Cum să scoți un rezervor de combustibil dintr-o mașină. Cum se scoate rezervorul de combustibil din mașină Scopul sistemului și dispozitivului de ventilație

VAZ 20109 este cel mai masiv model al primei generații de mașini cu tracțiune față a AvtoVAZ. Pe piață au apărut din când în când diverse modificări ale acestuia. Una dintre ele a fost varianta 21093. Pentru modificarea VAZ 21093, caracteristicile tehnice au fost foarte bune pentru ambele variante de motor: carburator și injecție.

Locul 21093 în linia de modele AvtoVAZ

Prototipul pentru VAZ 21093 a fost hatchback-ul cu tracțiune față VAZ 2109 „Sputnik”, cu un motor cu carburator de 1,3 litri, produs în Togliatti din 1987. Puterea motorului său era de 64 de cai putere. În exterior, 21093 „Samara”, care a apărut în 1990, nu a fost foarte diferit de 2109. Dimensiuni, design, decor - totul era aproape ca un nouă. Principalele diferențe au fost ascunse sub capotă.

Modificarea 21093 a primit un motor nou. Designerii Uzinei de Automobile Volga au crescut diametrul cilindrului de la 78 la 82 mm cu cursa anterioară a pistonului de 71 mm. Acest lucru a dat o creștere a volumului de lucru de la 1288 cmc la 1499. Mașina are o putere crescută, caracteristici operaționale îmbunătățite (dinamica de viteză și accelerație), consumul de combustibil ușor scăzut. În general, mașina VAZ 21093 a căpătat o vitalitate vizibilă.

VAZ 21093 „Samara” a fost produs în Togliatti până în 2004, făcând loc modelului 2114 pe transportor, un hatchback cu cinci uși cu tracțiune față din familia „Samara-2”.

Caroseria și interiorul VAZ 21093

De-a lungul anilor de lansare a modificării 21093, au existat unele modificări în design, păstrând în același timp dimensiunile caroseriei. Caroseria lui nouăzeci și trei este un hatchback cu cinci uși, partea din față și radiatorul au fost actualizate, a apărut o aripă scurtă. Dimensiunile totale și interioare ale modelelor 2109 și 21093 sunt aceleași până la un milimetru. Interiorul mașinii 21093 este cu cinci locuri, dar este dificil pentru trei bărbați mari să încapă în spate. Rândul din spate de scaune se rabatează până la aproape dublul capacității portbagajului (de la 330 de litri la 640 de litri).

Dimensiunile principale ale mașinii "Lada 21093".

Clasa de lux a avut un tablou de bord îmbunătățit cu turometru și computer de bord, s-a putut instala geamuri electrice și un sistem antifurt. Au fost oferite mai multe opțiuni pentru tapițeria habitaclului și a scaunelor, de la cele mai modeste textile gri până la materiale colorate de calitate superioară. Salonul nouăzeci și trei a fost confortabil și practic atât pentru naveta zilnică la serviciu, cât și pentru călătorii relativ lungi cu copiii.

În ceea ce privește corpul și interiorul VAZ 21093, reglarea este destul de posibilă. Șoferii cu experiență își fac adesea propriile reglaje.

Al 93-lea opțiuni de motor

Există două opțiuni de motor pentru modelul 21093:

• carburator VAZ 21083;
• injecție VAZ 2111.

Ambele motoare sunt în linie, cu patru cilindri, cu opt supape și au o cilindree de 1499 cmc. Motoarele sunt amplasate transversal în față. Au același diametru al cilindrului și aceeași cursă a pistonului, iar raportul de compresie este de 9,9. Motoarele consumă benzină: carburator - AI-93, injecție - AI-95. Capacitatea rezervorului de combustibil este aceeași - 43 de litri.

Motorul VAZ 21083 pe modelul VAZ 21093, carburatorul dezvoltă o putere maximă de 70 de cai putere la 5600 rpm, iar cuplul este de 104 Nm la 3400 rpm. Viteza maximă este de 154 km/h, motorul accelerează mașina până la 100 km/h în 13,4 s. Consumul de combustibil al VAZ 21093 la 100 km în oraș este de 8 litri, în afara orașului - 5,7 litri, în ciclul combinat - 6,8 litri. Greutatea proprie este de 915 kg.

În 1994, a fost lansată o versiune a injectorului VAZ 21093, care a primit denumirea VAZ 21093i. Caracteristicile tehnice ale modelului VAZ 21093i s-au schimbat în bine. Puterea motorului a crescut la 78 de cai putere la 5400 rpm, cuplul a fost de 116 Nm la 3000 rpm. Timpul de accelerație până la 100 km a scăzut la 13 s. Acum despre cât mănâncă o mașină. Consumul de combustibil în oraș este egal cu 9 litri la 100 km, în afara orașului - la 5,9 litri, în ciclu combinat - la 7,2 litri. Greutatea proprie este de 945 kg.

Transmisia și șasiul mașinii VAZ 21093

Transmisia de pe VAZ 21093 este realizată structural cu o singură unitate, care include un ambreiaj și o cutie de viteze manuală (transmisie manuală). Cutia este combinata cu un diferential, ambreiajul este monoplaca. Capacul ambreiajului este prins cu șuruburi pe volant. Se folosesc șase plăci elastice pentru a asigura contactul cu placa de presiune. Transmisia este mecanică, cu cinci trepte. Roțile dințate ale arborelui de intrare sunt angrenate permanent cu angrenajele conduse. Arborele de ieșire are două sincronizatoare.

Tracțiunea mașinii include două articulații cu viteză constantă (articulații CV): un arbore de bară în stânga și unul tubular în dreapta. Suspensia din față a mașinii este independentă, amortizoarele sunt hidraulice, arcurile sunt cilindrice. Suspensia spate este torsion-link, independentă, cu un design pe brațele de tracțiune.

Sistemul de frânare al mașinii 21093 folosește frâne cu disc față și tambur spate. Există o interacțiune diagonală a contururilor. Un circuit include roata dreapta fata si stanga spate, celalalt cele doua ramase. Acționarea hidraulică a sistemului include un amplificator de vid și un regulator de presiune a frânei spate.

Pentru prima dată, lansarea VAZ 2109 a fost pusă pe transportor în 1988. Designul cu cinci uși a făcut din acest vehicul un vehicul comercial de familie de succes. În același timp, mașina este adesea folosită pentru transportul de mărfuri de dimensiuni mici, deoarece este echipată cu un portbagaj destul de simplu.

Corpul VAZ 2109: cunoștință

În interior, caroseria mașinii practic nu provoacă plângeri din partea proprietarilor de mașini, în ciuda dimensiunilor sale mici și compacte. Cu toate acestea, există suficient spațiu pentru o călătorie de cinci persoane de fizic mediu. Tabloul de bord joasă este destul de convenabil de utilizat, dacă este necesar, puteți construi o umplere electronică modernă, dar acest lucru va necesita cheltuirea unei sume semnificative de resurse financiare.

Există un mic dezavantaj în ceea ce privește structura materială a cabinei, care este realizată din plastic. Acesta este un dezavantaj tangibil, deoarece o astfel de clădire zdrăngănește periodic și are nevoie de modernizare tehnică pentru a o consolida. Cu toate acestea, acest lucru este destul de ușor de realizat și nu trebuie să cheltuiți multe resurse financiare pentru aceasta.

Dimensiunile de control ale caroseriei VAZ 2109

Caroseria are o lungime destul de scurtă - 4006 mm, ceea ce este un avantaj evident al mașinii, deoarece compactitatea în condiții urbane este de mare importanță. Dacă comparăm modelele anterioare ale producătorului, atunci lungimea a fost redusă cu 120 mm, în timp ce în interior era cu 60 mm mai mult spațiu datorită soluțiilor de proiectare raționale și corecte.

Primele mașini de producție VAZ 2109 aveau o lățime a caroseriei de 1650 mm, cu toate acestea, după câteva luni, dezvoltatorii au reușit să o reducă cu 30 mm la 1620 mm, ceea ce a crescut și mai mult compactitatea caroseriei.

Înălțimea caroseriei este de aproximativ 1402, ceea ce este cu 30 mm mai puțin decât corpul modelelor predecesoare. Însă, designerii au reușit să compenseze spațiul liber creând geamurile mașinii într-o formă convexă. Pe de o parte, acest lucru a făcut posibilă creșterea cantității de spațiu liber, pe de altă parte, prezentabilitatea vehiculului.

