Testarea sarcinilor la subiecții „Dispozitiv, operare și reparații auto” ale profesiei „Mecanic auto”
1. Completați semifabricatele:
Conform metodei de aprindere a unui amestec combustibil, motoarele auto pot fi cu aprindere forțată de la o scânteie .............. și ............ și cu aprindere prin compresie ... .............Referință: carburator ; gaze; diesel.
2. Completați propoziția:
Motoare diesel în comparație cu carburatorul: ................a) mai puțin economic; mai economic; au același consum de combustibil.
Standard: g.
3. Completați propoziția:
Sistemul de ungere a motorului este proiectat pentru ………………………….
a) ungerea pieselor de frecare;
b) alimentarea cu ulei a pieselor de frecare și îndepărtarea căldurii și a produselor de uzură din acestea;
c) reduce frecarea între piese;
d) prevenirea blocării motorului.
4. Completați propoziția:
Sistemul de alimentare a motorului diesel este proiectat pentru ..............
a) alimentarea în cilindri a unui amestec combustibil în conformitate cu procedura de funcționare a motorului;
b) pregătirea unui amestec combustibil și alimentarea acestuia în cilindrii motorului;
c) furnizarea în timp util de aer a buteliilor și combustibil atomizat;
d) purificarea aerului și a combustibilului
5. Ce metode sunt utilizate la pornirea motorului auto?
răspunsuri:
a) de mână;
b) folosirea unui demaror electric;
c) ambele metode.
Referință: b .
6. Care este scopul transmisiei auto?
răspunsuri:
a) pentru transmiterea cuplului la roțile de antrenare;
b) pentru a schimba cuplul;
c) pentru distribuirea cuplului între roți, în funcție de sarcina de pe ele;
d) pentru transmiterea cuplului de la motor la roțile de antrenare și schimbarea acestuia în mărime și direcție.
Standard: g.
7. Completați propoziția:
Dispunerea transversală a arborelor cutiei de viteze permite ............
a) reduce lungimea cutiei de viteze;
b) reduce dimensiunile generale ale mașinii;
c) inversați toate angrenajele;
d) atingerea tuturor obiectivelor de mai sus.
Standard: g.
8. Pentru ce defecțiuni la volan este vehiculul interzis?
răspunsuri:
a) „blocarea” direcției;
b) jocul volanului este mai mult decât permis;
c) uzura grea a pieselor de direcție;
d) slăbirea fixării și încălcarea știftului;
e) pentru toate erorile enumerate.
Standard: d.
9. Care este motivul frânării incomplete a mașinii?
răspunsuri:
a) din cauza scurgerilor de antrenare pneumatică;
b) din cauza încălcării reglărilor mecanismelor de frânare;
a) datorită uleiului și uzurii garniturilor de frecare;
d) în prezența oricărei defecțiuni enumerate.
Standard: g.
10. Completați propoziția:
Remorcile pot fi ........, ............., ................
și ) uniaxială;
b) unic, dublu și multiaxial;
c) biaxial și multiaxial;
d) unică și multiaxială.
Referință: b.
11. Care este procesul care se desfășoară în baterie?
răspunsuri:
a) energia chimică este transformată în energie electrică;
b) energia electrică este transformată în substanțe chimice;
C) energia electrică este transformată în energie chimică, iar energia chimică în energie electrică.
Standard: c.
12. La ce temperatură pot încărca un motor auto?
Referință: 50 C.
1h. Ce motoare au formarea amestecului intern?
răspunsuri:
a) gaz;
b) motorină;
c) carburator.
Referință: b.
14. Pentru ce este sistemul de răcire a motorului?
răspunsuri:
a) pentru răcirea motorului;
b) pentru încălzirea rapidă a motorului;
c) pentru a menține condiții optime de temperatură.
Standard: c.
15. Ce piese ale motorului sunt lubrifiate sub presiune?
răspunsuri:
a) pereții cilindrilor și pistoanelor, pini cu piston, angrenaje de sincronizare;
b) arbore cotit, arbore cu came;
c) supape, arcuri de supapă, împingătoare.
Referință: b.
16. Pentru ce este pompa de combustibil de înaltă presiune a motorului diesel?
răspunsuri:
a) să furnizeze combustibil cilindrilor motorului;
b) să comprime combustibilul la presiune ridicată;
c) pentru alimentarea porților măsurate cu precizie de combustibil;
d) pentru furnizarea combustibilului sub presiune filtrelor de purificare a combustibilului.
Standard: c.
17. Pentru ce este ambreiajul?
răspunsuri:
a) pentru conectarea motorului la transmisie;
b) să deconecteze motorul de la transmisie;
c) pentru a asigura o pornire lină;
d) să îndeplinească toate aceste funcții.
Standard: g.
