ATV-urile, de ce ATV-urile sunt convenabile și la ce servesc. Ar trebui să cumperi un ATV? Experienta personala

ATV-urile moderne sunt vehicule unice care au câștigat dragostea vânătorilor, a pescarilor și doar a celor care iubesc activitățile în aer liber.

Nu degeaba astfel de vehicule sunt numite vehicule pentru toate terenurile: roțile foarte puternice sunt capabile să depășească orice obstacol. ATV-ul poate trece în acele locuri în care mașina se oprește într-un singur loc. Viteza maximă a vehiculului este de 65 km / h - în ciuda numărului relativ mic, vehiculul accelerează destul de bine.

ATV-urile nu numai că au patru roți, dar sunt echipate și cu un volan special de tip bicicletă. Ele pot fi fie duble, fie simple. Atunci când cumpărați un astfel de vehicul, este recomandabil să studiați cu atenție principalele caracteristici tehnice ale modelului.

Caracteristici de funcționare a ATV-urilor

Majoritatea cred că ATV-ul este un vehicul ideal nu numai pentru călătorii extreme, ci și pentru deplasarea în oraș. Într-adevăr, această tehnică are avantaje incontestabile:

1. Mobilitate;

2. Consum redus de combustibil;

3. Abilitate excelentă de cross-country și putere mare;

4. Stabilitate în timpul conducerii;

5. Ușurința și simplitatea funcționării.

În ciuda acestui fapt, mulți pasionați de mașini preferă să folosească ATV-urile mai degrabă ca mijloc de divertisment decât ca mijloc permanent de transport. În consecință, preferă să-l exploateze în afara teritoriului orașelor.

Din acest motiv, nu fiecare persoană decide să meargă cu un ATV pe drumurile publice. Soarta viitoare a transportului depinde de obiectivele stabilite, prin urmare, atunci când îl alegeți, este de dorit să știți cât mai exact pentru ce se achiziționează și ce cerințe trebuie să îndeplinească.

Reguli de trafic pentru ATV-uri

ATV-urile, ca unul dintre tipurile de vehicule, au devenit deosebit de populare în ultimii 5-7 ani. Multe reprezentanțe oferă modele foarte bune, ideale pentru conducerea în oraș.

Cu toate acestea, atunci când cumpărați un astfel de vehicul, ar trebui să vă gândiți dacă este posibil să circulați cu ATV-uri în jurul orașului și ce spun regulile de circulație despre acest lucru.

Legislația noastră nu prevede restricții stricte privind circulația ATV-ului în oraș. În ciuda acestui fapt, este recomandabil să îndepliniți mai multe condiții și să fiți conștienți de toate cerințele.

Cerințe ale poliției rutiere și reguli de circulație

La nivel legislativ, multe dispoziții privind ATV-urile nu au fost încă introduse și fixate. Din acest motiv, șoferii acestor vehicule se confruntă adesea cu dificultăți în timpul deplasării, mai ales când vine vorba de drumurile publice.

Principala cerință este de a asigura siguranța circulației pentru ceilalți utilizatori ai drumului, respectiv, atâta timp cât nu există amenințări la acest lucru, nu vor exista pretenții la șoferul ATV-ului.

Dacă intenționați să călătoriți cu un astfel de transport în oraș, atunci trebuie să țineți cont de mai mulți factori:

1. Masa ATV-ului nu trebuie să depășească 400 kg;

2. Asigurați-vă că aveți semnalizatoare, oglinzi retrovizoare și faruri;

3. Viteza maximă de deplasare - nu mai mult de 40 km / h.

Principala cerință, așa cum s-a menționat mai sus, este de a asigura siguranța mișcării, astfel încât quad-ul ar trebui să se încadreze în fluxul principal de trafic fără probleme. Vehiculele care nu sunt echipate cu indicatoare de direcție și oglinzi retrovizoare sunt periculoase atât pentru șofer, cât și pentru persoanele din jur.

Înainte de a achiziționa un ATV nou, este recomandabil să studiați legislația Federației Ruse și să vă familiarizați cu toate cerințele pentru un astfel de transport. Dacă echipamentul nu va fi folosit pentru deplasarea în oraș, atunci cel mai bine este să achiziționați un model cu o putere mai mică a motorului și fără echipament de iluminat.