Deosebit de remarcat este portbagajul VAZ 2109, care la un moment dat a făcut o explozie pe piața autoturismelor. Chiar și astăzi, această caracteristică de design aproape revoluționară nu și-a pierdut relevanța practică.

Capacitatea standard a portbagajului celor „nouă” este de 330 de litri, dar dacă este necesar, poate fi extinsă la 640 de litri, datorită rabatării banchetelor din spate. Toate acestea se pot face în câteva minute și pentru aceasta, nu necesită mult efort.

Calea roții din față este de 1400 mm, iar cea din spate este de 1370 mm. Dimensiunile compacte ale caroseriei VAZ 2109 fac posibilă transportul eficient de mărfuri de dimensiuni mici în jurul orașului, chiar și la orele de vârf, când există multe blocaje în trafic.

Notă. Dimensiunea compactă a celor „nouă” creează oportunități de depășire, deoarece mașinile mari sunt practic lipsite de posibilitatea de a manevra în congestionarea traficului, din cauza lipsei de spațiu liber suficient.

Aspecte practice ale corpului VAZ 2109

Caroseria lui VAZ 2109 a fost proiectată ca un hatchback, portbagajul a devenit o inovație revoluționară, care a făcut posibilă aproape dublarea capacității. În același timp, consumul de combustibil al celor „nouă” este comparativ mai mic decât cel al oricărui SUV. Pe de o parte, VAZ 2109, dacă este necesar, poate avea capacitatea unui SUV, pe de altă parte, un consum redus de combustibil. Toate acestea măresc profitabilitatea practică a utilizării acestui vehicul.

Desigur, mulți proprietari de VAZ 2109 evidențiază în mod regulat problema fiabilității suporturilor corpului: un scârțâit periodic, anumite monturi se slăbesc rapid etc. Cu toate acestea, este important să nu uităm că costul reparației caroseriei sau al înlocuirii unui atașament funcțional separat are o valoare de piață extrem de scăzută. Dacă hatchback-urile moderne au o caroserie ruptă în elemente structurale mari, atunci costul înlocuirii sau reparației lor este cu câteva ordine de mărime mai mare.

În ciuda tuturor neajunsurilor, este sigur să spunem că fiabilitatea sa practică este la nivelul de calitate adecvat, în ciuda anumitor defecte „cosmetice” care apar în timpul funcționării. Dacă se aude un scârțâit undeva, atunci acesta poate fi eliminat rapid prin înlocuirea ieftină a unui element funcțional separat sau îndreptarea elementară, care este efectuată de fiecare stație de service.

Notă. Îndreptarea poate fi efectuată cu succes cu propriile mâini, dacă cunoașteți caracteristicile implementării sale.

Urmărește o recenzie video interesantă a modelului VAZ 2109 2008

În general, simplitatea structurii caroseriei VAZ 2109, dimensiunile mici și prețul au afectat direct gradul de popularitate al acestui model de automobile. Dacă luăm în considerare anul calendaristic actual și 1988, când a fost produsă prima mașină de producție, și faptul că VAZ 2109 este operat cu succes de mulți șoferi până în prezent, problema calității dispare imediat.

Corpul VAZ 2109 este simplu ca structură, practic și ușor de reparat dacă este necesar. Puteți face acest lucru, din nou, cu propriile mâini conform instrucțiunilor sau încredințați operația specialiștilor. Materialele foto de înaltă calitate și recenzia video oferite în articol vor ajuta la consolidarea cunoștințelor tehnice despre corpul celor „nouă”.

Cum să plătești BENZINA DE DOUĂ ORI MAI MINUS

• Prețurile la benzină cresc în fiecare zi, iar apetitul mașinii nu face decât să crească.
• Ați fi bucuros să reduceți costurile, dar cum vă puteți descurca fără mașină în zilele noastre!?

În ciuda faptului că piața auto de astăzi este foarte diversă și nu este dificil să găsești o mașină străină ieftină, mulți șoferi preferă mașinile autohtone. Mașinile fabricate în Rusia sunt foarte practice și economice de exploatat datorită serviciului ieftin. Cei care sunt gata să renunțe la confortul inutil cumpărând o mașină autohtonă vor face alegerea corectă. Una dintre cele mai populare mașini este VAZ 2109.

Descrierea mașinii

Această mașină este considerată modelul care a înlocuit VAZ 2108. Sunt foarte asemănătoare, aproape identice, cu excepția numărului de uși și a unei ușoare diferențe în exterior. La VAZ 2109, numărul de uși a crescut la cinci. Așa-numitul „nouă” este un hatchback cu cinci uși, cu o lungime a caroseriei de 4 m. La primele modele, lățimea caroseriei era de 165 cm, dar la modelele ulterioare a scăzut la 162 cm. Înălțimea vehiculului este de 140,2 cm. În general, structura caroseriei garantează spațiu liber în cabina. Caroseria mașinii absoarbe bine energia de șoc, iar acest lucru este important în coliziunile grave. Această mașină diferă de predecesorul său printr-un portbagaj foarte încăpător de 330 de litri. Dacă doriți, puteți crește volumul portbagajului prin rabatarea scaunelor din spate. Astfel, capacitatea va crește la 640 de litri. Acesta este un alt mare plus în caracterul practic al noului model.

Virtuțile celor „nouă”

Ampatamentul față este de 140 cm, iar pe spate este de 137 cm. Formula generală a ampatamentului este standard. VAZ 2109 este o mașină cu tracțiune față. Datorită aranjamentului transversal al motorului, „nouă” a devenit mult mai compact și mai ușor decât „Zhiguli” standard. Stabilitatea și abilitatea de cross-country sunt îmbunătățite semnificativ în comparație cu modelele anterioare. Derapajul la alunecare pe drumuri non-standard și umede este practic exclus, chiar și la frânare puternică.

Principalele avantaje ale acestei mașini sunt:

• dinamica și caracteristicile vitezei,
• stabilitate pe suprafața drumului.

VAZ 2109: motor și performanța acestuia

Motoare de diferite dimensiuni și puteri pot fi instalate sub capota hatchback-ului. Primele modele au fost produse cu un motor cu patru cilindri și opt supape, al cărui volum era de 1100 cmc. cm. În modelele ulterioare, această cifră a crescut cu 1300 de metri cubi. cm, iar ulterior a ajuns la 1500. În anii 90 a fost lansat și un model cu motor cu injecție. O mașină VAZ 2109, al cărei motor este capabil să producă 78 de litri. forțe, funcționează ușor și natural. Însă motorul cu injecție cu un volum de 1596 cmc merită o atenție deosebită. cm.

Injector sau carburator? VAZ 2109 în diferite niveluri de echipare

Deci, motorul cu injecție este capabil să livreze 81 de cai putere. Cuplul său este de 120 Nm la 2850 rpm. Consumul de combustibil cu un astfel de motor este de 5,8 litri în linie dreaptă și de 9,2 litri în condiții urbane. Cu un motor cu carburator, mașina poate atinge o viteză maximă de 154 km pe oră, iar cu un motor cu injecție - până la 165 km pe oră. Este destul de înțeles de ce mulți oameni preferă ultimul dintre cele două tipuri de motor enumerate, adică un injector, nu un carburator. VAZ 2109 prezintă calități dinamice bune. Caroseria mașinii are un aspect sportiv dintr-un motiv. Numeroși fani ai mașinilor autohtone respectă „nouă” pentru ușurința și dinamica accelerației.

Aplicarea de noi materiale

Vehiculul este echipat cu o transmisie manuală standard cu cinci trepte cu ambreiaj unic. Direcția pe VAZ 2109 este cremalieră și pinion. În general, mașina este destul de nepretențioasă. „Nine” are proprietăți aerodinamice uimitoare și este întotdeauna pregătit pentru conducere rapidă, chiar și off-road. Dezvoltatorii au căutat întotdeauna să reducă greutatea totală a vehiculului. În acest sens, aluminiul și materialele plastice de înaltă calitate au început să fie utilizate pe scară largă în fabricație. Până și rezervorul de benzină a ajuns să fie făcut din plastic de înaltă rezistență. În același timp, caracteristicile mașinii s-au îmbunătățit doar. Greutatea totală a vehiculului este de 1370 kg, iar greutatea proprie este de numai 945 kg.

