizarea semi-elipselor longitudinale prevede utilizarea capetelor din spate cu arcuri de tip culisant. Acest element este echipat cu amortizoare de stabilitate a tractorului atât în față, cât și în spate.
Sistemul de frânare este echipat cu mecanisme cu tambur și funcționează dintr-o acţionare pneumatică cu dublu circuit. Care sunt parte din ale unității menționate mai sus, camerele situate în spate sunt agregate cu acumulatori de putere cu arc.
Frânele de parcare sunt combinate cu o funcție de oprire auxiliară, care este un retardator de motor de tip pneumatic. Sistemul descris include o siguranță specială care împiedică înghețarea condensului.
Important! Un element distinctiv special al designului MAZ-54323 este o cabină cu două locuri cu arcuri, care a devenit la un moment dat o adevărată descoperire în domeniul confortului șoferului.
Până în acel moment, operatorii sovietici de echipamente speciale nu puteau decât să viseze la astfel de condiții.
Cabina tractorului poate fi echipată cu amortizoare suplimentare pentru a atenua neregulile drumului. Două dane, furnizate de proiectare sunt situate direct în spatele scaunelor.
Dacă motorul necesită service, cabina poate fi înclinată înainte cu 60 ° prin intermediul unui cilindru hidraulic acţionat manual.
Scaunul șoferului este echipat cu arcuri, are capacitatea de a se ajusta pentru indicatorii individuali de greutate și înălțime. Pe acoperiș este prevăzută o trapă de ventilație pentru a asigura fluxul de aer.
Rezervorul de combustibil are o capacitate de 350 de litri. Volumul de combustibil consumat (l/100 km) la o viteză de 60 km/h este de 32,3 litri.
Greutatea proprie a tractorului este de 7.500 kg, greutatea totală a camionului este de 16.000 kg, iar parametrul similar al autotrenului este de 34.000 kg.
Indicatorul de viteză dezvoltat de camion este de 100 km/h, mașina atinge marcajul de pe vitezometru la 60 km/h în 60 de secunde. Tractorul este proiectat pentru o ridicare maximă de 18%. Raza totală de viraj este determinată de un indicator de 9 m.
Acești parametri vorbesc în favoarea manevrabilității camionului, care are o dimensiune destul de mare.
Alte versiuni de modificare ale vehiculului
Specialiștii MAZ au continuat să lucreze îmbunătățire tehnică modelul 54323. Acest lucru este dovedit de una dintre versiunile modificate ale tractorului de bază - MAZ-543205.
În cea mai mare parte, în comparație cu mașina predecesor, caracteristici de proiectare soiurile actualizate au rămas aceleași. Modificările au afectat doar motorul și cuplajul a cincea roată.
Deci, unitatea de putere a versiunii modificate este motor diesel din seria YaMZ 238 DE2, corespunzătoare, după cum se vede din marcajul său, standardele europene siguranța mediului Euro 2.
Parametrii principali coincid și cu caracteristicile prototipului. Există doar o mică diferență în consumul de combustibil: pentru MAZ-543205 această cifră este de 31 de litri la 100 km la o viteză de 60-80 km / h.
Există, de asemenea, o ușoară discrepanță în roțile instalate pe camioanele luate în considerare.
În MAZ-543205, acestea sunt disc, oferind o montură pentru ac de păr, în timp ce MAZ-54323 este echipat cu omologi fără disc.
Principala diferență dintre aceste două mașini este specificatii tehnice a cincea roată de cuplare.
Deci, înălțimea acestui element pentru MAZ-54323 este de 1.470 cm, iar pentru modelul 543205 - de la 1.290 la 1.400 cm în diferite tipuri de tractoare, pentru crearea cărora a fost ales ca model de bază MAZ-543205.
De asemenea, indicatorii de sarcină de pe șaua tractorului diferă - pentru modelul de bază este de 8,8 tone, iar pentru versiunea modificată este de 10,3 tone.
După cum puteți vedea, diferențele sunt minime, ceea ce vorbește în favoarea tehnologilor care au creat o bază perfectă pentru echipamentele speciale din această clasă, care a rămas practic neschimbată de zeci de ani, fără a-și pierde eficiența și productivitatea.