Cum să obțineți un permis de conducere ATV

Pentru a circula cu un ATV pe drumurile publice, trebuie să obțineți un permis de conducere pentru un șofer de tractor. Obținerea unei astfel de licențe nu este dificilă, deoarece cerințele pentru șoferi sunt standard.

1. Teoria regulilor de circulație;

2. Teoria funcționării în siguranță a vehiculelor autopropulsate;

3. Exersați conducerea pe drumurile orașului.

Pentru șoferii experimentați cu mai multă experiență, procesul de instruire poate fi scurtat la promovarea examenului.

ATV-urile sunt un tip de vehicul foarte specific, care este cel mai adesea folosit pentru a conduce pe piste de pământ și în afara terenului, și nu pentru a conduce în zonele urbane.

În ciuda acestui fapt, ele sunt adesea cumpărate doar pentru funcționare în oraș: cunoașterea cerințelor pentru un astfel de transport și prezența unui permis de conducere din categoria „A” vă permite să le utilizați pe drumurile publice.

Acesta este un eveniment real. Aceasta nu este să mergi la magazin pentru pâine. Există o încărcătură asupra bugetului, îndoielilor, dorințelor, planurilor și așteptărilor.

Experiența personală arată că așteptările și planurile sunt contrare realității. Și astăzi voi împărtăși experiența și sentimentele mele personale după 3 ani deținând un ATV.

Pentru început, sunt un rus obișnuit, obișnuit, cu o familie, copii și un dacha de pornit. La care merg nu numai vara, ci și iarna. Deși, desigur, iarna este rareori posibil să ieșiți acolo, dar se întâmplă. Și, desigur, lucrând pentru un furnizor de ATV-uri, nu m-am putut abține să nu achiziționez această mașină pentru nevoile cabanei de vară.

În visele mele, mi-am imaginat cum vom merge cu un ATV în fiecare weekend. Mergeți în jurul cartierului, descoperind toate locurile noi, neexplorate, care, apropo, sunt foarte pitorești în zona noastră. Ca un quadric va facilita procesul de mutare în magazinul din cel mai apropiat sat. Cum ar merge o bunică să culeagă ciuperci și să nu se mai plângă că i-au durut picioarele de la o lungă plimbare în pădure.

Dar toate acestea sunt vise ... Dar ce zici de realitate?

După apariția ATV-ului, am călătorit în fiecare weekend. Toți prietenii au venit în vizită. Toți cei care doreau să meargă cu un quadric și să afle ce este. Iar vecinii nu au rămas în urmă. La final, toată lumea a călărit. Au amestecat noroiul, au călătorit prin cel mai apropiat cartier și ..... de fapt totul.

O lună mai târziu, fervoarea a început să dispară. Și o lună mai târziu, quad-ul era în hambar și nimeni nu-și amintea cu adevărat despre asta. Tocmai s-a plictisit ca orice altă „jucărie”.

Și totul ar fi trist dacă nu ar fi al doilea val.

După iarnă, au început să călătorească din nou în mod activ în țară. Nu mai exista acea ascensiune emoțională a ATV-ului. Ei bine, există bine. Dar cumva dorința de a călări a început să vină de la sine. Fie noi trei împreună cu soțul și fiul meu vom merge la râu, apoi vom conduce la un depozit de deșeuri abandonat, sau chiar ne-am hotărât pentru un „dalnyak” - 72 km până la Oka cu un picnic pe mal. Și uneori îl vom adormi pe fiul nostru seara, îl vom lăsa pe bunica să păzească și ne vom grăbi singuri pe un quadric în câmpul de noapte pentru a privi stelele. Da, și tatăl a obținut reziduurile de construcție pe el, împreună cu vecinii, care au și cvadrici, au început să călătorească pe teren, deși înainte nu i s-a observat nicio atracție pentru vecini.

În general, ATV-ul a apărut, deși nu oricum strălucitor, ci natura moartă.

De fapt, la ce mă duc și care este concluzia?

Iar concluzia este simplă. Dacă există posibilitatea de a cumpăra o jucărie și de a uita de ea peste o lună, atunci, desigur, ia-o. Ei bine, dacă ești un visător ca mine, atunci știi, emoțiile trec. Și dacă există cel puțin unele treburi gospodărești pentru ATV, acest lucru este foarte bun, consideră că nu degeaba au aruncat banii. Ei bine, sau ești o persoană activă în viață și, cel puțin de câteva ori, în timpul verii, îți vei aduna gândurile și te vei răspândi prin cartier, considerând și că ai câștigat bani. ATV-ul oferă multe oportunități de a diversifica cursul obișnuit al vieții, principalul lucru nu este să fii leneș, dar aceasta este o problemă pentru mulți.

