În procesul de operare a unui vehicul sunt implicate multe sisteme diferite, care sunt responsabile nu numai de mișcarea vehiculului în sine, ci și de funcționarea mecanismelor interne. Rezultatul unei astfel de activități este frecarea și, în consecință, încălzirea puternică a diferitelor unități. Pentru ca piesele, elementele individuale și, cel mai important, motorul mașinii să nu se defecteze, în fiecare mașină este prevăzut un sistem de răcire, în care este turnat un lichid de răcire special (lichid de răcire), mai cunoscut de toată lumea ca antigel sau antigel.
Lichidul de răcire este fabricat pe bază de etilenglicol (alcool polihidric) sau un carboxilat mai sigur. De asemenea, antigelul conține apă și diverși aditivi care au proprietăți antioxidante, antispumante și multe alte proprietăți. Deoarece există doar două tipuri de bază de lichid de răcire, șoferii au o întrebare firească - este posibil să interferați cu antigelul și ce se va întâmpla dacă amestecați două lichide care diferă unul de celălalt ca culoare?
Dacă vorbim despre culoare, atunci această întrebare nu este fundamentală, deoarece nuanța lichidului nu depinde de ce proprietăți are și pe ce bază a fost făcută. Faptul este că inițial toate lichidele de răcire nu au culoare și li se adaugă coloranți, astfel încât cumpărătorii să nu se încurce în varietatea de caracteristici diferite. Nu există o regulă generală conform căreia antigelul ar trebui să fie verde sau albastru, prin urmare, în mare, culoarea nu contează prea mult. Mult mai importante sunt proprietățile și compoziția fluidului, precum și aditivii prezenți în acesta. Doar pe baza caracteristicilor lichidului de răcire, putem spune ce se va întâmpla dacă amestecați antigel. Pentru a le înțelege, ar trebui să studiați clasificarea lichidelor de răcire.
Cursuri de antigel
Ca orice lichid care este turnat în sistemul auto, lichidele de răcire au propria lor clasificare, conform căreia există următoarele tipuri de antigel:
- G 11 este un tip de lichid care conține etilenglicol. De asemenea, acest antigel conține aditivi anorganici. Se recomandă utilizarea lichidului din clasa G 11 pentru vehiculele care au părăsit linia de asamblare înainte de 1996. O caracteristică a antigelului este absența completă a nitriților, boraților, aminelor și fosfaților. Durata de viață a agentului frigorific nu depășește 2-3 ani.
- G 12 - Acest agent frigorific conține compuși corboxilați. Se recomandă utilizarea lichidului din clasa G 12 pentru mașinile fabricate după 1996 și înainte de 2001. Cel mai bine, acest tip de lichid de răcire interacționează cu un motor care funcționează la viteze mari și cu încălzire puternică. Agentul frigorific are o durată de viață de 5 ani. A fost posibil să se realizeze o perioadă atât de lungă de lucru datorită tehnologiei moderne de fabricație. Ca rezultat, compoziția se concentrează pe zonele „problemă” ale sistemului, protejându-l în mod fiabil.
- G 12+ - acest antigel nu conține nitriți, fosfați, borați, amine și silicați. Recomandat pentru vehiculele fabricate după 2001.
- G 13 - Acest fluid folosește propilenglicol în loc de etilenglicol. Antigel clasa G 13 este considerată cea mai sigură compoziție, din punct de vedere al mediului. Lichidul conține mai puține otrăvuri și se descompune destul de repede. O caracteristică distinctivă a unui astfel de antigel este costul său ridicat, precum și faptul că este cel mai adesea folosit pentru mașinile sport care funcționează la viteze foarte mari.
- G 12 ++ poate fi considerat unul dintre soiurile clasei G 13, deoarece compoziția lor este aproape aceeași. G 12 ++ este netoxic și este considerat o compoziție prietenoasă cu mediul, deoarece se descompune aproape instantaneu atunci când este eliberat în mediu.
Datorită costului ridicat, clasa G 13 nu este atât de populară printre proprietarii de mașini, așa că are sens să vorbim mai detaliat despre compușii mai folosiți.