18. În urma căreia crește jocul volanului?
răspunsuri:
a) garda crescută în lagărele butucurilor volanelor;
b) crește jocul liber în tije de direcție;
c) slăbirea carcasei direcției;
d) lipsa uleiului în servodirecția;
e) ca urmare a tuturor defecțiunilor enumerate.
Standard: d.
19. Ce tip de frâne are KamAZ-5320?
răspunsuri:
a) disc;
b) pantof;
c) disc și încălțăminte.
Referință :.
20. Care sunt cauzele unui scurtcircuit în plăcile bateriei?
Răspuns standard: distrugerea separatoarelor; precipitarea unui strat mare de sedimente.
21. Cât de mult la sută din capacitate are voie să încarce o mașină nouă sau reparată în perioada de întrerupere?
răspunsuri:
a) 10-15%;
b) 15-20%;
c) 20- 25%;
d) 30-40%;
d) 25-30%.
Standard: g.
22. Pentru ce este ambreiajul mașinii?
Răspuns standard: Ambreiajul mașinii este proiectat pentru deconectarea pe termen scurt a motorului de la roțile de antrenare și pornirea lină.
23. Care sunt părțile mecanismului de ambreiaj al vehiculului?
Răspunsul standard: Mecanismul de ambreiaj al mașinii constă dintr-o carcasă, o unitate și un disc condus, manete de eliberare și arcuri de presiune.
24. Cum funcționează un ambreiaj auto?
Răspuns standard: Când apăsați pedala de ambreiaj, discul de acționare se îndepărtează de volan, ambreiajul este oprit, transmisia cuplului pe discul condus este oprită. În cazul angajării incomplete a ambreiajului, discul condus alunecă în raport cu discul de unitate, ceea ce asigură o pornire lină a mașinii.
25. Pentru ce este acționat ambreiajul vehiculului?
Răspuns de referință: acționarea ambreiajului vehiculului este proiectată pentru a asigura un control ușor și eficient al ambreiajului.
26. Care sunt principalele părți ale unității de ambreiaj KamAZ?
Răspuns standard: Principalele componente ale unității de ambreiaj automobil KamAZ sunt cilindrul principal și mecanismul amplificatorului pneumohidraulic.
27. Cum funcționează ambreiajul unei mașini KamAZ?
Răspuns standard: Când apăsați pedala de ambreiaj, lichidul din cilindrul principal intră în rapelul pneumatic, permite aerului comprimat să intre în cilindrul de lucru, care pune presiune pe piston și dezactivează ambreiajul.
28. Care sunt principalele defecțiuni ale ambreiajului mașinii.
răspunsuri:
a) alunecarea ambreiajului;
b) închiderea incompletă;
c) ambele;
d) pornirea în plus a autovehiculului.
29. Care este scopul întreținerii ambreiajului vehiculului?
Răspuns de referință: Întreținerea ambreiajului vehiculului este concepută pentru a preveni defectarea acestuia.
30. Ce operații de control trebuie efectuate în timpul întreținerii ambreiajului KamAZ?
Răspuns standard: Atunci când întrețineți ambreiajul vehiculului KamAZ, este necesar să verificați etanșitatea antrenării care o oprește, acțiunea arcurilor de tracțiune ale pedalei de ambreiaj și a manetei axului furcii.
31. Cum sunt eliminate defecțiunile detectate în ambreiajul unei mașini KamAZ?
Răspunsul standard: Defecțiunile se elimină după cum urmează: rotirea liberă a împingătorului cu piston al cilindrului principal al ambreiajului (roata liberă trebuie să fie de 3 ... 4 mm) și rotirea liberă a manetei arborelui furcii ambreiajului (6 ... 15 mm) sunt reglate. Amplificatorul pneumohidraulic este fixat, rulmentul ambreiajului de eliberare a ambreiajului, manșonul arborelui furcii de eliberare sunt lubrifiate. Nivelul de fluid din cilindrul principal al acționării este readus la normal. Nămolul se contopește de la amplificatorul pneumohidraulic.
32. Pentru ce este sistemul de frânare al mașinii?
Răspuns standard: Sistemul de frânare al autoturismului este conceput pentru a controla eficient procesul de încetinire a mișcării sale și prevenirea apariției de accidente rutiere.
33. Care sunt sistemele de frână ale automobilelor moderne?
răspunsuri:
a) hidraulic;
b) pneumatic;
c) mecanic;
d) altele.
Standard: a și b.
34. Pentru ce sunt inelele răzuitoare de ulei într-un motor cu ardere internă?
răspunsuri:
a) pentru a preveni descoperirea gazelor din carter;
b) pentru a îndepărta excesul de ulei de pe pereții cilindrului și a-l scurge în vasul de ulei;
c) pentru a împiedica uleiul să intre în camera de ardere.
Referință: b.
