Tesla Model S este un inovator al vehiculelor electrice capabil să elimine complet motoarele pe benzină și să încurajeze oamenii să conducă vehicule ecologice. Tesla a devenit prima mașină care a adus dovezi în favoarea unei mașini electrice și a pus la îndoială indispensabilitatea unui motor pe benzină, care, după cum s-a dovedit, era timpul să-și ia locul în muzeu.
Istorie
Mașina Tesla Model S a văzut lumea pentru prima dată în 2012, fiind lansată de compania de atunci complet necunoscută din America de Nord Tesla Motors. Conceptul acestei mașini electrice a fost prezentat în 2009 în Germania la Salonul Auto de la Frankfurt și deja atunci a atras atenția tuturor.
Caracteristicile mașinii
Mașina este condusă de un motor electric puternic. Este de remarcat faptul că proprietățile tehnice și caracteristicile mașinii Tesla Model S sunt cu mult înaintea multor cai de elită renumiți. Performanță excelentă, având în vedere că acesta este un sedan de tip familial. Mai mult, conform rezultatelor testelor de impact, siguranța sa a fost de cinci stele. Tesla Model S a fost desemnată cea mai sigură mașină din 2013.
Specificatiile vehiculului:
- Greutate - 2108 kg.
- Latime - 1963 mm.
- Lungime - 4976 mm.
- Înălțime - 1435 mm.
- Ampatamentul este de 2959 mm.
- Volumul portbagaj - 900 l.
Baterie
Bateria Tesla Model S conține o baterie litiu-ion de ultimă generație, cu capacități cuprinse între 60 kWh și 85 kWh. Această încărcare a bateriei este suficientă pentru a acoperi 400 km. Astfel, mașina concurează cu mașinile pe benzină clasa S. Bateria în sine conține 16 noduri și se află pe fundul mașinii, asigurând siguranță. Această plasare a bateriei deplasează centrul de greutate al mașinii cu 45 cm. Când încărcați dintr-o rețea casnică de 220 V într-o oră, puteți încărca bateria cu o astfel de încărcare, care este suficientă pentru 50 km. Va dura o jumătate de oră pentru a încărca complet bateria la o stație specială. Trebuie remarcat faptul că bateria unui vehicul electric conține cea mai mare densitate de încărcare (astfel de baterii sunt folosite la laptopuri). Sursa duratei lungi de viață a bateriei constă în utilizarea unui dispozitiv special de răcire cu lichid, care poate răci și motorul.
Motor
Motorul vehiculului electric este echipat cu cel mai recent motor AC trifazat. Motorul a fost creat pe baza laboratorului Tesla Motors și caracteristicile sale sunt de neegalat. Motorul electric este definit pe puntea spate a mașinii. Puterea motorului este de 416 CP. sec., perioadă de rotație - 600 Nm. În plus, această mașină conține o transmisie durabilă de la Mercedes-Benz, care permite mișcarea motorului mașinii datorită unei cutii de viteze într-o singură treaptă.Viteza absolută: 209/201/193 km/h. Putere: 416/362/302 CP cu. Cursa de decolare de la 0 la 100 km/h: 4,4 / 5,4 / 5,9 s.
Amortizare și capăt de antrenare
Amortizarea și transmisia Tesla Model S sunt impregnate de inovații de ultimă oră, iar acest lucru se aplică și șasiului mașinii. Suspensiile pneumatice vă vor permite să ridicați sau să coborâți mașina la cererea proprietarului. Direcția cu cremalieră și pinion conține un preamplificator electric. Rigiditatea de control este reglată de computerul de bord. Există diferite opțiuni pentru controlul rigidității, variind de la greu pentru sport, terminând cu moale și confortabil pentru iubitorii de confort.
Conceptul de frânare
Frânele cu disc retractabile și controlul computerizat inteligent al frânei de parcare fac un sistem de frânare decent. Cu toate acestea, principala caracteristică a acestei mașini este conceptul de frânare regenerativă. Datorită ei, mașina este capabilă să încetinească cu ajutorul motorului și să schimbe această forță în electricitate, în timp ce încarcă bateriile. Această funcție este foarte convenabilă și practică. Pentru a activa conceptul de decelerare regenerativă, șoferul trebuie pur și simplu să elibereze încet maneta de accelerație și mașina va începe imediat să frâneze, transformând forța de frecare în electricitate.
Securitate
De reținut că o mașină electrică este foarte confortabilă și are un nivel ridicat de siguranță. Tesla Model S are 8 airbag-uri și un sistem special de protecție care întrerupe curentul în caz de accident, care este controlat de un computer. În general, Tesla Model S are totul pentru confortul și siguranța ta și, cel mai important, este o mașină prietenoasă cu mediul.
Prototipurile primelor vehicule electrice au început să apară acum 100 de ani. Dar, deoarece nu existau baterii de capacitate suficientă, dezvoltarea sa oprit temporar. Când au apărut primele baterii foarte încăpătoare și „tenace”, mulți ingineri au început din nou să dezvolte vehicule electrice. Tesla Model S este o creație a designerilor și inginerilor americani, care se găsește deja pe străzile orașului. Să aruncăm o privire mai atentă la Tesla.
Cum a început totul
Elon Musk, un inginer și antreprenor american, a prezentat modelul S publicului încă din 2009, în Germania, la o expoziție. Și deja în 2012, a fost lansată producția de serie a mașinii. Dar drumul spre succes pentru compania Tesla s-a dovedit a fi foarte spinos. Au fost momente când organizația a fost în pragul falimentului. Dar Musk a crezut până la urmă că vehiculele electrice vor fi la cerere. A investit aproape toate fondurile sale în dezvoltarea proiectului și, în cele din urmă, a găsit investitori. Primul lot de 1.000 de mașini s-a vândut foarte repede. În același timp, prețul pentru mașină nu era atât de mic, aproximativ 100.000 de dolari.
Timp de zece ani de producție de mașini, Tesla și-a plătit toate datoriile și a intrat pe piața mondială. Au fost deja vândute peste 50.000 de exemplare. Bateria Tesla Model S îți permite să accelerezi până la o sută în doar 2,7 secunde, în timp ce puterea este de 360 de cai putere. În prezent, este singura mașină care poate conduce cel mai mult timp fără a se reîncărca. În 2013, această mașină a fost desemnată cel mai bine vândut sedan de lux din Statele Unite. Iar în Norvegia, unde statul susține serios mașinile electrice, Tesla a devenit cea mai vândută, depășindu-l pe principalul concurent Volkswagen Golf.
Ce este sub capotă dacă nu motorul?