Caracteristici antigel G 11, G 12 și G 12+
Vorbind despre ce antigel poate fi amestecat, merită să acordați atenție faptului că este imposibil să combinați lichidele G 11 și G 12. Cert este că aceste două antigeluri sunt foarte diferite unul de celălalt. Prima diferență este durata de viață, în acest sens, lichidul G 12 câștigă în mod clar, deoarece această compoziție poate fi înlocuită nu mai des decât la fiecare 200.000 de kilometri sau după 5 ani. G 11 va dura jumătate din timp. A doua diferență este compoziția antigelului. Baza lichidului G 11 este etilenglicolul, în timp ce componenta principală a G 12 este carboxilatul. În consecință, astfel de agenți frigorifici nu trebuie lăsați să se amestece.
În plus, după înlocuirea antigelului G 11, pe pereții sistemului rămâne o peliculă de protecție veche, care va interfera cu buna funcționare a celuilalt agent frigorific. Dar dacă, dimpotrivă, completați G 11 după G 12, atunci efectul acestuia din urmă va fi încetat automat.
Dacă vorbim despre dacă este posibil să amestecați antigelul G 12 și G 12+, atunci iată o poveste puțin diferită. Ambele compoziții sunt făcute pe aceeași bază și au proprietăți aproape identice, așa că este permisă amestecarea lor. Singurul dezavantaj este doar o scădere a duratei de viață a fluidului, care nu va fi de 5, ci de 3 ani. O poveste similară se va întâmpla dacă conectați G 11 și G 12+.
Ce antigel se pot amesteca sau nu
Dacă vă interesează dacă este posibil să amestecați antigel de la diferiți producători, atunci nu firma care a realizat agentul frigorific, nu culorile lichidelor, ci proprietățile acestora sunt cele mai importante. Dacă sunt asemănătoare și ambele lichide au aceeași bază, atunci le puteți amesteca. Pentru a evita greșelile, luați în considerare principalele combinații de antigel care sunt permise sau interzise în nicio circumstanță:
- G 11 poate fi amestecat cu analog (G 11) de la orice alt producător;
- este imposibil să se amestece G 11 și G 12;
- amestecarea G11 și G12+ este acceptabilă;
- G 11 poate fi combinat cu G 13 lichid;
- G 12 poate fi amestecat cu analog (G 12) de la orice alt producător;
- amestecarea G12 și G12+ este permisă;
- nu se recomandă adăugarea agentului frigorific G 12 la lichidul G 12 ++;
- nu este recomandat să amestecați G 12 și G 13.
La rândul său, puteți amesteca antigel G 12+, G 12 ++ și G 13.
Calitatea agentului frigorific este, de asemenea, importantă, deoarece dacă amestecați antigel „proaspăt” cu „stricat” sau chiar mai rău cu „stânga” în funcționarea sistemelor auto, este posibil să nu aibă efectul cel mai favorabil.
Ce se întâmplă dacă amestecați agenți frigorifici de calitate scăzută sau nepotriviți
Înainte de a decide dacă este posibil să adăugați antigel dintr-o clasă la o altă compoziție, asigurați-vă că lichidul achiziționat nu este expirat și este potrivit pentru amestecare. În caz contrar, puteți întâlni:
- cu spumare. În rezervorul de expansiune se formează spumă și este primul semn că ceva a mers prost. În acest caz, este necesar să spălați imediat sistemul și să înlocuiți antigelul cu unul de înaltă calitate;
- cu formarea unui precipitat. Dacă agenții frigorifici, după ce interacționează între ei, formează un amestec gros, aceasta poate duce la înfundarea completă a conductelor sistemului de răcire ale vehiculului. Pentru a nu fi nevoit să schimbați furtunurile în viitor, ca în versiunea anterioară, se recomandă o spălare completă.
Conductele înfundate ale sistemului de răcire pot duce la un întreg lanț de consecințe nedorite, de exemplu:
- pompa de apă se poate supraîncălzi și eșua complet;
- rulmenții vor eșua de asemenea;
- există riscul supraîncălzirii capului sau blocului motor. Acest lucru, la rândul său, poate duce la deformarea garniturii și, de asemenea, poate implica blocarea elementelor grupului cilindru-piston.
Ca urmare a experimentelor cu agenți frigorifici ieftini și de calitate scăzută, care, în plus, nu se vor potrivi între ele în proprietăți, riști să „ajungi” la reparații costisitoare ale multor sisteme.