Preț
Particularitatea distribuției prețurilor pentru modelul considerat al unui tractor de diverși ani de producție este o răspândire destul de largă.
Cu camioanele noi, totul este simplu - o mașină fără rulare costă aproximativ 2.000.000 de ruble.
Dar cu camioanele cu un kilometraj de la 50.000 la 100.000 km, produse în momente diferite, care, de altfel, au suferit reparații sau au nevoie, situația este ceva mai complicată. De exemplu, un model din 1997 cu un kilometraj de puțin peste 62.000 km are un preț de 150.000 de ruble.
MAZ-54323 produs în 2008, după ce a parcurs 65.000 km, costă aproximativ 600.000 de ruble.
Cu toate acestea, există și astfel de precedente atunci când costul unui tractor care a ieșit de pe linia de asamblare în 1999, care a suferit revizuire dintre toate nodurile și având un kilometraj de 320.000 km este egal cu 620.000 de ruble.
Aceeași tendință se observă și în prețurile pentru MAZ-543025. Gama de prețuri este suficient de largă încât să permită în procesul de căutare amănunțită găsirea unui model care să răspundă pe deplin nevoilor financiare și practice ale cumpărătorului.
Fluxul de recenzii pentru tractoarele descrise împarte autorii lor în două tabere.. La primul includeți-i pe cei care consideră că echipamentele de acest fel nu pot fi în niciun caz comparate în calitate și resursă de lucru cu mașini străine similare.
La al doilea alăturați-i pe toți cei care, admițând chiar și prezența unor probleme recurente, nu ar refuza niciodată să se urce la volanul vreunui alt camion. Și prețul în acest caz nu este un beneficiu prioritar.
În plus, există și indicatori ai rezistenței mașinii la nefavorabile condiții climatice, performanța sa ridicată. Cu o întreținere regulată adecvată, MAZ-54323 funcționează bine în muncă, justificând numele său mândru tractor casnic № 1.
Abundenţă servicii tehnice, având un stoc suficient de toate piesele necesare înlocuirii, asigură o întreținere ridicată a mașinii.
Astfel, costul scăzut, împreună cu performanța excelentă și ușurința întreținerii, afectează cererea pentru cel considerat camion tractor, caracterizat printr-o constanță de invidiat.
Schimbându-se în conformitate cu cerințele vremii, MAZ-54323 rămâne în același timp fidel bazelor soluției de proiectare utilizate în crearea sa.
Respectarea tradiției, precum și eforturile simultane pentru excelența tehnică, reprezintă scopul tuturor activităților legendarei Uzine de Automobile din Minsk.
Dovada acestui lucru este lansarea de noi modelele actuale echipamente speciale pe baza de mașini care au devenit deja legende.
MAZ-54323, care a ieșit de pe linia de asamblare în 1988, este o continuare demnă a seriei MAZ-5432, lansată cu șapte ani mai devreme.
Această „familie” a primelor tractoare autohtone a fost dezvoltată special pentru transportul de mărfuri pe distanțe scurte și lungi, ca parte a unui tren rutier cu remorcă.
Designerii Uzinei de Automobile din Minsk au avut nevoie de mult timp pentru a crea această serie, care a marcat o adevărată descoperire tehnologică după o lungă stagnare.
Camioanele cu indicele 5432, datorită caracteristicilor lor de design, au fost atât de populare încât au fost chiar premiate cu aur la „Târgul de la Plovdiv” organizat în 1983.
Principala diferență între MAZ-54323 și predecesorul său a fost motorul de 330 CP. cu., care a fost o adevărată inovație pentru acea vreme.
Pe baza camionului în cauză, a fost creat un număr record de modificări în întreaga istorie a existenței Uzinei de automobile Minsk.
Aceste 10 soiuri au inclus un tractor proiectat pentru funcționare la temperaturi scăzute (-60 ° C), un camion dezvoltat în comun cu marca MAN și o întreagă linie de echipamente speciale, ale căror mașini diferă unele de altele în unele proprietăți tehnice și chiar și un model de curse.
Camionul în cauză este și astăzi popular datorită rezistenței, ușurinței reparației și costului în general accesibil.