Într-adevăr, deschizând capacul capotei, nu vom găsi acolo deja familiarul motor pe benzină și atașamente complexe. Există pur și simplu un loc pentru bagaje. Poate dezvoltatorii l-au pus în spate? Capacul portbagajului este și el gol. În plus, există spațiu amplu pentru a găzdui o bicicletă sau scaune pentru copii.
Deci, se pare că unitatea de alimentare nu este vizibilă oriunde te uiți. Și chestia este că motorul electric este instalat sub șofer și pasageri. Este un set de baterii mari care sunt ascunse și nu sunt vizibile pentru șofer, dar acest lucru nu este, de fapt, necesar. Asta este, mașina Tesla Model S. În Rusia, din păcate, există foarte puține astfel de mașini și nu sunt la mare căutare. Acest lucru se datorează faptului că nu există sprijin de stat sub formă de finanțare. La urma urmei, pentru Tesla este necesar să se instaleze stații de alimentare electrice, iar aceasta este o afacere foarte costisitoare.
Tesla Model S: specificații
Modelele cu tracțiune spate au fost inițial la vânzare. În acest caz, motorul electric a fost instalat direct deasupra punții din spate. Acest lucru se datorează faptului că nu există cutie de viteze și transmisie ca atare în mașină. În consecință, motorul electric este conectat direct la osiile motoare ale vehiculului. Pachetul „Lux” are o capacitate de 416 litri. cu. sau 310 kW. În același timp, șoferii sunt surprinși de numărul maxim de rotații pe care le dezvoltă mașina - 16.000 rpm. cu un cuplu maxim de 600 Nm. Viteza maximă a configurației de vârf este de 210 kilometri pe oră.
De asemenea, este de remarcat faptul că mașina este capabilă să funcționeze ca generator autonom pentru baterii. Modul de recuperare este activat atunci când șoferul eliberează pedala de accelerație. Mașina începe să frâneze treptat și bateriile sunt încărcate. În total, „Modelul S” cu tracțiune spate avea trei configurații: 60, 85 și P85 cu o capacitate de 250, 280 și, respectiv, 310 kW. În 2015, echipamentul de bază a fost ușor revizuit și schimbat, acum este prezentat ca S 70D, respectiv, putem vorbi despre o ușoară creștere a puterii.
Tracţiune pe patru roţi
La sfârșitul anului 2014, compania americană a lansat o versiune cu tracțiune integrală. Un motor al mașinii Tesla Model S a rămas pe puntea din spate, iar celălalt a fost amplasat pe față. Creșterea puterii în acest caz este pur și simplu colosală. Motorul electric situat in fata are 221 CP. cu. În total, rezultă aproximativ 700 de litri. cu. Aceasta este mai mult o mașină sport decât un sedan premium.
Până la o sută, mașina a început să accelereze mai repede decât Porsche Panamera turbo. Viteza maximă este de 249 km/h. Tracțiunea integrală a primit un sufix suplimentar sub forma literei D. Este de remarcat faptul că inginerii au reușit să atingă o distribuție ideală a sarcinii pe axele față și spate (50:50), ceea ce este foarte plăcut pentru şoferii.
Un pic despre baterie
Bateriile folosite de mașină merită o atenție deosebită. Produsele companiei japoneze „Panasonic” au fost folosite ca bază. Bateria ("Tesla Model S") este amplasată sub podea pe întreaga zonă. Constă din aproape 7.000 de baterii litiu-ion. Puterea, în funcție de configurația vehiculului, poate varia de la 70 la 85 kW/h. Este de remarcat faptul că acest sedan are o greutate destul de impresionantă, aproximativ două tone. Acest lucru se întâmplă în ciuda faptului că toate părțile corpului sunt fabricate din aluminiu. Dar bateria reîncărcabilă este destul de impresionantă ca dimensiune și greutate.
În configurația de bază, rezerva de putere este de 335 de kilometri, iar în maxim - aproximativ 426. Acest lucru este destul de impresionant și vă permite să vă deplasați mult timp fără să vă reîncărcați, mai ales dacă nu apăsați „adidași” pe podea.
Mai important
Bateriile acestui vehicul sunt folosite și în alte scopuri. Amplasarea lor corectă a îmbunătățit semnificativ comportamentul mașinii la viraje. Acest lucru se realizează datorită poziționării lor între ampatament și deplasarea centrului de greutate. Deoarece bateriile sunt reprezentate de module separate, acestea sunt amplasate neuniform. Majoritatea sunt concentrate la mijloc. Acest lucru are un efect pozitiv asupra inerției de-a lungul axei verticale.
O altă funcție importantă a bateriei este că, cu ajutorul ei, dezvoltatorii au reușit să crească semnificativ rezistența cadrului caroseriei. Deoarece primele modele au avut experiența tristă de a sparge bateriile atunci când conduceau peste nereguli, au început să instaleze plăci de titan care le protejează în mod fiabil. La sfârșitul anului 2015, dezvoltatorii au făcut un mic upgrade, care a permis creșterea rezervei de putere cu încă 6%, ei bine, cu cât mai departe, cu atât mai interesant.
Despre Tesla Supercharger Stations
O altă dezvoltare a unei companii americane. Aceasta este o stație de încărcare cu drepturi depline, care vă permite să completați rezervele de energie cu o putere de aproximativ 120 kW. Toate acestea se realizează ocolind invertorul de bază de 10 kW. Nu este de mirare că conducerea companiei își laudă produsele în toate felurile posibile și așa ar trebui să fie. Mai mult, avantajele declarate sunt confirmate prin testare. Până la 50% din mașină se încarcă în doar 20 de minute, până la 80% - în 40. Este nevoie de 75 de minute pentru a încărca complet bateriile unei mașini electrice. Cifra pare mare pentru mulți, dar de fapt este suficient de rapidă. În plus, mulți șoferi se opresc în timpul călătoriilor lungi pentru a se odihni, a mânca sau a face un duș. În acest timp, mașina va fi pregătită pentru funcționare ulterioară. „Tesla Model S”, a cărei fotografie poate fi văzută în acest articol, este o mașină unică și inimitabilă.
Un pic despre management
Totul în salon este neobișnuit și unic. Această mașină, judecând după recenzii, este diferită de oricare alta. De aceea prima dată trebuie să te adaptezi la el. De exemplu, pentru a porni un motor electric ("Tesla Model S"), nu trebuie să introduceți cheia în contact, deoarece nu există cheie. Totul este implementat prin intermediul pedalei de frână. Ați dat clic pe el - și puteți merge.
