Camion tractor Maz 5551. Volumul corpului MAZ și alte caracteristici importante

Toți cei care au lucrat vreodată pe un șantier din fosta URSS trebuie să fi văzut mașina MAZ-5551 în practică. Această mașină a participat la aproape fiecare construcție, a fost solicitată în alte sectoare ale economiei. În ciuda faptului că Uniunea Republicilor nu există de mult timp, MAZ-5551 continuă să fie produs și modernizat. Este asamblat la Minsk, la uzina de automobile MAZ. Emblema mărcii este un bizon - un animal care trăiește pe teritoriul Belovezhskaya Pushcha. Progenitorul MAZ-5551 a fost MAZ-500, lansat la sfârșitul anilor 60. 5551 revizuit și modificat a intrat în producția de serie în 1985. Mașina este deosebit de comună în Rusia. Întreaga gamă de MAZ.

Aspect

Probabil ați observat că MAZ-5551 are un parbriz dintr-o singură bucată. Nu este doar mai scump, ci și mai dificil de fabricat decât parbrizul unei modificări vechi KAMAZ. Cu o greutate proprie de 7580 kg, un șofer de mașină poate conta pe 8500 kg.

O caroserie de basculantă încărcată se ridică complet în 15 secunde, dar durează 10 secunde pentru a coborî una deja goală. Lungimea MAZ-5551 se întinde pe 599 de centimetri (fără un centimetru pentru 6 metri), lățimea este de 203 centimetri, înălțimea este de 292,5 centimetri.

Ce lucruri interesante au făcut designerii pentru a îmbunătăți ergonomia și ușurința controlului MAZ-ului? Sunt multe schimbări și toate sunt foarte plăcute. Cabina este confortabilă și spațioasă. Chiar și fără pat, aici pot încăpea cu ușurință doi pasageri, fără a lua în calcul șoferul însuși.

Balustradele și treptele bine proiectate fac intrarea în cabină rapidă și ușoară. Scaunul poate fi mutat și reglat - din păcate, doar scaunul pasagerului. În anii 90, nu toate mașinile aveau reglare a volanului, dar MAZ-5551 o are. Primul dezavantaj a fost observat și în cockpit - volanul este prea mare. Dacă nu ești înalt, va trebui să te apleci puțin înainte la fiecare viraj. Este puțin probabil ca o astfel de inovație să poată fi considerată o comoditate.

Panoul de bord lasă o dublă impresie. Pe de o parte, este destul de informativ, pe de altă parte, are o luminozitate slabă, motiv pentru care elementele individuale sunt practic invizibile în timpul zilei. O cutie de siguranță bine amplasată este un plus sigur pentru MAZ-5551. Cu toate acestea, precum și încălzire eficientă, care face față perfect sarcinii chiar și în înghețuri severe. Între pasager și șofer există un mic compartiment în care poți ascunde diverse lucruri mărunte - documente, chei, apă îmbuteliată etc.

Specificații

Cele mai moderne unități de putere tehnologice sunt echipate cu MAZ-5551W3-425-000 și MAZ-5551P7-425-000, care au standarde de mediu Euro 4 și conțin, respectiv, 245/250 cai putere. De asemenea, mașinile vin cu motoare YaMZ-236M2. Motorul de bază oferă 180 de cai putere. Ulterior, au fost realizate motoare noi care le-au înlocuit pe cele standard. Acum aveau 230 de cai și îndeplineau standardele de mediu Euro-3. Motorul YaMZ fără turboalimentare este un motor excelent care a trecut testul timpului. Functioneaza bine in treapta joasa. Volumul său este de 11 litri și acest V6 oferă o putere serioasă de 667 N/m. Nu există deloc plângeri cu privire la unitatea de alimentare. Dacă este încărcat complet, ceea ce va fi de aproximativ 10 tone, atunci autobasculanta nu este atât de ușor de clintit la prima viteză. Datorită vitezei 1 reduse, camionul accelerează foarte încet. Totuși, pe un drum plat, mașina, ținând cont de încărcătura de peste 17 tone, pornește fără probleme chiar și din a 2-a viteză.

MAZ-5551, fiind complet încărcat, poate atinge o viteză maximă de până la 90 km/h.În ciuda faptului că cifra maximă, mașina este capabilă să mențină viteza la 40 km/h, chiar și în treapta a 5-a. Consumul mediu de combustibil este de aproximativ 22 de litri la suta de kilometri. Este nevoie de aproximativ 50 de secunde pentru ca un autobasculant să atingă 60 km/h, ceea ce este un timp foarte lung conform unei estimări pentru pasageri. Cu toate acestea, o astfel de mașină nu a avut scopul de a concura cu mașinile sport, scopul său este complet diferit. Rezervorul de combustibil are 200 de litri de combustibil. Acesta este, desigur, maximul. În același timp, chiar și 40 km/h MAZ-5551 este capabil să mențină treapta a cincea. Sistemul pneumatic de franare este foarte eficient. Servodirecția funcționează ca un ceasornic, permițându-vă să vă întoarceți în cel mai scurt timp chiar și pe un drum îngust. O bară antiruliu montată în spatele punții din spate facilitează virajele.

Transmitere

Trebuie luat imediat în considerare faptul că, atunci când cumpărați un basculant nou MAZ-5551, ar trebui să treacă puțin timp, astfel încât majoritatea pieselor să se obișnuiască unele cu altele. Pe baza acestui fapt, multe probleme dispar de la sine în timp. De exemplu, o cutie de viteze manuală cu 5 trepte are o selectivitate destul de bună, dar este nevoie de mult efort pentru a schimba treptele. După cum spun șoferii, trecerea de la treapta inferioară la treapta superioară cu a doua apăsare a pedalei de ambreiaj și invers, cu regazare și a doua apăsare, este fără efort și destul de moale. Dacă, după cum s-a menționat mai sus, nu există plângeri cu privire la motor, atunci există suficiente întrebări despre cutia mecanică, chiar și având în vedere faptul că este dificil pentru o autobasculante să se deplaseze încărcat la prima viteză.