Ei bine, aș nota, de asemenea, ca un mic plus în karma unui quadric - acesta este faptul că atunci când încercați să vă adunați prieteni la dacha (și, după cum știți, persoanele în vârstă devin, cu atât se ridică mai greu și cu atât mai des învine lene) va juca rolul său și va juca va fi de partea ta!

Să rezumăm.

Dacă există posibilitatea de a cumpăra și de a uita, luați-o.

Dacă există probleme de uz casnic greu de rezolvat pe cont propriu, luați-o.

Dacă ești o persoană activă și nu poți sta liniștit, ia-o.

Dacă ai și copii și aceștia sunt la fel de activi și deschiși către lume - ia-i.

Dacă nu ești un iubitor înflăcărat al activităților în aer liber, o pată pe hainele tale provoacă un fior zgârcit și apari la dacha de câteva ori peste vară, iar bugetul nu este „cauciuc”, atunci nu merită. Nu merită.

Sper că experiența mea personală vă va permite să luați decizia corectă și optimă de CUMPĂRARE ATV SAU NU.

Și, în sfârșit, îți doresc să duci o viață activă și vibrantă. Pentru a depăși lenea inerentă a unei persoane și a descoperi lucruri noi în fiecare zi!

Director de marketing YACOTA

Răspunsul la întrebarea dacă este nevoie de un ATV constă în capacitățile și avantajele sale. Anume, pe baza lor, fiecare trebuie să decidă singur dacă are nevoie de un ATV (al doilea nume al unui ATV). Și cu sau fără asfalt Aproape orice ATV are un avantaj incontestabil: poate fi folosit pe orice vreme și în orice perioadă a anului, dar trebuie să vă amintiți că sunt necesare drumurile publice. Îl ascultă la fel de repede: Adică ATV-ul este adaptat nu numai pentru a circula pe asfalt, ci și pentru alte terenuri mult mai „dificile” pentru traversări.

Versatilitate în utilizare

• ară pământul;

• recolta;
• du-l la pivniță,

• strânge zăpadă;

• ară pământul;
• tunde peluze.

Pentru cunoscătorii de viteze mari

• dimensiuni mai compacte;
• putere mai mică a motorului.

ATV-uri utilitare

• roti late cu anvelope de joasa presiune;
• tractiune intergrala;
• prezența unui downshift.

• îmbarcare secvențială (când pasagerii stau unul după altul);
• paralel (când scaunele sunt în apropiere).

Costul unui ATV nou este comparabil cu prețul celui mai recent vehicul fabricat în străinătate. Bineînțeles, mulți se gândesc să cumpere un vehicul cu patru roți folosit. Am decis să aflăm cum stau lucrurile pe piața ATV-urilor „uzate” și cum să facem achiziția corectă.

Să începem cu un punct esențial: spre deosebire de mașini și motociclete, „quadriks-urile” second-hand nu ne sunt aduse aproape niciodată din străinătate. După cum spune binecunoscutul proverb: „Peste mare, o jumătate de junincă, dar transportul este scump”. Deci, în SUA (principala piață ATV), costul unui ATV de trei ani poate fi de 4-5 mii de dolari, dar ținând cont de costurile de transport și taxele vamale, costul mașinii se va dubla, dacă nu chiar mai mult. Pentru acești bani este posibil să cumpărați un „quadric” folosit, care în urmă cu câțiva ani a fost cumpărat nou de la un dealer autorizat al acestei sau acelei mărci.

Cel mai sigur mod de a căuta este să accesați internetul. După ce ați găsit o copie adecvată (conform descrierii), trebuie să contactați proprietarul mașinii și să vă stabiliți o întâlnire pentru a studia cu atenție posibila achiziție. Există, de asemenea, companii specializate în vânzarea impersonală a cvadricelor „uzate”. În plus, vânzătorii de echipamente noi oferă adesea echipamente uzate.