Chiar și unele defecte minore în designul său care provoacă critici nu reprezintă un obstacol în calea acceptării sale universale și a cererii pe scară largă.
MAZ-54323 continuă să fie utilizat în mod activ ca vehicul de transport cu un grad ridicat de fiabilitate.
Modificarea 032
O privire de ansamblu asupra caracteristicilor tehnice ale camionului în cauză va ajuta la înțelegerea motivelor popularității și performanței sale neîncetate, pentru care acest vehicul este apreciat de mulți șoferi.
Tractorul 54323 4x2 este echipat cu un motor diesel turbo YaMZ-238 B. Unitatea de putere în formă de V a unui camion cu 8 cilindri, un volum de lucru de 14 866 cm3, are o capacitate de 330 CP. cu. la 2.000 rpm.
Motorul este echipat cu o pompă de joasă presiune pentru pomparea combustibilului și un regulator de viteză pentru toate modurile. Elementul de filtru din motor este de tip uscat și are un indicator de înfundare.
Motorul este echipat cu un dispozitiv de lanternă electrică care facilitează pornirea.
Camionul este agregat cu un ambreiaj cu dublu disc YaMZ-238 N cu o acționare mecanică, arcuri periferice și un amplificator pneumatic.
Cutia de viteze cu patru trepte YaMZ-238 A se caracterizează prin prezența unui demultiplicator și este echipată cu opt viteze înainte și două înapoi.
Pentru schimbarea vitezelor, este prevăzută o transmisie telescopică, încorporată direct în cutia de viteze. Axa din spate a tractorului este o parte funcțională importantă a transmisiei și este echipată cu roți fără discuri.
Suspensia cu utilizarea semi-elipselor longitudinale prevede utilizarea capetelor din spate cu arcuri de tip culisant. Acest element este echipat cu amortizoare de stabilitate a tractorului atât în față, cât și în spate.
Sistemul de frânare este echipat cu mecanisme cu tambur și funcționează dintr-o acţionare pneumatică cu dublu circuit. Camerele situate în spate, care fac parte integrantă din unitatea menționată mai sus, sunt agregate cu acumulatori de putere cu arc.
Frânele de parcare sunt combinate cu o funcție de oprire auxiliară, care este un retardator de motor de tip pneumatic. Sistemul descris include o siguranță specială care împiedică înghețarea condensului.
Important! Un element distinctiv special al designului MAZ-54323 este o cabină cu două locuri cu arcuri, care a devenit la un moment dat o adevărată descoperire în domeniul confortului șoferului.
Până în acel moment, operatorii sovietici de echipamente speciale nu puteau decât să viseze la astfel de condiții.
Cabina tractorului poate fi echipată cu amortizoare suplimentare pentru a atenua neregulile drumului. Două dane prevăzute de design sunt situate direct în spatele scaunelor.
Dacă motorul necesită service, cabina poate fi înclinată înainte cu 60 ° prin intermediul unui cilindru hidraulic acţionat manual.
Scaunul șoferului este echipat cu arcuri, are capacitatea de a se ajusta pentru indicatorii individuali de greutate și înălțime. Pe acoperiș este prevăzută o trapă de ventilație pentru a asigura fluxul de aer.
Rezervorul de combustibil are o capacitate de 350 de litri. Volumul de combustibil consumat (l/100 km) la o viteză de 60 km/h este de 32,3 litri.
Greutatea proprie a tractorului este de 7.500 kg, greutatea totală a camionului este de 16.000 kg, iar parametrul similar al autotrenului este de 34.000 kg.
Indicatorul de viteză dezvoltat de camion este de 100 km/h, mașina atinge marcajul de pe vitezometru la 60 km/h în 60 de secunde. Tractorul este proiectat pentru o ridicare maximă de 18%. Raza totală de viraj este determinată de un indicator de 9 m.
Acești parametri vorbesc în favoarea manevrabilității camionului, care are o dimensiune destul de mare.
Alte versiuni de modificare ale vehiculului
Specialiștii MAZ au continuat să lucreze la îmbunătățirea tehnică a modelului 54323. Una dintre versiunile modificate ale tractorului de bază, MAZ-543205, servește drept dovadă.