Majoritatea proprietarilor de basculantă din Belarus sunt mulțumiți de acesta. Ele sunt chiar folosite de utilitățile publice, deoarece o bună manevrabilitate este extrem de importantă în modul urban, pe care nu o puteți lua de la MAZ - 5551. Camionul este capabil să se întoarcă în 2 abordări în circumstanțe înghesuite. Mai mult decat atat, tinand cont de incalzirea sub caroserie, este placut sa te descurci cu o autobasculanta chiar si iarna. Structura stabilizatorilor și a sistemului de frânare, care este pneumatic, evocă sentimente de fiabilitate și calitate. La viraje și cu o sarcină, acest lucru se simte mai ales. Poate că un dezavantaj al sistemului de frânare este injectarea pe termen lung a aerului în rezervoare. Este clar că nu există suficientă putere pentru compresor. De asemenea, descărcarea și încărcarea balastului este foarte simplă și nu au fost probleme.

Preț și configurație MAZ-5551

Noul autobasculant MAZ-5551 poate fi achiziționat în intervalul de la 1.360.000 la 1.390.000 de ruble. O politică similară de preț se aplică modificării MAZ-5551A2-320, precum și MAZ-5551F2-323 cu unități de putere noi, a căror putere este de 230 de cai putere (YaMZ-636). Camionul este capabil să transporte aproximativ 10 tone. Basculanele folosite din anii 2000 pot fi cumpărate de la 320.000 la 505.000 de ruble. Belarusul la sfârșitul anilor 80 și 90 poate fi găsit pentru 140 - 190 mii de ruble. Este clar că cel mai bine este să achiziționați un autobasculant din ultimii ani de producție, deoarece există o nouă unitate de putere care îndeplinește cerințele europene Euro-3 și care are deja 230 de cai sub cabină.

Argumente pro şi contra

Printre avantajele MAZ-5551 se numără următoarele:

1. Capacitate crescută;
2. Simplitate și ușurință în utilizare;
3. Menținere bună (chiar și echipamente electrice);
4. Descărcarea trilaterală, care reduce foarte mult timpul de executare a lucrărilor necesare;
5. Raport bun pret/calitate;
6. Cost acceptabil;
7. Puteti folosi autobasculanta in diverse conditii climatice;
8. Proiectat pentru drumuri accidentate
9. Manevrabilitate, manevrabilitate si manevrabilitate excelente;
10. Consum redus de combustibil;
11. Motorul respectă standardele EURO-3.

Printre deficiențele mașinii pot fi remarcate:

• Fără turbină;
• Securitate scăzută;
• Avarii frecvente;
• Interior slăbit;
• Viteză maximă mică;
• Accelerarea dinamicii;
• Pompare lungă de aer în cilindrii de frână.

Rezumând

Desigur, trebuie remarcat tenacitatea belarușilor, dorința lor de a ține pasul cu dezvoltarea industriei camioanelor. După prăbușirea URSS, multe întreprinderi auto au regresat sau pur și simplu s-au închis, dar MAZ a supraviețuit. Enumerând avantajele MAZ-5551, merită să acordați atenție prețului acestui model, care este mult mai mic decât analogii străini. Sute de mii de șoferi din țările CSI percep MAZ-5551 ca pe un adevărat prieten și un adevărat muncitor. Ne alăturăm lor și credem că o astfel de poreclă este bine meritată!

Fotografie MAZ-5551

Pe vremea URSS, echipamentul planificat pentru lansare a fost proiectat cu o rezervă de putere pentru viitor, așa că unele modele sunt încă folosite astăzi și sunt produse la fabrici moderne în starea lor inițială sau cu modificări minime conform cerințelor moderne. Aceste modele includ autobasculante MAZ-5551.

Dispozitiv de basculantă MAZ-5551

Unitatea principală de lucru care le antrenează pe toate celelalte este un motor cu 6 cilindri. Are un cilindru în formă de V. Marca acestui motor este YaMZ-236M2. Puterea sa este de 180 CP.

Transmisia se bazează pe o cutie de viteze cu 5 trepte, care la maxim dă mai mult de 83 km/h. Gestionarea acestuia este oarecum complicată, iar acest lucru necesită ceva experiență. Tip de unitate - 4×2. Corespunde cu puntea din față înainte.

Angrenajul principal are angrenaje planetare în butuci. Anvelopele modelelor 12.00R20 (320R508) și 11.00R20 (300R508) sunt montate pe roți, în funcție de modificarea modelului.

Tip caroserie instalată - autobasculante. Este integral din metal, are o placă cu deschidere/închidere automată. Încălzirea sa se realizează foarte economic - cu ajutorul gazelor de eșapament din motor. Capacitatea de încărcare a acestui model este limitată la 10 tone. Cilindru hidraulic telescopic în trei trepte.

Sistemul de frânare este construit pe un design de tip pneumatic, ceea ce face totul eficient.

Cabina este dubla. Dacă este necesar, se poate înclina înainte. Cabina, în comparație cu predecesorul său (MAZ-5337), a primit o mulțime de îmbunătățiri, atât din partea tehnică a problemei, cât și din partea de design. Ea a devenit mai confortabilă, a achiziționat un parbriz panoramic, a primit un nou volan și a scurtat pârghiile de control. Volanul are servodirectie.

Sistemul electric al modelului nu se remarcă pentru un set mare de componente și include doar senzori în cabină, o sobă și corpuri de iluminat. Dacă este necesar, i se adaugă un aparat de aer condiționat, care nu este prevăzut în configurația de bază.
Există mai multe opțiuni pentru versiunile modificate ale autobasculantei. Unele dintre ele sunt proiectate să funcționeze în condițiile dure din regiunile nordice.