Este imposibil să nu fii atent la afișajul de 17 inchi din consola centrală. Deoarece numărul de butoane și alte elemente mecanice a fost redus semnificativ, toate funcțiile de control al mașinii au fost plasate într-un computer. Aici puteți găsi toate informațiile complete despre vehicul. Desigur, au existat comutatoare pe volan pentru indicatoare de direcție, ștergătoare, precum și un mâner înainte și înapoi. Există un alt computer pe tabloul de bord care arată șoferul:
În general, mașina din cabină arată ca o navă spațială. Aproape toate controlurile sunt efectuate de un ecran tactil. Test drive („Tesla Model S”) a arătat că totul este la locul său, așa că americanii nu au dat greș cu ergonomia.
Moderat agresiv
Dacă te uiți mai atent la exteriorul mașinii, vei vedea imediat că este grav. O grilă largă a radiatorului, faruri înguste cu o optică excelentă, toate acestea sugerează că mașina acceptă conducerea activă și chiar sugerează proprietarului că uneori este necesar să circule pe autostradă. Jantele din aliaj de 19 inchi, împreună cu vopsea specială și lacul pentru caroserie, arată greu să-ți ia ochii de la o asemenea frumusețe. Dar, în același timp, mașina nu are niciun „branhie” pe capotă sau supraalimentare. Aceasta înseamnă că este potrivit și pentru condusul moderat în oraș și va fi solicitat nu numai în rândul persoanelor sub 40 de ani.
Un pic despre șasiu
Ne-am familiarizat deja puțin cu mașina Tesla. „Modelul S”, ale cărui caracteristici ne uităm, au fost construite în mare parte de la zero. Adică, dezvoltatorii nu au împrumutat tehnologii de la alți producători de mașini de top, precum Audi, BMW etc. De aceea aproape toate piesele sunt unice și nu sunt folosite nicăieri altundeva.
Acest lucru este parțial valabil pentru suspensia mașinii. Trenul de rulare pneumatic permite proprietarului să modifice garda la sol. Poate fi ridicat dacă drumul este de proastă calitate, sau coborât cât mai mult pentru conducerea agresivă pe autostrăzi. Volanul este echipat cu un booster electric. Dar există și câteva caracteristici interesante aici. De exemplu, un sistem pe mai multe niveluri pentru modificarea rigidității volanului. Pentru o călătorie calmă și măsurată, puteți reduce rigiditatea la minimum și puteți face manevrarea cât mai moale. Vrei să conduci repede? Nu este o problemă, facem volanul cât mai rigid posibil, iar mașina va răspunde fără întârziere la cea mai mică viraj.
Nivel ridicat de securitate
În 2013, 5 stele au mers la mașina Tesla. Mașina „Model S” este considerată cea mai sigură din lume. A fost posibil să se obțină rezultate atât de înalte datorită structurii caroseriei mașinii. Puterea este completată de baterie, care este, de asemenea, importantă. Sistemul de frânare este un disc ventilat cu un sistem electronic de frână de mână. Desigur, sistemul recuperator merită cea mai mare atenție. Nu numai că încarcă bateria, ci și oprește mașina. Principiul de funcționare este similar cu frânarea de motor dintr-o mașină convențională.
În ceea ce privește siguranța imediată a șoferului, există 8 airbag-uri și există și „ASB”. Toate acestea par să existe de mult timp, dar modul de implementare joacă aici un rol important. De exemplu, în cazul unui accident, sistemul de alimentare a bateriei este imediat oprit. Aceasta este o caracteristică extrem de utilă pe un vehicul electric.
Caracteristicile motorului electric
S-ke are un motor electric asincron trifazat. Nu are analogi și este dezvoltarea companiei Tesla, așa că nu mai este nevoie să vorbim despre unicitatea sa. Sistemul de racire este lichid, care in prezent este cel mai simplu de intretinut si eficient in functionare.
Compania „Tesla” încă a împrumutat ceva. Este o transmisie care a fost preluată dintr-un design Mercedes-Benz. Funcționează în tandem cu o cutie de viteze cu o singură treaptă cu un raport de transmisie de 9,73. Este un design extrem de robust, deși nu la fel de ușor de întreținut.
Totul pentru oameni
„Tesla Model S”, ale căror caracteristici tehnice le-am analizat în acest articol, este cu adevărat creat pentru o călătorie confortabilă și încrezătoare. Recenziile confirmă acest lucru. Desigur, un astfel de lux este greu disponibil pentru muncitorul mediu, deoarece echipamentul de bază din SUA și Europa costă aproximativ 62.000 de dolari. Maximul este de aproximativ 80 000. Cu toate acestea, dezvoltarea nu se va opri în viitorul apropiat și vor apărea mai multe vehicule electrice bugetare.
În ceea ce privește acest model special, Tesla încearcă să sprijine clienții cât mai mult posibil. De exemplu, încărcarea la stațiile companiei americane este complet gratuită. Asta spune deja multe. De exemplu, în Rusia, nimic nu este gratuit, de obicei în timpul întreținerii programate, chiar și dealerii de mașini autohtone termină prețul, să nu mai vorbim de restul. Datorită sprijinului larg al clienților săi, Tesla a ajuns pe piața mondială și ocupă o poziție de lider. „Modelul S” este în prezent cel mai popular din lume. Judecând după recenzii, îl cumpără de bunăvoie și se bucură de plimbare, ale cărei senzații nu pot fi confundate cu nimic.
Modelul X așteaptă de mult. Prototipul a fost prezentat la începutul anului 2012, iar oamenii au început să comande o mașină în urmă cu 2 ani. Și acum primele mii de mașini au ieșit de pe linia de asamblare. Primul cumpărător din Rusia a fost Alexey, directorul Clubului Tesla din Moscova. A primit cea de-a 410-a mașină care a ieșit de pe linia de asamblare. Am zburat cu el la Philadelphia pentru a testa o mașină nouă.
Cele mai populare două întrebări sunt:
Care este pretul?
135.000 de dolari. După ce a plătit toate accizele, taxele și taxele în Rusia, va costa 200.000 de dolari, sau 16 milioane de ruble.
Cât durează bateria?
Maxim 450 km. Dar acest lucru este în condiții ideale. De fapt, se dovedește de la 350 la 400 km.
Acum să aruncăm o privire atentă la acest miracol!
Toate fotografiile și detaliile interesante, ca de obicei, sunt în postare, dar de data aceasta v-am pregătit și o recenzie video:
Mulțumesc băieților de la studioul „Inside Out” pentru editarea videoclipului.
01. Așa arată Model X. Oficial, este considerat un crossover, deși mi se pare că este prea mic pentru un crossover. Ca dimensiune, este foarte asemănător cu BMW GT. Elon Musk a spus în 2012 că atunci când a creat X, sarcina a fost să combine funcționalitatea unui monovolum, stilul unui SUV și caracteristicile unei mașini sport. 