În cea mai mare parte, în comparație cu mașina anterioară, caracteristicile de design ale versiunii actualizate au rămas aceleași. Modificările au afectat doar motorul și cuplajul a cincea roată.
Deci, unitatea de putere a versiunii modificate este un motor diesel de la YaMZ din seria 238 DE2, care, după cum se poate vedea din etichetarea sa, respectă standardele europene de siguranță a mediului Euro 2.
Parametrii principali coincid și cu caracteristicile prototipului. Există doar o mică diferență în consumul de combustibil: pentru MAZ-543205 această cifră este de 31 de litri la 100 km la o viteză de 60-80 km / h.
Există, de asemenea, o ușoară discrepanță în roțile instalate pe camioanele luate în considerare.
În MAZ-543205, acestea sunt disc, oferind o montură pentru ac de păr, în timp ce MAZ-54323 este echipat cu omologi fără disc.
Principala diferență dintre aceste două mașini este parametrii tehnici ai cuplajului a cincea roată.
Deci, înălțimea acestui element pentru MAZ-54323 este de 1.470 cm, iar pentru modelul 543205 - de la 1.290 la 1.400 cm în diferite tipuri de tractoare, pentru crearea cărora a fost ales ca model de bază MAZ-543205.
De asemenea, indicatorii de sarcină de pe șaua tractorului diferă - pentru modelul de bază este de 8,8 tone, iar pentru versiunea modificată este de 10,3 tone.
După cum puteți vedea, diferențele sunt minime, ceea ce vorbește în favoarea tehnologilor care au creat o bază perfectă pentru echipamentele speciale din această clasă, care a rămas practic neschimbată de zeci de ani, fără a-și pierde eficiența și productivitatea.
Preț
Particularitatea distribuției prețurilor pentru modelul considerat al unui tractor de diverși ani de producție este o răspândire destul de largă.
Cu camioanele noi, totul este simplu - o mașină fără rulare costă aproximativ 2.000.000 de ruble.
Dar cu camioanele cu un kilometraj de la 50.000 la 100.000 km, produse în momente diferite, care, de altfel, au suferit reparații sau au nevoie, situația este ceva mai complicată. De exemplu, un model din 1997 cu un kilometraj de puțin peste 62.000 km are un preț de 150.000 de ruble.
MAZ-54323 produs în 2008, după ce a parcurs 65.000 km, costă aproximativ 600.000 de ruble.
Cu toate acestea, există și astfel de precedente atunci când costul unui tractor care a ieșit de pe linia de asamblare în 1999, care a suferit o revizie majoră a tuturor unităților și are un kilometraj de 320.000 km, este egal cu 620.000 de ruble.
Aceeași tendință se observă și în prețurile pentru MAZ-543025. Gama de prețuri este suficient de largă încât să permită în procesul de căutare amănunțită găsirea unui model care să răspundă pe deplin nevoilor financiare și practice ale cumpărătorului.
Fluxul de recenzii pentru tractoarele descrise împarte autorii lor în două tabere.. La primul includeți-i pe cei care consideră că echipamentele de acest fel nu pot fi în niciun caz comparate în calitate și resursă de lucru cu mașini străine similare.
La al doilea alăturați-i pe toți cei care, admițând chiar și prezența unor probleme recurente, nu ar refuza niciodată să se urce la volanul vreunui alt camion. Iar prețul în acest caz nu este un avantaj prioritar.
În plus, există și indicatori ai rezistenței mașinii la condiții climatice nefavorabile, a productivității sale ridicate. Cu o întreținere regulată adecvată, MAZ-54323 funcționează bine în muncă, justificând numele mândru al tractorului casnic nr. 1.
Abundența de servicii tehnice cu o aprovizionare suficientă a tuturor pieselor necesare înlocuirii asigură o întreținere ridicată a mașinii.
Astfel, costul scăzut, împreună cu performanța excelentă și ușurința întreținerii, afectează cererea pentru camionul tractor considerat, care se caracterizează printr-o constanță de invidiat.
Schimbându-se în conformitate cu cerințele vremii, MAZ-54323 rămâne în același timp fidel bazelor soluției de proiectare utilizate în crearea sa.