Tuning auto

Datorită faptului că VAZ 2109 este o mașină foarte practică și fără pretenții de întreținut, este populară în rândul tinerilor. Cu aspectul său sportiv distinctiv și ușurință deosebită, este ideal pentru pasionații de tuning. Modernizarea în acest domeniu include nu numai transformarea aspectului, ci și reglarea motorului. Pasionații de sport modifică următoarele:

• bare de protecție de bază - pentru truse de caroserie sport elegante,
• instalați țevi de eșapament puternice, cu flux direct,
• filtre de aer obișnuite - pentru sport.

Mașina capătă proprietăți aerodinamice îmbunătățite și putere sporită. Dar iubitorii de tuning nu se opresc aici și modernizează motorul într-un mod sportiv. Astăzi, puteți găsi adesea VAZ 2109 cu motoare cu turbină, care participă la cursele de stradă la egalitate cu mașinile străine.

O altă modalitate de a regla VAZ 2109 este înlocuirea tabloului de bord al mașinii. În configurație, este similar cu panourile unor mărci precum BMW 3, Mazda 626, Opel Vectra. Sunt atât de potrivite în configurație încât nu suferă nicio modificare înainte de a fi instalate în „nouă”. Oricine decide să implementeze acest lucru va înlocui tabloul de bord al bazelor oricăror probleme.

VAZ 2109, al cărui preț este accesibil tuturor, sa dovedit bine pe piața rusă. Și în ciuda faptului că din 2011 producția celor „nouă” a fost complet oprită, aceasta este încă la mare căutare. Pentru a face mașina mai interesantă, va trebui să cheltuiți bani, dar după reglare va fi dificil să recunoașteți VAZ 2109 în ea. Desigur, prețul unei astfel de mașini crește. Costurile investite în schimbare și îmbunătățire se adaugă la cost. Astăzi, răspândirea costului de „nouă” este foarte mare: de la 50 la 200 de mii de ruble. Totul depinde de starea și anul de fabricație, dar cel mai important - de reglarea scumpă a mașinii.

Producția mașinii VAZ-2109 a început în 1988 de către uzina de automobile Volga. Predecesorul său a fost VAZ-2108, în comparație cu care corpul celor „nouă” a devenit mai alungit și mai erau două uși (cinci). Datorită numărului crescut de uși, a fost folosit de mulți ca mașină de familie. Inițial, au fost produse doar cu motoare cu carburator de 1,1 litri și cu o putere de 54 CP. Puțin mai târziu, motoarele de 1,3 și 1,5 litri au început să fie instalate pe modificările fabricate.

Salonul VAZ-2109 este strict practic și cu pretenția de confort. În primul caz, este necesar să remarcăm tabloul de bord laconic „jos”, care este cumva puțin confortabil. Scaunele din față au tetiere. În al doilea caz, este necesar să rețineți tabloul de bord informativ „înalt”, datorită căruia este posibil să monitorizați în mod clar starea sistemelor sale de bord.

Și datorită interiorului îmbunătățit (tapițeria ușii cu țevi, tapițeria scaunelor din material textil), mașina poate dobândi un aspect mai prestigios. Dacă pliați scaunele din spate, atunci această mașină va avea un aspect de marfă-pasager, ca un break.

Ultima actualizare cosmetică pentru această mașină a fost făcută în 1997. Din 2001, au început să le producă cu motoare cu injecție. Întreținerea acestei mașini este aproape la fel de economică ca și pentru alte modele ale Uzinei de Automobile Volga.

Tabel cu caracteristici tehnice pentru mașina VAZ-2109

În cazul unor astfel de defecțiuni în funcționarea motorului cu carburator al mașinilor VAZ 2108, 2109, 21099 etc., ar trebui să acordați atenție curățeniei conductelor de combustibil și curățeniei rezervorului de combustibil al mașinii. Prezența blocajelor și impurităților în ele duce adesea la carburator și mai departe la motor, cu apariția ulterioară a consecințelor de mai sus.

Lucrările de curățare trebuie efectuate într-o cameră bine luminată sau în aer liber. În prealabil, merită să luați o lanternă, deoarece va trebui să vă uitați în interiorul rezervorului de combustibil pentru a vă asigura că este curat.

- Înainte de curățare, goliți combustibilul din rezervor.

Rezervorul de combustibil al mașinilor VAZ 2108, 2109, 21099 nu are o gaură de scurgere, prin urmare, combustibilul poate fi scurs din acesta numai printr-un furtun sau după îndepărtarea rezervorului din mașină.

- Ridicați bancheta din spate în mașină.

Sub acesta în corp există o trapă pentru accesul la admisia de combustibil a rezervorului de combustibil. O scoatem prin deșurubarea șuruburilor care o fixează.

- Scoateți furtunurile de combustibil (conducta principală și conducta de retur).

Pentru a face acest lucru, le slăbim clemele și le mutăm din fitingurile de pe admisia de combustibil. Trebuie remarcat faptul că potrivirea lor pe fitinguri este foarte strânsă. Prin urmare, atunci când îl scoateți, cel mai bine este să vă ajutați cu o cheie cu cap deschis de 10 mm.

- Deconectați blocul de cabluri al senzorului de nivel al combustibilului de la admisia de combustibil.

- Scoateți admisia de combustibil.

Deșurubam cele șase piulițe de fixare cu o cheie de 7 mm și o scoatem din rezervorul de combustibil.

În fața noastră este o gaură pentru accesul în cavitatea interioară a rezervorului de combustibil al mașinii. Începem să curățăm.

Curățarea rezervorului de combustibil al unei mașini VAZ 2108, 2109, 21099

- Luăm o bucată de cârpe, o punem pe o bucată de sârmă de oțel și ștergem suprafețele interioare ale rezervorului de combustibil cu dispozitivul rezultat.

Majoritatea sedimentelor se acumulează în fundul său. Adesea puteți vedea depozite noroioase roșiatice - o consecință a utilizării benzinei de calitate scăzută cu aditivi.

- Umpleți rezervorul cu o sticlă de acetonă (0,5 - 1,0 litri).

Așteptăm de ceva timp. Puteți chiar să scuturați mașina dintr-o parte în alta - scuturați acetona și lăsați-o să pătrundă în toate colțurile și să înmoaie murdăria.

Din nou ștergem rezervorul cu o cârpă.

- Umpleți rezervorul cu o jumătate de litru - un litru de benzină.

Ștergeți-l din nou cu o cârpă. Examinăm rezultatul obținut. Repetați operațiunea dacă este necesar.

Pune totul împreună în ordine inversă.

Note și completări

- Nu vă limitați doar la curățarea rezervorului de combustibil. De asemenea, ar trebui să curățați conductele de combustibil, filtrele cu plasă din carburator și admisia de combustibil, înlocuiți filtrul fin de combustibil.

Înlocuirea rezervorului de gaz cu un VAZ 2109 se efectuează dacă acesta este spart. Sau dacă la joncțiune apare o scurgere de combustibil (în acest caz, puteți încerca să o lipiți).
Apariția unei scurgeri ca urmare a distrugerii pereților rezervorului este tratată prin înlocuirea acesteia. Când conducta de combustibil de pe VAZ 2109 se înfundă, îndepărtarea rezervorului de gaz și curățarea acestuia rezolvă această problemă, iar grila pompei electrice de combustibil ar trebui înlocuită.
Fiecare proprietar al mașinii poate face o înlocuire independent, dacă este necesar.
Nu încercați să cedeți publicității care vă oferă să cumpărați Super - un aditiv care, atunci când este turnat în rezervor, duce la resorbția completă a murdăriei. Trebuie să știți că această metodă este bună doar ca măsură preventivă, de exemplu, la fiecare 10.000 de kilometri umpleți un agent similar, atunci chiar ajută la îndepărtarea sedimentelor și a depunerilor și nu numai din rezervorul de benzină, ci și curățarea întregului combustibil. linie fără a deteriora mașina dvs.
În cazul (și astfel de cazuri sunt comune în rândul proprietarilor de mașini) când rezervorul de benzină de pe VAZ 2109 nu a fost niciodată curățat înainte, utilizarea unui aditiv nu va face decât să complice problema.