In custodie
Dacă utilizați în mod constant același tip de antigel, atunci nu vă veți teme de astfel de defecțiuni. Prin urmare, dacă aveți ocazia să nu amestecați compoziții de clasificare diferită, este mai bine să evitați acest lucru. Ei bine, dacă nu există altă opțiune, atunci este mai bine să amestecați antigelul cu apă sau, cel puțin, cu un agent frigorific corespunzător caracteristicilor sale.
Destul de des, pasionații de mașini își pun întrebarea antigel g11 și g12, care este diferența? În articolul de astăzi, vom analiza această problemă în detaliu.
Una dintre componentele importante care afectează performanța motorului este lichidul de răcire, care este denumit mai frecvent antigel. Calitatea lichidului de răcire determină în mare măsură cât timp și neîntrerupt va funcționa motorul. Prin urmare, este necesar să cunoașteți răspunsul la întrebare, de exemplu, „ antigel g11 si g12 care este diferenta“?
Pentru a ști ce fel de antigel poate fi turnat într-o mașină, trebuie să înțelegeți cum diferă diferitele lichide de răcire între ele. În primul rând, trebuie să știți că nume precum „Antigel” sau „Antigel” sunt sinonime.
Numele „Tosol” a devenit în general un nume de uz casnic, asemănător mărcilor Xerox sau Jeep. Prin urmare, apare confuzie cu privire la ceea ce este mai bine de completat - antigel sau antigel. Acest lucru este și mai important atunci când mașina nu este nouă și nu sunt disponibile manuale de utilizare.
În plus, diferiți producători produc lichide de răcire cu culori diferite, ridicând și mai multe întrebări, de exemplu, care este mai bine - antigel albastru, verde sau roșu?
Ce este antigelul?
Acesta este numele general pentru un lichid de răcire pentru o mașină. Principalele funcții sunt răcirea motorului, precum și menținerea stării lichide la temperaturi scăzute. Punctul de îngheț inferior al antigelului ajută la prevenirea distrugerii părților sistemului de răcire, care poate apărea ca urmare a expansiunii lichidului în timpul înghețului. Chiar dacă antigelul îngheață, nu se va transforma în gheață, ci va arăta ca un gel. De asemenea, coeficientul de dilatare al antigelului este mult mai mic decât cel al altor fluide.
Atunci când alegeți un lichid de răcire, nu trebuie să vă ghidați după nume, ci să acordați atenție compoziției acestuia. Astăzi există mai multe clase mari de lichide de răcire: antigel tradiționali, hibrizi, lobrizi și carboxilați. Ele sunt împărțite în funcție de prezența lor în compoziția anumitor aditivi funcționali. Antigelul este desemnat cu simboluri alfanumerice: G11, G12, G12 ++ și G13.
Atunci când alegeți un lichid de răcire, trebuie să vă concentrați pe clasa care se potrivește în mod specific modelului dvs. de mașină. Și numele mărcilor pot fi diferite, precum și culoarea, care poate fi orice. La urma urmei, colorantul nu afectează în niciun fel proprietățile lichidului.
Antigel G11. Specificații
Antigelul G11 aparține lichidelor de răcire hibride. Baza sa este etilenglicolul. Acest antigel conține inhibitori organici (carboxilați), anorganici (silicați), precum și fosfați și nitriți. Culoarea acestui lichid de răcire este de obicei albastru sau verde.
Acest tip de antigel a fost folosit la mașinile mai vechi până în anii 1990-1995, care aveau volume mari de sisteme de răcire. Astfel de lichide creează o peliculă de protecție pe întreaga suprafață interioară a sistemului. Acest lucru este bun în ceea ce privește protecția împotriva coroziunii, dar o astfel de peliculă de protecție afectează ușor conductivitatea termică și, în consecință, răcirea motorului.
Punctul de fierbere al antigelului G11 este de 105 ° C. Durata de viață este de aproximativ 2 ani, sau aproximativ 50 de mii de kilometri.
Antigel G12. Specificații
Antigelul G12 aparține antigelului carboxilat. Baza sa este etilenglicolul. Acest antigel conține inhibitori organici și nu conține anorganici (silicați). Culoarea este de obicei roșie.
Acest antigel G12 este folosit la mașinile mai moderne. O peliculă de protecție în interiorul sistemului se formează numai în centrele de coroziune, ceea ce înseamnă că transferul de căldură și calitățile de răcire sunt mai mari.
Punctul de fierbere al antigelului din clasa G12 ajunge la 115-120 ° C, iar durata de viață este de aproximativ 5 ani. Sau 200-250 de mii de kilometri.