Consumul de combustibil al autobasculantei MAZ-5551

La fel ca majoritatea echipamentelor concepute pentru a transporta încărcături mari și grele pe distanțe lungi, autobasculanta MAZ-5551 consumă o cantitate semnificativă de combustibil - 22 litri la 100.000 m. Este important ca capacitatea rezervorului de combustibil al acestui model de basculant să fie de 200 litri.

Caracteristicile tehnice ale autobasculantei MAZ-5551

• Lungime: 5990 mm
• Latime: 2500 mm
• Inaltime: 2925 mm
• Garda la sol: 270 mm
• Ampatament: 3950 mm
• Greutate: 10000 kg
• Max. viteza: 83 km/h
• Capacitate de încărcare: 10000 kg

Videoclip despre autobasculante MAZ-5551

5551 a început să fie produs încă din 1985 și probabil în niciun oraș din fosta Uniune Sovietică nu există o persoană care să nu întâlnească acest camion Minsk. Desigur, în URSS au fost produse și alte basculante, dar mașina Minsk avea ceva care, în anumite circumstanțe, o făcea, dacă nu indispensabilă, atunci cel puțin mult mai preferabilă și convenabilă, în comparație cu alte camioane sovietice. După cum probabil ați înțeles deja, vorbim despre o formulă de roți 4*2, care, împreună cu un ampatament nu prea mare de 3300mm, oferă o manevrabilitate excelentă: diametrul de viraj al camionului Minsk este de doar 8,6m!

Aici aș dori să remarc că, cu același ampatament de vehicule cu două și trei axe, un camion cu două axe va fi întotdeauna mai manevrabil, cu condiția ca un vehicul cu o formulă de roți 6 * 4 să aibă doar una - axa de direcție față.

Cumpărați MAZ 5551

Puteți cumpăra astăzi un autobasculant MAZ 5551 pentru 10.000 USD. Vorbim despre o mașină reparabilă produsă în anii 2000, iar prețul camioanelor normale din punct de vedere tehnic produse în anii 90 este de aproximativ 4.000 - 5.000 USD. După cum puteți vedea, astăzi puteți cumpăra MAZ 5551 pentru nu atât de scump - aceasta este o ofertă bună pentru oamenii care lucrează pe terenul lor.

Aruncă o privire la fotografia MAZ 5551. Atenție la parbrizul dintr-o singură bucată, este mai scump și mai greu de fabricat decât două, împărțite în mijlocul geamului, ca la vehiculele vechi KAMAZ. La fel ca basculantele mai mari, modelul 5551 este echipat cu încălzire a caroseriei. Desigur, nu are nimic de-a face cu încălzirea scaunelor în această încălzire)), în acest caz, încălzirea se realizează folosind gaze de eșapament - acest lucru poate fi foarte util iarna, când nisipul sau argila umed pot îngheța pe corp, ceea ce va interferează cu descărcarea. Un camion cu două osii are aproape întotdeauna o capacitate de transport mai mică decât vehiculele cu trei osii (nu vorbim acum de vehicule miniere), iar în cazul camionului Minsk, cu o greutate proprie de 7580kg, capacitatea de transport este de 8500kg. Corpul complet încărcat al autobasculantei Minsk se ridică în 15 secunde și durează 10 secunde pentru a coborî corpul deja gol. Merită adăugat că lungimea autobasculantei MAZ este de 5990 mm, lățimea este de 2032 mm și înălțimea este de 2925 mm.

Recenziile multor șoferi MAZ indică faptul că aterizarea într-un autobasculant Minsk datorită unei platforme convenabile și balustradei este mai convenabilă în comparație cu aterizarea într-un KAMAZ sau ZIL. Mulți s-ar putea să fie surprinși, dar la acest camion din Belarus volanul este reglabil, de altfel, în două direcții! Acest lucru nu a fost nici măcar pe prestigiosul anilor 90, și chiar și pe „top zece” volanul poate fi reglat doar în unghi. Desigur, volanul camionului monitorizat este echipat cu servodirecție. Scaunul șoferului MAZ este fixat pe un derapaj și reglabil longitudinal. Scaunul pasagerului, de altfel, este singurul de aici, nu are reglaje, este fixat de mort. Dar, în ciuda tuturor acestor lucruri, și chiar și a trapei, nu există confort aici: cabina este atașată direct de cadru și nu este arcuită și, în ciuda tuturor ajustărilor, nu este foarte convenabil ca șoferul să stea la volan. Pe de altă parte, astfel de mașini sunt cumpărate pentru a funcționa, nu pentru a se odihni, așa că cele de mai sus cu greu pot fi puse pe seama unui minus, mai ales având în vedere prețul unei mașini din Minsk.

Specificații tehnice MAZ 5551

Având în vedere clasa, caracteristicile MAZ 5551 nu pot fi numite modeste. Nu vă lăsați păcăliți de turbodieselul Yaroslavl de 180 CP: la 11 L, acest V6 oferă o tracțiune impresionantă de 667 N, ceea ce este mult, mai ales dacă luați în considerare perechea principală cu un raport de transmisie de 7,79:1. Împreună cu mecanica cu cinci viteze, motorul Yaroslavl este capabil să accelereze MAZ la 83 km pe oră. Este nevoie de 50 de ani pentru a stabili 60 de km, desigur, în funcție de standardele pasagerilor - acesta nu este chiar lung, dar acesta este un camion și scopul său este complet diferit. Rezervorul de combustibil conține 200 de litri de motorină. Acest lucru este destul de mult, mai ales având în vedere că 5551 nu este proiectat pentru călătorii pe distanțe lungi.