Ce este un rezervor de benzină și pentru ce este

Volumul rezervorului unei mașini moderne permite șoferului să conducă mai mult de cinci sute de kilometri fără realimentare.
Este timpul să ne dăm seama care este unitatea atât de necesară și importantă a sistemului de combustibil:

• Rezervorul de combustibil este un container special pentru depozitarea în siguranță a combustibilului, prevenind scurgerile și pierderile datorate evaporării.
• Instalat în cel mai sigur loc de pe mașină
• Rezervorul de benzină VAZ 2109 este situat sub bancheta din spate, deoarece această zonă este cel mai puțin supusă deformării la impact.
• Atașat la rezervorul de benzină cu cleme de bandă
• Pentru a-i oferi o protecție suplimentară împotriva deteriorării, acesta poate fi protejat de jos cu o foaie de metal
• Pentru a evita încălzirea combustibilului din părți ale sistemului de evacuare, are garnituri termoizolante

Material rezervor

La fabricarea rezervoarelor se folosesc trei materiale principale: plastic (polietilena, cel mai modern material), aluminiu și oțel:

• Plasticul, ca fiind cel mai modern, este adesea folosit în producția de rezervoare de gaz pentru autoturisme
• Plasticul este convenabil deoarece vă permite să utilizați întreg spațiul de instalare mai complet, să faceți un recipient de aproape orice formă și dimensiune, pentru a obține cea mai mare capacitate de combustibil, ceea ce este cel mai important.
• Principalul avantaj al plasticului este rezistența la coroziune.
• Cu toate acestea, plasticul este permeabil la hidrocarburi la nivel molecular, prin urmare, pentru a evita micro-scurgerile, pereții sunt realizati multistrat, iar suprafața interioară este acoperită suplimentar cu fluor.
• Rezervoarele metalice se realizează prin sudarea tablelor de oțel ștanțate
• În principal pentru motorină, mai rar pentru benzină, se folosește aluminiu

Cum intră și iese combustibilul din rezervor

Pentru a umple rezervorul (pur și simplu realimentați), se folosește un gât de umplere special:

• Ea este singura parte a acesteia care este vizibilă din exteriorul mașinii.
• Gâtul de umplere este situat la dreapta sau la stânga deasupra aripii din spate al mașinii
• Latura locației nu are o importanță fundamentală aici.
• Pentru unii șoferi cu distracție, este mai bine ca gâtul să fie situat pe partea laterală a ușii șoferului, acest lucru minimizează riscul, lăsând benzinăria să uite să scoată pistolul de combustibil din rezervor.
• Gâtul este conectat la rezervor printr-o conductă
• Secțiunea oferă un debit de până la 50 de litri pe minut.
• Gâtul se închide cu un capac filetat, din exterior este ascuns de o trapă care poate fi deschisă din habitaclu folosind o acţionare electrică sau mecanică sau manual dacă nu există încuietoare pe trapă.
• Combustibilul intră în sistemul de alimentare prin admisia de combustibil, care este conectată la conducta de combustibil de ieșire, combustibilul în exces curge înapoi prin conducta de evacuare a combustibilului
• Admisia de combustibil este protejată de o plasă, care este proiectată pentru curățarea grosieră a combustibilului de murdărie
• În interiorul rezervorului de combustibil al unei mașini cu un motor pe benzină este plasat (foto de mai jos), care crește presiunea combustibilului în sistem

• Cantitatea de combustibil din rezervor este monitorizată de senzorul de combustibil, care este integrat cu pompa într-un singur dispozitiv
• Senzorul este format dintr-un potențiometru și un flotor
• Când nivelul de combustibil se schimbă, flotorul se ridică sau scade, provocând astfel o modificare (în sus sau în jos) a rezistenței potențiometrului
• Aceasta modifică tensiunea din circuit, săgeata de pe panoul de instrumente își schimbă poziția
• Când rezervorul de combustibil este complex sau are un volum mare, în el pot fi instalați doi senzori, care funcționează în paralel

Scopul sistemului și dispozitivului de ventilație

Pentru a alimenta motorul cu combustibil în mod normal (fără întreruperi), este important să se mențină constant presiunea atmosferică normală în rezervor.
Pentru aceasta există un sistem de ventilație:

• Sistemul neutralizează vidul care apare în timpul consumului de combustibil (folosind supapa de ventilație instalată)
• Îndepărtează excesul de aer care intră în interior în timpul realimentării
• În plus, nu permite creșterea presiunii din interiorul rezervorului, ceea ce apare atunci când combustibilul se dilată (se evaporă) din cauza încălzirii

Un vid (sau suprapresiune) care apare în rezervor poate duce la consecințe triste:

• Reducerea volumului rezervorului de combustibil
• Combustibil întrerupt
• Există posibilitatea de deteriorare a admisiei de combustibil și chiar a pompei de combustibil
• Dacă presiunea crește prea mult, recipientul se poate sparge (exploda)
• Mașinile moderne sunt echipate cu un sistem de ventilație de tip închis
• Adică rezervorul nu intră în contact direct cu atmosfera.
• O supapă specială de ventilație luptă împotriva vidului rezultat
• De fapt, este o supapă de reținere convențională care se deschide atunci când vidul atinge o anumită valoare.
• După deschiderea supapei, presiunea internă din rezervor este egalată cu cea atmosferică

• Vaporii de combustibil, în procesul de realimentare, sunt îndepărtați cu ajutorul unui sistem de captare printr-o conductă specială de ventilație, după care intră în colectorul de abur (adsorber), unde se condensează.
• Când adsorbantul este complet umplut, atunci sistemul de purjare este declanșat și combustibilul este descărcat în galeria de admisie
• În același mod, excesul de presiune care apare în timpul încălzirii este eliberat.
• În plus, sistemul de ventilație este echipat cu o supapă gravitațională care previne scurgerile de combustibil în cazul în care mașina se răsturnează brusc.

Scoaterea rezervorului de gaz

Pentru a scoate un rezervor de benzină pe un VAZ 21093, pregătiți unelte (set standard) și apoi efectuați următoarele acțiuni:

• Deconectați cablajul prin îndepărtarea bornelor bateriei
• Rabatați perna inferioară a scaunului din spate și rabatați izolația fonică (partea decupată)
• Deșurubam șuruburile care fixează capacul trapei

• Scoateți capacul împreună cu garnitura de cauciuc
• Deconectați blocul cu cablajul de la

• Deșurubam piulița care fixează pompa, sub care este înfășurat cablajul „de masă”.
• Scoatem cablurile din ac de păr
• Apoi, folosind cheia „17”, deșurubați racordul conductei de alimentare cu combustibil
• Și ia-o deoparte

• În același mod, deșurubați racordul țevii de scurgere
• Toate operațiunile ulterioare sunt efectuate sub partea inferioară a mașinii.
• Mai întâi trebuie să îndepărtați țeava care vine de la gâtul de umplere
• Pentru a face acest lucru, slăbiți strângerea clemei care fixează conducta de ramură și apoi trageți-o de gât

• În mod similar, orificiul de evacuare a aerului și conducta de ramificare a separatorului sunt îndepărtate din fitinguri
• Clemele sunt slăbite și conductele conductei de combustibil sunt îndepărtate
• Deșurubați piulițele clemelor de fixare
• Țineți-l cu mâna pentru a evita căderea

• Acum puteți scoate rezervorul de combustibil, aici este locul în care asistentul vă este la îndemână
• Mutați clemele care îl fixează în lateral, astfel încât să nu interfereze și cu un asistent scoateți rezervorul din mașină
• Când rezervorul este scos, asigurați-vă că goliți benzina rămasă din el, deșurubați elementele de fixare și scoateți pompa cu senzorul de combustibil
• Scoatem garnitura senzorului, dacă este necesar, o înlocuim cu una nouă
• Inspectăm rezervorul de gaz de-a lungul liniilor de joncțiune a părților inferioare și superioare
• Dacă găsiți o scurgere, clătiți bine și uscați-o
• Apoi puteți lipi scurgerea cu propriile mâini cu lipire moale.