Respectarea tradiției, precum și eforturile simultane pentru excelența tehnică, reprezintă scopul tuturor activităților legendarei Uzine de Automobile din Minsk.
Dovadă în acest sens este lansarea de noi modele de actualitate de echipamente speciale bazate pe vehicule care au devenit deja legende.
Din anii 70 ai secolului precedent Minsk fabrica de mașini(MAZ) a început să producă tractoare, cu ajutorul cărora s-a făcut un pas semnificativ în dezvoltare vehicule de marfa... Ei au devenit ajutoare de neînlocuit pentru transportul de mărfuri voluminoase și indivizibile, remorci și semiremorci. În 1988 MAZ 54323, care a înlocuit model legendar MAZ 5432, a devenit un înlocuitor demn.
A fost folosit pentru transportul de mărfuri ca parte a trenurilor rutiere.
Acest tabel prezintă principalele specificații camion.
Vehiculul încărcat maxim cântărește 16.000 kg, dintre care 6.000 kg sunt pe puntea față și 10.000 pe spate. Cupla a cincea roată - 8800 kg. Greutatea vehiculului cu echipament standard, variat consumabile este de 7050 kg, din care sarcina este de 4680 și 2370 kg pe față și axe din spate respectiv. Semiremorca principală are o masă de 26.800 kg, iar masa autotrenului încărcat maxim este de 35.600 kg.
Interior
Cabina MAZ 54323 este spațioasă, proiectată pentru șofer și pasager. Este suspendată și poate fi înclinată în jos cu ajutorul unui cilindru hidraulic. Are câteva dane, ceea ce este convenabil, deoarece camionul este folosit mai des pentru distanțe lungi.
Scaunul șoferului este cu arcuri, reglabil după parametri: înălțime, lungime, înclinare spătar și pernă.
Schema echipamentului electric
MAZ 54323 are un sistem electric de 24 de volți, care este standard pentru toate modelele și modificările. Funcționarea tuturor sistemelor tractorului depinde de luminile de avertizare, dar, dacă este necesar, este controlată prin intermediul unui releu de zgomot.
MAZ 54323 are un număr mare de becuri, senzori, dispozitive de controlși dispozitive de semnalizare pentru evaluarea stării componentelor vehiculului.
Reductor
Reductorul punții spate MAZ 54323 este un mecanism care este responsabil pentru mărimea cuplului mașinii.
Designul acestei componente include un banjo oval și o flanșă cu patru găuri. A ajunge termen maxim service-ul unor piese, precum și cutia de viteze, trebuie să folosiți cele mai bune materiale.
Concluzie
Despre mașină se pot auzi diferite păreri ale șoferilor: cabină, cutie de viteze, suspensie, cadru, roți și cutie de viteze.
Dar absolut toată lumea consideră că motorul este principalul său avantaj. Este cel mai durabil dintre toate cele casnice. MAZ este o mașină fiabilă, puternică, ieftină și rezistentă, care merită atenție.
A fost prezentat primul camion din seria MAZ 5432. Motorul YaMZ-238 F V8 (14,86 litri, putere - 280 cai putere) este folosit ca unitate de putere. Capacitatea de transport a mașinii a fost de aproximativ 20 de tone, iar aceasta masa intreaga 30-34 t (într-un autotren). Noutatea a fost diferită de predecesorii săi într-o cabină spațioasă cu un sac de dormit mărit, echipament, implementare stabilizator lateral in suspensia fata.
Cabină
Interiorul tractorului este spatios, conceput pentru sofer si pasager. Cabina MAZ 5432 pe arcuri poate fi înclinată cu ajutorul unui cilindru hidraulic. La unele modificări, este echipat cu amortizoare suplimentare concepute pentru a se stabiliza atunci când conduceți pe drumuri denivelate. Locul soferului pe arcuri, reglabil pentru indicatorii individuali de înălțime și greutate ale unei persoane.
Două dane sunt situate în spatele scaunelor. Fluxul de aer suplimentar este asigurat de o trapă de acoperiș cu balamale. Pe bord sunt instalați un număr mare de senzori, indicatoare de control, dispozitive de semnalizare, ceea ce facilitează monitorizarea stării mașinii. În această serie de camioane, designul cabinei este considerat un progres în asigurare confort maxim conducător auto.