Mulți dintre cei care au cumpărat această mașină Minsk sunt mulțumiți. Ei transportă pe el nu numai materiale de construcție, ci își folosesc și mașinile pentru agricultură. Mulți fac suplimente pe laterale și trimit MAZ pe câmp pentru a colecta cereale în spatele combinei. Aceste camioane sunt folosite de utilitățile publice: manevrabilitatea este foarte importantă în oraș, așa că MAZ este mai potrivit decât multe altele pentru rolul de freză de zăpadă, mai ales când vine vorba de orașe mari, cu milioane de puternice, unde un vehicul cu trei osii. poate nici măcar să nu se întoarcă din cauza mașinilor parcate. Mașina Minsk are o mulțime de aplicații și, conform proprietarilor, calitatea camionului Minsk este mai bună decât mașinile rusești.

Aproape de la începutul producției sale în masă de camioane MAZ-5551, în 1985, și până în prezent, această mașină poate fi găsită pe aproape toate șantierele din Rusia și alte republici ale fostei Uniri. MAZ-5551 este un vehicul compact (pentru o capacitate de transport de 8-10 tone), manevrabil și ieftin, care a devenit extrem de răspândit și, în primul rând, sub forma unui basculant. Despre caracteristicile de design și aplicația specifică a MAZ-5551 - mai detaliat.

Domeniul de aplicare al MAZ-5551

Acest camion simplu și fără pretenții face față în mod ideal unor sarcini precum livrarea de piatră zdrobită, nisip și orice alte materiale în vrac; îndepărtarea resturilor de construcție etc. Și, de asemenea, MAZ-5551, cu un corp pregătit corespunzător, s-a dovedit a fi un bun transportator de cereale.

Designul acestui camion cu siguranță nu este inovator. La urma urmei, baza mașinii este o platformă dezvoltată la Uzina de Automobile din Minsk în 1958. MAZ-5551 a fost rezultatul unei modernizări majore a predecesorului său - un de opt tone. Acesta este „strămoșul”. În ceea ce privește „descendentul” sau „succesorul” modelului 5551st MAZ, acesta poate fi numit camionul MAZ-5336 care a debutat în anii 90.

Deși, ce fel de succesor poate exista dacă MAZ-5551 rămâne în continuare unul dintre cele mai căutate camioane rusești din clasa sa în anii 2010; concurând cu succes atât cu KamAZ, cât și cu omologii chinezi. Și în catalogul Uzinei de automobile din Minsk, este încă listat ca modelul actual al listei de prețuri actuale: uitați-vă în secțiunea „Produse. Euro-3". Și acesta este cel mai vechi model MAZ produs în prezent.

Principalele avantaje ale camionului MAZ-5551, care au determinat continuarea succesului său pe piață, sunt fiabilitatea, performanța, ușurința de operare și, bineînțeles, costul scăzut în comparație cu concurenții. Adică, doar tot ceea ce este necesar pentru profitabilitatea, rentabilitatea economică a utilizării tehnologiei.

Alte avantaje importante ale MAZ-5551 sunt agilitatea și manevrabilitatea acestuia, datorită ampatamentului mic al camionului și dispunerii cu două axe. Prin urmare, se potrivește perfect chiar și în șantiere mici.

Astăzi, unii oameni vorbesc despre acest camion (cel mai masiv din clasa sa) - „junk”. Alții preferă formularea mai ornamentată, dar în esență corectă - „soluție testată în timp, solidă din punct de vedere economic”!

Uzina de automobile Minsk în secolul 21 este o întreprindere cu un ciclu de producție complet, pe locul principal al căruia se află turnătorie modernă, forjare, asamblare mecanică, termo-galvanică, forjare prin presare, arc, ștanțare unelte și alte facilități de producție. MAZ reunește treisprezece fabrici din diferite orașe din Belarus într-o singură exploatație industrială.

Vehiculele MAZ sunt livrate în patruzeci de țări ale lumii: Europa (fostele țări socialiste); America Latină, Africa, Orientul Mijlociu, Asia Centrală și de Sud-Est. Capacitatea de producție a Uzinei de automobile din Minsk este astăzi de 35 de mii de echipamente pe an (camioane, autobuze, troleibuze). Peste 25 de mii de muncitori și alți angajați sunt angajați la întreprinderile holdingului MAZ.

În efortul de a ține pasul cu vremurile, fabrica de automobile produce echipamente care îndeplinesc standarde internaționale înalte de mediu (până la Euro-6 inclusiv). Dar acest lucru, desigur, nu are nimic de-a face cu camionul MAZ-5551: acest model este încă concentrat în primul rând pe piața țărilor CSI.

Caracteristici de proiectare, modificări ale MAZ-5551

Cu toate acestea, nu se poate spune că acesta este același MAZ-5551 care a ieșit pentru prima dată de pe linia de asamblare din fabrică în 1985. Dispozitivul mașinii a suferit câteva modificări și îmbunătățiri de atunci. Și în 1998, modelul a trecut printr-un restyling destul de serios. O versiune actualizată a celui mai masiv camion basculant de 8 tone a primit o cabină reproiectată - atât în ​​exterior, cât și în interior, în cabină.

Cabina a devenit vizibil mai spațioasă, a primit un mecanism de înclinare mai avansat pentru întreținerea și repararea motorului. S-a schimbat și motorul în sine, ceea ce, combinat cu întărirea structurii vehiculului, a crescut capacitatea de transport de la opt la zece tone.

Familia de camioane MAZ-5551 nu este foarte extinsă. Pe lângă versiunea super-populară „basculant”, include și un șasiu universal pentru montarea diferitelor suprastructuri și echipamente speciale. Articulația într-un tren rutier este, de asemenea, disponibilă. Inițial, autobasculantele MAZ-5551 au fost echipate cu un corp pliabil cu descărcare numai pe spate; apoi au primit și un cadavru cu descărcare în trei sensuri. Pentru regiunile de nord și estul îndepărtat, se produce o modificare a „HL”, pregătită pentru funcționare la temperaturi scăzute stabil, până la -60 de grade Celsius.