35. Care este diferența dintre robinetele de admisie și evacuare ale unui motor?
răspunsuri:
a) în lungimi diferite ale supapelor;
b) diametrul plăcii supapei de evacuare este mai mic decât diametrul plăcii supapei de admisie;
c) diametrul plăcii supapei de evacuare este mai mare decât diametrul plăcii supapei de admisie.
Referință: b.
36. De ce este angrenajul arborelui cu came de două ori mai mare decât al arborelui cotit?
răspunsuri:
a) pentru a reduce viteza arborelui cu came;
b) să asigure funcționarea corectă a mecanismului manivelei;
c) astfel încât fiecare supapă să se deschidă o dată în două rânduri ale arborelui cotit.
Standard: c.
37. Care este scopul amortizorului?
răspunsuri:
a) emisiile de gaze de evacuare;
b) reducerea vitezei gazelor de eșapament;
c) reducerea vitezei și presiunii gazelor de eșapament.
Referință: b.
38. Pentru ce sunt inelele de compresie ale pistonului?
răspunsuri:
a) pentru a îndepărta uleiul din pereții căptușelii cilindrilor;
b) pentru a îmbunătăți lubrifierea oglinzii cilindrului;
c) pentru a preveni trecerea gazelor în carter.
Standard: c.
39. Care este poziția supapelor de intrare și de ieșire în timpul cursei de expansiune („cursă”)?
răspunsuri:
a) ambele valve sunt deschise;
b) ambele valve sunt închise;
c) supapa de evacuare este deschisă, supapa de admisie este închisă;
d) supapa de intrare este deschisă, supapa de evacuare este închisă.
Referință: b.
40. Cum se numește volumul camerei de ardere a cilindrului motorului?
răspunsuri:
a) volumul dintre fundul pistonului din BDC și planul chiulasei;
b) volumul dintre fundul pistonului din centrul mortului superior și planul chiulasei;
41. Care este diferența dintre o duză fără ac și o duză cu știft?
răspunsuri:
a) prezența unui orificiu și un ac;
b) prezența mai multor găuri;
c) prezența mai multor găuri și a unui ac.
Standard: c.
42. Care sunt principalele unități de asamblare ale sistemului de alimentare cu motor diesel.
răspunsuri:
a) rezervor de combustibil, filtru de aer, filtre de curățare aspră și fină;
b) rezervor de combustibil, filtru de aer, duze, pompă de mână;
c) rezervor de combustibil, filtru de aer, pompă de combustibil, duze, filtre grosiere și fine, pompă de rapel, conducte de admisie și evacuare, amortizor.
Standard: c.
43. La ce moment se injectează combustibilul în camera de ardere?
răspunsuri:
a) înainte ca pistonul să ajungă la TDC;
b) când pistonul este în poziția TDC;
c) când pistonul a trecut de poziția TDC.
Standard: a.
44. Care sunt neregulile admise în secțiunile de alimentare cu combustibil ale pompei de combustibil.
răspunsuri:
a) până la 8%; b) până la 5%; c) până la 3%; până la 4%; până la 9%.
Standard: c.
45. Care ar trebui să fie nivelul de electrolit din baterie?
Răspunsurile
a) deasupra plăcilor cu 10-20 mm;
b) deasupra plăcilor cu 10-15 mm;
c) mai mare cu 20-25 mm;
d) deasupra plăcilor cu 8-12 mm.
Referință: b.
46. \u200b\u200bPentru ce este regulatorul all-mode al unui motor auto?
răspunsuri:
a) pentru a facilita pornirea motorului;
b) să mențină un mod de viteză dat;
c) pentru a asigura funcționarea motorului la viteze mici.
Referință: b.
47. Care este procentul de consum de lubrifianți pentru motoarele de carburator auto?
răspunsuri:
a) 5%; b) 4,1%; c) 3,2%; g) 2%.
Standard: g.
48. În ce măsură sistemul de răcire al motorului ar trebui încărcat cu antigel?
răspunsuri:
a) integral;
b) cu 20-25% mai puțin decât volumul total;
c) cu 5-10% mai mic decât volumul total.
Standard: c.
49. Care sunt principiul transmisiei?
răspunsuri:
a) mecanice, în trepte, combinate;
b) mecanice, hidromecanice, combinate;
c) mecanice, în trepte, hidromecanice, combinate.
Referință: b.
50. În ce unități de asamblare este format drivelina?
răspunsuri:
a) din două furci, cruci, șase rulmenți;
b) din două furci, o cruce, doi rulmenți;
c) din două furci, o cruce, patru rulmenți.
Standard: c.
51. Ce axe se folosesc la vehiculele mijlocii și grele?
răspunsuri:
a) semiîncărcat;
b) complet încărcat;
c) descărcat.
Standard: c.
52. Care ar trebui să fie unghiul camber al roților direcționate ale mașinii?
răspunsuri:
a) 0-5 °; b) 0-4 °; c) 0-3 °; d) 0-2 °.