Atenție: Lipirea este permisă numai pentru un rezervor de gaz bine spălat (în interior) și uscat, astfel încât să nu conțină vapori de combustibil, altfel vaporii din timpul lipirii se pot aprinde și rezervorul va exploda. Pentru spălare, utilizați detergenți precum „Lobomid”, ML sau MS.
Apoi, pentru a îndepărta detergentul rezidual, aburiți și clătiți rezervorul de gaz cu apă fierbinte. Uscați bine interiorul rezervorului de gaz

Prețul problemei, cu curățarea neglijentă a rezervorului înainte de lipire, este viața ta!
Asa de:

• Dacă este necesar, lipiți garniturile rupte de pe rezervorul de benzină
• Conectam un ohmmetru la bornele senzorului care indică nivelul de combustibil și verificăm rezistența acestuia la trei poziții principale ale flotorului
• În poziția „rezervor de gaz gol” (extrem mai jos), rezistența este între 315-345 Ohm În poziția de mijloc (podeaua rezervorului de gaz) -108-128 Ohm
• Și în poziția „rezervor plin de benzină” (cea mai sus) este permis - nu mai mult de 7 ohmi
• Când rezistența senzorului este diferită de cea specificată, este necesară înlocuirea senzorului de combustibil

• După spălarea rezervorului de gaz de murdărie, spălăm și filtrul contaminat
• Agitați plutitorul
• Dacă în interiorul ei se află benzină, se recomandă înlocuirea flotorului, etanșeitatea acestuia este ruptă
• Pentru a înlocui clemele care fixează rezervorul de gaz, scoateți-le din suporturile corpului și instalați altele noi
• Înainte de a pune rezervorul de benzină la loc, este necesar să îndepărtați cablurile senzorului de combustibil din interiorul corpului

Pentru a vă facilita efectuarea procedurilor descrise mai sus, vă prezentăm fotografii cu simbolurile:

Rezervor de benzină VAZ 2109 (vedere de jos față) „1” - rezervorul de combustibil în sine, „2” - linia de scurgere a combustibilului, "3" - linia de alimentare cu combustibil

Rezervor de benzină vaz 2109, (vedere de jos din spate). "1" - furtun de eliberare a aerului, "2" - conductă de separare, "3" - gât de umplere

Sperăm că instrucțiunile noastre vă vor fi de folos, sunteți convins că nu a fost nimic dificil în această chestiune, în plus, pentru a evita greșelile, urmăriți videoclipul.

Fiecare copil știe de ce este nevoie de un rezervor de benzină într-o mașină. Din exterior se pare că acesta este cel mai simplu și mai fiabil element din mașină. Cu toate acestea, în timpul funcționării pe termen lung sau ca urmare a unui accident, rezervorul în sine sau elementele acestuia pot fi deteriorate. Orice șofer ar trebui să știe să acționeze corect în aceste situații pentru a nu agrava problema.

Dispozitivul și locația rezervorului de gaz VAZ 2108/09/14/15

Rezervorul de benzină este unul dintre elementele sistemului de alimentare cu combustibil al vehiculului. Principalul și singurul său scop este stocarea unei anumite cantități de combustibil. În același timp, depozitarea se realizează cât mai sigur, fără scurgeri și vapori.

La mașinile VAZ 2108/09/14/15, rezervorul de combustibil este instalat sub bancheta din spate. Prin urmare, chiar și într-o coliziune frontală gravă, daunele acesteia vor fi minime. Riscul de scurgere de combustibil și de aprindere este, de asemenea, minim.

Volumul rezervorului de pe VAZ este de 43 de litri (inclusiv o rezervă de 4-6 litri). Acest volum ar trebui să fie suficient pentru rularea autonomă a mașinii pentru 400-600 de kilometri.

Rezervorul de combustibil pentru VAZ 2108/09/14/15 este situat sub bancheta din spate

Rezervorul de benzină de pe mașinile VAZ 2108/09/14/15 este atașat la caroserie folosind două cleme pentru plăci. Combustibilul este turnat în rezervor prin gâtul de umplere din partea dreaptă spate a caroseriei. De obicei, gâtul este închis cu un capac filetat.

Gâtul este conectat la cavitatea rezervorului cu un tub de umplere special. În interiorul rezervorului există două țevi de scurgere conectate printr-un furtun la un separator - un dispozitiv pentru captarea vaporilor de benzină. Pentru a preveni scurgerile de combustibil din separator, pe furtun este instalată o supapă cu dublă acțiune, care poate funcționa în două direcții. Vaporii de combustibil care se evaporă în timpul conducerii sunt returnați în rezervor și condensați. La mașinile VAZ, separatorul conține doar șapte litri, dar acest lucru este suficient pentru a monitoriza starea combustibilului din rezervor.

Un alt element obligatoriu al sistemului de combustibil este instalat în partea superioară a rezervorului de gaz - un senzor de nivel al combustibilului, care furnizează informații tabloului de bord despre cantitatea de benzină din rezervor. Este asigurat printr-un suport de cauciuc și poate fi accesat doar prin bancheta din spate din habitaclu.

Rezervoarele de combustibil ale mașinilor VAZ 2108/09/14/15 sunt fabricate din tablă de oțel cu plumb - un material puternic și durabil. În mod tradițional, capacitatea rezervorului este sudată în două jumătăți și acoperită cu email închis la culoare la exterior.

Corpul metalic al rezervorului de combustibil este tratat cu protecție anticorozivă și acoperit cu vopsea neagră

Principalele defecțiuni ale rezervorului de gaz

Rezervorul de benzină este fabricat dintr-un material durabil și durabil și durează toată durata de viață a vehiculului. Cu toate acestea, în unele situații, poate fi necesar să fie reparat. Aceste situații sunt după cum urmează.

Linia de combustibil înfundată.

Gaură în rezervor.

Scurgeri pe linia de sudură a corpului rezervorului.

Furtunurile se pot înfunda dacă murdăria intră în rețeaua de combustibil din rezervor. Soluția în acest caz este destul de simplă - clătiți sau schimbați periodic această plasă.

Dacă, în urma unui șoc mecanic, s-a format o gaură în rezervor, atunci acesta nu mai poate fi reparat. În acest caz, va trebui să înlocuiți rezervorul.

Dacă benzina curge din linia de sudare a jumătăților rezervorului, puteți încerca să lipiți acest loc. Cu toate acestea, această procedură este foarte complexă și necesită experiență relevantă.

Un rezervor de gaz cu coroziune larg răspândită nu poate fi reparat

Reparatie rezervor de benzina

Repararea unui rezervor de combustibil nu este de obicei mare lucru. Mult aici depinde de natura daunelor și de abilitățile și abilitățile proprietarului mașinii. Găurile mici din carcasă pot fi pur și simplu lipite, în timp ce daune mari vor necesita utilizarea unei mașini de sudură.

Rezervorul în sine nu necesită întotdeauna sudare sau reparare. Pe mașinile VAZ 2108/09/14/15, elementele de fixare a rezervorului sau părțile sale componente (de exemplu, gâtul sau știfturile) adesea eșuează. Astfel de defecțiuni trebuie eliminate de urgență - siguranța depozitării combustibilului în rezervor se datorează în mare măsură elementelor de fixare, poziției față de axa corpului și etanșeității.

Instrumente și accesorii necesare

Scoaterea rezervorului de gaz se realizează folosind un set standard de instrumente: chei de diferite dimensiuni, o șurubelniță și un ciocan în cazul în care orice element este greu de demontat.

Pentru a spăla, curăța și repara rezervorul veți avea nevoie de:

rezervor pentru evacuarea combustibilului;

pompa de anvelope pentru alimentare cu aer comprimat;

un furtun conectat la o sursă de apă caldă;

lichide speciale de spălat;

• suruburi si piulite;

  fişier;

  degresant;

  șmirghel;

  vopsea de sol.

Demontarea rezervorului de gaz

Pentru a demonta rezervorul de combustibil, veți avea nevoie de un asistent - în unele situații, participarea acestuia va fi necesară (de exemplu, atunci când trebuie să susțineți rezervorul și să deconectați liniile fără deteriorare). Ordinea lucrărilor este următoarea.

Deschideți ușa habitaclului și rabatați perna banchetei din spate. Pentru ușurință în utilizare, perna poate fi scoasă din habitaclu.

Găsiți o cearșaf de izolare fonică sub scaun. Există un decupaj în locația rezervorului de gaz în foaie. Ridicați decupajul și găsiți clapeta rezervorului de combustibil.

Deșurubați cele două șuruburi de pe capac și scoateți-l împreună cu garnitura de cauciuc.

Deconectați conectorul de la borna senzorului de nivel al combustibilului (doar deconectați conectorul).

Scoateți firul din știft.