• MAZ-5551și MAZ-5551-020- modificări anterioare, o autobasculante cu descărcare spate, cu un motor diesel atmosferic de 180 de cai putere YaMZ-236. Singura diferență între modificarea „020” este volumul crescut al părții de încărcare din cauza modificării înălțimii inițiale a laturilor. Restul specificațiilor sunt identice;
• MAZ-5551 A2-320- un model mai modern, autobasculanta de 10 tone cu descărcare spate, cu motor diesel turbo YaMZ-236 / NE2 cu o capacitate de 230 cai putere.
• MAZ-5551 A3-4327– model pentru transport de materiale vrac sau produse agricole cu corp sudat mare (volum 12,5 m³) si descarcare pe trei laturi. Caroseria are scânduri pliabile care oferă șansa de încărcare de la două părți.
• MAZ-5551 A2-325- basculantă pentru transportul mărfurilor în cadrul unui tren rutier, funcționare stabilă împreună cu o remorcă. În mod similar, MAZ-5551 A3-4327 are posibilitatea de descărcare pe trei fețe, dar cu un corp de 5,5 m³.
• tractor MAZ-5551 A2-340 cu un cârlig semi-automat cu două grade de libertate. Este destinat achizitiei cu utilaje speciale si lucrari in utilitati publice, ca remorca etc.

Specificații MAZ-5551

Masa și caracteristicile generale

• Lungime: 5.990 m; Latime: 2.500 m; Înălțime (pe acoperișul cabinei): 2.925 m.
• Ampatament: 3,30 m sau 3,950 m.
• Garda la sol: 280 mm (minimum, sub axa fata).
• Calea roții din față - 2.032 m; calea roții din spate - 2.162 m la exterior și 1.422 m la interior.
• Greutate proprie - 7.580 de tone.
• Capacitate de transport: 10 tone (pentru mașini până în 1998 - 8 tone).
• Greutate brută - 16.230 tone.
• Distributie (cu greutate proprie): pe puntea fata - 4.130 tone; pe puntea spate - 3.450 tone;
• Distributie (la greutatea maxima): pe puntea fata - 5.980 tone; pe puntea spate - 10.250 tone;
• Dimensiuni platforma de incarcare: 3800 x 2269 x 630 mm.
• Unghiul pantei depășite - 25 de grade;
• Raza de viraj pe roata exterioară - 7,9 m; raza totală de viraj - 8,6 m.
• Volumul corpului - de la 5,5 la 12,5 metri cubi (cu laturi de diferite înălțimi).
• Timpul pentru ridicarea unui corp încărcat este de 15 secunde, timpul pentru coborârea unui corp gol este de 10 secunde. Unghi de ridicare a corpului - 50 de grade.

Motoare MAZ-5551

MAZ-5551 a fost echipat inițial cu un motor diesel cu șase cilindri în formă de V al modelului YaMZ-236M2-1 Uzina de motoare Yaroslavl. Unii parametri ai acestui motor: volumul de lucru - 11,15 litri; putere - 180 cai putere sau 132 kW; diametrul cilindrului - 130 mm cuplu maxim - 667 Nm; frecventa la max. rece moment - 1250-1450 min-1; consumul specific minim de combustibil este de 214 g/kWh (157 g/l.s.h).

În anii 90 și 2000, motoarele aspirate au fost înlocuite cu motoare diesel Yaroslavl mai moderne, echipate cu un sistem de turboalimentare. Un număr de motoare diesel au fost instalate pe MAZ-5551. Și nu numai intern, ci și importat - Doitz și Cummins. Străinii „nu au prins rădăcini” din motive evidente: utilizarea lor a lovit unul dintre principalele avantaje ale camionului - ieftinitatea acestuia.

În plus, motoarele YaMZ s-au descurcat perfect cu funcțiile lor. Dintre motoarele diesel Yaroslavl, principalele utilizate în prezent pe MAZ-5551 A2 sunt YaMZ-236NE-2 și YaMZ-6563.10-E3.

Acestea sunt motoare diesel în patru timpi cu aprindere prin compresie, cu un volum de lucru de 11,15 litri, precum YaMZ-236M2-1; cu injecție directă de combustibil, turbocompresor, răcit cu lichid, schimbător de căldură lichid-ulei, control mecanic al vitezei, cu răcire intercalată a aerului de alimentare în schimbătorul de căldură aer-aer instalat pe vehicul.

YaMZ-236NE-2- un reprezentant al familiei clasice de motoare diesel cu șase cilindri în formă de V fabricate de Uzina de motoare din Yaroslavl, echipate cu un turbocompresor și special adaptate pentru utilizarea în camioanele MAZ.

Parametrii săi: Putere 230 cai putere (sau 169 kW); cuplul maxim - 882 N.m (90 kgf.m); frecvența la cuplul maxim - 1200-1400 min-1; consumul specific minim de combustibil este de 206 g/kWh (152 g/cp.h).

Motor YaMZ-6563.10 De asemenea, special conceput pentru instalare pe vehicule cu platformă, tractoare, basculante, șasiu MAZ cu aranjament de roți 4x2; autotrenuri bazate pe acestea cu o greutate brută de până la 32t. Caracteristicile sale: Putere 230 cai putere (sau 169 kW); cuplul maxim - 882 N.m (90 kgf.m); frecvența la cuplul maxim - 1100-1300 min-1; consumul specific minim de combustibil este de 200 g/kWh (147 g/l.s.h).

Potrivit producătorului, consumul real de combustibil în ciclul combinat este de 22 de litri la 100 de kilometri. Volumul rezervorului de combustibil: 200 litri.