02. Arata mai frumos decat, dar totusi nimic deosebit. Tesla se remarcă nu prin aspectul său, ci prin tehnologie. 
Mașina există în două versiuni:
Modelul 90D este echipat cu două motoare de 259 de cai putere și câștigă 100 km/h în 5 secunde, ceea ce este cu 0,1 secunde mai rapid decât SUV-ul Porsche Cayenne GTS de 440 de cai putere.
Versiunea P90D este echipată cu două motoare electrice cu o capacitate totală de 772 cai putere: 259 CP. pe puntea fata si 503 CP. pe partea din spate. De la oprire până la 100 km/h, acest model accelerează în 4 secunde, iar cu pachetul opțional Ludicrous Speed Upgrade - în 3,4 secunde. Acest model este mai rapid decât Lamborghini Gallardo LP570-4 sau McLaren MP4-12C. Viteza maximă este limitată la 250 km pe oră.
Mașina este atât de rapidă și atât de neașteptat de ușor de accelerat, încât zâmbetul ușor încordat al oamenilor care apar dintr-o suprasarcină bruscă a fost deja supranumit „Tesla rânjet” („rânjetul lui Tesla”).
Avem doar P90D, dar fără pachet suplimentar;) 
04. Acordați atenție față. Dacă vă amintiți, S-ul avea un capac de plastic negru în locul grătarului radiatorului. Prototipul Modelului X avea și priză, dar a fost abandonat pe versiunea de producție. În opinia mea, aceasta este o decizie foarte corectă. Mașina a început să arate mult mai spectaculos. 
05. E amuzant că nu este loc în față pentru o plăcuță de înmatriculare. Acest moment nu a fost cumva gândit. În SUA, numerele trebuie agățate doar în spate, „boțul” poate rămâne curat. Dar Tesla sunt vândute în alte țări, inclusiv în Rusia, și avem nevoie de plăci frontale. În general, mă întreb dacă într-o zi va exista o modificare specială pentru Europa și Rusia cu un loc pentru numere. 
06. Totul este prevazut in spate. Dar Musk a planificat extinderea vehiculelor electrice) 
07. Modelul X are un parbriz imens. Se continuă până la mijlocul acoperișului. Pe de o parte, este frumos. Pe de altă parte, este scump să se schimbe dacă se lovește o pietricică. Alți producători auto, de exemplu, Opel sau Peugeot, pun ochelari similari. 
08. În același timp, sticla protejează împotriva radiațiilor ultraviolete. 
09. Cele mai importante sunt ușile cu aripi de pescăruș, pe care Tesla le numește „uși Falcon Wing”. Particularitatea lor este că au două puncte de articulare, adică. două bucle, nu una (spre deosebire de „aripi de pescăruș”). Și aripile șoimului se ridică mai întâi în sus, apăsând pe mașină și abia apoi se deschid în lateral. Acest lucru le permite să fie deschise în spații destul de înguste. 
10. Se deschid automat. Aterizarea pe bancheta din spate cu aceste uși devine mult mai confortabilă. Te poți ridica la toată înălțimea, nu trebuie să te ghemuiești pentru a te urca pe scaun. Chiar și cu astfel de uși, este convenabil să așezați copiii într-un scaun pentru copii: nu trebuie să vă aplecați, întindeți greutăți în mașină cu brațele întinse. 
11. Pe de altă parte, există și dezavantaje. În primul rând, deoarece ușile sunt automate, se deschid încet, aproximativ 5 secunde. Adică nu vei putea sări rapid de pe bancheta din spate, precum și să te așezi rapid. În al doilea rând, iarna, toată căldura este eliberată instantaneu prin ușile complet deschise. În al treilea rând, există senzori în uși, iar dacă o altă mașină este în apropiere, ușa nu se va deschide. Deși au nevoie doar de 30 de centimetri, nu întotdeauna au acești 30 de centimetri în parcare. Ca o jucărie spectaculoasă, aceste uși, desigur, vor aduce bucurie proprietarului, dar în practică, mi se pare, sunt de puțin folos. 
Deși prezentarea a arătat că Model X poate deschide uși chiar și atunci când este aproape blocat de mașini pe ambele părți. 
În plus, are un senzor ultrasonic care detectează înălțimea maximă la care se pot deschide ușile. Acest lucru este convenabil, de exemplu, într-un garaj. 
12. Faruri 
13. Spate 
14. Ca și în cazul modelului S, se acordă o mare atenție detaliilor. 
15. În această configurație există roți de 22 de inci. În configurația obișnuită - 20 de inci. 
16. Mânere. Dacă vă amintiți, la Model S, mânerele erau extinse când a apărut proprietarul. Apoi au fost o mulțime de plângeri: fie în frig nu au plecat, apoi au lucrat în general de fiecare dată. În ciuda faptului că toate erorile cu mânerele, în noua mașină „Tesla” a refuzat să părăsească mânerele. În general, ea a refuzat pixurile. Acum acestea sunt butoane. Adică, trebuie să faceți clic pe placa cromată - și ușa se va deschide. Atât ușile aripului spate, cât și ușile din față se deschid acum automat. Există o posibilă problemă aici. Dacă ușa îngheață iarna, atunci există posibilitatea de a trage mânerul și de a deschide ușa. Nu există nimic de făcut la noul „Tesla”. Deci, dacă este înghețat, înseamnă că este înghețat. A doua problemă: dacă mașina dvs. stă pe o pantă, de exemplu, mergeți pe o bordură cu o singură roată, atunci ușa se va deschide ușor, dar nu se va deschide. Și trebuie să-l scoți cu degetele și să-l deschizi în spatele marginii de sticlă sau metal. În general, din nou, o soluție frumoasă, eficientă, dar complet nepractică. 
Încă câteva cuvinte despre uși. Acest lucru se vede clar în videoclip. Ușile din față ale lui Tesla se deschid și se închid automat. Mașina simte când vii (din altă dată) și deschide ușa în fața ta. Te așezi pe un scaun, apeși frâna și ușa se închide singură. Misto? Foarte. Dar există și o nuanță aici. În ușile din față sunt doar „senzori de rezistență”, adică senzori de atingere a obiectelor. Pentru a preveni ușa să lovească ceva de fiecare dată, se folosesc simultan și sonarul ușilor din spate și pilotul automat al mașinii, ceea ce ajută la determinarea interferenței din lateral. Datorită lor, Modelul X va „vedea” cu ușurință, să zicem, o mașină vecină, dar la început s-ar putea să nu observe un ac. Cu toate acestea, unicitatea ușilor constă și în faptul că acuratețea identificării obiectelor și algoritmul de deschidere a acestora se îmbunătățește în timp. Serviciul Tesla spune că în câteva săptămâni ușile vor „învăța” să se deschidă mai precis. 