Antigelul G12 nu este foarte diferit de G12 +. Compoziția sa este practic aceeași. Putem spune că aceasta este o generație mai nouă de antigel.
Deci, până la urmă, care este diferența dintre antigelul g11 și g12?
G11 și G12 sunt antigeluri de generații diferite, care au o compoziție diferită. G11 este un analog al "Tosol" sovietic și al lichidelor de răcire similare. Nu poate fi folosit la mașini noi din cauza faptului că canalele sistemelor de răcire ale unor astfel de mașini sunt mai subțiri, iar folia de protecție care acoperă sistemul din interior poate provoca blocaje. G11 are o durată de viață mai scurtă decât G12, iar performanța este mai modestă.
G12, G12+, acestea sunt antigelele folosite la mașinile mai moderne, cu motoare puternice de mare viteză, care se pot încinge foarte tare. Durata de viață a acestor lichide de răcire este semnificativ mai lungă, iar caracteristicile de răcire sunt mai mari.
Pot amesteca antigelul G11 și antigelul G12?
Nu este recomandat să amestecați diferite antigeluri. În caz de urgență, este încă posibil să amestecați lichidul de răcire din clasa G12 și G12 +. Dar, în niciun caz, nu puteți interfera cu antigelul G11 și antigelul G12. Dacă faceți acest lucru, în lichid vor începe să se formeze fulgi, care vor înfunda sistemul de răcire. Ceea ce poate duce la necesitatea unor reparații costisitoare.
Dacă este necesar urgent să adăugați antigel, este mai bine să îl scurgeți pe cel vechi și să completați unul nou, cât mai apropiat de caracteristici. După aceea, ar trebui să spălați sistemul cât mai curând posibil și să umpleți cu antigel recomandat de producător.
Antigelul este o denumire unificatoare pentru lichide de diferite tipuri care nu sunt supuse înghețului la temperaturi ambientale scăzute și sunt destinate răcirii motoarelor cu ardere internă în funcțiune sau ca agent antigivrare pentru prelucrarea externă.
Antigelurile disponibile astăzi pot fi împărțite în patru grupe în funcție de tipul de aditivi funcționali pe care îi conțin. Fiecare dintre aceste grupuri are propriile marcaje care indică compoziția și principalul inhibitor de coroziune.
Toate tipurile de antigel, cu excepția celor tradiționale, constau din alcooli mono și diatomici, apă și aditivi anticorozivi. Cele tradiționale conțin substanțe anorganice.
Antigeluri populare.
Cele mai populare printre șoferi sunt antigelurile hibride și carboxilați, adică G-11 și G-12. Sunt ușor de distins vizual: carboxilatul este roșu (Fig. 1) iar glicolul hibrid este albastru-albastru (Fig. 2).
Antigelul hibrid G-11 conține, pe lângă componente organice, inhibitori de origine anorganică. In functie de tehnologia adoptata in tara de origine, acesta poate fi silicat, fosfat sau nitrit. Spre deosebire de G-12 carboxilat, antigelul hibrid are o durată mai scurtă. Când interacționează cu motorul, se formează un strat protector pe întreaga suprafață a unității, care previne coroziunea. Acest strat, un fel de depozit de carbon, acoperă sistemul de răcire cu o crustă, reducându-i astfel conductivitatea termică. În consecință, eficiența de răcire a motorului scade și ea.
Problema cu antigelurile cu glicol hibrid este că aditivii anorganici se ard foarte repede din aditivii anorganici și, prin urmare, acțiunea sa este de scurtă durată și ineficientă.
În mașinile fabricate înainte de mijlocul anilor 1990, antigelul cu glicol (antigel) este încă folosit. Designul motorului și al sistemului de răcire permite conducerea cu un astfel de lichid de răcire timp de 3-4 ani.
Antigelul carboxilat G-12 si G-12+ este un agent frigorific modern si eficient. Este format în întregime din materie organică. Coroziunea agregatului este prevenită de componentele carboxilate. În funcție de producător, în compoziția unui astfel de antigel pot fi incluse o mare varietate de aditivi.
Spre deosebire de antigel, antigelul carboxilat nu creează un strat anticoroziv pe întreaga suprafață a unității. Ele protejează doar zonele deteriorate de rugină. În consecință, conductivitatea termică a sistemului de răcire nu se modifică, iar agentul frigorific în sine poate fi utilizat, spre deosebire de hibrid, timp de 5 ani.