Standard: c.
53. În ce măsură ar trebui să fie convergența roților direcționate ale mașinii?
răspunsuri:
a) 15-20 mm;
b) 4-12 mm;
c) 2-12 mm; d) 6-12 mm.
Standard: g.
54. Care ar trebui să fie întârzierea volanului unui ZIL-130?
răspunsuri:
a) 15 °; b) 10 °; c) 20 °; d) 12 °.
Standard: a.
55. În ce caz funcționează servodirecția?
răspunsuri:
a) în mișcarea rectilinie a mașinii;
b) cu rezistență mică la rotație;
c) cu rezistență ridicată la rotație.
Referință: b.
56. Ce frână este folosită într-un vehicul KAMAZ?
a) mecanic;
b) hidraulic;
c) pneumatic.
Standard: c.
57. Care sunt anvelopele în formă de profil?
răspunsuri:
a) profil convențional, profil scăzut, tubeless, profil larg;
b) profil convențional, profil scăzut, cameră, tubeless, profil larg;
c) profil convențional, profil scăzut, profil larg, arcuit.
Referință: b.
58. Ce se înțelege prin garda la sol?
răspunsuri:
a) distanța de la suprafața solului până la partea inferioară a cutiei de viteze;
b) distanța de la suprafața solului până la fundul cutiei volantelor;
c) distanța de la suprafața solului până la punctele inferioare ale punților față și spate.
Standard: c.
59. Ce tipuri de întreținere auto există?
răspunsuri:
a) EO.TO-1. TO-2, СО;
b) SW, TO-1, TO-2, reparație curentă, revizie;
c) SW, TO-1, TO-2, TO-3, reparații curente, revizie.
Standard: a.
Un bilet de testare scurt pentru întrebări pentru testare de profesie: "Amestec de reparații auto". Scopul testării cunoștințelor și abilităților. O ordine aleatoare de întrebări permite testarea completă.
Un bilet de testare scurt pentru întrebări pentru testare de profesie: "Amestec de reparații auto". Densitatea electrolitului, cutia de viteze, compresia, ordinea motorului, teoria.
Un bilet de testare scurt pentru întrebări pentru testare de profesie: "Amestec de reparații auto". Defecțiuni ale sistemului de evacuare, avarii motorului, cantități fizice, dispozitive de control, pornire motor.
Un bilet de testare scurt pentru întrebări pentru testare de profesie: "Amestec de reparații auto". Motive pentru o eliberare slabă a frânei de frâne hidraulice și efort inegal de direcție la rotire, turbocompresor, senzori în sistemul de injecție de combustibil, duze de motor.
Testul rapid pentru un reparator auto - lumini de ceață, vă va ajuta să vă testați cunoștințele. Probleme ridicate: distribuția luminii, modurile de operare, direcția luminii, dispozitivul, instalarea.
Testează întrebări la subiectul „Dispozitivul vehiculului”
1. Mașina este formată din:
și. mecanisme de transmisie, șasiu și control
în.șasiu, caroserie și motor
a. motor, cabina șoferului și transmisie
2. Baterea este:
a. procesul care are loc în cilindru când arborele cotit este rotit 360 0
în. spațiul eliberat în cilindru la mutarea pistonului de la TDC la BDC
cu. procesul care are loc în cilindru într-o singură cursă
3. Raportul de compresie este:
a. raportul dintre volumul camerei de ardere și volumul de lucru al cilindrului
în. raportul dintre volumul total al cilindrului și volumul camerei de ardere
c.raportul dintre deplasarea cilindrului și deplasarea totală a cilindrului
4. Mecanismul manivelei constă din:
și. bloc cilindru cu carter, cap cilindru, pistoane cu inele, pini cu piston, tije de conectare, arbore cotit, volant și tigaie cu ulei
în. bloc cilindru cu carter, arbore cotit, bara basculantă, tije de legătură, împingătoare, pistoane cu inele, volantă și tigaie cu ulei
a. bloc cilindru cu carter, carter, arbore cotit, volant, supape, arcuri cu piese de montare, mecanism pivotant și tije de legătură.
5. Mecanismul de distribuție a gazelor constă din:
a. arbore cu came, adepți cu came, tije, pistoane cu inele, adepți cu came, arcuri cu piese de montare
în. angrenaje de distribuție, împingătoare, tije, supape, came, arcuri, ghidaje de supapă
a. arbori cu came, arbori cu came, împingători, tije, balansoar cu piese de montare, supape, arcuri cu piese de montaj și ghidaje de supapă
6. Termostatul este utilizat pentru:
și. circulația forțată a lichidului de răcire în sistemul de răcire
în. o încălzire mai rapidă a motorului la pornirea și menținerea regimului de temperatură în timpul funcționării
cu. transfer de căldură în aer în timpul funcționării motorului
7. La încărcări medii ale motorului, amestecul trebuie să fie:
a. Depleted
în. îmbogățit
a.bogat
8. Economizatorul se folosește pentru:
și. răspuns motor accelerație
în. pentru producerea unui amestec combustibil cu compoziție bogată
a. îmbogățirea amestecului atunci când accelerația nu este complet deschisă
9. Capacitatea bateriei este:
și. cantitatea de electrolit turnat în baterie
în. cantitatea de energie electrică pe care o oferă o baterie încărcată pentru I h
a. cantitatea de energie electrică pe care o poate furniza o baterie încărcată atunci când este descărcată la o limită acceptabilă.
