Amortizoare pentru KIA CEED. Arcuri spate Kia Sid Ce amortizoare de pe Kia Ceed să alegeți

KIA CEED a început producția în 2006. Până în 2010, a fost în spatele lui ED din 2010 după restyling până în 2012, mașina a fost produsă cu caroserie (FL), iar apoi a urmat următoarea, a doua generație a mașinii. La Kia Siid I, componentele cheie ale suspensiei - amortizoarele - sunt supuse unei uzuri destul de rapide. Latura 2 (corp JD) a eliminat acest defect și au devenit mai rigide.

Alegere

Amortizoarele pentru Siida diferă în funcție de generația mașinii, pe lângă aceasta, există instrucțiuni de la producător pentru instalarea pieselor de schimb pentru o anumită configurație a mașinii, în funcție de raza roților. Amortizoarele față între modele nu sunt interschimbabile, în plus, sunt împărțite în dreapta și stânga. Pentru amortizoarele din spate, nu contează ce corp specific, configurația sau versiunea restilizată este înlocuită, deoarece în cadrul fiecărei generații toate amortizoarele sunt interschimbabile, deși au numere de catalog diferite.

O pereche de amortizoare.

Amortizoarele originale sunt fabricate de Mobis, iar piesele sunt marcate cu etichete Hyundai / Kia și numere de catalog.

Amortizoare fata Kia Ceed

Pe suspensia din față sunt instalate amortizoare cu numere diferite, deoarece au diferențe dreapta / stânga. Tabelele de mai jos arată în detaliu ce amortizoare originale sunt instalate pe mașină. Amortizoarele din față ale Kia Sid ED și FL sunt diferite și nu sunt interschimbabile, iar tipul de arcuri pe care le au este diferit. În versiunea pre-stilată, acest tip se numește „Con”, în versiunea restilizată, „Buton”, prin urmare, pe amortizorul în sine, elementele de fixare pentru arc sunt diferite. Dacă doriți să instalați amortizoare de la ED pe versiunea FL, va trebui să înlocuiți toate piesele rack-ului.

Amortizor.

* 546511H101 (stânga pentru roți 225/45 R17)
546611H101 (dreapta pentru roți 225/45 R17)
* 546511H600 (stânga) în restyling este pus pe roți 225/45 R17
546611H800 (dreapta) restilizat pentru roți 225/45 R17

Analogii amortizoarelor din față Kia Sid

În ciuda faptului că amortizoarele față de pe versiunea de mașină (ED) sunt pe gaz și manevrarea mașinii este bună, proprietarii de mașini se plâng adesea de prezența unei defecțiuni pe gropi. Aceasta problema poate fi rezolvata prin inlocuirea arcului din versiunea SW (break), insa unii rezolva radical aceasta problema achizitionand un nou amortizor neoriginal. Mașina devine mai rigidă și o manevrabilitate mai bună la viteze mari. În tabel, vom lua în considerare analogii amortizoarelor frontale Kia Siid.

Amortizoare.

Pentru versiunea restilizată a lui Kia Sid, alegerea analogilor pentru amortizorul față, fără a înlocui arcurile, este mică. Există stâlpi A-Boge Sachs și arcuri cu arcuri potriviți, proiectați inițial pentru Hyundai i30 FL.

Amortizoare spate Kia Sid I

Amortizoarele din spate din prima generație Kia Sid au un design cu două tuburi și sunt benzină. Arcurile din spate și amortizoarele pentru versiunile ED și FL sunt interschimbabile și nu au separare stânga/dreapta. Diferențele dintre articole sunt asociate doar cu anul de fabricație. Versiunea mai nouă a mașinii are un număr de serie mai mare. Datele parametrilor sunt prezentate în tabel.

* 553101H101 sunt instalate dacă dimensiunea roților este 225/45 R17
553111H600 este instalat dacă dimensiunea roților este 225/45 R17

Analogii ale amortizoarelor din spate de pe Kia Ceed

Datorită rigidității suporturilor din fabrică, proprietarii preferă analogii care sunt motorină și sunt mai moi în funcționare. Există destui amortizoare pentru a înlocui familia. Unele dintre cele populare sunt incluse în tabel.

Amortizor.

Ce amortizoare de pe Kia Ceed să alegeți

Sincer vorbind, proprietarii lonjerelor originale Kia Ceed au o serie de plângeri cu privire la deteriorarea amortizoarelor în cazul înghețurilor severe din sezonul de iarnă. Carcasa amortizorului se tocește și produce lovituri neplăcute. Problema se rezolvă prin atașarea acestuia la rack. La 30-40 de mii de km de parcurs, amortizoarele din spate pot curge, adevărul este că grosimea tijei nu este foarte mare, iar barele nu rezistă la drumuri proaste.

Ca înlocuitor, sunt folosite cel mai des amortizoarele producătorului KYB din seria Excel-G, sunt mai ieftine decât cele originale, au o calitate bună și o durată de viață lungă, dar acest lucru se aplică numai lonjeroanelor din spate. Pe roțile din față, șoferul preferă să instaleze lonjeroane Sachs și Boge potrivite, destinate inițial pentru Hyundai i30 FL.