Desigur, există orice modele pe piața secundară: cineva vinde mașini vechi de un an, cineva - copii de zece ani. Dacă identificăm favoritele pieței, atunci merită remarcat Yamaha Grizzly 660 (produs în 2002-2007) - acest model a fost cândva foarte îndrăgit de concetățenii noștri. „Japonezii” mai tineri decât 2005 costă aproximativ 10.000 de dolari. Polaris Sportsman 500 (1997-2005) este, de asemenea, obișnuit. Este posibil să găsiți o mașină din primii ani de producție pentru cinci dolari. Echipamentul companiei canadiene BRP (acum este vândut sub marca Can-Am) a fost importat în mod activ către noi în ultimii ani. Anterior, era rar, deci nu există pe piață atât de multe mașini „uzate” ale acestui brand. Există, de asemenea, Honda quadriks.

Cea mai favorabilă tehnică pentru mâna a doua este „japoneza”. Dacă reușiți să găsiți o copie nu foarte bine rulată, atunci, cel mai probabil, va continua să fie difuzată în mod corespunzător, fără să-i dea mari probleme noului proprietar. Trebuie doar să vă amintiți pentru a efectua întreținerea programată.

Mașini Polaris până în 2002. în loc de „îmbinări CV” în tracțiunea cu roți, se folosesc îmbinări cardanice deschise. Designul lor diferă de la an la an, deci poate fi dificil să găsiți piesa potrivită pentru reparații. Pentru a evita posibilele probleme, este mai bine să refuzați să cumpărați cu totul asemenea „quadric”. De asemenea, aceste ATV-uri americane au un design de cablare nereușit: placa de circuit principal, la care vin aproape toate firele, este instalată într-un loc slab protejat de murdărie și apă: de-a lungul anilor, contactele se oxidează și sunt posibile defecțiuni ale diferitelor sisteme (de exemplu, sistemele de aprindere). Dacă, totuși, bugetul de achiziție nu permite alegerea unei mașini mai tinere, atunci ar trebui să acordați atenție și butucilor din față. Nu ar trebui să existe scurgeri de lichid pe părțile lor interioare. Dacă cel puțin un butuc este „umed”, atunci, cel mai probabil, tracțiunea integrală nu va funcționa sau se va porni incorect.

Echipamentele canadiene BRP nu prezintă defecte de design pronunțate, cu toate acestea, este destul de dificil să găsești piese pentru mașini în perioada 2002-2004. Desigur, le puteți aduce oricând la comandă din străinătate, dar costul reparațiilor vă va afecta buzunarul.

Să presupunem că ți-a plăcut acest lucru sau altul „quadric”. Înainte de a vă despărți de o sumă impresionantă de bani, trebuie să studiați cu atenție posibila achiziție. Cum se face corect?

Trebuie să începeți cu cel mai simplu lucru - o examinare externă. Echipamentul bine îngrijit este o garanție că nu veți avea probleme semnificative cu funcționarea acestuia în viitor. Aceasta nu este o expoziție de muzeu, deci fațadele din plastic, arcurile, trotuarele și trunchiurile - totul poate avea zgârieturi și zgârieturi, dar nu ar trebui să existe urme evidente de îndreptare a pieselor îndoite, vopsite peste suduri (metal sau plastic). Dacă găsiți astfel de defecte, atunci tehnica a participat la un trofeu serios sau a fost în mâinile unui călăreț inept și / sau neglijent. Apropo, etichetele publicitare și numerele de sport sau resturile acestora sunt, de asemenea, motive de îngrijorare: „quadricul”, cel mai probabil, a luat deja o pauză în prima sa viață.

Citirea contorului de kilometraj nu ar trebui să aibă importanță. Ca și în cazul vânzării de mașini second-hand, contorul de kilometraj se răsucește (indiferent dacă sunt mecanice sau electronice). În medie, pentru un „quadric”, care a fost exploatat activ și care nu a adunat praful de luni de zile în garaj, se poate considera normal să alergeți aproximativ 1500 km pe an. În consecință, dacă o mașină în vârstă de cinci ani are un kilometraj de 2000 km pe contorometru, aceasta este, pentru a spune ușor, puțin probabil și nu ar trebui să vă amăgiți. În general, nu trebuie să vă fie frică de cursele mari. Mulți oameni conduc destul de mult, dar nu extrem, deci există o mare probabilitate ca echipamentul să fie în stare tehnică bună. În plus, o alergare onestă vorbește despre onestitatea vânzătorului, care este puțin probabil să vă ascundă neajunsurile grave ale produsului oferit.