10. Bobina de aprindere este folosită pentru:
a. transformarea curentului de joasă tensiune în curent de înaltă tensiune
în. furnizarea unui curent de înaltă tensiune la bujii
a. menținerea unei tensiuni constante cu viteza rotorului variabilă a generatorului, sarcinii și temperaturii
11. Controlerul de sincronizare centrifugal controlează:
a. cronometrarea aprinderii în funcție de sarcină
în. viteza arborelui cotit
a. unghiul de sincronizare al aprinderii de la viteza arborelui cotit
12. Blocarea mecanismului de schimbare a vitezei este utilizată pentru:
a. mențineți angrenajele angajate sau neutre
în. prevenind includerea simultană a două angrenaje
a. împiedicați schimbarea înapoi când mergeți înainte.
13. Unitatea cardană este utilizată pentru:
a.transmiterea cuplului de la cutia de viteze la arbori de osie în unghi drept
în. transmisie de cuplu de la cutia de viteze la osiile de antrenare în unghiuri variate
a. creșterea și transmiterea cuplului de la cutia de viteze la diferențial.
14. Satelitul diferențial nu se rotește în jurul axei sale atunci când:
a.drum drept și neted
în. mișcare de-a lungul găurilor și a denivelărilor
a.o alunecare de roată
15. Alinierea roților pe un camion este reglementată:
a. schimbarea lungimii tijei de legătură
în.punerea în aplicare a unor arcuri frontale suplimentare
a. nu este reglementat.
16. Amortizorul se folosește pentru:
a. amortizând vibrațiile din șocurile percepute de arcuri
în. amortizând la lovituri în diverse denivelări rutiere
a. fixând grinda podului pe cadru
17. Indicați secvența corectă de transmisie a puterii de la mecanismul de direcție la roata față dreaptă:
a. bipod de direcție - verigă transversală - braț pivot inferior stâng - legătură longitudinală braț pivot inferior dreapta - ax dreapta
în. bipod de direcție - verigă longitudinală - braț pivot superior stâng - pivot stânga braț pivot inferior stânga - braț pivot inferior verigă laterală - pivot dreapta
a. bipod de direcție - braț pivot superior stânga - verigă longitudinală - pin pivot stâng-braț pivot inferior stâng-braț pivot inferior dreapta - pivot dreapta
18. Bipodul de direcție este montat pe arbore:
a. pe fante
în. pe cheie
a. Mașina de spălat.
19. Sistemul de frânare pneumatic este format din:
a. supapă de frână, regulator de presiune, compresor, manometru, cilindri de aer, camere de frână, supapă de decuplare, cap de conectare a conductelor de aer și furtunuri
în. compresor, regulator de presiune, cilindru principal de frână, furtunuri și conducte, cilindri de aer, camere de frână, supapă de decuplare, cap de conectare
a. supapă de frână, conducte de aer și furtunuri, rapel hidraulic, compresor, regulator de presiune, manometru, camere de frână, supapă de decuplare, cap de conectare.
20. Scala gabaritului inferior indică presiunea aerului la:
a. supapa de frână la frânare
în. cilindrii de aer la frânare
a. camere de frână la frânare
1. MECANISMELE MOTORULUI:
1) pornire;
2) grăsime;
3) nutriție;
4) răcire;
5) corelații;
6) distribuția gazelor;
7) manivela.
2. SISTEME DE MOTOR:
1) pornire;
2) grăsime;
3) nutriție;
4) răcire;
5) distribuția gazelor;
6) manivela.
3. PARAMETRILE GEOMETRICE KShM:
1) cursa pistonului;
2) volumul de lucru;
3) raportul de compresie;
4) lungimea motorului;
5) lățimea motorului;
6) volumul camerei de ardere;
7) volumul complet al cilindrului.
4. VOLUM DE LUCRU:
4) volumul eliberat de piston atunci când trece de la TDC la BDC.
5. GRAD DE COMPRESIE:
1) compresie;
2) presiunea maximă în cilindru;
3) raportul dintre volumul de lucru al cilindrului și volumul său complet;
4) raportul dintre volumul total al cilindrului și volumul camerei de ardere;
5) raportul dintre volumul camerei de ardere și volumul de lucru al cilindrului.