Transmisie și hidraulică MAZ-5551

Cutia de viteze Yaroslavl YaMZ-236P, instalată pe MAZ-uri complete cu un motor diesel, este, de asemenea, destul de fiabilă și testată în timp. Aceasta este o transmisie manuală cu cinci trepte, cu sincronizatoare în 2-3 și 4-5 trepte. Raport de transmisie - 7,79.

În versiunile actualizate ale MAZ 5551, transmisia a primit o serie de modificări semnificative de design. Datorită rafinamentului mecanismului de comutare de la pârghie la cutia de viteze, a fost posibilă scurtarea semnificativă a pârghiei, ceea ce a facilitat munca șoferului.

MAZ-5551 este echipat cu un ambreiaj cu frecare cu dublu disc, tradițional pentru camioanele autohtone din această clasă, fabricat tot de Uzina de motoare din Yaroslavl. Elementele acestui ansamblu sunt supuse uzurii din cauza suprasarcinilor semnificative in timpul functionarii si necesita intretinere periodica. Sistem de franare: frane cu tambur cu ABS. Dimensiunea anvelopei: 12.00R20.

Sistemul hidraulic al mașinii MAZ-5551 este o pompă și un cilindru hidraulic telescopic, în trei trepte, care asigură răsturnarea caroseriei. Controlul are loc de la distanță din cabină.

O parte a sistemului hidraulic este servodirecția, care nu numai că scutește șoferul de stresul inutil, dar vă permite și să realizați pe deplin manevrabilitatea bună a mașinii.

Caroseria autobasculantei MAZ-5551

MAZ-5551 este echipat cu un corp integral din metal. Deschiderea panoului din spate și răsturnarea caroseriei se efectuează în modul automat. Pentru o mașină de această marcă din anii precedenți, era disponibilă doar descărcarea unilaterală. În plus, sistemele speciale instalate opțional au făcut posibilă asigurarea, dacă este necesar, de descărcare în trei direcții.

Soluția tehnică deloc superfluă implementată în acest model este încălzirea fundului corpului datorită gazelor de eșapament. Acest lucru vă permite să utilizați cu ușurință mecanismul de descărcare chiar și în condiții dure de înghețuri severe.

Dispozitivul de ridicare a corpului MAZ-5551 este situat sub platformă. Mecanismul de basculare, ca majoritatea autobasculantelor moderne, este hidraulic cu control pneumatic. Un cilindru hidraulic telescopic cu o deplasare variabilă este format din trei legături retractabile succesive - acest design vă permite să dezvoltați suficiente forțe de lucru cu o greutate și o dimensiune reduse atunci când sunt pliate. Principalul său dezavantaj este complexitatea semnificativă, precum și posibilitatea de înfundare serioasă a legăturilor strânse.

Pentru a îmbunătăți siguranța de descărcare, un dispozitiv de siguranță este prevăzut în supapa de control a cilindrului hidraulic. Nu permite ridicarea completă a platformei atunci când este supraîncărcată cu mai mult de 1,5 tone Timpul pentru ridicarea unui corp încărcat la 1900 rpm a arborelui cotit al motorului este de 15 secunde; timp de coborâre a corpului gol - 10 secunde.

Ca echipament suplimentar, MAZ-5551 este echipat cu: o platformă cu volum crescut - 8,3 metri cubi, un preîncălzitor de motor - PZhD-30.

În același timp, MAZ-5551 este foarte manevrabil și se întoarce în doi pași chiar și pe un drum îngust. Datorită barei anti-ruliu, este asigurată o stabilitate sporită în viraje.

Cabana MAZ-5551

Cabina celui mai popular basculant MAZ este semnificativ diferită de modelele anterioare de camioane din Belarus. Forma farurilor, grila radiatorului, forma cabinei au fost schimbate - epoca formelor ușor rotunjite a trecut aici.

Tipul de parbriz s-a schimbat - nu a devenit bifurcat, ci panoramic. Există un nou spoiler pe acoperiș. Aspectul unui basculant în masă nu este împovărat de nicio manifestare de design modern, ca și cum ar sublinia că acesta este un „muncitor din greu” - o mașină pentru muncă intensivă și numai pentru muncă.

A fost schimbat și interiorul cabinei, au fost schimbate pârghiile de comandă și volanul. Este ușor și convenabil să urci în cabina MAZ-5551, datorită balustradelor și treptelor bine amplasate. Deși perna scaunului se mișcă, iar coloana de direcție este reglată în două planuri, nu mai este nevoie să vorbim despre confortul real al șoferului.

Tremurând! Datorită scaunului șoferului cu arcuri, absența amortizoarelor din cabină este parțial compensată. Pasagerul a fost mai puțin norocos - scaunul său este atașat direct de podea și nu are ajustări.

Spre deosebire de modelele KamAZ, MAZ-5551 are un singur scaun pentru pasager. În mijlocul cabinei, între scaunul pasagerului și cel al șoferului, se află un raft pentru depozitarea diverselor lucruri și documente. Cabina mașinii are o vizibilitate bună, inclusiv datorită oglinzilor retrovizoare mari. Volanul este prea mare, mai ales la prima vedere, iar pentru a-l întoarce, un șofer scund trebuie să se deplaseze constant spre el cu corpul înainte. Dar aceasta este o chestiune de obicei.

Pentru a înclina cabina, designerii MAZ au ținut cont de deficiențele mecanismului cu arc utilizat anterior și au echipat-o cu o acționare hidraulică. Controlul ridicării cabinei este situat sub grila radiatorului. Acest aranjament se datorează faptului că șoferul își amintește că este imposibil să ridici cabina fără grila deschisă.

MAZ 5551 este un camion popular din Belarus produs de uzina de automobile din Minsk. Modelul are o istorie de aproape 30 de ani, dar datorită caracteristicilor sale tehnice ridicate, nu și-a pierdut relevanța. Designul echipamentului nu este inovator (baza mașinii a fost formată din elemente dezvoltate încă din 1958), dar MAZ 5551 rămâne încă unul dintre cele mai populare camioane din Rusia din clasa de 8 tone.