Acești antigel sunt potriviti pentru motoarele puternice care funcționează la temperaturi ridicate. Sunt economice și prietenoase cu mediul. G-12 în Europa este recomandat pentru mașinile nu mai mici de 2001, dar îl puteți folosi și în mașini noi. G-12 + este potrivit pentru mașini de orice model de an.
Amestecarea diferitelor tipuri de antigel.
Nu este recomandat să amestecați G-11 și G-12. Atunci când interacționează cu antigel, G-12 își pierde capacitatea de a afecta numai zonele afectate. Când operați o mașină cu un astfel de amestec, rezultatul va fi în continuare o crustă de depozite de carbon, care este creată de antigelul clasic. Prin urmare, nu are sens să amestecați G-12 mai scump în antigelul hibrid.
Dar nici nu merită să experimentați cu amestecarea antigelelor de la diferiți producători. Fiecare producător are propria sa tehnologie și adaugă o varietate de aditivi la antigel. Atunci când este amestecat, poate apărea orice reacție chimică neașteptată, iar lichidul de răcire se va gelatina.
Dacă există o situație fără speranță și antigelurile trebuiau amestecate, cât mai curând posibil, ar trebui să spălați bine sistemul și să turnați antigelul obișnuit pe care îl utilizați de obicei. Când treceți la un alt tip de agent frigorific, trebuie spălat și sistemul de răcire al mașinii.
Prin selectarea și utilizarea corectă a lichidelor de răcire, un radiator auto va dura mult mai mult decât în cazul utilizării antigelurilor ieftine. Motorul va fi protejat în mod fiabil de supraîncălzire și coroziune. În plus, agenții frigorifici moderni practic nu dăunează mediului.
Urmăriți și videoclipul
Motorul unei mașini funcționează la temperaturi foarte ridicate. Pentru ca acesta să nu eșueze și să continue să funcționeze, este necesar să se folosească un lichid special de răcire - antigel. Poate fi diferit, totul depinde de marca mașinii, de anul de fabricație și de capacitățile financiare ale proprietarului mașinii. Deci, care este diferența dintre Antigel G11 și G12?
Ce este antigelul G11
Acest antigel conține următoarele componente: etilenglicol, bază de apă, aditivi, coloranți. De regulă, antigelul G11 este disponibil în albastru și verde. Uneori este în galben și roșu. Culoarea depinde în întregime de colorant, ceea ce înseamnă că nu determină în niciun fel calitatea lichidului de răcire. Acest tip de antigel este considerat hibrid, deoarece conține inhibitori organici, precum și anorganici, care sunt reprezentați de fosfați, nitriți, silicați.
Caracteristicile antigelului G11 sunt determinate de aditivii adăugați în fluid. Durata de viață a acestei clase de lichid de răcire nu depășește trei ani. O peliculă de protecție se formează prin antigel pe toate părțile cu care interacționează.
G11 poate proveni dintr-o mare varietate de companii de producție care necesită o atenție atentă, deoarece există diferențe între ele.
Prezentare generală a companiilor producătoare
AWM G11 Antigel conține o gamă largă de aditivi anti-rugină. Acești aditivi sunt fabricați pe bază organică - sare de carbon, silicați anorganici. Pe piesele metalice se formează o peliculă de protecție specială, care produce un efect anticoroziv.
Antigelul AWM G11 este produs de obicei în albastru sau turcoaz strălucitor. Trebuie remarcat faptul că acest lichid de răcire interacționează bine cu părțile din aluminiu ale sistemului. În plus, acest antigel oferă protecție fiabilă împotriva supraîncălzirii motorului vara la temperaturi ridicate. Producătorul susține că lichidul este potrivit atât pentru autoturisme, cât și pentru camioane. În plus, se recomandă utilizarea în sistemul de răcire al motocicletelor care au fost produse în Germania, Coreea și Japonia.