Iată cum funcționează senzorii ușii din față:
La fel ca modelul S, X are două portbagaj - față și spate. Spatele este normal, nimic deosebit, dar partea din față a devenit mai alungită. Puteți pune o persoană mică în ea! Convenabil dacă trebuie să cărați oameni mici în portbagaj. 
Apropo, în cazul unui accident, partea din față a caroseriei, care, spre deosebire de mașinile convenționale, nu are un motor cu multe părți rigide, se încrețește ușor. Motorul nu va fi strâns în habitaclu, deoarece nu există motor. Acest lucru ar trebui să salveze viețile șoferului și pasagerului. 
În general, Model X este cel mai sigur SUV existent astăzi. 
19. Să aruncăm o privire la salon. 
20. Primul lucru care îți atrage atenția este ornamentul scaunului. Spatele tuturor scaunelor este acum finisat în plastic negru lucios. Arată incredibil de frumos. Din nou, nu știu cât de practic este acest lucru. Mi se pare că copiii vor zgâria rapid acest plastic cu picioarele și nu va arăta atât de impresionant. De asemenea, rețineți că al doilea rând de scaune se înclină și există și un al treilea rând de două scaune! Pe al treilea rând, însă, doar copiii pot fi cazați. În această fotografie, al treilea rând de scaune sunt pliate pentru a forma o podea plată a portbagajului. Modelul are, de asemenea, un mod „cargo” Cargo Mode, care vă permite să pliați automat ambele rânduri de scaune din spate și să transformați spațiul din spatele șoferului într-un portbagaj uriaș. 
În plus, Model X este primul vehicul electric capabil să tragă o remorcă! Adevărat, pentru aceasta trebuie să comandați opțiunea suplimentară Tow Package pentru 750 USD.
21. Spatele a devenit mult mai confortabil decât în modelul S. Acum există un tavan înalt, iar capul chiar și al unui bărbat mare nu se va sprijini pe nimic. În plus, acum există trei locuri cu drepturi depline în spate, nu două. De asemenea, scaunele din spate au înclinare reglabilă a spătarului și pot fi mișcate înainte și înapoi. Tetierele nu sunt reglabile pe niciunul dintre scaune. 
22. Din nou, observați cum sunt atașate scaunele din spate. Doar o imagine dintr-un film științifico-fantastic. Pe podea, puteți vedea șinele pe care aceste scaune circulă înainte și înapoi. Din păcate, picioarele sunt decorate cu plastic, nu cu metal cromat. Cred că se vor zgâria repede cu picioarele. 
23. Pasagerii din spate au acum încă 2 prize USB și suporturi pentru pahare (glisați sub prize când sunt apăsate). 
24. Dacă vă amintiți, unul dintre principalele dezavantaje ale cabinei Model S a fost lipsa spațiului de depozitare. De fapt, în afară de torpedo, nu era nimic în Model S. Acum această eroare a fost remediată. În față au apărut deodată trei compartimente: unul pentru lucruri mici și încărcare (unde se află firul), altul adânc, unde poți pune suporturi de pahare suplimentare și altul sub monitor. Există și buzunare în ușile din față, care nu erau acolo înainte. 
25. În rest, interiorul este foarte asemănător cu Modelul S. 
26. Scaunele sunt acum mai confortabile. 
27. Volanul este exact la fel. 
28. Calitatea interiorului este perfectă. Apropo, Musk la prezentare a lăudat foarte mult filtrul de aer instalat în Model X. Acesta protejează nu numai de smogul obișnuit, ci și de bacterii, viruși și alergeni, iar în comparație cu mașinile convenționale, nivelul de protecție este de sute de ori. superior. Aerul din această mașină este cât se poate de steril într-un cadru urban. Modelul X are chiar și un mod de apărare împotriva armelor biologice. 
29. Din păcate, ușile incomode au trecut și de la Model S la X. Vă rugăm să rețineți că pasagerul nu are de ce să se țină. Nu există mâner, dar cotiera este puțin adâncă, iar mâna se rostogolește de pe ea. Nu există mânere de tavan în mașină. Adică doar șoferul se poate ține de volan. Tot. Acest lucru este foarte ciudat, pentru că Tesla se poziționează ca o mașină sport, dar ce ar trebui să facă pasagerii când șoferul a decis să accelereze de la 0 la 100 km/h în 4 secunde și să intre eficient în viraj? 
30. În ceea ce privește calitatea construcției, dacă găsești defecte, poți găsi stâlpi mici. Sigiliul nu este întotdeauna ideal pentru uși, există goluri ciudate în zona \ u200b \ u200boglinzilor. 
31. E timpul să faci plinul... Oh, nu acolo! 
32. Computerul arată cele mai apropiate benzinării. Ne interesează roșul... 
Când Tesla tocmai era în curs de dezvoltare, a devenit clar că există o problemă: nu există infrastructură pentru vehiculele electrice, nu există unde să le încărcăm. Există stații de încărcare publice, dar sunt puține. Prin urmare, Tesla a decis să realizeze singur infrastructura și acum dezvoltă o rețea de stații de încărcare Supercharger puternice, cu o capacitate de 120 kW. În 40 de minute, încarcă complet bateria Tesla (adică este de aproximativ 16 ori mai puternică decât încărcările publice). Pe termen lung, este planificat să schimbați bateriile goale cu cele încărcate în 90 de secunde.
O altă problemă este fabricarea bateriilor. Volumul actual nu este suficient pentru producția de masă a Tesla, iar bateriile sunt scumpe. Tesla plănuiește să construiască o Gigafactory uriașă care va produce mai multe baterii până în 2020 decât se produc în prezent la nivel mondial. Acest lucru va reduce costul bateriei Tesla cu cel puțin 30%.
Dar puteți încărca și de la o priză obișnuită.
Conectorul mobil universal Tesla (cablu de încărcare cu adaptoare) este acum furnizat împreună cu mașina. Pot exista trei prize la el:
1. Rețea de uz casnic obișnuit, atunci mașina este încărcată 13A / 220V, adică. putere de aproximativ 2,8 kW;
2. Priză albastră monofazată 26A / 220V, adică. 5,7 kW;
3. Priză roșie trifazată, 3 faze de 16A fiecare și 220V, pentru o putere totală de aproximativ 11 kW.
Daca masina este echipata cu incarcatoare duble optionale, atunci se poate incarca de la statia de incarcare cu curenti de 3ph de 26A si 220V fiecare, pentru o putere totala de 17 kW.
Cum se calculează timpul de încărcare? Cu o capacitate a bateriei de 85 kWh, capacitatea utilă este de aproximativ 82 kWh. Adică luăm această cifră și împărțim la puterea sursei - obținem timpul aproximativ. Aproximativ, deoarece bateria are o curbă de încărcare neliniară: se încarcă mai repede la început și mai lent la sfârșit. Acest lucru se datorează particularităților bateriilor LiOn, precum și faptului că la sfârșit celulele sunt echilibrate.