Treceți sub caroseria mașinii - toate lucrările ulterioare sunt efectuate direct în zona în care se află rezervorul.

Slăbiți clema conductei de umplere și deconectați furtunul de alimentare cu combustibil la rezervorul de gaz.

La demontarea rezervorului de benzină, pompa de combustibil este deconectată

Scoateți furtunul separator.

1. Deconectați conductele de combustibil.

   La demontarea rezervorului de benzină, toate conductele de combustibil sunt deconectate.

Scoateți cele două șuruburi de prindere care fixează rezervorul pe corp. Aici este nevoie de un asistent - o persoană deșuruba șuruburile, cealaltă ține rezervorul.

Coborâți mai întâi partea din față a rezervorului de benzină, apoi partea din spate.

Dacă nu există asistent, suporturile pot fi folosite la scoaterea rezervorului de gaz.

Trageți senzorul de nivel de combustibil din cavitatea rezervorului.

Curățarea și spălarea rezervorului de gaz

Este posibilă curățarea și clătirea rezervorului de gaz numai după demontarea completă a acestuia.

Cu toate acestea, unii șoferi efectuează această procedură fără a scoate rezervorul din mașină. Pur și simplu direcționează un jet de apă fierbinte sub presiune în gât. După aburire, în rezervor se toarnă aproximativ cinci litri de benzină, se închid ermetic cu un dop de plută și se agită bine. Apoi rezervorul se golește și se usucă bine. Se recomandă utilizarea aerului comprimat pentru uscare.

Benzina poate fi folosită pentru a spăla cavitatea rezervorului numai după o aburire preliminară.

Pentru spălare se recomandă utilizarea detergenților precum „MS”, „ML” sau „Labomid”. Dacă rezervorul nu a fost spălat mult timp, cel mai bine este să-l umpleți de mai multe ori cu detergent și să-l clătiți cu apă. La sfârșitul spălării, este imperativ să aburiți cavitățile interne cu apă fierbinte și apoi să uscați rezervorul.

Rugina din interiorul rezervorului de gaz este îndepărtată numai cu preparate speciale - „convertoare de rugină”. Pentru o curățare temeinică, aproximativ doi litri dintr-un astfel de preparat se toarnă în rezervor și se agită energic. După 15 minute, convertorul este turnat împreună cu resturile de rugină și murdărie.

Murdăria și rugina trebuie îndepărtate din exteriorul rezervorului de benzină și revopsite.

Repararea elementelor rezervorului de combustibil

Mai des, elementele individuale ale sistemului de combustibil situate în interiorul sau în exteriorul rezervorului de gaz eșuează.

În toate cazurile, auto-repararea pieselor este destul de fezabilă în condiții de garaj. Este important să efectuați corect toate etapele de lucru și să respectați regulile de bază de siguranță. Înainte de orice lucrare cu rezervorul de gaz, trebuie să-l clătiți bine, deoarece amestecul combustibil se poate aprinde în orice moment.

Înlocuirea crampoanelor

Primul semn de uzură puternică a crampoanelor este mirosul de benzină din cabină. Datorită depresurizării garniturii pompei de combustibil, mirosul de combustibil începe să se răspândească în toată mașina.

Știfturile de pe clapeta rezervorului de combustibil de sub bancheta din spate se rup sau se uzează adesea firele. Prin urmare, garnitura se uzează rapid și se pierde etanșeitatea sistemului de combustibil.

Dacă cel puțin un știft se rupe, rezervorul de gaz va fi depresurizat.

Pentru a înlocui știfturile, va trebui să demontați complet rezervorul de gaz, urmat de spălare și uscare. Procedura este după cum urmează.

Știfturile sunt sudate pe rezervorul de gaz din interior - va trebui să le tăiați până la rădăcină.

File tăierea ferăstrăului, creând o bază netedă pentru noul element de fixare.

Atașați inelul de presiune al pompei și găuriți în găurile sale pentru știfturi noi cu un diametru de 4,5 mm.

Introduceți șuruburi M5 în noile găuri de pe spatele rezervorului și strângeți-le cu piulițe.

Astfel, repararea știfturilor constă în înlocuirea lor completă sau parțială cu șuruburi cu filet de aceeași dimensiune.

Șuruburile de casă nu sunt diferite de cele din fabrică, iar durata lor de viață depinde de calitatea șuruburilor utilizate.

Setare flotant

În sistemul rezervorului de gaz al mașinilor VAZ, un plutitor îndeplinește funcții importante. Sarcina sa principală este să monitorizeze nivelul de combustibil din rezervor și să transmită aceste date către tabloul de bord printr-un senzor.

Dacă plutitorul începe să „mintă”, ar trebui să vă asigurați că este în stare bună de funcționare și funcționare corectă. Procedura de verificare a plutitorului este următoarea.

Scoateți bancheta din spate din habitaclu.

Scoateți trapa rezervorului de gaz și scoateți flotorul înșurubat la pompă din cavitate.

Deplasați spița plutitoare în partea dreaptă până la capăt - această poziție corespunde nivelului de combustibil zero de pe tabloul de bord.

Dacă poziția nu este zero, îndoiți limba.

După aceea, deplasați vorbitorul flotor până la stânga. Această poziție ar trebui să se potrivească cu valoarea „1” de pe tabloul de bord.

Dacă poziția de plutire nu corespunde cu „1”, îndoiți limba pe cealaltă parte.

Indicatorul din dreapta arată nivelul de combustibil din rezervor

După aceste manipulări simple, plutitorul va funcționa corect. Trebuie remarcat faptul că se defectează extrem de rar, deoarece are cea mai simplă structură.

Repararea gatului

Gâtul de umplere a combustibilului poate putrezi în timp. Pentru VAZ 2108/09/14/15 acest lucru este destul de tipic.În funcție de amploarea daunelor, gâtul este complet înlocuit sau reparat. Procedura de reparare este după cum urmează.

Scoateți gâtul de umplere din rezervor.

Curățați zona deteriorată, îndepărtați rugina și vopseaua, degresați suprafața.

Aplicați grund anticoroziv.

Pentru a închide bine deteriorarea gâtului, trageți furtunuri de cauciuc de două diametre diferite (întâi mai mici, apoi mai mari) peste acest loc și fixați-le pe ambele părți cu cleme metalice.

Instalați gâtul din spate.

Gâtul de umplere este o țeavă care începe imediat sub capac

Repararea gâtului de umplere a combustibilului poate dura până la 10-15 minute după ce solul s-a uscat. O astfel de metodă simplă de refacere a țevii va permite folosirea rezervorului pentru mulți ani.

Furtunul cu pereți groși va etanșa gâtul și va prelungi durata de viață a gâtului

Înlocuirea rezervorului de benzină

Înainte de a înlocui rezervorul, scoateți cablul negativ din baterie. Apoi, împreună cu un asistent, efectuați următoarele operații.

Instalați o garnitură nouă pentru senzorul de nivel al combustibilului și cu ea coborâți senzorul la locul său în rezervor.

Ridicand rezervorul mai intai din spate si apoi din fata, instalati-l pe noile cleme si fixati-le de corp cu suruburi noi.

Conectați furtunurile de combustibil, separatorul și conductele de aer.

Mergeți în habitaclu și conectați senzorul de nivel al combustibilului și pompa la conectorii corespunzători.

Închideți și asigurați trapa și montați la loc perna scaunului.

Cel mai convenabil este să înlocuiți rezervorul pe un lift și nu pe un pasaj superior

Astfel, înlocuirea rezervorului de benzină se efectuează în două planuri - sub mașină și în habitaclu. Designul VAZ 2108, 2109, 2114 și 2115 nu face munca mai comodă și mai ușoară.

Video: instalarea și conectarea unui rezervor de gaz

După înlocuirea rezervorului, trebuie să vă asigurați că funcționează corect. Pentru a face acest lucru, porniți motorul și vedeți dacă există probleme cu alimentarea și scurgerile de combustibil.

Urmând recomandările unui profesionist, este destul de simplu să reparați și să înlocuiți un rezervor de benzină pe mașinile VAZ. Cu curățarea preventivă și spălarea periodică a cavității rezervorului și conducerea atentă, înlocuirea acestui element nu va fi necesară pe toată durata de viață a vehiculului.