Antigelele din clasa G11 produse de Lukoil sunt de două tipuri - albastru și verde deschis. Etilenglicolul este, de asemenea, baza pentru antigel. S-au adăugat, desigur, săruri de acid organic, precum și silicați. Lichidul este, de asemenea, de tip hibrid. Producătorul recomandă utilizarea acestei mărci de antigel în toate mașinile moderne, fără excepție. Marca de temperatură maximă la care funcționează G11 este de -42 de grade. Proprietarii de mașini care folosesc antigel Lukoil au următoarele avantaje:
- Un pachet special de inhibitori vă permite să măriți durata de viață a acestui lichid de răcire
- Sistemul de răcire al mașinii primește protecție fiabilă împotriva formării de nămol, rugină și calcar
- Poate fi folosit în aproape toate vehiculele
- Costuri reduse de întreținere a sistemului de răcire
Antigelul Lukoil G11 are următoarele caracteristici:
- Colorant verde sau albastru
- Densitate - 1081 kg / m3
- Pragul de temperatură de cristalizare - -42 grade
- Punct de fierbere - 110 grade
- Alcalinitate - 14,4 cm3
Compania germană Hepu produce și antigel G11. Diferența lor este că un set de aditivi previne rugina și stresul termic excesiv asupra motorului. La fel ca producătorii anteriori, Hepu a creat un lichid de răcire care funcționează în siguranță cu piesele din aluminiu ale sistemului mașinii. Se recomandă schimbarea acestui fluid fie după o sută șaptezeci și cinci de mii de kilometri, fie după trei ani de funcționare. Pragul de îngheț este unic pentru acest antigel. Când temperatura ajunge la -26 de grade, lichidul se cristalizează cu o treime. Când temperatura scăzută depășește limita de -35 de grade, lichidul se cristalizează la jumătate. Antigelul îngheață complet când temperatura ajunge la optzeci de grade. Lichidul de răcire Hepu are o culoare albastru strălucitor.
Antigel clasa G11 este produs tot de Sibiria. Acest lichid de răcire conține aditivi corozivi similari celor descriși mai sus. Antigelul este disponibil pe verde, albastru, galben, rosu. Poate fi ambalat în recipiente de la un litru și jumătate până la zece litri. Punctul de fierbere declarat de producător este de o sută douăzeci de grade.
Care este diferența dintre antigelul G11 și G12
Antigelul G12 are la bază etilenglicol, care are aditivi carboxilați. Această clasă de antigel este concepută pentru motoarele care funcționează mult la sarcină maximă. O caracteristică a acestui fluid este acțiunea aditivilor anticorozivi: își extind protecția numai la acele părți care sunt susceptibile la sursele de rugină. Durata de viață este, de asemenea, semnificativ diferită de antigelul G11 - cel puțin cinci ani. Există o marcă mai avansată - G12 +.
Nu se recomandă amestecarea lichidelor de răcire cu compoziții diferite. Nu vă lăsați ghidați de culoare dacă amestecarea lichidelor nu poate fi evitată. După cum am menționat deja, culoarea este determinată de colorant, care nu are niciun efect asupra performanței. Nu este recomandat să amestecați antigelurile G12 și G11, deoarece G12 își pierde caracteristicile în ambele cazuri: când este mai puțin și G11 este mai mult și invers, când G12 este mai mare și G11 este mai mic. Antigelul din clasa G11 formează o crustă care inhibă acțiunea lui G12. În plus, merită menționat încă un punct important: dacă lichidele de răcire miscibile sunt produse de diferite companii de producție, atunci rezultatul nu poate fi prezis, deoarece aditivi complet diferiți se vor combina. Nu este exclusă o variantă de desfășurare a evenimentelor, în care un amestec de antigel de diferite clase se va transforma în terci chiar în sistemul de răcire al mașinii.
Pe care sa aleg?
Antigelele din grupul G11, o clasă mai mică decât G12, li se atribuie în mod standard o nuanță de albastru sau verde. Antigelul G11 nu conține fosfați, nitriți, amine. Este interzisa amestecarea categorica a antigelului din clasa G11, G12. În clasa G12, silicații au fost înlocuiți cu alte substanțe.
În două fluide de clase diferite, există aditivi care, atunci când sunt combinați, intră într-o dispută și precipită. Problemele cu mașina nu vor fi imediat vizibile, dar în timp, sistemul de răcire pur și simplu va eșua. De asemenea, ei acordă atenție că nu trebuie să amestecați lichide de răcire din aceeași clasă, ci de la diferiți producători, din cauza posibilei incompatibilități a aditivilor.
Ca parte a grupului G11, aditivii anticorozivi sunt mai ieftini, deci se descompun mai repede. Durata de viață este mult mai scurtă, până la maximum doi ani. Cu un kilometraj mare, lichidul ar trebui schimbat și mai des. Punctul slab este punctul de fierbere, antigelul tradițional nu este de obicei suficient pentru motoarele moderne. Recomandat pentru vehicule mai vechi, mai vechi.