După ce ați scos scaunul, uitați-vă în portbagaj. Ar trebui să fie lipsit de apă și murdărie. Bateria trebuie să fie bine întreținută. De asemenea, este logic să deschideți carcasa filtrului de aer și să vă asigurați că este curată. Dacă totul arată diferit, atunci echipamentul nu a fost îngrijit, întreținerea nu a fost efectuată la timp și, cel mai probabil, inspecția ulterioară va confirma acest lucru. Poate că nu merită să pierdeți timpul, ci mai degrabă să vă concentrați asupra găsirii a ceva mai potrivit.

Examinați cu atenție anvelopele. În principal cele din față, deoarece roțile din spate care nu sunt pivotante se uzează uniform. Dar dacă cauciucul din față este uzat inegal, a mâncat blocuri de rulare, atunci cu un grad ridicat de probabilitate se poate argumenta că mașina a fost într-un accident. Drept urmare, arborele corect al roților din față a fost rupt și nu a fost restabilit. Rețineți că cumpărarea de anvelope noi pentru un quad nu este mai puțin costisitoare decât cumpărarea unei mașini. Deci, prețul unui set de anvelope începe de la aproximativ 15.000 de ruble. Cauciucul de înaltă calitate al unui brand cunoscut va costa de aproximativ două ori mai mult.

Apoi, examinează roțile. Aproximativ vorbind, nu trebuie să fie pătrate. Dacă acesta este cazul, atunci ATV-ul a văzut multe, a fost condus în consecință și nu ar trebui să fiți surprinși dacă pârghiile îndoite se găsesc în suspensie. De asemenea, este necesar să se țină cont de faptul că, dacă găsiți o singură roată care nu inspiră încredere, atunci cel mai probabil nu veți putea cumpăra alta pe piața pieselor de schimb „second-hand”. De obicei, discurile sunt vândute în seturi, iar acest lucru reprezintă deja bani impresionanți. Să argumentăm că o inspecție pretențioasă a roților ATV (anvelope și discuri) poate modera pofta vânzătorului său cu 20-30 de mii de ruble.

Apucând partea superioară a roții, trebuie să o agitați într-un plan vertical. Apoi, apucând roata de pe laturi, rotiți-o într-un plan orizontal. Dacă există joc, rulmenții butucului sunt uzați. Pe "quadric", de regulă, rulmenții se uzează atât de mult încât roata atârnă de colț. Este dificil de detectat uzura minoră a lagărului utilizând metoda de testare descrisă.

După o inspecție externă, puteți trece la un studiu mai detaliat al mașinii. Pentru a face acest lucru, este convenabil să puneți „quadricul” pe partea dreaptă sau stângă, sau să îl aruncați înapoi, ridicând mașina de partea din față cu roți frânate. Protecția standard a transmisiei (cel mai adesea din plastic) nu ar trebui să aibă daune semnificative. Dacă este instalată o protecție suplimentară din aluminiu pentru brațele de suspensie, arborii axelor etc., trebuie să o inspectați pentru eventuale lovituri și distorsiuni ale panourilor. Decalajele inegale dintre elementele de protecție sunt un semn că echipamentul a fost brutal exploatat. În acest caz, ar trebui să studiați cu atenție starea brațelor de suspensie, a arborilor axelor și chiar a tuburilor sau a elementelor laterale ale cadrului. Pe parcurs, acordați atenție integrității și elasticității articulațiilor CV, nu numai în tracțiunile pe roți, ci și în axe. Nu ar trebui să existe scurgeri de ulei nicăieri.

Dacă, după inspecția echipamentului, nimic nu v-a speriat sau avertizat, totul vi se potrivește, atunci este timpul să treceți la probele pe mare. Înainte de a roti cheia în contact și de a apăsa butonul de pornire a demarorului, ar trebui să vedeți dacă mânerul demarorului manual este în poziție. Puteți încerca chiar să porniți motorul manual - un motor funcțional ar trebui să pornească cu ușurință. Dar nu uitați să verificați funcționarea starterului. Motorul trebuie să funcționeze lin, să mențină ralanti constant. Motorul trebuie să răspundă fără întârziere la apăsarea butonului de declanșare a gazului.