Suspensia fara arcuri poate fi folosita doar pe un carucior obisnuit. Deși viteza de mișcare în acest fel este mică, nici nu ar trebui să visezi la un mare confort. În comparație cu cărucioarele, viteza mașinilor moderne este de cel puțin zece ori mai mare. În consecință, tremuratul în ele poate fi, de asemenea, mai puternic. Încercând să combată aceste neplăceri, inginerii au ajuns la necesitatea de a folosi arcuri elicoidale în suspensiile auto. Datorită utilizării acestui element în suspensie, a devenit posibilă găsirea unei soluții la mai multe probleme simultan.

Principalele funcții ale arcurilor sunt de obicei luate în considerare:

• dând poziției corpului înălțimea necesară;
• protejarea restului pieselor auto de impactul neregulilor rutiere;
• aportând o contribuție semnificativă la asigurarea confortului mișcării;
• asigurarea capacitatii de transport.

Arcul folosit la suspensie poate fi:

• standard. Este folosit pentru mașinile obișnuite de oraș;
• armat. Instalat pe vehiculele folosite adesea cu o remorcă;
• ridicarea. Prin creșterea numărului de ture, spațiul de joc crește;
• în jos. Mai puțin decât numărul standard de ture duce la o scădere a spațiului liber și o îmbunătățire a stabilității mașinii;
• cu rigiditate variabilă. Secțiunea variabilă a barei folosită la fabricarea arcului permite variației rigidității acestuia în funcție de condițiile drumului.

Motivele tasarii

Când enumeră deficiențele mașinii, majoritatea proprietarilor se referă adesea la tasarea rapidă a arcurilor din spate ca Kia cee’d. Acest lucru se poate întâmpla în două cazuri:

• utilizarea intensivă a mașinii cu un portbagaj puternic încărcat;
• peste orar.

Este destul de clar că supraîncărcarea constantă a portbagajului duce la comprimarea arcurilor. Ca urmare, distanța dintre viraje scade. Pur și simplu, primăvara nu poate reveni la starea inițială de la sine. În consecință, garda la sol din spate este redusă.

În al doilea caz, în timp, rigiditatea arcurilor din spate ale lui Kia Sid scade din cauza oboselii materialelor. Cei mai mulți proprietari de Kia Sid au remarcat că izvoarele au scăzut cu o medie de 2-3 cm după un an până la un an și jumătate de funcționare. În plus, după cum s-a menționat, kilometrajul mediu al mașinii a fost de aproximativ 20 de mii de kilometri.

Eliminarea tasarii

Cea mai simplă, dar posibil costisitoare, este înlocuirea vechilor arcuri ale suspensiei spate Kia Sid cu altele noi. În acest caz, este necesar să se facă o alegere a tipului de piese care urmează să fie instalate. Cea mai bună soluție ar fi instalarea standardului original. În acest caz, caracteristicile vehiculului nu se vor schimba.

Dacă mașina este foarte utilizată pentru transportul mărfurilor, atunci este mai bine să puneți arcuri întărite cu un număr mare de bobine. Adevărat, merită să luați în considerare că spațiul liber va fi mai mare fără sarcină. Acest lucru va duce la o scădere a rezistenței.

O opțiune mai ieftină pentru a elimina tasarea este instalarea distanțierilor. În acest caz, nu este necesară înlocuirea vechilor arcuri, iar garda la sol va crește. Dacă intenționați să utilizați o mașină pentru excursii în afara orașului, atunci este mai bine să instalați imediat arcurile cu un număr crescut de spire.

Buna ziua. Vom înlocui arcurile din spate cu Kia Sid.

Unelte: două cricuri, de preferință unul rulant sau suport, un set de chei, o cheie (clichet), un prelungitor scurt, mai multe blocuri de lemn, un ciocan, o cheie pentru șuruburi de roți.

Comandați întotdeauna arcuri conform codului vinului. În funcție de configurație, arcurile aveau rigidități diferite.

Înlocuire pas cu pas

1. Ridicați mașina și scoateți roata.

2. Cu un alt cric (de preferință un cric cu suport), îl sprijinim sub pârghie, iar în locul cricului din care ai scos roata punem blocuri de lemn.

4. Scoateți pumnul din silent block de pe pârghie.

5. Coborâm cricul și astfel slăbim treptat arcul. Aici este important să slăbiți complet arcul, acesta are o forță foarte mare. Vă sfătuiesc să urmăriți acest moment în videoclip.

6. Scoateți cricul și coborâți pârghia în jos.

7. Scoatem arcul.

8. Scoateți suporturile de cauciuc de pe arcul vechi și instalați-l pe cel nou. Dacă suporturile sunt uzate, acestea trebuie înlocuite.

9. Introduceți arcul și apăsați-l cu un cric până când tija este suficientă. Apoi, înlocuim barele de sub pârghie și scoatem cricul. Luăm o altă bară și o înlocuim sub cric pentru a crește portanța tijei. Realizam pentru a combina orificiile silentblocului si manetei.

11. Montați roata și schimbați arcul pe cealaltă parte.

Înlocuirea arcurilor nu este dificilă, dar foarte periculoasă. Cunosc un caz când, la înlocuirea arcurilor la un Zhiguli, un bărbat și-a rupt mâna. El a strâns arcul cu legături chinezești ieftine și pur și simplu nu au putut rezista la sarcină și au izbucnit.