Modificări
Pe baza tractorului luat în considerare, numar record modificări ale SuperMAZ.
A primit versiunea MAZ 54323 cu un aranjament de roți 4 * 2 motor diesel cu amplificare cu turbină YaMZ-238B. Motor în formă de V echipat cu 8 cilindri (volum de lucru - 14 865 cmc, putere - 330 cai putere, rotații - 2 mii / min). Pornirea motorului este facilitată de un accesoriu electric. Există un element de filtru uscat cu un controler de înfundare și un regulator de viteză cu mai multe moduri. Pompa de joasă presiune furnizează combustibil.
Tractorul este echipat cu un ambreiaj cu dublu disc cu acționare mecanică, arcuri periferice și un servomotor pneumatic. Cutia de viteze MAZ 5432 3 are 4 trepte, un demultiplicator, 8 față și 2 viteze inverse... Schimbarea vitezelor se realizează prin intermediul unei transmisii telescopice încorporate în cutia de viteze. O funcție importantă transmiterea efectuează puntea spate cu roți fără disc.
Arcurile lamelare cu semielipse longitudinale se completează cu frontal și amortizoare spate stabilitatea camionului. Frâne cu tambur interacționează cu dublu circuit acţionat pneumatic... Acumulatoarele de putere de tip arc sunt amplasate în spatele camerei. Frână de parcare este un design cu aer moderat unitate de putere, iar o siguranță specială previne înghețarea condensului.
Alte modificări MAZ 5432
Printre alte opțiuni pentru versiunea în cauză, există următoarele modificări:
- MAZ 543205. Actualizări majore au afectat a cincea roată de cuplare (înălțimea sa a început să varieze de la 1,29 la 1,4 m) și unitatea de putere (a devenit conformă Euro 2). Consumul de combustibil la 100 km s-a modificat ușor. În modelul actualizat, era de 31 de litri la o viteză de 60-80 km/h;
- Seria 543208 - o variantă cu un motor YaMZ îmbunătățit, 400 de cai putere;
- Versiunea combinată a tractorului belarus și a unității de putere MAN (cutie de viteze - 16 trepte, puterea motorului - 360 CP);
- MAZ 5432S - modelul este conceput pentru participarea la curse de circuit (putere - 700-1300 cai putere).
Specificații MAZ 54323
Principalele caracteristici tehnice ale autotractorului sunt prezentate în tabel:
MAZ 54323
Următorul tabel prezintă alte caracteristici:
Caracteristicile MAZ 54323
Alarmă sonoră
Vehiculele MAZ5432 sunt echipate cu două tipuri de semnale:
- Claxonul pneumatic este situat pe acoperișul cabinei și este controlat de un buton de pe comutatorul din dreapta sub volan. După activarea supapei electrice, aer comprimat intră în semnal, după care claxoanele de înaltă și joasă frecvență emit un sunet puternic;
- Alarma electrică constă din sunete înalte și joase. Este activat prin intermediul unui mâner de pe controlerul coloanei de direcție.
De asemenea, în sistemul de alarmă este implicat un releu de zgomot, raportând scăderea presiunii și înfundarea uleiului și filtre de aer... Mai jos este o diagramă a instalării semnalului de aer și standby-ul electric al acestuia.
Manual
Trebuie remarcat faptul că circuit electric camionul pentru toate modificările este standard la 254 volți. Dispozitiv complet un camion tractor este disponibil pentru studiu în MAZ 5432.
Tuning
Reglarea MAZ 5432 constă adesea în înlocuire elemente uzateși design exterior... Mai jos sunt câteva recomandări pentru upgrade-ul mașinii și fragmente din experienta personala proprietarii unui camion tractor.
Un scaun stricat trebuie reparat după cum urmează:
- În loc de role native din nailon, sunt instalați analogi de fier prelucrat;
- Bara de torsiune cu arc este reglată, amortizorul se schimbă (dacă este defect);
- După această modificare, călătoria este mult mai confortabilă, chiar și pe denivelări și drumuri de țară.