6. DACĂ VOLUMUL CAMERA DE COMBUSTIȚIE ESTE DECREZATĂ, CUMPĂRĂ:
1) volum complet;
2) volumul de lucru;
3) raportul de compresie;
4) eficiența motorului;
5) propensiunea motorului de a detona.
9. VOLUM COMPLET DE CILINDRU:
1) volumul de deasupra pistonului când se află în BDC;
2) volumul de deasupra pistonului când este în TDC;
3) suma volumului și volumului total al camerei de ardere;
4) suma volumului de lucru și a volumului camerei de ardere;
Setați secvența corectă de cuvinte:
10. MOTOR - ACEST:
1) - în;
2) - munca;
3) - o mașină;
4) - combustibil;
5) - energie;
6) - mecanic;
7) - transformare;
8) - termochimice.
11. CICLUL DE LUCRU ESTE:
1) este transformat;
2) în urma căruia;
3) un număr de consecutive;
4) în lucru mecanic;
5) energia termică a combustibilului;
6) procese repetate periodic.
Alegeți numerele tuturor răspunsurilor corecte
12. VOLUMUL CAMEREI DE COMBUSERE:
1) diferența dintre volumele complete și cele de lucru;
2) volumul de deasupra pistonului când se află în BDC;
3) volumul de deasupra pistonului când este în TDC;
4) suma volumului și volumului total al camerei de ardere;
5) volumul eliberat de piston atunci când trece de la TDC la BDC.
13. LITERAREA MOTORULUI:
1) capacitatea sistemului de ungere;
2) capacitatea sistemului de răcire;
3) consumul de combustibil în litri la 100 km;
4) suma volumelor totale ale tuturor buteliilor;
5) suma volumelor de lucru ale tuturor buteliilor.
14. TACURILE CICLULUI DE LUCRU:
1) intrare;
2) compresie;
3) eliberare;
4) combustie;
5) expansiune.
15. LUCRAREA KSHM:
1) - tija de conectare;
2) - piston;
3) - volan;
4) - arbore cotit;
5) - știftul pistonului.
Setați
|
16. PRESIUNEA ÎN CILINDRU: |
||
|
Alegeți numerele tuturor răspunsurilor corecte
18. COMPRESTELE MOTORULUI DIESEL:
1) aer;
2) un amestec combustibil;
3) amestec de lucru.
LA sfârșitul compresiunii:
4) aer;
5) combustibil.
MIXTURA ESTE FLAMMABILĂ:
6) dintr-o scânteie;
7) din compresie.
19. ÎN MOTORUL CARBURETTORULUI
comprese:
1) aer;
2) un amestec combustibil;
3) amestec de lucru.
MIXTURA ESTE FLAMMABILĂ:
4) dintr-o scânteie;
5) din compresie.
20. ORDINUL DE FUNCȚIONARE A UNUI MOTOR CU 4 CILINDERI RAND:
1) 1-2-3-4;
2) 1-3-4-2;
3) 1-2-4-3;
4) 1-4-3-2;
5) 1-4-2-3.
21. PROCEDURĂ DE FUNCȚIONARE A MOTORULUI 8-CILINDER în formă de V:
1) 1-2-3-4-5-6-7-8;
2) 1-5-4-2-6-3-7-8;
3) 1-4-5-6-3-2-7-8;
4) 1-5-2-6-3-7-4-8;
5) 1-8-5-4-2-7-6-3.
RĂSPUNSURI
Notă. Semnul □ este un semn al sarcinii pentru a stabili secvența corectă
Încercări cu răspunsuri la subiect Caracteristici ale dispozitivului de direcție al mașinilor.
În 17 .. Domnule Stephenson.
La ora 18..g. Cherepanov.
În 1914 Citroen
2.Test. Prima mașină este considerată proiectul propus:
În 17 .. Domnule Stephenson.
La ora 18..g. Cherepanov.
- la 18 .. indiferent de Daimler și Benz.
În 1914 Citroen
În 17 .. Domnule Stephenson.
La ora 18..g. Cherepanov.
- la 18 .. indiferent de Daimler și Benz.
În 1914 Citroen
3. Prima mașină este considerată proiectul propus:
În 17 .. Domnule Stephenson.
La ora 18..g. Cherepanov.
- la 18 .. indiferent de Daimler și Benz.
În 1914 Citroen
Test -
În 17 .. Domnule Stephenson.
La ora 18..g. Cherepanov.
- la 18 .. indiferent de Daimler și Benz.
În 1914 Citroen
5. Prima mașină este considerată proiectul propus:
În 17 .. Domnule Stephenson.
La ora 18..g. Cherepanov.
- la 18 .. indiferent de Daimler și Benz.