33. Așadar, am ajuns la stație pentru a ne reîncărca. În apropiere se află Modelul S. Observați cât de bine arată mașina fără mufa neagră în locul grătarului radiatorului. Despre ce am scris la început. 
34. 
35. Am alimentat 210 mile în 30 de minute. Toate stațiile de alimentare Tesla sunt gratuite. 
36. Acum să vedem ce este în computer. Este aproape imposibil de distins de Model S. Browser, muzică, navigare, calendar, telefon și camera retrovizoare. 
37. Toate controlul - prin monitorul central. 
38. Setarea detaliată a climei. 
39. Navigare prin Google Maps. 
40. Ecranul poate fi împărțit în două părți și include o cameră cu vedere din spate, care este convenabil de utilizat în locul oglinzilor. 
41. Tabloul de bord este de asemenea personalizabil. Aici puteți afișa navigație, informații despre consumul de energie, controlul muzicii și multe altele. La fel ca modelul S. 
42. Mașina este atârnată cu senzori care arată obstacolele în cerc. Parktronic nu numai că arată distanța până la obstacol cu o precizie de un centimetru, dar o și desenează. Arată foarte bine. 
43. Ca și în cazul modelului S de mai târziu, X are un pilot automat. Acesta este un lucru foarte misto. Mașina preia complet. Scanează drumul, determină încotro se îndreaptă mașina, determină marcajele benzii și păstrează banda. Toate acestea sunt posibile la viteze de peste 20 km/h. 
44. Călătoria este atât de puțin înfricoșătoare. Am condus 50 km pe pistă cu pilot automat. În oraș, pilotul automat este util în ambuteiajele. Mașina nu știe încă să se oprească la semafoare, dar se poate reconstrui în modul „semi-automat”: șoferul setează direcția doar prin pornirea semnalizatorului, iar mașina în sine schimbă rândul, ținând cont de toate punctele moarte și marcajele. De exemplu, pilotul automat nu se va reconstrui printr-unul solid. 
În același timp, Model X are un sistem de siguranță activ: pilotul automat funcționează împreună cu o serie de senzori care văd obstacolele la 360 de grade și pot salva mașina de coliziuni chiar și la viteze mari. De exemplu, pilotul automat este capabil să oprească complet Tesla. 
45. Meniul de configurare a pilotului automat arată astfel. Una dintre cele mai uimitoare caracteristici ale sale este auto-învățarea. Autopilot, când este activat, colectează date și le trimite către serverele Tesla Motors. Aceste informații sunt apoi luate în considerare în actualizările sistemului. Cu cele mai recente actualizări, Tesla însăși a învățat să părăsească garajul (deschizând mai întâi ușa) și să parcheze fără o persoană înăuntru. Elon Musk promite că în câțiva ani mașina în sine vă va veni la cerere pe întreg continentul. 
46. Deschiderea și închiderea ușilor - fie cu un mâner, fie printr-un monitor. 
47. Setări aparat. 
48. Ca și în Model S, fiecare șofer poate avea propriul profil cu setări. 
49. Aplicații. Încă nu poți pune altele noi. 
50. Instalarea luminii. 
51. Suspensie pneumatică. 
52. Diferite moduri de condus. 
53.
54.
55. Tesla X a ieșit mult mai bine decât S. Din păcate, nu au fost eliminate toate greșelile modelului anterior și au fost adăugate unele noi, dar în general mașina este foarte tare. Tesla seamănă foarte mult cu iPhone. Dacă te-ai îndrăgostit, atunci nu mai observi neajunsurile și nu te poți uita la altceva. 
56. Viitorul. În opinia umilă a lui Elon Musk, Model X este cea mai bună mașină care a existat vreodată. Dar recunoaște că nu este sigur dacă Tesla va lansa vreodată o mașină la fel de plină cu inovații tehnice. 
57. Ai deja 16 milioane în mâini și te gândești cum poți comanda o nouă Tesla cât mai curând posibil? Tesla Club le vinde în Rusia. Primul X va ajunge la Moscova aproximativ pe 30 aprilie, apoi va avea loc o prezentare rusă. 
Elon Musk este, desigur, un geniu. El nu numai că știe ce se va întâmpla în viitor, dar ne oferă și posibilitatea de a-l atinge și de a cumpăra. Nu încetez să-l admir pe acest om.
Tesla Model S este un vehicul electric cu 5 uși produs de compania americană Tesla Motors. Pentru prima dată această mașină a fost prezentată publicului ca prototip, în 2009, la Frankfurt. Livrările complete au început în 2012, în iunie.
„Inima” mașinii
Tesla Model S este de departe cel mai puternic vehicul electric existent. Niciun concurent nu poate concura cu această mașină în ceea ce privește caracteristicile tehnice. Inima mașinii este o baterie litiu-ion. Capacitatea sa este de 85 kWh. Este suficient pentru 426 de kilometri fără reîncărcare. Nicio mașină electrică nu este în prezent capabilă să furnizeze acest tip de putere.
În general, la început, planurile pentru dezvoltatori și producători erau să înceapă producția de modele, ale căror baterii să aibă o capacitate de 60 kWh. Acest lucru ar fi suficient pentru un număr mult mai mic de kilometri (și anume, 335 km). A existat și ideea de a produce o baterie de 40 kWh. Acest lucru ar fi suficient pentru 260 de kilometri. Dar, ca urmare, toată lumea a abandonat-o. Mașina de bază „Tesla Model S” folosește un așa-numit motor AC răcit cu lichid, cu o capacitate de 362 CP. cu.
Începe producția
Compania a început mic - s-a decis să lanseze la început doar o mie de sedanuri. Era o ediție limitată, dar cu baterii de 85 kWh. Au fost disponibile două versiuni - Signature și Signature Performance. Costul acestor mașini a fost de 95.400 USD, respectiv 105.400 USD. În Rusia, „Tesla Model S” a fost vândut la un preț de 4,5 milioane de ruble (la vechiul curs). Până în prezent, cea mai scumpă opțiune este versiunea care ajunge la „sute” în 4,4 secunde. Cu un an înainte, 2014, a fost lansată o mașină precum „Tesla Model S P85D”. Ea a ajuns la 100 km/h în puțin peste trei secunde.