Rezervorul de combustibil este una dintre cele mai fiabile părți ale unei mașini. Cu toate acestea, în timpul utilizării pe termen lung, este supus uzurii. Acest lucru se manifestă prin apariția deteriorării mecanice și a coroziunii și necesită reparații.

Dispozitiv rezervor de combustibil

Funcția principală a rezervorului de combustibil este de a stoca o anumită cantitate de combustibil. În acest caz, totul ar trebui organizat astfel încât probabilitatea unei situații periculoase de incendiu să fie redusă la minimum.

La mașinile VAZ, rezervorul de combustibil este situat sub scaunele din spate. Datorita acestei amplasari, in caz de accidente grave si de rasturnare a masinii, rezervorul in cele mai multe cazuri ramane intact. Rezervoarele de combustibil VAZ sunt fabricate din tablă de oțel cu plumb. Datorită unui strat subțire de plumb, care protejează împotriva coroziunii, durata de viață a rezervorului este semnificativ crescută. Exteriorul rezervorului de combustibil este acoperit cu email închis la culoare.

Rezervorul de combustibil, acoperit cu email închis la culoare, este protejat în mod fiabil de coroziune

Volumul depozitului de combustibil al VAZ 2108 și al altor modele similare este de 43 de litri. Acest lucru se ține cont de rezervă, dar nu este recomandat să umpleți rezervorul până la refuz. Ar trebui să lăsați întotdeauna un volum liber de aproximativ patru litri. Este deosebit de important să faceți acest lucru vara, deoarece combustibilul se extinde pe măsură ce temperatura crește. Dacă rezervorul este umplut până la refuz, atunci după umflare se poate pur și simplu să spargă. Volumul rezervorului de gaz VAZ este proiectat astfel încât kilometrajul autonom să fie suficient pentru 500 de kilometri, ceea ce în condiții moderne este considerat o secțiune de drum normală.

Rezervorul este fixat în siguranță de caroseria mașinii folosind cleme flexibile și durabile de tip placă. Garniturile de cauciuc trebuie plasate sub cleme pentru a asigura o conexiune mai strânsă.

Plăcile de montare a rezervorului sunt foarte flexibile și durabile

Benzina este turnată prin gâtul din partea dreaptă (în direcția de mers) din spate a corpului. Se inchide cu un capac cu filet.

Gâtul rezervorului VAZ 2115 este închis cu un capac etanș

Elementele principale ale rezervorului de combustibil

Gâtul de umplere se conectează la cavitatea rezervorului prin furtunul de umplere. Celelalte două tuburi sunt integrate cu un separator de 7 litri în afara rezervorului pentru a capta vaporii de benzină. Ca urmare a uzurii, separatorul se poate dispersa de-a lungul cusăturii, iar benzina va începe să curgă afară. Poate fi inlocuit fara a demonta rezervorul. Mai mult, puteți acoperi temporar cusătura separatorului cu un etanșant rezistent la benzină.

Rezervorul separator conține șapte litri de combustibil

Pentru a nu îndepărta separatorul (este necesar să demontați bara de protecție, conducta de umplere), proprietarii de mașini experimentați pur și simplu deconectează furtunurile elementului și îl decupează cu foarfece metalice. În locul separatorului este instalat un filtru fin de injecție de combustibil, care îndeplinește funcții similare.

În loc de un separator, puteți instala un filtru fin de combustibil

Unele separatoare sunt echipate cu o supapă cu dublă acțiune pentru a minimiza scurgerea de combustibil. Supapa permite intrarea și ieșirea vaporilor de benzină. Odată ajunși în rezervor, vaporii se condensează și reduc astfel consumul de combustibil.

Sistemul de combustibil al unei mașini VAZ 2112 este destul de simplu.

Un senzor de nivel al combustibilului (FLS) este instalat pe rezervorul mașinilor VAZ produse după 2000, care reglează cantitatea de benzină din rezervor și trimite date către unitatea de control electronică (ECU). Senzorul este fixat printr-o plăcuță de cauciuc și poate fi îndepărtat cu ușurință prin bancheta din spate.

Senzorul de nivel al combustibilului este instalat pe toate modelele VAZ produse după 2000

Deteriorări majore la rezervorul de benzină

Odată cu funcționarea prelungită a rezervorului de combustibil, apar situații care necesită reparații. În primul rând, acestea sunt:

• găuri și fisuri rezultate din solicitarea mecanică și coroziune;
• înfundarea țevilor și furtunurilor conectate direct la rezervor;
• deteriorarea cusăturii la joncțiunea jumătăților rezervorului.

Fisurile mici sunt de obicei sigilate. Aceasta este o procedură destul de consumatoare de timp, dar performanța rezervorului poate fi complet restaurată. În caz de deteriorare majoră și găuri, rezervorul este înlocuit cu unul nou. Murdăria intră în furtunuri împreună cu combustibilul de calitate scăzută. În acest caz, plasa prin care intră benzina în rezervor se poate înfunda. Prin urmare, trebuie spălat și schimbat periodic. În plus, ar trebui să alimentați doar la benzinăriile dovedite și să nu abuzați de aditivi pentru a reduce consumul de combustibil. Cel mai slab punct al rezervorului este cusătura, care este expusă constant la stres serios. Acest lucru poate fi evitat făcând rezervorul dintr-o singură bucată. Rezervorul de combustibil se poate defecta și din cauza deformării gâtului, formării de adâncituri după un accident, separării despărțitorilor din interiorul rezervorului etc.

Reparatie rezervor de combustibil

Tehnologia pentru repararea unui rezervor de gaz este determinată de natura și amploarea deteriorării acestuia. Deci, fisurile mici sunt eliminate cu un fier de lipit obișnuit, iar cele mari necesită sudare. Cel mai adesea nu rezervorul în sine este cel care eșuează, ci elementele sale individuale - gâtul, știfturile și elementele de fixare. În aceste cazuri, sunt necesare reparații urgente, deoarece problema se poate agrava. De exemplu, benzile de fixare uzate trebuie înlocuite imediat. În caz contrar, rezervorul se poate desprinde de pe corp.

Acest material vă va ajuta să înlocuiți singur rezervorul de benzină într-o mașină VAZ 2110:

Instrumente necesare

Pentru lucrări de reparații și restaurare, vor fi necesare următoarele instrumente și consumabile:

• set standard de chei;
• set de șurubelnițe;
• ciocan;
• fişier;
• burghiu;
• rezervor pentru evacuarea reziduurilor de combustibil;
• produse de curatat;
• 1-2 litri de benzină;
• șuruburi și piulițe noi;
• șmirghel cu granulație fină;
• grund;
• Încărcător;
• bicarbonat de sodiu.

Procedura de demontare a rezervorului de gaz

1. Scaunul din spate este scos în cabină.
2. Sub izolația fonică există un capac de protecție pentru trapă, care poate fi îndepărtat împreună cu garnitura.

   Capacul este îndepărtat împreună cu garnitura

3. Blocul este deconectat de la borna senzorului și firul de la ac de păr.

   Conectorul este deconectat de la borna senzorului

4. Apoi, ar trebui să coborâți în groapa de inspecție și să cereți asistentului să scoată canalul de retur de combustibil.
5. Fixarea clemei furtunului de admisie este slăbită.

   Folosiți o șurubelniță pentru a slăbi clema furtunului de admisie

6. Furtunul de alimentare este scos.

   După slăbirea clemelor, umplutura poate fi scoasă manual

7. Furtunul de eliberare a aerului este deconectat de la racordul de pe rezervorul de combustibil.

   Furtunul de evacuare a aerului este fixat cu o clemă de furtun

8. Tubul separator și furtunurile de combustibil sunt deconectate.

   Împreună cu separatorul, furtunurile conductei de combustibil sunt îndepărtate

9. Piulițele clemelor plăcilor sunt slăbite. În același timp, asistentul ține rezervorul.

   Pentru a scoate rezervorul, slăbiți piulițele clemelor plăcii

10. Clemele eliberate sunt trase în jos și îndoite pentru a nu interfera cu demontarea rezervorului.
11. Partea frontală a rezervorului este mai întâi coborâtă și apoi îndepărtată complet.

    La demontarea rezervorului, va fi necesar un asistent

12. Piulițele rămase pe partea de sus a rezervorului sunt deșurubate. Senzorul de nivel al combustibilului este scos.
13. Garnitura senzorului este îndepărtată cu grijă.