În 1914 Citroen
Încercări cu răspunsuri la subiect Caracteristici ale dispozitivului, întreținere și TP ale sistemului de răcire
1. Un avantaj suplimentar al unui antrenator electric al ventilatorului față de unul mecanic:
Prezența unei acțiuni de urmărire;
Ușurință de dispunere cu un motor longitudinal;
Lipsa unui releu și a unui senzor de temperatură de răcire;
- ușurință de dispunere cu un motor transversal.
2. În pompele de apă, unde există o reglare manuală a tensiunii curelei, se realizează:
Deplasarea carcasei pompei de-a lungul fantei arcului;
O schimbare în secțiunea transversală a fluxului;
- rotirea carcasei pompei în cuibul blocului de cilindri;
Îndepărtarea pantofilor.
Testul. 3. Ungerea ansamblului de rulment al pompei de apă se efectuează după cum urmează:
- pus la fabrică;
Se pune în timpul TR în timpul asamblării;
Printr-un racord cu unsoare;
Prin canalul sistemului de ungere.
4. Nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune este sub normal, iar densitatea acestuia este normală, ceea ce indică:
La fierberea lichidului;
La scurgeri externe;
- pentru scurgeri externe sau interne;
La scurgeri externe.
5. Nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune este sub normal, iar densitatea acestuia este peste normal, ceea ce indică:
- pentru fierberea lichidului;
La scurgeri externe;
Pentru scurgeri externe sau interne;
La scurgeri externe.
Test - 6. Supapa de siguranță în sistemele de răcire ale majorității mașinilor străine este reglată pentru presiune:
0,1-0,2 bar;
1,2-1,5 bari;
1,2-1,5 MPa;
15-16,5 MPa.
Încercări cu răspunsuri la subiect Caracteristici ale dispozitivului, întreținere și TR a sistemelor de alimentare cu motor diesel.
1. Testul. În tipul de distribuție al pompei de injecție:
Un singur piston servește o singură duză;
- un piston servește la toate duzele;
Instalează duze de pompă;
Instalarea acului de ridicare a înfășurării.
2. Indicați pistonul în pompa de injecție de tipul de distribuție BOSCH VE:
3. Indicați solenoidul pentru controlul alimentării ciclice în pompa de injecție de tipul de distribuție BOSCH VE:
Încercare - 4. Indicați senzorul de flux de aer în sistemul KSUD al motorului diesel:
5. Alimentarea unei părți din gazul de eșapament la intrare pentru a reduce toxicitatea și rigiditatea motorului cu ardere internă se numește:
de recuperare;
reciclare;
intoxicație;
De refacere a mediului.
6 - Test. Pentru motorul diesel KSUD cu compania de pompe de injecție de combustibil seria „Bosch”, parametrii controlați VE sunt:
Presiunea de pornire a alimentării cu ciclu și ridicarea acului;
- alimentare ciclică și unghiul de avans al injecției de combustibil;
Frecvența de rotație și puterea motorului cu ardere internă;
Momentul și puterea motorului.
7. Elementul de duză specificat este:
Solenoid de ridicare a acului pulverizat;
- solenoidul senzorului de ridicare a acului;
Arcul suplimentar (de compensare) al acului;
Terminal senzor
8.Test. Într-un injector de tip închis, sistemul de alimentare BMW BOSCH, elementul de reglare a presiunii la care acul începe să crească este:
excentric;
Șurub de reglare cu piuliță de blocare;
- un set de șaibe cu grosimea calibrată;
Răsuciți corpul duzei.
Presiunea este setată de producător în timpul asamblării și nu este reglată.
8. În sistemul diesel auto OPEL, aerul este eliminat din:
Rezervorul de combustibil;
- găuri în brațul superior al carcasei filtrului de combustibil;
Găurile din partea inferioară a carcasei filtrului de combustibil;
Robinet de ocolire a valvei de scurgere.
9. Figura arată un element al unui sistem de alimentare cu motor diesel:
- dop incandescent pentru a incalzi camera de ardere;
Plug glow plug glow plug;
Bujie;
Bricheta.
10. În sistemul de alimentare cu motor diesel al automobilului OPEL, componentele electrice ale filtrului de combustibil includ:
Filtrul de carburant nu este deservit;
Încălzire termorezor;
- termorezistenta si senzor de apa;
Încălzire termorezistentă, senzor de nivel de combustibil și senzor de apă.
Încercări cu răspunsuri la subiect Caracteristici ale sistemelor de frânare ale vehiculului.
1. Prima mașină este considerată proiectul propus:
În 17 .. Domnule Stephenson.
La ora 18..g. Cherepanov.
- la 18 .. indiferent de Daimler și Benz.
În 1914 Citroen
2. Prima mașină este considerată proiectul propus:
În 17 .. Domnule Stephenson.
La ora 18..g. Cherepanov.
- la 18 .. indiferent de Daimler și Benz.
În 1914 Citroen
Testul 3. Prima mașină este considerată proiectul propus:
În 17 .. Domnule Stephenson.