Actualizări și modificări
În 2013, preocuparea a arătat publicului capacitatea de a reîncărca mașina într-un mod interesant. A constat în înlocuirea automată a bateriei. În timpul demonstrației, s-a arătat că această procedură durează în general aproximativ un minut și jumătate. Și acest lucru, trebuie să spun, este de două ori mai rapid decât realimentarea unui banc plin de mașină, sub capota căreia este instalat un motor pe benzină. Potrivit președintelui companiei (Ilon Max), reîncărcarea lentă (douăzeci de minute sunt suficiente pentru a ridica nivelul de energie disponibilă la 50%) va rămâne gratuită. Dar numai la benzinăriile companiei. O înlocuire rapidă va costa aproximativ 60-80 USD. Această sumă este aproximativ egală cu prețul pe care mulți șoferi îl plătesc pentru o bancă plină de combustibil.
Statisticile arată că în primul trimestru al anului 2013, în Statele Unite ale Americii au fost vândute aproximativ 4.750 de exemplare ale acestui model. Așadar, această mașină a devenit cea mai cumpărată și faimoasă berlina de lux. Chiar mai popular decât BMW seria a șaptea, care este impresionant.
Tesla Model S este, de asemenea, la mare căutare în Europa. În Norvegia, 322 de unități au fost vândute în primele 14 zile (înaintea Volkswagen Golf). Și în total, până la sfârșitul primului trimestru al anului trecut, 2014, aproximativ 32 de mii dintre aceste mașini au fost vândute în toată lumea.
Aspect
Exteriorul trebuie doar spus separat. Tesla Model S primește recenzii extrem de pozitive - și nu numai datorită caracterului său practic, ci și datorită aspectului său. Toți proprietarii de mașini se asigură că aceasta este o mașină cu adevărat exclusivă. În lungime este de aproape cinci metri (4978 mm, mai exact), în lățime - 2189 mm. Înălțimea este de 1435 mm, iar ampatamentul este impresionant de 2959 mm. De asemenea, garda la sol este placuta - 145 mm.
Imaginea acestei mașini este clar sportivă. Principalul punct culminant al acestei mașini constă în linii netede, contururi moi și elegante, precum și în soluții foarte nestandard. Optica îngustă și grila de radiator falsă în formă ovală adaugă un rafinament deosebit imaginii. Bara de protecție cu o admisie de aer compactă și proiectoare de ceață elegante arată și ea interesantă. Capota este decorată cu nervuri frumoase în relief. Mânerele ușilor retractabile și forma neobișnuită a ușilor conferă și ele un farmec aparte exteriorului.
Spatele arată și el original. Luminile laterale de dimensiuni compacte și aripioarele puternice cu o bară de protecție mare atrag imediat atenția. Și ca opțiune suplimentară, potențialilor cumpărători li se poate oferi un spoiler spate din fibră de carbon, un top panoramic (printre altele din sticlă) și faruri de ceață LED.
Interior
„Tesla” - o mașină (modelul S), care este proiectată pentru cinci persoane. Adevărat, în versiunea de anul trecut, scaunele pentru copii sunt încă disponibile (sunt montate în compartimentul de marfă din spate). Apropo, mașina are două portbagaj. În față există un compartiment pentru 150 de litri, iar în spate - pentru 750 de litri. Iar dacă rabatezi banchetele din spate, primești 1800 de litri.
Dar acum despre interiorul cu care Tesla se poate mândri. Mașina (modelul S) are o caracteristică izbitoare - și este pur și simplu un incredibil ecran tactil color de 17 inchi (!). Specialistii au reusit sa il aseze pe consola centrala. Prin acest sistem multimedia, puteți controla diverse sisteme ale mașinii: reglați funcționarea aparatului de aer condiționat, răspundeți la apeluri, setați muzică etc. Iar ecranul afișează și o imagine de la un GPS și o cameră de retrovizoare.
Tabloul de bord este un alt punct culminant pe care această mașină îl poate surprinde. „Tesla Model S” nu are un panou digital obișnuit, cu care toată lumea este deja obișnuită, ci o tabletă mare. Experții săi l-au instalat cu mare succes într-o mașină electrică.
Confort
Trebuie să recunosc că cabina este foarte spațioasă. Spătarele scaunelor se remarcă printr-un profil anatomic și un suport lateral de înaltă calitate. Dezvoltatorii au selectat cu succes și dimensiunea pernelor, datorită căreia fiecare pasager se va simți confortabil în interiorul mașinii.
„Tesla Model S”, ai cărui parametri tehnici vor fi discutați mai detaliat puțin mai târziu, are o configurație de bază foarte bogată. In primul rand sunt scaune cu setari electronice, incalzite si cu memorie (parametrii setati sunt salvati). În al doilea rând, există un hayon electric. În al treilea rând, un sistem de intrare fără cheie. De asemenea, cruise control și geamuri electrice, climatizare cu două zone, oglinzi retrovizoare care se pliază automat și sunt încălzite electric - toate acestea sunt în interior, pe lângă cele de mai sus. De asemenea, mașina are un sistem audio puternic cu șapte difuzoare, opt airbag-uri, ABS, ESC și TCS. Și, desigur, finisajul. Ca materiale au fost folosite doar piele de înaltă calitate și lemn natural.
Specificații
Versiunea demonstrativă a mașinii a fost echipată cu un motor de 416 cai putere, iar modelul de bază a fost echipat cu o unitate de 362 de cai putere. cu. (270 kW). S-a spus deja despre încărcare, overclocking și consum, iar acum - despre ce alți indicatori se poate lăuda Tesla Model S. Caracteristicile tehnice sunt impresionante - la urma urmei, la doi ani de la lansarea versiunii de bază, a apărut o tracțiune integrală. Dar nu aceasta este cea mai impresionantă, ci prezența funcției de pilot automat. Aceasta masina este si inteligenta! De la sfârșitul anului anterior, 2014, toate mașinile au început să fie echipate cu o mini-camera și senzori ultrasonici în barele de protecție. Datorită acestei inovații, mașina în sine recunoaște marcajele, semnele rutiere, obstacolele și alți utilizatori ai drumului. Și, desigur, funcția de pilot automat, care este încorporată în toate modelele fabricate după 9 octombrie 2014.
Controlabilitate
Acest subiect merită de asemenea abordat atunci când vorbim despre o mașină precum Tesla Model S. Caracteristicile sale în acest sens sunt impresionante. Pentru început, aș dori să remarc că viteza maximă este de 200 km/h. Mașina este ușor de condus chiar și la o viteză atât de mare. Funcționarea lină este asigurată - pentru asta este bună mașina Tesla Model S. Revizuirea, sau mai degrabă, numeroase recenzii și drive-uri de testare au arătat clar că toate deficiențele referitoare la șasiu au fost corectate. Vechea mașină Tesla a condus de-a lungul drumului ca un skateboard - era foarte sensibilă la drumurile accidentate. Dar acum totul este diferit. Mașina se descurcă chiar și pe drumurile proaste și reacționează normal la virajele bruște ale volanului.