Ascultați sunetul de evacuare. Dacă se aude un sunet ușor în toba de eșapament, atunci partițiile sale interne s-au prăbușit. Din când în când sau din scuturare, și în curând va trebui să achiziționați o piesă nouă.

În timp ce pârghia de viteze este în poziția N (neutru), măriți viteza arborelui cotit la 2-3 mii pe minut. Pe unele "quadric" nu există tahometru - în acest caz, declanșatorul "gaz" trebuie apăsat aproximativ o treime din cursa completă. Dacă variatorul începe să urle, atunci nu poate fi recunoscut ca reparabil.

1. Starea de protecție poate spune multe despre viața trecută a "quadricului"
2. Nu uitați să inspectați "articulațiile CV" ...
3. ... și butucii frontali, care trebuie să fie uscați
4. Un motor reparabil poate fi pornit cu ușurință de la un demaror manual ...

Acum este timpul să începem și să mergem încet înainte și înapoi. Începutul trebuie să fie lin, fără scuturi. De asemenea, mișcarea trebuie să fie uniformă, nu trebuie să se audă șocuri și clicuri în transmisie. Prezența lor indică faptul că variatorul nu este în cele mai bune condiții, iar uzura articulațiilor universale este posibilă (la modelele în care se află). Schimbarea vitezelor (de la înalt la scăzut și invers, invers) ar trebui să aibă loc fără nicio dificultate specială. Nu este nevoie să țineți volanul ferm, dimpotrivă, ar trebui să îi acordați puțină libertate pentru a evalua stabilitatea direcțională a ATV-ului. Dacă este tras deoparte dintr-o cale dreaptă, atunci unghiurile roților din față sunt încălcate sau chiar se comportă cadrul. Ambele pot fi rezultatul lovirii unui obstacol sau a unui accident grav.

Când acționați frâna, mașina ar trebui să încetinească efectiv. Dacă nu este cazul, aruncați o privire mai atentă asupra mecanismului de frână din spate. De obicei este amplasat pe unul dintre arborii axului. Dacă discul este ruginit, iar vânzătorul susține că „mașina este în mișcare, am condus-o doar weekendul trecut”, atunci frâna din spate pur și simplu nu funcționează. De exemplu, datorită acidificării cilindrilor de frână din etrier.

Dacă mașina merge bine pe asfalt sau teren greu, atunci trebuie să porniți tracțiunea integrală și să mergeți prin noroi. Dacă în apropiere este uscat și curat, căutați un tobogan abrupt. Acest test de „încărcare” va ajuta la identificarea posibilelor defecte sau uzuri ale transmisiei, în special a variatorului. Este util să conduceți încet înainte și înapoi cu tracțiunea integrală inclusă, cu roțile întinse mai întâi spre dreapta și apoi spre stânga cât mai mult posibil. Clicurile din transmisie indică uzura articulațiilor CV. (Pentru referință: pe Yamaha Grizzly 660 o articulație CV costă aproximativ 15.000 de ruble.)

Deci, toate testele au trecut cu succes. Felicitări, ai ales una bună. Cu toate acestea, înainte de a da mâna cu vânzătorul, vă sfătuim totuși să-l convingeți să meargă cu dvs. la o stație de service pentru diagnosticare aprofundată. Mecanicii experimentați pot determina rapid și cu exactitate starea actuală a ATV-ului, pot evalua cât de regulat și temeinic a fost efectuat întreținerea. De exemplu, măsurarea compresiei în cilindrii motorului va spune multe despre starea sa tehnică. Scoaterea capacului ambreiajului poate fi utilizată pentru a evalua uzura pe scripeți, ceea ce este, de asemenea, foarte util. Desigur, va trebui să plătiți pentru consultarea unui specialist, dar nu are sens să salvați una sau două mii de ruble, deoarece eliminarea defectului pe care l-ați ratat în timpul unei examinări independente va duce ulterior la o sumă mult mai semnificativă.

Astăzi, numărul entuziaștilor în aer liber crește în întreaga lume. Pentru unii, acestea sunt traversări cu palete, pentru alții vânătoare și pentru alții - curse de mașini. În orice caz, o astfel de odihnă este asociată cu a fi în aer curat, iar ATV-urile ocupă un loc special în organizarea unei astfel de odihnă.

De fapt, mașinile, a căror unitate de putere se bazează pe un motor de motocicletă în doi timpi, au apărut cu mult timp în urmă, dar au câștigat o popularitate deosebită în întreaga lume relativ târziu. De ce au devenit populare acum și care sunt avantajele lor?