Semiarcurile de amortizare a cabinei pot fi înlocuite cu versiunea KamAZ. Acest lucru va necesita respectarea următorilor pași:
- Clemă detașabilă pentru aterizare în spatele cabinei, pârghie de blocare și control;
- Suporturile de montare cleme sunt demontate de pe cadru;
- După ce tăiați o nișă sub zăvorul din dreapta, reglați partea de sus a suporturilor de blocare;
- Partea inferioară a amortizorului se montează pe cadru prin fixarea zăvoarelor împreună cu clemele cu arc pe cabină;
- Găurile sunt marcate și găurite în cadru pentru fixarea întregii structuri.
După instalarea cabinei și a scaunelor actualizate, călătoriile au devenit mai moi și mai confortabile.
De asemenea, experții sfătuiesc să construiți acoperișul cu un blat din plastic, să izolați cabina, să actualizați tapițeria cu o versiune de velur sau din piele. În plus, puteți picta cabina culoarea originală dacă există dorinţa de a sublinia individualitatea.
Catalog de recenzii
Mai jos sunt recenziile proprietarilor care au remarcat puternicul și părţile slabe MAZ 5432.
Sergey a dat următorul comentariu:
„Conduc seria 54323 de peste 10 ani. Avantajele includ următoarele:
- Prețul ieftin al filtrelor face posibilă realimentarea oriunde;
- Toate piesele de schimb sunt disponibile gratuit;
- Puteți repara singur mașina, chiar și pe teren, cu abilități minime;
- Frâne adecvate și un motor de încredere.
În ceea ce privește dezavantajele, sunt și ele:
- O cabină rece necesită izolație suplimentară;
- Cruci slabe;
- Turbina a ieșit rapid din funcțiune (înlocuită cu una „cehă”).
Recenzie despre Anton din Voronezh:
„Bara de protecție față este formată din trei elemente care slăbesc pereții laterali. Motorul este fiabil, ambreiajul nu a cedat niciodată, cabina este spațioasă și confortabilă. Dintre deficiențe, aș remarca o sobă slabă și un compresor de scurtă durată. De impresii generale Aș dori să spun că MAZ este o mașină fiabilă, nepretențioasă și ieftină de reparat.”
În concluzie, trebuie menționat că MAZ 5432 este încă operat activ, este apreciat de șoferi, în primul rând, pentru munca bine coordonată a unității de putere și a sistemului de frânare.
Testat în timp. În 1988, designerii belaruși au prezentat primul camion din seria luată în considerare, care este un MAZ-5432 modificat. Ca unitate de putere, motorul YaMZ-238 A V8 (14,86 litri, putere - 330 Cai putere). Capacitatea de transport a vehiculului a fost de aproximativ 20 de tone, iar greutatea sa brută a fost de 30-35 de tone (într-un autotren). Noutatea se deosebea de predecesorii săi printr-o cabină spațioasă cu un sac de dormit mărit, amenajări interioare, prezența unei suspensii cu arc.
Cabină
Interiorul tractorului din Belarus este spațios, conceput pentru șofer și pasager. Cabina MAZ-54323 pe arcuri poate fi înclinată cu ajutorul unui cilindru hidraulic. La unele modificări, este echipat cu amortizoare suplimentare concepute pentru a se stabiliza atunci când conduceți pe drumuri denivelate. Scaun șofer pe arcuri, reglabil pentru indicatorii individuali de înălțime și greutate ale unei persoane.
Două dane sunt situate în spatele scaunelor. Fluxul de aer suplimentar este asigurat de o trapă de acoperiș cu balamale. Tabloul de bord are un număr mare de senzori, indicatoare de control, dispozitive de avertizare, ceea ce facilitează monitorizarea stării mașinii. În această serie de camioane, designul cabinei este considerat un progres în asigurarea unui confort maxim pentru șofer.
Modificări
Un număr record de modificări SuperMAZ au fost produse pe baza tractorului luat în considerare.
Versiunea MAZ 54323 cu un aranjament de roți 4 * 2 a primit un motor diesel YMZ-238B cu turbină. Motorul în formă de V este echipat cu 8 cilindri (volum de lucru - 14 865 cmc, putere - 330 cai putere, rpm - 2 mii / min.). Pornirea motorului este facilitată de un accesoriu electric. Există un element de filtru uscat cu un controler de înfundare și un regulator de viteză cu mai multe moduri. Pompa de joasă presiune furnizează combustibil.