Mulți oameni susțin că acest model este viitorul mașinilor electrice. Desigur, această mașină nu va funcționa pentru persoanele care sunt obișnuite să conducă adesea distanțe lungi. Pentru astfel de șoferi, o rezervă de peste 400 de kilometri poate să nu fie suficientă. Dar pentru persoanele care se deplasează prin oraș, de la serviciu la casă, la cumpărături sau în suburbii, această mașină va fi doar o opțiune ideală, în plus, economică. Mai ales pentru americani, deoarece, așa cum am menționat mai devreme, alimentarea cu combustibil în stațiile de autobuz Tesla este gratuită. Nu e de mirare că acest model a devenit atât de popular acolo.
Tesla Model S în Rusia - este realist să cumperi?
Totul este posibil în această viață. Și pentru a cumpăra un „model S” în Federația Rusă - de asemenea. De ce nu? Pentru că aceste mașini nu se vând oficial în țara noastră? Da, este. Nu se vinde oficial. Dar numai la Moscova, la sfârșitul lunii august 2014, au fost înmatriculate aproximativ 80 de mașini Tesla din această versiune. Deci modelele sunt încă furnizate Rusiei. În același an, aproximativ 180 de exemplare au fost aduse în Federația Rusă. Dar aceste mașini sunt și solide. Începând de la 111 500 USD și terminând cu 152 400 USD Cost considerabil pentru o mașină electrică, având în vedere că acasă costă 75-105 mii de dolari. Cu toate acestea, așa cum era deja posibil de înțeles, această mașină are o mulțime de avantaje. Nu este de mirare că rușii reușesc să devină fericiți proprietari ai acestuia.
Timp de aproape cinci ani, Tesla Motors a încercat fără succes să creeze o mașină electrică care să poată înlocui complet o mașină standard cu un motor cu ardere internă. Mulți experți din industrie au spus că americanii nu vor reuși niciodată să facă acest lucru, însă, la Salonul Auto de la Frankfurt din 2009, specialiștii companiei au prezentat publicului noul lor concept - Model S.
Noutatea a făcut o impresie puternică, dar producția de serie a modelului a început doar trei ani mai târziu. Vânzările mașinii Tesla S au început în vara anului 2012. La început, mașina electrică a fost disponibilă doar pe piața nord-americană, dar apoi a devenit posibilă achiziționarea acestui model în Europa.
Configurații și prețuri Tesla Model S 2019
EV - motor electric, AWD - tracțiune integrală, AT - automat
Succesul lui Tesla Model S s-a datorat în mare măsură numeroaselor tehnologii și soluții inovatoare care au fost folosite pentru a crea mașina electrică. Deci, în timpul dezvoltării sedanului cu patru uși, specialiștii americani au emis peste 250 de brevete diferite.
În plus, nu se poate să nu remarcă dinamica uimitoare a Model S. Marea majoritate a mașinilor electrice de pe piață sunt lente, dar „americanul” nu este în mod clar unul dintre ele. Sedanul se comportă ca o adevărată mașină sport. Accelerează rapid și reacționează cu viteza fulgerului la acțiunile oricărui șofer.
Apropo, viteza maximă a celui mai „slab” Tesla Model S ajunge la 193 km/h. Versiunea inițială a modelului este condusă de un motor electric de 306 cai putere cu o baterie de 60 kW / h, a cărei încărcare este suficientă pentru 335 km.
Pe lângă modelul S 60, pe piață sunt și modificările 85 și P85. Numărul din nume indică capacitatea bateriei, iar litera P reprezintă Performanță.
Unitatea de putere a versiunii 85 este de 362 CP, în timp ce P85 „încărcat” are 416 CP. Rezerva de putere a ambelor modificări este aceeași și se ridică la 425 de kilometri. Accelerația de la zero la o sută pentru modificările Tesla Model S este următoarea: 5.9 / 5.4 / 4.2 secunde (versiunile 60, 85 și respectiv 85P).
În toamna anului 2014, specialiștii companiei au extins linia de mașini Tesla S, prezentând versiunile 60D și 85D. Ambele versiuni sunt echipate cu motoare electrice identice pe axele față și spate cu o putere de 190 CP. Primul (60D) accelerează de la oprire la 100 km/h în 5,6 secunde, iar 85D în 5,2 secunde. Viteza maximă a mașinilor electrice ajunge la 200, respectiv 250 km/h.
Modificarea superioară a lui P85D a fost, de asemenea, declasificată. Aceasta este cea mai puternică mașină electrică din linia Tesla Model S. De asemenea, este condusă de două motoare electrice simultan, a căror putere totală este egală cu 700 CP. (930 Nm). Accelerația până la 100 km/h pentru P85D durează doar 3,2 secunde, în timp ce viteza maximă este limitată la 250 km/h (P85 obișnuit are o limită de 210 km/h). Rezerva de putere este crescută la 443 km.
Indiferent de versiune, lungimea lui Tesla S este de 4.976 mm, lățimea este de 1.963 mm, iar înălțimea este de 1.435 mm. Ampatamentul mașinii este de 2.959 de milimetri. La încărcare, modificarea de bază cântărește 2.108 kg, dar versiunile mai vechi vor fi mai grele.
Interiorul mașinii este destul de spațios, în timp ce nici volumul portbagajului (un impresionant 900 de litri) nu a avut de suferit. Sunt cinci locuri în total, dar în portbagaj pot fi instalate două scaune suplimentare pentru copii. Și la începutul lui 2015, producătorul ca opțiune (pentru 2.400 USD) a propus înlocuirea canapelei din spate cu două scaune separate mai confortabile, cu funcție de încălzire și o cotieră largă între ele.
Echipamentul Tesla Model S este la un nivel foarte înalt. De exemplu, în ceea ce privește siguranța, mașina are o caroserie rezistentă din aluminiu, întărită suplimentar în zonele cheie, airbag-uri laterale pentru șofer și pasagerul din față, airbag-uri laterale cortină, airbag-uri frontale pentru capul și genunchii șoferului, precum și prezența un sistem ABS, un senzor de deconectare a bateriei la coliziune și așa mai departe.
Interiorul mașinii este decorat cu piele. Scaunele sunt confortabile și încălzite. Salonul a primit un sistem de iluminat „inteligent”, un sistem audio puternic și un ecran tactil color uriaș de 17 inchi, oferind șoferului o mulțime de informații utile.
Dintre celelalte caracteristici ale Tesla Model S, merită menționat sistemul de control semi-autonom, datorită căruia mașina se poate deplasa independent de-a lungul benzii stabilite de șofer, controlând funcționarea accelerației și a frânelor.
Pentru a evalua situația de pe drum, electronicele folosesc date de la o cameră orientată spre înainte și de la un radar cu ultrasunete care scanează zona din jurul vehiculului electric.