ATV-urile sunt confortabile la volan

În general, ATV-urile sunt o motocicletă pe patru roți. Desigur, comparația este foarte dură și se referă doar parțial la echipamentul tehnic. Principiul controlului ATV-ului seamănă mult cu conducerea unei biciclete, dar stabilitatea și siguranța acestuia din urmă nu pot fi comparate cu performanțele unui ATV. Aproape oricine are cel puțin cunoștințe minime despre gestionarea transportului în general, poate folosi un vehicul.

Capacitatea de cross-country a unui ATV este mai mică decât cea a unei biciclete sau scutere, dar în multe moduri depășește capacitatea de cross-country a volumului de mașini. Dar ATV-urile sunt utilizate în principal nu în condiții urbane, deși un astfel de transport poate fi observat în jungla de piatră, ci în vastitatea parcurilor, câmpurilor și pădurilor. ATV-urile sunt cele mai potrivite pentru conducerea pe teren accidentat.

Combinația dintre ușurința controlului și abilitatea ridicată la nivel de țară face ca ATV-ul să fie cel mai convenabil transport pentru vânători, gardieni, pescari și doar pentru cei cărora le place să călătorească cu briza.

ATV-urile sunt economice

Utilizarea unui motor în doi timpi permite economii semnificative de combustibil, având în vedere că greutatea vehiculului nu este mare. De obicei ATV-urile sunt vehicule cu unul sau două locuri care nu sunt ponderate de un corp metalic. Reducerea greutății structurii permite utilizarea unităților de putere cu putere mai mică decât este necesară mașinii.

ATV-uri disponibile

În ciuda faptului că astfel de echipamente precum ATV-urile sunt destul de noi, nu este dificil să găsești vehicule de vânzare în orașele mari. Cea mai ușoară modalitate, desigur, este de a cumpăra ATV-uri la Kiev de la legătură, unde un astfel de transport este folosit în principal ca divertisment pentru recreere în afara orașului. Cu toate acestea, este demn de remarcat faptul că astăzi există o creștere a achizițiilor de ATV-uri pentru propriile nevoi, deoarece atât fermierii, cât și locuitorii orașelor care călătoresc în mod regulat în natură o pot folosi.

Costul echipamentului, după cum se spune, este „în limite rezonabile” și depinde de indicatorii de putere, de producător și de alți parametri. Astăzi, livrările de ATV-uri sunt utilizate atât direct din depozite, cât și la comandă, în funcție de parametri. Cumpărătorul ales. Dacă este necesar, pentru centrele de recreere, terenurile de vânătoare și bazele de pescuit, va fi adecvat să achiziționați multe ATV-uri. Ele pot fi utilizate atât în \u200b\u200bsezonul cald, cât și în timpul iernii, deoarece echipamentul este cel mai adesea echipat cu motoare răcite cu aer.

De ce ATV-urile

Accesibilitatea, ușurința de funcționare, economia și o gamă suficient de mare datorită rezervorului de combustibil spațios fac din cadrocicluri vehiculul ideal pentru patrularea silviculturii, câmpurilor, grădinilor și corpurilor de apă care ar putea necesita securitate.

Acest lucru este convenabil deoarece nu există nicio limitare a vederii, ceea ce este tipic pentru majoritatea mașinilor. Este sigur, deoarece stabilitatea vehiculului este mai mare decât cea a motocicletelor sau mașinilor. Este economic și profitabil, ceea ce vă permite să acoperiți suprafețe mari și fără costuri semnificative de întreținere.

Pentru a experimenta pe deplin toate avantajele unui ATV, trebuie doar să îl încercați. În orice caz, dacă activitatea este legată de călătorii regulate pe distanțe scurte, întreținerea teritoriilor și a facilităților tehnice sau a industriei de divertisment, utilizarea unui ATV va fi adecvată. Echipat cu un compartiment de marfă, un astfel de vehicul vă va permite să transportați cu ușurință mărfurile, să ajungeți rapid la locul de muncă și poate fi folosit și în alte scopuri. În cele mai multe cazuri, datorită liniei înguste și a razei mici de virare, ATV-ul se simte încrezător în pădure, cu toate acestea, este mai bine să aveți experiență pentru a conduce în zona forestieră.