În perioada sovietică, această mașină a participat la aproape toate șantierele de construcții. Acum popularitatea lui MAZ 5551 a scăzut, dar concurenții nu reușesc să-l elimine de pe piață. Principalele avantaje ale camionului sunt fiabilitatea, performanța și costul redus.

MAZ 5551 este considerat unul dintre cele mai vechi modele produse în prezent de uzina de automobile din Minsk. Întreprinderea în sine a apărut în capitala Belarusului în 1944. După 4 ani, fabrica a produs primele mașini. Debutul lui MAZ 5551 a avut loc mult mai târziu - în 1985. Ca bază pentru echipament a fost ales modelul MAZ 5337. După îmbunătățiri vizibile, noutatea a fost lansată într-o serie.

Mașina a primit modificări vizibile în comparație cu predecesorul său. Forma manetei de viteză, care a fost realizată sub formă de deșeuri la versiunile anterioare, a fost revizuită. Șoferul nu a mai fost nevoit să prindă transmisiile în spațiul cabinei. În același timp, schema anterioară de comutare a vitezei a fost păstrată.

Alte îmbunătățiri includ:

• absența problemelor cu „desfacerea” cabinei, care sunt prezente la predecesori;
• înlocuirea frânei de mână cu tambur cu un element cu acumulatori de energie cu arc. Ca parte a sistemului de frânare au apărut și șuruburi pentru deblocare forțată, care asigură frânarea în absența aerului în sistem;
• o nouă formă a farurilor, ansamblurile individuale ale cabinei și o grilă a radiatorului. Parbrizul cu furca a fost inlocuit cu unul panoramic cu vedere mare. Pe plafonul mașinii a fost instalat și un spoiler.

Primele modificări ale MAZ 5551 au avut un aspect complet neremarcabil. Pentru mașină a fost aleasă o cabină cabover cu o bară de protecție frontală puternică, cu faruri rotunde mari și o mică grilă a radiatorului, împărțită vizual în trei secțiuni. Varianta clasică a primit o caroserie metalică în sus, cu un hayon și o schemă de descărcare spate.

În 1998, MAZ 5551 a trecut printr-un restyling. Versiunea actualizată a primit un nou design de cabină, modificări minore de design și un tablou de bord revizuit. În interiorul mașinii a devenit mai spațios. Autoturismul era echipat cu o cabină mare cu 2 locuri cu posibilitate de înclinare pentru verificarea stării tehnice.

Versiunea restilizată s-a dovedit a fi mai interesantă. Grila radiatorului a crescut în dimensiuni (diviziunile anterioare au fost îndepărtate), iar bara de protecție a devenit mai raționalizată (pe lângă faruri, au fost instalate semnalizatoare). Pe părțile laterale de lângă uși au apărut elemente din plastic. Din punct de vedere structural, MAZ 5551 actualizat s-a schimbat ușor - unele defecte au fost corectate, au apărut noi motoare. Această modificare este cea care este oferită în prezent pe piață.

Familia MAZ 5551 este destul de extinsă. Versiunea de bază este un autobasculant cu caroserie rabatabilă. Cu toate acestea, uzina de automobile din Minsk produce și un șasiu folosit pentru a instala diverse echipamente speciale, ceea ce mărește domeniul de aplicare al mașinii. Articulația într-un tren rutier este, de asemenea, disponibilă. Pentru regiunile nordice se face modificarea „HL”, a cărei funcționare este posibilă la temperaturi de până la -60 de grade Celsius.

MAZ 5551 diferă de majoritatea concurenților prin dimensiunile sale compacte, prin urmare poate fi utilizat în zonele urbane. În mod tradițional, mașina este solicitată pe șantierele din oraș. Scopul principal al mașinii este transportul materialelor în vrac pe distanțe scurte. Caracteristicile tehnice ridicate fac din acest model unul dintre cele mai populare autobasculante din clasa de mijloc din categorie.

Specificații

Dimensiuni totale MAZ 5551:

• lungime - 5990 mm;
• latime - 2500 mm;
• înălțime - 2925 mm;
• garda la sol - 270 mm;
• ampatament - 3950 mm;
• lungime platforma de incarcare - 3860 mm;
• latime platforma de incarcare - 2265 mm;
• înălțimea plăcii - 630 mm:
• raza minimă de viraj - 8600 mm.

Greutatea proprie a mașinii este de 7580 kg (sarcina pe puntea față - 4130 kg, pe axa spate - 3450 kg). Greutatea brută este de 16230 kg (sarcină pe puntea față - 5980 kg, sarcina pe puntea spate - 10250 kg). Capacitate de încărcare - 8500 kg, volumul corpului - 5,5 metri cubi. Timpul pentru ridicarea unui corp încărcat este de 15 secunde, timpul pentru coborârea unui corp gol este de 10 secunde. Unghi de ridicare a corpului - 50 de grade.

Caracteristici dinamice:

• viteza maxima - 83 km/h;
• timp de accelerație până la 60 km / h - 50 de secunde;
• rulare auto de la 50 km/h - 850 m;
• creșterea maximă depășită - 25%.

Consumul mediu de combustibil la viteza de 60 km/h este de 22-23 l/100 km. Volumul rezervorului de combustibil este de 200 de litri.

Motor

MAZ 5551 este echipat cu o unitate diesel în formă de V a modelului YaMZ-236M2 (producător - Yaroslavl Motor Plant). Motorul își îndeplinește perfect funcțiile, oferind o funcționare fără lacrimi și probleme. Versiunile din ultimii ani sunt echipate cu centrale electrice mai moderne YaMZ-6563.10 și YaMZ-6581.10 cu o putere de până la 230 CP. Unele modificări sunt echipate cu unități străine Deutz BF4M1013FC și Cummins. Se disting de vechiul YaMZ-236M2 prin puterea și eficiența lor ridicată. Cele mai recente unități respectă standardele de mediu Euro-3, care extind semnificativ posibilitățile de utilizare a echipamentelor.