    Garnitura senzorului de nivel al combustibilului trebuie îndepărtată cu mare grijă

14. Rezervorul este scos.

Apoi rezervorul este inspectat de-a lungul liniei de cusătură. Dacă se constată o deteriorare, este necesar să goliți combustibilul rămas și să pregătiți rezervorul pentru reparație - clătiți și uscați.

Video: demontarea rezervorului de combustibil

Spălarea rezervorului de benzină

Necesitatea spălării periodice este dictată de calitatea proastă a combustibilului utilizat. Toate impuritățile și impuritățile rămân în rezervorul de gaz.

Spălarea îndepărtează toată contaminarea internă din rezervor

Experții spun că, dacă rezervorul nu este clătit o perioadă lungă de timp, în el se va acumula o emulsie întunecată. Dacă un astfel de lichid intră în mod regulat în motor, va avea nevoie de o revizie majoră. Acest lucru este valabil mai ales pentru sistemele de injecție și diesel - împreună cu motorul, pompa de combustibil de înaltă presiune se va defecta. Într-un mediu murdar, coroziunea este mai intensă. În același timp, colțurile, nișele și zonele greu accesibile ale rezervorului ruginesc mai repede. Anterior, pentru spălare, proiectarea rezervoarelor de gaz prevedea găuri speciale de drenaj. Acum, în orice caz, este necesar să demontați rezervorul.

Există mai multe moduri de a spăla rezervorul de combustibil.

Clătire cu electroliți

Spălarea cu electrolit trebuie efectuată în aer liber, deoarece gazul format în timpul electrolizei este periculos pentru oameni și se poate aprinde cu ușurință. Este nevoie de:

1. Scurgeți orice benzină rămasă.
2. Umpleți cu electrolit (carbonat de sodiu).

Carbonatul de sodiu este vândut în farmacii și magazine alimentare. Cu toate acestea, poate fi preparat și acasă. Pentru a face acest lucru, bicarbonatul de sodiu este încălzit la 180 ° C ținându-l în cuptor timp de aproximativ 40 de minute. Pulberea răcită, care este carbonat de sodiu, se dizolvă în apă (o lingură de pulbere la patru litri de apă).

Carbonatul de sodiu este bun la corodarea ruginii

După adăugarea electrolitului în rezervor, urmați acești pași.

1. Un lingou de fier este plasat în rezervor, care va acționa ca un electrod. Este imperativ ca semifabricatul să fie din metal negru (oțelul inoxidabil nu va funcționa). Pentru a evita un scurtcircuit, acesta nu trebuie să atingă pereții rezervorului.
2. Cablul negativ al încărcătorului (12-24 V) este conectat la suprafața rezervorului, iar conductorul pozitiv este conectat la interiorul rezervorului. Dispozitivul este conectat la rețea.

Ca urmare a unei reacții chimice din interiorul rezervorului, rugina va fi îndepărtată și suprafața rezervorului de gaz va fi restaurată. Procesul poate fi accelerat folosind electrolit cald. Reacția trebuie să dureze cel puțin douăzeci de minute. După aceea, rezervorul este clătit cu apă caldă curată și uscat.

Clătire cu apă spumoasă

Puteți folosi apă carbogazoasă obișnuită pentru a spăla rezervorul de benzină. Faptul este că acidul ortofosforic este inclus în compoziția de sifon într-o concentrație mică. Ea este cea care curăță eficient metalele feroase de rugină, formând o peliculă protectoare la suprafață și prevenind astfel coroziunea ulterioară. Mai multe sticle de apă spumante sunt încălzite la 40 ° C și turnate în rezervorul de gaz. Rezervorul este expus la soare și lăsat timp de cinci ore.

Soda conține acid fosforic

Singurul dezavantaj al acestei metode este că este nevoie de multă sodă, care este destul de scumpă.

Curățare fără agenți speciali

Cel mai vechi mod de a curăța rugina dintr-un rezervor de benzină este următorul.

1. Se iau mai multe pumni de nuci mici și șaibe. Se pot folosi și pietre mici și dense.
2. Totul se potrivește într-un rezervor de benzină.
3. Rezervorul este agitat de mai multe ori. Bucăți mari de rugină ar trebui să cadă de pe pereți. Procedura poate fi repetată de mai multe ori.
4. Piulițele și șuruburile se vărsă din rezervor.
5. Rezervorul este umplut cu nisip grosier uscat și agitat din nou.
6. Nisipul este turnat, rezervorul se spală cu benzină și se usucă cu un jet de aer sub presiune.

Spălare acidă

Acidul ortofosforic, care se găsește în sifon, poate fi cumpărat de la magazin. Doi litri de traductor sunt suficienți pentru spălare.

Acidul fosforic este vândut în magazine

Procedura este următoarea:

1. Conținutul sticlelor de acid este turnat în rezervorul de combustibil.
2. Rezervorul este agitat astfel încât lichidul să ajungă pe pereții lui.
3. Rezervorul este lăsat timp de 30 de minute.
4. Conținutul rezervorului este golit.

Această procedură poate fi repetată. Rezervorul se curăță de acid cu apă amestecată cu oțet și bicarbonat de sodiu. Apoi se usucă.

Video: cum să scapi de rugină

Repararea elementelor rezervorului de combustibil

Cel mai adesea, elementele individuale ale rezervorului de combustibil, situate atât în ​​interiorul, cât și în exteriorul acestuia, eșuează. Acestea sunt ace de păr, float, gât etc.

Înlocuirea crampoanelor

Știfturile sunt echipate cu un senzor de nivel de combustibil și. Prin urmare, primul semn al eșecului lor este mirosul neîncetat de combustibil din cabină. Ruperea oricărui știft duce la depresurizarea sistemului și la scurgerea combustibilului.

Şuruburile rezervorului de combustibil se pot rupe

Pentru a înlocui știfturile, rezervorul de gaz trebuie îndepărtat, deoarece acestea sunt sudate pe rezervor din interior. Părțile proeminente ale știfturilor sunt tăiate, iar suprafața din acest loc este prelucrată cu o pilă și șmirghel. Noile știfturi sunt instalate după cum urmează:

Noile agrafe de păr sunt gata.

Video: înlocuirea știfturilor rezervorului de combustibil

Reparație plutitoare

Flotitorul este proiectat pentru a măsura nivelul de combustibil din rezervor. Pe baza citirilor sale, FLS transmite informații către tabloul de bord. Dacă plutitorul este defect, acesta va transmite date incorecte. Pentru a o repara, este suficient să scoateți pompa de combustibil, la baza căreia este atașat flotorul. Plutitorul este testat în felul următor.

Acest proces se numește curățarea pistei de contact. Plutitorul eșuează rar, doar atunci când setările din fabrică sunt modificate în timpul funcționării.

Video: curățarea căii de contact a flotorului

Repararea și înlocuirea gâtului

Deoarece gâtul este metalic, este susceptibil la coroziune. Acest lucru este valabil mai ales pentru VAZ 2108/09 și a fost luat în considerare în producția VAZ 2114-15. Dacă amploarea daunelor nu este foarte mare, gâtul poate fi reparat. Pentru aceasta:

Dacă nivelul de deteriorare a gâtului este suficient de mare, acesta este schimbat cu unul nou.

Umplerea rezervorului ruginită nu poate fi reparată

Repararea limbii clapetei rezervorului de gaz

La unele modele VAZ, se folosește un sistem îmbunătățit pentru deblocarea capacului de umplere a rezervorului sau un actuator. Un actuator este instalat din diverse mașini străine, de exemplu, dintr-o mașină Nissan.

Blocarea clapei rezervorului Nissan poate fi instalată pe un VAZ

Adesea, când deschideți clapeta rezervorului de combustibil, limba de blocare se rupe.

Limba de blocare eșuează uneori

Se poate repara destul de usor.

Video: repararea actuatorului clapei rezervorului de combustibil

Înlocuirea rezervorului de combustibil

Este necesar un asistent la instalarea unui rezervor nou.

Video: înlocuirea rezervorului de combustibil

Implementarea atentă a recomandărilor profesioniștilor vă va permite să eliminați în mod independent vechiul și să instalați un nou rezervor de combustibil, chiar și pentru un proprietar de mașină fără experiență. Pentru a prelungi durata de viață a rezervorului, ar trebui să alimentați cu benzină de înaltă calitate și să schimbați filtrele de combustibil în timp util.