La ora 18..g. Cherepanov.
- la 18 .. indiferent de Daimler și Benz.
În 1914 Citroen
4. Prima mașină este considerată proiectul propus:
În 17 .. Domnule Stephenson.
La ora 18..g. Cherepanov.
- la 18 .. indiferent de Daimler și Benz.
În 1914 Citroen
5 - Test. Prima mașină este considerată proiectul propus:
În 17 .. Domnule Stephenson.
La ora 18..g. Cherepanov.
- la 18 .. indiferent de Daimler și Benz.
În 1914 Citroen
Încercări cu răspunsuri pe subiect Caracteristicile dispozitivului de transmisie a mașinilor străine.
Caracteristicile ambreiajului de testare
1. Testul. În ghearele de mașini utilizate în principal:
Arcuri periferice cilindrice;
- arc de diafragmă;
Răcire cu ulei;
Răcire cu apă.
2. În timpul funcționării și uzurii garniturilor de frecare, pedala de ambreiaj se deplasează gratuit:
Crește;
scade;
Nu se schimbă.
Test - 3. Controlul plăcii de presiune în timpul asamblării ambreiajului se realizează:
vizual;
- vizual și la abatere de la plan cu un stilou și o riglă de referință;
La abaterea de la plan cu un stilou și un conducător de referință și dezechilibru;
La dezechilibru și la scurgerea radială;
Încercați cu răspunsuri pe subiect Caracteristicile șasiului de mașini
1. Prima mașină este considerată proiectul propus:
În 17 .. Domnule Stephenson.
La ora 18..g. Cherepanov.
- la 18 .. indiferent de Daimler și Benz.
În 1914 Citroen
2 Test. Prima mașină este considerată proiectul propus:
În 17 .. Domnule Stephenson.
La ora 18..g. Cherepanov.
- la 18 .. indiferent de Daimler și Benz.
În 1914 Citroen
3. Prima mașină este considerată proiectul propus:
În 17 .. Domnule Stephenson.
La ora 18..g. Cherepanov.
- la 18 .. indiferent de Daimler și Benz.
În 1914 Citroen
4. Prima mașină este considerată proiectul propus:
În 17 .. Domnule Stephenson.
La ora 18..g. Cherepanov.
- la 18 .. indiferent de Daimler și Benz.
În 1914 Citroen
Test - 5. Prima mașină este considerată proiectul propus:
În 17 .. Domnule Stephenson.
La ora 18..g. Cherepanov.
- la 18 .. indiferent de Daimler și Benz.
În 1914 Citroen
Încercați cu un răspuns pe subiect Caracteristicile dispozitivului, întreținerea și sistemele de lubrifiere a motorului TR
1. Clasificarea internațională a uleiurilor de motor după vâscozitate are abrevierea:
SAE;
2.Test. Clasificarea internațională a uleiurilor de motor după proprietățile operaționale are abrevierea:
API;
3. Indicați afirmația greșită pentru a clasifica API-ul:
Se folosesc două indexuri de litere;
Primul indice este S pentru benzină și C pentru motoarele diesel;
Indicele digital indică tactul ICE;
- indicele digital indică raportul de compresie al motorului.
4. Uleiul multigrad se poate distinge:
Prin indexul A;
După indicele W;
- dublu index;
Prin pictograma rotundă.
5. Funcționarea regulată a senzorului contorului de nivel al uleiului pe un vehicul Mercedes începe:
Când porniți contactul;
La o temperatură a uleiului mai mare de 30 ° C;
- la o temperatură a uleiului mai mare de 60 ° C;
La schimbarea uleiului.
Testul. 6. Avantajul unei pompe de transmisie cu angrenaj intern nu este:
Alinierea angrenajelor conduse și de conducere;
Dimensiuni mai mici, cu un număr egal de dinți în comparație cu exteriorul;
- pulsație de presiune mai mică, cu dimensiuni egale cu cele externe.
7. Pompa angrenajului cu angrenaj intern se efectuează:
Din arborele de antrenare al distribuitorului-distribuitor;
De la uneltele arborelui cu came;
- din vârful arborelui cotit;
Cu un angrenaj elicoidal al arborelui cotit.
8. Indicați în ce parte se află cavitatea semilună:
8.Test. Când verificați senzorul de cădere de presiune cu un manometru:
Când presiunea crește la 5-7 bar, lampa de control se stinge;
- când presiunea crește la 0,15-0,45 bar, lampa de control se stinge;
Când presiunea crește la 0,15-0,45 bar, lampa de control se aprinde;
Când presiunea crește la 0,05-0,15 bar, lampa de control se aprinde.
9. O condiție necesară pentru înlocuirea uleiului pe mașini străine:
Kilometru peste 20.000 km;
- înlocuirea filtrului de ulei;
Spălarea sistemului de ungere;
Testarea sub presiune a sistemului de ungere.