Caracteristicile motorului YaMZ-236M2:

• volum de lucru - 11,15 l;
• putere nominală - 180 CP;
• cuplul maxim - 667 Nm;
• numărul de cilindri - 6;
• diametrul cilindrului - 130 mm.

Fotografie

Dispozitiv

MAZ 5551 este un camion mic cu două axe, cu un aranjament de roți 4x2 și o manevrabilitate excelentă. Mașina are un design optim pentru transportul mărfurilor pe distanțe scurte. Dispozitivul mașinii din 1985 a suferit modificări minore. Apoi, dezvoltatorii au încercat să creeze un „cal de bătaie” universal și de încredere, capabil să își îndeplinească funcțiile în orice condiții.

Echipamentul este construit după schema clasică cu o suspensie față și spate de tip arc. Designul MAZ 5551 a fost simplificat pe cât posibil, ceea ce a făcut posibilă obținerea unei mașini cu adevărat fiabile. Baza a fost făcută de un cadru puternic.

Vehiculul este echipat cu un sistem de frânare cu aer de înaltă eficiență. Aerul este pompat un timp destul de lung, din cauza puterii reduse a compresorului. Acest defect nu afectează funcționarea frânelor. Se recomandă înfășurarea imediată a sistemului pneumatic, deoarece este situat aproape de cadru și se destramă în timp. Roțile din față și din spate au primit frâne de tip tambur.

MAZ 5551 este echipat cu o transmisie manuală YaMZ cu 5 trepte, care este unul dintre cele mai slabe elemente din designul mașinii. Parametrii săi tehnici sunt departe de a fi ideali. Este destul de dificil ca un camion să înceapă să se deplaseze pe un teren instabil (mai ales cu o sarcină mare). Motivul pentru aceasta este prima treaptă de viteză foarte scurtă. Pe un drum plat, nu există astfel de probleme - mașina merge ușor chiar și cu o suprasarcină. În versiunile actualizate ale MAZ 5551, transmisia a primit o serie de modificări semnificative de design. Datorită rafinamentului mecanismului de comutare de la pârghie la cutia de viteze, a fost posibilă scurtarea semnificativă a pârghiei, ceea ce a facilitat munca șoferului. La viteza maximă, mașina rămâne agilă și ușor de condus datorită servodirecției. Bara anti-ruliu vă permite să intrați confortabil în colțuri.

MAZ 5551 este echipat cu un corp integral din metal. Deschiderea panoului din spate și răsturnarea caroseriei se efectuează în modul automat. Pentru mașină este disponibilă doar descărcarea unilaterală. O soluție interesantă folosită în model este încălzirea fundului corpului datorită gazelor de eșapament. Acest lucru vă permite să utilizați cu ușurință mecanismul de descărcare chiar și în înghețuri severe.

Camionul are o cabină spațioasă și confortabilă. Fără dană în interior, șoferul și 2 pasageri sunt cazați liber. Treptele și balustradele poziționate corespunzător facilitează urcarea în cabină. Interiorul nu se poate lăuda cu o ergonomie ridicată. Volanul are reglaje pentru unghiul de inclinare si inaltimea plecarii. Scaunul șoferului se mișcă pe derapaj, dar este destul de greu să găsești aici poziția optimă. Din această cauză, șoferul obosește rapid, ceea ce îi afectează negativ munca. Volanul este prea mare, deoarece șoferii de statură mică trebuie să-și miște corpul înainte. În același timp, recenzia rămâne mereu în top datorită poziționării bune a scaunului șoferului și a oglinzilor mari. Tabloul de bord oferă suficiente informații, dar indicatoarele nu sunt suficient de strălucitoare (în timpul zilei, unele elemente sunt foarte greu de văzut).

Încălzirea în cabină funcționează perfect, astfel încât chiar și în frig din interiorul cabinei este întotdeauna cald. Ventilația și iluminatul sunt la un nivel ridicat. Între pasager și șofer există un compartiment special pentru diverse lucruri mărunte. Dar mânerul pentru deschiderea ușilor din interior este foarte jos, din această cauză este foarte dificil să deschizi ușa.

MAZ 5551 actualizat intern diferă de predecesorul său prin amplasarea unor comenzi, a unui nou tablou de bord și a unui scaun al șoferului mai confortabil. Datorită scaunului cu arcuri, absența amortizoarelor din cabină este parțial compensată. Pasagerii sunt mai puțin norocoși - scaunele lor sunt atașate direct de podea și nu au ajustări.

În ciuda vechimii sale considerabile, MAZ 5551 este încă la mare căutare. Nu este o coincidență faptul că mașina este considerată un „muncitor neîntrecut” - echipamentul și caracteristicile sale tehnice rămân relevante astăzi.

Video

Preț

Costul noului MAZ 5551 începe de la 1,5 milioane de ruble per mașină în configurația de bază.

Cu toate acestea, mulți cumpărători aleg modele folosite, deoarece nu toate întreprinderile își pot permite opțiuni fără kilometraj. Atunci când alegeți o mașină MAZ 5551 uzată, trebuie acordată o atenție deosebită stării caroseriei și cadrului.

Preturi pentru masini second hand:

• 1994-1996 - 190.000-260.000 de ruble;
• 2000-2002 - 310.000-400.000 de ruble;
• 2006-2008 - 510.000-620.000 de ruble.

Analogii

Acest model practic nu are analogi. Acestea includ ZIL 4520 și KamAZ 65115, cu toate acestea, aceste vehicule au o formulă cu 6 pe 4 roți și sunt inferioare MAZ 5551 ca manevrabilitate.