Tractorul este echipat cu un ambreiaj cu dublu disc cu acționare mecanică, arcuri periferice și un servomotor pneumatic. are 4 trepte, o rază de acțiune, 8 viteze înainte și 2 înapoi. Schimbarea vitezelor se realizează prin intermediul unei transmisii telescopice încorporate în cutia de viteze. O funcție importantă de transmisie este realizată cu roțile fără disc.
Suspensia cu arc cu semielipse longitudinale este completată cu amortizoare de stabilitate față și spate a camionului. interacţionează cu o acţionare pneumatică cu dublu circuit. Acumulatoarele de putere de tip arc sunt amplasate în spatele camerei. este un design cu un moderator de aer al unității de alimentare, iar o siguranță specială împiedică înghețarea condensului.
Alte modificari
Printre alte opțiuni pentru versiunea în cauză, există următoarele modificări:
- MAZ-543205. Principalele actualizări au afectat cuplarea a cincea roată (înălțimea sa a început să varieze de la 1,29 la 1,4 m) și unitatea de putere (a început să respecte Euro 2). Consumul de combustibil la 100 km s-a modificat ușor. În modelul actualizat, era de 31 de litri la o viteză de 60-80 km/h;
- Seria experimentală 543208 - o variantă cu un motor YaMZ îmbunătățit, cu o capacitate de 400 de „cai”;
- Versiunea combinată a tractorului belarus și a unității de putere MAN (cutie de viteze - 16 trepte, puterea motorului - 360 CP);
- Varianta sportivă MAZ-5432S - modelul este proiectat pentru participarea la curse de circuit (putere - 700-1300 cai putere).
Date tehnice ale modelului MAZ-54323
Caracteristicile tehnice ale autotractorului sunt prezentate mai jos:
- Tip motor - YaMZ-2386, putere - 300 CP. cu.
- Punct de control - YaMZ-238A (8 trepte de viteză).
- Suspensie - tip arc.
- Anvelope - 11.00R20 (300R 508).
- Indicatori de consum de combustibil (l/km) - 32/100 (la o viteza de 60-70 km/h).
- Max. viteza (km/h) - 100.
- Volum rezervor de combustibil(l) - 300.
MAZ-54323: caracteristici tehnice în ceea ce privește dimensiunile și alți indicatori:
Particularități
MAZ-54323 este echipat cu două tipuri de semnale:
- Claxonul pneumatic este situat pe acoperișul cabinei și este controlat de un buton de pe comutatorul din dreapta sub volan. După activarea supapei electrice, în semnal este introdus aer comprimat, după care claxoanele de înaltă și joasă frecvență emit un sunet puternic.
- Alarma electrică constă din sunete înalte și joase. Este activat prin intermediul unui mâner de pe controlerul coloanei de direcție.
De asemenea, in sistemul de alarma este implicat un releu de zgomot, raportand scaderea presiunii si infundarea filtrelor de ulei si aer. Toate nuanțele dispozitivului pot fi văzute pe schema de instalare a semnalului de aer și standby-ul său electric.
Este de remarcat faptul că circuitul electric MAZ-54323 pentru toate modificările este standard, la 254 volți. Structura completă a autotractorului este disponibilă pentru studiu în manualul de operare și reparații.
Tuning
Adesea constă în înlocuirea elementelor uzate și a designului exterior. Mai jos sunt câteva recomandări pentru modernizarea mașinii și fragmente din experiența personală a proprietarilor de tractoare.
În loc de role native din nailon, pe scaun sunt instalați analogi de fier prelucrat. Partea inferioară a amortizorului este montată pe cadru prin fixarea zăvoarelor împreună cu clemele cu arc pe cabină. De asemenea, experții sfătuiesc să construiți acoperișul cu un blat din plastic, să izolați cabina, să actualizați tapițeria cu o versiune de velur sau din piele. În plus, puteți picta cabina în culoarea originală dacă doriți să subliniați individualitatea.