Destul de des, șoferii au întrebări despre care este diferența dintre antigelurile G11 și G12, dacă pot fi amestecate, cât timp funcționează și pe care să aleagă - mai scump sau o opțiune de buget. Deoarece o plimbare liniștită depinde și de calitatea sistemului de răcire (fără nervi, opriri și fierbere, mai ales la căldură), această curiozitate este potrivită, corectă și nu inactivă.
Clasificarea după care sunt etichetate antigelurile a fost introdusă în uz de Volkswagen. La început, doar antigelul acestei companii a fost împărțit în acest fel. De-a lungul timpului, alți europeni i s-au alăturat, iar apoi producătorii autohtoni au început să folosească marcajul.
Care este diferența dintre antigelurile G11 și G12, nu toată lumea care conduce este conștientă. Sunt șoferi care ignoră aceste litere străine: mai cool și mai cool, toate sunt la fel. Cu toate acestea, cu această abordare, puteți rămâne fără roți pentru o lungă perioadă de timp și puteți zbura în costuri mari.
Antigel G11
Putem spune că acesta este cel mai comun antigel care a fost obișnuit încă din vremea sovietică. Fabricat din etilenglicol convențional și standard. În plus, în compoziție este inclus un mic set de aditivi (anorganici). Principiul de funcționare este formarea unui fel de depozit de carbon pe întreaga suprafață a sistemului de răcire, care previne coroziunea nedorită.
Pe de o parte, este ca o garanție a absenței ruginei, pe de altă parte, din cauza acestei cruste, conductivitatea termică scade, eficiența de răcire scade. În lumea auto modernă, este folosit exclusiv pentru mașinile fabricate înainte de 1996.
Trăsătură distinctivă: arde, pierde aditivi și încetează să funcționeze conform așteptărilor după un timp destul de scurt.
Antigel G12
Se bazează pe același etilenglicol, dar cu adaos de materie organică - compuși carboxilați. Plus o gamă largă de aditivi suplimentari. Poate fi diferit pentru diferiți producători atât ca compoziție, cât și ca proporții. Proiectat pentru motoare de mare viteză cu o încărcare puternică de temperatură. Nu acoperă întregul sistem, atacă doar zonele afectate de secară.
Datorită acestui fapt, gradul de răcire este mai mare, consumul de aditivi este mult mai economic - ca urmare, funcționează cu succes nu mai puțin de 5 ani pe o mașină foarte folosită. Recomandat pentru mașinile născute în 2001 (în Europa. Avem liniște sufletească turnându-ne în altele mai noi).
Antigelul G12 + este considerat mai avansat. Îi lipsește borați, nitriți, amine, fosfați și silicați... Conform standardelor europene, este potrivit pentru mașinile care au ieșit din linia de asamblare până în prezent (deși nu este considerat în întregime modern).
Cel mai corect și potrivit pentru mașinile moderne este antigelul G13. Face mult mai puțin rău mediului. În loc de etilenglicol, se bazează pe propilenglicol. Un astfel de antigel nu este otrăvitor, se descompune foarte repede - producția este atât de scumpă încât nu este produsă în Rusia și în restul CSI.
Conectivitate
Adăugați lichide cu indicatori diferiți unul la altul, Nu se recomandă... Și acest lucru este valabil pentru toate uleiurile, antigelurile și alte substanțe. În ceea ce privește g11 și g12, atunci când sunt combinate, se observă două aspecte negative:
- G12 își pierde proprietățile atât la completarea în G11, cât și la adăugarea lui G11. Crusta formata din antigel 11 impiedica actiunea G12 mai avansat, astfel incat supraplata pentru un antigel mai modern este in zadar;
- dacă antigelul este și de la diferiți producători, nimeni nu se va angaja să prezică consecințele combinației lor. Au existat cazuri în care aditivii antigel au reacționat între ei atât de activ încât jeleul sa format literalmente în sistemul de răcire.
Dându-și seama care este diferența dintre antigelurile G11 și G12, un proprietar grijuliu are mai multe șanse să poarte cu el o anumită cantitate de antigel nativ decât să toarne un străin în mașină. Până la urmă, o vinete antigel nu ocupă mult spațiu în portbagaj.